オートマチックトランスミッションを自分の手で洗う方法。推進力学

26.09.2019

オートマチックトランスミッション（オートマチックギアボックス）をフラッシングするにはどうすればよいですか？運転中、自動車のオートマチックトランスミッションには摩耗製品が発生します。基本的に、これらは歯車やその他の可動部品の相互摩擦の結果として現れる金属とゴムの粒子です。磨耗製品の一部はフィルターに付着し、一部はボックスの内部コンポーネントの多数の溝や凹部に詰まります。そのため、時間の経過とともにボックスが故障し始め、使用できなくなることもあります。オートマチックトランスミッションの早期故障を防ぐため、オートマチックトランスミッションは時々洗浄されます。彼らはこれをガソリンスタンドとガレージの両方で行います。

オートマチックトランスミッションの高品質なフラッシュとは、きれいなトランスミッションオイルが出口から流れるまでフラッシュチャネルを通過することです。箱を分解して各部品を個別に洗浄するよりも最も簡単で早いため、この方法が一般的です。

以下は、100% オートマチックトランスミッションフラッシュに必要なデバイスと材料のリストです。

新しいきれいなトランスミッションオイル。また、箱に収まる量の2倍必要です。半分はフラッシングに使用され、もう半分はトランスミッションに使用されます。
必要な工具セット: 六角、ソケット、レンチ、ドライバーなど。
使用済みオイルを排出するためのキャニスターと、
ボックスの操作を容易にするための検査穴。
トランスミッションチャネルを通してオイルを圧送するための装置。これがなければ、オートマチックトランスミッションを分解せずに洗浄することはできません。
布で汚れや余分な油を取り除きます。

上記のすべてのデバイスがあれば、段階的な手順の各ステップに従うだけで、あまり手間をかけずにトランスミッションを自分でフラッシュできます。

車からトランスミッションを取り外さずにトランスミッションを洗浄する標準的な手順では、ボックス全体にオイルを送り出す特別な装置が必要です。以下に説明する手順は多くの車両で標準であるため、このユニットはほとんどの整備工場で利用できます。

したがって、オートマチックトランスミッションを適切にフラッシュする方法についての段階的な説明は次のようになります。

事前に車を検査穴に入れるかリフトで持ち上げた後、冷却システムのホースを取り外し、システムを通してボックス洗濯機を接続する必要があります。
この段階で変速レバーを「パーキング」モードに切り替え、その後エンジンを始動する。後者は約10分間アイドル状態にする必要があります。この間に、資源を使い果たしたオイルはサンプに集まり、古いオイルを排出することで取り除くことができます。
フィルターを取り外して状態を評価します。汚れがひどい場合は、新しいものを取り付ける必要があります。パレットを取り外した後は、洗浄する必要があります。トランスミッションハウジングとの間のゴムガスケットを交換することもできます。次に、鍋を所定の位置に置き、新しい油を箱に注ぎます。
オートマチックトランスミッションのフラッシングを開始できます。これはエンジンを作動させた状態で行う必要があります。きれいなオイルがドレン穴から流れ出れば、フラッシングは完了したと考えられます。残っているのは、十分な量のきれいなオイルを充填し、冷却システムからデバイスを取り外し、冷却システムのホースを接続するだけです。
すべての作業が完了すると、オートマチックトランスミッションの独立した検査が実行されます。これを行うには、外出先で車を動かし、ギアを切り替える必要があります。これは、新しいオイルをユニットのすべてのコンポーネントに分散させるのにも役立ちます。ギアがスムーズに切り替わり、動作中にガタつきや振動がないことを確認する必要があります。

したがって、自動変速機は機械から取り外されずに洗浄されます。この目的のために常に新しいギアオイルが使用されるわけではありません。普通の灯油で箱を洗ったケースもあります。

ハイテクトランスミッションには定期的なフラッシングとオイル交換が必要です。

これらのイベントを節約することは価値がありません。そうしないと、トランスミッションが早期に損傷し、故障する可能性があります。

浄化の意味

オートマチックトランスミッションの作動中、出力の一部はオイルフィルターや車のその他の機構に落ち着きます。部品の汚れが増加すると、オートマチックトランスミッションの動作が狂い、装置全体の違反につながり、使用の快適さに影響します。

すべてのオートマチックトランスミッションには専用のオイルフィルターが装備されています。オイルをきれいにして機械の寿命を延ばす必要があります。

オートマチックトランスミッション内のフルードは、時間の経過とともに、さまざまな種類の金属粉やその他の摩擦生成物によって汚染されます。許容速度を超え始めると、オートマチックトランスミッションのスループットが低下します。

これによりオイルが加熱され、さらに多くの破片が蓄積されます。その結果、輪ゴムが切れて止まってしまいます。

すべての汚れを取り除き、ボックスの問題を防ぐために、クリーニングが必要です。オイルが交換されず、オートマチックトランスミッションが時間内に洗浄されない場合、次の問題が発生する可能性があります。

部品の急速な摩耗。油圧ブロック内のバルブやモーションコントローラーが破損する可能性があります。
オイルが汚染されていると、オートマチックトランスミッションの電子機器が正常に機能しなくなる可能性があります。たとえば、スピードセンサー。
道路上で単に発進または停止できない場合があります。
オイルが漏れ始める可能性があります。
ギアボックスからノックと異音が聞こえ始めます。これは、不適切なオイルやグリスが適切な部品に付着し、トランスミッション部品同士が擦れ合う結果です。

一般に、オートマチックトランスミッションに問題がある場合、車両は 1 つ以上のギアを失い、シフトに問題が発生する可能性もあります。

トランスミッションの内部部品に問題がある場合は、自分で洗浄するか、トランスミッションの修理を専門とするプロの整備士の助けを求める必要があります。

いくつかのルール

平らな面で作業するのが最適です。掃除を容易にするために、車両を地面から十分に高く上げます。

高温のコンポーネント、特に排気システムを扱うときは注意してください。

あなたの車に適切な液体があることを確認してください。オイルには多くの種類があり、メーカーによっては特定のブランドの車に特定の製品を必要とする場合もあります。

最初の方法

適切なオイルを購入するには、自動車部品の専門家に相談してください。

マイニングを排水した後、新しいものと交換し、ボックスをすすぐ必要があります。残った液体を除去するにはパンのネジを緩める必要があるため、フラッシングはピットで行うのが最適です。

操作プロセス:

特別な装置があり、そのパイプはオートマチックトランスミッション冷却システムのパイプが配置されている場所に取り付けられています。
まずは古いオイルを排出する必要があります。これを行うには、エンジンを数分間オンにして暖機します。液体は少し温かいとより早く排出されます。
フルードを抜き、ミッションオイルパンを取り外します。トランスミッションオイルパンの下に大きなドレンパンを置き、フルードをこぼさないように注意してください。一部車種にはドレンプラグが付属しています。彼女を見つけます。ドレンプラグは通常、トランスミッションオイルパンの隅にある標準のネジ付きプラグです。取り外して液体を排出してから、再度取り付けます。すべての鉱石、汚れ、金属粒子を除去する必要があります。
オイルパンの内外を清掃します。オートマチックトランスミッションは汚れや異物に非常に敏感です。サンプの外側には脱脂剤を使用し、内側とガスケットにはクリーナーを使用します。
ボックスを洗浄した後、新しいフィルターを取り付け、パンガスケットを交換し、シーラントで固定する必要があります。ほとんどのトランスミッションフィルターはバルブ本体の底部にあり、トランスミッションオイルパンを取り外すとはっきりと見えます。これらの要素の一部は、所定の位置にはめ込まれるだけです。他のフィルターはボルトによって所定の位置に保持されますが、ボルトの長さは異なる場合があります。これらのボルトを正しい位置に再度取り付けることが不可欠です。他のトランスミッションでは、エンジンオイルフィルターに似た外部フィルターが使用されます。

パンを所定の位置にしっかりとねじ込み、新鮮な油性液体を注ぎ続けます。フィルターの O リングまたはシールに少量のきれいなトランスミッション液を塗布すると、取り付けが容易になります。

ボンネットを開けてディップスティックを見つけます。通常、オイルレベルインジケーターは赤色ですが、エンジンオイルレベルインジケーターは黄色です。トランスミッション液をゆっくりと注入し、注入しすぎを避けるために定期的にレベルを確認してください。

エンジンを始動し、数分間作動させて漏れ箇所を特定します。すべてのギア速度を含めることをお勧めします。

一部の車両ではエンジンを作動させた状態でトランスミッション液をチェックする必要がある場合と、エンジンを作動させていない状態でトランスミッション液をチェックする必要がある車両があるため、これは非常に重要です。

手順を誤って実行すると、ディップスティックの読み取りが不正確になる可能性があります。

第二の方法

オートマチックトランスミッションをフラッシングする方法:

ディーゼル燃料を箱いっぱいに注ぎ、2時間放置します。
液体を排出します。プロセスをスピードアップするには、少しジャッキアップしてホイールを手で回転させます。
その後、最初の方法と同様にさらに洗浄を実行します。

この方法は、専門的な化学反応がそれほど多くなかったときに、トラクターの運転手や自動車運転者によって使用されていました。

第三の道

オートマチックトランスミッションはこの方法ですぐに洗浄されます。新しいオイルを充填し（洗浄用に最も安いものを購入し、交換するには最適なものを購入します）、車を少し運転する必要があります。

この手順は 3 回実行されます。このフラッシュは、オイル自体が洗浄するため、すべての汚れや金属粒子を正確に除去します。

4番目の方法

フラッシング剤は航空灯油に置き換えることができます。このような製品があれば、オートマチックトランスミッションの洗浄にオイルは必要ありません。

フラッシングを伴うオイル交換は次のようになります。

まず、最初の方法に従って鍋から油を排出する必要があります。
次に、航空灯油を注ぎ、ホイールを手で5分間回転させます。
灯油を抜き、安いオイルを注ぎます。
この液体で1000 km走行し、その後再び液体を排出し、オートマチックトランスミッションとその部品を潤滑するための優れた剤を充填する必要があります。

多くの運転手は、最新のフラッシングオイルを購入することをお勧めしません。

多くのレビューによると、航空用灯油を使用すると、金属片や汚れがオートマチックトランスミッションに徐々に蓄積されます。

クレンジングの化学反応が悪化するため、オイルをより頻繁に交換する必要があります。

複雑な洗浄

最初の 4 つの方法は、オートマチックトランスミッションを取り外さずに実行される標準的なフラッシング方法です。

複雑な清掃の場合はオートマチックトランスミッションを取り外す必要があります。同時に、必要に応じて一部の部品を修理することもできます。

手順が1〜2週間前にすでに実行されている場合は、より複雑なフラッシング技術が適していますが、ここでもオートマチックトランスミッションの動作に問題があります。この場合、ギアボックスを取り外して、パフォーマンス低下の原因を確認する必要があります。

アクションアルゴリズム:

まず、方法 1 と同様に、オイルを排出します。
次に、オートマチックトランスミッションを車から取り外し、機構を分解します。
取り外し可能な部品は航空灯油またはガソリンでよく洗浄します。
その後、すべてのチャネルに圧縮空気を吹き込み、すべてのガスケット、フィルターを新しい要素に交換する必要があります。
フラッシングが完了し、オートマチックトランスミッションを組み立てて所定の位置に取り付けます。
取り付け後、ボックス内に新しいオイルを注入します。

4〜7日以内にオートマチックトランスミッションの慣らし運転が必要です。それでも動作に問題がある場合は、専門のマスターに連絡することをお勧めします。

おそらく、分解プロセス中に一部の部品が交換されなかったか、オートマチックトランスミッションの洗浄が不十分だったのでしょう。

このようなフラッシュの後、シフトはより柔らかくなり、さらに快適になります。オートマチックトランスミッションを別のポジションに切り替えるときは、異音やガタツキがあってはなりません。動きはスムーズかつ明確である必要があります。

オートマチックトランスミッションは、多数の部品とそれらの複雑な相互作用によって区別されます。大都市で車を長時間運転すると、頻繁にギアを変更する必要があります。その結果、ボックスの作動要素は非常に早く摩耗し始めます。

オートマチックトランスミッションを良好な状態に維持するには、トランスミッションオイルの状態を監視し、適時に交換し、オートマチックトランスミッションの完全なフラッシングを実行する必要があります。この手順はさまざまな方法で実行できます。

フラッシングオートマチックトランスミッションの 2 つのオプション

オイルドレン付きフルフロー方式

最も簡単な方法は、潤滑剤を交換し、同時にボックスをフラッシュすることです。このためには次のものが必要です。

排水採掘;
古いフィルターを新しいフィルターと交換します。
箱をすすぎます。
新しいギアオイルを充填します。

いくつかのタイプのトランスミッション液がオートマチックトランスミッションに適しています。 Dexron 潤滑剤が最も人気があると考えられています。 ATFと呼ばれることもあります。原則として、ほとんどの有名な企業がそのような組成物を製造しています。

それらはテクスチャーのみが異なります。色が異なる場合があります。ただし、このようなモーターオイルの混合は厳禁です。したがって、オートマチックトランスミッションにオイルを注入する前に、自動車メーカーの推奨事項をよく理解しておく必要があります。

オートマチックトランスミッションをフラッシングするには、パンを取り外し、新しいオイルフィルターを取り付ける必要があります。この作業はエレベーターで行うのが最適です。

フラッシング動作には、専用のフラッシングユニットが使用されます。そのパイプはボックスの冷却システムに接続されています。次にエンジンが始動し、アイドル状態で数分間作動します。

加熱されたオイルはサンプに排出されます。慎重に取り外し、使用したオイルを排出します。同時に新しいフィルターも取り付けてください。パレットを取り付ける前に、ガスケットを交換し、シーラントで固定し、カバーをしっかりとねじ込む必要があります。

その後、新鮮なオイルが特別なパイプを通して注がれます。レベルはレベルゲージで確認します。フラッシング装置は接続されたままになります。エンジンが始動し、潤滑剤がシステム内を数回通過し、装置の特別なホースを通って流出します。

流出するオイルの量と注入されたオイルの量が同じになった場合、フラッシングは完了したと見なされます。その過程で、さまざまなギアを含める必要があります。オイルはすべてのチャネルを流れ、ボックスの部品やギアを洗浄します。

操作が完了したら、オートマチックトランスミッションに異音がないこと、ギアシフトが簡単でスムーズであること、セレクターの動きを妨げるものがないことを確認する必要があります。

ボックスを洗い流す

ボックスを洗浄するには、専用の洗浄液が必要です。使用済みミッションオイルの交換と併せて作業を行います。

この技術では、マイニングに洗浄混合物の洗浄が追加されます。以降のアクションは最初の方法と同様です。フラッシングユニットが接続され、モーターが始動します。オイルが少し暖まった後、フラッシングがその中に注がれます。セレクターはニュートラル位置に設定されています。

フラッシング液がボックスに沿って移動し、すべての部品の汚れを取り除きます。得られた組成物の色は徐々に明るくなります。新油の色と一致したらフラッシングは終了です。接続された設備を使用して新しいグリースを充填する必要があります。

重要！ギアボックスを清掃した後は、新しいフィルターエレメントを取り付けることが不可欠です。

たとえ高品質であっても、すべてのオートマチックトランスミッションモデルにフラッシング手順を適用することが許可されているわけではありません。専門家は、特定の色とブランドのギアオイルのみを使用してボックスを洗浄することを推奨しています。市街地モードでは30,000kmごとに交換が必要です。

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オートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）の適切なフラッシング

ただし、オートマチックトランスミッションは、機械式トランスミッションと同様、かなり複雑な車両アセンブリであり、そのすべてがさまざまな要素の複雑な相互作用に基づいています。都市の密集した交通の流れの中で車を長期間使用した結果、常にギアを変更する必要があると、ギアボックスの摩耗が非常に早く発生します。さらに、外部からの汚れがボックス内に侵入します。

トランスミッションを正常な状態に保ち、高額な修理に頼る可能性を低くするには、ボックス内のオイルの状態を確認し、交換し、オートマチックトランスミッションを完全に洗浄できる必要があります。

オートマチックトランスミッションのオイルをフラッシングして交換するにはいくつかの方法があります。

方法 1

オイル交換と同時にオートマチックトランスミッションをフラッシングするのは非常に簡単な手順です。その本質は、まず使用済みのオイルがボックスから排出され、フィルターが交換され、ボックスが洗浄され、新しい部分のオイルが注がれるという事実にあります。

したがって、まず第一に、ボックスの 2 倍のレートのオイルを購入する必要があります。原則として、デクスロンまたは ATF オイルはオートマチックトランスミッションに注入されますが、これは非常に高価で、ローマ数字 - デクスロン II またはデクスロン III で示されます。ほとんどすべての有名な会社がこのタイプのオイルを製造しています。色や粘稠度が異なる場合があり、異なる種類や色のグリースを混合することは不可能なので、説明書を注意深く読み、特別なカタログを使用し、何が書かれているかを読む必要があります。ディップスティックまたはボンネットの下の特別なプレートに取り付けます。

残りのオイルを排出し、オイルフィルターを交換するにはパンのネジを緩める必要があるため、オートマチックトランスミッションを「ピット」またはリフトで洗い流すのが最善です。次に、ほとんどすべてのガソリンスタンドで利用できる特別な洗濯機が必要になります。このユニットの配管をオートマチックトランスミッション冷却装置の配管の場所に接続し、エンジンを始動してしばらく作動させます。

エンジンを停止した後、すべてのオイルはサンプに排出されます。サンプのネジを非常に慎重に外して排出し、その中にある固体の金属粒子や汚れをすべて排出する必要があります。また、事前にフィルタの目視検査を行った上で、フィルタを交換することをお勧めします。次に、ギアボックスパンのガスケットを交換し、シーラントで固定し、カバーを締めます。

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その後、オイルフィラーパイプより新しいオイルを目安の位置まで注入してください。冷却システムに接続されたデバイスは同じ位置に残ります。エンジンが始動すると、オイルが数周かけてシステムを完全に通過し、フラッシングユニットの別のホースから流出します。注がれるオイルの量と流出するオイルの量が同じであれば、手順は完了したと見なされます。フラッシング中は、オイルがさまざまなチャネルを流れ、すべてのギアとオートマチックトランスミッションの要素を洗浄できるように、さまざまなギアを切り替える必要もあります。

洗浄後は、無関係なノイズがないこと、およびギアシフト、つまりセレクターがどれだけ簡単かつ自由に動くかについてボックスをチェックする必要があります。

このフラッシングしてオイルを交換する方法はフルフローと呼ばれます。

方法 2

オートマチックトランスミッションをフラッシングするには、特別なフラッシング剤を使用できます。この作業も厳密なオイルの交換と同時に行われます。違いは、古いオイルにフラッシュが追加されることです。すべてがほぼ同じスキームに従って起こり、フラッシング装置がオートマチックトランスミッション冷却システムのパイプに接続され、エンジンが始動します。

ボックス内のオイルが少し温まったらフラッシングを加えます。セレクターは「パーキング」または「ニュートラル」位置に配置されます。同時に、洗浄によりボックスのすべての要素が完全にきれいになります。箱から出てきたオイルは徐々に透明になっていきます。ウェアの色が新しいオイルと変わらなければ、フラッシングは完了したと考えられます。次に、同じ設備を使用して、新しいオイルがシステムに注入されます。

オートマチックトランスミッションを交換して清掃した後は、フィルターを交換することが強く望まれます。

これとは別に、オートマチックトランスミッションがどれほど高品質であっても、すべてのタイプのオートマチックトランスミッションをフラッシュできるわけではないことに注意する価値があり、専門家は適切なブランドと色のギアオイルでのみ洗浄することをお勧めします。指示に従ってオートマチックトランスミッションのフラッシングとオイルの交換を5万〜7万km後に実行する必要がありますが、これは理想的な条件の場合です。都市の状況では、これをより頻繁に行うことをお勧めします - 30〜40,000回後。

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サービス、メンテナンス、チューニングのセクションでは、オートマチックトランスミッションを自分でフラッシングする方法についての質問に対して、著者のデニス・ゴモノフが最良の答えを示しました。「フラッシングとは何を意味しますか？それは液体を完全に変えることができますか？」一緒にやったほうがいいよ。サンプから液体を排出し、サンプを取り外し、フィルターを交換し、サンプを元に戻します。きれいな液体を充填します。ラジエーターから入口ホースと出口ホースを取り外し、入口（ラジエーターへ）を5〜10リットルのペットボトル（キャニスター）に下げます。別のホースにきれいな液体を供給する必要があります。すべての準備ができたら、エンジンを始動します。汚れた液体はキャニスターに注ぎ込まれ、きれいな液体はもう一方のホースに供給されます。簡単に言えば、これがどのように行われるかです。

2 つの回答からの回答[教祖]

こんにちは！ここでは、あなたの質問に対する答えを含むトピックの選択を示します: オートマチックトランスミッションを自分でフラッシュする方法

Sergey ivanov[guru] からの回答自分でやらないほうがいいです新しいCPを購入するのは、専門家からすすぐよりも費用がかかります

Nikos[guru] さんからの回答オートマチックトランスミッションは自分では洗えません。サービスでも丸洗いはされていません。自分で試すこともできますが、オイルとフィルターを100〜150 km後に交換するだけです。再実行。圧力フラッシングを行っても、クラッチにはある程度のオイルが残ります。

ウラジミール・ソコロフ[第一人者]からの答え「こんにちは」はほぼ正確に書いています、電流はサンプに3リットル注がれなければなりません - ホースから排水を開始してオフにし、冷却回路がない場合、オイルは部分的に交換されます（何ですか）サンプ内）主にマニュアルに従って4回-交換-作業し、セレクターを数回駆動しながら、こもり、マージし、再び円を描きました！このような交換によるオイル消費量は9〜14リットルです

Alexander 25 RUS [guru] からの回答ラジエーターからオートマチックトランスミッションホースを取り外します。車を始動するときに、入口と出口がどこにあるかを確認してください。入口にはきれいなデキストロンを、出口には空のキャニスターを置きます。起動して、出口がきれいになるまで待ちます。

2 つの回答からの回答[教祖]

こんにちは！関連する回答を含む他のスレッドは次のとおりです。

質問に答えて：

22oa.ru

オートマチックトランスミッションを自宅で洗う方法ビデオ - Elfterra.ru

現在、オイル交換時のオートマチックトランスミッションのフラッシングはかなり稀なサービス作業であり、その理由は作業コストが高いことではありません。その理由は、現代の「自動機械」の操作の特徴を理解していない、車の所有者自身とサービスマンの両方の文盲です。過去 10 ～ 15 年で、オートマチックトランスミッションの設計は大きく変化しました。支配的な傾向は燃費であり、パワーや加速を犠牲にするものではありません。最新のオートマチックトランスミッションには 6 ～ 8 レンジがあり、非常に素早く切り替わります。さらに燃料を節約するために、部分的な高周波ブロックを備えた摩擦クラッチがトルクコンバータに採用され、加速ダイナミクスがさらに改善されました。これらすべての変更は、単純な車の所有者にとっては良いことです。なぜなら、繰り返しますが、それらは車の純粋に消費者向けの特性を改善し、ダイナミクスを改善し、燃料消費量を削減するからです。しかし、忘れてしまいがちなデメリットもあります。主な欠点は、トルクコンバータクラッチの摩耗生成物を含む、摩擦クラッチの摩耗生成物によるオートマチックトランスミッション内のオイルの汚染が増加することである。また、ギアシフトソレノイドのバルブは摩耗が激しく、動作範囲が4〜5の自動機械よりもはるかに頻繁に動作する必要があります。また、オートマチックトランスミッションメーカーが、ギアボックス部品の摩耗悪化を防ぐために（やはり燃費向上のため）粘度を下げた ATF フルードに広く移行していることや、「生涯にわたる」ATF 充填を導入しようとする試みによっても、状況はさらに悪化しています。

上記のすべては、多くのオートマチックトランスミッションがすでに走行距離6万〜10万km、耐用年数20万〜25万kmでバルクヘッドに送られているという事実につながります。最新の自動機械を、車の耐用年数全体にわたって問題なく動作させることは可能でしょうか。現代の専門家の答えは「イエス」です。主なことは、オートマチックトランスミッションを時間通りに正しく維持することです。

ほとんどの公的サービスで実施されているオートマチックトランスミッションオイル交換は部分的なものです。古い液体を数リットル排出し、新しい液体を補充するだけです。しかし、この技術を使用すると、液体の 20 ～ 30% のみが交換され、汚れや磨耗した製品のほとんどがボックス内に残り、資源が削減されます。ドイツの専門家であるLiqui Molyが提供する技術はまったく異なります。オートマチックトランスミッションを適切かつ長期間作動させるには、オートマチックトランスミッションを洗浄し、摩耗物を完全に除去した後、新しいオイルを注入する必要があります。オートマチックトランスミッションフラッシング技術は実装がそれほど簡単ではなく、完全なフルード交換のための設備を備えたサービスでのみ利用可能です。

オートマチックトランスミッションのフラッシングがどのようなものかを簡単に説明しましょう。特別な洗浄添加剤 Automatik Getriebe-Reiniger を、ATF 6 ～ 8 リットルあたり 250 ml を、ディップスティックを介して加熱されたギアボックスに注ぎます。次に、セレクターを「ニュートラル」にしてエンジンを始動し、アイドル状態で約 10 分間回転させます。ガソリンを入れないでください！ソレノイドバルブ内のすべてのドレンチャネルが「ニュートラル」で開き、洗浄液の循環が最大になるため、フラッシング中にオートマチックトランスミッションの動作モードを切り替える必要はありません。フラッシング後、オートマチックトランスミッションが設備に接続され、完全な流体交換が行われます。通常、オートマチックトランスミッションの冷却回路を通じてこれを行うのが便利ですが、他のオプションもあります。取り付けの作業は、フラッシングとともに古いフルードを排出することです。フラッシングはオートマチックトランスミッション内に残らないようにしてください。この装置は、ボックスの全容量より約 25% 多い量の液体をオートマチックトランスミッションを通してポンプで送り出し、プロセスは視覚的に制御されます。きれいな液体がドレンラインに現れるまで、新鮮な ATF が供給されます。次のステップは、サンプを掃除してフィルターを交換することです (この操作が構造的に提供されている場合)。ただし、この操作は自動車整備士にはよく知られています。

要約: フルオートマチックトランスミッションのフラッシュは何をもたらしますか? まず、オートマチックトランスミッションをフラッシングすると、摩擦クラッチやギアの摩耗生成物が完全に除去されます。第二に、液体は最大限のリソースを備えた新しいものと完全に交換されます。第三に、オートマチックトランスミッションをフラッシングすると、汚染物質を除去するだけでなく、オイルシールとバルブ本体のシールが保護され、油圧装置の寿命が延び、オートマチックトランスミッションがけいれんや滑りのない適切な状態になります。

オートマチックトランスミッションをフラッシングする必要があるのはいつですか? 定期的な ATF 交換のたびに、また中古車で購入した車の最初のメンテナンスの際にも、オートマチックトランスミッションをフラッシングする必要があります。また、何らかの原因で公害に関連したオートマチックトランスミッションの故障（例えば、ジャークやスリップ、振動など）が発生した場合にも、オートマチックトランスミッションをフラッシングする必要がある。

発行価格: オートマチックトランスミッションのフラッシングは、主に消耗品の費用がかかるため、安価な楽しみではありません。結局のところ、オートマチックトランスミッションの全充填量の約1.5倍の量の高価なATFフルードを購入する必要があります。サービスの所要時間は標準で 1.5 ～ 2 時間です。

フラッシングオートマチックトランスミッション abcmechnics.ru

フラッシングオートマチックトランスミッション

エンジンの仕組み

オートマチックトランスミッションのフラッシングオートマチックトランスミッションを搭載した車の運転がより快適であることは周知の事実です。しかし、オートマチックトランスミッションには欠点があり、その1つは長時間の運転によるギアボックスの摩耗です。このプロセスをできるだけ遅くするには、ギアボックスを定期的にフラッシュし、オイルを交換する必要があります。この記事では、オートマチックトランスミッションを適切にフラッシングする方法を見ていきます。これを行うには、オイル交換に必要な量の2倍の量が必要になります。オイルの半分をボックスの洗浄に使用します。車を穴に合わせて調整する必要があります。その後、ボックスに入るホースを冷却システムから外す必要があります。次のステップは、車をパーキングギアに入れ、取り外したホースを再接続することです。次に、車を始動してしばらく待つ必要があります。エンジンを数分間作動させた後、エンジンを切る必要があります。次に、ギアボックスオイルが入っているリザーバーを取り外す必要があります。かなりの量の油が残っている可能性があるので、慎重にゆっくりと作業する必要があります。次にフィルターを取り外して注意深く検査する必要があります。フィルターが少し汚れている可能性がありますが、汚れていても危険なものはありません。フィルターの汚れがひどい場合は交換をお勧めします。オイルリザーバーの掃除も重要です。これは慎重かつ正確に行う必要があります。タンクのガスケットは新品に交換する必要があります。これらすべての手順が完了したら、タンクを所定の位置に設置し、その中にオイルを注ぐ必要があります。その後、車を始動し、この方法でギアボックスをフラッシュする必要があります。注がれたオイルの量を見ると、ギアボックスのフラッシュが終了したことがわかります。その後、リザーバーにオイルを追加し、冷却システムのホースを所定の位置に取り付けるだけです。洗浄作業が完了したら、洗浄後にギアボックスが動作するかどうかを確認する必要があります。この場合、オイルがリザーバー内に行き渡るように定期的にギアをシフトすることが重要です。ギアチェンジによる外来ノイズに注意してください。ギアボックスをフラッシングした後は、すべてのギアがスムーズになるはずです。

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