Bieži vien motorollera īpašniekiem ir jāiestata aizdedze. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā pareizi noregulēt aizdedzi un kādos gadījumos šī procedūra jāveic.
Tātad, kas var norādīt, ka motorollera aizdedze nav pareizi konfigurēta? Parasti šādas pazīmes var norādīt uz aizdedzes problēmām:
Dzinējs trīc, tas ir, darbojas nestabili (dzirdamas svešas neraksturīgas skaņas, ir jūtama vibrācija, ir manāms peldošais ātrums tukšgaitā);
- Klusinātājā ir dzirdami spiedzoši trokšņi;
- Jaudas pilieni;
- skrejritenis smēķē vairāk nekā parasti;
- Dzinējs slikti uzņem ātrumu.
Ja novērojat vienu vai vairākas no šīm pazīmēm, tad ir vērts pārbaudīt aizdedzes sistēmas darbību. Laba vieta, kur sākt, ir pārbaudīt aizdedzes sveci. Parasti, izskats sveces var izskaidrot iemeslus darbības traucējumi dzinējs. Jums jāpievērš uzmanība izolatora gala krāsai, kas nonāk cilindrā. Plkst normāla darbība Pēc aizdegšanās tai ir smilšaina nokrāsa. Ja izolatora gals ir melns, tas norāda, ka uz tā ir sodrēji, un tas ir iemesls, lai noskaidrotu, vai ar aizdedzi viss ir kārtībā.
Pirms tuvāk apskatīt aizdedzes iestatīšanas procesu, īsi jāpieskaras pašas aizdedzes darbības principam. Patiesībā nestabils darbs dzinēja atteice var rasties ar priekšlaicīgu un vēlu aizdedzi. Priekšlaicīgas vai agrīna aizdegšanās degvielas-gaisa maisījums aizdegas no aizdedzes sveces brīdī, kad virzulis vēl nav iekšā top miris punktu. Ar vēlu aizdedzi degvielas-gaisa maisījums tiek aizdedzināts, kad virzulis ir gandrīz uz leju, tas ir, maisījums aizdegas un iziet cauri cilindra izplūdes gredzeniem, kas noved pie izpūtēja un dūmiem no trokšņa slāpētāja. Optimālais aizdedzes brīdis - degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanās notiek brīdī, kad virzulis sāk kustēties no mirušā centra uz leju. Tas ir ļoti specifisks skaitlis, kas parasti ir norādīts skrejriteņa lietošanas instrukcijā. Parasti virzuļa nobīdes uz leju apjoms, pie kura labākais brīdis aizdedzei, svārstās no 2 līdz 4 mm.
Ir vērts atzīmēt, ka ir divu veidu aizdedze - kontakta un bezkontakta. Tie visi rada dzirksteli, taču to darbības principi ir atšķirīgi. Kontakta aizdedze balstoties uz mehāniskā sistēma pārtrauc. Tomēr šis tips aizdedze tiek uzskatīta par novecojušu un praktiski netiek izmantota mūsdienu motocikliem. Mūsdienās lielākā daļa mūsdienu skrejriteņu tiek izmantoti bezkontakta sistēma aizdedze, kuras pamatā ir sensora, slēdža, primārās un sekundārās aizdedzes tinumu darbība.
Lai iestatītu aizdedzi uz kontaktu sistēma Vispirms jums ir jāizjauc karteris. Pēc tam kontaktu grupā ir jāiestata maksimālā pieļaujamā atstarpe pilnam vārpstas griešanās aplim. Tālāk jums jāiestata virzulis tādā attālumā no mirušā punkta, kas norādīts motorollera lietošanas instrukcijā. Tad jums vajadzētu atbrīvot statora stiprinājumu un noregulēt to, līdz kontakts aizveras. Tālāk mēs saliekam karteri apgrieztā secībā.
Lai iestatītu optimālo momentu dzirkstelei uz motorollera ar bezkontakta aizdedzes sistēmu, vispirms ir jāizjauc karteris. Pēc tam uz kartera un rotora jāiezīmē atzīme virzuļa augšējā nāves centra pozīcijā. Šajā gadījumā aizdedzes svece ir jāizskrūvē. Pēc tam, pagriežot vārpstu, jāfiksē dzirksteles parādīšanās brīdis. Tālāk mēs izdarām vēl vienu atzīmi uz kartera. Tātad attālums starp divām atzīmēm ir ļoti liels svarīgs parametrs, ko parasti sauc par aizdedzes priekšu. Attālums starp abām zīmēm dod mums tā saukto aizdedzes priekšu. Tagad jums ir jāatskrūvē ģeneratora statora skrūves un jāiestata aizdedze līdz līmenim, kas norādīts motorollera lietošanas instrukcijā.
Aizdedzes avanss- Šī ir vairāku grādu nobīde dzirksteļu veidošanās brīdī pie aizdedzes sveces, pirms dzinēja virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu (TDC). Uzliesmojošs degvielas un gaisa maisījums, aizdedzinot, uzreiz neuzsprāgst, kā daudzi uzskata, bet gan sadedzina – šī sadegšana aizņem kādu laiku. Dzinējs strādās efektīvāk un ekonomiskāk, ja maksimālais spiediens no degšanas eksplozijas degvielas maisījums notiek uzreiz pēc tam, kad virzulis šķērso TDC, t.i. kad virzulis sāk kustēties uz leju. Lai to izdarītu, ir nepieciešams aizdedzināt uzliesmojošs maisījums pat pirms virzulis tuvojas TDC. Aizdedzes laiks elektroniskajās aizdedzes sistēmās CDI- slēdži - moderni skrejriteņi, nav regulējami, bet pilnībā vadāmi elektroniski. Bet, lai pārbaudītu aizdedzes laiku dažiem mūsdienīgi modeļi skrejriteņi ir marķēti ar izmērītām atzīmēm.
Lai pārbaudītu motorollera aizdedzes laiku, ir nepieciešama īpaša ierīce - stroboskops. Šāda ierīce nav iekļauta parasta skrejriteņa instrumentu komplektā, un tās iegādi nevajadzētu uzskatīt par absolūti nepieciešamu – vidusmēra motorollera braucējs to izmantos reti.
Kā darbojas stroboskops? Stroboskops ir ierīce, kurā mirgo spilgta gaisma brīdī, kad svecē “iesaista” dzirkstele. Nosakot aizdedzes momentu ar stroboskopu, kamēr dzinējs darbojas (aizdedzes brīdī mirgo gaisma), var redzēt izmēru atzīmes un noteikt, vai tās atrodas pareizajās vietās attiecībā pret otru. Šādi riski atrodas uz motorollera ģeneratora spararata, un pretriski ir uz korpusa blakus spararatam. Bet ne visiem motorolleru modeļiem ir šie riski, un tāpēc šajā gadījumā stroboskops šeit nepalīdzēs.
Tā kā aizdedzes laiks tiek noteikts noteiktai kloķvārpstas apgriezienu vērtībai, daži stroboskopi ir aprīkoti ar ātruma sensoru - ņemiet to vērā, iegādājoties ierīci, ja jums tā joprojām ir nepieciešama. Ja kloķvārpstas apgriezienu skaits netiek regulēts, tas parasti nozīmē, ka pārbaude jāveic, dzinējam darbojoties tukšgaitā. Šajā gadījumā vispirms ir jānoskaidro, vai ātrums atbilst dīkstāves kustība motorollera regulētās īpašības. Stroboskops ir savienots saskaņā ar tā ražotāja ieteikumiem. Parastajam stroboskopam ir trīs vadi, no kuriem divi ir jauda, trešais ir savienots ar aizdedzes sveces vadu. Daži skrejriteņu ražotāji neiesaka vai aizliedz pieslēgt stroboskopa strāvu paša skrejriteņa elektrotīklam – pretējā gadījumā rādījumi būs nepareizi; Tas var būt saistīts ar nelielu strāvas padeves pārspriegumu stroboskopa zibspuldzes laikā. Pārbaude tiek veikta siltam dzinējam.
Lai pārbaudītu skrejriteņa aizdedzes laiku, jums ir jānorāda zibspuldze uz sinhronizācijas riskiem - tiem pilnībā vai gandrīz pilnībā jāsakrīt. Visnevēlamākajā gadījumā zīmes uz spararata atrodas ievērojamā attālumā no atbilstošajām atzīmēm uz ķermeņa zibspuldzes mirgošanas laikā vai nav redzamas vispār. Elektroniskā sistēma Motorollera aizdedze ar visām tās priekšrocībām ir neērta tādā ziņā, ka vidējais skrejriteņa īpašnieks to nevar pārbaudīt, tāpēc, ja motorollera aizdedzes laiks ir nepareizs, brauciens uz darbnīcu ir vienīgais pareizais veids, kā noskaidrot iemeslu. . Aizdedzes sistēmas daļas nav lētas, tāpēc tās ir grūti nomainīt, pamatojoties uz “Vai nav salūzis?” Protams, varat mēģināt nomainīt detaļas, ja kādam, ko pazīstat, ir līdzīgs skrejritenis, kura daļas var izmantot.
Uz 4t motorollera? Problēmas ar 4-taktu dzinēja aizdedzi var rasties sakarā ar dažādu iemeslu dēļ, bet tie visi noved pie viena rezultāta – dzinējs pārstāj iedarbināt. Bet savlaicīgas dzirksteles trūkums var nebūt vienīgais iemesls, kāpēc dzinējs neieslēdzas. Lai pārliecinātos, ka dzinēja atteici izraisa aizdedze, jums jāpārbauda visas pārējās iespējamie darbības traucējumi kas var traucēt dzinēja darbību un novērst tās. Aizdedzes sistēmā var rasties bojājumi, kuru cēloņi var rasties gan no mehāniskās, gan elektriskās puses. Izmantojot vienkāršas metodes, varat noteikt, vai problēma ir mehāniska kļūme vai kļūme ir elektriskā sastāvdaļa. Mājās varat novērst jebkuru 4-taktu motorollera dzinēja aizdedzes sistēmas bojājumu.
4-taktu motorollera dzinēja atteices iemesli
Ja dzinējs, tad iemesli var būt ļoti dažādi:
1. Nav degvielas padeves sadegšanas kamerai.
2. Gaisa padeve nav noregulēta.
3. Nav kompresijas. Sadeguši un deformēti vārsti nenodrošina kompresiju. Kompresijas trūkuma iemesls var būt nepareiza montāža vai paša cilindra darbības traucējumi.
4. Par vārstu darbību atbildīgais ir bojāts.
5. Bojāts
6. Procesa laikā nerodas aizdedzes dzirkstele mehāniskais darbsģenerators
Aizdedzes darbības princips uz 4-taktu motorollera dzinēja
Aizdedze uz 4t motorollera ir atkarīga no gāzes sadales vārpstas, kas atrodas cilindra galvā, un magneto sinhronās kustības. Rotora korpusa ārpusē ir izvirzījums, kas rotācijas laikā saskaras ar aizdedzes sensoru. Kontakta brīdī uz aizdedzes sveces parādās dzirkstele. Rotors ir savienots ar kloķvārpstu. Kad rodas dzirkstele, kloķvārpsta un virzulis atrodas galējā stāvoklī miris centrs. Kā uzstādīt 4t motorollera aizdedzi? Ir nepieciešams, lai nāves punkta pārejas laikā gāzes sadales vārpstas stāvoklis atbilstu degvielas aizdegšanās brīdim sadegšanas kamerā.
Sāk regulēt aizdedzi
Pirms ieslēdzat 4T motorollera aizdedzi, jums jāpārliecinās, vai ir dzirkstele un svece darbojas pareizi. Lai to izdarītu, pēdējais ir jāatskrūvē, jāpievieno aizdedzes kabelim un jāpiespiež ar metāla korpusu pie rāmja. Kad rotors griežas, vajadzētu parādīties skaidri redzamai dzirkstelei, kuras klātbūtne norāda uz pareizu ģeneratora darbību, kā arī pašu aizdedzes sveci.
skrejritenis 4t
Lai ģeneratora rotora un gāzes sadales vārpstas rotācija atbilstu vēlamajam virzuļa darbības ciklam, ir nepieciešams iestatīt to pozīciju atbilstoši atzīmēm. Uz magnēta korpusa ir marķieris cilindra mirušā centra pozīcijai burta “T” formā. Rotoru var regulēt manuāli vai izmantojot starteri. Sadales vārpstas stāvokli nosaka atzīmes uz zobrata. Trīs punkti atzīmēti uz zvaigznes ar ārpusē, kura virsotne ir jāvirza galējā pozīcija no virzuļa. Aizdedzes regulēšana sastāv no iestatīšanas pareiza pozīcija laika zvaigznes.
Aizdedzes avanss
Kā ar priekšu iestatīt aizdedzi 4t motorolleram? Pastāv viedoklis, ka, ja jūs to izdarīsit, palielināsies motora ātrums un jauda. Teorētiski tā ir taisnība. Ja dzirkstele saspiešanas brīdī rodas nedaudz pirms brīža, kad cilindrs šķērso miršanas punktu, tam vajadzētu dot vēlamo efektu. Bet šāda aizdedzes iestatījuma tehniskā īstenošana uz motorollera ir saistīta ar tā izvirzījuma pārvietošanu uz ģeneratora rotora korpusa. Ir vienkāršāka un drošāka metode, kas dod noteiktu efektu. Jūs varat veikt soli uz aizdedzes malas. Lai to izdarītu, no pusi izvirzījuma virsmas ir jānoņem 0,5 mm slānis. Darbībai jāsākas no tās puses, kas vispirms saskaras ar aizdedzes sensoru. Iegūtā dubultā dzirkstele nodrošinās paredzamāku dzinēja iedarbināšanu, kā arī palielinās aizdegšanās iespējamību, ja tiks pakļauta nelabvēlīgiem apstākļiem, kas saistīti ar laika apstākļi un nepareizi degvielas un gaisa padeves iestatījumi.
Parasti jaunajiem motorolleriem ir tuvu aizdedzes sistēmas. Ja ir dzirkstele, tas neliecina, ka sistēma darbojas, jo var nepietikt jaudas, lai aizdedzinātu elektriskā lādiņa maisījumu.
Lai pārbaudītu dzirksteli, atskrūvējiet aizdedzes sveci un, nenoņemot to no vāciņa, atspiediet to pret skrejriteņa metāla daļu un sāciet griezt starteri. Šajā brīdī jums ir jāturas pie vāciņa, jo, turot pie pašas sveces, jūs varat saņemt elektriskās strāvas triecienu, spriegums var sasniegt pat 40 tūkstošus voltu.
Lai atrastu darbības traucējumus un noregulētu aizdedzes sistēmu, izmantojiet jauna svece un multimetrs. Uzstādiet jaunu (strādājošu) aizdedzes sveci un izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu, vai tā ir elektriskais kontakts dzinējs ar rāmi.
Ģenerators ir svarīgs elements aizdedzes sistēmas. Atvienojiet vadu no ģeneratora, veicot šādu pretestības mērījumu starp zemi un vadu. (melns vads ar sarkanu svītru), tas ir nepieciešams, lai izmērītu aizdedzes spoles barošanas ķēdes pretestību. Pretestību var saukt par normālu, ja tā sasniedz 80-150 omi. Un, ja nav pretestības vai pretestība ir zem normas, tas nozīmē, ka ģenerators nedarbojas pareizi.
Vēl 1 veids. Pirmkārt, jums ir nepieciešams izjaukt ģeneratoru un savienot multimetru ar spoles spailēm, jo viens no tiem ir pielodēts pie magnētiskā kodola. Tas palīdzēs precīzi noteikt problēmu. Ja pretestības mērījums uzrāda normālu rezultātu, tad vaina jāmeklē elektroinstalācijā vai savienojuma vietā ar spoli.
Tāpat, ja ģenerators ir pareizs, pārbaudiet vadu integritāti. Lai to izdarītu, multimetrs jāpievieno 2 punktiem (pie spaiļu blokiem: 1. slēdzis; 2. aizdedzes spole un pie bloka, kas savienots ar ģeneratoru). Pēc tam, kad esat pārbaudījis vadu integritāti, tie ir jāsavieno. Ja visa ķēde no ģeneratora līdz vadu spailēm un aizdedzes blokam ir neskarta, iespējams, aizdedzes bloks ir kļuvis nelietojams.
