すべての車の所有者は、車のボディに錆が形成されるなどの現象に遭遇したことがあります。 民間療法を使用して、表面から赤い斑点を自分で取り除くことができます。 「塗装を傷つけずに車体から錆を取り除く方法は？」という質問をよく耳にします。 残念ながら、これは不可能です。 結局のところ、錆は塗装の表面に発生するのではなく、金属に発生します。
メインステージ
車のボディの錆を自分の手でどうやって取り除くのですか？ このプロセスは、いくつかの主要な段階に分けることができます。
- 洗車。 これにより、すべてのほこり、汚れ、汚れを取り除くことができます。
- 車の乾燥中。
- 腐食の除去。
- 金属を保護するために各部を加工します。
- パテとサンディング。
- 治療部位のカラーリング。
車両の準備
自分の手で車体から錆を取り除くためには、損傷した部分をすべて慎重に準備する必要があります。 車は徹底的に洗浄する必要があります。 これは手動または機械化によって行うことができます。 この場合、専用の噴霧器を使用することをお勧めします。 本体の内側と外側の汚れを掃除する必要があります。 ラゲッジやエンジンルームも洗うと良いでしょう。 これにより、車両の金属部品を注意深く検査することができます。
最良の結果を得るには、カーシャンプーを使用してください。 このツールを使用すると、ゴミや汚れだけでなく、油分や塩分も取り除くことができます。 同時に、カーシャンプーは塗装を保護することができます。 このような薬剤の組成には、有毒成分、ホルムアルデヒド、フェノールが含まれていません。
体の乾燥
車のボディから自分で錆を取り除くには、慎重な準備が必要です。 洗車後は車両を十分に乾燥させる必要があります。 これを行うには、スポンジまたは布で体を数回拭く必要があります。 これにより、残った水分が除去されます。 そうしないと、自然乾燥の結果としてシミが形成される可能性があります。
車の準備ができたら、注意深く検査し、損傷した部分をすべて特定する必要があります。 次に、ボディ全体を塗料や化学物質から保護するように設計された保護カバーを取り付けることをお勧めします。
基本的な錆落とし方法
では、車のボディについた錆はどうやって落とすのでしょうか？ この場合の民間の方法は役に立たないかもしれません。 したがって、次の従来の方法のいずれかを選択することをお勧めします。
- 化学薬品。
- 機械式。
ガレージで自分の手で車体の錆を取り除くことができます。 主なことは、事前に方法を決定し、必要なものをすべて準備することです。
機械塗装とDIY塗装
まず、錆が発生している部分を金属ブラシまたはサンドペーパーで注意深くこすります。 この場合、腐食を受けた材料は破壊されやすいため、注意が必要です。 サンドペーパーで表面を加工するときは、湿式または乾式の方法を使用できます。 ホワイトスピリットまたは灯油で材料を湿らせることができます。 グラウト注入は、目の粗いサンドペーパーで開始し、より細かい構造のサンドペーパーで完了する必要があります。 これにより、滑らかな表面を実現できます。
グラインダーを使用して錆を取り除くこともできます。 損傷した部分を滑らかになるまできれいにします。 加工後、金属に錆の痕跡があってはなりません。
機械的な洗浄方法を選択する場合は、手袋やゴーグルなどの保護具を使用する必要があります。
サンドブラスト法
これは、ボディから錆を除去する別の機械的な方法です。 サンドブラストは金属にとって最も効果的かつ安全であると考えられています。 材料の錆の除去は、砂の粒子を含む空気のジェットのおかげで実行されます。 家庭では、この方法は誰でも利用できるわけではありません。 やはり作業にはサンドブラスト機が必要です。
この方法を使用すると、損傷した領域を完全にきれいにすることができます。 サンドブラスターを使用する際は、目や手を保護することもお勧めします。
化学的方法
化学的錆除去は、さまざまな試薬を使用して実行されます。 このようなツールは、すでに損傷した領域での腐食の進行を防ぐのに役立ちます。 現時点では、かなり幅広い種類の錆びコンバーターがあります。 最も人気のあるリストには次のものが含まれます。
- VSN-1マークが入った防錆剤です。 表面処理後、錆は徐々に灰色の物質に変わりますが、布で素早く簡単に取り除くことができます。
- オルトリン酸。 この物質は純粋な形で販売されるだけでなく、さまざまな錆変換剤の一部としても販売されています。
- 亜鉛スプレー、たとえば「Zinkor-auto」。 本製品はボディ表面のサビを除去するだけでなく、保護膜を形成することも可能です。
車体や特殊なコンパウンドから錆を除去するのは簡単なプロセスです。 この場合、表面はさらなる損傷から保護されます。 サビに関しては金属に対して無害な物質に変換されます。
さらなる処理
剥離後、ボディの処理部分を脱脂し、層で覆う必要がありますが、これは金属に完全に錆がない場合にのみ必要です。 素材が工場出荷時のプライマーで覆われたままの場合は、別のプライマー層を塗布する必要はありません。 このツールを使用すると、金属を腐食から保護できるだけでなく、ボディの表面に適用される手段への接着力を高めることができます。 プライマーは次のとおりです。
パテ付けとさらなる塗装
表面が準備されたら、パテの層を適用する価値があります。 また、平らにして、耐湿性のある肌で滑らかにする必要があります。 パテは複数の層に塗布できます。 毎回、表面をサンドペーパーで平らにする必要があります。 各エリアは水平で滑らかでなければなりません。 その後、塗装箇所への密着性を高めるため、再度プライマーを塗布することをお勧めします。
その後、補償範囲の選択に進むことができます。 塗装の色合いは一致している必要がありますので、自動車整備工場で色を選択するのが最善です。 補償番号は車両パスポートで確認できます。 処理領域の染色はスプレーガンで行う必要があります。 同時に、少なくとも 3 つのレイヤーを適用する必要があります。 保護具も忘れずに。
ボディの錆の除去と塗装を適切に行うと、車の寿命が大幅に延びます。
