Vakar viss bija kārtībā, bet šodien mani mocīja jautājums, kāpēc starteris neieslēdz karstu motoru. Šāds jautājums var rasties gan vietējo automašīnu, gan ārvalstu ražotāju īpašniekiem. Šī parādība ir ļoti nepatīkama, it īpaši automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašniekiem. Šādā situācijā automašīnu ar “mehāniku” var iedarbināt no tauvas, dažreiz dzinēja iedarbināšanai pietiks ar vienkāršu grūdienu, un automātiskā pārnesumkārba šādai darbībai nav paredzēta.
Kāpēc starteris neieslēdz karstu motoru, mēs jums pastāstīsim šajā rakstā, jo šī problēma nav apskatīta automašīnu lietošanas instrukcijās. Stāsts nav adresējams nevienam konkrētam modelim, jo simptomi ir vienādi visām automašīnu markām. Šādai vadītājam nepatīkamai situācijai var būt vairāki iemesli. Parasti tos var iedalīt divās kategorijās, tās ir dzinēja problēmas un startera darbības traucējumi. Mēs centīsimies izcelt maksimālās problēmas ar šīm sistēmām.
Kāpēc jums ir nepieciešams starteris?
Daudzus gadus, kopš parādījās pirmie "pašpiedziņas ratiņi", kas vēlāk kļuva pazīstami kā automašīnas, motors tika iedarbināts, griežot kloķi. Kamēr dzinējam bija viens vai divi darba cilindri, to nebija grūti izdarīt. Cilindru skaita un to tilpuma palielināšanai bija nepieciešams ievērojami palielināt piepūli, lai iedarbinātu spēka agregātu. Tāpēc dizaineru pūles tika vērstas uz šādas problēmas risināšanu. Viņu darba rezultāts bija elektriskā startera izgudrojums.
Šāda “asistenta” izskats ļāva iedarbināt dzinēju, neizejot no automašīnas, vienkārši pagriežot aizdedzes atslēgu vai nospiežot īpašu pogu. Starteris ir sarežģīta elektriskā ierīce, kurā akumulatora uzkrātā enerģija tiek pārvērsta armatūras rotācijas kustībās. Uz armatūras vārpstas ir uzmontēts zobrats, kas, noslēdzies savienojumā ar dzinēja spararatu, to iedarbina.
Simptomi
Tāpat kā jebkura sarežģīta tehniska ierīce, starteris dažreiz var nedarboties. Kļūme var būt pilnīga vai daļēja, saistīta ar pašu ierīci vai ierīcēm, kas to apkalpo. Šādos gadījumos nevar izslēgt dzinēja problēmas neatkarīgi no tā, vai tas ir karburators vai iesmidzināšana. Mēs neuzskatīsim šīs ierīces pilnīgu kļūmi, bet apstāsimies ar tās daļējām problēmām, iedarbinot dzinēju.
Ar lielu pārliecību var teikt, ka lielākajai daļai autovadītāju ar braukšanas pieredzi nācies saskarties ar situāciju, kad no rīta pēc nakšņošanas dzinējs iedarbojās gandrīz acumirklī un uzkarsis neliecina par dzīvības pazīmēm. Apskatīsim šo situāciju tuvāk. Vispirms apsveriet problēmas ar palaišanas programmu.
Kā zināms no fizikas kursa, sildot, ķermeņi mēdz uzkarst. Šī ierīce nav izņēmums. Kontaktvada termiskā izplešanās ar spriegotāja spaili, īpaši ar brīvi pievilktiem kontaktiem, izraisa kontakta zudumu šajā savienojumā. Šāda kontakta elektriskā pretestība palielinās līdz tādai vērtībai, ka tas nespēj nodrošināt pietiekamu strāvu palaišanas ierīces elektromotoram. Šī iemesla dēļ viņš nevar attīstīt pietiekamus apgriezienus, lai pārliecinoši iedarbinātu dzinēju.
Vainīgs varētu būt nodilušas startera bukses, kas izgatavotas no vara-grafīta sakausējuma, kas ir pakļauts nodilumam. Ja transportlīdzekļa starteris ir ticis darbināts ilgu laiku, starp vārpstu un buksi izveidosies pārmērīga atstarpe. Kad vārpsta griežas, tā tiek nospiesta pret statora tinumiem un ieslēdzas, kas to apgrūtina un dažreiz pilnībā aptur griešanos.
To nevar izslēgt no avotiem, kuros pārkaršanas gadījumā rodas problēmas ar strāvas kontaktiem. Elektriķi atzīmē atkārtotus pārkāpumu gadījumus solenoīda releja tinumu lodēšanā ar spailēm, kas paredzētas strāvas padeves pievienošanai. Šis “nelielais” darbības traucējums apgrūtina tā novēršanu, jo tas ir jānoņem no automašīnas, kas ir ļoti grūti.
Vainīgo sarakstos var būt arī akumulators, ja tam nav pietiekami daudz uzlādes. Aukstā stāvoklī tas ir nedaudz novērtēts, tāpēc šāda akumulatora enerģija ir pietiekama, lai sāktu. Pēc dzinēja uzsilšanas līdz darba temperatūrai tas paceļas, radot starterim papildu slodzes, kuras tas nevar pārvarēt. Dažos gadījumos iemesls var izrādīties banāls. Pie vainas var būt slikti pievilkti akumulatora spailes vai.
Kā redzat, problēmas ar karsta dzinēja iedarbināšanu pastāv, to var būt daudz vairāk, nekā aprakstīts šajā rakstā. Mēs mēģinājām pateikt, kāpēc starteris neieslēdz karstu motoru, to var izmantot kā pamatu problēmu novēršanai. Ja pēkšņi rodas papildu jautājumi, tos šodien var viegli atrast internetā vai lasot specializēto literatūru.
