Dane techniczne land cruiser 100 benzyna. Cechy nowoczesnej modyfikacji

(czwarta generacja);
Toyota Land Cruiser 60 (piąta generacja);
Toyota Land Cruiser 80 (szósta generacja);

Toyota Land Cruiser 100
Dane techniczne:
ciało	Pięciodrzwiowe kombi
Liczba drzwi	5
ilość miejsc	8
długość	4940 mm
szerokość	1940 mm
wysokość	1880 mm
rozstaw osi	2850 mm
przedni tor	1620 mm
tor tylny	1615 mm
prześwit	220 mm
objętość bagażnika	1318 l
układ silnika	przód wzdłużnie
typ silnika	8-cylindrowy, benzynowy, wtryskowy, czterosuwowy
pojemność silnika	4664 cm3
Moc	235/4800 KM przy obr./min
Moment obrotowy	434/3600 N*m przy obr./min
Zawory na cylinder	4
KP	pięciobiegowy automat
Przednie zawieszenie	podwójne wahacze
Tylne zawieszenie	kość wahacza
amortyzatory	hydrauliczny, dwustronnego działania
Hamulce przednie	dysk, wentylowany
Hamulce tylne	dysk, wentylowany
Zużycie paliwa	16,6 l/100 km
maksymalna prędkość	175 kilometrów na godzinę
lat produkcji	1998-2007
rodzaj napędu	pełny
Masa własna	2260 kg
przyspieszenie 0-100 km/h	11,2 sek

W styczniu 1998 roku „setny” Land Cruiser zastąpił „osiemdziesiątego” Land Cruisera. W tym czasie nazwa Land Cruiser stała się już powszechnie znana i była postrzegana jako symbol niezawodności, wytrzymałości i zdolności do jazdy w terenie, więc ten konkretny samochód był masowo kupowany przez ONZ dla siebie. Na „setną” opracowano kilka nowych silników: benzynowy V8 2UZ-FE (4,7 litra, 235 KM) i wysokoprężny 1HD-FTE (rzędowy „sześć”, 4,2 litra, 205 KM). Oferowany był również sprawdzony 4,5-litrowy sześciocylindrowy rzędowy 1FZ, dobrze znany z lat 80. Na niektórych rynkach silnik 1HD-FTE był wyposażony w bi-turbosprężarkę, usuwającą z niego 250 KM. Zachowano również modyfikację atmosferyczną tego silnika (1HZ), który wytwarzał 135 KM. Stworzenie silnika V8 było podyktowane wejściem Toyoty na amerykański rynek segmentu pełnowymiarowych SUV-ów („luksusowy” odpowiednik „splotu” był sprzedawany za granicą - Lexus LX470, a także Toyota Sequoia, zbudowana na jednostkach „setnego” krążownika). Oferowano dwa pudełka: MKP-5 i AKP-4. Później maszyna stała się pięciobiegowa. Napęd jest stale zapełniony, z niskim biegiem. Opcjonalnie oferowany był blokowany mechanizm różnicowy tylnej osi poprzecznej.
Starali się, aby samochód był bardziej komfortowy: ciągła oś z przodu ustąpiła miejsca niezależnemu zawieszeniu na podwójnych dźwigniach, układ kierowniczy stał się zębatką. Aby jeszcze bardziej zwiększyć komfort i stabilność jazdy, wprowadzono Skyhook TEMS i hydrauliczną kontrolę poziomu (AHS), aby poprawić osiągi pojazdu podczas jazdy po nierównych drogach. Później dodano systemy A-TRC i VSC, które działały dobrze w Toyocie Land Cruiser Prado 90. Osobna dyskusja zasługuje na „stopę” Land Cruisera. W rzeczywistości była to głęboko zmodernizowana „lata osiemdziesiąta”, ale z tyłu „setka”. Samochód zachował dwie ciągłe osie, miał blokady wszystkich mechanizmów różnicowych (międzyosiowego i międzykołowego), miał węższy rozstaw niż „setny”, był wyposażony tylko w MKP-5 i tylko w sześciocylindrowe silniki rzędowe. Nic dziwnego, że w Rosji 105. stał się hitem wśród fanów ciężkiego off-roadu. W przeciwieństwie do „setki” posiadał tylne drzwi dwuskrzydłowe (naprzeciw podnoszonych „setki”), wnętrze było skromniejsze, a wyposażenie uboższe.
Land Cruiser siódmej generacji był kilkakrotnie przestylizowywany, podczas którego zaktualizowano reflektory, osłonę chłodnicy, światła i zmieniono konfigurację. W 2001 roku Toyota obchodziła 50. rocznicę powstania modelu. Według marketerów firmy na rynku światowym sprzedano prawie 4 miliony egzemplarzy Land Cruisera wszystkich generacji. Na cześć rocznicy wydano specjalną edycję tych kultowych samochodów, „50th Anniversary”. Rocznicowe edycje wyróżniają chromowane felgi aluminiowe, rocznicowy emblemat na karoserii, skórzano-drewniana kierownica, specjalne progi drzwi i złote logo. Ponadto dźwignia zmiany biegów i drzwi są również wykończone drewnem, a wnętrze wykończono skórą w kolorze kości słoniowej. Nakład Land Cruisera - 50th Anniversary był bardzo ograniczony - na przykład tylko 400 takich samochodów przybyło do Rosji. Sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku

Słynny SUV jest aktualny nawet wiele lat po pierwszym wydaniu. Główną zaletą Land Cruisera 100 są właściwości techniczne związane z jego wysoką zdolnością do jazdy w terenie. Prowadząc taki pojazd, kierowca nie musi zastanawiać się, jak najlepiej ominąć zły odcinek drogi – wystarczy jechać do przodu. Jednocześnie parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 100 nie są jedyną rzeczą, która podoba się temu samochodowi. Miękkie skórzane wnętrze i stylowe wnętrze zapewniają komfortową podróż.

Istnieją samochody z silnikiem benzynowym (4,5-4,7 litra), a także sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem (pojemność - 4,2 litra).

Wiele osób interesuje się tym, ile waży Land Cruiser 100. Jeśli mówimy o takim parametrze, jak masa Land Cruisera 100, to charakteryzuje się on następującymi wskaźnikami:

• masa własna - 2260 kg;
• masa całkowita - 3260 kg.

Dość duża masa Land Cruisera 100 sprawia, że ​​samochód jest tak stabilny, jak to tylko możliwe.

Jeśli mówimy o takim wskaźniku, jak wymiary Land Cruisera 100, to w najpopularniejszej modyfikacji wyglądają one tak:

• długość - 489 cm;
• szerokość - 194 cm;
• wzrost - 188 cm;
• prześwit - 22 cm.

Wymiary Toyoty Land Cruiser 100 są dość imponujące, a samochód z łatwością pokonuje każdą przeszkodę na drodze.

Funkcje zawieszenia i skrzyni biegów

Samochód ma napęd na cztery koła, z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Istnieje również kompletny zestaw Land Cruiser 100 z manualną skrzynią biegów i skrzynią biegów z 5 lub 6 biegami.

Rozmiar kół w Land Cruiser 100 jest następujący - opony 275/70 R16.

Toyota Land Cruiser 100: dane dotyczące zużycia paliwa

Ponieważ wymiary Land Cruisera 100 są dość duże, spełnia on następujące parametry:

• pojemność zbiornika paliwa - 91 l;
• zużycie paliwa w mieście - 14-22,3 l;
• zużycie paliwa na autostradzie - 9,4-13,3 l;
• cykl mieszany - 11,1-16,6 l;
• rodzaj paliwa - benzyna lub olej napędowy.

Charakterystyka dynamiki Land Cruisera 100

Pomimo faktu, że zarówno rozmiar, jak i waga takiego pojazdu są stosunkowo duże, SUV zachowuje się pewnie na drodze. Niestraszne mu żadne przeszkody, z wyjątkiem podmokłego terenu (bo masa jest duża). Jednocześnie charakterystyka dynamiczna Land Cruisera 100 jest również całkiem dobra. Tym samym pojazd z najsłabszym silnikiem może rozpędzić się do 100 km/h w 13,6 sekundy, podczas gdy najmocniejsze modele – w 11,7 sekundy.

Japońskie samochody zawsze wyróżniały się wyrafinowaniem i wyjątkowością. Wśród całej tej różnorodności można zauważyć ofertę Toyoty, która pozwala wybrać pojazd dla najbardziej wyrafinowanych kierowców.

Trochę historii

Toyota Land Cruiser ma ponad 50-letnią historię. Pierwszy model pojazdu został wypuszczony w 1960 roku. Całą gamę modeli tej marki można podzielić na 6 serii (20., 40. itd.). Wszystkie różnią się nie tylko wyglądem, ale także parametrami technicznymi.

Tak więc Land Cruiser 100 (jeden z najnowszych modeli) został wyposażony w jeden z dwóch typów silników:

• Benzyna. To urządzenie miało 8 cylindrów, których objętość wynosi 4,7 litra. Silnik tego typu rozwijał moc około 235 KM.
• Diesel. Mechanizm tego typu był wyposażony w 6 cylindrów o pojemności 4,2 litra, a jego moc sięgała 205 KM.

Cechy nowoczesnej modyfikacji

Land Cruiser ewoluował od czasu jego wprowadzenia na rynek. Dziś ten model ma kilka istotnych cech:

1. Typ silnika. Urządzenie wyposażone jest w 32-zaworową jednostkę benzynową, która rozwija moc 227 KM. Objętość robocza wynosi 4,6 litra.
2. Samochód spełnia międzynarodowe normy EURO 5.
3. Pojazd wyposażony jest w automatyczną 6-biegową skrzynię biegów, która pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 205 km/h. Do 100 km/h mechanizm przyspiesza w 8,6 sekundy.
4. Spalanie w trybie mieszanym wynosi około 13 litrów, natomiast minimalne spalanie nie spada poniżej 10 litrów podczas jazdy pozamiejskiej. Jeśli jesteś fanem jazdy po mieście, to powinieneś spodziewać się, że auto będzie spalać 18 l/100 km.
5. Masa pojazdu wynosi 3,3 tony, a uciąg bez hamulców sięga 750 kg.

Należy zauważyć, że istnieją oryginalne topowe wersje tego urządzenia, które nie są dostarczane na nasz rynek. Wyróżnia je mocniejszy silnik i luksusowe osiągi. Toyota Land Cruiser to luksusowy SUV, który spełnia wszystkie współczesne potrzeby człowieka i pozwala doświadczać z nim wszystkich uroków życia.

Wygląd:

Z wyglądu nietrudno odróżnić „tanie” wyposażenie Toyoty Land Cruiser od droższego. Podstawowe wyposażenie standardowe oznaczone jest jako STD, jest bardzo łatwe do rozpoznania po braku listew bocznych i płoz dachowych. Kolejna konfiguracja - GX, ma już powyższe elementy, ale podobnie jak w STD, tylne drzwi GX otwierają się w różnych kierunkach, ale w droższym VX tylne drzwi otwierają się w górę iw dół. Należy pamiętać, że pakiet GX jest podzielony na wersje P1 i P2, P2 można łatwo odróżnić po zainstalowanej wyciągarce. W porównaniu do Land Cruisera 80 długość splotu wzrosła o 90mm, pomimo niezmienionego rozstawu osi, kabina stała się bardziej przestronna dzięki bardziej przemyślanemu rozplanowaniu wnętrza. STD jest wyposażony w stosunkowo wąskie opony 235/85 R16 z kutymi stalowymi felgami. GX jest wyposażony w szersze opony o niższym profilu 275/70 R16, podczas gdy VX ma mniejszy profil opon 275/65 R17. Zewnętrznie „setna” różni się od osiemdziesięciu jeszcze bardziej obszernych reflektorów.

Salon i wyposażenie:

Kierownica podstawowego Land Cruisera 100 jest regulowana ręcznie i tylko pod kątem, ale kierownica Land Cruisera VX jest regulowana serwo w obu kierunkach. Przeglądając sprzęt możemy stwierdzić, że jest bardzo duża różnica pomiędzy STD a VX. Tak więc sprzęt STD wyposażony jest wyłącznie w winylowe krzesła, które są łatwe w czyszczeniu, a także w klimatyzację. Maszyna w wyposażeniu GX ma już podszewkę z tkaniny i elektryczny napęd wszystkich okien, dodatkowo w GX tył drugiego rzędu ma regulowany kąt, modyfikacja P2 wyposażona jest w szyberdach. VX może zadowolić elektrycznie sterowane fotele i wspomniana już kierownica, skórzane wnętrze w VX to codzienność Jako dodatkowe wyposażenie Land Cruisera 100 oferowana była kierownica zmieniająca w zależności od prędkości liczbę obrotów kierownicę od zamka do zamka. System nazywa się układem kierowniczym o zmiennym przełożeniu. Przy niskich prędkościach kierownica wykonuje 2,5 obrotu od skrętu do skrętu, ale na autostradzie kierownica staje się mniej wyraźna, od skrętu do skrętu 3,5 obrotu. W 2002 roku standardowe wyposażenie obejmowało zmieniarkę CD ze sterowaniem na kierownicy i oddzielną klimatyzację dla wszystkich trzech rzędów siedzeń. Warto podkreślić, że wnętrze STD i GX jest bardziej przestronne, gdyż w bagażniku nie ma zwykłej kanapy, a dwie ławki wzdłuż boków, dzięki czemu pojemność tych modyfikacji to 10 osób. Kupując Land Cruisera od sprzedawcy można usłyszeć przechwałki, że jego samochód wyposażony jest w dwie klimatyzatory. Lepiej odmówić takiej maszyny, ponieważ na modyfikacjach arabskich zainstalowano dwa klimatyzatory. Chodzi nie tylko o to, że jak na nasze warunki jeden klimatyzator jest więcej niż wystarczający, ale o to, że rury przedłużone do drugiego klimatyzatora są ułożone pod dnem, a same są wykonane z aluminium - prowadzi to do tego, że po kilku „ słonych” zim, rury przeciekają. Wnętrze Land Cruisera 100 stało się o 70 mm szersze niż jego poprzednik. Przy tych samych 70 mm stał się bardziej przestronny dla nóg pasażerów z tyłu. Po modernizacji z 2002 roku samochód otrzymał nową deskę rozdzielczą z podświetleniem, które zmienia się w zależności od stopnia oświetlenia zewnętrznego. Bagażnik ze złożonym trzecim rzędem ma pojemność 830 litrów, istnieje możliwość powiększenia bagażnika poprzez złożenie drugiego rzędu.

Część techniczna i charakterystyka Land Cruisera 100

Powyższe modyfikacje STD, GX i VX mają znaczne różnice w wyposażeniu technicznym. Pierwsze dwie modyfikacje mają trwalsze, w pełni zależne zawieszenie, jak w „latach osiemdziesiątych”, ale w STD zablokowany jest tylko tylny środkowy mechanizm różnicowy, aw GX wszystkie trzy blokady, w tym blokada przedniego mechanizmu różnicowego, nie są rzadkością. VX ma niezależne przednie zawieszenie, które poprawia prowadzenie i gładkość na chodniku.

Najbardziej prestiżowym silnikiem oferowanym do Toyoty Land Cruiser 100 jest 4,7-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy 235 KM i momencie obrotowym 434 Nm. Ten silnik można zadokować tylko za pomocą karabinu maszynowego. Zwróć uwagę, że początkowo czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów była oferowana za „setkę”, ale w 2002 roku została zastąpiona nową pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik 4,7 V8 został oznaczony jako 2UZFE i jest znany jako pierwszy silnik V8 zamontowany w SUV-ie Toyoty. Zużycie paliwa 2UZFE w cyklu miejskim wynosi 20-25 litrów. Oprócz benzyny V8 w Land Cruiser VX można również zainstalować turbodiesel. Sześciocylindrowy rzędowy turbodiesel o pojemności 4,2 litra jest wyposażony w głowicę cylindrów z czterema zaworami na cylinder. Oznaczenie tego turbodiesla to 1HDFTE. Moc 1HDFTE - 204 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy to 430NM. Samochód z turbodieselem może być wyposażony zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. Toyota SUV z turbodieselem pod maską wcale nie jest znacząco gorsza od wersji benzynowej pod względem dynamiki, ale zużycie paliwa w cyklu miejskim w granicach 14-17 litrów jest całkiem do zaakceptowania. Najprostszy atmosferyczny silnik wysokoprężny 1HZ „tkający” został odziedziczony z lat osiemdziesiątych bez zmian. 4,2-litrowy diesel z dwoma zaworami na cylinder rozwija moc 130 koni mechanicznych - to świetna opcja dla mieszkańców odludzia, gdzie nie ma wysokiej jakości oleju napędowego. Atmosferyczny olej napędowy został zainstalowany w Land Krzer STD i GX. Istnieją również sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe o pojemności 4,5 litra. Jednostki te zostały zainstalowane w Toyocie Land Cruiser 100 przeznaczonej dla krajów arabskich. Moc benzyny 4.5 - 224l.s, indeks silnika - 1FZFE.

W przeciwieństwie do lat osiemdziesiątych, w których silniki benzynowe miały napęd łańcucha rozrządu, we wszystkich silnikach „tkających” mechanizm rozrządu napędzany jest paskiem. Konserwację Land Cruisera w celu wymiany paska rozrządu należy przeprowadzać nie później niż co 100 000. Olej silnikowy wymienia się co 10 000 km. Prace przy czyszczeniu dysz Land Cruisera przeprowadza się co 100 000 - 120 000. Sam producent podał żywotność świec na 100 000 km, ale w praktyce w naszych warunkach nie zawsze żyją nawet 30 000. W silnikach nie ma kompensatorów hydraulicznych . Według opinii i ekspertów prace nad regulacją szczelin termicznych należy przeprowadzać co kilkaset kilometrów, co przekracza żywotność podnośników hydraulicznych.

Instalatorzy systemów audio i inni specjaliści zauważają, że grubość metalu Land Cruiser 100 wynosi 0,6 - 0,7 mm, a to nie tak dużo, dlatego należy wykonać dodatkową pracę w celu uzyskania wysokiej jakości brzmienia muzyki, co pociąga za sobą wzrost kosztów. Nie tak częstym, ale wciąż problemem, z jakim może spotkać się właściciel tego pojazdu terenowego, jest pęknięty kolektor wydechowy. Faktem jest, że kolektory wydechowe Cruisera są wykonane ze stali, a nie z żeliwa i jeśli nie ma tak wielu problemów z wymianą prawego kolektora, to aby wymienić lewy, konieczne jest wymontowanie drążka kierowniczego. Cena każdego kolekcjonera to około 500 USD. Pompa układu chłodzenia zwykle przejeżdża ponad 200 000 km, jej cena to 200 - 250 USD. Rozrusznik jest w stanie przeżyć 150 000, cena części zamiennej to 500 - 600 USD.

Olej w skrzyni biegów wymienia się po 40 000 km, przy tym samym przebiegu należy wymienić olej w skrzyniach biegów i skrzyni rozdzielczej. Nawet Dextron 2 można wlać do samej maszyny, ale olej klasy GL5 o lepkości 75 W90 należy wlać do mechaniki, skrzyni biegów i razdatki.

W Land Cruiserze VX dolne wahacze przedniego zawieszenia należy wymienić po przejechaniu 70 000 mil. Należy pamiętać, że istnieją modyfikacje z adaptacyjnym zawieszeniem. Regulowane zawieszenie ma trzy pozycje wysokości: 170 mm na autostradę, 220 mm na normalny prześwit i 270 mm na wysokość. Jak pokazała praktyka, w naszych warunkach system ten nie jest bardzo niezawodny i lepiej odmówić takich maszyn. Przy przebiegu 100 000 km konieczne będą naprawy - wymiana dolnych tulei przednich amortyzatorów lepiej natychmiast wymienić amortyzatory. Zdarzają się przypadki, gdy w wyniku jazdy terenowej zatkany został odpowietrznik tylnej osi, co doprowadziło do wzrostu ciśnienia w jednostce i wycieków spod przedniego lub tylnego uszczelniacza olejowego. Z reguły serwisanci czyszczą odpowietrznik co 100 000, aby nie dać się naprawić, nie należy o tym zapominać. Raz na 100 000 warto wstrzyknąć krzyże wałów kardana. Sprzęgło Land Cruisera zazwyczaj bez problemu wytrzymuje 200 000 km. Czasami właściciele są zakłopotani, gdy serwisanci proponują im wymianę tarcz hamulcowych. Faktem jest, że początkowa grubość tarczy hamulcowej Land Cruisera 100 wynosi 32 mm, a minimalna dopuszczalna to 30 mm, czasami tarcze pod ciężką maszyną zużywają się nawet na 30 000 - 50 000.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Toyoty Land Cruiser VX z silnikiem V8 4.7 i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Dane techniczne:

Silnik: benzyna V8 4,7

Pojemność: 4663 cm3

Moc: 235 KM

Moment obrotowy: 434NM

Liczba zaworów: 32v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0-100 km: 11,2 s

Maksymalna prędkość: 175 km (ograniczona elektronicznie)

Średnie spalanie: 16,3l

Pojemność zbiornika paliwa: 96L

Wymiary: 4890mm * 1940mm * 1870mm

Rozstaw osi: 2850 mm

Masa własna: 2270 kg

Prześwit / prześwit: 220mm (zwykłe zawieszenie)

Silnik jest przystosowany do benzyny o liczbie oktanowej 95. Stopień sprężania silnika V8 wynosi 10,0:1.

Cena

Cena dobrze utrzymanej Toyoty Land Cruiser 100 wynosi od 25 000 do 30 000 USD. Cena dobrze utrzymanego samochodu z końca roku może wzrosnąć nawet do 40 000 USD.