دوچرخه سواران خرده فرهنگ: «آدم های بد» خوب. دوچرخه سواران: ماهیت و تاریخچه توسعه خرده فرهنگ در روسیه

17.04.2019

مدت هاست که شایعات و داستان های مختلفی در مورد دوچرخه سواران و به طور کلی حرکت موتور سیکلت وجود دارد. برای برخی، موتورسواران با مردان ریشو قوی همراه هستند که مدام آبجو می نوشند، نزاع ترتیب می دهند، موتور سوار می شوند و به موسیقی سنگین گوش می دهند. برخی دیگر می دانند که فلسفه دوچرخه سواری تنها به موارد فوق محدود نمی شود و خود موتورسواران علاوه بر سبک زندگی آزاد، به کارهای خیرخواهانه نیز می پردازند. همیشه آماده کمک کردن.

کلیشه ها و تاثیر سینما

توسط روی هم رفتهبسیاری از افراد هنگام تماشای فیلم هایی درباره موتورسواران تصویر منفی از یک دوچرخه سوار تشکیل می دهند. سینمای غرب از نظر خلق تصویر یک دوچرخه سوار معمولی کار خوبی کرده است - موتورسوارانی که با قانون مشکل دارند، آزادانه اسلحه می زنند، مواد مخدر مصرف می کنند، بانک ها را سرقت می کنند و غیره.

اما با وجود چنین تبلیغاتی، حرکت موتورسیکلت در بسیاری از کشورهای جهان به طرز چشمگیری با چنین کلیشه هایی متفاوت است. به عنوان مثال، بسیاری از آنها که مفهوم اصلی آنها در غرب ظاهر شد، امروزه به طور فعال به سازمان های خیریه مختلف کمک می کنند - آنها از پرورشگاه ها حمایت می کنند، خون اهدا می کنند، نمایش های جالب نشان می دهند، عواید را برای درمان کودکان بیمار می دهند و غیره. البته، در هر کشوری جنبش دوچرخه سواری تفاوت هایی دارد، اما به طور کلی ماهیت آن را می توان در چند کلمه بیان کرد:

افتخار، برادری، کمک متقابل

حرکت دوچرخه سواری از داخل و طبقه بندی موتورسواران

اغلب، افرادی که تصمیم به خرید یک موتور سیکلت می‌گیرند، بلافاصله خود را بخشی از فرهنگ دوچرخه‌سواری، جامعه می‌دانند. برخی از نمایندگان نسل بعدی جوان معمولاً به دلیل زنجیره کلیشه ای غالب خودروهای دو چرخ می خرند: خنک موتور سیکلت زیبا- دختران در دسترس - حسادت دوستان و آشنایان.

دوچرخه سواران واقعی که چندین دهه است موتورسیکلت خود را سوار می کنند و همچنین عضو باشگاه های مختلف موتور سیکلت هستند، چنین موتورسوارانی جدی گرفته نمی شوند. و جای تعجب نیست! از این گذشته، فلسفه یک دوچرخه‌سوار در شیک بودن یک موتور سیکلت، رفتار تهاجمی، حفاظت از موتورسیکلت گران قیمت و فراوانی نمادگرایی نهفته نیست.

تا به امروز، خود دوچرخه سواران چندین نوع موتورسوار را شناسایی کرده اند که به جامعه موتورسیکلت تعلق دارند یا معتقدند که بخشی از آن هستند. برای از بین بردن برخی کلیشه ها ارزش دارد که آنها را فهرست کنید.

نوع شماره 1 - "من یک دوچرخه سوار هستم زیرا یک موتور سیکلت باحال دارم."

این نوع باید شامل موتورسوارانی باشد که وسایل فانتزی برای خود می خرند، که می توانند در یک مهمانی در مقابل دوستان خود نشان دهند و سپس آن را در گاراژ قرار دهند. آنها تمایلی به سوار شدن بر موتورسیکلت ندارند، اغلب لباس‌های چرمی مشکی بر تن می‌کنند که آن را یکی از نمادهای جامعه دوچرخه‌سواری می‌دانند. چنین افرادی به ندرت در جاده ها با رعایت قوانین رفتار شایسته ای دارند. ترافیک، از آنجایی که هدف اصلی آنها نمایش حداکثر ترفندهای دیدنی در موتور سیکلت است.

بیشتر این موتورسواران در حین اجراهای غیرضروری به هیچ کس جز خودشان تصادف نمی کنند. استثناهایی نیز در این قاعده وجود دارد: پس از مدتی، یک موتورسوار شروع به فکر کردن به حرکت موتور سیکلت، معنای زندگی می کند، شروع به جستجوی افراد همفکر می کند و در پایان به یک باشگاه موتور سواری می پیوندد.

نوع شماره 2 - دوچرخه سوار مبارز

موتورسوارانی که در فیلم‌های اکشن دوچرخه‌سواری مختلف بزرگ شده‌اند، در برخی مواقع تصمیم می‌گیرند که در زندگی واقعیشما می توانید مانند قهرمانان فیلم های مورد علاقه خود رفتار کنید. به همین دلیل قوانین را نادیده می گیرند و طوری رفتار می کنند که انگار همه به آنها مدیون هستند. چنین افرادی ترجیح می دهند تنها بمانند یا یک شرکت کوچک را تشکیل دهند که با گذشت زمان به یک باند جنایتکار معمولی تبدیل می شود.

فلسفه و فرهنگ دوچرخه سواران توسط چنین موتورسوارانی کاملا مردود است، بنابراین اعضای باشگاه های موتور سواری آنها را در جامعه خود نمی پذیرند و حتی برای برقراری ارتباط با آنها وقت نمی گذارند. از نظر مولفه خارجی، ستیزه جویان بسیار شبیه دوچرخه سواران هستند - آنها همچنین لباس های معمولی و شلخته دارند، مهمانی های پر سر و صدا را دوست ندارند، نامرئی و تنها هستند. این نوع موتورسوار برای مدت طولانی وجود ندارد، زیرا معمولاً بی توجهی آنها به رفتار منجر به حبس یا مرگ در طول جنگ های گروهی می شود.

نوع شماره 3 - نیمکت نشینان

افرادی که مشتاقانه می خواهند موتور سواری را یاد بگیرند، اما حتی فرصت خرید تجهیزات را ندارند، اغلب نیمکت نشین نامیده می شوند. این آنها هستند که در اجراهای مختلف موتور سیکلت، در بارهای مخصوص صاحبان موتورسیکلت حضور دارند، در مناقشات مربوط به فرهنگ موتورسیکلت شرکت می کنند، اگرچه درک کمی از آن دارند. حتی اگر یک کلاهبردار تکنیک خودش را به دست آورد، با اصول تزلزل ناپذیر و اختلاف بین ایده‌ها در مورد پرورش دهنده موتورسیکلت و واقعیت، از پیوستن به جامعه دوچرخه جلوگیری می‌کند. این رفتارها و نگرش ها برای دوچرخه سواران نفرت انگیز است و باعث می شود نیمکت نشینان از موتورسیکلت ها دور شده و سوار آن شوند.

تایپ شماره 4 - سخنگو

با رواج اینترنت و ظهور تعداد زیادی فروم و سایت های تخصصی موتور سیکلت، نوع دیگری از موتورسواران پدید آمده است - سخنرانان. آنها گهگاه با موتور سیکلت به محل کار، مهمانی ها، جشنواره های دوچرخه سواری می روند، دوست دارند جلوی محیط خودنمایی کنند، اما همچنان، تا حد زیادی، فعالیت آنها در شبکه جهانی وب انجام می شود. در آنجا است که آنها افکار، ایده ها، ایده های "بی نظیر" خود را در مورد فلسفه دوچرخه سواران بیان می کنند.

اگر در جاده با این نوع موتورسواران روبرو شدید - روی کمک حساب نکنید، زیرا سخنرانان همیشه به شغل یا "مشکل من نیست" اشاره می کنند. باشگاه های موتور سیکلت هرگز افراد چرت و پرت کننده را در صفوف خود نمی پذیرند، زیرا این افراد اغلب فاقد وقت شناسی، مسئولیت پذیری، احساس وظیفه و رعایت قوانین جاده ای هستند.

شماره 5 یا دوچرخه سوار واقعی را تایپ کنید

افرادی که از کودکی عشق به موتور سیکلت، روحیه آزادی خواهی و احترام به جادهاغلب دوچرخه سواران واقعی می شوند. این نوع موتورسوار موتور سواری را به عنوان یک حرکت عادی از نقطه A به نقطه B نمی شناسد.

برای آنها جاده و کشف افق های جدید معنای زندگی است و موتور سیکلت بهترین دوست آنهاست.

تمام لوازم و نمادهایی که انواع دیگر موتورسواران دوست دارند از آنها استفاده کنند در میان دوچرخه سواران در ارتباط با ویژگی های سبک زندگی آنها بوجود آمده است. مثلاً برای در امان ماندن از سرما و گرد و غبار یک ژاکت می پوشند و ظاهر غیررسمی آنها به دلیل نداشتن فرصت نظافت در سفرهای طولانی است.

علاوه بر دوچرخه سواران انفرادی، در 30 سال گذشته بسیاری از باشگاه های موتور سیکلت در روسیه ظاهر شده اند که تفاوت اصلی آنها سلسله مراتب واضح، رعایت قوانین جاده و قوانین باشگاه و همچنین انتخاب دقیق اعضای باشگاه آینده بر اساس سن است. ، جنسیت، سرگرمی ها و حتی نوع موتور سیکلت (کلوپ های موتور سیکلت وجود دارد که در آن اعضا منحصراً هلیکوپتر یا دوچرخه های اسپرت سوار می شوند). بسیاری از صاحبان موتورسیکلت سرسخت کلوپ های موتور سیکلت را نمی پذیرند و تمام زندگی خود را سرگردان تنها می مانند، زیرا به نظر آنها سازمان های موتورسیکلت، مفهوم آزادی و حرکت را در جوانی از بین می برند.

در خاتمه باید گفت که یک نفر را نه یک موتورسیکلت را سطحی و کلیشه ای قضاوت نکنید. مانند هر جامعه دیگری، افراد بد و بد در جنبش موتورسیکلت وجود دارند. نمایندگان خوب. افرادی که راه خاصی از زندگی (موتور سیکلت، جاده، آزادی، برادری و کمک متقابل) را برای خود انتخاب کرده اند، لااقل شایسته احترام هستند.

بسیاری از مردم خود را دوچرخه سوار می نامند. آیا معیارها و قوانینی وجود دارد که چه کسی را می توان دوچرخه سوار دانست و چه کسی را نه؟ اگر قوانینی برای باشگاه های موتور سواری وجود دارد، شاید قوانینی برای آن وجود داشته باشد تعریف دقیقاین کلمه "دوچرخه" است که بسیاری از مردم به روش های مختلف از آن استفاده می کنند.

یادآوری این نکته اضافی نیست که همه قوانین، سنت ها، موتورسیکلت ها و زندگی باشگاهی از آمریکا سرچشمه می گیرند. آنجا بود که این فرهنگ بر اساس عشق به آزادی، موتور سیکلت و احساس برادری و تسخیر فضا متولد شد.

به هرکسی که موتورسیکلت، اسکوتر یا تریک سوار می شود، راکب می گویند. سوار واژه ای رایج برای همه و مترادف کلمه موتورسوار است. از آنجایی که موتور سیکلت برای اولین بار ظاهر شد و همه انواع دیگر آن (روروک مخصوص بچه ها، تریک ها و غیره) خیلی دیرتر ظاهر شد، این کلمه "موتور سوار" است که به شخصی که این وسیله نقلیه را هدایت می کند، اشاره می کند. اصطلاح "سوار" کمی بعد همان معنای موتورسوار را دریافت کرد ، زیرا در ابتدا به معنای شخصی سوار بر اسب بود.

تاریخچه پیدایش کلمه دوچرخه سوار چندین ریشه معنایی متفاوت دارد. از یک طرف، اولین باشگاه های موتور سیکلت در اوایل قرن گذشته بر اساس باشگاه های دوچرخه ایجاد شد. و کلمه دوچرخه سوار به معنای متعلق به باشگاه موتور سواری بود.

دومین تولد کلمه دوچرخه‌سوار در دهه 60 بود، زمانی که مطبوعات توجه خود را به باشگاه‌های موتورسواری جلب کردند و کلمه دوچرخه‌سوار به صفحه اول روزنامه‌ها و مجلات رسید. زمانی بود که این کلمه مجدداً به طور گسترده تر مورد استفاده قرار گرفت و همراه با رشد محبوبیت و تعداد کلوپ های موتور سیکلت، شروع به کسب مفاهیم جدید و واضح تر و خاص تر کرد.

بر اساس این لایه از سنت ها و فرهنگ موتورسیکلت، چهار معیار اصلی را می توان تدوین کرد که سواری را که می توان دوچرخه سوار نامید، تعریف کرد و خود او می تواند خود را چنین بداند. مفهوم "دوچرخه" معنایی فلسفی دارد و بنابراین برخی از ایده ها بر اساس سنت های جا افتاده است.

دوچرخه سوار یک دوچرخه جاده بزرگ را سوار می کند. باید اضافه کرد که موتورسیکلت ها به دو دسته موتورسیکلت های جاده ای و تفریحی تقسیم می شوند. دوچرخه های تفریحی کراس، اندرو، اسپرت و هر چیز دیگری از جمله نسخه های ورزشیبرای گردشگری در نظر گرفته شده است. از آنجایی که دوچرخه سواران فقط یک "درست" را تشخیص می دهند دوچرخه جاده- هارلی دیویدسون، پس دوچرخه سوار باید هارلی سوار شود. البته استثناهایی هم در این قاعده وجود دارد. اما اینها استثناهای فقر هستند. به عنوان مثال، در کشور ما خرید یک هارلی، یا ساخت یک هارلی با پول کم مشکل است.
خود دوچرخه سوار موتورسیکلتش را تعمیر و نگهداری می کند. قانون اینجا این است - هیچ کس دوچرخه من و زن من را لمس نمی کند! فقط دوچرخه سوار از موتور سیکلت خود مراقبت می کند. او خودش تمام عملیات را انجام می دهد، از تعویض روغن شروع می شود و با تعمیرات اساسی موتور تمام می شود. به طور معمول در آمریکا، دوچرخه‌سواران دارای چندین موتورسیکلت هستند و تمام یا بخشی از آنها توسط هارلی‌های استوک ساخته یا بازسازی شده‌اند. دوچرخه‌سوار با مراقبت از موتور سیکلت خود به دیدگاه خود از موتورسیکلت پی می‌برد و ایده معنوی خود را در آن ایجاد می‌کند پیاده سازی فنی. دانش موتور سیکلت یک ویژگی ضروری یک دوچرخه سوار است. البته همه نمی توانند همه کارها را یکجا انجام دهند. اما حتی اگر دوستانی دارید که به شما کمک می کنند و به شما توصیه می کنند، باید همه چیز را با دستان خود انجام دهید. درگیر شدن در تعمیر و نگهداری یا تغییر موتورسیکلت برای دوچرخه سوار یک ضرورت نیست، بلکه یک نیاز است. او در این امر لذت زیادی می یابد.
فرهنگ موتورسیکلت (دوچرخه سواری و موتورسواری) بخشی جدایی ناپذیر از زندگی یک دوچرخه سوار است. آگاهی از فرهنگ موتورسیکلت، تاریخ، سنت ها و قوانین رفتاری برای یک دوچرخه سوار ضروری است. برای Biker، مفاهیم آزادی، احترام، برادری کلمات پوچ نیستند. این مفاهیم هر روز و هر ساعت در زندگی او نفوذ می کند. یک دوچرخه‌سوار بدون توجه به آب و هوا، فصل و غیره، زندگی موتورسیکلتی را پشت سر می‌گذارد دلایل حیاتی. برای یک دوچرخه‌سوار، یک موتورسیکلت و هر چیزی که با آن مرتبط است همیشه در اولویت است و یک خط قرمز است.
دوچرخه سوار به طور فعال در زندگی موتور سواری شرکت می کند و کاری برای جامعه موتورسیکلت انجام می دهد. فعالیت های او می تواند بسیار متفاوت باشد، اما هرگز در یک دایره باریک از افراد بسته نمی شود. دامنه این فعالیت نیز بسیار گسترده است. می تواند: آشنایی افراد مبتدی با دنیای موتور سیکلت، فرهنگ و سنت ها، سازماندهی و برگزاری رویدادهای مختلف، آموزش سوارکاران جوان، کمک های انسانی صرف به اعضای جامعه موتورسیکلت. زمینه فعالیت بی حد و حصر است اما توسط یک موتورسوار به عنوان موتورسوار و نماینده بهترین بخش از جامعه موتور سواری با مسئولیت تمام انجام می شود.

به عنوان یک قاعده، اجتماع منافع منجر به این می شود که دوچرخه سواران در باشگاه ها متحد شوند، که دوباره، مطابق سنت، باشگاه موتور سیکلت (باشگاه موتور سیکلت) نامیده می شود. اصطلاح "باشگاه دوچرخه سواری" وجود ندارد، این نام توسط عموم یا مطبوعات استفاده می شود، اما هرگز توسط اعضای جامعه موتور سواری استفاده نمی شود.

به طور خاص، تقریباً تمام باشگاه های موتور سیکلت که متعلق به دسته MC هستند، در شرایط عضویت خود از هارلی استفاده می کنند. نکات دیگر، اگرچه به طور دقیق تعریف نشده است، ارائه شده است، در نتیجه از ترکیب MC از دوچرخه سواران اطمینان حاصل می شود.

بسیاری از کلوپ های موتور سواری به خصوص در کشور ما امکان داشتن هارلی را ندارند. بسیاری از باشگاه‌هایی که ادعا می‌کنند باشگاه موتور سیکلت هستند، در واقع باشگاه‌هایی هستند که از لوازم و نمادهای موتور سیکلت استفاده می‌کنند.

در مورد باشگاه های مختلف موتورسیکلت سواری، تفاوت ها، شکل های مدیریت و سازماندهی آنها نوشته ایم.

در کشور ما، نهضت موتورسیکلت فقط در حال توسعه است و بسیاری از قوانین و سنت های تثبیت شده تازه شروع به ریشه یابی کرده اند. هنوز خیلی زود است که در مورد توزیع گسترده این فرهنگ صحبت کنیم. به همین دلیل است که در ذهن خیلی ها سردرگمی و سردرگمی وجود دارد. خیلی ها خودشان را دوچرخه سوار می نامند، اینطور نیستند. بارزترین مثال از چنین "غیر دوچرخه سواران" RUBs (Rich urbun bikers) هستند. RUB ها مالکان ثروتمند هارلی هستند که تمام اطرافیان بیرونی دوچرخه سواران واقعی را دارند، گاهی اوقات رفتار می کنند، به خصوص در گروه، جلب توجه و حتی سرکشی می کنند. با این حال، جدا از شباهت خارجی، آنها هیچ ارتباطی با دوچرخه سواران واقعی ندارند. اما نه تنها این گروه با این گناه می کنند. بسیاری از کسانی که با پوشیدن چرم شروع به موتور سواری کردند، شروع به نام دوچرخه سواری کردند.

اعضای مطبوعات به هر کسی که موتورسیکلت سوار می شود، "دوچرخه سوار" می گویند.

شایان ذکر است که حتی مطبوعات اروپایی و حتی مطبوعات آمریکایی با ظرافت بیشتری از این اصطلاح استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، زمانی که صحبت از باشگاه ها و رویدادهایی با تعداد زیادی سوارکار سازمان یافته باشد، استفاده می شود.

و آخرین. برای دوچرخه سوار شدن، باید مسیر خاصی را طی کنید، چیزهای زیادی را درک کنید و در مورد نیاز به این به عنوان بخشی از زندگی خود انتخاب کنید.

[مشخص كردن] ، زمانی که دوچرخه سواران به چند دسته متجاوز و متخاصم تقسیم شدند.

تا همین اواخر، مفهوم "دوچرخه" به طور انحصاری برای صاحبان هلی کوپتر اعمال می شد و مطمئناً با چرخ جلویی بسیار جلوتر، فراوانی کروم، چرم، موهای بلند و ریش موتورسوار همراه بود. با این حال، از اواخر دهه 90، موتور سیکلت ها با موتورهای با سرعت بالاو آیرودینامیک بهبود یافته با فیرینگ های پلاستیکی - دوچرخه های ورزشی. برای مدت طولانی، دوچرخه سواران ورزشی به عنوان اعضای جامعه دوچرخه سواران به عنوان دوچرخه سواران "واقعی" شناخته نمی شدند، حتی چنین حرکتی مانند سلام و بلند کردن دست هنگام ملاقات در جاده برای آنها صدق نمی کرد. دلیل این برخورد در ظاهر موتورسیکلت و نحوه راندن آن بود. سرعت بالای یک دوچرخه اسپرت و یک موتورسوار با دنده کامل، بیشتر شبیه فضانوردی با لباس فضایی، در درک دوچرخه سواران ساختار قدیمی با ظاهر یک دوچرخه سوار واقعی نمی گنجید.

ظاهر دوچرخه سواران

ظاهر کلیشه ای یک دوچرخه سوار: "ژاکت چرمی" (ژاکت چرمی با قفل مورب) یا ژاکت موتور سیکلت چرمی (اغلب یک جین بدون آستین یا جلیقه چرمی با "گل" (نماد) باشگاه موتور سیکلت روی کت موتور سیکلت پوشیده می شود. )، شلوار چرمی. دوچرخه سواران اغلب موهای بلند، سبیل، ریش را رها می کنند. عینک برای محافظت از چشم ها در برابر باد استفاده می شود ، کلاه ایمنی اغلب نادیده گرفته می شود ، اما گاهی اوقات ترجیح می دهند از کلاه ایمنی واقعی یا سبک ورماخت (با یا بدون شاخ) استفاده کنند ، کمتر - کلاه ایمنی سربازان آلمانی جنگ جهانی اول.

نمادهای دوچرخه سواران

پرکاربردترین نمادها:

یک نفر دیگر به طور نامفهومی به سمت من آمد و با زمزمه پرسید: - بچه ها به من بگویید، آیا شما واقعا نازی هستید؟ جواب دادم: «نه من. - من اهل کیوانی هستم. سرش را با معنی تکان داد، انگار همه چیزهایی را که قرار است به او بگویم از قبل می دانست. - و در مورد همه چیزهایی که دوست دارید در مورد آن بخوانید چطور؟ - او درخواست کرد. - خوب، می دانی، همه این چیزها مربوط به صلیب شکسته است ... به سانی برگشتم که ما را نشان داد. داوطلباننحوه قرار دادن جعبه ها صندلی عقب: "هی، این یارو میخواد بدونه تو نازی هستی؟" بر خلاف انتظار من، بارگر نخندید، اما گاری همیشگی خود را در مورد صلیب شکسته و صلیب های آهنی سوار کرد. ("اصلاً مهم نیست. ما این چیزها را از مغازه های ارزان می خریم.") اما درست در لحظه ای که به نظر می رسید مرد از همه چیز در پاسخ بارگر راضی بود، بلافاصله یک لگد خشن شروع شد و سانی یکی از آنها را زد. آن بداهه‌های تحریک‌آمیز آزاردهنده‌ای که او را در میان خبرنگاران منطقه خلیج محبوب کرده بود. او با اشاره به آلمان قبل از جنگ ادامه داد: "اما این چیزها ارتباط زیادی با کشوری دارد که ما آن را تحسین می کنیم." - نظم و انضباط داشتند. و بدون مزخرف همه ایده های آنها درست نبود، اما حداقل به رهبران خود احترام می گذاشتند و می توانستند به یکدیگر اعتماد کنند.

همچنین دوچرخه سواران از بسیاری از نشانه های دیگر (راه راه، خالکوبی، نقاشی روی لباس و غیره) مرتبط با رویدادهای مختلف، نمادهای جنبش دوچرخه سواری و غیره استفاده می کنند. بسیاری از آنها نقش نوعی شناسه «دوست یا دشمن» را بازی می کنند.

موتور سیکلت های دوچرخه سوار

قابل احترام ترین موتورسیکلت ها در بین دوچرخه سواران موتورسیکلت هایی هستند که با مهارت و تخیل غنی ساخته شده اند. اغلب آنها به کلاس هلی کوپترها یا سفارشی (موتورسیکلت مونتاژ شده دستی با استفاده از تعداد زیادی قطعات تنظیم) تعلق دارند که با موتورسیکلتی که از خط مونتاژ کارخانه خارج شده است بسیار متفاوت است و فردیت مشخصی دارد. برخی از باشگاه ها الزامات خاصی را برای اندازه موتور (به عنوان مثال، حداقل 750 سانتی متر مربع) یا ساخت موتور سیکلت تعیین می کنند.

تقویم دوچرخه سوار، تاریخ های مهم

بزرگترین نمایشگاه موتور سیکلت

یکی دیگر از جلوه‌های مهم خرده فرهنگ دوچرخه‌سواری، نمایش‌های دوچرخه‌سواری متعدد، دوچرخه‌سواری‌ها، نمایش‌های موتورسیکلت و سایر رویدادهای مرتبط با موتورسیکلت است. بیشتر اوقات ، چنین رویدادهایی در ماهیت نمایش با دعوت از نوازندگان ، رقصنده ها ، بدلکاران است. یک جزء مهم استفاده از نوشیدنی های الکلی، به ویژه آبجو است. معروف ترین آنها در جهان عبارتند از:

هفته دوچرخه در دیتونا، فلوریدا، ایالات متحده آمریکا.
رالی موتوری در استرجیس، داکوتای جنوبی، ایالات متحده آمریکا ( رالی موتور سیکلت Sturgis). قدیمی ترین و بزرگترین نمایشگاه دوچرخه.

دوچرخه سواران و فرهنگ عامه

در طول دهه‌ها، دو تصویر متضاد و تقریباً منحصر به فرد از دوچرخه‌سواران ایجاد شده است. از یک طرف این آدم آزاده و نیرومندی است که نه از «نه خدا و نه شیطان» می ترسد، نه از مرگ و خطر، نه از باران و باد و نه از سرعت و خطرات جاده های طولانی. به خصوص این تصویر در جوامع دوچرخه سوار مطرح می شود. از سوی دیگر، در رسانه ها، و در نتیجه، در آگاهی مردمی، رفتار غیرمحترمانه دوچرخه سواران نسبت به قانون و مردم شهر (غیر نظامی، در اصطلاح دوچرخه سواران)، ویرانگران، دشمنان جامعه و قوانین، مرتبط است. به جنایات، تبدیل به کلیشه شده است. سبک زندگی دوچرخه سواران و به ویژه اعضای باشگاه های موتور سیکلت (MC) در اواسط دهه 60 قرن بیستم به طور جدی بر فرهنگ عامه تأثیر گذاشت که در درجه اول در سینما منعکس شد. به لطف رسانه های جمعی، تصویری مبهم اما بدون ابهام از یک "دوچرخه سوار" در ذهن افراد غیر عادی ایجاد شد - مست، بی رحم و بی رحم. فرهنگ توده‌ای به نوبه خود این تصویر را به طرز مشمئزکننده‌ای جذاب کرد و کلیشه‌ها، اسطوره‌ها و چیزهای دیگر را وارد آن کرد. در پی محبوبیت Hells Angels و دیگر باشگاه های قانون شکن، فیلم ها به طور انبوه ساخته شدند، کتاب ها نوشته شد و نوشته های سرخ شده پخته شد.

تنها چیزی که ده ها و صدها فیلم، کتاب و گزارش دوچرخه سواری منتشر شده در دهه 60-70 نمی توانستند به "مردم عادی" آمریکا منتقل کنند، معنای وجود غیرقانونی بود. فرشتگان جهنم و سایر MC ها به دلیل رد شدن توسط انجمن موتورسیکلت آمریکا برای "موتوسیکلت سواران شایسته" به دلیل سرعت زیاد، پارک نادرست و نداشتن MOT برچسب "رانده شده" شدند. علناً گفته شد که فقط یک درصد در بین رانندگان عادی و دقیق خودروهای دو چرخ هستند. اما کارگردانان و روزنامه نگاران نگفتند که دوچرخه سواری یاغی یک سبک موتور سواری نیست، بلکه یک سبک زندگی است. دوچرخه‌سواری‌ها جامعه اطراف خود را تحقیر می‌کردند و خودشان را ایجاد می‌کردند - با قوانین و اخلاقیات خودشان. در آن لحظه بود که رالف سانی بارگر، رئیس فرشتگان جهنم، این جمله غرورآمیز را به زبان آورد: «بهتر است در جهنم حکومت کنی تا اینکه به بهشت خدمت کنی» (بهتر است در جهنم حکومت کنی تا اینکه در بهشت خدمت کنی). همه باشگاه های موتور سیکلت متعلق به "1٪" نیستند و همه دوچرخه سواران این علامت افتخار را روی کت های خود نمی دوزند، بلکه فقط آنهایی که با هر چیزی که نهاد "جامعه" را تشکیل می دهد - مخالف هنجارهای مدنی، قوانین ایالتی و محدودیت های بوروکراتیک، مخالفت می کنند. "دشمنان دولت شماره یک" و جنایتکاران.

محبوب ترین موضوع دوچرخه سواران به عنوان قانون شکن در رسانه ها در اواسط دهه 60 و اوایل دهه 70 قرن بیستم بود. تا به امروز، این تصویر در حال محو شدن است، به تدریج محبوبیت خود را در میان توده ها از دست می دهد و جای خود را به گرایش های جوانان پرمدعا، "شیک"، مدرن، به ویژه آنهایی که با به اصطلاح "دوچرخه های ورزشی" مرتبط هستند، می دهد. به استثنای موارد نادر، موتورسواران مدرن حتی کوچکترین ایده ای ندارند که چگونه در یک موقعیت خاص رفتار کنند و چگونه تصویر یک دوچرخه سوار واقعی را حفظ کنند. فقط برخی از باشگاه‌ها به رهبری رهبران ارتدکس و آزاد سواران فردی (دوچرخه سواران مستقل) نظم «قدیمی خوب» را ترویج می‌کنند و سنت‌ها را از نسلی به نسل دیگر منتقل می‌کنند.

فیلم ها

با گذشت زمان، فیلم های مربوط به دوچرخه سواران یک لایه کامل از سینما را تشکیل داده اند. از لحاظ هنری جدی ترین فیلم هایی که داشته اند نفوذ بزرگدر مورد محبوبیت جنبش دوچرخه سواری و در عین حال تبدیل شدن به فرقه در این محیط، می توان اشاره کرد:

دیگر فیلم های قابل توجهی که با این موضوع بازی می کنند عبارتند از:

باشگاه های موتور سیکلت (MC)

موسیقی

به عنوان یک فرد، یک دوچرخه‌سوار می‌تواند هر نوع موسیقی را دوست داشته باشد و به آن گوش دهد، از سمفونی گرفته تا پاپ و شانسون. اما در بین دوچرخه سواران، راک، هارد راک، متال، بلوز بیشتر رایج است. علاوه بر این، در موسیقی عامه پسند، در اشکال سبک آن (به اصطلاح "پاپ")، تصویر یک دوچرخه سوار اغلب پخش می شود.

گروه‌های موسیقی مرتبط با موضوعات دوچرخه‌سواری و جنبش دوچرخه‌سواری:

بازی های کامپیوتری

علاقه به فرهنگ دوچرخه سواری در زمینه بازی های رایانه ای نیز خود را نشان داد.

دریچه گاز کامل - تلاش گرافیکی در مورد دوچرخه سواران.
Grand Theft Auto IV: The Lost and Damned اولین قسمت از دو قسمت اضافی برای بازی Grand Theft Auto IV است.
Ride To Hell - بازی بر اساس فیلمی به همین نام.
هلی کوپتر یاغی;
هارلی دیویدسون: مسابقه تا رالی.
سری بازی Road Rash;
سری بازی های American Chopper یک بازی بر اساس برنامه تلویزیونی محبوب به همین نام است.

همچنین ببینید

یادداشت

باب بیچین رابرت لیپکین. برادری قانون شکنان FTW Publishing, Inc. 2007. شابک 0966218205
لانگلیتز شات، بوکو بلستاف. کتاب ژاکت دوچرخه سواری وینتیج.
نمادها و اصطلاحات دوچرخه‌سواری در BikerMovies - سایتی درباره فیلم‌های دوچرخه‌سواری و جنبش دوچرخه‌سواری
آرتور ونو. اخوان المسلمین: داخل کلوپ های موتور سیکلت قانون شکن. 2004. شابک 9781741141375
دیو نیکولز یک درصد: افسانه دوچرخه سوار یاغی. 2007. شابک 0760329982
پنی پاورز، چاک هیز. بنشین، خفه شو و بمان!: راهنمای زندگی دوچرخه سواری. 1997. شابک 0879057815
رابرت برنده قانون شکنان مدرن
MC، MG، MCC و دیگر تشکل‌های جوامع دوچرخه‌سواری
این روزها AMA مدعی شده است که در بایگانی این سازمان خبری از چنین اظهاراتی از سوی هیچ یک از مسئولان وجود ندارد. از نظر تاریخی، این عبارت با تجمعی در هالیستر، کالیفرنیا در ژوئیه 1947 مرتبط است. این رالی حدود 4000 مهمان را گرد هم آورد که بارها از ظرفیت هتل ها فراتر رفت. درگیری های اجتناب ناپذیر در چنین شرایطی و شب مانی موتورسواران در فضای باز، پیاده روها و نیمکت ها از سوی مطبوعات به عنوان مصداق بداخلاقی مطرح شد. عبارت حدود 99 درصد ظاهراً تلاشی برای توضیح وضعیت بود. مقاله اصلی به زبان انگلیسی -
هانتر اس. تامپسون. فرشتگان جهنم. M. 2001. ISBN 5-8026-0128-0
www.tattoo.com
تاتو دوچرخه سواری خالکوبی دوچرخه سواری | خالکوبی - همه چیز در مورد آنها
مجله "Easyriders". اکتبر 2004.
هارلی دیویدسون. صد سال با هم در جاده زندگی. M. AST. آسترل. 2003. شابک 5-17-017934-0. Ss. 192-193
www.ridetowork.org
جولیان شر، ویلیام مارسدن. فرشتگان مرگ. Hells Angels Biker Crime Empire. 2007. شابک 0786719311
ریچارد "دیدی" هیز. دوچرخه‌سواری یاغی: زندگی من در تمام گاز. 2008. شابک 0806528990
جی باربیری. کتاب راهنمای دوچرخه سوار: تبدیل شدن به بخشی از فرهنگ موتورسیکلت. 2007. شابک 076033210X
جفری ماس، استوارت میلر. کد دوچرخه سوار. 2002. شابک 0743225961
اسب سواران آخرالزمان

ادبیات

تامپسون، هانتر.فرشتگان جهنم. - M.: Goodyal-Press، 2001. - 544 ص. - شابک 5-8026-0128-0
باربیری، جی.کتابچه راهنمای دوچرخه سوار. تبدیل شدن به بخشی از فرهنگ موتور سیکلت. - Motorbooks, 2007. - 192 p. - ISBN 0-7603-3210-X
بارگر، اس. شایلور، اندرو.باشگاه موتور سیکلت فرشتگان جهنمی. - مرل، 2007. - 208 ص. - شابک 1858944074
بارکر، توماس.باندهای دوچرخه سوار و جنایات سازمان یافته - Anderson Pub Co, 2007. - 189 p. - شابک 1593454066
گارسون، پل.متولد شده برای وحشی بودن. تاریخچه دوچرخه سوار و دوچرخه آمریکایی. - سیمون و شوستر، 2007. - 320 ص. - شابک 1-4165-7523-5
گوبر، مک.زنجیر شده دوچرخه سوار وحشیانه قانون شکن. - انتشارات کنت کوپلند، 1998. - 184 ص. - شابک 1-57794-067-9
هال، جان.سوار بر لبه: داستان یک موتور سیکلت یاغی. - Motorbooks, 2008. - 304 p. - شابک 0760332762
هیز، ریچارد دیدی.دوچرخه سوار یاغی زندگی من در دریچه گاز کامل. - جان بلیک، 2008. - 288 ص. - شابک 0-8065-2899-0
هادسون، جان.سکس و وحشی گری فرشتگان جهنم. - Greenleaf Classics Inc, 1966. - 128 p. - شابک 0450002993
لنگتون، جری.دوچرخه‌سوار: درون دنیای بدنام یک باند موتورسیکلت یاغی. - جان وایلی و پسران، 2010. - 256 ص. - شابک 978-0-470-16058-9
لید، دنیس دبلیو.اول تا آخر: داستان یک دوچرخه سوار. - CCB Publishing, 2007. - 112 p. - شابک 0978116291
لیپکین، باب (بیچین رابرت).برادری قانون شکنان - FTW Publishing Inc, 2007. - 234 p. - شابک 0-9662182-0-5
مک کاسکر، ام. پاتریک.جاده ای بدون پایان. باشگاه موتور سواری برادران جوس. - PublishAmerica, 2008. - 108 p. - شابک 1605638021
مینوچی، فرانک (برادر فرانک)؛ هافمن، ویلیام.دوچرخه سوار یاغی - 1998. - ISBN 1-57566-080-6
ماس، جفری؛ میلر، استوارت.کد دوچرخه سوار. - سیمون و شوستر، 2002. - 96 ص. - شابک 0-7432-2596-1
نیکولز، دیو.یک مرکز. افسانه دوچرخه سوار یاغی. - Motorbooks, 2007. - 288 p. - شابک 0-7603-2998-2
نورمن، میک.فرشتگان از جهنم. - شرکت اشک، 2002. - 368 ص. - شابک 1871592437
آزگربی، بیل.دوچرخه‌سوار: حقیقت و افسانه. چگونه کابوی اصلی جاده به آسانی سوار صفحه نقره ای تبدیل شد. - چاپ لیون، 2005. - 176 ص. - شابک 1592288413
رابرتز، بورلی وی.پرتره های دوچرخه سواران آمریکایی: نگاه به بیرون. - تولیدات فلش، LLC، 2010. - 158 ص. - شابک 9780615327853
فرشتگان مرگ: درون دوچرخه سواران" امپراتوری جنایت جهانی. - Knopf Canada، 2006. - 464 p. - ISBN 0676977308
شر، جولیان؛ مارسدن، ویلیام.فرشتگان مرگ. Hells Angels Biker Crime Empire. - چاپ دا کاپو، 2007. - 480 ص. - شابک 0-7867-1931-1
ونو، آرتور؛ وینترهالدر، ادوارد.دوچرخه سوار چیکس. جاذبه مغناطیسی زنان به پسران بد و موتورسیکلت. - آلن و آنوین، 2009. - 268 ص. - شابک 978-1-74175-695-1
ونو، آرتور.اخوان المسلمین داخل کلوپ های موتور سیکلت قانون شکن. - آلن و آنوین، 2010. - 278 ص. - شابک 1742371221
ولف، دانیل آر.شورشی ها. برادری از دوچرخه سواران یاغی. - Toronto, Canada: University of Toronto Press, 2000. - 372 p. - شابک 0802073638

پیوندها

www.biker.ru اولین سایت Independent Biker در روسیه قدیمی ترین نشریه آنلاین در RuNet است که از سال 1997 منتشر شده است.
میخائیل پیسکونوف. تاریخچه خرده فرهنگ دوچرخه سواری در آمریکا "هی، قدرت چرخ ها را احساس کن!" ، ArtRead.ru
BikerMovies.ru - سایتی درباره سینمای دوچرخه سواری و جنبش دوچرخه سواری
اعشاری D.دوچرخه سواران // دایره المعارف "فرهنگ جایگزین". - یکاترینبورگ: Ultra.Culture، 2005.

خرده فرهنگ ها

مقالات اصلی

نمادگرایی خرده فرهنگ ها

خرده فرهنگ های موسیقی

سیاسی و عمومی

جنایی

وابسته به عشق شهوانی و سکسی

هواداری

ورزش ها

بازسازی و ایفای نقش

دوچرخه سواران (eng. biker، از دوچرخه موتور سیکلت موتور سیکلت "موتور سیکلت") - دوستداران و طرفداران موتور سیکلت. برخلاف موتورسواران معمولی، دوچرخه سواران یک موتورسیکلت را به عنوان بخشی از سبک زندگی خود دارند. اتحاد با افراد همفکر بر اساس این شیوه زندگی نیز مشخصه است.

طرفداران دوچرخه نیز خود را دوچرخه سوار می نامند، اما موتورسواران را موتورسوار می نامند. با این حال، به طور سنتی کلمه "دوچرخه" با موتورسواران همراه است.

جنبش دوچرخه سواری از ایالات متحده سرچشمه گرفت، به اروپا نفوذ کرد و برای مدتی بخشی از خرده فرهنگ بود، زمانی که دوچرخه سواران به چندین گروه متجاوز و متخاصم تقسیم شدند. معروف ترین گروه، فرشتگان جهنمی ("فرشتگان جهنمی") است.
ظاهر دوچرخه سواران
ظاهر کلیشه ای یک دوچرخه سوار: یک باندانا (روسری تیره رنگ که به شیوه دزدان دریایی در پشت سر بسته می شود)، یک کلاه بافتنی، یک "کت دوچرخه" (یک کت چرمی هنرمندانه پیچیده از یک خلبان، زیرا اولین دوچرخه‌سوارانی که پس از پایان جنگ از هواپیماها و تانک‌ها به هارلی نقل مکان کردند) یا یک ژاکت موتور سیکلت چرمی (اغلب یک جین بدون آستین یا جلیقه چرمی با "گل‌ها" (نمادها) باشگاه موتور سواری روی کت موتور سیکلت پوشیده می‌شود)، چرم شلوار دوچرخه سواران، مانند همه راک ها، اغلب موهای بلند، سبیل، ریش می پوشند، از عینک برای محافظت از چشمان خود در برابر باد استفاده می کنند، زیرا اغلب کلاه ایمنی را نمی شناسند.

با این حال، در یک محیط دوچرخه سواری، این یک ویژگی اجباری نیست. یک دوچرخه سوار ممکن است لباس و تجهیزات ورزشی موتور سیکلت بپوشد.

لباس های چرمی در مناطق خنک استفاده می شود. در کشورهای آفتابی، دوچرخه سواران لباس جین سوار می شوند.
نمادهای دوچرخه سواران
متداول ترین نماد مورد استفاده این است: پرچم کنفدراسیون (به جنگ داخلی آمریکا مراجعه کنید) (به طور دقیق تر، نوع آن ناوال جک است). سنت استفاده از آن توسط دوچرخه سواران آمریکایی آمده است. معنای مدرن آن مبهم است: از یک سو، نمادی از عدم انطباق دوچرخه سواران است (به ایالات کنفدراسیون آمریکا مراجعه کنید)، از سوی دیگر، هنوز نماد نژادپرستی است. شایان ذکر است که همه نمایندگان جنبش دوچرخه سواری تصوری درباره معنای تاریخی نماد ندارند یا به آن اهمیت نمی دهند و از پرچم کنفدراسیون فقط به عنوان نشانه ای از مشارکت در این جنبش استفاده می کنند.
تصویر جمجمه. معمولاً نماد بی باکی در مواجهه با خطر و مرگ است. یکی دیگر از موارد استفاده از نماد جمجمه در بین دوچرخه سواران محافظت در برابر مرگ است. این اعتقاد وجود دارد که وقتی مرگ می آید، علامت خود را روی متوفی می گذارد - جمجمه، و اگر شخصی قبلاً این نماد را داشته باشد، فکر می کند که قبلاً اینجا بوده است و به شخص دست نمی زند.
نشان (برای دوچرخه سواران، نشان معمولاً "رنگ ها" نامیده می شود) در پشت دوخته می شود (اغلب روی جلیقه های چرمی یا جین که روی کت های چرمی پوشیده می شوند، دوخته می شود، اما می توان آن را روی ژاکت نیز دوخت). که نشان می دهد دوچرخه سوار متعلق به کدام باشگاه دوچرخه است. علامت باشگاه معمولاً نشان دهنده نام باشگاه دوچرخه سواری، کشور یا شهری است که باشگاه دوچرخه در آن سازماندهی شده است و وضعیت باشگاه دوچرخه سواری، امضای "MC" نیز رایج است (مخفف برای کلمه انگلیسی"باشگاه موتور سیکلت"). همچنین برخی از باشگاه ها تکه های خاصی روی آستین یا روی سینه روی کت ایجاد می کنند که نشان دهنده وضعیت دوچرخه سوار در باشگاه است. به عنوان مثال: رئیس، منشی، حسابدار، متقاضی، بالقوه، عضو و غیره.

موتور سیکلت های دوچرخه سوار
قابل احترام ترین موتورسیکلت ها در بین دوچرخه سواران موتورسیکلت هایی هستند که با مهارت و تخیل غنی ساخته شده اند. اغلب، کلاس هلی کوپتر، یا سفارشی.
بزرگترین باشگاه موتور سیکلت
برای دوچرخه سواران معمول است که به باشگاه ها بپیوندند. علیرغم یک کلیشه نسبتاً رایج، چنین انجمن هایی در حال حاضر، در اکثریت قریب به اتفاق موارد، صلح آمیز هستند. گرگ های شب ام جی
Hells Angels MC
Outlaws MC

بزرگترین باشگاه های موتور سیکلت در روسیه
Hells Angels MC روسیه
گرگ های شب ام جی روسیه
قانون شکنان MC روسیه
Night Hunters MC (سن پترزبورگ)
Legion SPB MC (سن پترزبورگ)
چاقوهای سیاه Black Knives MC (یکاترینبورگ)
LIFEROAD (تیومن)
ام سی فانتومز، (تولیاتی)

بزرگترین نمایشگاه موتور سیکلت
یکی دیگر از جلوه های مهم خرده فرهنگ دوچرخه سواری، دوچرخه های متعدد، نمایش های موتورسیکلت و سایر رویدادهای مرتبط با موتور سیکلت است. بیشتر اوقات ، چنین رویدادهایی در ماهیت یک نمایش با دعوت از نوازندگان ، رقصنده ها ، بدلکاران هستند ، که در آن یک جزء مهم استفاده از نوشیدنی های الکلی ، در درجه اول آبجو است. رالی موتوری در استورگیس، داکوتای جنوبی، ایالات متحده آمریکا (رالی موتور سیکلت استرجیس). قدیمی ترین و بزرگترین نمایشگاه دوچرخه.

بزرگترین نمایشگاه موتور سیکلت در روسیه
جشنواره دوچرخه سواری "رو به اقیانوس"
جشنواره دوچرخه تامان
نمایشگاه موتور سیکلت در Maloyaroslavets
نمایشگاه موتور سیکلت در یکاترینبورگ
جشنواره دوچرخه "درخت سوسیس"

دوچرخه سواران و فرهنگ عامه
تصویر یک دوچرخه سوار به عنوان یک مرد آزاد، قوی، نه چندان احترامی به قانون و مردم شهر، به طور جدی بر فرهنگ عامه تأثیر گذاشته است. فرهنگ توده ای به نوبه خود این تصویر را جذاب کرد و تعدادی کلیشه و اسطوره را وارد آن کرد. تا به امروز، این تصویر اهمیت خود را از دست می دهد و به تدریج جای خود را به دیگران می دهد.
فیلم ها

تعدادی از فیلم‌هایی که اکنون در این محیط کالت هستند تأثیر جدی بر محبوبیت جنبش دوچرخه‌سواری داشتند: The Wild One، 1953.
فرشتگان وحشی (فرشتگان وحشی)، 1966
Hells Angels on Wheels، 1967
Easy Rider، 1969
مکس دیوانه ( مکس دیوانه، 1979
Mad Max 2: The Road Warrior (Mad Max 2: The Road Warrior)، 1981

دیگر فیلم های قابل توجهی که با این موضوع بازی می کنند عبارتند از: گشتاور
هارلی دیویدسون و کابوی مارلبرو ومرد مارلبرو).
تعقیب سایه
یادداشت های یک موتورسوار

معمولاً در بین دوچرخه سواران، گوش دادن به موسیقی سنگین مرسوم است: راک، هارد راک، متال. در موسیقی عامه پسند، تصویر یک دوچرخه سوار اغلب به شکل های سبک آن (به اصطلاح "پاپ") پخش می شود. گروه‌های موسیقی مرتبط با موضوعات دوچرخه‌سواری و جنبش دوچرخه‌سواری: E.S.T.
موتورهد
ابلیسک سیاه
آریا
مانور

از تاریخچه موسیقی راک: کلمات "هی متال رعد" برای اولین بار در آهنگ "Born To Be Wild" که توسط Mars Bonfire ساخته شده بود ظاهر شد. در اولین آلبوم آنها توسط اسلید دوباره پخش شد.
بازی های کامپیوتری

علاقه به فرهنگ دوچرخه سواری در زمینه بازی های رایانه ای نیز خود را نشان داد. «فول دریچه گاز» در میان آنها مشهورترین است.
بزرگترین انجمن موتور سیکلت در روسیه
MOTO-RU بزرگترین انجمن موتور سیکلت در روسیه
انجمن دوچرخه سواری "Easy Rider"

ویکیپدیا

ما یک بار با شما بحث کردیم که مدرن چیست , اما در واقع، تاریخ دوچرخه‌سواری (دوچرخه‌ران انگلیسی، از دوچرخه ← motorbike ← motorcycle "motorcycle") فقط در به طور کلیبه دلیل انزوا و پنهان کاری این جامعه.

می توان با اطمینان گفت که دوچرخه سواران به عنوان یک خرده فرهنگ پس از جنگ جهانی دوم در آمریکا ظاهر شدند. طبق یکی از رایج‌ترین نسخه‌ها، اولین دوچرخه‌سواران، خلبانان نظامی سابق حامل هواپیما بودند که به خانه بازگشتند. از این رو، آنها می گویند، تم "بالدار"، و اشتیاق به لباس های چرمی، و عشق به سرعت بالا. این افسانه بدتر از بقیه نیست، اما مدرکی دال بر صحت آن یافت نشد.

به هر طریقی، شهرهای آمریکای پس از جنگ به تدریج پر از غرش شدند موتورهای قدرتمندکه اغلب مردم را در شب بیدار نگه می داشت. با این حال، این دلیل نگرش منفی نسبتاً سریع نسبت به دوچرخه سواران نبود.

اولین باشگاه های موتور سیکلت در آغاز قرن بیستم در آمریکا ظاهر شد، زمانی که موتور سیکلت عجیب و غریب بود، به عنوان مثال، Yonkers MS، San Francisco MS، Oakland MS، و غیره. اما خرده فرهنگ دوچرخه سواری تنها در دهه 1950، زمانی که باشگاه های موتور سیکلت ظاهر شد، شکل گرفت. ، خود را "قانون" (قانون - خارج از قانون) یا "باند موتور سیکلت" ("باند موتور سیکلت") می نامند که به اختصار "MG" نامیده می شود. دوچرخه سوارانی که متعلق به این باشگاه ها بودند واقعاً به نجابت اهمیت نمی دادند، آنها به قوانین و قوانین اهمیت نمی دادند. قوانین تعیین شده(مانند قوانین جاده)، با آبجو پر شده و ممکن است بد رفتار کند

این دوچرخه سواران تا چه حد از نظر اجتماعی خطرناک بودند و آیا با نام "قانونی" مطابقت داشتند یا خیر، یک سوال است. اما به زودی شهرت بسیار منفی پیدا کردند. همه چیز با یک حادثه در اوایل ژوئیه 1947 در هالیستر، کالیفرنیا آغاز شد که رسانه ها آن را "شورش هالیستر" نامیدند. در عین حال، به طور قطع مشخص نیست که آیا این شورش واقعاً رخ داده است یا خیر. تنها مشخص است که از 4 ژوئیه تا 6 ژوئیه، رالی موتوری در هالیستر برگزار شد که چندین هزار نفر در آن شرکت کردند.

اما طبق گزارش رسانه ها، این روزها شورش ها و قتل عام دوچرخه سواران در هالیستر رخ داده است. به نوبه خود، مقالاتی در San Francisco Chronicle و در مجله Life (این مطالب با یک عکس صحنه دار از یک مرد مست سوار بر موتور سیکلت نشان داده شده بود) باعث اعتراض عمومی قابل توجهی شد. یکی دو سال بعد، بر اساس این مقالات، فیلم "وحشی" (وحشی) با مارلون براندو در نقش اصلی فیلمبرداری شد که پرتره ای منفی از دوچرخه سواران را ترسیم کرد. بنابراین کلیشه یک دوچرخه سوار به عنوان یک آشوبگر و یک قلدر شروع به شکل گیری کرد.

انجمن موتورسواران آمریکا (AMA) در واکنش به "حادثه هالیستر" اعلام کرد که از تمام موتورسواران تنها یک درصد را می توان "غیرقانونی" و نود و نه مابقی را شهروندان قانونمند دانست. ایده "یک درصد" بلافاصله مورد پسند دوچرخه سواران یاغی قرار گرفت، که هیچ ارزشی برای AMA، و رویدادهای آن و یا اعضای انجمن قائل نبودند و آنها را بسیار شایسته و "تمیز" می دانستند. در نتیجه، این دوچرخه سواران شروع به نامیدن خود را "یک درصد" (1-درصد)، و تمام باشگاه های موتور سیکلت دیگر - "99-درصد" (99-درصد) کردند. برخی از قانون شکنان نشان 1% را روی کت های خود می پوشیدند.

تقسیم بندی به «یک درصد» و «99 درصد» همچنان وجود دارد، اما دیگر ربطی به قانون مداری و «غیرقانونی» ندارد. تنها تفاوت رسمی شرکت یا عدم شرکت در AMA است. و از همه جهات دیگر، ممکن است تفاوت خاصی بین باشگاه های موتور سواری - اعضای انجمن و آنهایی که عضو آن نیستند، وجود نداشته باشد. اگرچه دوچرخه‌سواران باشگاه‌های "یک درصد" ادعا می‌کنند که آنها دوچرخه‌سواران واقعی هستند که موتورسیکلت برای آنها یک روش زندگی است و نه فقط یک سرگرمی آخر هفته.

با وجود درگیری در هالیستر، حرکت دوچرخه سواران و باشگاه های موتور سیکلت ممنوع نبود. علاوه بر این، در دهه های 60 و 70 آمریکا که فقط تنبل ها هیپی یا دوچرخه سوار نمی شدند، شتاب بیشتری گرفت و از ایالات متحده بیرون ریخت. باشگاه های دوچرخه سواری شروع به سیل در اروپا کردند و در اوایل دهه 80 حتی در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند ، جایی که دوچرخه سواران "راکر" نامیده می شدند.

قوانینی که طبق آن باشگاه های موتور سیکلت وجود دارد در دهه 1950 شکل گرفت و تقریباً در همه کشورهایی که شعبه دارند بدون تغییر باقی می ماند. حتی باشگاه‌های مستقل - مانند گرگ‌های شب روسیه - که زیرمجموعه‌های باشگاه‌های آمریکایی نیستند، اساساً از قوانین مشابهی پیروی می‌کنند و از اصطلاحات مشابهی استفاده می‌کنند.

مراحل عضویت در باشگاه موتور سواری نیز از دهه 1950 حفظ شده است، اگرچه بسیاری از باشگاه ها در حال حاضر از ایدئولوژی غیرقانونی دور هستند. قبل از عضویت در باشگاه - "عضو" (عضو)، باید یک دوره آزمایشی را سپری کنید. یک عضو کاندیدای باشگاه "پرسپکتیو" (پرسپکتیو) نامیده می شود، حداقل مدت نامزدی در هر باشگاه متفاوت است. همچنین اصطلاح "پرداخت" (مرتبط) وجود دارد - این یک عضو جدید باشگاه است که قبلاً تجربه دوچرخه سواری دارد. به عنوان مثال، "سرپرست"، برای اولین بار، همه اعضای "فصل" (فصل) - بخش منطقه ای - اگر از یک باشگاه به باشگاه دیگر منتقل شوند.

اعتقاد بر این است که "بالقوه" قبل از تبدیل شدن به اعضای کامل باشگاه باید مراحل خاصی را طی کنند. در برخی از باشگاه ها، "پرسپکتیو" حق دارد نام باشگاه را روی لباس بپوشد، اما نه آرم کامل آن. در باشگاه "قانونی" نیز می تواند در مورد برخی از اقدامات غیرقانونی باشد که با آن "دورنما" عزم "غیرقانونی" بودن را تأیید می کند. تصمیم گیری در مورد تولید "چشم انداز" در "اعضا" با رای گیری اعضای اصلی باشگاه انجام می شود. در اینجا، دوباره، رویه ممکن است متفاوت باشد: در برخی باشگاه ها، اکثریت ساده آرا کافی است، در حالی که در باشگاه دیگر، رای باید به اتفاق آرا باشد. همچنین یک روش رسمی برای شروع به اعضای باشگاه وجود دارد.

هر باشگاه در نام خود دارای مخفف MC (باند موتور سیکلت) یا به ندرت MG (باند موتور سیکلت) و هرالدریک خود است که این مخفف در آن وجود دارد. باشگاه ساختار و سلسله مراتب مشخصی دارد و دسترسی افراد خارجی به اطلاعات در مورد آنچه در باشگاه اتفاق می افتد تقریبا غیرممکن است.

فلسفه جامعه دوچرخه سواران بر اساس اصول پذیرفته شده در گروه گرگ بنا شده است. تصادفی نیست که گرگ حیوان مورد علاقه در این گردهمایی محسوب می شود. این بخشی از نام و نشان تعداد زیادی از باشگاه های موتور سیکلت است. گرگ به عنوان یک حیوان قوی، باهوش، سرسخت و مستقل شناخته می شود که می تواند هم در یک گله و هم به تنهایی زنده بماند. در فرهنگ تقریباً همه مردم سیاره ما، دو گزینه وجود دارد که تصویر یک گرگ را توصیف می کند. از یک طرف، این حیوان موذی، بی رحم و پرخور، دشمن انسان است که در معرض نابودی فوری است. از طرفی که منافاتی با اولی ندارد، گرگ یک شکارچی تنها مغرور و نجیب محسوب می شود. همانطور که ممکن است حدس بزنید، جامعه دوچرخه سواران، گزینه دوم را مطرح می کند.

اکثریت قریب به اتفاق باشگاه های دوچرخه سواری بر اساس اصل بسته سازماندهی شده اند. در اینجا، در عین حال، هم سلسله مراتب و هم دموکراسی وجود دارد که دلالت بر این دارد که هر یک از اعضای تیم دارای حقوق کامل و برابر هستند. اما در عین حال، باشگاه‌های دوچرخه‌سواری آمریکایی تعصب آشکاری نسبت به بخش نظامی دارند، زیرا تمایز واضحی بین "افسران" و "سربازان" وجود دارد. نام بردن از دلایل چنین ساختاری از سازمان های دوچرخه سوار دشوار است. شاید این یادگاری از زمان جنگ باشد و منعکس کننده خاطره جانبازان واقعی شاخه های مختلف ارتش باشد که ستون فقرات دوچرخه سواران را در آغاز جنبش تشکیل دادند. او. ساختار و به عنوان الگویی برای سازماندهی مؤثر جنبش شکل گرفت که اصالتاً از جانبازان جنگ داخلی که در سالهای 1861-1865 در ایالات متحده رخ داد. ایجاد یک سازمان بر اساس اصول تشکیلات نظامی به بقا و حتی توسعه فعالیت های آن تحت فشار مداوم دولت و جامعه کمک می کند، همانطور که در مورد کو کلوکس کلان بود.

موضوع جداگانه زنان در باشگاه است. اکثر باشگاه های "یک درصد" به زنان عضویت کامل نمی دهند، اما ممکن است به آنها "وضعیت ویژه" بدهند. اعتقاد بر این است که باشگاه های غیرقانونی اغلب سیاست های جنسیتی و نژادپرستانه دارند و نه تنها زنان، بلکه اعضای سایر نژادها را نیز از عضویت محروم می کنند. هر یک از اعضای باشگاه نام مستعار خود را دارند که با آن یکدیگر را صدا می زنند. گاهی اوقات این نام های مستعار را روی کت های باشگاه دوچرخه سواری گلدوزی می کنند یا می نویسند. گفته می شود که این سنت از خلبانان نظامی به عاریت گرفته شده است.

بخش مهمی از هر باشگاه "کلابخانه" است: منطقه حصاردار و اغلب محافظت شده خود.

لباس باشگاهی - ژاکتی با آرم باشگاه - اغلب به عنوان "گل" شناخته می شود. نگرش نسبت به "گل ها" تقریباً مانند رگالی های ارتش است: آنها نباید گم شوند، نباید به دست بیگانگان، کسانی که عضو باشگاه نیستند بیفتند. اگر این اتفاق بیفتد، می توانید عضویت خود را از دست بدهید.
از همان ابتدا، دوچرخه سواران قانون شکن آمریکایی به عنوان یک "عنصر جنایتکار" شهرت داشتند. خود دوچرخه سواران این موضوع را انکار می کنند و استدلال می کنند که آنها عمداً به عنوان ناقض قانون معرفی می شوند.

یکی از برجسته ترین حوادث مربوط به دوچرخه سواران - و به طور خاص، گروه معروف آنها "فرشتگان جهنم" (فرشتگان جهنم) که توسط هانتر تامپسون در کتابی به همین نام توصیف شده است - در یک جشنواره راک در آلتامونت در سال 1969 اتفاق افتاد. سپس یکی از تماشاگران، مردیث هانتر، ظاهراً توسط یکی از اعضای "فرشتگان" آلن پاسارو کشته شد. فرشتگان در حین اجرای رولینگ استونز، پلیس را تامین کردند و مردیث چندین بار مورد ضربات چاقو قرار گرفت. بعداً معلوم شد که مردیث اسلحه ای داشته است که بر اساس آن پاسارو که دستگیر و متهم به قتل شده بود، تبرئه شد، زیرا او در دفاع از خود عمل می کرد.

امروز در آمریکای شمالیچهار گروه یاغی وجود دارد - Pagans، Hell's Angels، Outlaws MS و Bandidos. حتی آنها را "چهار بزرگ" می نامند. FBI ادعا می کند که این باشگاه ها در فعالیت های مجرمانه - قاچاق و حمل و نقل مواد مخدر، فروش مجدد کالاهای دزدیده شده و کتک کاری - و همچنین در جنگ بین خود برای قلمرو مشارکت دارند. به گفته FBI، فعالیت مجرمانه سالانه چهار بزرگ حدود یک میلیارد دلار است و آنها بازار سیاه آمریکا را برای متادون کاملاً کنترل می کنند. و سرویس‌های مخفی دلایلی برای این ادعاها دارند - یا حداقل داشتند: در اواسط دهه 1980، در نتیجه یک عملیات گسترده FBI علیه چهار بزرگ، مواد مخدر به مبلغ حدود دو میلیون دلار ضبط شد. کل زرادخانه سلاح های ثبت نشده - از ماشین های UZI گرفته تا نارنجک انداز.

در کانادا، "جنگ دوچرخه سواری کبک" در اواسط دهه 1990 و اوایل دهه 2000 منجر به صد و پنجاه قتل و انفجارها و آتش سوزی های متعدد شد. به طور کلی پذیرفته شده است که جنگ بین باندهای مختلف برای قلمرو و همچنین کنترل بندر مونترال درگرفت. بر اساس نسخه ای دیگر، فرشتگان جهنمی جنگ را آغاز کردند و به دنبال کنترل تجارت خیابانی مواد مخدر در مناطق مختلف کانادا بودند. اعضای این باندها این اتهامات را رد می‌کنند و می‌گویند که همه این جنایات به یکدیگر ارتباطی ندارند و خودشان فقط سفرهای مشترک موتور سواری، مهمانی‌ها و تجمعات را ترتیب می‌دهند.

درگیری‌ها بر سر قلمرو بین گروه‌های دوچرخه‌سوار تا امروز ادامه دارد. در سال 2002، در شهر لافلین، نوادا، درگیری بین اعضای باشگاه Mongols MC و Hells Angels رخ داد که در نتیجه آن سه دوچرخه سوار کشته شدند. به گفته پلیس، "مغول ها" می توانستند برای بهبود وضعیت خود در محیط دوچرخه سواری این مسابقه را تحریک کنند. یک مسابقه بزرگ دیگر در همان سال و همچنین با شرکت Hells Angels انجام شد - این بار حریف آنها گروه Pagans بود که ظاهراً از اینکه فرشتگان کنگره خود را در قلمرو "خود" برگزار می کردند خشمگین بودند.

و همه جور. اما چه کسی نمی دانست و شما چه فکر می کنید اصل مقاله در سایت موجود است InfoGlaz.rfپیوند به مقاله ای که این کپی از آن ساخته شده است -