ノキアン（Nokian）という会社について。 Nokian Nordman と Nokian Hakkapeliitta: どちらが優れており、その違いは何ですか? タイヤメーカーノキアン

22.07.2023

サロン

タイヤを製造している会社は何社知られていますか? 最初に思い浮かぶのは、間違いなく北欧最大のリーダーであり最大のタイヤメーカーであるノキアンです。歴史に少し飛び込んで、興味深い旅に出かけましょう。

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同社は 1898 年に設立されました。この年は、フィンランド初のゴム生産を専門とする工場が設立された年でした。当時、ゴムは国内向けにのみ生産されていました。 5 年後、ノキア市に工場全体が開設されました。 20 世紀初頭に輸送通信量が増加したため、前世紀の 20 年代にフィンランドの会社が自転車用タイヤの製造を決定しました。歴史によると、当時フィンランドには約 3 万台のさまざまな車両が存在していました。

1926 年にはタイヤの生産数が急増しました。これが同社が自社製品を海外市場に導入するきっかけとなった。この時点で、彼女は他国にもタイヤを販売していましたが、そのような規模ではありませんでした。その瞬間から、同社のスペシャリストは、海外での製品販売を拡大するという目標を設定しました。

会社理念

同社は、国内市場の需要を満たすことを優先し、残りの製品は海外で販売するという原則を堅持しました。

同社の経営陣は、輸出の特徴が同一製品の国際市場に関する情報を入手することであることを発見しました。

ノキアンは 1932 年以来自動車用タイヤを製造してきました。 7 年を経て、同社はタイヤ技術の面で大きく成長しました。当時、自動車用タイヤの生産本数は数百本に達しました。

1936 年は当社にとって転換点であり、ユニークな年と考えられています。ノキアンが Hakkapeliitta タイヤを発売したのはこの年です。さらにこの年、メーカーは北部の気候での使用に特化したタイヤを開発することを決定しました。このようなタイヤの最初の例は、チェッカーの特別なカットが特徴の Hakkapeliitta モデルです。

製品の販売

製品の輸出は大幅に増加しましたが、戦時中はタイヤの需要が高かったため、輸出額は減少し始めました。戦時中は販売が完全に中止された。戦争の終結により、新しい工場の開設が可能になりました。前世紀の60年代に、ソ連諸国に製品が到着し始めました。国内市場は同社の需要に脅威をもたらすことはなかったが、外部市場が神経を逆なでする可能性がある。しかし、同社は何十年にもわたって北部の過酷な条件で使用するように設計されたタイヤを製造してきたため、この問題を克服してきました。

タイヤ製造に使われている技術

このテクノロジーには 4 つの主要な段階が含まれます。

タイヤを製造する際、同社は次の原則を遵守します。安全性はあらゆる製品の不可欠な要素です。この原則こそが、ノキアン製品をロシアだけでなく国境を越えてリーダーにしている理由です。
ノキアンは次の種類のタイヤを製造しています。

冬。
夏。
すべての季節。

サマータイヤハッカグリーン

この地域では客家グリーン車のタイヤが最高です。グリーン製品は優れた走行特性を備えており、メーカーは冬用タイヤしか知らないという考えを根本的に変えます。

標準サイズの幅広い選択肢があるため、あらゆる車のタイヤを購入できます。購入者は、そのようなタイヤは北部地域でのみ使用できるという事実を考慮する必要があります。ゴムの機能をできるだけ効率的に実行するには、ゴムの作業面が最適かつ詳細に設計されている必要があります。

このようなゴムは、方向性が非対称なパターンと顕著な長手方向の溝を備えたトレッドの存在を特徴としています。これらのインジケーターは、タイヤが雨に濡れていることを示します。メーカーは気を配って、製品に関するいくつかの情報セクションを提供しました。滑らかでマットな表面を備えた 4 つの溝のおかげで、このゴムはスタイリッシュでダイナミックに見えるだけでなく、接触パッチから液体を完全に除去します。

Hakka Green ゴムのすべてのチャネルは、同社の Silent Groove テクノロジーに従って開発されています。

この技術の本質は、ゴルフで使用されるボールの表面と同じ縦リブの壁に独特のくぼみを適用することです。この機能により、移動中の空気の流れの混合を軽減することができます。これにより、騒音の快適性のレベルが向上します。上記の利点に加えて、Silent Groove テクノロジーにより、タイヤ全体の走行距離が大幅に増加します。

レジーナ・ノードマン

Nordman RS ウィンタータイヤは、厳しい冬の条件で直接使用される乗用車用に特別に設計されています。作業面のトレッドパターンはコンピューターモデリングを使用して開発されました。このアプローチにより、最高レベルのホイールグリップとトラクションを実現することが可能になります。特殊なパターン要素により、方向安定性と動きやすさを実現。

Nordman タイヤは特性が向上しています。これは鋸歯状の薄板によって可能になります。 Nordman タイヤには革新的なトレッド構造も装備されており、ゴムと路面の間の摩擦から生じる騒音を低減するシステムを特徴としています。

Nordman SX サマータイヤは快適なだけでなく、しっかりとした走りにも最適です。このモデルは低騒音と長寿命が特徴です。タイヤは非対称のトレッドパターンで設計されています。この機能により騒音レベルが大幅に低減されました。

ノキアンの専門家は、このモデルを開発する際にロシアの道路の品質を考慮しました。このため、ノードマン SX は優れた耐摩耗性と取り扱いが特徴です。製造中、ゴムのハイドロプレーニングに対する耐性には細心の注意が払われました。縦方向と横方向のチャネルの特別な構造により、接触パッチから水を迅速かつ効率的に除去できます。同時に、雨天時でもグリップの安全性と信頼性は維持されます。

メーカーのノキアンは、自社製品を耐久性があり経済的な商品だけでなく、可動性と安定性も関連付けています。これらの言葉は、車の所有者からの肯定的なコメントによって裏付けられています。産地に関しては、遠くに行く必要はありません。製品はロシア連邦のフセヴォロシュスク市にある工場で製造されています。

私たちも悪くない

フセヴォロシュスクの工場は年中無休で稼働しています。年に2回メンテナンスのため休業となります。生産集中度は約50パーセントです。この工場では、29 モデルの自動車用タイヤのフルラインを生産しています。さまざまな標準サイズを考慮すると、モデルの数は 700 に増加します。

この都市で製造された製品には、フィンランドの製品と同様に、客家の保証が必要です。ロシアのノキアン工場は、原材料の受け入れから始まり、検査と品質管理で終わる完全な生産サイクルを特徴としています。

さらに、工場ではレーザー誘導機械で冬用タイヤをスタッド装着しています。

私たちはできるし、望んでいます

結論として、フィンランド人に対するロシアの対応は成功したことを指摘しておきたい。高品質の製品はロシアでは生産されていないという意見があります。この意見はフセヴォロシュスク工場には当てはまらない。これらは単なる言葉ではなく、確認された事実である。ロシア工場で製造された製品の輸出は約50パーセントであり、全世界をカバーしている。たとえタイヤ生産が最初に確立された国がロシアの工場から製品を輸出したとしても、他に何が議論できるでしょうか。

数年前、ノキアンノードマンタイヤがロシアの店舗の棚に並び始めましたが、その外観はロシアで有名なノキアンハッカペリッタタイヤを痛々しいほど思い出させました。

さらに、モデルの名前は非常に似ていました。Nokian Nordman 7 は Nokian Hakkapeliitta 7 に非常に似ており、Nokian Nordman 5 は Nokian Hakkapeliitta 5 タイヤに非常に似ていました。

この記事では次のことを学びます:

これらのタイヤを試したかなりの数の車の所有者が、たとえ類似点があったとしても、それは非常に重要ではないとレビューに書いています。これらのタイヤをテストした多くの自動車ジャーナリストは反対のことを書いていますが、これらのタイヤには多くの類似点があると書いています。

では、実際のところ、Nokian Nordman タイヤと Nokian Hakkapeliitta タイヤの間にはそれほど多くの違いがあるのでしょうか? 詳しく見てみましょう。

ブランドノキアンノードマン

まず、ノキアンのような有名な企業がなぜ別の独立したタイヤブランドを立ち上げたのかを考えてみましょう。

最北端のタイヤメーカーであるノキアンが、同社に利益をもたらす主力製品である冬用タイヤを持っていることは驚くべきことではありません。さらに、ノキアンブランドで販売されるタイヤの 70% はスタッドタイヤであり、ヨーロッパのほとんどの国ではこれが禁止されています。

一方、ロシアでは、北の国と同様にスタッドタイヤが許可されているため、ロシアはフィンランド企業ノキアンの主要市場となっている。

しかし、フィンランド人はノキアンブランドの下で、原則として非常に高価なプレミアムセグメントのタイヤを販売しており、すべてのロシア車所有者が購入できるわけではなかった。売り上げを根本的に増やすために、フィンランドの会社はエコノミークラスのタイヤを市場に導入する必要がありました。そのコストは、潜在的な購入者の大多数を怖がらせるものではなくなりました。

エコノミークラスのタイヤは、常にプレミアムブランドとしての地位を確立してきたノキアンブランドにはあまり適合しませんでした。そのため、Nordmanブランドでエコノミークラスタイヤをロシア市場に導入することが決定された。

ノードマンタイヤの生産

Nordman ブランドでのタイヤの生産は、当初、ロシアの自動車所有者によく知られている Amtel タイヤブランドとの合弁会社の施設で設立されました。また、フィンランド製タイヤの原材料はロシア製、生産技術もフィンランド製であるため、最終製品の品質も十分で、顧客からも好評でした。

しかし、しばらくして合弁事業が破綻し、フィンランド人はエコノミーブランドのタイヤの生産を中国に移管しなければならなくなり、製品の品質が急激に低下した。したがって、Nodrman ブランドのタイヤの需要は急激に減少し、この状況は長くは続かなくなりました。

その時までに、ノキアン自体はロシア（サンクトペテルブルク近郊）の工場での設計能力に達しており、フィンランドの会社の経営陣はノードマンタイヤの生産をロシアに移管することを決定した。ノキアンの主力ブランドのタイヤが生産される同じ工場へ。

Nokian Nordman 7 および Nokian Hakkapeliitta 7

Nordman ブランドで最も有名な冬モデルの 1 つは Nokian Hakkapeliitta 7 モデルと非常によく似ている Nordman 7 です。

このタイヤについて最初に言わなければならないことは、Nordman 7 モデル (およびクロスオーバーおよびミニバン用の Nokian Nordman 7 SUV モデル) は、その「プロトタイプ」 Nokian Hakkapeliitta 7 と同様に、顕著なスカンジナビア (北極) タイプであるということです。つまり、このタイヤは、厳しい気温と大雪が伴う北部の気候向けに設計されています。

このモデルを作成する際、フィンランドのエンジニアは正しい道を選択しました。彼らは、当時無条件にヒットした Nokian Hakkapeliitta 7 モデルの操作で蓄積した最善を尽くし、いくつかの革新を追加しました。

Nokian Nordman 7 (および Nokian Nordman 7 suv) タイヤは、Nokian Hakkapeliitta 7 とほぼ同じゴムコンパウンドとトレッドパターンを備えています。確かに、1 つ注意点がありますが、ゴムコンパウンドの材料はフィンランド製ではなくロシア製になりました。しかし、一般的に、トレッドとゴムコンパウンドの両方は、ハッカペリッタ 7 の長年の販売を通じてすでに最高の面を示しているため、変更を加える必要はありませんでした。

Nordman 7 トレッドに加えられた主な変更はスタッドのみに関するものでした。

まず、エアクローを追加しました。これは、スタッドの前方に配置された特殊な衝撃吸収パッドで構成され、高速移動時のスタッドへの過度の損傷を防ぐ特許技術です。

次に、スパイクを常に直立位置に保つことができる特別な六角形の柄頭であるベアクローテクノロジーが追加されました。

第三に、エコスタッドシステムテクノロジー (ハッカペリッタ 8 用に開発) がノキアンノードマン 7 SUV モデルに追加されました。これにより、このモデルが対象としているかなり重いクロスオーバーやミニバンを運転する際のスタッドへの不必要な損傷を防ぎます。

Nokian Nordman 5 および Nokian Hakkapeliitta 5

もう 1 つの最も人気のある冬モデルについても、状況はほぼ同様です。低価格モデルでは、フィンランドのエンジニアが「プロトタイプ」の持つ最高の部分をすべて強調し、不必要なものをすべて取り除こうとしたため、タイヤのコストが上昇しました。

したがって、たとえば、開発者は、ゴム混合物の原材料がロシア産になったことを除いて、ゴム混合物の設計と組成を同じままにし、常に実績のあるソリューションを使用しました。

しかし、スパイクは異なります。ハッカペリッタ 5 の「オリジナル」四角いスタッドの代わりに、ノードマン 5 には通常の丸いスタッドが付いています。さらに、これは、とりわけ、四面体のスパイクがすぐに摩耗して丸いものになってしまうため、行われました。

Nokian Nordman と Nokian Hakkapeliitta について他に知っておくべきこと

ノキアン社自体にとって、Hakkapeliitta ラインのプレミアムタイヤの販売は、Nordman ラインのエコノミータイヤの販売よりもはるかに多くの収入をもたらしていると言う価値があります。

したがって、フィンランド企業のマーケティング担当者は、自社の利益を増やすために、ある狡猾な一歩を踏み出しています。 Nordman ブランドで生産されるタイヤの数は過小評価されていますが、Nokian ブランドのタイヤの数は増加しています。

したがって、購入者は、Nordman タイヤがすぐに店頭でなくなる傾向があることに留意する必要があり、購入したい場合は、初雪を待たずに、事前にこれに注意することをお勧めします。

現在、ノキアンタイヤは最大のタイヤメーカーです。ノキアンの開発の歴史、フィンランドの会社がロシアでどのような位置を占めているのか、そしてその製品の利点は何なのかを読んでください。

「ノキアンタイヤ」、または元のバージョンでは「ノキアンレンカート」は、自動車用タイヤの製造を専門とするスカンジナビア最大の会社です。この懸念は、現在「本社」が置かれているフィンランドの小さな都市ノキアから生じたものである。 Nokian 社は、乗用車やトラック、特殊車両用の夏用タイヤ、さらには冬用タイヤも製造しています。ノキアンタイヤ製品の主な市場は、スカンジナビア諸国に加えて、冬に雪の多いヨーロッパおよび北米諸国でもあります。

会社の歴史

ノキアンタイヤは創業約 120 年です。すべては、1898 年にフィンランドの首都ヘルシンキで、エドゥアルド・ポロン率いる経験豊富なビジネスマンや実業家のグループが、主に靴などのゴム製品の生産を専門とする工場を設立したという事実から始まりました。彼らは会社の名前を「Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö」（フィンランドのゴム工場）と決定しました。

工場の製品に対する需要が高まるにつれ、より広い生産拠点が必要になりましたが、ヘルシンキ内での拡大には問題がありました。この点で、1904 年に工場はフィンランド南西部にあるノキアの町に移転しました。この工場が初めて Nokia ブランドの製品の生産を開始したのです。

1930 年代初頭、フィンランドのゴム産業は集中的な集中化の時期を迎えていました。このプロセスの一環として、ゴム技術工場はこの地域で操業している多くの中小企業を買収しました。同じ期間に、トーステン・ウェスターランドがポロンの後任として取締役に就任しました。

1930 年代の終わり。このゴム工場は、フィンランドの最大手企業 20 位にしっかりと入っていました。

1958 年にエンシオサルメンカリオが新しい取締役となり、会社自体も LLC にステータスを変更しました。当時、フィンランドでは急速なモータリゼーションが進んでいたため、自動車のタイヤの販売による収益が靴の販売による収益を上回り始めました。

1960年代、同社は一連の合併、買収、社名変更を経て、タイヤやゴム靴、エレクトロニクスやケーブルのメーカーに加え、木材工場や電気会社も、ノキアコーポレーションという一つの法的傘下に統合した。本質的に、それは個々の企業の巨大な複合体であり、それぞれに独自の取締役が存在しました。

1980 年代後半、全ヨーロッパ経済の低迷により、ノキアコーポレーションは財政難に陥りました。これらを克服するため、とりわけタイヤの生産を株式会社から撤退し独立企業とする事業再編が行われた。現在、有名なフィンランドのタイヤを製造するノキアンタイヤ会社は、同様に有名なフィンランドの電子機器と携帯電話のメーカー、ノキアとは何の関係もありません。

冬用タイヤ技術の歴史ノキアンタイヤ

ノキアンは、現代の冬用タイヤの最大手メーカーの 1 つとして、業界のリーダーシップを維持していますが、これは主に進歩の最前線に立ちたいという絶え間ない願望によるものです。第一次世界大戦前夜、同社の経営陣がタイヤの生産をマスターすることを考え始めたばかりのとき、技術を海外、特に米国で導入する必要がありました。

このプロセスは非常に時間がかかることが判明しました。 20 代はすべて、計算の準備とテスト金型の購入に費やされました。中間段階として、ノキアンは 1925 年に自転車タイヤの製造を習得し、1931 年に自社タイヤ製造の承認と特許取得のプロセスが最終的に完了しました。新製品の最初のバッチは 1932 年にリリースされました。

当時は「冬用」タイヤというものが存在しなかったため、ノキアンのメーカーは当初、夏用タイヤのみを製造していました。車は一年中同じタイヤで走行していましたが、寒くて雪の多いフィンランドの冬には、ある種の不便でした。そしてここは、フィンランド人が教師を超えて、独自に設計した新しいテクノロジーを世界に提供した場所です。

氷点下での走行用に設計された最初のトラック用タイヤは、1934 年にノキアのフィンランド工場で生産されました。そして 2 年後、Nokia Hakkapeliitta と呼ばれる、乗用車用に大幅に改良されたバージョンが登場しました。その後、この特定のブランドは世界中で高品質冬タイヤの象徴となりました。

その後 10 年間で、フィンランドおよび近隣のスカンジナビア諸国で冬用タイヤの需要が急速に高まり、1945 年に同社は北欧最大規模の新しいタイヤ工場を開設しました。

ノキアンタイヤシリーズの開発における次の大きなマイルストーンは、1956 年の Haka-Hakkapeliitta タイヤの発売でした。このタイヤは強化設計のダブルトレッドを使用し、冬道でのハンドリングを大幅に改善しました。そして 1963 年に、超硬スタッドを使用した新しい革新的なタイヤが市場にリリースされました。このモデルは「コメタ・ハッカペリッタ」と呼ばれていました。

一般的には50～60代。この時期は、スカンジナビア以外の市場の征服など、ノキアン企業の急速な成長と拡大の時期と考えることができます。フィンランド人は、モンテカルロラリー中に冬用タイヤが引き起こした騒動に助けられた。フィンランド製の冬用タイヤを装着し、フィンランド人パイロットが運転する車は、雪道では無敵であることが判明しました。

60 年代初頭までに、ノキアン製品はすでに英国や米国を含む 20 か国に供給されていました。その後数十年間、この懸念は冬用タイヤセグメントの標準を設定し続け、より進歩的な新しいタイヤモデルを定期的にリリースしました。残りのタイヤメーカーもフィンランド人の足跡をたどらなければなりませんでした。

現在、ノキアンタイヤ社は自社の 2 つの企業 (1 つはフィンランド、もう 1 つはロシア) でタイヤを生産しています。さらに、フィンランドのタイヤは、米国、中国、インドネシア、インド、スペイン、スロバキアにある工場でもライセンス生産されています。

ロシアのノキアン

私たちの国のほとんどの冬は非常に厳しく、雪が多いため、高品質の冬用タイヤの使用はすべてのドライバーにとって重要です。ノキアン製品が我が国で大きな需要があることが判明したことは驚くべきことではありません。現時点では、ロシアで販売されているノキアンタイヤのほぼすべてが我が国で生産されています。

メーカーのノキアンは、2005 年にサンクトペテルブルクからほど近いフセヴォロシュスク市に、ヨーロッパ最大かつ最新の自動車タイヤ工場の 1 つを開設しました。興味深いことに、ロシアで立ち上げられたこの企業は、ノキア市にあるフィンランドの工場よりもさらに大きい。現在、フセヴォロシュスクの生産ラインは、ノキアンの乗用車用タイヤの全生産量の約 80% を供給しています。この企業の操業開始以来、7,000 万個以上の製品が生産されました。

2012年、ノキアンタイヤはロシアの既存工場の隣に別の工場を開設した。新しい生産ラインを徐々に導入し、フィンランドの関心により、ロシアでの生産量は年間 1,500 万個に増加しました。

フィンランド本国と同様、ロシアでも工場は高度に自動化されており、手作業は事実上使用されていないため、生産される製品の高品質が保証されています。同時に、ノキアンのメーカーは、製造された各タイヤに対して二重の品質管理を行っています。検査は自動化と実際の人の両方によって行われます。

ロシアのノキアン工場は現在、事実上の主要工場となっているため、ここで生産された製品はロシア市場だけでなく、他のCIS諸国、ヨーロッパ、さらにはスカンジナビアにも供給されている。

高品質な車両用「靴」は、自信と安全運転の基礎です。したがって、車の所有者は、財布の制限にもかかわらず、自分の車に最適なタイヤを購入するよう努めています。品質が何よりも重視される場合は、フィンランドの会社 Nokian のタイヤが最適です。

メーカーについて

最初のフィンランド製タイヤは 1932 年に登場し、その 2 年後には最初の冬用タイヤが発売されました。ノキアン製品の需要が高い主な理由は、使用されている素材の品質です。さらに、フィンランドの開発者は、新しいモデルを作成する際に、生産プロセスを改善する方法を常に模索してきました。 1977 年にフィンランド人が初めて冬用タイヤのサイドコードを補強するために鋼線を使用したのがこれに当てはまりました。そして 14 年後、最初のベルクロであるノキアン NRW スタッドレス冬タイヤが導入されました。スパイクが禁止されている欧州の一部の国では、この大会は息を呑むような出来事だった。

ノキアンのタイヤ生産工場が、携帯電話やアクセサリの生産で以前は有名だったノキア社の子会社であるという事実を知っている人はほとんどいません。 1988年、同社の生産能力の一部をタイヤの生産に振り向けることが決定された。このアイデアは無駄ではなく、現在では世界的に有名な自動車用タイヤが使用されています。

同社には 2 つの工場があり、1 つは母国フィンランドにあり、2 つ目はロシア (フセヴォロシュスク) にあります。ちなみに私はヨーロッパ最優秀企業賞を何度か受賞しています。

特徴

ノキアンタイヤは常に改良されており、冬と夏の両方の旅行に真に最適な製品を購入者に提供しています。新しいモデルはそれぞれ、環境要件と技術要件に厳密に従って独自の技術を使用して開発されています。この機能により、同社は、この分野のメーカーが十分に存在する米国などの国で製品を販売することができます。

フィンランドの冬用タイヤには、スタッド付きとスタッドなしの 2 つの主なバージョンがあります。

ノキアンのスタッドレスタイヤは特殊な構成となっており、多数のサイプにより軽くブレーキを踏むと瞬時に車が止まります。同時に、車両の軌道は変わりません。
ノキアンのスタッドタイヤは、他のヨーロッパ代表タイヤの中でも最高のものの 1 つと考えられています。もちろん、価格は少し高くなりますが、専門家によると、すべての安全要件を満たしており、高いパフォーマンス特性を備えています。

サマータイヤの重要な要件は、長期使用時の快適性と耐摩耗性です。トレッドパターンとその深さにより、悪天候時の緊急ブレーキ時の車両の効率的な動きを保証します。

モデルを作成する際には、地域の厳しい気候条件を考慮したソフトウェア手法が使用されます。

モデルと寸法

ノキアンタイヤコーポレーションは、乗用車、商用車、トラック用のタイヤ、建設機械用の特殊タイヤを製造しています。

ノードマンRS2。このモデルは、冬の厳しい条件下での使用のために特別に作成されました。

モデルのいくつかの特徴:

雪道や凍った路面でも優れたグリップ力を発揮します。
タイヤ材料の特殊なシリコーン - クリオシランベースにより、外気温が非常に低い条件でもタイヤを使用できます。
ショルダーブロックに追加の薄板を取り付けることで、制動距離が大幅に短縮されました。
ラメラの数が増えることで、車のグリップが向上します。

Hakkapeliitta 8. ノキアンタイヤを代表するこのタイヤは、SUV やシティクロスオーバーのオーナーの間で特に人気があります。左右対称のV字型トレッドパターンにより、雪道でのグリップ力に優れた冬用タイヤです。車はどんな路面でも簡単かつ自信を持って操作できます。これは、三角形の鋭いエッジを持つ中央リブによるものです。ゴムに異なる方向を向いたS字状の薄板を配置し、四面体スタッドを設置することにより、路面の氷地殻への最大限の密着性を実現しました。

Hakka Green 2。夏の旅行向けモデル。タイヤを装着すると、高速走行時の車両のグリップ力が効果的に向上します。燃費の低下も顕著です。ショルダー部分の横溝がタイヤ表面の水分を素早く取り除きます。注目すべきは騒音レベルの低さです。

ハッカペリッタ9 SUV。本格的なSUVに最適です。これにより、車は雪にさらされた道路の凍結した部分を簡単に乗り越えることができます。車のタイヤは振動を吸収し、走行時の騒音レベルを軽減します。製品はラメラにより余分な水分や汚れを素早く取り除き、トレッド上のブレーキブースターにより急ブレーキ時の素早い応答を保証します。

ハッカブルー2 こちらもサマータイヤの代表格。低コストと優れた仕上がりを兼ね備えています。さまざまな温度条件でタイヤを使用しても、素材の弾性が失われることはありません。ゴム組成物に松油が添加されているため、タイヤ材料は高負荷下でも加熱しません。剛性ベルトを備えたトレッドにより、優れた車両ハンドリングが保証されます。このモデルの唯一の欠点は、摩耗が早いことです。

寸法

ノキアンのタイヤには数十種類の標準サイズがあり、タイヤの価格は 2,500 ルーブルから 23,000 ルーブルの範囲です。

名前	標準サイズ	価格、こする。
ハッカグリーン2	175/65R14	86T	2700
ノードマンSX2	95/65R15	91H	2800
	185/65R15	92T	4000
ハッカグリーン2	175/65R14	86T	2700
	205/65R16	99V	4600
客家C2	235/65R16	121/119R	10000
	275/50R22	115T	22000

テスト

Nokian ブランドのタイヤの数多くのテストの結果、その信頼性の高いハンドリング、路面の効果的なグリップ、そして効率性が確認されました。同時に、車は雪道でも、氷の表面で覆われたアスファルトのオープンエリアでも自信を持って動作します。テストされた車両は、スムーズな乗り心地、燃費、走行中の大きな騒音がないことを示しました。

耐ハイドロプレーニング性も優れています。タイヤは、悪条件（雨、泥、氷）で使用した場合でも優れた性能を発揮しました。ホイールはステアリングホイールに即座に反応します。車の運転には何の問題もありませんでした。

メリットとデメリット、買う価値はあるのか？

ノキアンタイヤの長所と短所をよく考えてみると、後者はそれほど多くありません。最初の問題は、一部の夏モデルのサイドウォールが弱いことです。これらの場所のゴムはより耐久性のあるものである必要があります。 2 つ目の欠点は、外気温の急激な変動により、タイヤの空気圧が大きく変化することです。

それ以外の場合、ノキアンのタイヤにはすべて欠陥がありません。このブランドのタイヤを選択した自動車ドライバーは、旅行中の優れたハンドリング、安全性、信頼性を保証します。ノキアンタイヤのもう 1 つの重要な特徴は、路面の優れたグリップです。また、利点のリストには、制動距離の大幅な短縮も含まれます。このブランドの開発されたタイヤモデルはそれぞれコンピュータ上で描画され、トレッドパターンが注意深く練り上げられており、路面への優れた接着性が保証されています。

トレッドパターンには特殊な溝が入っており、撥水性に優れています。したがって、アスファルトとの接触点から水が除去されるため、濡れたアスファルト上での運転は側面へのドリフトを伴いません。

ノキアンタイヤの品質を調べた結果、それらはすべて優れた品質であると言えます;フィンランドのメーカーが提供するモデルの中には、平均的な品質または低品質のオプションは見つかりません。タイヤの効果は車両の使用の程度と運転の正確さに依存することに注意してください。

ノキアンは世界中に 2 つの工場を持っています。1 つはフィンランドのタンペレ近くのノキアの町にあり、1925 年に開設されました。2 つ目はロシアのレニングラード地域のフセヴォロシュスクにあり、2005 年に開設されました。タイヤは他の工場でも製造されています。トラックなどの少量生産工場では、ノキアンタイヤはノキアンが指定したパラメータに従ってブリヂストンによって製造されます。自動車業界で働いている私は、タイヤをどこで見つけるかという質問を常に耳にしていました。 フィンランド生産。ロシアには何もないと答えます。実際、主力はロシアのノキアン工場で、タイヤ総生産量の70％を生産しており、これはフィンランド工場の2倍以上である。ロシアで製造されたタイヤは、フィンランドを含む 38 か国で販売されています。当初、なぜロシア製タイヤで走行しなければならないのかというスキャンダルがありました。かつては、ロシアとフィンランドで生産された1つのモデルをテストサイトで比較するテストも実施した。テストの結果、品質が同じであることがわかりました。

企業の代表者自身は工場間の違いをどのように説明しているのでしょうか？ここでの生産の収益性はフィンランドよりも高いです。平均してタイヤ1本 ロシア製、フィンランドで生産される同じタイヤよりもコストの点で同社のコストが10ユーロ安くなります。多くの生産要素に違いがあり、これは労働力だけでなく、エネルギーコストも異なります。さらに、当社の工場は、とりわけ新しいこと、最新のテクノロジー、および高度な自動化のおかげで、フィンランドの工場よりも生産性が優れています。したがって、懸念されている容量を早急に増やす必要があるということになったとき、ここでそれを行うことが決定されました。フィンランドには原則として地理的に拡張できる場所が物理的にありません。そこでは、既存の設備をアップグレードすることによってのみ工場の生産能力を向上させることができます。

ロシアのノキアン工場は最も近代的なものであることに注意する必要があります。 タイヤ工場ヨーロッパ最大でロシア最大。一般に、これらは実際には近くにある 2 つの工場です。この工場のもう一つの顕著な特徴は、広々としたアパートを備えた何階建ての建物で構成されるハッカペリッタ村の存在であり、特別条件で融資を受けた労働者がそこに住んでいます。

まあ、一滴のタールがなければそれは不可能です。 2011年、ロシアの工場に関連したスキャンダルがあった。その要点は、人は傷ついても何も得られないということだ。そして、仕事に対するモチベーションが過労や事故の結果を得るためにもっと頑張らなければならないというようなものであるため、それは傷つきます。労働組合は毎月負傷者が出ていると述べ、工場管理者は4年間一度も事故はなかったと述べた。一般的には、あなたが裁判官です。

フィンランドのノキアンタイヤ工場

ロシアのノキアンタイヤ工場