Kravas automašīnas pamatoti tiek uzskatītas par populārāko speciālās tehnikas veidu, jo jebkura darba rentabilitāte un efektivitāte būvniecības nozarē, kā arī rūpniecībā un tirdzniecībā lielā mērā ir atkarīga no materiālu piegādes laika un gatavās produkcijas transportēšanas. Funkcionālā elastība, daudzpusība un tirgus likviditāte ir faktori, kas veicina pieaugošo pieprasījumu pēc speciālā aprīkojuma kravu pārvadāšanai, kas ietver standarta kravas automašīnas, puspiekabes un piekabes, kā arī pašizgāzējus.
Pašizgāzējs faktiski ir kravas automašīna, kas aprīkota ar kustīgu virsbūvi, kurai ir iespēja gan palikt normālā stāvoklī, gan nepieciešamības gadījumā pacelties, lai izkrautu tajā esošo kravu. Parasti slodze ir beztaras materiāli, piemēram, smiltis, augsne vai mēslojums.
Pašizgāzējiem ir visplašākais pielietojums, kas ļauj samazināt laiku, kas tiek patērēts kravas pārvadāšanai, kā arī veikt nepieciešamo iekraušanu izkraušanas darbi.
Pašizgāzēji tiek izmantoti gan beramkravu, gan beramkravu pārvadāšanai, kā arī jebkuras kravas, ko var izkraut, apgāžoties pašizgāzēja virsbūvei.
Un, lai gan pašizgāzēju kravnesība ir mazāka, salīdzinot ar transportlīdzekļiem ar fiksētu iekraušanas platformu, to izmantošana ir izdevīga, jo tiek samazināts izkraušanas laiks.
Visbiežāk tiek izmantoti pašizgāzēji ar slīpu dibenu (noliecamu korpusu). Ir arī pašizgāzēji ar svārpstu (piespiedu izkraušana). Šāda veida mašīnās tiek izmantoti hidrauliskie pacēlāji.
Pašizgāzēju veidi, pielietojuma joma Pašizgāzēju klasifikācija.
Parasti tiek izmantoti pašizgāzēji lauksaimniecība, būvniecībā, kā arī dažādu derīgo izrakteņu raktuvēs. Pašizgāzēji pēc pielietošanas vietas ir sadalīti:
Celtniecības pašizgāzēji
Pasniedz beramkravu pārvadāšanai (zeme, smiltis, šķembas u.c.) un šķidrie šķīdumi(betons, kaļķis utt.). Tos var izmantot rūpniecisko objektu, dzīvojamo ēku celtniecībā, lielceļi, hidroelektrostacijas, tilti, kanāli utt. Šasija pamata modeļi kravas automašīnas, piekabes un puspiekabes ir pamats, lai izveidotu pašizgāzējus, kas atšķiras pēc formas kravas virsbūve un saīsināta pamatne. Saīsināta riteņu bāze uzlabo pašizgāzēja manevrēšanas spēju. Ražots mūsu valstī visa rinda celtniecības pašizgāzēju modeļi un to modifikācijas. Starp viņiem lielākais sadalījums ir GAZ-SAZ-53B, ZIL-MMZ-555, KamAZ-5511, MAZ-5549, KrAZ-256B-1.
Celtniecības pašizgāzēji ir paredzēti lietošanai uz ceļiem, tāpēc tiem ir 4x2 vai 6x4 riteņu izvietojums. Tos var aprīkot kā karburatora dzinēji, un dīzeļdzinējiem, un tiem ir salīdzinoši augsts maksimālie ātrumi kustība (70-90 km/h).
Celtniecības pašizgāzējs KamAZ – 65115\
Kalnrūpniecības kravas automašīnas
Bezceļu (aka kalnrūpniecības) pašizgāzēji parasti tiek izmantoti visu veidu derīgo izrakteņu ieguvē atklātā veidā. Optimāli, pat priekš smagie pašizgāzēji, tiek uzskatīta par ķēdi ar divām asīm, kā arī piedziņu aizmugurējie riteņi un, protams, ķermeņa izkraušana atpakaļ. 70. gados viņi mēģināja izveidot trīsasu pašizgāzēju ražošanu, piemēram, WABCO 3200B un Terex Titan, taču šīs pašizgāzēju shēmas nekad neiesakņojās. Pašlaik tiek ražots kalnrūpniecības pašizgāzēji Vairāk nekā divdesmit uzņēmumi specializējas. Lielāko tirgus daļu (>95%) veido pašizgāzēju veidi, kuru kravnesība ir mazāka par 40 tonnām.
Kalnrūpniecības pašizgāzējs BelAZ-549\
Šarnīru pašizgāzēji
Pašizgāzējs (angļu)Pašizgāzējs) - īpašs konstruktīvi risinājumi kravas automašīnām, kas ļauj apgriezt virsbūvi, lai atvieglotu izkraušanas darbus. Parasti pašizgāzējus izmanto beramkravu, piemēram, smilšu vai grants, pārvadāšanai. Turklāt korpusu var noņemt un atstāt jebkurā vietā iekraušanai. Pašizgāzēji pēc izkraušanas veida var būt: aizmugurējie, abpusēji vai trīspusēji.
fotoattēlā: pašizgāzējs MACK GRANITE, 2011.g.
Pašizgāzējs (pašizgāzēji, pašizgāzēji, Angļu Pašizgāzējs) tiek izmantots beztaras materiālu (piemēram, smilšu, grants vai augsnes) piegādei. Parastais pašizgāzējs aprīkots ar hidraulisko virsbūvi, kas piestiprināta pie aizmugurējās ass, kad virsbūve ir pacelta, saturs brīvi izlīst uz zemes aiz automašīnas. Visbiežāk tos izmanto būvniecības, ceļu būves, lauksaimniecības, komunālo pakalpojumu jomās (sniega izvešana u.c.).
Pašizgāzējs pirmo reizi tika uzbūvēts Sentdžonā, Ņūbransvikā, kad Roberts T. Mavinnijs 1920. gadā uzlika virsbūvi uz borta kravas automašīnas. Pacelšanas mehānisms strādāja ar vinčas palīdzību, kas piestiprināta pie troses, kas, savukārt, tika izmesta pāri trīsi uz statīva aiz kabīnes. Kabelis tika savienots ar virsbūves priekšējo malu, kuras pagrieziena punkts atradās uz kravas automašīnas aizmugurējās ass. Operators pagrieza sviru, lai paceltu vai nolaistu mašīnas korpusu. Mūsdienās, protams, visas automašīnas tiek vadītas ar hidrauliskām ierīcēm, un ir daudz iespēju, kas atbilst noteiktas šādu automašīnu pielietojuma jomas īpašajām prasībām.
Pašizgāzēju veidi
Pašizgāzēji tiek klasificēti:
- 1. Pēc izkraušanas veida (sagāzt vai piespiedu kārtā)
- 2. Izkraušanas virzienā (uz sāniem, atpakaļ)
- 3. Pēc virsbūves tipa (piltuvs, platforma, bīdāmais bunkurs, bīdāmā platforma)
Lai gan pašizgāzēja kravnesība ir mazāka nekā līdzīgai kravas automašīnai ar fiksētu iekraušanas platforma tomēr pašizgāzēji ir izdevīgi, jo samazinās izkraušanas laiks. Pašizgāzēji izceļas ar izkraušanas metodi - aizmugures, sānu, divvirzienu un universāla izkraušana no visām pusēm. Krievijā pašizgāzējus ražo uzņēmumi KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.
Standarta pašizgāzēja opcija
fotoattēlā: pašizgāzējs CHEVROLET C7500, 2009.g.
Standarta opcija Pašizgāzējs ir kravas automašīna ar riteņiem, kuras virsbūve ir piestiprināta pie rāmja. Tas tiek pacelts, izmantojot hidraulisko pacēlāju, aizmugures gals korpuss ir piestiprināts pie aizmugurējās ass smagā mašīna. Virsbūves aizmugurējās bagāžas nodalījuma durvis ir uzstādītas uz eņģēm.
ASV standarta pašizgāzējs ir viena priekšējā ass un viena vai vairākas aizmugurējās asis, kuriem abās pusēs parasti ir dubultā riteņu rinda. Aizmugurējā ass var būt mehāniski piedzīta vai nē. Lielākā daļa aizmugurējo asu bez mehāniskā piedziņa ir paceltas, lai samazinātu nodilumu, kad transportlīdzeklis ir izkrauts vai nav pilnībā piekrauts, un aizmugurējās asis tiek nolaistas, ja transportlīdzeklim nepieciešams papildu atbalsts. Tos sauc par paceļamajiem tiltiem. Paceļamais tilts var būt vadāms vai nevadāms; vadāmai asij vienmēr ir viens ritenis abās pusēs.
Parastā konfigurācija standarta pašizgāzējam ir seši riteņi un viena vadāma paceļamā ass; desmit riteņu automašīnai ir divas vadāmas asis; trīsass ar vienu paceļamo tiltu un divām vadāmām asīm; Ir variants, kas sastāv no diviem paceļamiem tiltiem un divām vadāmām asīm. Lielākajam standarta pašizgāzējam, ko sauc par “simtkāju”, ir septiņas asis. Divas aizmugurējās asis ir vadāmas, priekšējās vadāmā ass, pārējie četri ir paceļamie. Starpasis ir nepieciešamas, lai sadalītu slodzi uz šasiju, dažreiz nodrošinot papildu bremzēšana. Eiropas Savienībā tiek izmantoti pašizgāzēji ar 2, 3 un 4 asīm.
Īss riteņu bāze standarta pašizgāzējs padara to manevrējamāku salīdzinājumā ar puspiekabi, kurai ir lielāka kravnesība.
[pašizgāzēji, pašizgāzēji]
(Šarnīrveida kravas automašīnas)
Attēlā: šarnīru kravas automašīnas
Pašizgāzēja standarta versijā starp kabīni un virsbūvi ir eņģe, taču tā atšķiras no puspiekabes ar to, ka kabīne ir stingri nostiprināta. Vadību veic ar hidraulisko pacēlāju. Šādas automašīnas ir labi pielāgotas skarbiem ekspluatācijas apstākļiem.
Apvidus (karjeru) pašizgāzēji
Karjeru (bezceļu) pašizgāzēji tiek izmantoti atklātās raktuvēs. To izmēra un svara dēļ ceļu izmantošana kopīgs lietojums nešķiet iespējams. Lielie modeļi tiek piegādāti uz darba vietu pa daļām un tur tiek samontēti.
Pašizgāzējs Liebherr T282B - rekordists celtspējai 363 tonnas, foto autors Renē Engels (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported licence)
Pašizgāzējs ar piekabi
Šis ir standarta pašizgāzējs ar piekabi, kas pārvadā dažādas kravas (grants, smiltis, asfalts, sniegs, baļķi utt.)
Šādi pašizgāzēji parasti pārvadā kravas, kuru svars ir 26-27 tonnas, no 3 līdz 5 kravām dienā.
Puspiekabe pašizgāzējs
Šī ir traktora un piekabes kombinācija, kur piekabei ir neatkarīgs hidrauliskais pacēlājs. Parasti tas ir trīsasu vilcējs, kas velk divu asu puspiekabi. Šāda transportlīdzekļa priekšrocība ir ātra izkraušana. Trūkums ir automašīnas nestabilitāte izkraušanas laikā, kas ierobežo automašīnas lietošanu vietās ar nevienmērīgu ceļa līmeni.
Tātad pašizgāzējus izmanto beramkravu, beramkravu vai citu kravu pārvadāšanai, kas piemērota šādai izkraušanai, kas tiek veikta caur apgāžot tos no ķermeņa.
redzēt vairāk:
Modeļu īpašības, lietoto izvēle, darbība Krievijā.
No: Vasiļjevs A., 23932 skatījumi
Jūs varētu interesēt:
Lifti.
Pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravu, beramkravu vai citu kravu pārvadāšanai, kas piemērotas šādai izkraušanai, kas tiek veikta caur apgāžot tos no ķermeņa.
Pašizgāzēji tiek klasificēti:
- Pēc izkraušanas veida (sagāzt vai piespiedu kārtā)
- Izkraušanas virzienā (uz sāniem, atpakaļ)
- Pēc virsbūves tipa (piltuvs, platforma, bīdāmais bunkurs, bīdāmā platforma)
Lai gan pašizgāzēja celtspēja ir mazāka nekā līdzīgai kravas automašīnai ar fiksētu gultni, pašizgāzēji joprojām ir izdevīgi, jo samazinās izkraušanas laiks. Pašizgāzēji izceļas ar izkraušanas metodi - aizmugures, sānu, divvirzienu un universāla izkraušana no visām pusēm. Krievijā pašizgāzējus ražo uzņēmumi KAMAZ, URAL, GAZ un Yarovit.
Ceļu pašizgāzēji
Pašizgāzējs “Tata DAEWOO” 6x4, 15m3
Pašizgāzējus, kas paredzēti koplietošanas ceļiem, ražo gandrīz visi ražotāji kravas transportlīdzekļi gan krievu, gan Ķīnas ražotāji smago tehniku. Šīs mašīnas tiek izmantotas celtniecībā, remontā, komunālajos pasākumos, lauksaimniecībā, kā arī kalnrūpniecībā. Tiem parasti ir no 2 līdz 4 asīm un 40 tonnu kravnesība. Taču ir arī iespaidīgāks aprīkojums, piemēram, Eiropas un Ķīnas uzņēmumi Shacman, GINAF un Terberg ražo 5 asu pašizgāzējus, savukārt amerikāņu ražotāji (Freightliner, Kenworth, Western Star...) to skaitu palielina līdz 7. Šo “simtkāju” dizains ļauj pacelt (piespiest) līdz četrām asīm. un pārvietoties, saglabājot kontaktu ar virsmu.
Apvidus (karjeru) pašizgāzēji
Izceļas atsevišķi Kāpurs 797B, kas iztiek bez liekiem elementiem (ģeneratora un elektromotoriem). To veicina pasaulē lielākais dzinējs no kravas automašīnām uzstādītajiem - CAT 3524B (divi kombinēti CAT 3512B), 24 cilindri, 117 litru tilpums, griezes moments pārsniedz 16 000 Nm (22% rezerves). Mašīnai ir 7 pakāpju hidromehāniskā pārnesumkārba. Hidrauliskās bremzes. Taču šobrīd uzņēmums gatavojas jaunas paaudzes pašizgāzēju ražošanai, kam būs dīzeļelektriskā piedziņa, kas izstrādāta kopā ar Mitsubishi Electric.
Vislielākā šādu milžu efektivitāte tiek sasniegta, ja tos izmanto kopā ar hidraulisko vai kabeļu ekskavatoru, kas veic iekraušanu 3-5 ciklos. Ņemot vērā to, ka jau ir ekskavatori, kas aprīkoti ar kausu, kurā var ietilpt vairāk nekā 76 kubikmetri iežu (vairāk nekā 100 tonnas), un arvien pieaugošo pieprasījumu pēc izejmateriāliem, visticamāk, ka pašizgāzēji spēj pārvadāt vairāk nekā 400 tonnas. parādīsies, kuras izstrāde saskaņā ar dažiem avotiem jau notiek.
Šobrīd vairāk nekā 20 uzņēmumi ražo kalnrūpniecības pašizgāzējus. Lielāko tirgus daļu, vairāk nekā 95%, veido pašizgāzēji ar celtspēju līdz 40 tonnām.
Visvairāk pacelšanas modeļu no vadošajiem ražotājiem:
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs | Jauda, ZS | Maksimālais ātrums, km/h | Izdošanas gads | Saite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kāpurs | 797F | 363 | 623 | kāpurs | 4000 | 67 | 2009 | |
| Liebherr | T 282 C | 363 | 600 | MTU | 3755 / 4023 | 64 | 2010 | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT 6300AC | 363 | 598 | MTU | 3750 | 64 | 2008 | |
| Liebherr | T 282 B | 363 | 600 | MTU | 3650 | 64 | 2004 | |
| BelAZ | 75601 | 360 | 610 | MTU | 2800/3807 | 64 | 2010 | |
| kāpurs | 797B | 345 | 623 | kāpurs | 3550 | 67 | 1998 | |
| Komatsu | 960E | 327 | 576 | Komatsu | 3500 | 65 | 2008 | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT 5500 | 326 | 543 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | 2006 | |
| BelAZ | 320 | 560 | Cummins | 2610/3549 | 64 | 2006 | ||
| Terex | 33-19 Titāns | 317,5 | 550 | Elektromotīvs | 3300 | 48 | 1974 | |
| kāpurs | 795F maiņstrāva | 313 | 570 | kāpurs | 3400 | 64 | 2009 | |
| Eiklīds-Hitachi | EH 5000 | 286-315 | 528 | MTU | 2700 | 67 | ? | |
| Liebherr | TI 274 | 290 | ? | MTU | 3000 | 64 | 2007 | |
| Komatsu | 930E | 290 | 502 | Komatsu | 2700 / 3500 | 64 | 1996 | |
| Eiklīds-Hitachi | EH 4500 | 282 | 435 | MTU/Cummins | 2700 | 67 | ? | |
| Komatsu | 860E | 254 | ? | Komatsu | 2700 | 64 | 2008 | |
| BelAZ | 75310 | 240 | 401 | Cummins | 1864/2535 | 64 | ||
| Eiklīds | R260 | 238 | 387 | Detroitas dīzelis | 2500 | 49 | 1997 | |
| kāpurs | 793F | 226,8 | 390 | kāpurs | 2650 | 60 | 2009 | |
| Komatsu | 830E | 222 | 385 | Komatsu | 2500 | 49 | ? | |
| BelAZ | 75307 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 64 | ? | |
| BelAZ | 75306 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 43 | ? | |
| BelAZ | 75302 | 220 | 376 | MTU | 1715/2330 | 43 | ? | |
| Kress | 200C | 220 | 342 | kāpurs | 1700 | 73 | ? | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT 4400AC | 218 | 392 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | ? | |
| Liebherr | T 262 | 218 | 390 | MTU | 2500 | 51 | ? | |
| kāpurs | 793B | 218 | 383 | kāpurs | 2415 | 54 | ? | |
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | GM | 2475 | ? | 1978 |
Šarnīru pašizgāzēji
Šarnīrveida pašizgāzējs (pašizgāzējs, šarnīrveida pašizgāzējs, angļu. šarnīru vilcējs, šarnīru pašizgāzējs, pašizgāzējs ), ko izmanto celtniecībā un karjeru darbos, ja nepieciešams palielināta spēja šķērsot valsti un manevrētspēja. Šarnīru pašizgāzēju trīsasu modeļiem ir seši piedziņas riteņi. Turklāt, mūsdienīgi modeļi pašizgāzēji ir aprīkoti ar šķērsass diferenciāļa slēdzi.
kāpurs, izmanto “Ejector” sistēmu saviem pašizgāzējiem (modeļi 730 Ejector un 740 Ejector) - Korpusā esošā kustīgā siena izstumj tā saturu, kas ļauj izkraut kustībā, neapgāžot virsbūvi.
Zvans, var piedāvāt kāpurķēžu pašizgāzējus.
Hidrēma, ir rotējoša korpusa mehānisms, kas ļauj izkraut ne tikai atpakaļ, bet arī uz jebkuru no sāniem.
Šarnīrveida pašizgāzējus ražo uzņēmumi - Astra, Bell Equipment (Āzijas valstīs un Austrālijā tie ir pazīstami ar zīmolu Hitachi, bet Amerikā - ar zīmolu DEERE ( Džons Dīrs)), Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ, MoAZ, BALTIETS (“ZSM-BALTIETS”)
Visnesošākie modeļi:
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs - Jauda ZS/griezes moments Nm. | Maksimālais ātrums, km/h | |
| Moxy | MT51 | 46,2 | 77,6 | Cummins - 510zs/- | 54 | |
| Zvans | B50D | 45,4 | 79,9 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| Hitachi | AH500-D | 45,4 | 81,5 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| kāpurs | 740 | 39,5 | 72,6 | Caterpillar - 469zs / 2412Nm | 54 | |
| Volvo | A40E | 39 | 69,2 | Volvo - 476zs / 2525Nm | 57 | |
| kāpurs | 740 Ežektors | 38 | 73,6 | Caterpillar - 469zs / 2412Nm | 54 | |
| Terex | TA40 | 38 | 68,8 | Detroitas dīzelis - 450 ZS / 2100 Nm | 60 | |
| Moxy | MT41 | 37,2 | 64,3 | Scania - 450zs / - | 53 | |
| Zvans | B40D | 37 | 66,8 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Džons Dīrs | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Astra | ADT 40C | 37 | 66 | Iveco - 455zs / 2000Nm | 50 | |
| Komatsu | HM400-2 | 36,5 | 69 | Komatsu - 453zs / 2090Nm | 58 | |
| Lieta | 340B | 36 | 65 | Korpuss - 456zs / 2000Nm | 50 |
Pašizgāzēji pazemes darbiem
Pašizgāzēji pazemes darbiem ir paredzēti strūklas vai irdinātas transportēšanai un izkraušanai mehāniski vairojas iekšā krampjos apstākļos pazemes raktuves, kalnrūpniecības un tuneļu būvniecība. Dizains ļauj tos izmantot atklātās raktuvēs, bet ne tik efektīvi.
Tiek atbrīvoti pazemes pašizgāzēji Uzņēmums Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ
Visnesošākie modeļi:
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Pašsvars, tonnas | Dzinējs - Jauda ZS | Riteņu formula | Maksimālais ātrums, km/h | Saite |
| Sandvik | Supra 0012H | 80 | 58 | Detroitas dīzelis - 425 ZS | 10x8 | - | |
| kāpurs | AD60 | 60 | 50 | Kāpurs - 805zs | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 60 | 60 | 48,5 | Cummins - 760zs | 6x4 | - | |
| Atlas Copco | MT6020 | 60 | 43,9 | Cummins - 760zs | 4x4 | - | |
| kāpurs | AD55B | 55 | 47 | Kāpurs - 805zs | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 50 | 50 | 32,5 | Detroitas dīzelis - 525 ZS | 4x4 | - | |
| Atlas Copco | MT5020 | 50 | 42 | Cummins - 650zs | 4x4 | - | |
| kāpurs | AD45B | 45 | 40 | Kāpurs - 587zs | 4x4 | 52 | |
| DUX | TD45 | 41 | 39,4 | Detroitas dīzelis - 575zs | 4x4 | - | |
| Sandvik | TORO 40 | 40 | 30,7 | Detroitas dīzelis - 475 ZS | 4x4 | - | |
| BelAZ | 75800 | 40 | 35,5 | Cummins - 476zs | 4x4 | 40 | |
| MoAZ | 7508 | 35 | 29 | YaMZ - 360zs | 6x4 | 40 |
Izmanto visā pasaulē liels skaits automašīnu veidi. Starp tiem ir īpaša transportlīdzekļa veids, ko sauc par pašizgāzēju.
Atšķirības starp pašizgāzēju un citiem veidiem un to izmantošanas joma
Pašizgāzējs no citiem transportlīdzekļiem atšķiras ar to, ka tam ir virsbūve, kas var sagāzties, lai izkrautu pārvadāto kravu, un tādā veidā ātri un bez lielas papildu pūles izkraut kravu, kas var svērt vairāk nekā vienu tonnu.
Pašizgāzēji tiek pielietoti daudzās nozarēs un lauksaimniecībā. Tādējādi lauksaimniecībā novāktās ražas transportēšanai uz liftiem un bāzēm izmanto pašizgāzējus, būvlaukumos tiek piegādātas beramkravas, akmeņi un šķembas, ar pašizgāzējiem transportē vairāku tonnu apjomu rūda no akmeņlauztuvēm komunālajos pasākumos, tiek izmantots pašizgāzējs atkritumu un sniega transportēšana.
Vai mēs pasūtām vai pērkam pašizgāzēju?
Lai izlemtu, pirkt vai īrēt pašizgāzēju, ir jānosaka krava un tās apjoms transportēšanai. Ja kravu apjoms ir neliels vai nepieciešamība pārvadāt kravas nerodas bieži, tad tas ir visizdevīgāk iznomāt pašizgāzēju, piemēram, mūsu ceļu būves uzņēmumā “VOVDI”. Pasūtot pašizgāzēju, būs jānorāda kravas svars, veids un izmēri. Jums arī jāizlemj, kā iekraut pašizgāzēju. Ja nepieciešams, varat pasūtīt pašizgāzēju un papildus iekrāvēju.
Nepieciešama arī iekraušanas adrese un informācija par izkraušanas vietu. Tas ļaus jums izvēlēties nepieciešamais veids pašizgāzējs - ar aizmugures vai sānu izkraušanu.
Klientam ir jārūpējas par ērtu piekļuvi kravas iekraušanas un izkraušanas vietām. Brīvajai zonai jābūt iespējai veikt nepieciešamos manevrus. Par vietas lielumu varat konsultēties ar organizācijas pārstāvi, kas nomās pašizgāzēju. Uzņēmuma Vovdi speciālistu kontakti ir norādīti mūsu vietnē.
Iekraušanas un izkraušanas vietās jāatrodas pasūtītāja vai paša klienta atbildīgajām personām. Tāpat šajās vietās nedrīkst atrasties personas, kuras nebūtu iesaistītas iekraušanas un izkraušanas procesā. Vietnēs nedrīkst atrasties elektrības vadi un nevajadzīgas konstrukcijas, kas traucēs darbam un transportlīdzekļu caurbraukšanai.
Atkarībā no kravas un tās parametriem var iznomāt viena vai cita veida pašizgāzēju, kas pēc savām īpašībām un nomas cenas būtu piemērotāks uzdevuma veikšanai. Tātad, ja darbs tiks veikts vienā vietā, tad labāk izvēlēties maza izmēra, bet manevrējamu modeli. Un atkritumu, īpaši būvgružu, pārvadāšanai visizdevīgāk būs izvēlēties ietilpīgākus un lieljaudas pašizgāzēju modeļus. Pašizgāzējus ar lielāku kravnesību (četrdesmit tonnas) parasti pasūta lieli būvniecības uzņēmumi, raktuves vai karjeri.
No ceļu būves uzņēmuma VOVDI varat iznomāt vajadzīgās markas pašizgāzēju 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā. Sazinoties ar mūsu mājas lapā esošajiem kontaktiem, klients varēs iegūt nepieciešamo kvalificēta palīdzība pašizgāzēja izvēlē, tā maršrutā, nepieciešamie nosacījumi veiksmīgai iekraušanas un izkraušanas operācijām. Pēc pašizgāzēja izvēles un visu norādīšanas nepieciešamo informāciju, veicot pasūtījumu. Pašizgāzējs tiks nogādāts vajadzīgajā punktā Maskavā vai Maskavas reģionā precīzi norādītajā laikā. Kravas transportēšana un izkraušana tiks veikta maksimāli ātri, ievērojot visas klientu prasības un spēkā esošos noteikumus iekraušanas un izkraušanas operāciju un preču transportēšanas laikā.
