電源を入れるとすぐに、車のダッシュボードにある「ABS」表示灯が点灯し、車の電子ユニットが動作可能な状態になったことを示します。 車にすべてが正常であれば、数分後に碑文が消えます。 しかし、ABS ユニットが故障する可能性は十分にあります。ABS センサーをチェックして、何が故障しているのかを正確に把握するにはどうすればよいでしょうか?
ABS の仕組み
1970 年代に市販車に積極的に搭載され始めたこのシステムの開発により、安全性の概念は新たなレベルに引き上げられました。
内容は以下のとおりです。
- コントロールユニット;
- 油圧駆動;
- ホイールスピードコントローラー;
- ブレーキ機構。
制御ユニットは最も重要であると考えられており、センサーからの信号を評価します。 データはオンラインで分析され、システムは車に何が起こっているかを理解します。つまり、車の速度が低下したり、速度が上がり始めたりします。 さらに、処理されたデータは油圧ユニットに送信されます。
ブレーキ シリンダーは、パッドがディスクを確実に押し付けるように押す力を生み出すために必要な圧力を伝達する役割を果たします。 ドライバーがブレーキを踏む力に関係なく、システム内の圧力レベルは最適になります。 ABS の主な利点は、各ホイールの状態を個別に分析し、最適な圧力を選択してブロックを防止するシステムの機能にあります。 完全に停止するまでのブレーキは、ブレーキ アクチュエータ内で発生した圧力によって提供されます。
全輪駆動車と後輪駆動車では、リアアクスルに 1 つのセンサーが取り付けられています。データは最も近い車輪から制御を担当するメインユニットに送信され、必要な圧力レベルを設定する信号が送信されます。すべての車輪を一度に。
バルブ制御装置には 3 つの可能な動作モードがあります。
- 吸気バルブが開いており、排気バルブが閉じている場合、障害物がないため圧力が増加します。
- 吸気バルブは適切な信号を受信した後も閉じたままにすることができ、これにより圧力レベルが変化しないことが保証されます。
- 排気バルブが開き、吸気バルブが閉じて圧力が下がります。
これらの動作モードの存在により、圧力の増加または減少がスムーズに行われることが保証されます。 ABS システムの動作に問題がある場合、ブレーキ機構は関与せずに機能し始め、対応する通知がパネルに点灯します。
ABS センサーの状態を個別にチェックする方法
センサーが誤って機能し始めると、アンチロック ブレーキ システムは信号の受信と信号への適切な応答を停止し、車輪のブロックが発生する可能性があります。
センサーは、ハブ上の歯付きディスクと同時に動作するインダクターです。
ABS 診断では、故障の最も一般的な原因の 1 つがケーブルの破損であることを示しています。 はんだごて、修理用の特別なコード、テスターは、故障の性質を判断するのに役立ちます。
ケーブルの接点がコネクタに接続され、ユニットの抵抗がテスターによって設定されます（結果の値は、デバイスの取扱説明書に指定されている許容範囲内である必要があります）。 抵抗がゼロに近い場合は短絡を示しますが、抵抗が最大値を大きく超える場合は断線が発生しています。
次のステップはホイールのチェックです。抵抗を変更するということは、センサーが良好であり、交換する必要がないことを意味します。 検出された破損は修復する必要があります。破損ははんだ付けによって修正されますが、ねじりによって修正されることはありません。これにより、新たな破損と酸化プロセスの開始の可能性が最小限に抑えられます。
ABS センサーの診断により、故障していて修理が不可能であることが判明した場合は、ABS センサーを取り外して新しいものと交換する必要があります。
近い将来のABSセンサーの作動不良を防ぐために、ABSセンサーの作動性を適切にチェックするにはどうすればよいですか? これを行うには、デバイスの接点を検査し、配線が良好な状態であることを確認する必要があります。ノードが誤動作する 2 番目に多い原因は、完全性の侵害です。
ABS ライトが点灯した場合、特別な診断システムがユニットの診断を簡素化し、自動車サービスへの出張費用を節約するのに役立ちます。これにより、専門家でなくても、起動後のエラー コードを確認できます。画面に表示されます。 それらの意味については、デバイスに付属の説明書を参照してください。
ABSの故障の主な種類
ブレーキを踏むと「パチパチ」という音が聞こえることがあり、ドライバーは車に何か問題があるのではないかと思うことがあります。 しかし、この音は故障の兆候ではありません。変調器の動作中にパチパチという音が発生する可能性があります。
ABSが故障すると、エンジン始動後もパネル上のアイコンが消えず、ずっと燃え続けます。
診断プロセス中に、次の誤動作が検出される場合があります。
- テスト中に見つかったエラーは、ABS システム自体によって除去されます。 これは問題が解決したことを意味するものではありません。単にメイン コントローラー ユニットにエラーがあるか、センサーの配線に断線があるかのどちらかです。
- ABS が開始されると、自己診断は通常モードで実行されますが、その後装置は自然にオフになります。 考えられる原因としては、低品質の接点またはその酸化、電源を供給するケーブルの断線、センサーの動作時の短絡などが考えられます。
- ABS の始動後、自己診断システムはエラーを検出しますが、それでも機能します。 ほとんどの場合、これはセンサーの故障を示しており、その結果、車輪速度に関する情報が別のデバイスから送信され始めます。 故障の原因は、タイヤの空気圧の違いである可能性もあります。一方のホイールがパンクすると、タイヤの動作が遅くなります。 同様の状況が、トレッドが異なるタイヤの場合にも観察されます。
- ABSが全く作動しません。 最も可能性の高い原因は、破損、ホイールベアリングのひどく摩耗、ローターの遊びです。 問題を解決するには、まずローターの遊びと状態を確認する必要があります。 欠けが見つかった場合は、エレメントを交換する必要があります。 次に、デバイスに適したワイヤを確認します。 この対策が適切な結果につながらなかった場合、すべては電子機器にあります。この場合、診断システムを使用してエラーコードを見つけて排除する必要があります。
