燃料フィルターの交換時期: 交換の条件と特徴

30.03.2021

多くの初心者の運転者は、燃料フィルターをいつ交換するかという問題に興味を持っていることがよくあります。それが何であるかを知ることが重要です。このエレメントは、ガソリンがエンジンシリンダーに入る前にガソリンを浄化します。クリーンな燃料は機械の信頼性の高い動作を実現します。

フィルターは何から保護しますか?

私たちのガソリンスタンドの燃料が高品質ではないことは周知の事実です。ガソリンには砂、錆、金属スケールが含まれており、これらすべてがフィルターに付着します。これらの物質がモーター内に侵入すると、主要部品の摩耗がさらに早くなります。

その結果、所有者は大規模な修繕の必要性を受けることになります。さらに、燃料の燃焼中に生成される酸化硫黄、または硫酸は、金属表面に悪影響を及ぼします。正常に動作している燃料フィルターは、さまざまな汚れや塵、凝縮水、錆、パラフィンの混入物を完全に捕捉します。ダーティ要素は使用できません。そして、車の所有者が燃料フィルターを交換するか古いフィルターを掃除するかを考えている場合、それは間違いなく交換する必要があります。規制を無視すると、すぐに車に問題が発生するでしょう。エンジンの安定した始動が妨げられ、噴射システムの各要素が損傷する可能性があります。エレメントの詰まりはキャブレターの詰まりを引き起こし、エンジン出力の低下を引き起こします。

品種

燃料フィルターの交換時期は、部品の特性によっても異なります。耐用年数が長い要素もあれば、非常に頻繁に交換する必要がある要素もあります。自動車市場に存在するすべてのフィルターは 2 つのタイプに分類できます。これらは水中船とトランクです。多くの場合、水中要素は燃料ポンプのハウジング内に配置され、沈殿物とともにタンク内に配置されます。フィルター交換の可能性がまったくないモデルもあります。メインの洗浄要素は、パワーユニットとガソリンタンクの間の燃料ラインの部分に配置されています。フィルターは設置場所に加えて、留め具の種類も異なります。ほとんどのモデルでは、交換には標準のレンチとドライバーのセットを使用する必要があります。一部の要素は工具を必要とせずに手で分解できます。また、メーカーが特別な留め具に取り付けている場合もあります。

分解には同じ特殊工具が必要です。このため、車の所有者は専門のサービスステーションに頻繁に連絡する必要があります。

変化が明らかになるのはいつですか?

燃料濾過システムには 2 つのレベルの浄化があります。そのうちの 1 つは粗く（大きな粒子を除去するため）、もう 1 つは細かいです。この薄い要素は、ほとんどの場合、モーターとタンクの間に配置されます。専門家は、燃料フィルターをいつ交換するかという質問に答え、交換は車の走行距離6万kmごとに行うべきだと主張しています。すでに述べたように、洗浄エレメントの詰まりは悲惨な結果を招く可能性があります。たとえば、フィルターの目詰まりにより、燃料ポンプに大きな負荷がかかります。より早く故障する可能性があります。つまり、燃え尽きて「ドライ」に動作する可能性があります。

車がトロットしたり、失速したり、まったく始動を拒否したりする場合があります。さらに、フィルターが汚れるとオートマチックトランスミッションの動作に影響が生じます。オートマチックトランスミッションの電子システムがエンジンコマンドを誤って解釈します。切り替えが間に合わなかったり、オートマチックトランスミッションがまったく切り替わらなかったりします。低速で燃料フィルターの状態をテストできます。アクセルを強く踏むと、車は速度を上げるはずです。加速の代わりにジャークが発生した場合、またはエンジンが勢いを増すことを拒否した場合は、フィルターを緊急に交換する必要があります。多くの場合、問題が発生した最初の段階では、車はその存在の兆候を示しません。そして、パワーユニットへの燃料の供給が完全に停止した場合にのみ、オーナーは問題について考え、原因を集中的に探します。燃料フィルターの交換頻度はどれくらいですか? この規制は車両ごとに異なり、説明書に記載されています。

交換条件

最新の自動車メーカーはすべて、自社の自動車について、消耗品の交換スケジュールをかなり正確に設定しています。したがって、平均して、40〜50,000 kmごとにクリーニングエレメントを交換することをお勧めします。これらの数値はガソリンエンジンに関連します。ディーゼルエンジンではフィルターの交換時期が短くなります。

フォード車の水中フィルターは、7万kmごとに交換する頻度が低くなります。フォードフォーカスでは交換は一切出来ません。メーカーは、全運転期間中交換することなく動作できるメンテナンスフリーの要素を備えた自動車を完成させます。ただし、それはすべて外国車の話です。ただし、国産車の場合は少しタイミングが異なります。車の燃料フィルターをどのくらい交換すればよいかわからない人のための情報：これは1万〜3万キロメートルごとに行う必要があります。その理由は燃料の質の低さです。しかし、ここでもすべてがそれほど単純であるわけではありません。国内自動車メーカーの公式推奨を使用すると、MOTに到達できない可能性があります。専門フォーラムのオーナーは、走行距離が少ないとフィルターエレメントを通過したのはガソリンではなく、少なくともオイルであるように見えるとよく言います。経験豊富な専門家や経験豊富なドライバーは、説明書を見るのではなく、自分の車の音を聞くことをお勧めします。エンジンは燃料フィルターを交換する頻度を教えてくれます。

燃料フィルターが詰まった状態で車を運転すると起こる影響

多くの車の所有者は、汚れた洗浄要素を使用して車を運転することに何の問題もないと考え、認識していません。しかし、これは非常に危険です。考えられる誤動作をより詳細に検討する価値があります。そして、燃料フィルターを交換する必要があるか、それとも交換しなくても大丈夫かどうかを誰もが自分で決定します。まず第一に、フィルターエレメントが汚れていると、燃料の洗浄に対応できなくなります。したがって、汚染の一部は燃料システムに沿ってさらに進んでいきます。さらに、燃料ラインが詰まることが最も多く、それに伴いインジェクターも詰まります。その結果、エンジンに正常な給電ができなくなり、大きな負荷がかかってしまいます。十分に洗浄されていない燃料は完全に燃焼しません。燃焼室の壁に付着した燃焼生成物はバルブに蓄積します。

これにより、オーバーヒートのリスクが高まり、エンジンの誤動作につながり、最終的には大規模なオーバーホールにつながります。燃費はドライバーの心理と関係しています。フィルターが汚れると、モーターの出力が著しく低下します。車は行きたがらないが、運転手はますます強くアクセルを踏み込む。インジェクターはさらに多くの燃料をシリンダーに噴射しますが、何も変化せず、消費量だけが増加します。そのため、燃料フィルターの交換時期を知ることが非常に重要です。結局のところ、ノズルを交換するだけでも（これが最も安価ですが）、新しい洗浄要素を交換するよりもはるかに高価です。

ディーゼルエンジン用燃料フィルターとその特長

ディーゼルとガソリンは全く違います。ディーゼル燃料には凝縮水が含まれており、さまざまな汚染物質が含まれています。したがって、このようなフィルターの主な違いは水を保持する能力です。モーターの動作に悪影響を及ぼします。せいぜい、効率と電力が低下するだけです。最悪の場合、ウォーターハンマーが発生する可能性があります。これはすでに大規模な見直しです。