چه چیزی راننده را از رانندگی با ماشین باز می دارد و اغلب باعث تصادف می شود؟ اشتباهات خطرناک در جاده نکاتی برای رانندگان حتما یاد بگیرید که چگونه ماشینی را با گیربکس دستی رانندگی کنید

در قوانین ترافیکسیاه و سفید نوشته شده است: «مسافران از: منحرف کردن حواس راننده از رانندگی ممنوع هستند وسیله نقلیهدر طول حرکت آن؛ هنگام سفر به کامیونبا یک سکوی سواری، بایستید، در طرفین یا روی بار بالای طرفین بنشینید. درهای خودرو را در حال حرکت باز کنید.»

با باز کردن درها و ایستادن روی سکو، همه چیز مشخص است: فکر نمی‌کنم کسی بخواهد در ماشینی را که با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند باز کند و از آن خارج شود. اما معنای یک عبارت فوق‌العاده لاکونیک، منحرف کردن حواس راننده از رانندگی وسیله نقلیه در حال حرکت است و اینکه چگونه یک مسافر دقیقاً می‌تواند حواس راننده را پرت کند، با چه عواقبی، برای همه روشن نیست. اگرچه نه، عواقب آن بسیار ساده است - یک تصادف. بنابراین، بیایید بفهمیم که چه موقعیت هایی در مفهوم "محو کردن حواس راننده" گنجانده شده است.

"من بهتر می دانم"

اغلب، راننده، که به طور موقت صندلی مسافر را اشغال می کند، شروع به "پیشنهاد" می کند که کجا و چگونه برود: "بیا، حالا در این ردیف!"، "آهسته نشو، سرعت را کم نکن!" به خصوص افراد عصبی ممکن است شروع به گرفتن فرمان کنند. چنین عباراتی به طور قابل توجهی با توانایی راننده در رانندگی راحت خودرو تداخل می کند. به یاد داشته باشید، هر راننده ای برنامه رانندگی، سبک و عادات خاص خود را دارد. بالاخره ماشین اوست! با "نکات" خود حواس او را از رانندگی منحرف می کنید، که می تواند منجر به این شود که راننده از شما بخواهد ساکت شوید، و یا با بی ادبی، یا به تصادف منجر شود. حتی اگر راننده مبتدی باشد و سالها تمرین پشت سر داشته باشید، نیازی به "یادگیری" در حین رانندگی نیست. بهتر است بعداً وقتی راننده توقف کرد به من بگویید.

"مسیر یاب"

وضعیت را تصور کنید - شما و راننده شما در یک منطقه یا شهر ناآشنا هستید. جی پی اس داخل ماشین نیست. اما نقشه ای وجود دارد که به راحتی در دامان مسافر قرار دارد. اگر مسافر در نقشه خوانی متخصص باشد، مشکل خاصی پیش نخواهد آمد. اما اگر مسافری هر دو سال یک بار با کارت مواجه شود، سوءتفاهم هایی پیش خواهد آمد. «اینجا بپیچ، نه، همین‌جا»، «اوه، به نظر می‌رسد که از نوبت عبور کرده‌ایم»، «اینجا، خودت را نگاه کن». چنین جملاتی راننده را عصبی می کند، چه رسد به اینکه در حین رانندگی و نگاه کردن، نقشه ای را برای او لغزانند علائم راهو علامت گذاری، و اصلا ارزشش را ندارد. این دوباره می تواند منجر به تصادف شود.

"بحث و جدل"

اگر دست من بود، بعد از دعوا یا در حین مشاجره با مسافر اصلا رانندگی را توصیه نمی کنم. تحریک پذیری، عصبانیت، رنجش - نه بهترین کمک کنندگاندر حین تاکسی و اگر فردی که با او دعوا می کنید در کنار شما نشسته باشد، این یک کابوس نه تنها برای شما، بلکه برای سایر کاربران جاده است.

"موقعیت های استرس زا"

موقعیت های استرس زا در جاده هر دقیقه اتفاق می افتد. رانندگان همدیگر را قطع می‌کنند، از نوبت «پرش» می‌کنند، تسلیم «تداخل در سمت راست» نمی‌شوند و در ترافیک و چراغ‌های راهنمایی بوق می‌زنند. مسافر نباید بعد از هر موقعیتی فریاد بزند، گریه کند یا هیستریک شود. برعکس، باید خونسردی خود را حفظ کند و در صورت لزوم سعی کند راننده را آرام کند. خودتان را کنترل کنید، برای حوادث برنامه ریزی نکنید و برای هر چیزی آماده باشید.

البته مثال‌های بسیار بیشتری وجود دارد که نشان می‌دهد چگونه می‌توانید بدون اینکه بخواهید با یک راننده تداخل داشته باشید. شما نباید آنها را در عمل امتحان کنید. بهتر است حواس او را پرت نکنید، زیرا امنیت بسیاری از افراد، از جمله شما، به او بستگی دارد.

هنگام رانندگی ماشین، راننده با عوامل منفی بسیار زیادی همراه است که در نگاه اول ناچیز است، اما منجر به این واقعیت می شود که چنین فعالیت مورد علاقه عصبی، پرتنش و خسته کننده می شود. به نظر می رسد که مشکل اینجا اصلاً در افزایش تعداد وسایل نقلیه در حال حرکت نیست و نه در مقادیر زیادترافیک، اما همه چیز مربوط به خود انسان است! بنابراین یک راننده در جاده باید مراقب چه چیزی باشد:

1. خودت

خطر اصلی در جاده خود راننده است. به عنوان یک قاعده، هر راننده ای معتقد است که هیچ راننده دیگری به جز خودش نمی تواند ماشین سواری کند. اما او نیز در خطری است که اصلاً انتظارش را ندارد. مثلاً برای رسیدن به جایی عجله دارید، جاده خیلی واضح دیده نمی شود و یک کامیون به آرامی جلو می رود، اما می خواهید سه برابر سریعتر رانندگی کنید. میخوای سبقت بگیری اما در آخرین لحظه چیزی مانعت می شود، یکی دو ثانیه می گذرد و یک کامیون به سمت شما می دود... دلیل برای تأمل کافی است!

تکانه های دقیقه ای برای عبور از چراغ قرمز نیز به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود بهترین سناریوتوسط پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف می شود و در بدترین حالت ممکن است فردی که می خواهد چراغ سبز را بگیرد و برای این منظور همه کسانی را که جلوی او بوده اند دور بزند با شما تصادف کند. بسیاری از چیزها در داخل خودرو می تواند توجه راننده را منحرف کند: نداشتن شیشه های خودکار، صحبت کردن با تلفن همراه، زنبور در حال پرواز و غیره.

قانون اساسی برای راننده این است که وقت خود را صرف کند، مانورهای خطرناک انجام ندهد و وضعیت را به موقع ارزیابی کند، همچنین علائم را زیر پا نگذارد، رعایت نکردن آنها برای زندگی خطرناک است و با دقت به علائم محدودیت سرعت نگاه کند. . من می خواهم هنگام رانندگی بخوابم، باید ماشین را متوقف کنم و استراحت کنم.

2. سایر رانندگان.

بیشتر تصادفات نه به دلیل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی، بلکه به دلیل سوء تفاهم بین رانندگان رخ می دهد، زیرا هر چه که باشد، هیچ کس نمی خواهد تصادف کند. اکثر رانندگان وقتی ظاهر می شوند موقعیت اضطراریآنها سعی می کنند از آن جلوگیری کنند، به استثنای دسته رانندگان زیر که باید به موقع در جاده شناسایی شوند و مراقب باشند:

• جایگزین هایی که این نوعی درآمد برای آنهاست.
• بازنشستگانی که به سادگی واکنشی به طفره رفتن ندارند.
• رانندگان بی توجه و بیش از حد متفکر حواسشان پرت شده و متوجه خطر نمی شوند.
• زنانی که رانندگی می‌کنند، به دلایلی که فقط خودشان می‌دانند، معتقدند که همه باید به آنها اجازه عبور بدهند.
• رانندگان ماشین های بزرگبا همان عقده های زنان.

3. مسافران.

وقتی مسافران در ماشین می نشینند و نشان می دهند که چگونه و کجا باید بروند، ممکن است مشکلاتی به دلیل آنها ایجاد شود. شیشه‌های ماشین اغلب از سرنشینان مه می‌گیرند، دید ضعیف است و علاوه بر این، باید از مسیرهای فرسوده دور شوید و بی‌صدا به یک عروسک خیمه شب بازی تبدیل می‌شوید. اگر مسافر خودش راننده باشد و همه چیز را بفهمد خوب است، اما اگر نه؟ سپس یک پیچ را پشت سر گذاشتیم، باید برگردیم، سپس چیز دیگری.

4. تماس های تلفنی.

موافقم، پاسخ دادن به تماس‌های تلفنی در حین رانندگی بسیار دشوار است، و جای تعجب نیست که هنگام تلاش برای هدایت و تعویض دنده همزمان با یک دست، به ماشین ضربه بزنید. مشاوره - یک هدست بی سیم بگیرید، این دیگر یک لوکس نیست، بلکه یک ضرورت است.

5. عابران.

غالباً نمی توان پیش بینی کرد که یک عابر پیاده در دقیقه بعدی چه کاری انجام می دهد؛ خوب است وقتی که او با قانون مداری در گذرگاه منتظر می ماند که چراغ سبز شود، اما این در آستانه خیال پردازی است. غالباً عابران پیاده از خیابان هر کجا که بخواهند عبور می کنند ، شخصی می دود ، از ترس دیر رسیدن به تراموا ، متوجه اتومبیل ها نمی شود و حتی با یک کودک در آغوش ، دانش آموزان دمدمی مزاج به کلاس ها می روند و با عجله به سمت ورودی ساختمان مؤسسه خود می روند. مادربزرگ‌ها که برای رسیدن به گذرگاه تنبل‌تر از آن هستند، در کوتاه‌ترین مسیر می‌دوند و چماق‌هایشان را تکان می‌دهند، و این را می‌توان بی‌پایان فهرست کرد.

6. پلیس راهنمایی و رانندگی.

مشکل اصلی همه رانندگان پلیس راهنمایی و رانندگی است. بسیاری از رانندگان موافق هستند که مزایایی دارند. گاهی اوقات اتومبیل های دزدیده شده را پیدا می کنند، در مکان های خطرناک برای اورکلاک با رادار می ایستند و رانندگان بی احتیاط را می ترسانند، اما همین. لیست مفیدکارها را می توان تمام کرد دلیل اصلی خطر پلیس راهنمایی و رانندگی برای یک راننده در حقوق پایین اولی نهفته است و کار به شما امکان می دهد درآمد اضافی قابل توجهی داشته باشید، حتی می توانید ردیابی کنید. حرفهافسر مجری قانون بر اساس سرعت تعویض خودروهای شخصی.

از آنجایی که وظیفه پلیس راهنمایی و رانندگی کنترل اقدامات راننده در جاده است، طبق قانون، حتی در صورت تخلف رسمی، راننده با جریمه نقدی از جمله سلب کنترل وسیله نقلیه مواجه خواهد شد. راننده می فهمد که جریمه ای در انتظارش است و باید پرداخت کند. از آنجایی که او متوجه می شود که پس از آن باید زمان زیادی را برای پرداخت جریمه صرف کند، و اندازه جریمه بزرگتر خواهد شد، انجام این کار در محل و خروج با آرامش برای او بسیار آسان تر است.

ما سفر کرده ایم و به سفر ادامه خواهیم داد. همه ما اشتباه می کنیم، اما مهم نیست که باید فرهنگ رانندگی را رعایت کنیم. و به جای خشم و کینه، بگذارید فقط حسن نیت همه را در جاده همراهی کند، از خودتان شروع کنید!

آیا راننده نسبت به سایر رانندگان و عابران پیاده عصبی است؟ مشخص است که تجربه راننده سه مرحله دارد: 1. دارم مزاحم همه میشم 2. همه اذیتم می کنند. 3. هیچکس کسی را اذیت نمی کند. فقط تعداد کمی به مرحله سوم می رسند. من قبلاً صد بار گفته ام که رانندگانی که فحش های وحشتناکی می دهند، در حین رانندگی به رانندگان دیگر فحش می دهند، زیرا گویا در رانندگی آنها دخالت می کنند و بد رانندگی می کنند. من همیشه می گویم و خواهم گفت که این اولین نشانه ای است که شما با یک راننده بد روبرو هستید. چگونه او بهتر از کسانی است که او را متوقف کردند؟ و آیا اصلاً کسی او را اذیت کرده است یا آنقدر ناقص رانندگی می کند که خود را در موقعیت های ناراحت کننده قرار می دهد؟ من فکر می‌کنم تمام موضوع در اینجا در خودِ هذل‌آلود، در اهمیت متورم خیالی شخص خود، در میل مقاومت‌ناپذیر برای بالا بردن شخص خود بر همه اطرافیانش است. این یک مشکل روانی بزرگ است. در واقع، راننده باید کاملاً با اقدامات شرکت کنندگان در ترافیک اطراف خود سازگار شود: رانندگان اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه و عابران پیاده معمولی. نکته اصلی راز این است که نگرش پیروی از قوانین چیز اصلی نیست. نکته اصلی اصلاح عواقب تخلفات سایر شرکت کنندگان در ترافیک است. و به دلایل این تخلفات فکر نکنید و به چهره متخلفان نگاه نکنید! خدای ناکرده از هوس عبرت دادن به کسی! متخلف می تواند یک زن باردار، یا یک تازه وارد سبز رنگ، یا شاید یک فرد معلول باشد که یک ماشین دستی رانندگی می کند (معمولاً رانندگی برای کسی آسان نیست)، یا یک راننده غیر مقیم که به سختی راه خود را پیدا می کند. شهر خارجی اگر بتوانید طرز فکر خود را از این طریق تغییر دهید، با تعجب خواهید دید که دیگر هیچکس در جاده شما را آزار نمی دهد. هیچ کس دیگری برای فحش دادن وجود ندارد!

چیزی که من شخصا دوست ندارم:
حرکات عجیب و غریب حول مشکل "تیونینگ" توسط افرادی که هنوز اصل موضوع را درک نکرده اند.
وقتی از پشت حمایت می‌شوید یا سبقت می‌گیرید، یک موضوع جداگانه است سمت راست. آنچه در اینجا گم شده است دخالت پلیس راهنمایی و رانندگی در کنار شماست. عبور و مرور وسایل نقلیه بحث جداگانه ای است. جریانی که در یک منطقه پرجمعیت با سرعت 79 کیلومتر در ساعت حرکت می کند در حالی که علامت 60 کیلومتر در ساعت وجود دارد مایه شرمساری است! آفت اصلی آموزشگاه های رانندگی، آموزش ناکافی مربیان رانندگی است.

سازمان حرکت. ما می توانیم بی پایان در مورد این موضوع صحبت کنیم. من نمی خواهم. نحوه سازماندهی همه چیز در جاده های ما مشخص است. بله، تله هایی برای افراد بی توجه وجود دارد، اما رانندگی ماشین همیشه به توجه بیشتری نیاز دارد. و به تله ها و سوراخ ها و بلوک های سیمانی. به عنوان مثال، من از انتهای خطرناک نرده ها در جاده هایی که ساخته شده اند و در حال ساخت هستند، از جمله بزرگراه ها ناراحت هستم. اقدامات پاک کردن خط کشی های نادرست اعمال شده و سایر اشتباهات همراه با لایه رویی آسفالت گیج کننده است. پیشنهاد می کنید کارگران راه با دقت بیشتری کار کنند؟ نه، این برای من نیست.

بنابراین آنچه من پیشنهاد می کنم:
1) در قوانین راهنمایی و رانندگی توضیح واضحی در مورد الزام "جای دادن" به وسایل نقلیه ویژه (از جمله آمبولانس). تعریفی که امروزه وجود دارد منسوخ شده است و رانندگان را ملزم به تخلیه خط چپ در هنگام نزدیک شدن وسایل نقلیه ویژه نمی کند. چراغ چشمک زنو یک آژیر: "راه بدهید (تداخل نکنید)" - شرطی به این معنی که یک کاربر جاده نباید شروع کند، از سر بگیرد یا به رانندگی ادامه دهد، یا هیچ مانوری را انجام ندهد، در صورتی که ممکن است سایر کاربران جاده را که بر او اولویت دارند، مجبور به تغییر کند. جهت حرکت یا سرعت
2) اضافه کردن به مفهوم قوانین راهنمایی و رانندگی"سبقت از سمت راست" و معادل آن سبقت گرفتن از سمت راست خارج از مناطق پرجمعیت در بزرگراه ها است. همچنین سبقت از شانه راست را «سبقت از راست» تلقی کنید. جریمه از 5000 روبل یا محرومیت از حقوق تا 4 تا 6 ماه.
3) دلتای محدودیت سرعت بدون مجازات بیش از 20 کیلومتر در ساعت را لغو کنید مناطق پرجمعیت، آن را خارج از مناطق پرجمعیت رها می کند.
4) پیشنهاد ایجاد تدابیر ایمن‌تر برای محافظت از انتهای ایستگاه‌های دست‌انداز در جاده‌ها، به‌ویژه در دوشاخه‌ها.
5) اجازه دهید سواری آموزشیدر بزرگراه ها را وارد کنید الزامی است درس های عملیدر مورد رانندگی در برنامه آموزشگاه رانندگی در جاده های کشور، در شب و در بزرگراه ها.
6) توسعه دقیق و به روز ابزاربرای معلمان و استادان آموزش صنعتی آموزشگاه های رانندگی.

در جاده باید تا حد امکان روی رانندگی تمرکز کنید - این چیزی است که در آموزشگاه رانندگی به ما آموزش داده می شود.

بیایید رایج ترین عواملی را که حواس رانندگان را از جاده منحرف می کند یا توجه، واکنش، توانایی تمرکز و تصمیم گیری کافی را مختل می کند، در نظر بگیریم.

عامل اول: الکل

مشکل ابدی صاحبان خودروهای روسی. الکل در هر صورت و در هر دوزی بر توانایی راننده در رانندگی وسیله نقلیه تأثیر منفی می گذارد. و در این مورد نمی توان هیچ احتیاطی داشت. بسیاری از مردم به اشتباه به استحکام بدن خود امیدوار هستند و معتقدند 50 گرم ودکا یا یک لیوان آبجو تاثیری بر وضعیت آنها نخواهد داشت. این اشتباه است! کسانی که حداقل یک بار در تست های روی جایگاه های ویژه که فرآیند رانندگی را شبیه سازی می کنند شرکت کرده اند، وقتی به نتایج آزمون نگاه می کنند، نمی توانند چشمان خود را باور کنند!

در حال حاضر پس از 25 گرم ودکا، میل ناخودآگاه برای مست شدن ظاهر می شود. پس از 50 گرم ودکا، سرعت واکنش و سایر شاخص های پزشکی و بیولوژیکی یک فرد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. احتمال تصادف 2 تا 3 برابر افزایش می یابد. پس از دوز قابل توجه تر، راننده نمی تواند به درستی فاصله ماشین خود را تا یک مانع (مثلاً یک عابر پیاده) تخمین بزند. به نظر راننده 30 متر جلوتر است اما در واقع فقط 15 متر است.

نمی توان دو نظر داشت: الکل در حین رانندگی به هر مقدار خطرناک است. و حتی نباید به مفاهیمی مانند "حداکثر دوز مجاز" فکر کنید. به هر حال، ایده های سنتی در مورد اثر هوشیاری برخی داروها - به عنوان مثال، قهوه، چای یا آمونیاک، در عمل خود را توجیه نمی کنند. "در عمل" - این بدان معنی است که در طول معاینه پزشکی راننده پس از دستگیری توسط پلیس راهنمایی و رانندگی. یک دستور غذا در اینجا می تواند وجود داشته باشد: استراحت طولانی. "پس از دیروز" به طور قاطع توصیه نمی شود که پشت فرمان بنشینید. مگر اینکه "بعد از دیروز" و حتی پس از آن باید به یاد داشته باشید که الکل برای چندین روز در بدن ذخیره می شود که می تواند از نظر پزشکی نیز تعیین شود.

عامل 2. سیگار کشیدن در حین رانندگی

چند درصد از جمعیت روسیه سیگار می کشند؟ همین تعداد رانندگان سیگاری در جاده ها وجود دارد (در بین مردان این درصد بیشتر است). سیگار کشیدن در حین رانندگی پدیده ای رایج است که نباید آن را نادیده گرفت، به خصوص که اغلب اوقات نیز چنین می شود علت تصادف.

تقریباً هیچ یک از رانندگان سیگاری هنگام روشن شدن به جاده نگاه نمی کنند - نگاه آنها به نوک سیگار و نور فندک معطوف است. این 2-3 ثانیه طول می کشد. برای تصادف - بیش از اندازه کافی، زیرا وضعیت در جاده هر لحظه تغییر می کند. این خودرو در حال حاضر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، 16.6 متر را در یک ثانیه طی می کند. ثانیه های اضافی بی توجهی نیز به این دلیل به وجود می آید که هنگام رانندگی باید فندک بیرون بیاورید، خاکستر را داخل زیرسیگاری بریزید یا با پایین آوردن شیشه حواس شما پرت شود.

فاکتور 3. صحبت کردن با تلفن

فصل مربوطه در ویرایش جدید"کد روشن است تخلفات اداری" مکالمه با تلفن همراه در حین رانندگی بدون استفاده از سیستم هندزفری دقیقاً به دلیل خطری که دارد مملو از جریمه های جدی است.

و به طور کلی صحبت کردن با تلفن (حتی طبق قوانین) به هر حال مانند صحبت در ماشین با مسافران نیز باعث حواس پرتی می شود. تصویر ادبی رایج "پریدن به سقف پس از شنیدن اخبار خیره کننده" در شرایط رانندگی در یک تصادف رانندگی بسیار واقعی تجسم یافته است.

همین را می توان در مورد تأثیر حواس پرتی موسیقی و کتاب های صوتی گفت، البته تلویزیون ماشین را هم نمی توان گفت. اگر حواس‌تان پرت شده باشد، حتی در ترافیک «راکد» هم ممکن است به مشکل بر بخورید.

عامل 4. کار بیش از حد

یکی دیگر از بدیهیات راننده: خسته، کم خواب - استراحت! با بدن خود دعوا نکنید، یک جای پارک انتخاب کنید، توقف کنید و حداقل برای مدتی چرت بزنید. استیرلیتز را که به شدت خسته شده بود، به خاطر بیاورید که برای تجارت عجله می کرد. او می‌خوابد، اما دقیقاً بیست دقیقه دیگر از خواب بیدار می‌شود و به برلین می‌رود.» انجام کار مشابه...

خواب آلودگی، به ویژه، پس از پرخوری، پس از مصرف آرام بخش های قوی رخ می دهد. خستگی و خواب آلودگی خفیف را می توان با شستشوی سرد، چای پررنگ و قهوه از بین برد. تمرین بدنی در کنار جاده - فقط چند تمرین - نیز کمک می کند. ماساژور با اثر آرام بخش صندلی نرم راننده تداخل دارد. با این حال، با خستگی متوسط ​​تا شدید، تنها خواب کمک می کند.

فاکتور 5. ریزه کاری ماشین

به نظر یک چیز بی اهمیت به نظر می رسد، اما... حلقه کلیدهای آویزان شده روی آینه جلوی راننده و انواع تزئینات داخل کابین نیز می تواند به عنوان عاملی برای حواس پرتی باشد. علاوه بر این، اگر زیورآلات آویزان دید راننده را مسدود کند شیشه جلو. سعی کنید بدون همه اینها انجام دهید. برای یک راننده در ماشین، همه چیز باید در مورد رانندگی باشد - و فقط رانندگی. به هر حال، حتی بی سواد انتخاب شده است آینه پانورامانمای عقب

در نهایت، توصیه ای برای رانندگان مبتدی: برای 1000 کیلومتر اول خود، سعی کنید چیزی غیر از آنچه مستقیماً به رانندگی مرتبط است، حواس شما را پرت نکند.

ایگور ماسلوف، یک مربی رانندگی در مسکو، یک معلم تئوری سابق در مدرسه رانندگی Svetofor است.