Historia Mercedesa. Mercedes-Benz - historia marki Pełna nazwa Mercedes

Mercedes-Benz to chyba najbardziej znana i szanowana marka na światowym rynku motoryzacyjnym. Samochody z logo w postaci trójramiennej gwiazdy, umieszczane na masce lub grillu, od dawna uważane są za standard niezawodności i ekskluzywności.

Historia koncernu Daimler A.G., bo tak nazywa się międzynarodowy koncern produkujący różnorodne pojazdy pod marką Mercedes-Benz, ma ponad 100 lat i przenosi nas do końca XIX wieku. Nie mniej interesujące są opowieści o pochodzeniu marki i logo.

U początków powstania firmy Mercedes-Benz były dwie niemieckie firmy motoryzacyjne: Daimler-Motoren-Gesellschaft oraz Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik w Mannheim.

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik w Mannheim

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik w Mannheim została założona przez inżyniera Karla Benza (1844–1922) w 1879 roku. Początkowo jej głównymi produktami były opracowane przez właściciela firmy dwusuwowe silniki benzynowe. Karl Benz był utalentowanym wynalazcą. Oprócz silnika dwusuwowego wynalazł i otrzymał patenty na tak ważne elementy samochodu, jak:

• sytem zapłonu;
• świeca;
• sprzęgło;
• skrzynia biegów;
• akcelerator;
• chłodnica wody.

Nic dziwnego, że potem Karl Benz opracował swój pierwszy Motorwagen (1885), aw 1887 zorganizował jego produkcję w swojej fabryce.

W krótkim czasie K. Benz opracował i wyprodukował pierwszą na świecie ciężarówkę (1895) i autobus. Firma produkowała również samochody wyścigowe, które zdobywały nagrody w odbywających się wówczas wyścigach samochodowych. W czasie swojego istnienia firma Benz & Cie cieszyła się dużą popularnością wśród kierowców, jednak powojenny kryzys finansowy doprowadził ją na skraj bankructwa i zmusił do połączenia się z Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Firma ta została założona przez utalentowanego wynalazcę Gottlieba Daimlera (1834-1900) w 1890 roku. Niedługo wcześniej wynalazł pierwszy na świecie szybki czterosuwowy jednocylindrowy silnik i na jego bazie wraz ze swoim przyjacielem Wilhelmem Maybachem postanowił zorganizować produkcję pierwszego czterokołowca. W 1900 roku zmarł G. Daimler, a działalność kontynuował jego syn Paul. Po serii niefortunnych niepowodzeń wspólnikom udało się w 1901 roku stworzyć próbkę samochodu, który wyróżniał się oryginalnym wyglądem i solidną pojemnością 4-cylindrowego silnika (6 litrów).

Na podstawie tej próbki, zwanej Mercedes-35PS, wypuszczono następnie dość szeroką gamę bardziej zaawansowanych samochodów pod ogólną nazwą Mercedes-Simplex, połączonych z różnymi silnikami i zdolnych do prędkości rzędu 90 km / h.

Ciekawy! Samochody Daimler-Motoren-Gesellschaft swoją nazwę zawdzięczają konsulowi Austro-Węgier w Nicei, który jednocześnie reprezentował interesy firmy we Francji, Emilowi ​​Ellinekowi. Zamówiwszy dla siebie jeden z pierwszych samochodów firmy, zażądał, aby nosiło ono imię Matki Bożej Miłosiernej. Po hiszpańsku Merciful brzmi jak Mercedes. Przypadkowo córka Austriaka również nosiła to imię.

Po klęsce w I wojnie światowej w Niemczech wybuchł poważny kryzys finansowy. Jednak w ogólnym kontekście Daimler-Motoren-Gesellschaft czuł się dość pewnie. Po zakończeniu wojny firma rozpoczęła produkcję pojazdów wyposażonych w silniki o pojemności 1,6 i 2,2 litra. z doładowaniem wolumetrycznym (sprężarką). Sprężarka umożliwiła półtorakrotne zwiększenie mocy jednostki napędowej.

Nabywców z powojennej Europy szczególnie urzekł sześciocylindrowy Mercedes-24/100/140PS, którego silnik był również wyposażony w sprężarkę i był w stanie rozwinąć moc około 140 litrów. Z. (pojemność cylindra 6240 cm3). W tworzeniu tego modelu brał czynny udział Ferdinand Porsche, który od 1923 roku pełnił funkcję głównego inżyniera w firmie.

Ciekawy! W tym czasie firma Daimler-Motoren-Gesellschaft produkowała nie tylko samochody, ale także silniki do statków i samolotów. Aby podkreślić jego wyższość we wszystkich trzech żywiołach (powietrze, ziemia, morze) wybrano logo, którym była trójramienna gwiazda.

Daimler AG

Powojenna gospodarka niemiecka, dotknięta kryzysem, wymagała poważnych zmian. Innowacje zainicjowane przez rząd kraju znacząco wpłynęły na orientację produkcyjną firm motoryzacyjnych Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie. i zmusił ich do zjednoczenia.

Daimler-Benz AG

Oficjalnie obie firmy połączyły się w jedną w 1926 roku. Nowo utworzony koncern otrzymał nazwę Daimler-Benz A.G. Kierował nim F. Porsche, któremu udało się połączyć doświadczenie obu firm. Pod nowym kierownictwem koncern unowocześnił swoją linię produkcyjną, opierając się na najnowszych modelach Mercedesa, do nazwy której dodano teraz przedrostek Benz.

Pierwszym osiągnięciem była seria K, która później położyła podwaliny pod projekt nowego samochodu klasy S. Samochody serii K wyróżniały się zwiększoną mocą i szybkością, co dawało powód do nazywania ich „śmiertelnymi pułapkami” w życiu codziennym. Topowym modelem serii był Mercedes-Benz 24/110/160 KM, wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 6240 cm3, który pozwalał na rozwijanie prędkości do 145 km/h.

W 1928 r. szefem koncernu został Hans Nibel. Jego nazwisko wiąże się z pojawieniem się w nomenklaturze koncernu:

• małe samochody, takie jak Mercedes-Benz 170 o pojemności skokowej 1692 cm3. patrz, wyposażony w niezależne zawieszenie kół przednich oraz Mercedes-Benz 130 z mocowaną z tyłu 4-cylindrową jednostką napędową o pojemności 26 litrów. Z.;
• Samochody sportowe Mercedes-Benz 380 z silnikiem o pojemności skokowej 5 litrów;
• słynny Mercedes-Benz 770, znany jako Grosser Mercedes, wyposażony w 8-cylindrowy silnik kompresorowy, którego moc dochodziła do 200 litrów. Z. Pojemność skokowa tego silnika wynosiła 7655 cm3.

Hansa Niebela zastąpił w 1935 roku Max Saller, pod którego kierownictwem był:

• po raz pierwszy na świecie stworzył samochód osobowy z jednostką napędową zasilaną olejem napędowym. Otrzymał oznaczenie Mercedes-Benz 260D;
• zmodernizowany Mercedes-Benz 770, który otrzymał ramę z owalnych belek i tylne zawieszenie sprężynowe.

W czasie II wojny światowej koncern nie tylko nie zaprzestał swojej działalności, ale także zaczął produkować samochody ciężarowe. Ułatwił to fakt, że koncern dostarczał swoje samochody kierownictwu nazistowskich Niemiec. Jednak pod koniec wojny ciężkie bombardowania zniszczyły zakłady produkcyjne, których odbudowa zajęła dużo czasu. Koncern mógł rozpocząć produkcję samochodów dopiero w 1947 roku. Jednak w połowie lat 50. koncernowi udało się odzyskać wiodącą pozycję na światowym rynku motoryzacyjnym.

Po odrestaurowaniu swoich zakładów produkcyjnych Daimler-Benz A.G. rozpoczęła dodatkowo produkcję szerokiej gamy pojazdów przeznaczonych zarówno na potrzeby armii i policji niemieckiej, jak i krajów NATO. Ponadto powstała produkcja samochodów ciężarowych i autobusów.

Współpraca pomiędzy Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie. zakończył się w 1998 roku i jest jednym z najdłużej działających w Europie.

Daimler Chrysler AG

Na tym historia Mercedes-Benz się nie kończy. W 1998 roku podjęto decyzję o przejęciu pakietu kontrolnego amerykańskiej korporacji samochodowej Chrysler LLC. W tym czasie gama produkowanych samochodów osobowych Mercedes-Benz składała się z 12 serii, z których głównymi były serie C i E.

Sojusz tych firm, o nazwie DaimlerChrysler A.G., pozwolił niemieckiej firmie nie tylko wejść na rynek amerykański, ale także uzyskać dostęp do najnowszych technologii, które nie były wcześniej wykorzystywane w produkcji samochodów Mercedes-Benz. Efektem działalności firmy było umiejscowienie produkcji komfortowych pojazdów z napędem na wszystkie koła klasy ML w Stanach Zjednoczonych. Ponadto w 1999 roku firma wykupiła studio tuningowe AMG, w wyniku czego wiele serii samochodów otrzymało wysokowydajne modyfikacje AMG jako droższą alternatywę.

Daimler AG

Sojusz DaimlerChrysler A.G. trwała zaledwie 8 lat. W 2007 roku sprzedano 80,1% akcji. Po transakcji nazwa grupy została zmieniona na Daimler A.G.

Obecnie koncern Daimler A.G, na którego czele stoi Dieter Zetsche, jest jednym z pięciu największych producentów samochodów. Składa się ona z:

• Grupa Mercedes-Benz Cars – gama produkowanych samochodów obejmuje 550 różnych pojazdów, w tym 350 samochodów osobowych, 140 samochodów rodzinnych i 60 samochodów sportowych;
• Daimler Trucks Group, która zajmuje się produkcją wielotonażowych samochodów ciężarowych
• Mercedes-Benz Vans Group, która produkuje małotonażowe samochody Mercedes-Benz;
• Grupa Daimler Buses, której zakłady produkcyjne produkują autobusy marek Mercedes-Benz, Orion Bus i Setra.

Ponadto Daimler A.G. posiada wyłączne prawo do korzystania z szeregu nowinek technicznych, począwszy od patentu na szybkoobrotowy czterosuwowy silnik opracowany przez Gottlieba Daimlera, kardana, zastosowanego po raz pierwszy w samochodzie Mercedes 14/30 KM (1909), a skończywszy na opracowanie 8-cylindrowego zespołu napędowego z układem cylindrów w kształcie litery V o mocy od 204 do 231 litrów. Z. (1981).

Wniosek

Tym samym w ciągu ponad 100-letniej historii istnienia firmy motoryzacyjnej Mercedes-Benz sama nazwa firmy stała się znanym znakiem towarowym (marką), pod którym produkowane są innowacyjne, bezpieczne i niezawodne samochody. Dlatego kupujący są gotowi kupić je po cenie, która znacznie przekracza koszt podobnych modeli innych firm.

Mercedes-Benz to niemiecka firma założona w 1926 roku, która specjalizuje się w produkcji silników i samochodów osobowych. Teraz Mercedes jest spółką zależną koncernu Daimler-Benz, jego siedziba znajduje się w niemieckim mieście Stuttgart. Mercedes Jelinek jest córką bogatego austriackiego biznesmena, który miał wielką pasję do samochodów. W październiku 1901 roku, gdy dziewczynka miała zaledwie jedenaście lat, zażądała od ojca, aby samochody, które chciał kupić, nosiły jej imię.

Historia niemieckiej firmy Daimler Motoren Gesellschaft, która produkowała samochody marki Mercedes, rozpoczyna się w 1900 roku. Oprócz samochodów produkowała również silniki lotnicze i okrętowe, co było powodem przyjęcia w 1909 roku logo w postaci trójramiennej gwiazdy, jako symbolu sukcesu marki na wodzie, lądzie i w powietrzu. .

Marka ta znana jest na całym świecie, sprzedawana jest w miastach, metropoliach, regionach, jednostkach politycznych takich jak Tajlandia, Polska, Kazachstan, Finlandia, Unia Europejska, Indie, ZSRR, Wietnam, Japonia, Litwa, Turcja, Izrael , Gruzja, Osetia Północna, Libia, Inguszetia, Malezja, Rosja, Mołdawia, Iran, Azja, Hiszpania, Kuba, USA, Petersburg, Dominikana, Australia, Włochy, Wielka Brytania, Moskwa, Czeczenia, Osetia Południowa, Azerbejdżan, Dagestan , Uzbekistan, Tadżykistan, Europa, Kanada, Afryka, Białoruś, Czarnogóra, Szwajcaria, Chorwacja, Tunezja, Abchazja, Francja, Indonezja, Grecja, Egipt, Bułgaria, Łotwa, Singapur, Estonia, Armenia, Filipiny, Meksyk, Kirgistan, Chiny, Brazylia , Ukraina, Niemcy, Czechy, Austria, Australia.

Każdy kraj ma swoją walutę, jest ich bardzo dużo np. dolary australijskie, juany, euro, dolary kanadyjskie, hrywny, dolary singapurskie, dolary nowozelandzkie, franki szwajcarskie, lity, funty brytyjskie, jeny japońskie, tenge, US dolary, ruble, ruble białoruskie. Dowolną z tych walut można kupić samochód od Mercedesa.

W 1926 roku firmy "Benz" i "Daimler" połączyły się w jedną, więc gwiazda została wpisana w pierścień, co było hołdem dla dotychczasowych osiągnięć samochodów Benz w wyścigach. Zgadza się, emblemat jest dziś często używany.

Pierwszy model „Mercedes-35R5” z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 5913 centymetrów sześciennych miał klasyczny układ jednostek. Silnik umieszczono z przodu, a koła napędowe z tyłu.

Ten samochód stał się podstawą do rozwoju wszystkich przyszłych modeli, które były produkowane od 1902 roku pod marką Mercedes-Simplex. Do najsłynniejszych przedstawicieli tej serii należą modele „60PS” i „40/45PS” z silnikami o pojemności 6785 i 9235 centymetrów sześciennych, przy czym te ostatnie mogły osiągać prędkość do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę.

Wiadomości o firmie Mercedes, a także kursy walut i inne przydatne dane można znaleźć odwiedzając stronę magazynu Lider Rynku lub czytając komunikaty prasowe rosyjskich banków (VTB, Rosselkhozbank, Bank, BINBANK, Sbierbank, Bank Moskwa, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), firmy i banki finansowe w Europie, instytucje finansowe i banki w Szwajcarii, banki inwestycyjne na Ukrainie, firmy i banki amerykańskie, banki na Białorusi. Kup ten model, naprawdę korzystając z elektronicznych systemów płatności: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.

Systemy płatności zostały wynalezione w celu płacenia za różne towary i usługi. Za ich pomocą można kupić samochody marek Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet, a także komputery, telefony, zegarki, gry komputerowe (GTA, symulatory, RPG), elitarne rasy psów, laptopy, diamenty, smartfony, jachty, nieruchomości, sprzęt biurowy, sprzęt mobilny.

Następnie firma Daimler wyprodukowała całą serię samochodów osobowych z silnikami od 1568 do 9575 cm3, w tym wspaniałe samochody z całkowicie zamkniętym nadwoziem.

Część z nich wyposażona była w bezzaworowe silniki Knight (Knight), które posiadały rozdzielacz suwakowy, Mercedes-Knight z silnikiem 4055 cm3 produkowany był do 1924 roku. Sportowe „Mercedesy” były zwycięzcami wielu międzynarodowych zawodów, które odbywały się jeszcze przed wybuchem pierwszej wojny światowej.

Najbardziej masowo produkowanymi produktami firmy były modele klasy średniej „W-110/111”, które w 1967 roku zostały zastąpione dużą serią samochodów od „200” do „280E”, „W-114/115” .
Ta rodzina samochodów była produkowana nie tylko w nadwoziu czterodrzwiowego sedana, ale także pięciodrzwiowego kombi, dwudrzwiowego coupe i hardtopu (posiadającego otwory okienne bez słupków pośrednich). Silniki wysokoprężne tych pojazdów były bardzo popularne. Dalszy rozwój doprowadził do powstania serii „W-124” (1984-1995) i „W-123” (1976).

Samochody kompaktowe, z których firma zrezygnowała w latach pięćdziesiątych, zaczęto ponownie produkować dopiero w 1982 roku („W-201"). Ta seria obejmuje modele „190" w kilku wersjach wyposażenia z silnikami o pojemności roboczej 1,8-2 0,6 litra i mocy 75-185 KM W latach dziewięćdziesiątych nastąpiła duża zmiana w programie „Mercedes-Benz. Firma prezentowała swoje produkty w nowych obszarach rynku motoryzacyjnego.

Podstawą programu firmy pozostają jednak klasyczne samochody serii „E” i „C”. Gama modeli Mercedes-Benz w 1998 roku była bardzo bogata. Nabywcom zaoferowano dziesiątki modyfikacji i modeli dwunastu odrębnych rodzin.

Mercedesy lubią poeci, pisarze, artyści, pracownicy ambasad i konsulatów, inwestorzy, prawnicy, politycy, pracownicy biur podróży i firm ubezpieczeniowych, prawnicy z wydziałów wizowych, aktorzy, finansiści, sportowcy, modelki, biznesmeni, ludzie ze świata show-biznesu, w tym Ksenia Sobchak, Verka Serdyuchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valery Leontiev, Alla Pugacheva, Mikhail Shufutinsky.

Ze względu na tak wysokiej jakości i dobre samochody wielu kierowców sprzedaje cukier, kawę, benzynę, węgiel, bawełnę, pszenicę, złoto, srebro, ropę, gaz i inne towary.

Kupując prasę z zagranicznych publikacji w kioskach: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian, czy gazety medialne z Rosji i WNP zawsze można uzyskać interesujące informacje. W tych czasopismach i gazetach można uzyskać przydatne informacje, na przykład raporty, prognozy analityczne, które są tworzone przez analityków z firm inwestycyjnych: ATON, BCS, Finam, ZERIH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. W tej prasie można również przeczytać o ratingu brokerów Forex od brokerów, analityków, banków, ECN Forex, traderów, funduszy inwestycyjnych, ekspertów.

Prawie wszystkie środki masowego przekazu mają swoje strony internetowe, na których można zapoznać się z danymi o samochodach, akcjach, wyposażeniu, opcjach, finansach, notowaniach, kontraktach terminowych, ekonomii, inwestycjach, ekologii, SP 500, polityce. Portale informacyjne często publikują również wiadomości giełdowe dotyczące indeksów CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jones.

Od 1997 roku produkowane są małe modele klasy A. Są to jedne z najpopularniejszych klas samochodów wśród Europejczyków. Samochody miały napęd na przednią oś i były wyposażone w silniki o pojemności skokowej od 1397 do 1689, których moc wahała się od 60 do 102 KM.

W 1993 roku pojawił się, aw 1997 roku kompaktowa klasa C „W-202” (4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi) została mocno zmodernizowana. Objętość robocza silników dla modeli od „C 180” do „C43AMG” wynosi od 1799 do 4266 cm3, a moc od 95 do 306 KM.

Klasa E, która jest uważana za pośrednią („W-210”), zaczęła być produkowana w 1995 roku. Szeroka gama silników o różnej pojemności i typie, od 1998 do 5439 cm3, o mocy od 95 do 354 KM, jest w stanie przyciągnąć wielu klientów. W ofertach dostępne są modele od „E200” do „E55AMG”.

Klasa S, która jest przedstawicielem („W-140”), zaczęła być produkowana w 1991 roku, są to modele od „S290” do „560”. Samochody wyposażone są w 6-, 8- i dwunastocylindrowe silniki o pojemności roboczej od 2799 do 5987 cm3 i mocy od 177 do 394 KM.

Pod koniec 1998 roku pojawiła się nowa generacja samochodów klasy S. Są nieco mniejsze pod względem wielkości i wagi w porównaniu do serii „W-220”. Wyposażone są w silniki V6, V8 i V12 o pojemności 2,8-5,8 litra.

"SLK" - sportowe, lekkie, krótkie, to grupa samochodów sportowych z nadwoziem 2-drzwiowym.
Roadster i coupe zostały po raz pierwszy zaprezentowane wiosną 1996 roku. Ich cechą charakterystyczną jest obecność całkowicie metalowego dachu, który automatycznie montuje się w bagażniku w dwadzieścia pięć sekund. Modele te wykorzystują tylko czterocylindrowe silniki o pojemności 1998 i 2295 cm3 oraz mocy 136-193 KM.

Od 1997 roku na podwoziu samochodów klasy C zaczęto produkować coupe typu „CLK” z 4-, 6- i 8-cylindrowymi jednostkami napędowymi o pojemności od 1998 do 4266 cm3 i mocy od 136 do 279 hp. Samochody typu „SL” to dwumiejscowe coupe i roadstery, a także „CL” (4-, 5-osobowe luksusowe coupe), które produkowane są od 1989 i 1992 roku.

Pod względem jednostek napędowych i podwozia zostały zunifikowane z rodziną klasy S i wyposażone w silniki o mocy 193-394 KM. Pojazdy z napędem na wszystkie koła i pojazdy wielofunkcyjne obejmują również rodzinę klasy G, która pojawiła się w 1979 roku. Samochody z 1998 roku mają silniki wysokoprężne i benzynowe o pojemności roboczej 2874-3199 centymetrów sześciennych i mocy 122-215 KM.

Nowe wygodne modele klasy ML z napędem na wszystkie koła są produkowane w USA od 1997 roku i są wyposażone w silniki benzynowe o mocy do 270 KM. Od 1996 roku rodzina kombi obejmuje samochody klasy V z turbodoładowanymi oraz benzynowymi i wysokoprężnymi jednostkami napędowymi o pojemności 2,3 litra i mocy 143 i 98 KM. W 2000 roku zaktualizowano modele klas S, C i CL.

Historia Mercedesa, jednej z najpopularniejszych i największych firm motoryzacyjnych, jest pełna ciekawostek. Jest bardzo bogaty i pochodzi z końca XIX wieku. Cóż, warto pokrótce opowiedzieć o najciekawszych momentach i opowiedzieć, jak pojawiła się marka, która dziś jest synonimem słów „smak”, „styl” i „luksus”.

Jak to się wszystko zaczeło

Historia powstania Mercedes-Benz jest pełna wielu interesujących faktów. I jeden jest z pewnością znany większości kierowców. A polega na tym, że marka powstała z połączenia dwóch marek. Pierwszy nazywał się "Daimler-Motoren-Gesellschaft", a drugi - po prostu "Benz". W 1926 roku powstała jedna firma. Koncern stał się znany jako Daimler-Benz.

Wszystko zaczęło się od pojawienia się w 1886 roku trójkołowego samobieżnego wózka wyposażonego w silnik benzynowy. Jego twórcą był Otrzymał patent na wynalazek i rozpoczął masową produkcję. W 1891 roku stworzył czterokołowy samochód. Równolegle Daimler wypuszcza model Mercedes-35PS, który również staje się popularny. Ale Karl Benz postanawia nadążyć i wraz ze swoim zespołem prezentuje samochód wyścigowy, który nazwali „Blitzen Benz”. Jego silnik generował aż 200 koni mechanicznych. Nic dziwnego, że samochód stał się wówczas najbardziej znanym modelem wyścigowym. Ale jak doszło do fuzji dwóch najsilniejszych konkurentów?

Dalsze wydarzenia

Po 1926 roku historia marki Mercedes zaczęła się rozwijać w nowy sposób. Nastąpiła fuzja, a nowy koncern mógł efektywnie wykorzystać wiedzę, doświadczenie i umiejętności projektantów obu firm. A liderem był niejaki Ferdinand Porsche. Dzięki niemu program produkcji został całkowicie zaktualizowany. Jako podstawę dla przyszłych samochodów wziął najnowsze modele Daimlera. Pierwszym opracowaniem była tak zwana seria sprężarek. Samochody z 6-cylindrowymi silnikami o pojemności 6240 cm 3 nie mogły nie stać się popularne. Ten samochód otrzymał nawet nazwę „śmiertelna pułapka”. A wszystko dzięki ogromnej (jak na tamte czasy) mocy i szybkości. W końcu modele mogły rozpędzić się do 145 km / h.

Ale w 1928 roku Ferdinand opuścił firmę. Zastąpił go Hans Niebel. Pod jego kierownictwem wynaleziono samochody z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra, po czym opracowano silniki z 8 cylindrami. Ich objętość wynosiła już 4,9 litra.

A w 1930 roku historia "Mercedesa" otrzymała nową rundę. W końcu wypuszczono legendarny dziś model! A to jest „Duży Mercedes”, wyposażony w 8-cylindrowy silnik o mocy 200 KM, którego objętość wynosiła 7655 cm 3. Model ten posiadał również niezależne zawieszenie i sprężarkę. Były więc sukcesy.

Godło i imię

To też dość ciekawy i ważny temat, na który zdecydowanie należy zwrócić uwagę, mówiąc o koncernie Mercedesa. Historia nazwy jest prosta i nieskomplikowana. Mercedes-Benz - tak brzmi jego pełna wersja. Mercedes to imię córki jednego z założycieli koncernu. Właściwie jeszcze przed fuzją samochody były produkowane pod tą nazwą. A Benz to nazwisko drugiego założyciela, Karla. Taka jest historia nazwy „Mercedes”.

Jeśli chodzi o logo, sytuacja wygląda trochę inaczej. Tu jest ciekawsza historia. Mercedes-Benz słynie z trójramiennej gwiazdy. Jak się pojawiła? Istnieje kilka wersji. Pierwsza mówi, że każdy promień jest symbolem powietrza, wody i ziemi. W końcu koncerny produkowały nie tylko samochody, ale także silniki do balonów i łodzi motorowych. Oznacza to, że emblemat niejako wyjaśniał, że producenci odnieśli sukces prawie wszędzie, we wszystkich obszarach.

Druga wersja jest bardziej romantyczna. Podobno założyciele firmy, którymi byli Gottlieb Daimler i Emil Ellinek, nie potrafili wymyślić godła. Każdy miał swoje propozycje, ale kompromisu wciąż nie udało się osiągnąć. W pewnym momencie zaczęli przeklinać i prawie doszło do bójki. Córce jednego z założycieli nie spodobało się to i powiedziała, że ​​czas zakończyć kłótnię i w ramach pojednania przejść przez laski. Zrobili to. I nagle wszyscy zauważyli, że obraz wygląda bardzo dobrze. I tak narodziła się słynna trójramienna gwiazda. Całkiem o plakietce „Mercedes”. Nawiasem mówiąc, historia marki nie ma jednoznacznej hipotezy, która wersja jest poprawna. Nikt nigdy nie będzie wiedział na pewno.

Lata wojny

Historia Mercedesa w latach czterdziestych rozwijała się nieco inaczej. Firma nie zaprzestała produkcji pojazdów, wręcz przeciwnie, specjaliści zaczęli produkować, oprócz modeli osobowych, również ciężarówki. I wszystko było dobrze aż do września 1944 roku. Następnie 2-tygodniowe bombardowanie lotnicze, które przeprowadziły anglo-amerykańskie siły powietrzne, prawie całkowicie zniszczyło koncern. W miejscu, w którym znajdowała się fabryka, pozostały tylko ruiny.

Główny warsztat, który miał siedzibę w Stuttgarcie, został zniszczony w 70 procentach. A warsztaty blacharskie i silnikowe zlokalizowane w Sindelfingen ucierpiały jeszcze bardziej. Zniszczyli 85% wszystkiego, co było dostępne. Co możemy powiedzieć o warsztacie samochodowym, który mieści się w Gaggenau: w ogóle nic z niego nie zostało. Został zniszczony, podobnie jak fabryka do produkcji silników Diesla. Najmniej ucierpiała fabryka Benz und Cie (Mannheim), która została zniszczona o 20%. Wyniki były rozczarowujące. Zarząd poinformował, że koncern Daimler-Benz fizycznie już nie istnieje. Tak potoczyła się historia Mercedesa.

Po wojnie

Ale na tym się nie skończyło. Historia samochodów marki Mercedes zaczęła się rozwijać w nowy sposób. Pierwszym krokiem było odbudowanie wszystkich zniszczonych fabryk. Zajęło to trochę czasu, a mianowicie dwa lata. A produkcję wznowiono dopiero na początku lata 1946 roku. Ale nie było nic do projektowania nowych modeli: ani dobrej bazy technicznej, ani finansów. Zaczęli więc działać, jak mówią, zgodnie z budżetem. Pierwszym modelem wypuszczonym po wojnie był sedan, znany jako W136 - mały samochód o mocy 38 koni mechanicznych. To zapoczątkowało nową historię.

W 1949 roku przeprowadzono gruntowną modernizację. Silnik został ulepszony (moc wynosiła 52 KM), zaczęto produkować nie tylko sedany, ale także kabriolety, a także kombi. Pojawiły się nawet wersje z silnikami wysokoprężnymi.

A już na początku lat pięćdziesiątych planowano wprowadzić na rynek nową, nowoczesną generację, ale wymagało to dobrej bazy produkcyjnej. Dlatego planowane musiało zostać przełożone i nadal produkować nieco przestarzałe samochody. Ale historia firmy Mercedes nie byłaby tak interesująca, gdyby koncern nie przeżywał tak wielu trudności. Jednak w 1951 roku pojawiła się nowość z 6-cylindrową jednostką o mocy 80 koni mechanicznych.

Lata 40. i 50. nie były łatwe dla producentów. Ale w ciągu dziewięciu lat udało nam się stworzyć dobry, solidny fundament. Dzięki temu firma stała się następnie wiodącym koncernem do produkcji maszyn w całej Europie Zachodniej.

Co stało się potem?

O Mercedesie można powiedzieć znacznie więcej. Wszystkie modele, których historia jest bardzo ciekawa, odcisnęły pewne piętno na postępie technicznym firmy. Szczególną uwagę należy zwrócić na tzw. „Adenauerów”. Flagowe modele, które były składane ręcznie. I nawet przestarzały design nie sprawił, że stały się mniej popularne.

W186 (luksusowa jak na tamte czasy limuzyna) została zaprezentowana publiczności w 1951 roku, w listopadzie. Jego cechy to klasyczny układ, 6-cylindrowy 3-litrowy silnik i górny wałek rozrządu. Model ten był produkowany zarówno w wersji sedan, jak i limuzyny. Ten samochód stał się niezwykle popularny wśród celebrytów, polityków i biznesmenów. A dlaczego „Adenauers”? Ponieważ ten samochód bardzo lubił pierwszego kanclerza Niemiec. Nawiasem mówiąc, samochód został skompletowany z radiem, telefonem i innymi drobiazgami, które właściciel chciał tylko zobaczyć. Wnętrze zostało wykonane indywidualnie, na zamówienie kupujących. To był bardzo popularny mercedes.

Historia powstania modelu mówi, że samochód był stale modernizowany (w końcu był montowany ręcznie, dużo łatwiej było wprowadzać zmiany). I w końcu samochód zmienił się w model o nazwie W186 300b. Dokładniej, jest to nazwa nowej serii. Z przednimi szybami, bębnami hamulcowymi i innymi zmianami. A w połowie lat 50. pojawił się wtrysk paliwa - jeden z najambitniejszych wynalazków tamtych czasów. Został zainstalowany w modelu W188 300Sc.

Modele sportowe

Koncern Mercedes-Benz już w latach 50. zajmował się produkcją nie tylko samochodów osobowych, ale także wyścigowych. Samochody tamtych czasów, podobnie jak nowoczesne samochody XXI wieku, słynęły z aerodynamicznego nadwozia. Szczególnie popularny był W196. To na nim zawodnik z Argentyny Juan Manuel Fangio wygrał mistrzostwa Formuły 1 w 1954 i 1955 roku. Uderzającymi cechami wyróżniającymi samochód był napęd zaworów desmodromicznych, a także wtrysk paliwa.

W 1952 roku wypuszczono model W 194, który stał się sławny. To poprzednik słynnej lustrzanki. Brała również udział w wielu wyścigach. Jego nadwozie składa się z rurowej ramy, którą fachowcy pokryli lekką blachą aluminiową. Ponadto samochód wyróżniał się drzwiami otwieranymi do góry (te same „skrzydła mewy”) oraz kształtem kabiny.

W 1953 roku stworzyli drogową wersję tego modelu. Tak narodził się W198. Ze względu na swoje osiągi i futurystyczne cechy samochód stał się bardzo popularny, zwłaszcza wśród elity USA. 215-konny silnik, maksymalna prędkość 250 km/h i ciekawy wygląd nie mogły pozostawić nikogo obojętnym. Chociaż początkowo moc wynosiła tylko 115 KM. Jednak modernizacja zrobiła swoje.

lata 70

W latach pięćdziesiątych marka potrafiła, jak to się mówi, mocno stać na nogach. Na początku lat sześćdziesiątych zyskał popularność, a następnie stał się znany na całym świecie. W latach 70. marka osiągnęła nowy poziom. Liderzy koncernu przyjęli nowy system klasyfikacji. Teraz przedrostek W przestał być jedynym. Pojawiły się modele roadstery (R), coupe (C), kombi (S) i długi rozstaw osi (V). Zaczęły się też pojawiać pewne standardy stylizacji.

A pierwszym modelem lat siedemdziesiątych był SL R107. Ukazywał się przez 18 lat, do 1989 roku. Samochody były wyposażone w silniki 6- i 8-cylindrowe. Zasadniczo popularne były oczywiście silniki V8. W Ameryce te samochody były rozchwytywane jak ciepłe bułeczki. A wersja 560SL nie była sprzedawana w Europie.

Mniej więcej w tych samych latach rozpoczęła się historia Mercedesa klasy S. W 1972 roku 108. model został zastąpiony przez W116, przedstawiciela klasy S z pierwszym na świecie układem przeciwblokującym i hydropneumatycznym zawieszeniem. I oczywiście kolejną innowacją jest 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Potem przyszedł flagowiec, który stał się bardzo popularny - 450SEL. Został wyposażony w 6,9-litrowy silnik V8.

W 1973 roku na koncern spadł nowy test - kryzys naftowy. Dzięki niemu sprzedaż Mercedesa gwałtownie spadła. Jednak ze względu na poszukiwane już wtedy modele W114/W115 koncern nie zbankrutował. A potem przyszedł budżetowy i legendarny W123. Jeden z najbardziej budżetowych, mocnych i niezawodnych samochodów marki Mercedes. Historia powstania mówi, że ten samochód jest jednym z najlepszych spośród wszystkich, jakie wyprodukował Mercedes. I rzeczywiście tak jest. 123. wciąż może zawierać nowoczesne innowacje innych producentów.

Koniec XX wieku

Lata 80-te i 90-te przyniosły również wiele popularnych modeli Mercedesa. Historia powstania, a także współczesna rzeczywistość pokazuje, że wiele produkowanych wówczas samochodów cieszy się popularnością do dziś. Weźmy na przykład słynne „pięćsetne” z tyłu W124 lub z tyłu W201. Te samochody do dziś są marzeniem niektórych koneserów starożytności

Ale warto wrócić do historii. W latach 80-tych wypuszczono modele W126, V126, V126 Pullman (limuzyna) i C126. Wszystkie wymienione samochody zostały wyprodukowane przed 1991 rokiem.

W 1982 roku miała miejsce premiera sedana W201 190. Kompaktowy, atrakcyjny, stylowy, z wygodnym i wygodnym wnętrzem szybko stał się popularny. Nawiasem mówiąc, zakres silników był również bardzo szeroki (od 1,8 do 2,6 litra, moc wahała się od 75 do 185 koni mechanicznych). W ciągu zaledwie 11 lat wyprodukowano około 1 800 000 samochodów. To był niesamowity wynik.

Na początku lat 90. pojawił się nowy Geländewagen. Stały się znane jako 463 i 461. Swoją premierę miał także R129 SL. Ten samochód był publikowany do 2001 roku. W 1991 roku pojawiła się nowa klasa S - W140. Samochód był bardzo duży. I to ona wprowadziła markę w erę komputerów. A ten model jako pierwszy został wyposażony w silnik V12. Ogólnie rzecz biorąc, lata 90. były bardzo postępowe.

Nowoczesność

Obecnie koncern Mercedes-Benz produkuje po prostu nierealistycznie ogromną liczbę różnych samochodów. Historia Mercedes-Benz wciąż się pisze. Jest klasa A - małe i kompaktowe samochody. Klasa G - duże i mocne SUV-y. Klasy E i S to niezawodne, reprezentacyjne, drogie samochody. Minivany, ciężarówki, traktory, kabriolety, supersamochody - czego nie ma w asortymencie największego niemieckiego producenta. A wiele modeli jest świetnych, na przykład Brabus Rocket 900. Świetny projekt najlepszego na świecie studia tuningowego Brabus, silnik o mocy 900 koni mechanicznych, prędkość maksymalna 350 km/h – to tylko niektóre z jego cech.

A GT S AMG z 4-litrowym silnikiem o mocy 510 koni mechanicznych? Jego koszt to około 135 000 euro. Mercedes S65 AMG (W222) jest teraz bardzo popularny. Pod maską znajduje się 5,5-litrowy silnik o mocy 585 koni mechanicznych. Kolejną cechą jest system 4MATIC. To prawda, że ​​​​teraz można go znaleźć w wielu Mercedesach.

Poszukiwane są również roadstery SL. Budżet CLA (jeśli można tak nazwać koszt 2 milionów rubli) znajduje swoich klientów. Osobliwością samochodów Mercedes jest to, że każdy z nich jest w stanie zadowolić prawie wszystkich. Niektórzy lubią klasę S, inni - modele z serii C. Ale najważniejsze jest to, że twórcy koncernu Stuttgart produkują samochody, które podbijają serca wszystkich. W końcu nie bez powodu Mercedes-Benz zajmuje drugie miejsce pod względem popularności, jakości i niezawodności wśród wszystkich firm produkcyjnych na świecie. Pierwsza to Toyota. Ale najprawdopodobniej dlatego, że w krajach azjatyckich populacja jest po prostu większa, dlatego taki współczynnik.

Nieczęsto firma produkcyjna czy handlowa może poszczycić się faktem, że jej historia powstania i rozwoju obejmuje ponad wiek. Z pewnością stać na to Mercedes Benz, będący dziś jednym z oddziałów międzynarodowego koncernu Daimler AG. W końcu jej historia zaczęła się w odległym już dla nas XIX wieku.

Założyciele Mercedes-Benz

U początków tej światowej sławy niemieckiej firmy, która produkuje nie tylko samochody premium, ale także autobusy, ciężarówki i inne pojazdy, były trzy osoby: Gottlieba Daimlera (1834-1900), Wilhelma Maybacha(1846-1929) i Karola Benza (1844-1929).

Pracując przez ponad dziesięć lat w pierwszej firmie sprzedającej silniki spalinowe „Gasmotorenfabrik Deutz AG” dla Nikolausa Otto, G. Daimler i W. Maybach opuścili go w 1882 roku i otworzyli własny biznes w jednej z dzielnic Stuttgartu (Bad Cannstat ). Zaczynają się rozwijać karetka z szybkoobrotowym silnikiem, a już w 1886 roku otrzymali na nią patent.

Działając całkowicie niezależnie od nich, Karl Benz w 1883 roku założył swoją „Benz & Co”, zamierzając rozpocząć produkcję samobieżny trójkołowy wózek silnikowy z silnikiem benzynowym, na który również otrzymuje patent w 1886 roku. Pomysł, że samochód z czterema kołami jest bardziej celowy, przychodzi mu później do głowy.

Pierwszy samochód Karla Benza

Nie cieszący się dużym zainteresowaniem trójkołowiec Benza pozostałby na podwórku historii, gdyby nie pierwotna decyzja żony projektanta, Berty, która (z czysto kobiecą zaradnością) pomogła przykuć uwagę potencjalnych nabywców do stworzenia utalentowanego, ale nieco pechowego męża.

W letni poranek 1888 roku Berta (bez wiedzy męża) zabierając ze sobą dwóch synów, pojechała trójkołowym samochodem do rodziców z Mannheim do oddalonego o 90 km Pfarzheim. Po drodze Frau Benz zatankowała benzynę, sprzedawaną w tamtych latach tylko w aptekach, jako lekarstwo na choroby skóry.

Po triumfalnej podróży, której towarzyszyły liczne przystanki i opowieści o postępowym i praktycznym wynalazku Karla, całe Niemcy dowiedziały się o tym samochodzie, a biznes firmy Benz poszedł w górę.

Nawiasem mówiąc, to dzięki inteligentnej i biegłej technicznie Bercie później, Przenoszenie i dodał latarnie do jazdy nocą.

Historia marki Mercedes

W 1901 roku konstruktorowi Daimler-Motoren-Gesellschaft, Wilhelmowi Maybachowi, udało się stworzyć udany model samochodu, który szczególnie przyciągnął austriackiego konsula w Nicei, a także szefa francuskiego przedstawicielstwa firmy, Emila Jellinka. .

Jako osoba nie tylko fanatycznie pasjonująca się samochodami, ale także zawodowy kierowca, E. Jellinek był również bardzo praktyczny. A osobiście zajmując się dystrybucją i sprzedażą nowego opracowania, przyczynił się do jego popularyzacji. W związku z tym udało mu się przekonać Gottlieba Daimlera do zmiany nazwy modelu na imię jego najmłodszej córki- Mercedes, co oznacza "miłosierny".

W ten sposób, lekką ręką E. Jellinka, a także z powodu sporów prawnych dotyczących prawa do marki Daimler z Pahnardem Levassorem, samochód otrzymał nową nazwę iw 1902 roku stał się oficjalnym znakiem firmowym firmy.

Wygrywając jednocześnie kilka wyścigów samochodowych, Mercedes staje się samochodem, który zrobił furorę. Mimo wszystko: w końcu jego prędkość osiągnęła niespotykane wówczas 60 km/h. Europejskie gazety pełne były nagłówków cytujących zdanie prezesa Paryskiego Automobilklubu: „Weszliśmy w erę Mercedesa”.

Rozwój przed podłączeniem

Masowa produkcja samochodów według patentu Daimlera rozpoczyna się w 1889 roku. I staje się jego Stahlradwager pierwsze na świecie samochody produkowane masowo. Firma opatentowuje silnik widlasty, 4-biegową skrzynię biegów i 4-cylindrowy blok. Z kolei Benz wprowadza na rynek swój seryjny Velo-Motorwagen znacznie później, bo dopiero w 1894 roku.

Warto zauważyć, że w tym samym roku słynny pierwszy światowy wyścig samochodowy, mający udowodnić niezawodność najnowszych wynalazków myśli projektowej, w którym do mety dojechało 15 z 21 samochodów, a wśród nich były modele Daimlera i Benza.

Tak więc, całkiem pomyślnie pracując nad produkcją nie tylko nowych samochodów, ale także różnych silników (do statków i samolotów), a nawet robiąc przez jakiś czas sterowce, w 1901 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft tworzy samochód, który i był przeznaczony stać się legendą. Słynny mercedes. Dla Benza staje się jasne, że jego firma przegrała w tym wyścigu.

Nie warto było jednak mówić o ostatecznej stracie, bo wraz z pojawieniem się utalentowanego projektanta Hansa Nibela w Benz & Co, sytuacja zaczyna się poprawiać, a firmie z powodzeniem udaje się wypuszczać na rynek wiele nowych modeli, w tym samochody wyścigowe, ciężarówki i omnibusy .

I dopiero po wielu latach rywalizacji, w wyniku głębokiego kryzysu, jaki ogarnął europejską gospodarkę, dwaj założyciele niemieckiej motoryzacji podejmują decyzję o połączeniu firm w jeden koncern.

Połączenie dwóch gigantów

To fatalne wydarzenie dla światowego przemysłu motoryzacyjnego miało miejsce w 1924 roku. Już w 1926 roku zjednoczona społeczność, której centrala znajdowała się wówczas w Berlinie, otrzymała nazwę Daimler-Benz AG.

Fuzja nastąpiła ćwierć wieku po śmierci Gottlieba Daimlera, kiedy firmą jego ojca od dawna kierował jego syn Paul. Był też wybitnym projektantem: to on np. wynalazł doładowanie objętościowe silnika, co pozwoliło zwiększyć jego moc prawie półtora raza.

Najbardziej utalentowany Ferdinand Porsche, który prawie całkowicie zaktualizował program produkcyjny firmy, został głównym projektantem zjednoczonego koncernu. To on jest właścicielem rozwoju słynnej serii S.

Ponieważ Daimler nadal miał problemy z nazwą marki w niektórych krajach europejskich, zdecydowano się sprzedawać wspólnie produkowane samochody pod marką Mercedes-Benz.

logo Mercedesa. Historia występowania

Od samego początku znana na całym świecie trójramienna gwiazda została wynaleziona przez Gottlieba Daimlera pod koniec XIX wieku. Zaznaczył dla niej swój dom na mapie, wypowiadając jednocześnie prorocze zdanie do swojej żony: „Pewnego dnia wzniesie się ponad naszą fabrykę, przynosząc szczęście i szczęście”. Trzy promienie gwiazdy tłumaczy fakt, że u zarania swojego istnienia firma Daimler zajmowała się silnikami nie tylko do samochodów, ale także do statków i samolotów. W ten sposób znak symbolizował jej wyższość w trzech elementach jednocześnie: wodzie, ziemi i powietrzu.

Ta gwiazda, zatwierdzona w 1909 roku i opatentowana, jest stałym symbolem firmy i nadal nim jest.

Fabryki „Mercedes-Benz”

Po fuzji, która pozytywnie wpłynęła na losy koncernu, firma dalej się rozwijała, mocno zyskując renomę. producent samochodów luksusowych. A wraz z wybuchem II wojny światowej przestawiła się także na produkcję samochodów ciężarowych na potrzeby wojskowe oraz silników lotniczych do samolotów armii niemieckiej. Z tego powodu, będąc strategicznie ważnymi obiektami, fabryki firmy do 1945 roku zostały prawie całkowicie zniszczone przez bombardowania.

Przywrócenie produkcji z ruin zajęło jednak tylko rok. I już w 1946 roku Mercedes-Benz wznawia montaż samochodów, po wypuszczeniu z linii montażowej ponad 200 samochodów. A w kolejnym (1947) przywraca produkcję najbardziej prestiżowego samochodu tamtych czasów – limuzyny Mercedes-Benz 170V.

Od tego czasu seria jest regularnie aktualizowana, a firma zasłużenie zajmuje miejsce lidera w produkcji jednych z najbardziej niezawodnych, wysokiej jakości i bezbłędnych samochodów na świecie.

Produkcja Mercedesów w Niemczech, a także ich sprzedaż już drugi rok z rzędu bije historyczne rekordy firmy. Na koniec 2017 roku grupa Daimler AG, w skład której wchodzi Mercedes-Benz, sprzedała na całym świecie około 3,3 mln pojazdów, z czego udział Mercedesa wyniósł 2,3 mln. Taki sukces pozwolił koncernowi zwiększyć przychody do 164,3 mld euro oraz pozyskać netto zysk do nowego rekordowego poziomu 10,9 mld euro, co oznacza wzrost o 23,86% rok do roku. To znacznie wzmocniło pozycję „Mercedesa” jako lidera w segmencie klasy premium.

Historia firmy Mercedes

Utrata Niemiec w II wojnie światowej, dewaluacja i umocnienie pozycji Ford Motor Company na rodzimym rynku zmusiły kierownictwo Daimler-Motoren-Gesellschaft oraz Benz & Cie do podjęcia drastycznych kroków. Tak więc w 1926 roku, poprzez połączenie dwóch konkurentów, narodził się światowej sławy producent samochodów Daimler-Benz, który później został przemianowany na Daimler AG.

Utalentowany projektant Ferdinand Porsche został głównym inżynierem nowej firmy w Stuttgarcie. W krótkim czasie był w stanie całkowicie zaktualizować linię produkcyjną i wprowadzić na przenośnik pierwsze modele samochodów, które są teraz montowane pod marką Mercedes-Benz.

Fabryki „Mercedesa”

Główne zakłady produkcyjne firmy do produkcji samochodów osobowych znajdują się w trzech niemieckich miastach - Sindelfingen, Brema i Rastatt. W Affalterbach swoją siedzibę ma filia Mercedes-AMG GmbH, która specjalizuje się w montażu niezależnych modeli pod marką Mercedes-AMG i jest jedynym oficjalnym studiem tuningowym producenta.

Pierwsza i główna fabryka Mercedes-Benz w Niemczech działa od 1915 roku i ma swoją siedzibę w Sindelfingen.

Montuje samochody klasy E, S, CLS, S-coupe, GLC i GT.

Fabryka samochodów ciężarowych Mercedes-Benz Trucks znajduje się w Werth. W 2013 roku obchodził swoje 50-lecie. Przez cały czas pracy zmontowano tu około 4 milionów ciężarówek. Warto dodać, że jest to największa na świecie montownia samochodów ciężarowych.

Główna siedziba Mercedes-Benz znajduje się w Stuttgarcie.

Jest częścią całego kompleksu, który znajduje się na tym samym terenie. Oprócz biura Mercedesa znajduje się tutaj centrala koncernu Daimler AG, stadion macierzysty lokalnego klubu piłkarskiego Mercedes-Benz Arena, markowy salon sprzedający samochody retro i nowoczesne tej marki i wiele więcej.

Zrób ankietę socjologiczną!

Najnowsze modele firmy

W 2019 roku Mercedes-Benz zadowoli fanów kilkoma nowymi generacjami słynnych modeli. Wśród nich na szczególną uwagę zasługuje model CLS, który od 2004 roku zachwyca właścicieli stylowym designem i surową niemiecką praktycznością.

W tym roku na rynku europejskim pojawi się również CLS 450 z silnikiem benzynowym o mocy 367 KM. Z. oraz modele CLS 350 d i CLS 400 d z silnikami wysokoprężnymi o mocy 286 KM. Z. i 340 l. Z. odpowiednio. Wyposażone są w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Najmocniejszy w linii będzie hybrydowy Mercedes-AMG CLS 53 z 3,3-litrowym 6-cylindrowym silnikiem turbo i silnikiem elektrycznym.

Cena samochodu w podstawowej konfiguracji wyniesie 60 571 euro.

Ponadto oficjalna niemiecka strona internetowa producenta oferuje klientom nowy kompaktowy sedan klasy A. Na początku sprzedaży w podstawowej modyfikacji A200 samochód będzie wyposażony w 1,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 163 KM. Z. oraz 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną lub 6-biegową manualną do wyboru.

Model A250 otrzyma 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 224 KM. Z. Dostępna będzie również modyfikacja diesla, model A180 d, z silnikiem o mocy 116 KM. Z. Oba silniki są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Cena samochodu w podstawowej konfiguracji zaczyna się od 30 231,95 euro.

Wycieczki po fabrykach

Miasto Stuttgart jest kolebką Mercedes-Benz, dlatego właśnie tutaj znajduje się główny kompleks muzealny firmy, otwarty w 2006 roku. W projekt zaangażowało się znane biuro architektoniczne UNStudio. Na 16 500 mkw. m muzeum przedstawia 130-letnią historię producenta, na którą składa się 160 samochodów i ponad 1500 unikatowych eksponatów.

Muzeum czynne jest od wtorku do niedzieli w godzinach od 9.00 do 18.00. Godzina zamknięcia kasy to 17.00. W poniedziałki i święta wejście jest zamknięte dla zwiedzających. Cena biletu dla dorosłych to 10 euro, dla chłopców w wieku od 15 do 17 lat - 5 euro. Wieczorny bilet wstępu (po godzinie 16.00) kosztuje odpowiednio 5 i 2,5 euro. Dzieci do lat 14 przyjmowane są bezpłatnie.

Audioprzewodnik, w tym w języku rosyjskim, jest wliczony w cenę. Wydawany jest na żądanie przy wejściu. Bilety są sprzedawane na oficjalnej stronie internetowej lub w kasie muzeum. Można tam również zarezerwować wycieczkę samochodową w języku angielskim lub niemieckim. Cena biletu - 5-15 euro w zależności od wybranej kategorii.

Dla grup do 20 osób istnieje możliwość zwiedzania indywidualnego w cenie 80 euro.

Za wstęp do muzeum pobierana jest dodatkowa opłata. Rezerwacji dokonuje się za pośrednictwem Mercedes-Benz Classic Contact Center.

W Bremie, gdzie znajduje się fabryka Mercedesa, znajduje się kolejne muzeum niemieckiego producenta. Jest to o tyle ciekawe, że trasa przebiega przez tereny produkcyjne zakładu, a zwiedzający mogą zobaczyć od środka, jak powstają samochody i co sprawia, że ​​marka jest tak wyjątkowa.

Muzeum jest otwarte w piątki od 14.30. Zwiedzanie z przewodnikiem odbywa się w języku niemieckim i angielskim. Koszt dla dorosłych to 18 euro, dla dzieci - 10 euro. Bilety są dostępne tylko w biurach informacji turystycznej. Konieczna jest wcześniejsza rezerwacja wycieczki. Dla tych, którzy są bezpośrednio w fabryce, wycieczka jest bezpłatna.

Mercedesa w Rosji

W 2017 roku w Rosji sprzedano około 37 000 samochodów niemieckiej marki Mercedes. Jednocześnie w segmencie samochodów premium Rosja jest jednym z największych rynków zbytu marki w Europie.

Pod koniec lutego 2019 r. rosyjski rząd i koncern podpisały porozumienie w sprawie budowy nowego zakładu w rejonie Moskwy.

Będzie zlokalizowany w parku przemysłowym Esipovo. Na budowę zostanie przeznaczone około 15 miliardów rubli, a pierwszy samochód powinien zjechać z linii montażowej już w 2019 roku. Zakład planuje montaż modeli klasy E z dalszą ekspansją do produkcji SUV-ów GLC, GLE i GLS.

Inne marki samochodów wyprodukowane w Niemczech

Niemcy znane są nie tylko z tego, że produkuje się w nich Mercedesy, ale także z zaciętej konkurencji wewnątrz kraju między producentami samochodów o klienta. Do wybitnych rywali Stuttgarczyków należą takie firmy jak „”, „”, „”, „”, „Opel”.

Wniosek

W ciągu ponad stuletniej historii Mercedes-Benz wyprodukował około stu różnych modeli samochodów, które stały się legendami swojej epoki. Dzięki mocnym silnikom i stylowemu wzornictwu podbiły serca wielu pokoleń na całym świecie. Nowoczesne technologie i ciągłe innowacje koncernu z pewnością nie raz zdobędą podziw i szacunek fanów tej marki.

Muzeum Mercedes-Benz: Wideo