すでに伝説的な日本車であるトヨタ カムリは、長年にわたって成功を収めてきました。 1982 年以来、全大陸の数百万人の自動車愛好家がこれらの快適でダイナミック、便利で安全な車を運転してきました。 トヨタ カムリの利点の 1 つは、燃料消費量が比較的低いことであり、これによりこの車のコストが大幅に削減されます。 同時に、所有者はレビューの中で、実際に稼働している車のガソリンまたはディーゼルの実際の消費量はパスポートのデータと実質的に変わらないと指摘しています。
トヨタ カムリの改造と技術仕様
現代の自動車市場で最も成功したモデルの 1 つであるトヨタ カムリ プレミアム セダンは、1982 年に発売されました。 当時ドイツのブランドが非常に人気があったヨーロッパではすぐには注目されませんでしたが、アメリカやアジアでは大ヒットしました。 数年以内に、ヨーロッパ諸国で売り切れ始めました。
最初のモデルは V10 および V20 と名付けられ、その快適性、良好なダイナミクス、およびリーズナブルな価格によって区別されました。 同セグメントの競合他社とは異なり、トヨタ カムリの燃料消費量は非常に控えめであり、通常の運転と適時のメンテナンスを条件として、車の耐用年数のほぼ全体にわたって変化しませんでした。 その後、車には XV インデックスが付けられるようになり、世代が進むごとに改良されました。
V10 世代 1983 ～ 1986 年
1982年に発売された初代トヨタ・カムリです。 この車は、クラシックセダンとステーションワゴンの 2 つのボディスタイルで提供されました。 この車には、1.8リッターと2.0リッターの2つのガソリンエンジンが搭載されており、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックでした。
最も人気のあるエンジンは 92 馬力の 2 リッターでした。 高速道路での100kmあたりの燃料消費量は5.4リットル、市街地では7.1リットルに達し、混合モードではレギュラーAI92またはAI95ガソリン6.5リットルを消費します。
XV10 世代 1990 ～ 1998
この改良はトヨタ セプターという名前でも提供されました。 その生産中に 10 万台以上の車が販売され、今でも私たちの道路で見ることができます。 このモデルには、2.2リットルと3.0リットルの容量のガソリンエンジンが搭載されていました。 小型のエンジンは最大出力 136 馬力を発生しますが、これはトヨタ カムリにとっては十分です。
混合モードでの燃料消費量は8.6リットル、高速道路では約7.6リットル、市街地では100kmあたり最大11.2リットルの燃料を消費する。 3リッターパワーユニットの出力は188馬力で、複合サイクルでは100kmあたり10.3リットルを消費し、高速道路ではこの数値は8.4リットル、都市モードでは12.1リットルに達します。
V20 世代 1986 ～ 1991 年
今回の改良により、さらに快適かつ安全になりました。 より優れたダイナミクスを提供するために、一部のモデルの 2.0 リッター エンジンは 128 馬力にブーストされました。 同じトルクで。 全輪駆動トランスミッションを備えた改良が提案された。 このバリエーションでは、160馬力の2.5リッターガソリンエンジンと2.0リッターディーゼルエンジンが新たに追加されました。
トヨタ カムリ V20 のガソリン消費量に関しては、強制エンジンでは食欲がほとんど増加していないことが注目に値します。2.5 リッター エンジンは平均して 100 km あたり 9.9 リットル、高速道路で 7.9 リットル、高速道路で 13.4 リットルを消費します。市。 しかし、2ZX ディーゼル エンジンは、高速道路では 3.8 リッター、市街地では 7.2 リッターと経済的です。
XV20 世代 1996 ～ 2001
この世代は、トヨタがそれをベースにホイールベースを延長したアバロンコンバーチブルと高級セダンをリリースしたことで知られています。 このバージョンは米国で非常に人気がありましたが、車は快適で信頼性が高く、気取らないため、ここでもよく見られます。 カムリには2.5リッターガソリンエンジンが搭載され、その出力は194馬力に増加しました。
平均燃料消費率は100kmあたり9.9リットルを維持した。 アップデートされた2.2リッターパワーユニットの最大出力は131馬力。 消費量は高速道路で6.9リットル、市街地で12.2リットル、複合サイクルで9.8リットルです。
XV30 世代 2001 ～ 2006
このバージョンから、この車はトヨタ カムリ 2017 に類似し、適切なインテリアトリム、快適性、その他の特性を備えたプレミアムセダンとして位置付けられ始めました。 この車には2つのガソリンパワーユニットが装備されており、1つは152馬力の2.4リッターで、159馬力のブーストを備えたオプションが提供されました。 186 馬力または 195 馬力の V 字型バージョン 3.0。 それぞれ。 米国では、最大出力225馬力の3.3リッターバージョンが提供されましたが、ここでは普及していませんでした。
すべてのエンジンは優れたダイナミクスを提供し、92 ガソリンと 95 ガソリンの両方で動作します。
2.4リットル構成の場合、平均燃料消費量は100kmあたり通常バージョンで9.1リットル、強制バージョンで9.8リットルですが、市街地では消費量は13リットルに増加します。 オートマチックトランスミッションへの改造にはもう少し費用がかかります。 3.0エンジンはより貪欲で、高速道路では100kmあたり8.5リットルを消費しますが、市内では消費量は15リットルに達し、混合モードでは平均消費量は10.4リットルです。
XV40 世代 2009-2011
6 代目トヨタ カムリ XV40 は、世界中の自動車愛好家のために生産されました。 したがって、日本人に加えて、オーストラリア人、アメリカ人、フランス人の専門家がこの開発に取り組みました。 このクルマには2種類の装備が用意されていた。
158馬力の出力を発生する2.4リッターエンジンを搭載した改造。 トルクは218Nmで、5速マニュアルまたはオートマチックが装備されています。 このバージョンのパワーユニットは静かで快適な乗り心地を提供し、167 馬力までブーストされたものも入手可能です。 バージョン。
このエンジンでは、混合モードで 100 km あたり 9.9 リットルの燃料を消費します。高速道路では 7.8 リットル、市街地では 13.6 リットルになります。
最上位の構成では、車には 2 つの改良を経て 268 馬力を発揮する 3.5 リッター V 字型 6 気筒が装備されています。 336 Nm のパワーと 277 馬力。 トルクは346Nmです。 どちらのエンジンも6速オートマチックトランスミッションを搭載しており、乗り心地は非常に快適です。
トヨタ カムリのこのバージョンの燃料消費量は、100 km あたりガソリン 7.4 リットル、混合モードで 9.8 リットル、市街地で 14.1 リットルです。
XV50 世代 2011-2014
新型トヨタ カムリの開発にあたっては、環境基準の強化により、大量生産エンジンに多額の税金が課せられるようになったという事実が考慮されました。 したがって、2.0リッター自然吸気ガソリンエンジンに戻し、近代化することが決定されました。 新しい 1AZ-FE エンジンには、独自の VVT-i ガス分配システムとその他の革新技術が導入され、出力が 148 馬力に増加しました。
2014 年のモデルチェンジ後、カムリは 150 馬力のアップグレードされた 6AR-FSE パワーユニットを受け取りました。 トルクは 199 Nm となり、車のダイナミクスが向上しました。 旧式の 4 速オートマチック トランスミッションは、より最新の 6 速オートマチック トランスミッションに置き換えられました。
このエンジンの消費量は市内では7.2リットルですが、高速道路では消費量が5.6リットルに減少し、市内では10リットルに増加します。
より高価なバージョンには、181 馬力の出力を持つ 2.5 リッター ガソリン エンジンが搭載されています。 6速ギアボックスを備えたトルクは231 Nmです。
これは非常に信頼性が高く、非常に強力なエンジンで、高速道路では 5.9 リットル、市街地では 11 リットルの消費量を誇ります。 複合サイクルでは、平均消費量は 11 リットル/100 km です。
高級バージョンには 277 馬力の 3.5 リッター V ツイン エンジンが搭載されていますが、信頼性を向上させるために 249 馬力に出力が低下しました。 同じトルク346Nmです。 この車には実績のある6速オートマチックトランスミッションが装備されています。
合計サイクル消費量は 9.3 リットルですが、高速道路ではカムリはわずか 7 リットル、最大 13.2 リットルを消費します。
第 XV 55 世代 2017 年 - 現在
新世代のカムリは電子機器が改良され、車はより便利で快適になり、トリムレベルの数も増加しました。 以前のエンジンラインは非常に成功し、燃費指標も購入者にとって非常に満足のいくものであったため、変更せずにそのまま残されました。 最も手頃な価格のバージョンは 2.0 リッターのエンジン容量のままで、その後 2.5 リッターと 3.5 リッターのエンジンが追加されます。
燃料消費量は同じレベルを維持しており、トヨタ カムリはプレミアム セダン セグメントにおいてこの指標のリーダーの 1 つとなっています。
公式データは自動車メーカーが提供する燃料消費量を反映しており、車のサービスブックに記載されているほか、メーカーの公式 Web サイトでも確認できます。 実燃費データは車両所有者の証言に基づいています。 トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)私たちのウェブサイトに燃費に関する情報を残してくださった方。
車を所有している場合 トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)、そして車の燃費に関する少なくともいくつかのデータを知っていれば、以下の統計に影響を与えることができます。 お客様のデータが指定された車両の燃料消費量の数値と異なる可能性があります。その場合は、この情報を直ちにウェブサイトに入力し、修正および更新するようお願いいたします。 車の実際の燃料消費量に関するデータを追加する所有者が増えるほど、特定の車の実際の燃料消費量について得られる情報がより正確になります。
以下の表は、平均燃費値を示しています。 トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)。 各値の横に、平均燃料消費量の計算に使用されたデータの量が表示されます (つまり、これはサイトに情報を入力した人の数です)。 この数値が大きいほど、取得されるデータの信頼性が高くなります。
× 知っていましたか？車の燃費について トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)アーバンサイクルでは、集落内の交通渋滞が異なるため、移動する場所も影響し、道路の状況、信号の数、気温なども異なります。
| # | 地域性 | 地域 | 消費 | 数量 |
|---|---|---|---|---|
| セントピーターズバーグ | セントピーターズバーグ | 9.00 | 1 | |
| ドネプロペトロウシク | ドネプロペトロウシク地域 | 9.50 | 1 | |
| サランスク | モルドヴィア共和国 | 10.00 | 1 | |
| イジェフスク | ウドムルト共和国 | 10.00 | 1 | |
| チェリャビンスク | チェリャビンスク地方 | 10.55 | 2 | |
| ヤロスラヴリ | ヤロスラヴリ地方 | 11.00 | 1 | |
| ハリコフ | ハリコフ地方 | 11.00 | 1 | |
| オムスク | オムスク地方 | 11.00 | 1 | |
| イルクーツク | イルクーツク地方 | 11.00 | 1 | |
| サマラ | サマラ州 | 11.00 | 1 | |
| クラスノダール | クラスノダール地方 | 12.00 | 1 | |
| エカテリンブルグ | スヴェルドロフスク地方 | 12.00 | 1 | |
| クメルタウ | バシコルトスタン共和国 | 12.00 | 1 | |
| オレンブルク | オレンブルク地方 | 12.40 | 2 | |
| ペルム紀 | ペルミ地方 | 13.00 | 1 | |
| カザン | タタールスタン共和国 | 13.50 | 2 | |
| モスクワ | モスクワ | 13.67 | 3 | |
| ラメンスコエ | モスクワ地方 | 13.80 | 1 | |
| ベルゴロド | ベルゴロド地方 | 15.50 | 2 |
× 知っていましたか？燃料消費のために トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)都市部以外のサイクリングでは、空気抵抗の力や風の向きに打ち勝つ必要があるため、車の速度も影響します。 速度が高くなるほど、車のエンジンはより多くの労力を費やす必要があります。 トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力).
以下の表は、燃料消費量の車速依存性を詳細に示しています。 トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)路上で。 各速度値は特定の燃料消費量に対応します。 車なら トヨタ カムリ VII 2.5 AT (181 馬力)いくつかの種類の燃料のデータがあり、それらは平均されて表の最初の行に表示されます。
| 燃料 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一般的な | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
あらゆる自動車市場でよく売れています。 高級感や哀愁の要素が欠けているからといって、このモデルの人気が下がるわけではありません。 逆のことも言えます。このブランドは、その実用性とシンプルさで多くのドライバーを魅了してきました。 先進の電子ブレーキ力配分システムのおかげで、トヨタ カムリは高速走行時でも非常にスムーズに回転し、運転が非常に楽になります。 そして、緊急ブレーキブースターは、このモデルの開発中に安全性の問題に多くの時間が費やされたことを示しています。
トヨタ カムリの幸せなオーナーは、上記のすべてを確認し、運転中に自信を持ってハンドルを握ることができると付け加えるだけです。 トヨタ カムリのサスペンションは、路面に凹凸があっても車内の違和感が少ない位置に配置されています。 これは、トヨタ カムリに乗ると、快適さとポジティブな感情だけが伴うことを意味します。
以下に、トヨタ カムリのさまざまな改造の燃料消費量を示します。
トヨタ カムリ 2.0 – 100 km あたりの燃料消費量
- シティサイクル 13.6L
- カントリーサイクル 7.8L
- 混合サイクル 9.9リットル
トヨタ カムリ 2.4 – 100 km あたりの燃料消費量
- シティサイクル 11.6L
- カントリーサイクル 6.7L
- 混合サイクル 8.5リットル
トヨタ カムリ 2.5 – 100 km あたりの燃料消費量
- シティサイクル 11.0リットル
- カントリーサイクル 5.9L
- 混合サイクル 7.8リットル
トヨタ カムリ 3.0 – 100 km あたりの燃料消費量
- シティサイクル 15.7リットル
- カントリーサイクル 8.3L
- 混合サイクル 11.0リットル
トヨタ カムリ 3.5 – 100 km あたりの燃料消費量
- シティサイクル 13.2L
- カントリーサイクル 7.0L
- 混合サイクル 9.3リットル
日本の自動車会社であるトヨタは、35 年以上にわたって市場に参入しています。 過去 10 年間、彼女の作品は人気車の中で主導的な地位を占めてきました。 カムリのモデル群も例外ではなく、開発者は真に高品質のセダンを消費者に提供しました。 しかし、軟膏にはハエがいて、それは燃料消費量でした。 自動車運転者は、100 km あたりの燃料消費量が非常に多く、給油にかなりの金額が費やされていると不満を述べています。 このモデルのファンは、あまり強力ではない変更を選択することでお金を節約することは可能ですか? そしてどのエンジンが貪欲なのでしょうか？
リスタイル前のカムリ XV30
強力なエンジンがより多くの燃料を消費することは周知の事実です。 オートマチックトランスミッションの存在により消費量が増加します。 いくつかのバージョンが消費者に提供されました。
- 2.4 2AZ-FE エンジンと 5 速マニュアルトランスミッション;
- 同じエンジンが4レンジオートマチックと相互作用します。
- ICE 3.0リットル、4速オートマチックトランスミッション。
参照！ アジア地域限定で2リッターエンジン搭載車も生産された。
エンジン 2.4 2AZ
マニュアルトランスミッションを備えた 2.4 リッターエンジンは、100 km あたりわずか 6.7 リッターしか消費しないため、高速道路では最も経済的です。 都市部の道路では、同じ距離を走行した場合、車は 11.6 リットルを消費します。 混合モードで走行すると8.5リットル必要になります。
エンジン 2AZ-FE 2.4馬力 4 オートマチックトランスミッションには、うらやましい食欲があります。 快適な運転では、100 キロメートルの高速道路区間で 7.8 リットル、市街地で 13.6 リットル、混合サイクルで 9.9 リットルを消費します。
エンジン V6 3.0 1MZ
燃費の高い3リッターエンジンのパワーにもお金を払わなければなりません。 内燃機関 3.0 1MZ-FE とオートマチック トランスミッション 4 を搭載した車両は、田舎の高速道路で 100 km あたり 8.3 リットル、首都圏の道路では 15.7 リットルの燃料を消費します。 混合モードで同じ距離を移動すると、11 リットルが消費されます。 5レンジオートマチックを備えたバージョンは文字通り数ミリグラム異なります。その消費量は高速道路で8.4リットル、市街地で15.8リットル、混合モードで11.4リットルです。
トヨタ ソララ
レッドのクールなコンバーチブル
改造ラインは、クーペまたはコンバーチブルボディの2ドア車です。 初代は XV30 セダンと同じエンジン範囲を受け取りました。 2つ目は3リッターの内燃エンジンの代わりに3.3リッターを搭載しました。
ギアボックスとドライブのタイプも燃料消費量に影響を与えます。 モーター2 4リットル。 と。 157リットル。 と。 オートマチックトランスミッションと前輪駆動のガソリンは、都市部では 9.8 リットル必要ですが、田舎の高速道路では 7.1 リットルです。
ソララモーター2.4
ICE 3.3 3MZ-FE 225リットル。 と。 マニュアルトランスミッションと前輪駆動のガソリンは高速道路で 7.8 リットル、市街地では 10.2 リットルを消費します。 この数値は2.4リッターエンジン＋マニュアルトランスミッションと変わりません。 立方体と馬の数が少ないにもかかわらず、2.4 リッターの内燃エンジンの燃料消費量は 157 リットルです。 と。 マニュアルトランスミッションと前輪駆動のガソリンでは、首都圏では10.2リットル、高速道路では7.8リットルです。
3.3リッターエンジンとオートマチックトランスミッションの燃費は特に変わりません。 快適な制御を愛する人にとって、このバージョンはそれほど高価ではありません。オートマチックトランスミッションと前輪駆動を備えたガソリンで 3.3 リッター 3MZ-FE 225 馬力を搭載すると、高速道路 100 km あたり 8.1 リッター、高速道路 100 km あたり 11.2 リッターを消費します。街の通り。
トヨタ カムリ 6代目 XV40
ブラックカムリ - クラシック
第 6 世代の車は信じられないほど信頼性が高いです。 たとえ技術的注意が不十分であっても、これらの車が悪路でも誠実に走行するため、同胞の間でこれほど人気があるのは当然のことです。 このモデルラインのもう 1 つの利点は燃費です。 275 頭用には、マニュアルおよびオートマチックトランスミッションを備えた 2.4 リッター 2AZ-FE と 6 つのオートマチックトランスミッションを備えた 3.5 リッター 2GR-FE の 2 つのエンジンが装備されていました。
最も経済的なバージョンは、2.4 内燃エンジンとマニュアル トランスミッションを備えたバージョンであることが判明しました。 高速道路100kmあたりの燃料消費量 - 6.7リットル、複合自転車 - 8.5リットル、市街地走行 - 11.6リットル。 オートマチックトランスミッションを備えたカムリ 2.4 エンジンは、大都市圏での燃料消費量が 2 リットル多く、13.6 リットルに相当します。 郊外の高速道路では 7.8 リットル、混合走行では 10 リットル近く必要になります。
3.5では、複合サイクルでのガソリン消費量はAT付きの2.4リットルと同じ9.9リットルです。 そして、高速道路では、275馬力のユニットは7.4リットル必要なので、より経済的であることがわかりました。 ただし、100kmあたり14.1リットルを費やす必要があるため、市内を運転することは有益ではありません。
トヨタ カムリ 7代目 XV50
ブラックカムリ - クラシック
次世代開発では環境基準の強化を考慮し、2リッター吸気エンジンに戻した。 革新的な改良と新しい噴射システムの導入により、内燃エンジンの出力が向上しました。 最新化された 2.0 リッター 1AZ-FE エンジンの消費量は 148 リッターです。 と。 4つのオートマチックトランスミッションと前輪駆動を備えたガソリンは、都市部で100 km - 11.4リットル、田舎の高速道路では6.5リットル、混合モードでは8.3リットルです。
しかし、これがエンジンの全範囲ではありません。 より高価なトリム レベルでは、181 馬力を発生する 2.5 リッター 2AR-FE 内燃エンジンと 6 レンジのオートマチック トランスミッションが搭載されました。 このバージョンの 100 キロメートルの高速道路での燃料消費量は 5.9 リットル、市街地道路で 11 リットル、複合サイクルで 7.8 リットルです。
ブラウンカムリ
豪華なV字型エンジン3.5リットル249馬力もありました。 と。 ガソリン6オートマチックトランスミッション付き。 3リットルの前任者と比較すると、市内で100kmあたりの消費量が13.2リットル、高速道路で7リットル、混合モードで9.3リットルであるため、非常に経済的であることがわかりました。
カムリ XV55
更新バージョンでは、作成者は高価なトリムレベルで入手可能な 2.5 L および 3.5 L 内燃エンジンを残しました。 しかし、彼らは自然吸気の 1AZ-FE を 2.0 リットルの 6AR-FSE 150 リットルに置き換えることを決定しました。 と。 6速オートマチックトランスミッションを搭載。
エンジン 2.0 6AR
新しいエンジンの燃料消費量は、市街地100kmあたり10リットル、高速道路で5.6リットル、混合走行モードでは7.2リットルになります。
トヨタ カムリ 9代目 XV70
ブルーのカムリ70はカッコいいですね
この車の最新バージョンは 2017 年に発表されました。 ただし、デトロイトの展示会で展示されたすべてが消費者に提供されるわけではないため、新しい 2.5 リッター自然吸気エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションによる燃料消費量に注意を払う必要はありません。 結局のところ、この改造はアメリカ市場でのみ利用可能です。 今のところ、ヨーロッパとアジアのドライバーは以下の装備を備えた日本製の車に満足しています。
- エンジン 2.0リットル 6AR-FSE 150リットル。 と。 ガソリン6オートマチックトランスミッション付き。
- ICE 2AR-FE 2.5リットル;
- 249馬力のアップグレードされた3.5 2GR-FKSエンジン。 と。
新しい V6 3.5 2GR-FKS
実際に見てみると、更新された世代が最も経済的であることがわかりました。 3.5 2GR-FKS 搭載車の燃料消費量は 249 リットルです。 と。 8 つのオートマチック トランスミッションは 100 km あたり、市街地では 12.5 リッター、高速道路では 6.4 リッター、混合走行モードでは 8.7 リッターです。
郊外の高速道路では、2.5 リッター 2AR-FE 181 馬力エンジンでも同じ量のガソリンが消費されます。 と。 6速オートマチックトランスミッションを搭載。 複合サイクル中の都市での消費量はさらに少なく、それぞれ 11.5 リットルと 8.3 リットルです。
燃料消費量の増加
しかし、工場出荷時の燃料消費量の数値は、カムリの実際の「食欲」と必ずしも一致しません。 過剰な摂取は以下を引き起こします。
- 使用される燃料の質が低い。
- 技術的な故障の存在。
- 車両の重量と積載量。
- 路面が悪い。
- ドライバーの運転スタイル。
- 天気と気候条件。
- 空力的な変更。
上が白いカムリ55、下が70
トヨタ カムリの燃費が増加する原因はそれぞれ異なります。 しかし、最も一般的なものは次のとおりです。
- キャンバーとトーは調整されていません。
- スパークプラグの誤った操作。
- スパークプラグの設定ギャップが標準に対応していません。
- タイミングベルトの磨耗。
- バルブクリアランスが正しく調整されていない。
- シリンダーピストングループは大きな出力を持っています。
- エアフィルターエレメントの汚染とその時期尚早な交換。
- タイヤの空気圧が低い。
- クラッチ部品の磨耗。
- 技術仕様で規定されている間違った銘柄のガソリンを使用した場合。
- ユニットの状態に関連する燃料供給の問題。
参照！ 内燃機関の出力と効率を高めるために、エンジンをブーストします。 この作業を行うと、燃費が純正と異なります。 過給があれば大きなコストはかかりませんが、チップチューニングやコンプレッサーの取り付けなどを行うと燃費が悪化する場合が多いです。
結論
スイフト カムリ
それほど困難なく効率を高め、燃料消費量を削減できます。 車の技術的な状態が優れており、過負荷がなく、適切な操作と慎重な運転スタイルにより、すでに燃料費が 20% 削減されています。
車の改造の選択も重要な役割を果たします。 「大食いではない」エンジンを搭載したバージョンは、一部の人には素朴に見えるかもしれませんが、すぐにそのようなカムリはガソリン消費量が少なくてオーナーに感謝するでしょう。 これは、強力なエンジンとオートマチックトランスミッションを実証するよりも、経済的にはるかに有益です。
ビデオ
かなり人気のある車はトヨタカムリ2.4です。そのため、この改造でどれだけの燃費が得られるかを調べます。 この車は 2006 年に生産を開始しました。 エンジンの取り付け方法は異なり、馬力の異なる 2 つのバージョンがあり、それぞれ 158 と 167 でした。
最初のオプションでは、2008 年より前に製造された車のみが検索されます。 その後、2009年にモデルチェンジが行われ、より強力なパワーユニットがエンジンラインに追加されました。 オートマチックまたはマニュアルトランスミッションが搭載されており、これも燃費に影響します。
レビューによると、40ボディの車は、パワー、信頼性、低燃費を最適に組み合わせているため、最も成功したものの1つです。 平均して、2.4 リッター エンジンは 100 キロメートルあたり 10 ～ 12 リットルのガソリンを消費します。 積極的に運転したり、オートマチックトランスミッションを使用した場合、数値は2リットル増加する可能性があります。 混雑した都市で車を使用する場合も同様です。 高速道路では消費量が6リットルまで減ることがあります。
ただし、レビューはそれぞれ大きく異なる場合があります。たとえば、2007 年に製造された車の場合、同様の構成であっても、2015 年に製造された同様の車よりも多くの燃料を消費します。 違いは、車の技術的状態、パワーユニット部品の自然な磨耗にあります。車が古いほど、より多くの液体を消費します。
より強力なバージョン
カムリ 3.5 はすでに最上位構成となっており、6 気筒の強力な V 字型エンジンを搭載しています。 このパワーユニットには 2 つのバージョンがあり、1 つはその出力が 268 馬力です。 s.、2番目 – 277 l。 どちらの場合も、車には 6 速オートマチック トランスミッションが装備されています。
車に添付されたレビューと文書には、次のように記載されています。平均速度 110 km/h で、燃料消費量は平均約 10 リットルのガソリンです。 車の製造年を考慮することが重要です。この数字は、2015 年に製造された車のオンボード コンピューターから取得したものです。 同じ車でも渋滞時には約14リットルの水を消費します。 2011年型トヨタ車の別のオーナーも同様のデータを共有しているが、冬季の都市部の消費量は最大20リットルに達することがある、と不満を漏らしている。 これは、車が完全に正常に動作していないことが原因である可能性があります。
第 7 世代の自動車
この世代のトヨタは、商品番号 XV50 でよく知られています。 このトヨタ カムリは 100 km あたりの燃料消費量が低くなります。 事実は、会社の経営陣がガソリン価格の上昇を考えていたということです。消費者は燃料消費量が大幅に低い車に興味を持つようになり、そのため容積2.0リットルの4気筒エンジンが車に搭載され始めました。 これは車の食欲を抑えるのに役立ちましたが、その出力は 148 馬力でした。 と。
このような構成は、増加した税金を支払う必要がないため、大きな関心を集め始めました。 この車には4速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 2014 年にスタイルを変更した後、この車はその前身である 2013 トヨタ カムリとは技術的に大きく異なり始めました。 このモデルには、150馬力の出力を持つ6AR-FSEエンジンが搭載されました。 pp.、箱が改良されました。 オートマチックのままでしたが、6速に拡張されました。 実際、これらの車には使用されていない、まったく異なる技術が使用されました。
2.0 トヨタ カムリ エンジンの場合、高速道路での燃料消費量は 8 ～ 10 リットルです。 都市部では5リットルも増える可能性があります。
一部のユーザーからのレビューによると、新車を運転すると消費量が大幅に増加する可能性がありますが、部品が慣れるとすぐに問題は自然に消えます。
2.5リットルバージョン
Camry 2.5 XV50 の消費電力は、上記の同等品と同じです。 これは、より高度なテクノロジーの使用によって実現されました。 同時に、エンジンの動作出力は181馬力です。 と。; この車には6速オートマチックトランスミッションが装備されています。
3.5リッターエンジン搭載バージョン
このようなエンジンはトヨタの第7世代に搭載され始めました。主な違いは、その容積が大きく、出力が増加したことでした。 同時に、2.4エンジン（オートマチックトランスミッション）を搭載した2013年型トヨタカムリと、249馬力の3.5リッターV6ガソリンエンジンを搭載したトヨタカムリ7の食い強さを比較すると。 6速オートマチックトランスミッションを装備すると、驚くべき結論に達することができます。新しい車のパワーがはるかに優れているにもかかわらず、燃料消費量はほぼ同じです。
