Urządzenie z silnikiem ciernym do przemysłowej maszyny do szycia. Różnice między serwomotorem a silnikiem ciernym, charakterystyka, zalety

Elektryczny napęd szycia dowolnej maszyny przemysłowej ma nie tylko inną konstrukcję sterowania prędkością (tarcie), ale także inną schemat połączeń, zasada działania silnika elektrycznego.
Domowe modele napędów elektrycznych mają niską moc od 40 do 110 watów, niską prędkość obrotową i asynchroniczny typ pracy silnika. Innymi słowy silnik elektryczny do użytku domowego nie wytrzymuje dużych i długotrwałych obciążeń i wymaga okresowego „wytchnienia”. Silnik maszyny przemysłowej może pracować całymi dniami bez przerwy, bez przegrzania i bez utraty prędkości.

Jeśli potrzebujesz maszyny do szycia masowego, to od razu pomyśl o dobrym, odpowiednim napędzie. Według ogłoszeń można tanio kupić używane stoły z silnikami kwestia sowiecka. Są to niezawodne i wydajne napędy elektryczne i być może właśnie takie powinieneś zastosować. Należy jednak pamiętać, że wszystkie pracują bardzo głośno, a tego hałasu nie da się wyeliminować żadną regulacją. Dlatego zalecamy natychmiastowy zakup dobry napęd, na przykład stół i napęd, które są dostarczane z typową maszyną do szycia. I właśnie taki napęd elektryczny do szycia szczegółowo rozważymy w tym artykule.

Typowy elektryczny napęd do szycia można kupić osobno i zainstalować na dowolnym stole przemysłowym, ale lepiej kupić go w zestawie ze stołem, zwłaszcza że sam stół jest tańszy niż silnik.
Nawiasem mówiąc, wygodny stół do szycia można również kupić do domowej maszyny do szycia. Wygodny przestronny stół, a jednocześnie stół do szycia sprawi, że Twoja praca będzie bardziej komfortowa, co z pewnością wpłynie na Twoje samopoczucie, a co za tym idzie, jakość pracy. Jeśli jest okazja i trzeba dużo szyć, nigdy nie zaniedbuj takich „drobiazgów”.

Nawet tak nieistotny szczegół jak włącznik napędu elektrycznego stwarza komfort pracy i wpływa na nastrój.

Moc silnika i napięcie sieciowe

NA przednia strona silnika znajduje się etykieta, na której podane jest napięcie sieciowe i moc silnika.
Jeśli zamierzasz zainstalować maszynę w domu lub w małym studiu, w którym nie ma gniazdka 380 V, wybierz silnik elektryczny do pracy z sieci 220 V.
I moc silnika ten przykład tak naprawdę nie ma znaczenia, ponieważ prędkość maszyny zależy od innych czynników. Porozmawiamy o tym trochę niżej.

Co się stało napęd cierny? Jeśli sam prowadzisz samochód, powinieneś wiedzieć, co to jest sprzęgło. Tak więc sprzęgło elektrycznego napędu szycia jest ustawione w podobny sposób.
Silnik obraca się stale z tą samą prędkością. Po naciśnięciu pedału płyta urządzenie cierne(ferado) z nakładkami tekstolitowymi pasuje do koła zamachowego silnika i współdziała z nim. Im mocniej dociskasz tarczę sprzęgła do koła zamachowego silnika elektrycznego, tym lepsza jest ich przyczepność i wyższa prędkość. Dlatego czasami długa praca z małą prędkością i pojawia się zapach spalonego tekstolitu.

Stopień wolnobieg(bez użycia siły) pedał jazdy jest regulowany za pomocą tej śruby radełkowanej.

Ale z tymi śrubami, a raczej dwoma śrubami (z Odwrotna strona jeszcze jeden) regulowane hamulce. Tak, dokładnie hamulce, prawie jak samochód.
Jeśli pracujesz dla wysoka prędkość, to po zatrzymaniu maszyny przez bezwładność, będzie ona nadal się obracać. Dlatego potrzebny jest hamulec, który natychmiast zatrzymuje niepotrzebne już obroty. To właśnie ta śruba z przeciwnakrętką reguluje stopień „ostrości” hamulca.
Nie wrzuciliśmy zdjęcia urządzenia sprzęgła silnika, elektryk powinien naprawić silnik, ale trzeba umieć regulować jego działanie własnymi rękami.

Tutaj najlepiej dopasować wysokość podnośnika lub kąt nachylenia pedału.

Co decyduje o szybkości przemysłowej maszyny do szycia

Prędkość przemysłowej maszyny do szycia zależy przede wszystkim od liczby obrotów silnika elektrycznego. Ten parametr można znaleźć na etykiecie lub w karcie danych napędu. Ale takie szczegóły interesują tylko specjalistów od krawiectwa fabrycznego. Dla małych producentów ten parametr silnika ma drugorzędne znaczenie, ponieważ istnieje inny sposób regulacji prędkości przemysłowej maszyny do szycia.

Mianowicie poprzez zmianę koła pasowego silnika. Im większa średnica koła pasowego, tym wyższa prędkość maksymalna obsługa maszyny do szycia.
Wymiana koła pasowego nie jest trudna, do tego potrzebny jest klucz do 19 i samo koło pasowe, które zwykle jest przymocowane do silnika. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał dostosować długość paska napędowego, aw wielu przypadkach będzie musiał mieć inną średnicę.

Cokolwiek było dobre napęd przemysłowy, nawet tak nowoczesny, prawie cichy i piękny jak Typowy, ale nie zawsze potrzebny. Dotyczy to szwaczek. Często pracują w domu w przemyśle maszyny do szycia takie jak klasa 1022, klasa 97. Przez rózne powody, ale przede wszystkim zwiększony hałas działają, nie mogą z nich korzystać.

Aby w prosty i tani sposób rozwiązać ten problem, kup napęd elektryczny TUR-2 i zainstaluj go bezpośrednio na korpusie maszyny przemysłowej. Nie będziemy tłumaczyć jak zainstalować, w każdym przypadku musisz skorzystać z własnego rozwiązania. Ale w razie potrzeby możemy doradzić, aby zamiast wtyczki przylutować przewody, jak pokazano na zdjęciu.
Ponadto, jeśli położenie uzwojeń zostanie przelutowane w miejscach w takim silniku, silnik będzie się obracał w przeciwnym kierunku. Ta rada przyda się przy podłączaniu owerloka do takiego napędu.
Ale wszystkie te wskazówki są przeznaczone tylko dla elektryka, gorąco zalecamy, aby amatorzy nie rozbierali silnika na własną rękę, a ponadto nic tam nie zmieniali ani nie lutowali. Istnieje nie tylko bezpośrednie niebezpieczeństwo porażenia prądem, ale także ukryte. Pojawia się po dłuższym czasie. Od przegrzania uzwojeń silnika, nawet w nieczynny maszyny do szycia, ale podłączonej do sieci, może dojść do zapłonu uzwojeń.

Inne marki silników elektrycznych również mogą być montowane na maszynach przemysłowych, my jednak polecamy tylko to, co sami przetestowaliśmy, czyli napęd elektryczny TUR-2.
I nie zapominaj, że prędkość maszyny jest zauważalnie zmniejszona i możesz na niej szyć przez krótki czas, robiąc długie przerwy (przerwy).

Czasami konieczny jest demontaż maszyny do szycia, a raczej zdjęcie plastikowej obudowy maszyny, aby uzyskać dostęp do niektórych węzłów. Ta potrzeba jest bardzo rzadka i pojawia się tylko wtedy, gdy silnik maszyny do szycia wymaga wymiany lub Pas napędowy. Jednak do wymiany napędu elektrycznego czasami wystarczy zdjąć tylko dolną i boczną osłonę. Ale aby wyeliminować „zakleszczenie”, trzeba będzie całkowicie zdemontować maszynę.

Z tego artykułu dowiesz się, jak znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania napędu elektrycznego, a także jak samodzielnie wymienić silnik elektryczny.

Zazwyczaj problemy z szyciem mechanicznym zaczynają się od pedału, a nie od silnika. Nie zalecamy jednak samodzielnego demontażu pedału. Ostrożnie obchodź się z pedałem, nie skręcaj przewodów, nie „stawaj” na nich nogą krzesła i ogólnie pamiętaj, że przewody te przechodzą Elektryczność, napięcie 220 woltów.

Ręczna maszyna do szycia - urządzenie napędowe i naprawa
szycie ręczna maszyna do pisania po prostu niezastąpiony przy szyciu grubych materiałów, a nawet skóry. Ale napęd ręczny jest tak niewygodny, że nie ma ochoty go używać. Sytuację tę można jednak łatwo naprawić, kupując elektryczny napęd do szycia wraz z pedałem i paskiem napędowym w zestawie. Każdy silnik elektryczny posiada standardowe mocowanie, co pozwala na zamontowanie go nawet na manualu maszyna do szycia.

Bardziej prawdopodobny jest napęd nożny maszyny do szycia w naszych czasach Eksponat muzealny. Grzechota, stuka, a nogi się męczą. Ponadto często maszyna zaczyna obracać się w złym kierunku. Jak odmówić użycia, jeśli maszyna do pisania Chaika lub Podolskaya idealnie Ci odpowiada? Wystarczy zainstalować silnik do szycia. Każda Mewa ma dla niej wierzchowca. Sam napęd elektryczny kosztuje tylko dwa razy więcej niż nowy pasek napędu nożnego.

Przystawka zygzakowa do maszyny do szycia to pomysłowe urządzenie imitujące wykonanie ściegu zygzakowego konwencjonalną stebnówką typu Podolsk.

W tym artykule dowiesz się, dlaczego maszyna z poziomymi pętlami czółenkowymi i jak naprawić tę wadę ściegu własnymi rękami.

Maszyna do szycia nie będzie szyła, jeśli podkładka cierna pokrętła nie jest prawidłowo zainstalowana lub jeśli tuleje itp. zardzewiały podczas długich okresów przechowywania.

Każdy model domowej maszyny do szycia ma własny zestaw nóg. Szczegółowy opis używając stopek do domowych maszyn do szycia Janome.

Do pracy z prawdziwą skórą specjalne narzędzia, uchwyty do montażu okuć, klej i inne stosowane materiały.

Uwaga! Sprzęgło kosztuje 6000 rubli. (on nie ma silnika) + dwusuwowy silnik spalinowy 2 KM z kolejnymi 5000 rubli. Oznacza to, że razem z silnikiem kosztuje 11 000 rubli! Ale jeśli masz silnik, nie możesz go kupić ...

Rowerowe silniki benzynowe istnieją już od około 100 lat! A jeden z pierwszych silników rowerowych był cierny - rolka obracała się przy oponie....jednak opony kiedyś były kiepskie i drogi gorsze niż teraz, ale nawet w tamtych czasach te silniki rowerowe były najmasywniejsze!

Od tego czasu wynaleziono wiele różnych silników rowerowych z łańcuchem lub paskiem - ale tak czy inaczej, wszystkie te silniki rowerowe przeszły do ​​historii, a silnik cierny był PRODUKOWANY CAŁY TEN CZAS - 100 LAT, z niewielkimi ulepszeniami każdego roku.

Silnik cierny w rowerze jest najbardziej masywny w historii! Najtańszy ze wszystkich! Jest łatwiejszy w instalacji niż inne i najbardziej niezawodny - po prostu nie ma w nim nic do złamania! Można go łatwo umieścić na plecach lub przednie koło! Nie ma znaczenia, czy rower ma amortyzatory, czy nie!

W cenie 6000 rubli. bez silnika, bo pasuje do każdego silnika o średnicy klocka sprzęgło odśrodkowe 78 mm (takie silniki znajdują się w większości trymerów, kosiarek do trawy, pił łańcuchowych, pomp silnikowych i innych popularnych urządzeń benzynowych).

Świetnie! możesz kupić odpowiedni silnik mamy - silnik dwusuwowy 2 KM będzie kosztować tylko 5000 rubli.

Pozostałe zdjęcia pokazują opcję instalacji tego silnika rowerowego Silnik Hondy GX35 (ten silnik można kupić u nas za 15 000 rubli, czyli cena silnika rowerowego Friction-2016 + Honda GX35 = 21 000 rubli)

Kolejną cechą silnika rowerowego Friction-2016 jest to, że można go zamontować na dowolnym urządzeniu z kółkiem - końcowa prędkość nie zależy od średnicy koła (jeśli koło ma mniejszą średnicę, to sprawia, że więcej obrotów, ale jedzie tą samą drogą), przybliżona prędkość wynosi 35 km/h.

Wymagania dotyczące napędu maszyn szwalniczych.

Temat: Napęd elektryczny do maszyn szwalniczych.

Wykład 7

W maszynach do szycia napęd pracuje w nietypowy sposób trudne warunki kiedy w ciągu godziny

do 1000 uruchomień maszyny. Czy istnieje inna maszyna technologiczna o podobnym trybie pracy? A prędkość obrotowa wału głównego to aż 9000 min-1! Wiele przekładni nie wytrzymuje takich prędkości! Stąd i specjalne wymagania do napędu:

1. Prędkość - możliwość podania na wale głównym maszyny (5 - 6) 10 3 min -1.

2. Musi wytrzymać do 1000 włączeń/wyłączeń na godzinę.

3. Miękki start, płynna regulacja prędkości maszyny.

4. Sterowanie napędem - pedał z maksymalną siłą nacisku - 60 N stojąc, a siedząc do 150 N.

5. Mieć wysokie K, P, D (w warsztacie robi się za gorąco od wielu blisko ustawionych maszyn do szycia), dogodnie zlokalizowane (nie przeszkadzać operatorowi w swobodnym siedzeniu), bezpieczne w eksploatacji zarówno pod względem elektrycznym jak i mechanicznym .

6. Koszt e/napędu nie powinien być przedmiotem specjalnej dyskusji. (Automatyczne napędy elektryczne mają ponad 30 mikroukładów, a ich koszt jest równy kosztowi głowicy maszyny!)

W branży szwalniczej stosuje się głównie trzy rodzaje napędów elektrycznych w zależności od rodzaju i przeznaczenia maszyny technologicznej:

· stycznik- gdy przekręcając przełącznik lub naciskając pedał, samochód natychmiast nabiera prędkości paszportowej. Nie jest wymagany miękki start ani kontrola prędkości. Napęd stosowany jest na wolnoobrotowych, prostych maszynach, które rzadko są wyłączane (przewijanie tkaniny, jej powielanie itp.)

· Tarcie- gdy sprzęgło cierne sterowane pedałem jest zainstalowane między prostym asynchronicznym silnikiem elektrycznym a przekładnią z paskiem klinowym, zapewniając płynny start i płynną kontrolę prędkości w ruchu. Dziś ma najszerszą dystrybucję zarówno na maszynach uniwersalnych, jak i specjalnych.

· zautomatyzowane napęd elektryczny. Pozwala zaprogramować pracę maszyny, automatycznie wykonać główne i pomocnicze operacje cyklu technologicznego. Drogie i skomplikowane, niska wydajność. Istnieje tendencja do zastępowania go prostym, dobrze regulowanym silnikiem prądu stałego.

Rysunek 5 przedstawia schemat blokowy sprzęgło cierne cierny napęd elektryczny maszyny do szycia, na którym wskazano:

1. Wał silnik asynchroniczny,

2. Tarcza napędowa, zamocowana na stałe na końcu tego wału, bez okładzin pierścieniowych, stal,

Tarcza napędzana, z pierścieniowymi klockami po obu stronach z materiału odpornego na zużycie o wysokim współczynniku tarcia.

Tarcza jest zamocowana na wale 6 sprzęgła ciernego.

3. Tarcza hamulcowa, stała, często pływająca, tzn. Jej płaszczyzna ustawia się samoczynnie w płaszczyźnie tarczy 3 podczas kontaktu z nią.

4. Sprężyna naciskowa ma tendencję do przesuwania wału 6 razem z tarczą 3 w prawo, aż do zetknięcia się z tarczą 4.

5. Wał sprzęgła; pasowanie stałe z lewym łożyskiem kulkowym tulei 7 i ruchome z łożyskiem prawym.

6. Ruchoma w poziomie tuleja wewnętrzna. Porusza się w obudowie sprzęgła w prawo i lewo razem z wałem 6.

7. Koło pasowe Przekładnia pasowa, wiodący. Na starych maszynach przemysłowych montowano dwa koła pasowe - mniejsze (poz. 9 nie pokazano) - do docierania w nowej lub starej maszynie z remontu; uzyskano spadek prędkości maszyny o » 25%.

10. Rolka w rowku ruchomej tulei.

11. Podwójna dźwignia.

12. Pręt o regulowanej długości.

13. Start pedałem.

14. Obudowa sprzęgła, składająca się z dwóch części (podziału nie pokazano na schemacie).

15 . Promowalna maszyna.

16. Płytka, do której przymocowany jest zespół obudowy sprzęgła od dołu. W zawiasie - wkręt ustalający; służy do zamocowania korpusu złącza w żądanej pozycji prawidłowe napięcie Przekładnia pasowa.

Materiały i narzędzia:

• Stacja lutownicza
• drut lutowniczy 60/40 1mm
• zacisk lutowniczy
• przewody 10 AWG (około metra)
• łącznik "bullet" 4mm ("ojciec" - 6szt, "matka" - 4szt)
• spychacz
• rurka termokurczliwa 5mm-15cm, 15mm-8cm (kolory czerwony i czarny)
• nożyce do drutu
• pistolet termiczny
• krążek miedziany 15mm - 2szt
• taśma izolacyjna
• szczypce/szczypce do zaciskania
• multimetr

Przygotowanie drutu
Jak widać na zdjęciu użyłem przewodu w czarnej izolacji, ale można użyć 50cm przewodów czerwonego i czarnego do oznaczenia biegunowości połączenia.

Drut jest cięty na pięć 10-centymetrowych segmentów, których końce są pozbawione z jednej strony o 4 mm, az drugiej o 15 mm. Cztery druty (tego samego koloru) są skręcone razem z końcówkami 15 mm, a następnie piąty drut jest podłączony do tego skrętu, ale idąc w innym kierunku.

Miedziany pierścień jest nakładany na skręt i zaciskany szczypce mózgowe lub szczypce do zaciskania.
Powstały kabel jest sprawdzany pod kątem przerw za pomocą multimetru ustawionego w tryb „dźwiękowy”, pierwszą sondę przykłada się do pojedynczego styku kabla, a drugą przykłada się po kolei do każdego z czterech styków, a w brak obwodu, pierścień jest mocniej zaciskany lub lutowany lutem, aż do uzyskania połączenia między stykami.

Następnie skręt jest owinięty taśmą elektryczną, a następnie nakłada się na niego kawałek rurki termokurczliwej 15x40 mm (czerwony dla przewodu dodatniego, czarny dla ujemnego) i „kurczy się” opalarką dla lepszej izolacji.

Te same operacje są wykonywane w celu uzyskania drugiego przewód mózgowy .

Lutowanie przewodu dodatniego (czerwonego)
Odizolowany koniec pojedynczego drutu kabla jest skręcony i włożony do „męskiego” złącza. Następnie instaluje się go w zacisku lutowniczym tak, aby drut był poziomy, a otwór lutowniczy w złączu skierowany do góry. Na prezentowanej stacji lutowniczej ciepło, ponieważ trzeba dobrze rozgrzać złącze i przewód, aby lut się stopił.

Podgrzaną końcówkę lutownicy umieszcza się w gnieździe pod otworem lutowniczym, w pobliżu wejścia przewodu 10 AWG, wszystko nagrzewa się przez jakiś czas (nie dotykać nagrzanych części), a następnie trzymając wciąż lutownicę żelazo w gnieździe, jest wprowadzane do lutu otworu lutowniczego, aż przepłynie przez drut. Następnie lutownica jest usuwana z lutowanych części i daje im trochę czasu na ostygnięcie.

Całą procedurę powtarzamy dla pozostałych czterech żył kabla i złączy męskich.

Następnie za pomocą multimetru sprawdza się jakość lutowania, odcina się pięć kawałków czerwonej rurki termokurczliwej 5x30 mm i nakłada na skrzyżowanie przewodów i złączy, a następnie chwyta się je opalarką w celu zaizolowania połączeń.
Lutowanie przewodu ujemnego (czarnego)
W przypadku przewodu ujemnego należy powtórzyć wszystkie procedury, jak w przypadku przewodu dodatniego, stosuje się tylko złącza żeńskie, a rurka termokurczliwa jest czarna.

Uwaga: Zaleca się stosowanie rurek termokurczliwych o średnicy 10 mm do izolowania wszystkich otwartych części złączy, co pozwoli uniknąć zwarć podczas podłączania/odłączania akumulatorów w celu ich naładowania.

Krok 9: Kable przełącznika i silnika

Materiały i narzędzia:

• Stacja lutownicza
• drut lutowniczy 60/40 1mm
• zacisk lutowniczy
• 2 metry czarnego drutu 10 AWG
• łącznik kulowy 4mm - 4szt
• docisk płaski "matka" 6,35mm - 2szt
• rurka termokurczliwa czarna (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• rurka termokurczliwa czerwona (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• przełącznik
• spychacz
• nożyce do drutu
• pistolet termiczny
• taśma izolacyjna
• multimetr

Kabel przycisku wyłączania
Końcówki dwóch czarnych przewodów 10 AWG o długości 50 cm są pozbawione izolacji na 4 mm, a na jednym końcu każdego przewodu jest przymocowany płaski zacisk 6,35 mm. Ponadto złącze „męskie” jest przylutowane do wolnego końca jednego przewodu, a złącze „matki” do drugiego przewodu. A za pomocą multimetru sprawdzana jest jakość połączenia mózgowe.

Na powstałych połączeniach zacisk-przewód „siadają” kawałki czerwonej rurki termokurczliwej 5x30mm, następnie przewody są podłączane do zacisków przełącznika dźwigniowego i ponownie jakość styków i funkcjonalność samego przełącznika dźwigniowego sprawdzone multimetrem. Jeśli multimetr pokazuje szczelinę, należy sprawdzić, jak szczelne są zaciski, widać to bezpośrednio, a jeśli wszystko jest w porządku, to styki są izolowane taśmą elektryczną i kawałkiem czerwonej termorurki 15x40 mm. Następnie odcina się duży kawałek czarnej rurki termokurczliwej 15x400 mm, zakłada oba przewody prowadzące do przełącznika i „obkurcza” opalarką, aby uzyskać zgrabny kabel.

Kabel silnika
Jeden z przewodów tego kabla można zastąpić czerwonym przewodem 10 AWG, aby wskazać biegunowość.

Każdy koniec trzech przewodów 26 cm x 10 AWG jest odizolowany na 4 mm, a następnie złącze męskie jest przylutowane do jednego końca każdego przewodu, a złącze żeńskie do drugiego.

Następnie odcina się dwa kawałki czarnej rurki termokurczliwej 5x30mm i izoluje się nimi połączenia jednego z przewodów (czarnego). Odcinamy dwa kawałki czerwonej termorurki 5x30mm i zaizolowujemy nimi połączenia drugiego przewodu (żółtego). Następnie odcinamy jeszcze dwa kawałki czerwonej rurki termokurczliwej 5x40mm i „obkurczają się” one na połączenia trzeciego przewodu (czerwonego). I wreszcie kawałek czarnej rury termicznej 15x200 mm jest odcinany i nakładany na wszystkie trzy przewody, a następnie „kurczy się”, tworząc w ten sposób zgrabny kabel silnika.

Notatka:
Po podłączeniu silnika może on obracać się w złym kierunku, a aby temu zaradzić wystarczy zamienić miejscami dwa przewody z czerwoną izolacją. Możesz też od razu oznaczyć „żółty” przewód, na przykład żółtą taśmą elektryczną, aw przyszłości podczas podłączania silnika nie będziesz się martwić o poprawność tego połączenia.

Do izolowania wszystkich odsłoniętych złączy domowej roboty Aby tego uniknąć, zaleca się stosowanie rurek termokurczliwych o średnicy 10 mm zwarcie podczas łączenia / rozłączania kontaktów.

Krok 10: Kontroler prędkości, udoskonalenie testera serwomechanizmu i przełącznik przepustnicy

Materiały i narzędzia:

• kontroler prędkości HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​​​Controller 5A SBEC
• Etronix 3 Mode Servo i tester ESC
• „palcowy” włącznik przepustnicy
• Stacja lutownicza
• drut lutowniczy 60/40 1mm
• zacisk lutowniczy
• "matka"-łącznik "bullet" 4mm - 5szt
• rurka termokurczliwa czarna 5x60mm
• czerwona rurka termokurczliwa 5x60mm
• spychacz
• nożyce do drutu
• pistolet termiczny
• taśma izolacyjna

Kontroler prędkości. Strona podłączenia akumulatora
Do styków kontrolera prędkości rzemieślnictwo które idą do akumulatorów, dwa złącza żeńskie 4mm są lutowane za pomocą zacisku lutowniczego. Następnie kawałki czerwonej i czarnej rurki termokurczliwej 5x30mm są odcinane i zakładane na odpowiednie styki regulatora prędkości, a następnie „obkurczane” opalarką.

Kontroler prędkości. Strona podłączenia silnika
Za pomocą zacisku lutowniczego przylutowuje się trzy złącza żeńskie (trzy czarne przewody) do styków regulatora prędkości idących do akumulatorów, następnie odcina jeden kawałek czarnej rurki cieplnej 5x30mm i dwa kawałki czerwonej rurki termokurczliwej 5x30mm.

Notatka:
Konieczne jest określenie styków silnika przed założeniem na nie rurek termokurczliwych, a po wykonaniu tej czynności styki są oznaczane rurkami i „obkurczane” opalarką.

Wszystkie otwarte miejsca złącza mózgowe należy zaizolować rurką termokurczliwą o średnicy 10 mm, aby uniknąć zwarć.
Udoskonalenie testera serwomechanizmów
Podczas korzystania z silnika i kontrolera prędkości konieczne jest ustawienie przepustnicy w jakiś sposób, a często nadaje się do tego transceiver używany w modelowaniu radiowym.
W tym rękodzieło nie ma planu użycia skrzynki bezprzewodowej, wykorzystuje tester serwomechanizmu podłączony do przełącznika przepustnicy obsługiwanego kciukiem.

Uchwyt jest usuwany z wałka potencjometru, a obudowa testera serwomechanizmu jest „otwierana”, następnie sam potencjometr jest lutowany z płytki, a na jego miejsce wlutowana jest zworka między dwoma zaciskami (patrz zdjęcie). Płytka jest ponownie umieszczana w obudowie i mocowana taśmą elektryczną, wolne są tylko złącza 3-stykowe - jedno dla przepustnicy, drugie dla kontrolera prędkości (patrz zdjęcie).

Przełącznik przepustnicy
Na początek określa się przeznaczenie przewodów i rodzaj złącza przełącznika rzemiosło mózgowe.
Musisz upewnić się, że przewody są ułożone w następującej kolejności: czarny, czerwony i jeszcze jeden dowolnego koloru (patrz zdjęcie), może to być niebieski, jak na zdjęciu, biały lub inny.
Możesz przylutować je bezpośrednio do płytki lub możesz użyć 3-pinowego złącza JR (patrz zdjęcie) i w razie potrzeby wyłączyć przełącznik przepustnicy.

Krok 11: Zespół napędu ciernego

Materiały i narzędzia:

• silnik bezszczotkowy C6374/08 KV200
• zespół wspornika silnika
• nylonowy wspornik
• wiosna
• tuleja naciągu sprężyny
• klucz 8mm
• śruba M4x20 z łbem cylindrycznym - 4 sztuki
• śruba M5x20 z gwintem zewnętrznym - 2 szt
• nakrętka M5 - 2 szt
• śruba M8x40 z łbem cylindrycznym - 2 szt
• śruba M4x8 z gwintem zewnętrznym - 2 szt
• suchy teflonowy smar rowerowy
• klucze imbusowe 2, 2,5, 3 i 6mm (najlepiej z długą okrągłą końcówką)

Montaż
proces składania rzemiosło mózgowe rozpoczyna się od wkręcenia dwóch śrub M5x20 w wspornik nylonowy tak, aby nie wystawały do ​​wnęki segmentu, ale były z nią zlicowane, następnie swobodnie nakręca się nakrętki M5 na śruby. Następnie w otwór po drugiej stronie wspornika wkłada się sprężynę krótkim końcem do wewnątrz (patrz zdjęcie).

Smar rowerowy nakłada się na oś toczną i wkłada do otworu wspornika od strony wybranego segmentu. Nylonowy wspornik unosi się lekko nad aluminiowym zaciskiem tak, aby długi koniec sprężyny uniósł się ponad oś toczenia, co pozwoli na wsunięcie końca sprężyny w 2mm otwór tulei napinacza sprężyny, którą zakłada się za pomocą nawierconą stroną do nylonowego wspornika, a następnie wszystko jest przesunięte z powrotem do zacisku (patrz zdjęcie ).

Po tym sprężyna mózgowa napinane obracając tuleję o ¼-1/2 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do znalezienia odpowiedniego otworu w osi toczenia, a następnie dokręcamy śruby M4 tulei napinanej kluczem sześciokątnym 2 mm.

Za pomocą śrub M4x20 z łbem cylindrycznym i czterema otworami w zacisku mocuje się do niego silnik, uwzględniając położenie jego przewodów (patrz zdjęcie). Nie jest to konieczne, ale na tym etapie możliwe jest zamocowanie drugiej części wspornika za pomocą śrub M8 z łbem cylindrycznym.

Notatka:
Nie dokręcaj sprężyny zbyt mocno, ponieważ może to spowodować wygięcie końca sprężyny i wyciągnięcie jej z otworu o średnicy 2 mm.

Krok 12: Montaż sprzęgła na rowerze

Materiały i narzędzia:

• zespół sprzęgła
• płaskownik (linijka metalowa lub długi pręt)
• klucz 8mm
• sześciokąty 2,5 i 6mm
• ruletka

Mocowanie cierne na ramie
Tarcie domowej roboty nakłada się go na rurkę pod siedzeniem tak, aby w pozycji „nieaktywnej” silnik znajdował się w odległości 10 mm od opony, a podkładki śrub M8 były lekko dokręcone, aby móc wyrównać krawędź silnika równolegle do osi koła (patrz zdjęcie). Następnie śruby M8 są równomiernie dokręcane o więcej niż pół obrotu, aby sprzęgło nie obracało się na rurze ramy.

Następnie silnik jest podciągany z niewielkim wysiłkiem, aż uderzy w koło. Za pomocą płaskownika (metalowej linijki), który przykłada się do osi toczenia i osi koła, ustawia się położenie silnika tak, aby jego środek „leżał” na pręcie (linijce) (patrz zdjęcie).
Osiągnąwszy to, niższy śruba regulacyjna, podczas gdy środek wału silnika powinien znajdować się bezpośrednio na linii pomiędzy osiami lub nieco poniżej niej. Przekonałem się, że przy prawidłowo ustawionej pozycji silnik po prostu spocznie na oponie i odłączy się od koła przy minimalnym wysiłku.

Znalezienie dobra sposób myślenia Na silniku dokręć nakrętkę śruby regulacyjnej kluczem 8 mm. Może być łatwiej zrobić to po drugiej stronie motocykla, a przy wyciągniętym silniku ta mała sztuczka ułatwi „rzucenie” klucza. (Wierzę, że w celu wsparcia następnego rzemiosła będziesz musiał wyfrezować odpowiednią sekcję).

Następnie pozycja silnika jest ustawiana w trybie „nieaktywnym”. W tym celu górna śruba regulacyjna jest dokręcana, aż silnik „oderwie się” od opony o 5 mm, po osiągnięciu tego śruba jest mocowana nakrętką zabezpieczającą (patrz zdjęcie).

Notatka:
Po całkowitym zainstalowaniu tarcia domowej roboty możesz zaznaczyć jego pozycję kilka razy, owijając ramę roweru taśmą izolacyjną na górze i na dole wspornika i skupić się na tych znakach, jeśli chcesz usunąć tarcie pranie mózgu.

Krok 13: Podłączanie napędu ciernego

Materiały i narzędzia:

• jastrychy zaciskowe
• szczypce/szczypce
• klucze sześciokątne
• przełącznik gazu
• włącznik/wyłącznik
• kable połączeniowe
• zmodyfikowany tester serw
• torba na akumulator (Topeak Aero Wedge Pack)
• kontroler prędkości (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​​​Controller 5A SBEC)
• dwa akumulatory (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Kable połączeniowe
Na kierownicy roweru dogodna lokalizacja przełącznik przepustnicy jest przymocowany, a wychodzący z niego kabel jest przymocowany wzdłuż ramy i pod siedzeniem za pomocą opasek kablowych (patrz zdjęcie).

Kabel jest podłączony do kontrolera prędkości, który prowadzi z niego do silnika, a sam kontroler prędkości jest zamontowany na górze torby na akumulator, a następnie worek mózgowy zawieszony na rowerze (patrz zdjęcie), kabel od sterownika jest podłączony do silnika.

Włącznik / wyłącznik jest zainstalowany pod siedzeniem, wychodzący z niego kabel jest przymocowany do ramy za pomocą zacisków, następnie jeden z jego przewodów jest podłączony do „czerwonego” przewodu po „stronie zasilania” regulatora prędkości (patrz zdjęcie). Kabel przełącznika przepustnicy jest podłączony do testera serwomechanizmu, który znajduje się pod siedzeniem, a cienki kabel kontrolera prędkości jest podłączony do tylnej części testera serwomechanizmu (patrz zdjęcie).

Obok dwóch baterie domowej roboty należy podłączyć odpowiednie przewody, a same akumulatory włożyć jak najgłębiej do woreczka „baterii”. „Czerwony” przewód dodatni wychodzący z akumulatorów jest podłączony do włącznika/wyłącznika, a „czarny” przewód ujemny do odpowiedniego styku po „stronie zasilania” regulatora prędkości.

Pozostaje tylko zapiąć torbę „baterii” i rzemiosło gotowy!

Podstawowa kalibracja przepustnicy z regulatorem prędkości (pierwsze uruchomienie)
Po przestudiowaniu instrukcji regulatora prędkości przepustnica jest regulowana, należy upewnić się, że przełącznik przepustnicy działa prawidłowo.

Dla tego użytego w tym robić pranie mózgu regulator prędkości, pierwszą rzeczą do zrobienia jest przesunięcie przełącznika przepustnicy do pozycji „maksymalnej” i zamocowanie go w nim, po czym poprzez podanie napięcia do układu poprzez naciśnięcie przełącznika on / off, regulator prędkości wyemituje kilka krótkie dźwięki, następnie manetka gazu zostaje przesunięta na „minimum” i ponownie w niej unieruchomiona, zanim sterownik wyda kolejny dźwięk, co będzie oznaczać, że kalibracja została zakończona, a następnie cały system zostanie wyłączony przyciskiem on / wyłącznik dwustabilny. To wszystko.

Notatka:
Nie dotykaj przełącznika przepustnicy podczas włączania zasilania, gdy kontroler jest włączony domowej roboty przedkłada sygnały dźwiękowe chyba że sterownik jest kalibrowany.

Krok 14: Napęd cierny w akcji

Należy pamiętać, że napęd cierny w tej wersji jest zaprojektowany tylko jako element dodatkowy i nie należy go uruchamiać, gdy nie jest w ruchu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika.

Aktywuję to domowej roboty przy prędkości co najmniej 22 km / h, podczas gdy trzymam przełącznik przepustnicy w środkowym położeniu lub w „maksimum”, ale przez 3-4 sekundy, a następnie go zwalniam.

NA ten moment Używam tylko dwóch z czterech pakietów Lipo Turnigy 5000mAh 5S 20C w tej wersji i wystarczają mi na 19,3 km w podróży w obie strony.

To wszystko, mam nadzieję przydatne dla mózgu!

1. Silnik cierny- to jest "normalny" silnik do maszyny do szycia. Po naciśnięciu pedału dwie tarcze sprzęgła zbliżają się do siebie i moment obrotowy jest przenoszony na koło pasowe. Ogromny minusik ten silnik jest kontrola prędkości, ponieważ następuje poprzez poślizg tarcz ciernych i zależy od siły nacisku na pedał. Co wymaga pewnej wprawy i wraz ze wzrostem siły przebicia (na zgrubieniach) prowadzi do zatrzymania maszyny.
I jeszcze jeden nieprzyjemny moment silnika ciernego: jest głośny, dlatego jeśli jesteś krawcową „domową”, prawdopodobnie sąsiedzi usłyszą, co robisz w ciągu dnia, a zwłaszcza w nocy. =)
Istnieją odmiany silników ciernych na napięcie sieciowe 220 V lub 380 V, z reguły to kryterium nie wpływa na koszt.
Pozytywnym punktem jest dostępność w pozycji cenowej, silnik cierny jest tańszy niż serwo.

2. Serwomotor lub serwomotorreprezentujeenergooszczędny cichy silnik do przemysłowej maszyny do szycia, tk. silnik pracuje tylko wtedy, gdy pedał samochodu jest wciśnięty - to oszczędność energii.

Serwomotor to silnik regulacja elektroniczna prędkość. Prędkość zależy nie tylko od „siły nacisku” na pedał. Podczas przechodzenia przez lokalne zgrubienia prędkość pozostaje stała. To ich główna zaleta, możesz dostosować prędkość szycia swojej maszyny. Dodatkowo samochód będzie miał płynny start!
Silnik serwo jest mocniejszy niż silnik cierny, a gdy jest wbudowany w głowicę maszyny, jest ogólnie idealny do .

Podsumujmy teraz powyższy tekst:

PS Oczywiście aprobujemy i zalecamy użycie serwomotoru, ponieważ jego zaleta została przedstawiona powyżej, ale są przemysłowe maszyny do szycia specjalny cel, które zgodnie ze swoimi parametrami wyposażone są wyłącznie w silniki cierne.