Turpinot iepazīšanos ar atpakaļgaitā, pāriesim pie nākamā vingrinājuma, kas jāizpilda - apgrieztā čūska. Ja spējat kvalitatīvi veikt pagriezienu, kontrolējat kustības ātrumu, pareizi griežat stūri un sitāt pa pedāļiem, tad ar reverso čūsku viss būs pavisam vienkārši.
Tātad sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā pagriezienam - ar labo vai kreiso pusi (pēc izvēles) aizmugurējā bufera līmenī līdz pēdējai mikroshēmai rindā (2.89.a, b att.) . Pieņemsim, ka jūs piebraucat automašīnas labajā pusē un uzstādāt savu automašīnu aizmugurējais buferis pretī pēdējai rindas mikroshēmai. Automašīnai jāatrodas paralēli mikroshēmu rindai, un attālums no mikroshēmas līdz automašīnas sāniem ir aptuveni 30 centimetri. Ja paskatās labajā ārējā spogulī, jūs redzēsit visa rinda mikroshēmas, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs (2.89.c att.). Centrālajā spogulī šobrīd būs redzamas visas mikroshēmas, izņemot pirmo no mašīnas.
Attēls 2.89 Sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā pagriezienam — pa labi vai pa kreisi (pēc izvēles) aizmugurējā bufera līmenī līdz pēdējai rindas mikroshēmai. Labajā ārējā spogulī būs redzama vesela čipu rinda, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs.
Atcerēsimies. Kad mēs ar jums veicām pagriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos 90 grādu leņķī ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad veicām čūsku uz priekšu, tad pie ieejas pirmajā pagriezienā izdarījām vienu stūres apgriezienu, un pie izejas no čūskas - jau pusotru līdz divus apgriezienus (2.90. att.) - tas ir saistīts ar fakts, ka iebraukšana pirmajā pagriezienā notiek no paralēlas automašīnas skaidu stāvoklim, un sekojošās manevrēšanas laikā, sakarā ar to, ka automašīna vispirms bija jāizlīdzina, faktiskais griešanās leņķis dubultojās.
Attēls 2.90 Kad jūs un es veicām pagriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos 90 grādu leņķī ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad veicām čūsku virzienā uz priekšu, iebraucot pirmajā pagriezienā izdarījām vienu stūres apgriezienu, un izejā no čūskas veicām pusotru līdz divus pagriezienus, jo tālākai manevrēšanai mašīnai bija jābūt vispirms izlīdzināts.
Pamatojoties uz to, sākot kustību pa čūsku atpakaļgaitā (2.91.a, b att.), es ieteiktu veikt arī vienu stūres apgriezienu, lai iebrauktu pirmajā pagriezienā. Tādējādi mūsu aplūkotajā piemērā pēc atpakaļgaitas ieslēgšanas burtiski pirmajos automašīnas kustības centimetros ir jāveic viens stūres pagrieziens pa labi (2.91.c att.).
Attēls 2.91 Uzsākot kustību pa čūsku atpakaļgaitā, ieteicams veikt vienu stūres apgriezienu, lai ieietu pirmajā pagriezienā.
Pēc tam automašīna sāk kustēties loka veidā (2.92. att., b), un kādā brīdī labajā spogulī vēro mikroshēmu Nr. 2 (2.92. att. c) (čips Nr. 1 neinteresē). mums - auto sākotnēji stāvēja blakus ar to aizmugurējā bampera līmenī, kas nozīmē, ka apbrauks to jebkurā gadījumā), sekojam šim čipam ar skatienu aiz labā spoguļa (kamēr čips Nr.1 šajā spogulī joprojām ir redzams).
2.92. attēls. Automašīna sāk kustēties loka veidā, un labajā spogulī rindas otrā mikroshēma pakāpeniski pazūd.
Tiklīdz labajā spogulī pazūd mikroshēma Nr.2, jums steidzami jāvērš skatiens uz kreisais spogulis. Tajā pašā laikā, nemainot stūres rata stāvokli, mēs nospiežam sajūga pedāli, jo automašīna jau ir veikusi pusi distances. Ļaujot automašīnai turpināt kustību pa loku pēc inerces (2.93.a, b att.), gaidām, kamēr kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēma Nr.2 (2.93.c att.). Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai iekļūtu čūskas pirmajā kabatā, un tāpēc turpinātu tālāka kustība lokā nav jēgas, tas ir, jums steidzami jāatgriež stūre centrālā pozīcija(pagrieziet vienu pagriezienu, attiecīgi, pa kreisi). Tādējādi automašīna var braukt uz taisniem riteņiem līdz 2. skaidai, saskaņojot to ar aizmugurējo buferi kreisajā pusē.
Attēls 2.93 Mēs gaidām, līdz kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēma Nr. 2. Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai ietilptu čūskas pirmajā kabatā. Tagad jums steidzami jāatgriež stūre centrālajā pozīcijā (pagrieziet vienu pagriezienu attiecīgi pa kreisi), lai izlīdzinātu riteņus.
Pēc tam, kad automašīna ar aizmugurējo buferi panāca čipu Nr.2 (2.94.att., b), izrādījās, ka automašīna pārvarēja čūskas pirmo kabatu un tagad var apbraukt čipu Nr.2, lai iekļūtu otrajā kabatā. no čūskas, kas šoreiz atrodas pa kreisi no automašīnas. Atšķirībā no kustības sākuma (tāpat kā čūskai uz priekšu), šoreiz griešanās leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi no pusotra līdz diviem apgriezieniem (att. 2,94c).
Attēls 2.94 Kad automašīna ir izlīdzinājusi savu aizmugurējo buferi ar otro mikroshēmu (nepieciešams nosacījums, lai apbrauktu šķērsli atpakaļgaitā, atceries?), tā var apbraukt mikroshēmu Nr. 2, lai iekļūtu otrajā kabatā, kas šoreiz atrodas automašīnas kreisā puse. IN šajā gadījumā pagrieziena leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi no pusotra līdz diviem apgriezieniem.
Automašīna sāks griezties pa kreisi, lokā apbraucot mikroshēmu Nr.2 un iebraucot čūskas otrajā kabatā. Kādā brīdī automašīna nonāk pozīcijā, kas atrodas paralēli šķeldu rindai (2.95.a, b att.), savukārt kreisajā spogulī parādās mikroshēma Nr.3 (2.95.c att.).
Attēls 2.95. Kādā brīdī automašīna atrodas pozīcijā, kas ir paralēla mikroshēmu rindai, un kreisajā spogulī parādās mikroshēma Nr.
Automašīnai turpinot kustību lokā (2.96. att., b), kādā no sekojošiem laika momentiem no kreisā spoguļa pazūd mikroshēma Nr. 3 (2.96.c att.). Tas ir signāls, uz kuru jums ir jāvērš skatiens labais spogulis un satikt čipu numur 3 jau tajā.
Attēls 2.96 Automašīna turpina kustību lokā, kādā no sekojošiem laika momentiem no kreisā spoguļa pazūd mikroshēma Nr.3. Mikroshēma Nr.2, kas joprojām ir redzama kreisajā spogulī, mūs vairs neinteresē, jo automašīna to apbrauks jebkurā gadījumā, un mēs redzam mikroshēmu Nr.3 labajā spogulī.
Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēma Nr. 3, tas norāda, ka automašīna jau ir orientējusies otrajā kabatā (2.97.a, b att.) un ir pienācis laiks apstāties tālāk kustība pa loku, atgriežot stūri centrālajā pozīcijā (attiecīgi pa labi par to pašu pusotru līdz diviem apgriezieniem (2.97.c att.) - cik iepriekš pagriezās, tik pat atgriezās).
Attēls 2.97 Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēma Nr. 3, jums ir jāatgriež stūre centrālajā pozīcijā - pagriezieties pa labi tajā pašā pusotra līdz diviem apgriezieniem.
pievērst īpašu uzmanību
Braucot atpakaļgaitā, ir ļoti svarīgi atcerēties, cik apgriezienu stūre tika pagriezta vienā vai otrā virzienā, lai to precīzi atgrieztu centrālajā pozīcijā. Princips vienkāršs: aizņemies no drauga desmit rubļus, atdod viņam to pašu...
Vēl viena izplatīta kļūda, veicot reverso čūsku, ir, kad cilvēks pagriež stūri pa labi, tad viņš to atgriež, pagriežot pa kreisi, bet tad nez kāpēc rodas doma atkal pagriezt stūri pa labi. Cilvēkam šķiet, ka, griežot stūri pa kreisi, viņš griežas pa kreisi, lai gan patiesībā tas vienkārši izlīdzinās. Lai izvairītos no šīs neskaidrības, jums ir skaidri jāsaprot algoritms: pagriezieties pa labi - izlīdziniet, nākamais pagrieziens pa kreisi - izlīdzināts. Stūres pagriešana un pēc tam atgriešana vidējā pozīcijā ir darbības, kas saistītas ar vienu automašīnas pagriezienu. Turklāt tas viss jādara, neskatoties uz stūri.
Tālākā kustība pa čūsku reversā ir pilnīgi līdzīga jau aprakstītajam. Ar nesteidzīgām stumšanas kustībām, pateicoties sajūga pedāļa darbībai (“spieda” auto - spieda sajūga pedāli), izvēloties minimālo ātrumu, var izdodas kontrolēt visus spoguļus.
Padoms
Apgrieztā čūska ir mācīšanās vingrinājums, tāpēc ir ļoti svarīgi, lai to izpildot izmantotu SPOGUĻUS un neskatītos aiz muguras. Ja orientieris jau ir pazudis spogulī un automašīna stāv lielākā leņķī, nekā mēs vēlētos, tad, protams, ir jāapstājas, jāapgriežas, jāpaskatās apkārt un jālabo situācija.
Pēc tam, kad apgrieztā čūska sāk izrādīties pārliecinoši un skaisti, ar minimāliem leņķiem attiecībā pret mikroshēmu līniju un tikai ar orientāciju uz spoguļiem, skolēns attīstīs šādu prasmi: viņš sāk redzēt spogulī ne tikai kādu parastu attēlu, bet konkrēts orientieris noteiktā attālumā .
Kā jau teicām, veicot čūsku uz priekšu, cilvēks attīsta spēju redzēt 180 grādus automašīnas priekšā. Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju vienlaikus redzēt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu (2.98. att.), tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu (mazs). mirušās zonas viegli kompensējams, pagriežot galvu pa kreisi vai pa labi).
2.98. attēls Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju vienlaikus redzēt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu, tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu.
Starp citu...
Ja atceraties, braucot uz priekšu, pastāv “iepriekšējas stūrēšanas” noteikums - iebraucot pagriezienā, stūre ātri griežas, un pēc tam, nesasniedzot 30 grādus vēlamajā virzienā, stūre vienmērīgi atgriežas atpakaļ. Gludums nepieciešams, lai varētu kontrolēt stūres “atlocītību” un uzmanīgi iebraukt jaunā trajektorijā, virzot auto tieši tur, kur vēlies. Braucot atpakaļgaitā, šis noteikums vispār neattiecas. Lai pagrieztos, braucot atpakaļgaitā, ātri jāpagriež stūre labā puse, un pēc tam, PĒC vajadzīgā virziena sasniegšanas (bez priekšu), stūre pēc iespējas ātrāk atgriežas sākotnējā stāvoklī. Citiem vārdiem sakot, stūre ātri pārvēršas pagriezienā un ļoti ātri no pagrieziena. Šis būtiska atšķirība stūrēšana, braucot uz priekšu un atpakaļ.
Pamatojoties uz savu pieredzi, varu teikt, ka parasti ir nepieciešamas vairāk nekā divas stundas, lai pilnībā apgūtu čūsku atpakaļgaitā. Ļoti bieži var novērot, ka, pateicoties dažiem instruktora padomiem, skolēns pirmo reizi var apgriezt čūsku. Tas rada ilūziju, ka iesācējs vadītājs jau visu ir sapratis. Ja šajā gadījumā jūs viņam sakāt, ka viņš ir lielisks puisis un jau zina, kā braukt atpakaļgaitā, un pēc tam nekad neatgriezīsieties pie šīs tēmas, tad šis vingrinājums paliks tikai īslaicīga mācīšanās epizode - šķiet, ka es to kādreiz mēģināju, bet tas nav iegults manā atmiņā. Kad skolēns otro, trešo un turpmāko reizi dzen čūsku atpakaļgaitā, kaut kur ap piekto atkārtojumu rodas sajūta, ka vispār nekas nav skaidrs un galvā veidojas īsts vinegrets. Un tikai pēc piecpadsmitā vai divdesmitā reversās čūskas atkārtojuma tavā galvā viss pamazām sāk nostāties savās vietās - ticiet man, jūs atcerēsities šo prasmi visu atlikušo mūžu, jūs nekad vairs nesajauksit attēlu labajā pusē un kreisie spoguļi, jūs nekad vairs nepagriezīsit stūri nepareizā virzienā, jūs nekad vairs nesajauksit pedāļus. Un tikai šī iemesla dēļ ir jēga nopietni pieiet garām čūskai atpakaļgaitā.
Padoms
Braukšanas praktizēšanai varat izdomāt neskaitāmus vingrinājumus: izstieptas čūskas, stingras čūskas, nobīdes čūskas, dažādi lieli pagalmi, trīspakāpju pagriezieni utt., Es varu teikt vienu: ja trenējaties uz vietas, brauciet ar čūska priekšā un atpakaļgaitā, un tajā pašā laikā jūs braucat šos vingrinājumus nevis ar domu "atbrīvoties no tā", bet dariet visu pēc iespējas precīzāk, pilotējot automašīnu pa paredzēto trajektoriju, tad pēc izbraukšanas iebraucot uz ceļa reālā satiksmē, pamanīsit, ka braukšana satiksmē ir daudz vienkāršāka un skaidrāka. Tāpēc nezaudējiet pārliecību par savām spējām, neesiet slinki un no visas sirds strādājiet pie čūskām uz priekšu un atpakaļ - tas noteikti nesīs augļus.
Čūska ir nākamais vingrinājums pēc estakādes, ko apmācību laikā autoskolas vietā skaidro instruktors. Neskatoties uz šķietamo izpildes vieglumu, notriektas tribīnes un sitiens pa stoplīniju ir izplatīta parādība treniņu un.
Veiksmīgu vingrinājumu atslēga
Lai tiktu garām “čūskai”, jābrauc pa apli ar minimālais ātrums un izmantot Pareizais ceļš taksometru. Turklāt ir vērts to atcerēties aizmugurējā ass auto paldies dizaina iezīme virzās uz rotācijas centru. Zināšanas noderēs ne tikai ieskaites laikā eksāmenu vingrinājumi, bet arī iekšā īsta dzīve.
Kā pareizi uztaisīt čūsku
Ir internetā pietiekamā daudzumā- video, kas demonstrē pareiza izpilde vingrinājumi. Lai iesniegtu čūsku, jāizbrauc cauri 4 taisnstūra laukuma posmiem, apbraucot stabus pa trajektoriju, kas atgādina rāpojošas čūskas kustību. Katras šādas sekcijas garums ir pusotras reizes lielāks par automašīnas garumu, sekcijas platums ir vienāds ar automašīnas platumu.
Pirms vingrinājuma sākuma dīleris piebrauc pie stop līnijas un apstājas. Šajā gadījumā automašīna ir jānospiež uz rokas bremzes, nākamā darbība tiek veikta tikai pēc eksaminētāja komandas.
Ja students neapstājas pirms apstāšanās līnijas vai turpina kustību bez eksaminētāja komandas, uzdevums tiek uzskatīts par nepabeigtu. Papildus tiks piešķirti soda punkti.
Uzsākot kustību, stūre ir taisna, kustības ātrumu regulē sajūga pedālis. Der atcerēties, ka līdz grīdai nospiests sajūgs palēnina auto. Ja sākat to pacelt, automašīna sāks paātrināties.
Tiklīdz automašīnas kreiso durvju vidus atrodas pirmā statņa līmenī, stūre ir jāpagriež pa kreisi divus apgriezienus. Pozīcijā, kur grābekļa leņķis Mašīna sasniedz stabu, kas jāapbrauc, stūre griežas pa labi. Turpmākās darbības identiski aprakstītajiem. Tiklīdz automašīna apbrauc pēdējo stabu, ir jābrauc līdz stop līnijai ar taisniem riteņiem, jāapstājas un noteikti jānospiež mašīna uz rokas bremzes. Vingrinājums ir pabeigts.
Katrs eksāmens gan iekšējā, gan ceļu policijā nozīmē vienu mēģinājumu atkārtoti kārtot eksāmenu. Ja čūska tiek pabeigta ar soda punktiem, jums ir iespēja vēlreiz izmēģināt spēkus.
Iespējamie soda punkti
Soda punktus, izpildot vingrinājumu, var piešķirt par stoplīnijas šķērsošanu, nogāztiem stabiem, dzinēja apstāšanos braukšanas laikā, neieslēgšanas neitrāls pārnesums pēc apstāšanās, nav ieslēgts stāvbremze pirms vingrinājuma sākuma un beigās.
Braukšanas iemaņu demonstrēšana autodroms pēc piegādes eksāmens B kategorija tiek uzskatīta par vieglāku posmu nekā turpmākā braukšana pilsētā. Taču arī šajā līmenī pastāv risks atmest mācības, tāpēc daži sagatavošanās pasākumi nebūs lieki.
Jums būs nepieciešams
- - braukšanas prasmes;
- - vērīgums.
Instrukcijas
Kad gatavojaties eksāmenam, padomājiet par to, ko valkāsit. Galvenā prasība tam ir, lai tā būtu ērta un netraucētu vadību.
Centieties neņemt līdzi neko lieku, lai nejauši to neaizmirstu vietnē.
Tāpat neņemiet līdzi nomierinošos līdzekļus: skaidrs, ka atmosfēra ir nervoza, bet šo zāļu reibumā nebrauciet vispār. Viņiem nav vislabākās ietekmes uz reakciju.
Mēģiniet ierasties vietā un pavadīt laiku, gaidot inspektoru, kas var ilgt līdz pusstundai vai ilgāk no oficiālā sākuma eksāmens, ar labumu. Sazinieties ar instruktoriem un lūdziet, lai viņi ļauj jums veikt apli pa sacīkšu trasi. Jā, viņi paši bieži piedāvā šādu iespēju.
Tas ļaus jums uzlabot savas prasmes un iejusties vietnes reljefā. Un pēdējais, savukārt, ļaus paredzēt incidentus, kas ir iespējami, pamatojoties uz tā īpašībām.
Eksaminētājs nosauks trīs no pieciem iespējamiem vingrinājumiem, kas jums būs jāizpilda. Viņu ir daudz: braucot pa pārvadu, čūsku, iekāpšanu kastē un paralēli atpakaļgaitā.
Jums nevajadzētu rasties īpašām problēmām ar piegādi, it īpaši pēc pabeigšanas eksāmens vingrinājumi tiek īpaši apmācīti.
Ideālā gadījumā jūs veicat trīs vingrinājumus un pametat. Tas nozīmē, ka eksāmens ir nokārtots.
Piezīme
Ja dzirdat skaņas signāls inspektora automašīnu (tas nozīmē, ka esat ieguvis piecus soda punktus un eksāmens nav izdevies), jums būs jāatstāj mašīna un laime jāmēģina citreiz. Ja eksaminētājs sēž blakus automašīnā, viņš dos komandu pārtraukt braukšanu.
Pieredzējuši instruktori Viņi iesaka mēģināt nokārtot eksāmenu starp pirmajiem eksaminējamajiem. Jūs iztērēsiet mazāk nervu, un inspektori var sākt meklēt vainu nez no kurienes, ja viņiem šķiet, ka šodien eksāmenu jau nokārtojuši pārāk daudz pretendentu.
Avoti:
- kā nokārtot vadības eksāmenu
“Čūska” ir viens no galvenajiem vingrinājumiem, kas transportlīdzekļa vadītājam ir stingri jāveic. Un nav svarīgi, kur tieši: uz šosejas vai pilsētas apstākļos. Apsvēršanas vērts soli pa solim algoritms veiksmīgu šī uzdevuma izpildi.
Jums būs nepieciešams
- - auto;
- - marķēšana;
- - 6 plaukti.
Instrukcijas
Atrodiet līdzenu vietu, kas ir slēgta no citu automašīnu satiksmes. Veiciet improvizētu "Čūskas" marķējumu, t.i. novelciet starta līniju, finiša līniju un viļņotu līniju starp tām. Plauktu vietā izmantojiet pieejamos materiālus: kannas, ūdens pudeles, kolbas utt. Kopumā jums būs nepieciešami 6 no tiem: startam, finišam un 4 starpposmiem.
Brauciet ar automašīnu līdz startam. Jābrauc starp atzīmētajiem stabiem un jāapstājas pie finiša līnijas, to nešķērsojot. Lūk, kā jums vajadzētu rīkoties. Sāciet lēnām pārvietoties pa apgabalu. Saspiediet sajūgu līdz galam, tiklīdz jūsu automašīna sāks kustēties, tad jūs brauksiet pēc inerces. Kad pirmais starta stabs sasniedz kreiso priekšējo durvju pusceļu, pagrieziet stūri pa kreisi. Rezultāts ir 45 grādu leņķis.
Paskaties uz 2. statīvu. Izlīdziniet riteņus, tiklīdz 2. statnis atrodas pa labi no labā spārna, t.i. veikt vienu pagriezienu pa labi. Tātad, pārvietojieties taisnā līnijā. Tiklīdz esat sasniedzis automašīnas labo durvju vidu, pagrieziet stūri pa labi divus apgriezienus. Pievienojiet nedaudz gāzes un nedaudz nolaidiet sajūgu, lai "stumtu" automašīnu. Pēc tam pilnībā nospiediet sajūga pedāli.
Skatieties 3. plauktu. Izlīdziniet automašīnas riteņus, kad kreisais spārns šķērso trešo statni, veiciet divus stūres pagriezienus pa kreisi. Pēc tam vienkārši atkārtojiet iepriekš minēto shēmu.
Brauciet līdz pieturas līnijai. Iedomājieties, ka ejat garām pēdējam plauktam. Kad ar taisniem riteņiem sasniedzat kreiso durvju pusceļu, veiciet vienu pagriezienu pa kreisi. Vienmēr skatieties uz priekšu un finiša taisnē izlīdziniet riteņus, veicot 1 pagriezienu pa labi. Izslēdziet transmisiju un novietojiet savu transportlīdzeklis uz stāvēšanas bremzes. Vingrinājums ir beidzies.
Praktizējiet "čūsku" pēc iespējas biežāk, un laika gaitā šis vingrinājums kļūs automātisks.
Piezīme
Pārbaudiet savas automašīnas stūres stāvokli.
Noderīgs padoms
Brauciet ar automašīnu vienmērīgi, bet ātri apgrieziet stūri ap šķēršļiem.
Avoti:
- Vingrinājums "Čūska".
Vingrinājums “čūska” attīsta automašīnas gabarītu sajūtu un palīdz apgūt dažus stūres pagriešanas veidus.
Kas ir "čūska"?
Vingrinājuma laikā pēc kārtas būs jābrauc ap 4 balstiem, atstājot tos vai nu pa labi, vai pa kreisi no mašīnas. Kustības trajektorija šajā gadījumā ir līdzīga čūskas atstātajai takai – no tā izriet arī vingrinājuma nosaukums. Svarīgi nepārkāpt trajektorijas amplitūdu ierobežojošās līnijas, nenogāzt statīvus un apstāties pirms stoplīnijas.
Vingrinājums "čūska"
 |
Vingrinājuma “čūska” izpildes procedūra:
1. Tuvojamies “Start” līnijai un apstājamies tās priekšā. Ieslēdzam neitrālo pārnesumu un noliekam mašīnu uz rokas bremzes.
2. Braucam cauri vingrinājumu laukumam pa doto trajektoriju.
3. Ieslēdziet neitrālo pārnesumu un ieslēdziet automašīnu uz rokas bremzes.
Kā pareizi veikt čūskas vingrinājumu:
Vingrinājuma mērķis: apbrauciet virkni šķēršļu pa trajektoriju, kas atgādina čūskas kustību, neizejot no vingrinājuma robežām.
Stāvot uz vietas, stūri griežam tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams, cenšamies to darīt kustībā!
1. Tuvojamies “starta” līnijai un apstājamies. Labāk ir tuvoties līnijai nelielā leņķī virzienā uz kustības sākumu un aptuveni starta vārtu centrā.
2. Ieslēdziet neitrālo pārnesumu un stāvbremzi.
4. Ieslēdziet pirmo pārnesumu un atlaidiet stāvbremzi. Mēs pilnībā neatlaižam sajūga pedāli, ir svarīgi nodrošināt, ka transportlīdzeklis pārvietojas ar mazu ātrumu. Mēs sākam pāriet uz pirmo atvērumu starp amatiem. Ir svarīgi nepieskarties stendam, kas atrodas vingrinājuma sākumā (netālu no “starta” līnijas).
5. Mēs tuvojamies nākamajam stendam uz taisniem riteņiem, un attālumam starp automašīnu un stendu jābūt 60-80 centimetriem.
6. Kad statīvs atrodas vidū priekšējais logs auto, drosmīgi griežamies aiz tās. Stūri griežam uzreiz un līdz galam! Šobrīd mūsu mērķis ir nākamais statīvs. Ja automašīna pabrauks tālāk no pīlāriem, mēs riskējam iziet ārpus līnijām, kas ierobežo koridoru, kā arī būs grūtības ar iebraukšanu nākamajā atverē. Ja automašīna pabrauc pārāk tuvu balstiem, mēs riskējam tiem trāpīt ar virsbūves aizmuguri.
7. Pēc analoģijas ar 5. un 6. punktu mēs ejam cauri citiem statīviem.
8. Vingrinājuma beigās apstājieties pie stop līnijas. Ieslēdziet neitrālo pārnesumu un stāvbremzi. Automašīnai pilnībā jāatrodas vingrinājuma otrajā pusē.
Biežākās kļūdas, veicot čūskas vingrinājumu:
Paātrinājums vingrinājuma laikā noved pie tā, ka automašīna neietilpst vingrinājumam atvēlētajā vietā, šķērsojot cieto marķējuma līniju vai notriekt bagāžnieku.
Kandidātam vadītājam nav laika laicīgi pagriezt stūri, un kļūda kustības trajektorijā palielinās. Automašīna vai nu apgāž statīvu, vai neietilpst vingrinājumam atvēlētajā vietā.
Soda punktu tabula par vingrinājumu "čūska":
| 1. | Notriekti marķēšanas aprīkojuma elementi vai šķērsojuši vietas horizontālo marķēšanas līniju. | 5 |
| 2. | Šķērsoja “Stop” līniju (saskaņā ar transportlīdzekļa priekšējā klīrensa projekciju). | 5 |
| 3. | Pēc apstāšanās ar ieslēgtu dzinēju neieslēdza neitrālu. | 3 |
| 4. | Neieslēdza stāvbremzi pēc apstāšanās pirms līnijas "Stop". | 3 |
| 5. | Veicot vingrinājumu, apstājās dzinējs. | 1 |
Labdien, dārgais lasītāj.
Ceturtajā rakstā sērijā “Iziet hipodromu ar pussitienu” pastāstīšu par čūskas vingrinājumu. Atšķirībā no iepriekšējiem vingrinājumiem, čūska daudz biežāk sagādā grūtības. Turklāt dažās situācijās students pat nevar saprast, kurā brīdī viņš nogāza stabu. Tādējādi čūska ir vidējas grūtības pakāpes vingrinājums.
Šajā rakstā es atvēršu slepenā tehnika izpildiet "čūskas" vingrinājumu, un, detalizēti izpētot sniegto informāciju, jūs to noteikti izturēsit.
Čūskas vingrinājums sacensību trasē
Čūskas vingrinājuma laukums ir taisnstūris, kas sastāv no 4 identiskām sekcijām. Katras sekcijas garums ir vienāds ar 1,5 automašīnas garumiem + 0,5 metriem, platums ir automašīnas garums.
Veicot izpildi, jums jābrauc cauri visām vietnes sadaļām pa trajektoriju, kas atgādina rāpojošas čūskas kustību (tātad nosaukums - "čūska").
Kas būtu jādara:
- Brauciet līdz līnijai "Start" un apstājieties.
- Šķērsojiet vietni pa ceļu, kas parādīts attēlā pa labi.
- Brauciet līdz Stop līnijai un apstājieties.
Soda punktu tabula par Čūskas vingrinājumu:
Kā pareizi izpildīt čūskas vingrinājumu?
Vispirms es jums iedošu vienu padoms, kas ievērojami vienkāršos šī un arī pārējo vingrinājumu izpildi.
Lai pārvietotos pa “čūsku”, nav nepieciešams izmantot gāzes pedāli. Jums vienkārši jāatlaiž sajūga pedālis pirms starta līnijas un vēlreiz jānospiež, tuvojoties stop līnijai.
Ar šādu pieeju auto vienmērīgi un vienmērīgi brauks pa čūsku, un atliek tikai pagriezt stūri. Piekrītu, tas ir ērti un nav grūti. Ja jūsu automašīna nekustas tikai uz sajūga dēļ tehniskās īpašības, tad vingrojumu izpildot būs vairāk problēmu.
Tagad parunāsim par kā pareizi izpildīt čūskas vingrinājumu.
- Tuvojamies starta līnijai un apstājamies. Līnijai labāk pieiet taisnā leņķī, jo... tas atvieglos pirmās mikroshēmas apiešanu.
- Līdz galam atlaidiet sajūga pedāli. Sāksim kustēties. Stūre nav pagriezta.
- 2. pozīcijā (skat. attēlu), t.i. kad mikroshēma atrodas automašīnas kreiso priekšējo durvju vidū, stūre jāpagriež pa kreisi līdz galam (pagriež cik ātri vien varam).
- 3. pozīcijā (skat. attēlu), kad automašīnas labais priekšējais stūris ir vienā līmenī ar stabu, pa kuru apbraucam, pagrieziet stūri pa labi līdz galam (arī pēc iespējas ātrāk).
- 4. pozīcijā, kad automašīnas kreisais priekšējais stūris ir vienā līmenī ar apbraucamo stabu, pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi.
- 5. pozīcijā mēs darām to pašu, ko 4. punktā.
- 6. pozīcijā (pats izvēlies vietu, kur būs ērtāk) pagrieziet stūri pietiekami pa kreisi, lai tuvotos “stop” līnijai. Nospiežam sajūgu un pēc inerces braucam uz stoplīnijas pusi.
- Apstājam pie stop līnijas.
Vingrinājums ir pabeigts.
Kļūdas un problēmas, veicot čūsku:
Iespējas, kurās varat neiztur“Čūska”: nogāzt stabus, kas tiek dzīti apkārt.
Lai izvairītos no šīs problēmas, automašīnai jāpārvietojas vienmērīgi. Mūsu gadījumā tas tiek panākts ar to, ka mēs neizmantojam gāzes pedāli, bet pārvietojamies ar sajūgu. Ja vingrinājuma vidū nospiežat sajūgu, varat noķert stabu (automašīnas palēnināšanās dēļ).
Kā tas notika iepriekšējos šīs sērijas ierakstos, es teikšu, ka mēs nepieļausim 1. un 2. pārkāpumu (no tabulas augstāk), un pārējos neviens nepamanīs.
