Aby byla Moskva pohodlnější a šetrnější k životnímu prostředí, zavádíme nákladní rám v dalších dvou okresech. Od 1. prosince zanikne tranzitní pohyb kamionů kromě východního správního obvodu také správní obvod Severovýchod a Severní správní obvod. Celkem nákladní rám zahrnoval 274 ulic.

Co je nákladní rám?

"Nákladní rám" - jedná se o rozdělení ulic okresu na 2 zóny: samotný „nákladní rám“ a „obytná zástavba“.

1. Po ulicích nákladní rám volný pohyb povolen nákladních automobilů.
2. V obytné zóny pohyb nákladních vozidel s povolením maximální hmotnost více než 2,5 tuny smí sloužit pouze podnikům nebo obyvatelům v dané oblasti. Musíte však mít podpůrné dokumenty.

Účelem nákladního rámu je snížit množství tranzitu kamionů přes obytné oblasti.

Jak mě to ovlivňuje?

Nákladní rám je zaveden především pro pohodlí obyvatel v oblastech, kde kamiony jezdí obzvlášť často. Jako výsledek:

• Méně hluku
• Čistší vzduch
• Méně nehod
• Méně dopravních zácp v obytných oblastech

Proč bylo potřeba něco měnit?

« Na dlouhou dobu Nákladní logistika ve městě nebyla nijak regulována. Nákladní auta v důsledku toho vytvořila obrovskou zátěž na moskevských silnicích, a to jak dopravní, tak i ekologickou. Problém musel být vyřešen rychle a co nejefektivněji, proto byl vyvinut projekt nákladního rámu. Jako experiment jsme poprvé spustili pilotní projekt ve východní správní oblasti. Tento projekt nejen vymezil prostor, ve kterém se nákladní doprava pohybuje, aniž by došlo k poškození obytných čtvrtí, ale také povzbudil dopravce k lepší optimalizaci logistiky. Se zavedením nákladního rámu se město stává pohodlnějším a čistším. Iniciativa je realizována s ohledem na četné požadavky Moskvanů, aby je „chránili před negativní důsledky tranzit kamionů přes obytné oblasti“, a také zohledňuje podobné zkušenosti z Londýna a Nového – York", – řekl náměstek primátora Moskvy v moskevské vládě pro otázky dopravy Maxim Liksutov.

Jaké jsou výsledky pilotního projektu?

Na názory jsme se kromě výzkumníků zeptali i obyvatel. Na portálu Active Citizen jsme provedli průzkum zhruba 24 tisíc Moskvanů žijících ve východním správním obvodu. 53 % respondentů uvedlo pozitivní efekt od zavedení nákladního rámu. Pouze 7 % uvedlo negativní hodnocení.

Ilya Nikitin,
Ředitel dopravního provozu Dixie

„Nákladní rám žádným způsobem neovlivnil načasování ani kvalitu dodávek zboží
do našich prodejen."

Valery Voitko,
Předseda odborového svazu "Trucker"

„Po zavedení „rámce“ ve východní správní oblasti začal proces přizpůsobení řidičů měnícím se trasám. Časem si na to všichni zvykli.“

Co by měli řidiči kamionů dělat?

Máte právo svobodně cestovat, pokud:

1) Žijete nebo pracujete v oblasti nákladového rámu. Podle pravidel můžete pokračovat do svého pracoviště nebo bydliště.

2) Sloužíte občanům nebo podnikům nacházejícím se v oblasti mimo nákladový rám.

V obou případech je nutné vyjet a vrátit se k nákladovému rámu z křižovatky nejblíže k cíli. Řidič musí mít podpůrné doklady.

Pohyb nákladních vozidel s maximální povolenou hmotností menší než 2,5 tuny není omezen.

Seznam potřebné dokumenty:

Řidičský průkaz pro právo řídit vozidlo příslušné kategorie

Registrační doklady pro toto vozidlo

Pojistné podmínky

Nákladní list

Licenční karta a doklady k přepravovanému nákladu

Registrační dokumenty (pro obyvatele oblasti)

Jak chápete, že daná ulice je zahrnuta v nákladovém rámu?

• Ulice, kde je již nákladní rám v provozu, jsou označeny tmavě červenou barvou mapa Jednotný dopravní portál. To jsou ulice, na kterých smí kamiony. V ulicích, kde je omezen průjezd nákladních vozidel, bude instalována sada dopravních značek:

Značka 3.2 „Bez pohybu“;

Tabulka 8.4.1 „Zobrazit vozidlo»;

Tabulka 8.11 „Omezení přípustné maximální hmotnosti“ (s textem „2,5 t“);

Jak byly tyto ulice vybrány?

Ulice nákladního rámu byly určeny na základě terénní studie.

Kritéria pro určení ulic rámu nákladu:

1. Dálniční okruhy: MKAD, Třetí dopravní kroužek, Zahradní okruh.
2. Radiální odchozí dálnice.
3. Ostatní ulice umístěné mimo obytné oblasti, území vzdělávací instituce a další oblasti, kde může kamionová doprava rušit obyvatele.
4. Ulice, které výrazně snižují kilometrový výkon kamionů.

Kdo a jak bude kontrolovat dodržování pravidel?

Kontrolu dodržování pravidel silničního provozu pro nákladní dopravu provádějí pracovníci Státního dopravního inspektorátu. Správní opatření ve formě pokuty 5 tisíc rublů budou uplatněna na ty řidiče, kteří ignorují dopravní značky instalované na výjezdech z nákladního rámu.

Rozšíří se nákladní rám do dalších krajů?

Na základě výsledků zavedení nákladního rámu v severovýchodním a severním správním okruhu bude zvážena otázka zavedení nákladního rámu v dalších správních obvodech hlavního města v rámci moskevského okruhu.

Seznam ulic zahrnutých v nákladovém rámu

V současné době oblast nákladního rámu zahrnuje východní administrativní obvod. Jsou označeny na naše mapa. Od 1. prosince bude tato zóna zahrnovat i Severní a Severovýchodní správní obvod.

orientální správní obvod

1. Amurskaya street (úsek od Šchelkovského dálnice k Irkutské ulici)

2. Amurskij, pruh

3.Anosova ulice

4. Bajkalská ulice (úsek od ulice Biryusinka po Chernitsynsky Ave.)

5. Belokamnoye, dálnice (úsek z ulice Bogatyrsky Most do ulice Losinoostrovskaya)

6. Biryusinka ulice

7. Bogatyrsky Most, ulice (úsek od ulice Krasnobogatyrskaya po dálnici Belokamenny)

8. Bogorodskoye, dálnice (úsek od ulice Krasnobogatyrskaya po nábřeží Gannushka)

9. Bolšaja Semjonovskaja ulice

10. Bolšaja Čerkizovskaja ulice

11. Bolšoj Kupavenskij, pasáž

12. Budyonny, vyhlídka

13.Burakova ulice

14. Verbnaya Street (úsek od ulice Nikolai Khimushin Street po č. 6 na ulici Verbnaya)

15. Vernisazhnaya ulice (dříve Projektovaný průchod N 890)

16. Volnaja ulice

17. Volný 2., pruh

18. Gannushkina, nábřeží

19.Garazhnaya ulice

20. Gastello, ulice (úsek od budovy 30 do budovy 44, budova 1)

21. Žebrunova, ul

22.Zlatá ulice

23. Ivanteevskaya, ulice (úsek od 7. Podbelského Ave. po dálnici Otkryty)

26. Irkutská ulice

27. Irtyšskij 1., pasáž

28. Irtyšskij 2., pasáž

29. Ketcherskaya ulice

30. Kirpichnaya ulice

31.Krasnobogatyrskaya ulice

32.Kuskovskaya ulice

33.Kuskovsky, slepá ulička

34. ulice Lobachika

35.Losinoostrovskaya street (úseky od Belokamenny Highway k No. 40 a od No. 1 na Permskaya Street k Otkrytogo Highway)

36. Malaya Semenovskaya, ulice

37. Malenkovskaya, ulice (úsek od budovy 30 do budovy 42)

Ulice 38. Montažnaja (úsek od dálnice Shchelkovsky k ulici Nikolai Khimushin)

39. Nikolai Khimushina, ulice

40.Novoteterki, ulice

41.Okružný, průjezd

42. Otkrytoje, dálnice (úsek od Tyumensky Ave. do Tagilskaya St.)

43. Parkovaya 16th, street

44. Permská ulice

45.Perova Polya 1., průjezd

46.Perova Polya 2., pasáž

47. Perova Polya 3., pasáž

48. Perovská ulice (úseky z ulice Anosova do ulice Zeleny, z ulice Polymernaya do ulice Svobodny.)

49. Plekhanova ulice (úsek od dálnice Entuziastov po ulici Perovskaja)

50. Podbelský 3., průjezd (úsek od 4. Podbelského Ave. k železnici)

51. Podbelský 5., pasáž (úsek od 4. Podbelské Ave. do 6. Podbelské Ave.)

52. Podbelský 6., průjezd (úsek od 5. Podbelské Ave. do 7. Podbelské Ave.)

53. Podbelskogo 7th, pasáž (úsek z ulice Ivanteevskaya do Podbelskogo 6th Ave.)

54. Podbelskogo 4., průjezd

55.Preobraženská, nábřeží

56. Preobraženská ulice

57. Preobrazhensky Val, ulice

58. Rostokinský, pasáž

59.Rusakovskaja, nábřeží

60. Rusakovskaya ulice

61. Rybinskaya 1st, ulice

62. Semenovský, pasáž

63. Sokolinaya Gora 3rd street (úsek z ulice Burakova do ulice Budyonny Ave.)

64. Sokolinaja Gora 9., ulice

65. Sokolnichesky Val, ulice (úsek od budovy 1 k budově 6k1)

66. Stalevarov, ulice (kromě oblasti mezi ul. Stalevarov a ul. Molostov)

67.Stromynka ulice

68. Tagilská ulice

69. Třetí dopravní okruh (na území východního správního obvodu)

70. Tyumenskaya street (úsek od Tyumensky Ave. k železnici)

71. Ťumenský, průjezd

72. Utkina ulice

73.Fryazevskaya ulice

74. Černitsynskij, pasáž

75. Čtvrtý dopravní okruh (na území východního správního obvodu)

76. Shumkina street (úsek od budovy 12 k budově 26A, budova 5)

77. Shchelkovskoe, dálnice (úsek z ulice B. Cherkizovskaya do MKAD)

78. Elektrodnaja ulice

79.Elektrodní jízdní pruh

80.Elektroda, průchod

81. Elektrozavodskaya ulice (úsek od budovy 1 do 2. Elektrozavodsky pruh)

82. Elektrozavodsky 2. jízdní pruh (úsek od nábřeží Preobrazhenskaya k ulici Elektrozavodskaya)

83. Entuziastov 1., ul

84.Entuziastov 2., ul

85. Entuziastov, dálnice (úsek od nadjezdu Dangauer k moskevskému okruhu)

86.Mládež, ulice

Severovýchodní správní obvod

1. Ulice Akademika Koroleva (kromě úseku z ulice Kashenkin Lug do ulice Botanicheskaya)

2. Altufevskoe dálnice

3. Altufevskoe dálnice (Dubler)

4.Annenskaja ulice

5. Annenský průjezd

6. Argunovská ulice

7. Březová alej (kromě úseku od konce ulice k Otradnému Proezdu)

8. Bolshaya Novodmitrovskaya Street

9. Ulice Borise Galushkina (kromě úseku od Prospect Mira po Prodolny Proezd)

10. Botanicheskaya ulice

11. Botanichesky 1st, pasáž (úsek od pasáže Lazorevoy po pasáž Serebryakov)

12.Bochkova ulice

13. Butyrská ulice

14.Vetkin proezd

15. Vetkina ulice

16. Vilyuiskaya Street

17. Ulice Wilhelma Pika (úsek od pasáže Serebryakova k ulici Selskokhozyaystvennaya)

18. Godovikova, ul

19. Grafsky Lane

20. Dvincev, ulice (úsek od ulice Polkovaya po ulici Skladochnaja)

22. Dežněva, průchod

23. Dmitrovskoe dálnice (v rámci NEAD)

24. Dobroljubova, pruh

25. Dobroljubova, pasáž

26. Dobroljubova ulice (úsek od začátku ulice do Dobroljubova pruhu)

27.Dokukina ulice

28. Dubrovaya Roshcha, ulice

29. Dubový háj, průjezd

30. Zvezdny Boulevard (úsek z ulice Godovika do ulice Argunovskaya v obou směrech)

31. Yeniseiskaya ulice

32. Ilimská ulice

33. Kalibrovská ulice (úsek od Šeremetěvské ulice k Murmanskému vyhlídce)

34. divizní velitel Orlová, nadjezd

35. Komdiva Orlova, ulice (kromě úseku z ulice Gostinichnaya do Altufevskoye Highway)

36.Red Pine, ulice

37. Kulakov Lane

38. Kuchin Lane

39. Pasáž Lazorevy (úsek od 1. pasáže Botanichesky po ulici Sněžnaja)

40. Leonova 1., průjezd

41. Leonova 1st, ulice

42.Leskova ulice

43.Lianozovský průchod

44. Maryina Roshcha 13, pasáž (úsek z ulice Šeremetěvskaja do ulice Vetkina)

45. Maryina Roshcha 14., pasáž

46. ​​​​Maryina Roshcha 17., pasáž

47. Maryina Roshcha 8., pasáž

48. Medvedkovskoe dálnice

49. Menzhinskogo, ulice (úsek od konce ulice k ulici Yeniseiskaya)

50.Milašenkova ulice

51.MKAD v rámci NEAD

52. Molodtsova ulice (úsek od Yasny Proezd do ulice Polyarnaya)

53.Murmanský průchod

54. Musorgského ulice

55.Mytishchinskaya 1. ulice

56. Mytishchinskaya 2ya, ulice

57. Mytishchinskaya 3rd street (úsek z Kulakov Lane do Grafsky Lane)

58. Pasáž Mytishchi

59. Nikolaevskij slepá ulička

60.Novovladykinsky průchod

61. Novodmitrovskaya ulice

62. Novomoskovskaya ulice (kromě úseku od Ostankino 1. ulice k ulici Akademika Korolev)

63.Ogorodnyj Proezd

64.Olonecká ulice

65. Ostankino proezd (kromě úseku z 1. ulice Ostankino do ulice Akademika Korolev)

66. Ostashkovskaya street (úsek od moskevského okruhu k Shokalsky Avenue)

67. Polyarnaya street (úsek od průchodu Dezhneva po ulici Shirokaya)

68. Polyarny Proezd (kromě úseku od ulice Polyarnaya k budově č. 39с1)

69. Pomorská ulice

70. Pomorský průchod

71. Projektovaná pasáž č. 226 (v rámci severovýchodního správního obvodu)

72.Projektovaný průjezd č. 2257

73.Projektovaný průjezd č. 4651

74.Projektovaný průjezd č. 5444

75.Projektovaný průjezd č. 4875

76.Projektovaný průjezd č. 922

77. Prospekt Mira (v severovýchodní administrativní oblasti)

78.Prospekt Mira, záskok

79. Nadjezd Riga (v rámci NEAD)

80. ulice Rimského-Korsakova

81.Rustaveli ulice (úsek od navrženého průjezdu č. 922 po průjezd Ogorodnyj)

82.Savelovská linie

83. Severní bulvár (kromě úseku od ulice Dekabristov k budově č. 9)

84. Severyaninský průchod

85. Severjanskij nadjezd

86. Zemědělská ulice

87. Serebryakova, pasáž

88. Signální průchod (uvnitř severovýchodního správního obvodu)

89. Skladochnaja ulice

90. Sklopte slepou uličku

91. Ulice Sněžnaja (úsek od pasáže Lazorevoy po pasáž Serebryakov)

92.Sovětská armáda, ulice

93. Sushchevsky Val, ulice

94.TTK v rámci správního obvodu Severovýchod

95. Uglichskaya street (úsek od ulice Ilimskaya po ulici Cherepovetskaya)

96. Chačaturjanská ulice

97. Cherepovetskaya ulice

98. Chermyanskaya ulice

99. Čermjanský průchod

100. Šeremetěvskaja ulice

101. Shirokaya Street (kromě úseku od Ostashkovskaya Street po Startovaya Street)

102. Shokalsky, pasáž (úsek od konce ulice k ulici Ostashkovskaya)

103. Jurlovský průchod

104.Jaroslavskoje dálnice

105. Yaroslavskoe dálnice, záloha (úsek směrem k regionu od budovy 2 k budově 12 podél dálnice Yaroslavskoe)

106. Yaroslavskoe dálnice, záloha (úsek směrem do středu od 19с1 podél Jaroslavské dálnice k soutoku s Jaroslavskou dálnicí)

Severní správní obvod

	Ulice Avangardnaja
	Ulice Avtomotornaya
	Ulice admirála Makarova
	Alabská ulice
	Alabyano-Baltiysky tunel
	Begovaya ulice
	Belomorská ulice
	Průchod knihovny
	Ulice Bolshaya Akademicheskaya
	Botkinskij 1., pasáž
	Botkinského 2., průjezd (kromě úseku od 1. Botkinského průjezdu k projektovanému průjezdu č. 6368)
	Businovskaya Gorka, ulice
	Bušinovský proezd
	Butyrská ulice
	Ulice Vagonoremontnaya
	Verbilkovský proezd
	Valaamská ulice
	Verkhnelikhoborskaya ulice
	Voykova ulice
	Volokolamskoye Highway (v severním správním obvodu)
	Volokolamskoye Highway (základní studie)
	Vyborgská ulice
	Golovinskoje dálnice
	Dmitrovská dálnice
	Dubninskaja ulice (úsek od dálnice Dmitrovskoye k Verbilkovskému průchodu)
	Dubninský průchod
	Dybenko, ulice
	Dálnice Zvenigorodskoe (v severním správním obvodu)
	Sorge, ulice
	Izhorská ulice
	Ižhorský prospekt
	Ilmenský průchod
	Korovinskoe dálnice
	Krasnopoljanská ulice
	Kronštadtský bulvár
	Ulice Lavochkina (úsek od ulice Flotskaya k ulici Belomorskaya)
	Ulice Levoberežnaja (úsek od Příbrežného Proezdu po Bělomorskou ulici)
	Leningradská třída
	Leningradský prospekt (záškolák)
	Leningradskoye Highway (v severním správním obvodu)
	Oktyabrskaya Lines Železnice, ulice (kromě úseku od 3. Nižnělikhoborského průjezdu do Lokomotivního průjezdu)
	Lichačevskij 2. pruh
	Lichačevskij 3. pruh (úsek od ulice Avtomotornaya po ulici Onezhskaya)
	Lichačevskij 4., pruh
	Likhoborskaya nábřeží
	Lobnenskaja ulice (kromě úseku od Izhorského pruhu k dálnici Dmitrovskoye)
	Lokomotivny Proezd (úsek od Nádražní ulice po 3. Nižnělikhoborský proezd)
	Magistralnaja 1. ulice
	Magistralnaja 3. ulice
	Magistralnaya 4th street (úsek od dálnice Khoroshevskoye k dálnici Zvenigorodskoye)
	Magistralnaja 5. ulice (úsek od 1. Magistralnaja ulice po 2. Khoroshevsky Proezd)
	Magistralny pruh
	Margelova, ulice (od dálnice Khoroshevskoye k pr.pr.6368)
	MKAD (v severním správním obvodu)
	Nižnělikhoborskij 3., průjezd
	Ulice Nizhnyaya Maslovka
	Dolní ulice
	Ulice Novaya Bashilovka
	Novomichalkovskij 4., proezd
	Onezhskaya Street (úsek od Packgauznoye Highway do Flotskaya Street)
	Dálnice Packgauznoye
	Pobřežní průchod (od Leningradská dálnice do ulice Levoberezhnaya)
	Projektovaný průjezd č. 1087
	Projektovaný průjezd č. 1285
	Projektovaný průjezd č. 5265
	Projektovaný průjezd č. 6368
	Puteyskaya Street (úsek od ulice Pyalovskaya do ulice Ivana Susanina)
	Pyalovská ulice
	Savelovskaya nadjezd
	Úsek dálnice M11 „Moskva-Petrohrad“ z MAKD do ulice Festivalnaya.
	Průchod signálu (v severním správním obvodu)
	Skakovaya st.
	Solnechnogorskaya ulice (úsek od ulice Onezhskaya do ulice Voykova)
	Nádražní ulice (úsek od začátku ulice po Lokomotivny Proezd)
	Taldomskaya ulice (úsek od ulice Festivalnaya po dálnici Korovinskoye)
	TTK (v severním administrativním okruhu)
	Ulice Huga Chaveze
	Festivalnaya Street (úsek od dočasného skladu k ulici Taldomskaya)
	Flotskaya Street (úsek od Avangardnaya Street do Onezhskaya Street)
	dálnice Khoroshevskoe

Podle představy soudruhů z Deptransu nákladní auta Celková hmotnost více než 2,5 tuny má právo cestovat výhradně po hlavních dálnicích - vlastně. Jakmile půjdete hluboko do oblasti, dostanete pokutu 5000 rublů. Hranice 2,5 tuny hrubé hmotnosti se objevila kvůli mazaným lidem z Hyundai, kteří oficiálně udávají nosnost svého kamionu Porter na 995 kg. Díky této okolnosti mimochodem Hyundai Porter nyní může legálně vstoupit limity třetího dopravního okruhu. Na rozdíl od „Gazel“, které mají jmenovitou nosnost 1,5 tuny. A komerční doprava s nosností nad 1 tunu má od dob Jurije Lužkova zakázán vjezd do Třetího prstence.

Moskevský východní správní obvod se nyní stal testovacím subjektem. Podél hranic zón se zákazem nákladní dopravy byly umístěny příslušné značky. Ale pokud splníte jejich požadavky v přísném souladu s Pravidly provoz, pak se ukáže: opustit ulice „rámce“ je zakázáno nejen pro nákladní auta, ale i pro velká auta typ Toyota Land Cruiser, BMW 7-er a také mikrovany jako VW Multivan.

Jaký druh idiocie? - bude čtenář překvapen a bude mít naprostou pravdu. Promluvme si. Ministerstvo dopravy hlavního města s pomocí svého Centra pro organizaci dopravy (TCO) zakazuje kamiony s následující kombinací dopravních značek. Úplně nahoře je značka „Zákaz provozu“ v podobě červeného prstence na bílém pozadí. Pod ním je znak dodatečné informace v podobě černé dodávky na bílém pozadí. Označuje, že značka platí pro „Nákladní vozidla s celkovou hmotností vyšší než 3,5 tuny“. A pod ním je další, druhý doplňkový informační štítek s „označením přípustné celkové hmotnosti všech vozidel“. Je na něm číslo – 2,5 tuny. Podle dopravních pravidel jakákoli informační značka odkazuje na značku, nikoli na jinou podobnou značku!

To znamená, že značka a dvě upřesňující tabulky, které jsou instalovány datovým centrem, zakazují pohyb všech nákladních vozidel o celkové hmotnosti vyšší než 3,5 tuny pomocí první značky a obecně zakazují pohyb jakýchkoli motorových vozidel s hrubá hmotnost větší než 2,5 tuny Pak jsou, jak jsme si řekli výše, včetně velkých osobní automobily- jako je Mercedes GL nebo minibus Hyundai H1.

Zástupce ředitele laboratoře dopravní systémy“, je také překvapen jednáním oddělení dopravní policie: „Pravidla silničního provozu mají úžasnou značku 3.4 - „Pohyb nákladních vozidel je zakázán.“ Zobrazuje nákladní automobil v červeném kruhu, což může naznačovat přípustná hmotnost toto vozidlo. Proč bylo nutné použít slepenec zákazové značky a dvou značek doplňujících informací (placats), není zcela jasné. Dalo se vystačit s jedním znakem 3,4, označujícím na něm hmotnost 2,5 tuny. Jsou tam všechny potřebné informace: zákaz průjezdu, typ vozidel a přípustná hmotnost – vše v jedné ceduli.“

Naše vláda a jiní podobní se přizpůsobují realitě dopravní podmínky a potřebné podmínky nejsou o nic horší než chameleon, který v koruně zeleného stromu loví kobylky. Stejnou kobylkou je přitom obyčejný automobilový nadšenec, který stojí před úkolem dostat se z bodu „A“ do „B“. Dalším milníkem takových metamorfóz, vyžadujících speciální triky našich tamních sil, bylo zavedení značky 2,5 tuny, pohyb pod značkou je zakázán. Nezapomínají přitom ani na označení kamionu. Jak správné je použití takových značek, co tyto značky znamenají a komu hrozí pokuta za porušení požadavků této „vinaigrette“ O tom budeme mluvit v našem článku?
Kdy a proč se objevily značky 2,5 tuny, kamion s cedulkou zákaz vjezdu

Ve skutečnosti je tato otázka nejrelevantnější pro město Moskva, kde každý metr vozovky stojí za svou „váhu ve zlatě“ a dokonce i gazely lze považovat za nákladní vozidla, která zvláště všude překáží. Kromě toho má stejná gazela povolenou hmotnost menší než 3,5 tuny. Zde nastal problém, kdy bylo potřeba omezit pohyb kamionů, ale jakými značkami a jak. Výsledkem je, že můžete vidět tento vánoční strom vyrobený ze znaků...

Nyní se pokusme zjistit, co tato znamení znamenají jednotlivě a co představují jako trio. Značka „Bez pohybu“ 3.2. Viz zákazové značky z kapitoly „3. Zákazové značky" sekce "Dopravní značky a značení" v pravidlech silničního provozu. Značka zakazuje pohyb všech vozidel bez výjimky, avšak s výjimkami pro:

Trasa vozidel;
- pošta, doprava sloužící podnikům, přeprava osob žijících nebo pracujících v akci znamení;
- na vozidlech zdravotně postižených osob 1. a 2. skupiny nebo je přepravujících.

Nyní se podívejme na znamení. Tabulka 8.4.1. rozšiřuje značku na nákladní vozidla, včetně těch s přívěsem, s maximální povolenou hmotností vyšší než 3,5 tuny, ale 8.11 uvádí, že značka se vztahuje pouze na vozidla s maximální povolenou hmotností vyšší, než je uvedeno na štítku.
Lze také namítnout, že tyto značky pod značkou 3.2 jsou pouze doplňkem k „hlavní“ zákazové značce. Tento závěr lze vyvodit ze dvou závěrů. Za prvé, značky odkazují na pravidla silničního provozu v kapitole „Doplňkové informační značky (tabulky)“. To znamená, že nepřímo naznačuje, že označení nemohou existovat sama o sobě, ale pouze doplňují hlavní označení. Za druhé, uveďme první větu z této kapitoly.

Všimněte si, že zde není zmínka o tom, že mohou být stejným objasněním k libovolnému objasnění, tedy tableta k tabletu. Je to řečeno jasně a srozumitelně. Desky jsou kromě značek. Jak tedy můžete číst kombinaci znaků, které jsme citovali výše?

Za prvé, zakazuje pohyb vozidla. Druhá je pro nákladní vozidla s GMM nad 3,5 tuny. Za třetí, pohyb je zakázán pro všechna vozidla s GVW nad 2,5 tuny. Nevíme jak vy, ale pro nás je to prostě neschopnost těch, kteří něco takového dali na cesty. Tato znamení, mírně řečeno, jsou ve vzájemném rozporu. A to podle nás znamená zákaz pro všechna vozidla s GMM nad 2,5 tuny.
Jak však víme, formálně jsou značky navrženy tak, aby omezovaly nákladní automobily typu gazela a těžší. V tomto případě by tedy bylo správnější použít značku 3.4 „Provoz kamionů je zakázán“. K tomu lze nalézt následující vysvětlení.

Toto je velmi logická možnost, kdy by omezení mělo být pro nákladních automobilů a s maximální povolenou hmotností, kterou potřebujeme.

Pokud se podíváme hlouběji na problém, první možnost může vést k tomu, že řidiči automobilů s povolenou hmotností nad 2,5 tuny mohou být formálně pokutováni za porušení značky „Zákaz provozu“. A pak u soudu dokažte, že „nejste velbloud“.

Pokuta za porušení značky „Zákaz provozu“ značkou je 2,5 tuny

Zde je skutečně nutné odkázat na článek 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Pokud se jedná o osobní automobil, pak bude existovat část 1, 12.16 Kodexu správních deliktů Ruské federace - minimální pokuta nebo varování. Pokud kamion není ve městech Moskva a Petrohrad, pak stejná minimální pokuta, ale bez alternativy varování. Pokud je kamion ve městě Moskva nebo Petrohrad, pak až 5 000 rublů. Něco takového!

Je možné zaplatit pokutu za značku „Zákaz provozu“ se značkou 2,5 tuny?

Pokud máte precedens pro udělení pokuty za takové porušení, pak naštěstí můžete použít článek zmírňující trest. Toto je článek 32.2 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Díky tomu lze pokutu zaplatit s 50procentní slevou, hlavní je dodržení dvou formalit. Nejprve počkejte, až se tato pokuta objeví v databázi dopravní policie. Zadruhé jej uhraďte nejpozději do 20 dnů ode dne rozhodnutí.

Otázky a odpovědi na téma „Pokuta za značku zákaz provozu pro náklad 2,5 tuny“

Otázka: Mohou udělit pokutu osobním vozidlům za označení „Zákaz provozu“ a doplňkové informační tabulky „pro nákladní vozidla“ 8.4.1 a pro vozidla 8.11, kde je uvedeno 2,5 tuny?
Odpověď: Pokud se jedná o vozidlo s GMM větším než 2,5 tuny, tak proč ne. Situace není vůbec jasná!

Moskevské úřady si při svých pokusech vyčistit dvory od kamionů nevšimly, že nová omezení podléhají i majitelé pickupů. Počínaje podzimem, stejně jako ostatní kamiony, budou mít zakázáno pohybovat se mimo vyhrazená místa pod hrozbou pokuty 5 tisíc rublů. Aktivisté za lidská práva považovali inovaci za právní konflikt a sami majitelé aut připravují petici starostovi Sergeji Sobyaninovi.

Moskevské úřady již nepočítají pickupy s maximální povolenou hmotností nad 2,5 tuny osobní automobily. Od letošního podzimu jim bude v rámci Třetího dopravního okruhu zakázán volný vjezd do hlavního města.

Faktem je, že na podzim se v Moskvě zavádí takový koncept jako nákladní rám (část silnice, po které mohou jezdit všechna vozidla, včetně nákladních). Bude zahrnovat dálniční okruhy (MKAD, Třetí dopravní okruh, Zahradní okruh), radiální výjezdové dálnice, velké dopravní tepny a další ulice spojující velká zařízení na výrobu nákladní dopravy, která nemají infrastrukturní omezení a pokud je to možné, jsou umístěny v dostatečné vzdálenosti od obytných budov. budov.

Nákladní vozy se budou moci pohybovat pouze na tomto nákladním rámu. Takže podle moskevského ministerstva dopravy

bude omezen pohyb nákladních vozidel s maximální povolenou hmotností 2,5 tuny po ulicích, které nejsou zahrnuty v nákladovém rámu.

Výstup z nákladového rámu bude povolen pouze servisním podnikům nebo občanům nacházejícím se mimo nákladový rám na základě podkladů. Pokuta za porušení požadavků na nákladní rám bude 5 tisíc rublů.

Podle pilotního projektu bude nákladní rám ve východní administrativní oblasti v rámci moskevského okruhu spuštěn na podzim a do zimy 2016 bude funkční ve všech okresech.

Omezení nečekaně spadali i majitelé těžkých pickupů, které měly zbavit dvorce kamionů a Gazel.

Faktem je, že v naprosté většině případů je v PTS takové vozidlo s oddělenou nástavbou označeno jako „nákladní plošina“. Mnohdy hmotnost mnoha z nich přesahuje limit stanovený ministerstvem dopravy. Proto budou tito „pickup artisti“ spolu s řidiči kamionů omezeni ve svobodě pohybu.

Tato novinka ministerstva dopravy rozvířila majitele pickupů a vícečlenné tematické komunity. Tedy na stránkách Pickupclubu. ru aktivisté začali sbírat podpisy pod petici požadující osvobození majitelů pickupů od takových omezení. Brzy bude zaslán ministerstvu dopravy a starostovi města Sergeji Sobyaninovi.

Jak řekl jeden z aktivních účastníků Pickupclubu. ru Andrey Ilkin, který již nyní jezdí v rámci třetího dopravního okruhu v autě s nosností větší než jedna tuna, se trestá pokutou. A několik letů denně přepravujících nábytek během oprav ho stálo asi 30 tisíc rublů.

„Když si člověk koupí auto na korbě pickupu, tak Typ PTS korba je označena jako „nákladní valník“.

S pojmem „osobní pick-up“ se téměř nikdo nesetkává. Asi polovina pickupů má nosnost vyšší než jednu tunu. Majitelé takových vozů se snažili získat průkaz, aby získali právo vjet na třetí dopravní okruh a získat parkovací povolení, protože tam bydlí. To však způsobilo obrovské problémy a potíže. Nyní situaci ještě zkomplikoval fakt, že kamiony mají od podzimu zakázáno jezdit po Moskvě, budou se moci pohybovat pouze po hlavních dálnicích. Můj Nissan NP 300 váží 1,89 tuny a uveze tunu. V souladu s tím je jeho maximální přípustná hmotnost 2,89 tuny. "Já i další majitelé podobných aut nebudeme moci jezdit po Moskvě."

Podle Ilkina s tímto typem dopravy, jako jsou svozy, uvažuje drtivá většina výrobních závodů obchodní doprava. Majitelé takových strojů je však téměř nikdy nevyužívají ke komerčním účelům.

„U pickupů malé tělo, protože toto není „Gazela“ a ne „ ZIL-Bychok“ – říká Ilkin.

- Lidé jej používají k cestě na venkov, rybaření, přepravě sportovního vybavení a jízdě v terénu. A často tohle jediné auto v rodině.

Ukazuje se, že nyní nebudeme moci cestovat po Moskvě.

Jak bylo vysvětleno v ministerstvu dopravy, účelem zavedení nákladního rámu bylo „zajistit ochranu obyvatel Moskvy žijících v oblastech nejcitlivějších na znečištění životního prostředí a nadměrné vystavení hluku z těchto negativních faktorů, jakož i zefektivnit logistiku nákladu v Moskvě. .“

Jak bylo uvedeno v tiskové službě resortu, zavedení nákladního rámu neomezí dopravní dostupnost úseků silniční sítě, které nejsou zahrnuty v nákladovém rámu, ale pouze zakáže tranzitní dopravu. kamionová doprava v uvedených oblastech. Proto je pohyb kamionů omezen.

„Zavedení nákladního rámu v Moskvě bude provedeno pomocí sad dopravních značek: „Provoz je zakázán“, „Typ vozidla“ a „Směr akce,“ uvedla tisková služba ministerstva dopravy.

- Pro automobily, jejichž registrační doklady označují typ vozidla jako nákladní vozidlo, bude omezení platit.

V souladu s Pravidla silničního provozu značka „Zákaz provozu“ nezakazuje průjezd několika kategoriím vozidel, včetně těch, která obsluhují podniky nacházející se ve vymezené zóně, jakož i občanům nebo občanům žijícím nebo pracujícím ve vymezené zóně. V těchto případech musí vozidla vjíždět a vyjíždět z určené oblasti na křižovatce nejblíže jejich cíli.

Neexistují žádné plány pro systém průjezdů. Správu bude provádět dopravní policie, jejíž zaměstnanec bude moci předložit pas s registrací.“

Ministerstvo dopravy zároveň zdůrazňuje, že zavedení nákladního rámu není zákazem, ale omezením pohybu kamionů s maximální povolenou hmotností nad 2,5 tuny.

„Naším cílem je omezit pohyb nákladní dopravy na domácích ulicích a v obytných ulicích,“ poznamenala tisková služba. - Ve východním správním obvodu, kde projekt začíná, je mnoho průmyslových zón. Pro pohodlí jezdí vozidla veřejné dopravy po obytných ulicích a oblastech. Proto je vytvořen nákladní rám – aby jezdily po konkrétních ulicích.

Pro pickupy nejsou žádná omezení. Tam je jiný příběh, který závisí na tom, co je uvedeno v registraci vozidla. Pokud je pickup v názvu uveden jako nákladní vůz, může jet domů nebo do práce po nejkratší trase – problémem jsou výjezdy z nákladního rámu.

Pokud je pickup osobní automobil, nevzniknou žádné problémy; Pohyb nákladních vozidel po ulicích nezařazených do nákladového rámu je možný po nejkratší trase za účelem obsluhy podniků nebo občanů nacházejících se v prostoru mimo nákladový rám. Pohyb nákladních vozidel s maximální povolenou hmotností menší než 2,5 tuny není omezen.“

Předseda ruského hnutí motoristů Viktor Pokhmelkin vysvětlil, že pokud je typ karoserie PTS označen jako „náklaďák“, pak majitelé pickupů s maximální povolenou hmotností 2,5 tuny nebo více nemají na výběr - podléhají omezení.

"Ukazuje se, že vedení města tento okamžik propáslo," říká Pokhmelkin.

Majitel vozu proto musí usilovat o právo na provedení příslušných změn v dokumentech s ohledem na vlastnosti pickupů. Musí mít stejná práva jako ostatní motoristé. Jsem si jist, že odbor dopravy k takovému kroku vědomě nepřistoupil, aby inkasoval další pokuty, tak přispějí potřebné doplňky. Pokud jde o pokuty, které majitelé pickupů v současné době dostávají za jízdu po třetím dopravním okruhu, je třeba se proti nim odvolat u soudu.“

Scénář: Alina Raspopová.

23.05.2014

Moskevské úřady zavést nová omezení, která se týkají vozů nad 2,5 tuny. Odbor dopravy a rozvoje silniční infrastruktury navrhl vytvořit tzv. nákladní rám. Bude zahrnovat moskevský okruh, třetí dopravní okruh, zahradní okruh, odchozí dálnice a hlavní ulice. Jízda mimo hranice rámu bude trestána pokutou. VAO se může stát první čtvrtí, kde se zákazy začnou experimentálně uplatňovat. Ale v čím zájmu je nadcházející experiment? Řidiči, kteří nemají to štěstí, že jedou za nákladový rám, čelí pokutě 5 tisíc rublů. To však neovlivní nákladní vozidla, která obsluhují konkrétní podnik v zakázané oblasti.

Co se stane se silnicemi, po kterých můžete jezdit? A tak získáme seznam povolených ulic, kde bude vše zaplněno gazelami. Taková opatření budou opět vyvolávat různé dopravní přestupky, takže úkol doplnit rozpočet lze považovat za splněný.

Ale tohle je další bolest hlavy pro řidiče kteří žijí za tímto rámem. Řidiči budou muset stále hledat parkovací místo a není pravda, že to nebude dělat potíže nejen řidičům, ale i městu. Jak je známo, úřady hlavního města se jen zřídka starají o nějaké alternativy pro ty, kterých se zákazy přímo dotýkají. Připomeňme si události, které předznamenaly zákaz vjezdu na Moskevský okruh pro kamiony nad 12 tun. Připomeňme, že původně se plánovalo vytvořit dostatečné množství parkování pro kamiony a teprve poté zavést případná omezení. Sliby však zůstaly slovy – zákazy se objevily před alternativami a parkováním pro těžká nákladní auta. V současné době je v Moskevské oblasti 128 parkovišť s 4 320 parkovacími místy. Necelá třetina se přitom objevila jen loni a v roce 2014 budou ještě menší - jen 6 parkovišť na 750 parkovacích míst. Ale to také velmi chybí. Jen se podívejte města poblíž Moskvy a na dálnici vedle nich vidět celé kolony kamionů, které čekají na noc, aby vjely na moskevský okruh. Nové zákazy pro malá nákladní vozidla následně vyvolají řadu dalších problémů, s jejichž řešením nebudou úřady příliš spěchat. Další dobrá cesta za vydělávání peněz

V létě v zóně placené parkoviště se může objevit tzv. kamionová nakládací a vykládací místa (TLP). V podstatě se jedná o stejná parkovací místa, jen o něco větších rozměrů a určená výhradně pro nákladní dopravu nad jeden a půl tuny. Parkování však bude časově omezené – pouze 30 minut. Za takové „potěšení“ budete muset zaplatit 40 rublů, pokud se místo nachází v Boulevard Ring; a 30 rublů, pokud je uvnitř Garden Ring. Je pozoruhodné, že za každou další hodinu budete muset vyndat dalších tisíc rublů. S čím přijdou pro obytné oblasti, se zatím neví.

Také nejasné, který bude dohlížet na dodržování deklarované hmotnosti vozidla a řešit technické a organizační záležitosti. Koneckonců, existuje spousta zařízení, které přesahují hmotnost 2,5 tuny, a není tomu tak nákladní dopravou. Mohou to být například minibusy. Co dělat s nákladními vozy, které si zakoupily soukromé osoby pro své osobní účely? Ale co by měli dělat ti Moskvané, kteří se rozhodli přestěhovat do jiné oblasti a podle toho převézt všechny své věci? Nebo jak vyřešit problém se zákazem cestování mimo nákladový rám, pokud si člověk objednal ledničku s dodávkou - nemůžete ji rozebrat a nemůžete ji dát do osobního auta. Existuje více otázek než odpovědí. Ale hlavní je, že poplatek za porušení již byl stanoven, což vypovídá o skutečných cílech inovací.

Vjačeslav Lysakov

„Zdá se, že nejprve vymyslí výši pokut a pak na ně píší zákazy. Touha získat peníze je dnes bohužel vlastní každému regionu. Merkantilismus, který pronikl hluboko do myslí úředníků, často začíná řídit jejich jednání. Proto se často dostáváme do situace, kdy navenek nějaké řešení vypadá jako vyřešení problémů, ale ve skutečnosti se ukazuje jako způsob, jak vydělat peníze.“

Vjačeslav Lysakov , místopředseda výboru Státní dumy pro ústavní legislativu a budování státu a také vůdce Všeruské politické strany “ Automobilové Rusko“, se domnívá, že s přihlédnutím k prvním omezením, která postihla kamiony, musíme s opatrností čekat na nová.

Situaci ztěžuje fakt, že představitelé Moskvy zcela přestali jednat s odbornou veřejností, aby hledali jakákoli kompromisní řešení z hlediska zákazů.

Čím více zákazů- ty více možností zahřejte si u toho ruce. Stačí si vzpomenout na nelegální prodej propustek na Moskevský okruh, Třetí dopravní okruh a Zahradní okruh – úřadů, které se tím zabývají, je nespočet. Přerušení provozu internetového portálu veřejných služeb a potíže s pravidly pro vyplnění formuláře pro získání požadovaného „ausweiss“ navíc přispívají k tomu, že se takové společnosti množí jako houby po dešti.

Dnes, když nějaké omezení- to je pouze příležitost pro zkorumpovaného úředníka, nikoli překážka, - nákladový rám není vnímán jako řešení problému, ale jako další zamotaná spleť nových problémů pro běžné občany, ať je to řidič nešťastné Gazely nebo prostý Moskvan, který si objednal dodání nábytku.