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冬季の道路の安全性は多くの要因に依存しますが、そのうちの 1 つが高品質で信頼性の高い冬用タイヤを決定します。 この記事では、車用の冬タイヤを選択する際の特徴とニュアンスを理解します。
1 冬用タイヤの種類 - スタッドタイヤかフリクションタイヤか?
寒さが始まり、道路状況が変化するずっと前にタイヤを選択することをお勧めします。 まず、この期間中はタイヤがより安く購入できます。 次に、さまざまなタイヤモデルを評価して比較し、適切なメーカーとあなたの車に最適な構成を選択する時間があります。
冬用タイヤを装着した車現在、冬季に走行するためのタイヤにはいくつかの種類があります。 各オプションには長所と短所の両方があり、それについてはさらに分析していきます。 冬用タイヤのほぼすべてのオプションは、スタッドなしとスタッドありの 2 つのタイプに分類されます。 最初のタイプのタイヤは、最小限の雪や氷があるアスファルト上でより適切に動作します。2 番目のタイプ (摩擦) は、雪道やオフロード条件での走行に推奨されます。
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従来、冬用タイヤには 3 番目のタイプがあります。これは、夏と冬の両方で普遍的な温度で使用できるオールシーズン タイヤです。 優れたオールシーズン タイヤは多くのメーカーが製造しているわけではなく、主に雪や氷が常に除去されている高品質の道路用に設計されています。 このようなタイヤは、ひどい霜の中での使用は厳密には推奨されません。さらに、道路に雪や泥がある場合、タイヤの特性は著しく低下します。
2 ノンスタッドタイヤ - スカンジナビアタイプまたはヨーロッパタイプ?
冬用タイヤには高度な技術が使われていますが、スタッドレスタイヤの主要な要素はトレッドです。 プロテクターの種類は次の 2 種類に分けられます。
- 北欧タイプ。 トレッド要素間の広い間隔と深いサイプ。 雪上や冬の泥道での走行に適しています。
- ヨーロピアンタイプ。 良好な排水路ネットワークを備えた斜めのパターン。 濡れた氷アスファルトでの走行に適しています。
乗用車用ノンスタッドタイヤ最初のタイプのタイヤは速度指数が低く、ゴム メーカーによって速度指数は時速 160 ～ 170 キロメートルの間で異なります。 このタイプのタイヤは、急旋回や加速のない、穏やかで穏やかな低速走行にも適しています。 スカンジナビアのトレッドタイプを備えた冬用タイヤの人気モデルの中には、次のようなものがあります。 ノキアン ノードマン RS、ブリヂストン ブリズザックVRX、ミシュランX-ICE3、東予タイヤガートG4、G5、コンチネンタルコンチクロスバイキング。
ヨーロッパ版のタイヤは、速度指数が高く、メーカーによっては時速 240 キロメートルに達するほか、濡れた舗装および乾燥した舗装でのブレーキ性能も向上しており、特に冬でも積極的に運転するユーザーに適しています。 しかし、雪のないアスファルトの上を移動することが多い、落ち着いたスタイルのドライバーにも適しています。 このタイプの人気のあるモデルには次のモデルがあります。 ダンロップ ウィンター スポーツ、ピレリ スコーピオン アイス、ノキアン WR シリーズ、横浜ドライブv.
摩擦冬タイヤの利点の中で注目すべき点は次のとおりです。
- 濡れた路面でも乾いた路面でも信頼性の高いグリップパラメータ。
- 氷や雪のない舗装道路を走行しても騒音はありません。
- さまざまな温度範囲で安定した特性を実現します。
トレッドの種類や化学組成に関係なく、冬が一定ではなく道路に雪がたくさんあるヨーロッパやロシアのヨーロッパ地域に住むドライバーには、スタッドレスタイヤのない冬用タイヤの方が適しています。 さらに、車に ESP や ABS などの追加の安全システムが装備されている場合は、そのようなゴムを取り付けることをお勧めします。これらのシステムは、特定の運転状況で摩擦タイヤの欠点の一部を補うことができます。
3 スタッド付き冬用タイヤ – 主な利点
スタッドトレッドを備えた冬用タイヤは、永久に凍った道路や雪の多い道路を走行できるように設計されています。 ゴムのスタッドは氷の地殻を砕くことができるため、そのような道路でのグリップ力を高めるために必要です。 このようなゴムはバランスと平均的な剛性を特徴とし、このタイプのタイヤは他のタイプの路面でも使用できます。 スタッドタイヤの欠点としては、ベルクロに比べて騒音が大きいことと制動距離が長くなることが挙げられます。
スタッド付き冬用タイヤスタッドレスタイヤの人気が高く、定評のあるモデルには次のようなものがあります。
- ノキアン ハッカペリッタ Suv 7、8、9。
- コンチネンタルアイスコンタクト;
- ミシュラン X-アイス ノルド。
- ブリヂストン アイスクルーザー。
- グッドイヤーのウルトラグリップ。
あなたの車にスタッドホイールオプションを選択するかどうかはあなた次第です。 スパイクは冬の道路での安全を保証するものではないことを理解する必要があります。 乾いた舗装路や濡れた舗装路では、これらのタイヤはトラクションが低下し、停止距離が長くなり、横滑りしやすくなり、異音を立てたり、脱落したりします。 いくつかの最新の摩擦タイヤモデル、特にスカンジナビアのトレッドタイプを備えたモデルは、凍結した路面でもスタッド付きタイヤと比べて劣りません。
市外よりも市内を移動することが多い場合は、あらゆるタイプの摩擦冬用タイヤを使用することをお勧めします。 冬にオフロードを頻繁に行かなければならない場合は、道路の困難なセクションの前で自分の手で取り付けたり取り外したりできる特別な滑り止めチェーンを購入してください。
4 車軸あたり 2 つのタイヤ - この方法で節約する価値はありますか?
ドライバーの間では、冬季には駆動輪の車軸にのみ冬用タイヤを装着すれば十分であるという意見があります。 これは根本的に間違っています。 冬用タイヤを駆動輪のみに装着する場合の主な危険は、制御不能な横滑りです。 滑りやすい路面で 4 つの冬用タイヤを装着していても、曲がり角に入るときに車を滑りから抜け出すのは非常に困難です。夏用タイヤを後部または前部に装着している場合、これを行うのはほぼ不可能になり、結果は大きく異なる可能性があります。
冬用タイヤの取り付け同じパラメータと特性でトレッドパターンが異なるタイヤの取り付けについては、車がモノドライブを備えている場合に許可されます。 ただし、この状況では、雪道で緊急ブレーキが必要な場合に調整が行われ、車がスキッドに投げ込まれたり、制動距離が増加したりする可能性があります。 四輪駆動車では、すべてのタイヤが同じで、同じトレッド パターンを備えている必要があります。
5 トレッドの選択はゴムの全体的な性能に影響しますか?
タイヤは、特定の路面および特定の運転状況では異なる機能を実行できることを理解する必要があります。 車が（氷ではなく）固まった雪の上を走行している場合、タイヤは可能な限り効率的に雪をすくい、文字通り雪に食い込み、滑りを防ぎ、トラクションを向上させる必要があります。 ぬかるみやぬかるんだ路面では、タイヤの流れを変える能力が最大限に発揮され、最大限の安定性と横滑りに対する抵抗力が得られます。
車のプロテクターしたがって、単一のトレッドパターンを備えたタイヤは、冬季と夏季の両方の道路状況の要件をすべて満たすことはできません。 もちろん、多くのメーカーはタイヤを可能な限り汎用性の高いものにしようとしていますが、各モデルは最終的に 1 つまたは 2 つのロードコンポーネントで利点を持っています。 適切なラバーを選択するには、プロテクターが互いにどのように異なるかを知るだけで十分です。 冬用タイヤには上記のように4種類あり、トレッドパターンも異なります。 したがって、トレッドを見て、どのタイヤがあなたの前にあるか、そしてあなたの車のためにそれを購入する価値があるかどうかを結論付けることができます。
