車を購入するとき、将来の車の所有者は選択の問題に直面します。 エンジンのサイズ、装備、車体など、非常に多様です。 現在、ギアボックスには機械式、自動式、ロボット式、CVT などさまざまな種類があります。 何よりも、車の所有者は、「自動」または「ロボット」の選択について懸念しています。誰もがそれらがどのように異なり、どちらが優れているかを知っているわけではないからです。 以下では、これら 2 つのタイプのオートマチック トランスミッションの違いと何を選択するかを説明します。
機械の仕組み
オートマチックトランスミッションの特徴は、ギア比を独立して変更できることです。 しかし、これは「裸の」機構に電子機器をほとんど使用せずに行われます。
ここでの主な役割は、ギアボックスとトルクコンバーターによって演じられます。 後者により、切り替えがぎくしゃくすることなく実行され、ライダーがあるステージから別のステージに移動するときに震えることがなくなります。 注目すべきは、オートマチックトランスミッションが5速、6速、さらには8速まであることです。 それらの数がこれほど多いのは、車が走行速度に応じてよりスムーズかつ柔軟にギアを変更できるという事実によるものです。
速度の増加または減少中にスイッチングが発生します。 エンジンが速く回転するほど、トルクコンバータ内の油圧が増加します。 圧力が高いほど速度は速くなります。 スキームはシンプルで複雑ではありません。 また、このアプローチでは、上で述べたように、電子機器をほとんど使用せずに機能するオートマチック トランスミッションを組み立てることができます。
ロボットの仕組み
ここではすべてがまったく異なる配置になっています。 前のケースで制御がギアボックスを使用して実行され、切り替えが油圧で実行された場合、ここでは速度を監視する作業が電子デバイスに委託され、切り替えは機械式と同様に実行されます（マニュアル）ギアボックス。
唯一の違いは、コントロールユニットの有無です。
特定の速度に達すると、マイコンはより高い速度に切り替える時期が来たと判断し、ロッドを動かし、ギアをロックします。 実は、この機械と電子頭脳の共生により、このギアボックスは「ロボット」と呼ばれていました。
機械の長所と短所
プロによる報告会を始めましょう:
- オートマチックトランスミッションのギアシフトはよりスムーズで、ぎくしゃく感が少なくなります。
- オートマチックトランスミッションは8速を装備可能です。 これにより、最適なエンジン回転数を選択して切り替えることができます。 つまり、シャフト回転の動作速度は 2 ～ 3,000 回転以内にすることができます。 このようにして、機械は常に最適な燃料消費量、出力、または速度で動作します。
- 自動機械はロボットよりも信頼性が高くなります。
そして短所:
- オートマチックは燃料消費量が若干多くなります。
- トランスミッションはそれほど頻繁ではありませんが、より高価に製造されています。
- 定期的なオイル交換が必要であり、オーナーのお財布にも影響します。
ロボットの長所と短所
ここでも、ロボットが自動機械よりも優れている理由を見つけることから始めます。
- ここは燃料消費量が少ないです。
- 機械式と同等であることを考えると、修理費ははるかに安くなります。
そして短所:
- ここではギアのリジッドカップリングによってギアシフトが発生することを考慮すると、切り替え時にジャークが観察される可能性があります。 これは、ロボットのギアボックスがすでに修理を必要としているときに特に顕著です。
- 前の点から次の点がわかります。ギアボックス部品の摩耗が早くなります。 つまり、ここではすべてのギアがオイルを使用せずに「ドライ」で接続されています。 したがって、運転スタイルがアグレッシブな場合、すぐに金属に切りくずや擦り傷が現れ、切りくずがギアボックスを満たして、その要素がさらに使用できなくなります。
上記すべてに基づいて、次の結論を導き出すことができます。
- 信頼性とトラブルのない動作を優先する場合、すべての部品が常にオイルで潤滑され、シフトがよりスムーズになり、部品の耐用年数がさらに伸びるため、オートマチック トランスミッションは間違いなくロボット トランスミッションよりも優れています。
- ロボットギアボックスは燃料消費量が少なくなります。
- 一方、エキゾチックなギアの愛好家にとって、ロボット ギアボックスは、オートマチック トランスミッションとは異なり、手動ギア シフトという興味深いオプションを提供します。 つまり、コントロールノブは、運転者がシフトアップかシフトダウンのどちらに切り替えるかを独立して選択できる特別な位置に移動できます。
- ロボットは走行中、オートマチックトランスミッションに比べて「フリーズ」し、切り替えが若干遅れて発生します。
- ただし、ロボットギアボックスは構造が単純であるため、修理費用がはるかに安くなり、この修理を自分で行うことも、「ガレージの専門家」に任せることもできます。彼らはそれを処理できます。
結論
ご覧のとおり、どちらもチェックポイントに関して良い面と悪い面があります。 そして、購入候補者はそれぞれ、競合他社と大きな違いを持って対比することができます。 しかし、我が国のほとんどの自動車愛好家は、たとえその消耗と高額な修理費にもかかわらず、オートマチックトランスミッションを好みます。 なぜ？ 決定的な要因は次の違いです。オートマチック トランスミッションはロボット ギアボックスよりも信頼性が高いということです。 そしてこれが決め手です。
ある愛好家も調査を実施し、燃料費の節約と修理費の削減は、まれな故障で節約できる金額よりも少ないことを発見しました。 その結果、オーナーにとってオートマチックトランスミッションはロボットギアボックスより単純に安価になります。 だからこそ、オートマチックトランスミッションが私たちの状況により適しているのです。
しかし同時に、ヨーロッパとアメリカのほぼすべての国々がすでに「ロボット」に切り替えています。 何故ですか？ なぜ西洋人はロボットの方が優れていると考えるのでしょうか？ それはすべて「道路」という名前を持つ国家問題に関するものです。 穴、でこぼこ、穴のない通常の道路を走行する場合、ロボットは本当に信頼性が高く、経済的なものになります。 そして、我が国で一般的な運転スタイルである「加速と減速」では、切り替えが頻繁に行われるため、部品がすぐに摩耗して壊れてしまいます。
