間違いなく、定期的にチェックする必要がある最も重要なものの 1 つです。 ブレーキのメンテナンスの必要性を示す警告標識に注意を払うことは、路上での生死を分ける可能性があります。 したがって、ブレーキをタイムリーにチェックすることが非常に重要です。
もちろん、車のダッシュボードの単純なブレーキまたは ABS エラー、または停止距離が大幅に増加したように感じたり、研削、きしみ、またはブレーキング時の口笛など。 これらのケースの多くでは、できるだけ早くブレーキをチェックするために地元の整備士を訪問する必要があります. しかし、ブレーキシステムの故障を明示的または間接的に示す可能性のある他の兆候があることをご存知ですか。 ここでは、将来の深刻な事故からブレーキを守り、ハードウェアや命を救うのに役立つ 5 つの兆候を紹介します。
しかし、最初に、ブレーキの仕組みについて少し説明します。
ほとんどの車は、として知られているものを使用します。 ディスクブレーキ. それらは、スピードバイクのブレーキとほぼ同じように機能します。 ブレーキ液で満たされた油圧システムには、一方の端にブレーキ ペダルがあり、もう一方の端にキャリパーと呼ばれるブレーキ ディスク クランプがあり、それらを圧縮して、車輪と一緒に回転するブレーキ ディスクを止めます。 キャリパーとブレーキディスクの間の摩擦により、最終的に車は停止します。 しかし、キャリパーは特殊なブレーキ パッド (ライニング) を介してブレーキ ディスクを停止します。これは消耗品であり、ブレーキ ペダルによってブレーキ ディスクに押し付けられたときに可能な限り最高の摩擦を提供するように設計されています。
症状 #1: ブレーキング時に最初にグラインドし、次にあらゆる動きでグラインドする
時間が経つにつれて、ブレーキパッドが摩耗し、ブレーキが効かなくなり、車内に異音が発生します。
幸いなことに、ブレーキ パッドの厚さをチェックするのは非常に簡単な手順です。 リムの穴を覗いてパッドの厚さを確認するだけです。 ただし、ディスクの穴からこれらすべてを常に確認できるとは限りません。ホイールを取り外す必要がある場合もあります。
ただし、トリップごとに急いでパッドをチェックしないでください。ほとんどの場合、通常のパッドには特別な金属製の舌が装備されており、ブレーキディスクをこすり始め (スチールがスチールとこすれます)、不快なガタガタ音を発生させ、特にパッドの摩耗を知らせます。そして、パッドの交換時期です。 がたつきは、最初はブレーキをかけたときにのみ現れます。パッドの厚さにはまだ舌に対してわずかな余裕があり、後者は、パッドがディスクに押し付けられたときにのみブレーキディスクに触れます。 しかし、さらに磨耗すると、加速中および惰性走行中にすでにガタガタ音がします。
しかし、このガラガラ音を無視しても (ただし、これは簡単なことではありません。音は非常に不快なものであることがよくあります)、さらに磨耗すると舌が折れ、ガラガラ音は止まります。 その後、パッドはしばらく持続します。 そして、新しいガラガラが現れます-パッドの舌のガラガラとは少し異なります。 これは、パッドの作業面が完全に摩耗しており、パッドのスチール ボディがすでにブレーキ ディスクをこすっていることを意味します。 これは、運転が一般的に望ましくない場合の最も極端なケースです。 このようなパッドは減速しません (ただし、他の車輪のパッドが軽度に摩耗しているため、車は十分に停止します)。
サインナンバー2：鈍いノイズとパッドの研磨
パッドの摩耗によるきしみに加えて、パッドとブレーキディスクの間に異物が入った場合も簡単です。 ほとんどの場合、それは道路からの小石です。 そのため、新しいパッドのセットを購入する前に、現在のパッドの摩耗の程度を視覚的に検査する必要があります。 それらが磨耗していない場合は、そのような小石が原因である可能性があります. 必ずしも目に見えるとは限りませんが、それを取り外すには、ブレーキキャリパーを緩めてそこに異物がないか確認する必要があります。
兆候番号 3: 車またはハンドルが横に引っ張られる
あなたの車は、直線走行中に片側に寄ったことがありますか? はいの場合、これはブレーキシステムに問題があることを示している可能性があります。 これは、ブレーキキャリパーの固着が原因である可能性があります。 このシナリオでは 1 つの車輪だけに多くの摩擦が生じるため、この車輪は車の速度を低下させ、車のこの軸上の反対側の車輪が自由に回転しているため、横に引っ張り始めます。
これは、他のいくつかのユニットも車に向かって引っ張る理由として機能する可能性があるため、診断を複雑にするブレーキング中だけでなく発生します。 一方、ハンドルが横に引っ張られていると感じた場合は、フロント ブレーキに問題がある可能性が高くなります。
1 つの車輪が動かなくなり、車の片側が減速するブレーキ関連の他の 2 つのシナリオは、ブレーキをかけたときにキャリパーが不均一に動く原因となる、ねじれたブレーキ ホースです。 または不均一な (不均一に摩耗した) ブレーキ パッドも、さまざまなホイールにさまざまな量の圧力をかけます。
車を横に引っ張るのは、ブレーキが悪いだけではありません。 その理由は、タイヤの空気圧の偏りや摩耗、車のサスペンションの問題です。
症状 4: ブレーキ時の振動
通常、振動するブレーキ ペダルは、変形したブレーキ ディスクを示します。 それらの不均一な表面がキャリパーを振動させ、ブレーキ ペダルを通じてフィードバックを感じます。 ただし、特にフロント ブレーキ ディスクの 1 つが曲がっている場合は、ステアリング ホイールに振動が加わることもあります。
ディスクは、長期間にわたって極度のストレス下に置かれると、ほとんどの場合、反ります。 そして、最も一般的なケースは、最初に長時間のブレーキによって過熱し、次に水たまりに乗り込んで急激に冷却した場合です。 しかし、強い過熱だけで変形する可能性があります。 過熱の顕著な例は、青みがかった色合いの着色です。 キャリパーの固着が原因でオーバーヒートが発生することもあります。
しかし、抵抗のないブレーキ ペダルとは逆に、足がペダルに少し触れただけでブレーキが作動します。 これは、ブレーキ ディスクの不均一な摩耗、湿気によるブレーキ液の汚染を示している可能性があります。 この問題は、自分でできる比較的安価な液体交換で解決できます。
