すべての現代の車には、補助ブレーキ力制御システムを含む ABS センサーが装備されています。 これは、低価格のマシンでは頻繁に失敗するシン システムの 1 つです。 ヨーロッパではここ数年、メーカーはすべての量産車にこのセキュリティ システムを装備することが義務付けられており、安価な自動車のメーカーは、耐久性や実用性があまり高くないシステムを搭載することで、明らかに高品質 ABS を節約しています。 このシステムのセンサーは4つの車輪すべてに取り付けられており、ホイールロックによる急ブレーキが発生したときに作動します。 この場合、システムはホイールのロックを解除し、回転を許可し、徐々に速度を落とします。
実際、安価な ABS はブレーキの効率を高めるのに役立たないだけでなく、制動距離も長くなってしまうことが判明しています。 もう1つの深刻な問題があります。数年間使用した後、車が保証期間外になると、多くの車で理由もなくABSライトが点灯します。 第一に、ダッシュボードのライトが常に点灯している状態で運転するのは不便であり、第二に、車に何かが間違っているという明らかな印象がある場合です。 興味深いことに、ABS ライトは必ずしもアンチロック ブレーキ システムの問題を意味するわけではありません。 他にも問題がある可能性があります。
そもそもなぜABSランプが点灯するのでしょうか？
通常走行している車の場合、このインジケーターはホイールのロックが解除されていることを示します。 この場合、すべてが正常に機能し、センサーがセキュリティシステムをオンにする必要性を認識し、その動作を開始し、ブレーキアシストが提供されていることをドライバーに示しました。 ブレーキをかけているときに ABS ライトが点灯した場合は、ブレーキ ペダルを少し放して車を制御することをお勧めします。 高価なハイテク車をお持ちの場合は、思慮深いシステムを信頼して、ABS+EBD に仕事を任せることができます。 また、次のような理由で電球が切れる場合もあります。
- センサーが詰まっている場合、車載コンピューターは診断エラー コードを読み取る必要があることを示します。
- センサーに汚れや錆が付着し、誤ってアンチロック ブレーキ システムがオンになった。
- 搭載された電気システムに問題があり、任意の電球の点火によって示されます。
- ホイールベアリングが故障し、センサーが誤ってアンチロックブレーキシステムを作動させてしまう。
- ABS システムを担当するブロック内のヒューズが故障しており、信号を直接渡します。
- コンピューターにエラーが発生し、ABS ランプが点灯しました。
また、発電機や機械の電気回路のその他の要素に問題が発生する場合があり、その結果、診断システムの電球やあらゆるタイプの警告灯が点火する可能性があります。 たとえば、2000 年代に製造されたフォルクスワーゲン車では、まったく別のノードでエラーが発生した場合でも、アンチロック ブレーキ システムのライトが点灯します。 したがって、自己診断は問題を解決する方法としては部分的にしか受け入れられません。多くの場合、運転手は適切に調査するための特別なツールを手元に持っていないからです。
ABSランプが点灯したときに自分で確認できることは何ですか?
このような状況で自分でできる最初のことは、洗車場に行き、リムの質の高い洗浄を依頼することです。 多くの場合、このような加圧下での集中洗浄の助けを借りて、ブレーキディスクの近くにある ABS センサーを洗浄することができます。 洗車に行く途中で、別の簡単なテストを実行できます。 時速 80 ～ 90 キロメートルまで加速し、窓を閉め、音楽を消します。 この走行モードで、車輪（前部または後部）の領域でわずかなまたは不快なゴロゴロ音が聞こえる場合は、電球が切れる原因として考えられるのは、ホイールベアリングの故障です。 他にもいくつかのことを行うことができます。
- ヒューズボックスを検査し、アンチロックブレーキシステムの動作を担当するモジュールを交換します。
- 可能であれば、診断エラー コードを読み、それについてフォーラムで調べてください。
- 専門家に質問して自分の状況を説明し、自分でエラーを修正してみてください。
- 車をジャッキアップしてホイールを取り外し、ABS センサーに独立してアクセスし、汚れをチェックします。
- ボンネットの下にある電子制御ユニットを検査し、その内部および表面に液体が存在していないかどうかを確認します。
- 最善の解決策は、ガソリンスタンドに行き、車のアンチロックと電気システムの診断費用を支払うことです。
質問に対する明確な回答が得られ、修理予算と深刻な問題の有無を判断できるため、最後のステップが間違いなく最も正確です。 これは、診断システムの電球の切れやその他の車の異常な動作の問題を完全に取り除く唯一の方法です。 コンピューター診断を高度なプログラムに接続し、考えられるエラーがないかマシンをテストするだけで十分です。 数分以内に必要な情報が得られ、自分で、または専門的に問題に対処できるようになります。
ABSがランダムにオンになり、ライトが点滅または断続的に点灯します
最も困難な故障の 1 つは、ABS ライトが点滅し続けることです。 これは、アンチロック ブレーキ システムのセンサーがコンピューターに誤った信号を送信し、コンピューターが車両のシステムやモジュールに別の誤ったコマンドを与えることを意味します。 このような場合、不快な事件が発生する可能性があるため、多くの人は単にアンチロックシステムをオフにすることを好みます。 たとえば、時速 90 キロメートルの速度で軽いブレーキをかけながら ABS をオンにすると、車の下部構造が損傷し、制御が完全に失われる可能性があります。 これを行う方が良いです:
- 診断のために車をサービスに持ち込み、機器の混乱した動作の原因を突き止めます。
- 原始的なアンチブロッキングツールを装備した国産車の場合は、すぐにシステムをオフにすることをお勧めします。
- 外国車の複雑な構造や車載電子システムは、修理のために再フラッシュする必要があります。
- 一部のマシンでは、アンチロックを無効にするよりも問題を見つけて修正する方が簡単です。
- ABS ライトが点灯する原因が常にこのシステムにあるわけではなく、問題が異なる可能性があることに留意する必要があります。
- 診断プロセス中に、車載の電気システムと機器全体をチェックすることをお勧めします。
車の検査のために一定の量を準備しておけば、重要な質問に対して正しい答えを得ることができます。 場合によっては、パネルの電球が車の重要なユニットやコンポーネントの本格的な修理に変わる可能性があるため、多額の費用を費やす必要があります。 しかし、ほとんどの場合、この問題の解決にはそれほど費用はかかりません。 修理作業の費用は、もちろん、車のメーカーやモデル、スペアパーツの価格によって異なります。 国産車の ABS センサーの価格が 600 ルーブルからだとすると、日本の SUV ではそのようなセンサーを 1 つ交換するのに 10,000 ルーブル以上かかります。 コンピューター診断を使用して同様の問題を解決するビデオをご覧ください。
まとめ
ABSのトラブルは、いずれにしてもあまり楽しい出来事ではありません。 さまざまな問題を避け、メーカーの要件とアドバイスに従って車を操作することをお勧めします。 しかし、場合によってはそれが不可能であることが判明するため、さまざまな状況で役立つ優れたサービスを念頭に置いておく必要があります。 この問題について正規のサービスセンターに連絡すると、過度に綿密な診断手法の被害者となり、莫大な修理費用を請求される可能性があります。
ただし、ABS センサーとこのシステムのライトの点灯の問題は、独立して解決できる場合があります。 この記事の前半で説明したヒントを使用して、特定のトラブルシューティング方法のすべての機能を理解してください。 ABS を無効にすることは自分で行うのは完全に不可能であることを警告します。 車載コンピュータは単純に車を始動させないか、不適切な動作を開始し、そのたびに診断システムの新しいエラー コードを発行します。 ABSセンサーが故障してライトが点灯し続けるという経験はありませんか?
