Motoreļļu aizvietojamība automašīnu īpašniekus interesē no praktiskā viedokļa: benzīns ir jāpērk, un dīzeļdegvielu var iegūt no pazīstamiem lielu transporta uzņēmumu darbiniekiem. Bet vai tas ir piemērots karburatora dzinējam, daudzi nezina.
Elektrostacijās ir lielas atšķirības, tāpēc arī smērvielām ir nevienlīdzīgas īpašības, kas galvenokārt attiecas uz piedevām. Nav konkrētas atbildes uz jautājumu par iespēju ieliet dīzeļdegvielu benzīna dzinējā, jāņem vērā daudzi faktori.
1 Eļļu atšķirības dažādiem dzinēju tipiem
Visām motoru smērvielām ir divas sastāvdaļas: kopēja bāze un dažādi piedevu iepakojumi. To sastāvs tiek izvēlēts, ņemot vērā iekšdedzes dzinēja veidu, darbības apstākļus, prioritāros uzdevumus. Dīzeļdegviela (DF) satur daudz vairāk sēra nekā benzīns. Degšanas laikā tas oksidējas un piesātina motoreļļu.
Dzinēja darbības laikā tiek radīta augsta kompresija, lai aizdedzinātu dīzeļdegvielu, gāzes iekļūst karterā. Lai samazinātu šo faktoru negatīvo ietekmi, tiek izvēlētas atbilstošas piedevas.
Veids, kā uzzināt, kāpēc ir ieslēgts CHECK!
Galvenā atšķirība
Dīzeļeļļa diezgan ilgu laiku saglabā savas eļļošanas īpašības, taču tā ātri oksidējas dīzeļdegvielas sadegšanas produktu ietekmē. Lai īpašības nesamazinātos ilgāku laiku, tam pievieno piedevas.
Dīzeļdegvielas rūpnīcai galvenās problēmas ir palielināts degvielas piesārņojums, oksīdu veidošanās un gāzes iekļūšana eļļas tvertnē. Tāpēc smērvielai ir jānodrošina kloķa mehānisma un cilindru-virzuļu grupas (CPG) skalošana un jābūt izturīgai pret oksidēšanu. Tam pievienotas īpašas saistvielas un mazgāšanas līdzekļa piedevas.
Svarīga loma ir sārmam, kas reaģē ar skābēm un neitralizē tās. Tam ir labs tīrīšanas efekts, mīkstina oglekļa nogulsnes un kvēpus, nomazgā tos no virsmas. Tās daudzums ir divreiz lielāks nekā karburatora dzinēja smērvielā. Tas ir galvenais rādītājs, ar kuru dīzeļdegviela atšķiras no benzīna.
Komponenti atlasīti precīzāk nekā karburatoram vai inžektoram, bet lielāks saturs palielina pelnu saturu. Strādājot ar tiem, notiek ķīmiskas reakcijas, parādās savienojumi, kas nosēžas uz motora iekšējām virsmām. Jo vairāk piedevu sastāvā, jo lielāks piesārņojums. Ekspluatācijas apstākļi samazina kalpošanas laiku, nomaiņa tiek veikta biežāk, salīdzinot ar benzīnu.
Karburatora dzinējiem svarīgāk ir nodrošināt kvalitatīvu berzējošo daļu eļļošanu, jo dzinējs attīsta lielus apgriezienus. Benzīna eļļai nav nepieciešami sārmi, kas ir dīzeļdegvielā - izmantotā degviela ir daudz tīrāka par dīzeļdegvielu, pilnīgāk sadeg un gandrīz neoksidējas.
Pēc ekspertu domām, jo mazāk dažādu papildu komponentu ir eļļā, jo labāk darbojas motors. Tīrā benzīnā to ir ne vairāk kā 5%, tiem ir tādas pašas aizsargājošās īpašības, bet tie ir vērsti uz citu agresīvu vidi. Motorā veidojas maz nešķīstošu nosēdumu.
Motora smērvielas atšķirība kravas auto un pasažieru dīzeļdegvielai
Atšķirības nav tik būtiskas kā starp tiem, kas paredzēti dažāda veida dzinējiem, taču tās pastāv. Spēkstacijas atšķiras pēc to īpašībām - automašīnās tās ir vairāk ātrgaitas. Tiem piemērotā eļļa satur vairāk piedevu, kas nodrošina labu berzes detaļu eļļošanu, taču tā tiek mainīta biežāk.
IR SVARĪGI ZINĀT!
Katram autobraucējam vajadzētu būt šādai universālai ierīcei viņa automašīnas diagnostikai. Tagad bez automātiskā skenera tas vienkārši nav nekur!
Jūs varat lasīt, atiestatīt, analizēt visus sensorus un pats konfigurēt automašīnas borta datoru, izmantojot īpašu skeneri ...
Kravas automašīnu dzinējos ar ievērojamu tilpumu veidojas daudz oksīdu un kvēpu. Tas ietekmē piedevu iepakojumu, kurā ir palielināts sārmu daudzums tīrīšanai un neitralizācijai, un sastāvā nav komponentu lieliem ātrumiem.
Intervāls starp nomaiņām ir garāks. Galvenais uzsvars tiek likts nevis uz ātrumu, bet gan uz izturību, tas ir, kompresijas pakāpi. Lai izturētu šādas slodzes, piedevas satur daudz sārmu, agresīvas sastāvdaļas, kas notur pelnus un kvēpus. Pat kravas automašīnu eļļas pārbaude tiek veikta citādi, tās īpašības ļoti atšķiras no citām smērvielām.
Universālas eļļas
Dažādiem spēka agregātu veidiem tiek ražoti motoru savienojumi, kas atšķiras ar piedevu iepakojumu. Lieliem autoparkiem tas rada zināmas neērtības, jo ir kravas un vieglās automašīnas, dīzeļdegviela un benzīns.
Šo problēmu atrisina universālā eļļa, kuru var ieliet jebkurā dzinējā. Pamats visām šķirnēm ir vienāds, un plašu pielietojumu nodrošina rūpīgi atlasītas un sabalansētas piedevas. Sastāvs tiek pārbaudīts pēc precīzām formulām, kur viss ir lieliski aprēķināts.
Precīza regulēšana dod labus rezultātus jebkurā darbības režīmā, tiek noņemtas oglekļa nogulsnes, sodrēji, tiek mazgāta virsma un noņemti oksidācijas produkti. Komponenti neitralizē procesus, kas vienlīdz raksturīgi dažāda veida dzinējiem. Piedevu sarakstā bieži ir piedevas ar paaugstinātu sārmainību un pelnu saturu.
Eiropas un Amerikas eļļu klasifikācija
Smērviela, ko ražo labi pazīstami ražotāji, ir daudz dārgāka nekā parastie analogi. Salīdzinot ar tīru benzīnu, atšķirība sasniedz 50-70 procentus. Universālajai eļļai ir tikai sintētiska bāze.
Tas ietekmē dzinēju nevis šauri, bet gan kompleksi:
- piemīt antifrikcijas efekts;
- iztur oksidācijas procesus uz metāla;
- noņem filtrā darbības laikā radušos nevēlamos produktus.
Dīzeļdzinēja eļļa uz degvielas kvalitāti reaģē vairāk nekā benzīna agregātos ielietā. Universālā smērviela paredz izmantot tikai labi attīrītu dīzeļdegvielu, kurā sēra daudzums ir stingri ierobežots. Ja neesat pārliecināts par to, ieteicams atturēties no tā lietošanas.
Daudzi automašīnu ražotāji negatīvi izturas pret universālo eļļu izmantošanu. Augstas kvalitātes benzīns, kas ir reti sastopams, nodrošina ilgāku dzinēja kalpošanas laiku. Tie atšķiras ar to, ka satur minimālu piedevu daudzumu, un kopā ar labu benzīnu tie dod lielisku efektu.
2 Dīzeļa un karburatora dzinēji
Dzinēju veidi ievērojami atšķiras pēc darbības principa. Tas attiecas uz:
- gaisa un degvielas maisījuma aizdedzināšanas metode;
- kompresijas pakāpe;
- uzņēmība pret pārkaršanu;
- attīstījās apgrozījumu skaits.
Notiekošajiem procesiem ir izteikta atšķirība. Neatbilstības ir arī smērvielai, tāpēc prasības eļļām nav vienādas.
Dīzeļa īpašības
Degvielas aizdegšanās cilindros būtiski atšķiras no tās, ko izmanto benzīna dzinējos. Lūk, no kurienes rodas visas sekas. Degviela ar gaisu aizdegas pati no spēcīgas saspiešanas, nevis no trešās puses dzirksteles izlādes. Nepieciešama ļoti augsta kompresija, kas ir divas reizes augstāka par to, kas tiek radīta automašīnās ar iesmidzināšanu un karburatoru.
Maisījumu veidošanās un sadegšana dīzeļdzinējos notiek daudz ātrāk, tāpēc spēka agregāta daļas pastāvīgi piedzīvo palielinātas slodzes. Skarbi apstākļi ir potenciāli bīstami pārkaršanas dēļ. Motors neattīsta lielus ātrumus, galvenais uzdevums ir iegūt lielu izejas griezes momentu. Pats dažādu tipu ierīču jaudu salīdzinājums norāda uz nopietnām atšķirībām darbībā.
Intensīvi veidojas oksīdi un nevajadzīgi nosēdumi, kas nosēžas uz detaļām un nonāk smērvielā, samazinot tās īpašības. Procesu sauc:
- Darbības režīms zem augsta spiediena, temperatūras, slodzēm. Oksidēšanās notiek ātrāk nekā benzīna dzinējos. Dīzeļdegviela pilnībā nesadeg, veidojas sodrēji, sodrēji.
- Ielūšana karterī no augstas kompresijas gāzēm, tvaikiem. Tos sajauc ar eļļu, tās īpašības pamazām zūd.
- Nevēlamie piemaisījumi, ko satur dīzeļdegviela. Tas attiecas uz zemākas frakcijas naftas produktiem, un to satura procentuālais daudzums ievērojami pārsniedz daudzumu benzīnā. Sērs un citas vielas pārvēršas oksīdos un skābēs, kas ir ļoti agresīvi pret citiem dzinējā esošajiem savienojumiem.
Visi faktori nosaka pilnīgi atšķirīgus dīzeļdzinēja darbības apstākļus, tam nepieciešama īpaša pieeja. Detaļu berzes samazināšana ir tikai viena no eļļas funkcijām. Tas tiek ņemts vērā, smērvielai tiek ievadītas papildu sastāvdaļas, kas nodrošina šādu motoru pareizu darbību. Tie neitralizē oksidācijas elementus, cīnās ar oglekļa nogulsnēm, nogulsnēm.
Benzīna spēka agregāts
Ja salīdzinām kompresiju sadegšanas kamerā, tad dīzeļdzinējos tā ir daudz lielāka. Rezultāts ir zemāka darba temperatūra. Turbodzinējiem ziemā ir problēmas ar uzsilšanu, tāpēc tos sauc par aukstasinīgiem. Lai sasniegtu optimālu griezes momentu, motori tiek veikti ar lielu ātrumu (līdz 9 tūkstošiem un pēc noregulēšanas 10-12).
Maisījumu aizdedzina no aizdedzes sveces dzirksteles. Tas ļauj degvielai sadedzināt ātrāk un gandrīz pilnībā. Atlikušo produktu daudzums ir mazāks nekā no dīzeļdegvielas.
Var šķist, ka benzīna dzinējam ar savu lielo ātrumu ir nepieciešama plānāka eļļa. Tā nav gluži taisnība, viskozitātes ziņā dažāda veida motoru smērvielas ir salīdzināmas, vairākas tajās esošās piedevas ir identiskas. Tie veido spēcīgu aizsargplēvi uz detaļu virsmas. Tikai sārmainie savienojumi dīzeļeļļā ir daudz lielāki.
3 Viņi benzīna dzinējā ielēja nepareizu eļļu - kas notiks?
Jums nekavējoties jāatmet kategoriskais spriedums, ka to nekādā gadījumā nevajadzētu darīt. Šī viedokļa atbalstītāju argumenti šķiet pareizi: dažādi smērvielu veidi, darbības apstākļi un motoru darbība, piedevas atšķiras. Taču daudzu autobraucēju praktiskā pieredze liecina, ka nopietnu seku nebūs, ja benzīna dzinējā tiks ielieta dīzeļsmērviela.
Ņem vērā nianses, no kurām svarīgākās ir:
- dīzeļdegvielas veids;
- dzinēja pasliktināšanās;
- iepildītās smērvielas lietošanas ilgums;
- braukšanas stils.
Precizējot pirmo punktu, jums jāzina, ka, ja eļļa ir paredzēta kravas automašīnām, tā netiek izmantota. Tas nav piemērots visiem dīzeļdzinējiem, bet vēl jo vairāk benzīna agregātiem. Tam nav komponentu, kas ļauj strādāt ar lielu ātrumu. Ievērojamam procentuālajam sārmu saturam ir arī negatīva ietekme. Var izmantot dīzeļdegvielas sastāvus vieglajiem automobiļiem, taču tiek ņemta vērā dzinēja jauda.
Ja gredzeni un cilindri ir nodiluši, eļļa nonāk sadegšanas kamerā. Vēl viens ieejas kanāls ir caur vārstu blīvēm. Abos gadījumos veidojas nogulsnes. Sekas - kvēlaizdedze, detonācija. Izmantojot benzīnu ar lielāku oktānskaitli, tiek novērstas nevēlamas parādības.
Ja CPG ir normāls, eļļas materiāla patēriņš starp nomaiņām ir neliels (līdz vienam litram), tad nogulsnes ir minimālas vai vispār nav. Šajā gadījumā jūs varat iepildīt dīzeļdegvielas darba šķidrumu. Ir viens brīdinājums: tas nav paredzēts lielam ātrumam. Ja nepārsniedzat 4,5 tūkstošus, varat braukt, nebaidoties no nepatikšanām.
Kā izeju no ārkārtas situācijas ir atļauts izmantot jebkuru sastāvu, kas paredzēts dīzeļa agregātiem. Ja nav pārliecības par tā kvalitāti, pēc iespējas ātrāk tas tiek nekavējoties iztukšots, uzstādīts jauns filtrs un mazgāts dzinējs. Ar labu eļļu var braukt diezgan ilgu laiku, bet nomainiet to biežāk, patērējot pusi resursa.
Dīzeļdegvielā piedevas ir līdz 15%, benzīnā - tikai 5. Tāpēc antioksidanta un mazgāšanas īpašības ir labākas. Automašīnu īpašnieki, kuri riskēja ar šo, apgalvo, ka gāzes sadales mehānisms izskatās kā jauns.
Daudz kas ir atkarīgs no smērvielas kvalitātes. Zemas kvalitātes, neatkarīgi no tā, kāda veida dzinējam tas ir piemērots, slikti veic savu darbu, nodara lielu ļaunumu. Ja to ieliet motorā, kuram tas nav paredzēts, tad iespējami ļoti nopietni bojājumi. Laba dīzeļeļļa benzīna dzinējam nodarīs mazāk bojājumu nekā īpaši izstrādāta, bet sliktas kvalitātes dīzeļeļļa.
