Návod na nabíjení autobaterie nabíječkou. Jak a jakou vybrat nabíječku pro autobaterii

Žádný autobaterie potřebujete dobít - to je druh axiomu! Po nastartování motoru nahradí ztrátu energie generátor auta, ale ne vždy! Například v " studený start„Když je venku extrémně nízká teplota -20, -30 stupňů. Baterie je chlazená a nemůže normálně odebírat energii, je třeba ji zahřát, a pokud se pohybujete na krátké vzdálenosti, je baterie „nedostatečně nabitá“. V důsledku toho se může také vyvinout pokles kapacity. Obecně platí, že jednou za měsíc (a možná i častěji) je potřeba dobít baterii a je jasné, co k tomu potřebujete Nabíječka! Jak ho ale vybrat? Koneckonců, baterie přicházejí v různých technologiích? Tento článek bude podrobný průvodce, stejně jako video na konci. Určitě užitečné, tak čtěte a sledujte...

Samozřejmě, že nyní baterie velmi pokročily, pokud si nevezmete AGM, GEL a Technologie EFB, pak se i běžné baterie dělí na tři hlavní podtypy - antimonové, vápenaté a hybridní (podrobně jsem tyto technologie popsal v článku -). Pokud je „antimon“ na našich pultech spíše vzácnou šelmou, protože je beznadějně zastaralý, pak jsou na našich pultech velmi hojně umístěny vápníkové a hybridní. A pro každou baterii potřebujete správnou nabíječku, protože, řekněme, „vápník“, mnoho výrobců doporučuje nabíjet proudy 16 - 16,5 V. A to, jak víte, jsou úplně jiné „nabíječky“!

Klasický náboj

Už o tom mám článek, můžete si ho přečíst zde. Ale ve zkratce:

• VÝHODNĚ je baterie nabíjet na 10 % její kapacity. Například 60Ah je třeba nabíjet 6A.
• Musíte vzít v úvahu napětí vaší baterie, existuje 12 i 24 voltů
• Napětí musí být nastaveno, aby náboj tekl! NECH MĚ TO VYSVĚTLIT. Pro 12V verzi je potřeba dodávat 13,2 - 14 V (to je přesně to, co dává generátor), pokud nabíjení pochází z 12,7 - 12,8 V, pak se baterie nenabíjí, nebo se bude nabíjet velmi pomalu
• Jemný režim nabíjení. Osobně všem vždy DOPORUČUJI nabíjet v tzv. „šetrném režimu“, jedná se přibližně o 3 - 4 % kapacity. To znamená, že pokud 60Ah, nastavte jej na cca 2 - 3A a nabíjejte, dokud neklesne nabíjecí proud až 0,5A

Tento návod je vhodný pro většinu typů baterií, ale ne pro všechny. Pokud tedy zvolíte nabíječku s maximálním napětím 14,5V, pak moderní možnosti nebude moci napájet.

Impuls nebo transformátor

Nyní existují pouze dva typy „nabíječek“:

• Transformátor
• Puls

Transformátorové modely jsou zastaralé modely, které jsou založeny (jak název napovídá) na „transformátorech“. Jsou objemné, těžké a nyní se prakticky nevyrábí. Mezi výhody těchto modelů patří spolehlivost a odolnost proti poruchám.

Modely Pulse jsou mnohem lehčí a skladnější a hlavně jsou levnější, teď prostě zaplavují trh. S rozvojem technologie se také staly poměrně stabilními a odolnými vůči poruchám.

Při pohledu na vaši baterii

Podle toho vycházíme z našich úkolů, tedy pokud používáte staré baterie, třeba i antimonové, tak se pro ně bude hodit téměř každá nabíječka. Ale pokud máte „vápník“, nebo ještě více, „nabíječka“ by měla být úplně jiná, dokonalejší.

Například možnost „antimon“ - pokud je na něj aplikováno napětí vyšší než 14,2 V, bude se vařit a velmi intenzivně.

Také kalciové baterie se nabíjejí proudem nad 16V, ne každé zařízení jej dokáže dodat.

Velkým plusem bude systém desulfatace s jeho pomocí můžete obnovit baterii (pokud je to stále možné).

Chci podotknout, že čím pokročilejší nabíječka, tím více možností bude moci nabíjet nebo dokonce obnovit.

Nabíječka a startovací nabíječka

Při výběru stojí za zmínku, že na trhu již nějakou dobu existují dva typy jednotek:

• Pravidelný nabíjecí systémy– jednoduše nabijí baterie.
• Systémy startovacího nabíjení - nejen že dobíjejí, ale mohou také nastartovat auto se zcela „vybitou“ baterií.

Mnozí si mohou myslet, že běžná „nabíječka“ může také nastartovat auto - ALE TO TAK NENÍ! Nemají vysoké startovací proudy a mohou jednoduše shořet. Když se totiž auto rozjede, krátkodobě spotřebuje stovky ampér, třeba průměrná hodnota za osobní automobil, to je asi 300 Ampérů a in zimní období možná ještě víc. To je přesně ten proud, který lze dát startér-nabíječka.

Automaticky, ne automaticky

Pro mě osobně je kvalitní nabíječka taková, ve které ji mohu ovládat „rukama“ od začátku do konce. Například napětí, proud, doba nabíjení atd. Nyní je však na trhu spousta takzvaných „automatických nabíječek“. Obvykle vyrobeno v Číně, s pochybnou kvalitou. Ve skutečnosti na nich nejsou žádné značky, ani napětí, ani proud - stačí je připojit a baterie by se měla „automaticky“ nabít! Mělo by, ale ne povinné! Také, jak ví, jaký typ baterie je k němu připojen? ANO, je triviální, že ani nebudete moci ovládat, jaké napětí je aktuálně na svorkách!

Takové možnosti jsou samozřejmě velkým pomocníkem pro začátečníky, kteří takovým systémům nerozumí vůbec nic! Dopadne to jako mobil, připojili jste terminály a zapomněli, je v tom trochu racionality. Pokud však vezmete takové systémy, vezměte seriózní společnosti, alespoň jako je BOSCH.

Jak jsem již psal výše, osobně jsem pro řízenou variantu. Rád si sám nastavuji proudy a napětí, nastavuji algoritmy (mimochodem, všechny seriózní „nabíječky“ jsou nyní programovatelné). Například u kalciových baterií potřebujete tzv. „švih“ - když to přeženete, když je proud několik minut stejný, s jedním napětím, ale dalších pár minut je jiný, s jiným napětím . Levné automaty toho standardně neumí.

Pokud tedy plánujete „nabíjení“, pak vám osobně doporučuji vzít si takový, který má možnost ručně nakonfigurovat, a nyní mají vynikající pokyny, kterým rozumí i „konvička“.

Režim desulfatace

Toto je opravdu užitečný režim. Z horkého počasí, nebo z hluboké výboje Na deskách se mohou tvořit sírany kyseliny sírové a hustota elektrolytu se sníží. Tyto sulfáty utěsňují desky a kapacita baterie výrazně klesá. Někdy může být ztráta kapacity 70 - 80 %! S takovými indikátory není možné nastartovat motor automobilu.

Odstranění těchto síranů je poměrně obtížné. Existují však zařízení, která to dělají v normálním režimu, s cykly nabíjení a vybíjení. Stačí vložit baterii a vydrží několik hodin a pravděpodobně dní. Sulfáty se rozbijí, povrch desek se vyčistí a kapacita se obnoví. Je třeba poznamenat, že tento režim je velmi užitečný.

Kontrola výkonu baterie

Mnohé baterie jsou takříkajíc bezúdržbové, nejdou otevřít (bez chirurgického zásahu) a při poruše jedné z plechovek je opravdu nemožné pochopit. Někdy to bylo prostě přerušeno. Pokud v servisované baterii odšroubujete jednu zástrčku a vidíte tmavý elektrolyt, pak v bezúdržbové baterii to nemůžete udělat. I když napětí klesne na 10 - 10,5V. Moderní nabíječky tedy dokážou detekovat uzavřenou plechovku a vyslovit „verdikt“, stejně jako užitečná funkce.

Měření a sledování kapacity baterie

Opět ne všechny nabíječky, ale pouze ty nejpokročilejší, umí zobrazit kapacitu baterie. Navíc jak zbytkový, tak ten, který berou. Velmi užitečná funkce. To znamená, že můžete jasně vidět, kolik vaše baterie vzala, kolik ampérů za jakou dobu.

Jako výsledek

Pojďme si tedy projít hlavní kroky při výběru nabíječky do auta:

• 12 nebo 24 voltů. Často, pokud máte osobní automobil 12V systém stačí.
• Automat není automat. Osobně doporučuji ručně nakonfigurovanou jednotku, nejlépe s programy
• Nabíječka nebo startovací nabíječka. Pokud máte vlastní garáž, pak startovací nabíječka nebude zbytečná. Nastartuje motor vašeho auta, i když není baterie vůbec vybitá. Taková jednotka však stojí téměř dvakrát tolik.
• Schopnost nabíjet AGM, GEL a vápníkové baterie. Mnoho moderních „nabíječek“ bude takové informace uvádět. TOTO JE UŽITEČNÁ FUNKCE. Protože baterie se nyní vyvíjejí. Často to znamená použití napětí 15 až 16,5 V
• Dostupnost režimu desulfatace
• Kontrola funkčnosti
• Kontrola kapacity
• Programovatelné nabíjení. Bude užitečné, pokud můžete naprogramovat nabíjecí cyklus, to znamená, že nyní je dodáván jeden proud a napětí, po několika minutách další atd.

Vlastně to jsou všechny funkce, konkrétně jsem nezmínil výrobce, protože jich je opravdu hodně, dokonce i na našem ruský trh existují velmi dobré přístroje, jako např "ORION VIMPEL"(jsou velmi flexibilní v programování). Mnoho lidí se mě také ptá, zda je možné účtovat IMAXB6 autobaterie? Samozřejmě můžete, toto zařízení je obecně univerzální. Hlavní je vybrat správný zdroj a nastavit správný program.

Nyní krátké video, Podívejme se.

Tady končím, myslím, že to bylo užitečné, přečtěte si náš AUTOBLOG, přihlaste se k odběru aktualizací.

Nabíjení autobaterie se stává bolestí hlavy pro mnoho majitelů automobilů. Faktem je, že s nástupem chladného počasí začne baterie slábnout a potřebuje plné nabití. V tomto článku se dozvíme, jak správně nabíjet baterii a proč je to tak důležité.

obecná informace

V autě se baterie nabíjí generátorem. Znají to téměř všichni řidiči, tak říkajíc, od mladých po staré. Aby se zajistilo, že intenzita emisí plynů v baterii nepřekročí přijatelné standardy, byl vynalezen relé-regulátor, který ve skutečnosti poskytuje nabíjecí napětí ne více než 0,2 - 14,1 V. To je jmenovitá hodnota a pro plné nabití baterie je již potřeba napětí 14,5 V lze plně nabít systém vozidla není schopen a z tohoto důvodu je nutné pravidelné dobíjení baterie pomocí určitého externího zařízení.

Zpravidla je v teplé sezóně slabá, nedostatečně nabitá baterie schopna nastartovat motor. Ale když teploty pod nulou životní prostředíÚčinnost baterie je snížena téměř na polovinu. Navíc vlivem chladného počasí houstne, čímž se zvyšují startovací proudy při startování motoru. V tomto okamžiku musí být baterie plně nabitá, aby se motor nastartoval. Pokud potřebujete nastartovat auto, ale baterie je slabá, musíte ji při zastavení například na silnici nabíjet z externího zařízení nebo takříkajíc z jiného auta. Speciální nabíječky určené pro baterie se liší. Můžete si je dokonce vyrobit sami, pokud máte radioamatérské zkušenosti.

Baterii lze nabíjet několika způsoby. Nejsprávnější a doporučená metoda, která zahrnuje plné nabití, pomocí speciálního externího zařízení (jejich typy budou popsány níže).

Rychlé nabíjení baterie

Rychlé nabíjení, které je ideální pro ty, kteří jsou časově omezeni a chtějí nastartovat motor co nejdříve, může tento proces implikovat ve třech scénářích. V tomto případě ani nemusíte vyjímat baterii z auta.

Pojďme se blíže podívat na to, jak nabíjet baterii ve vaší garáži.

• Odpojte oba vodiče od baterie: mínus a plus.

Nabíječku používáme jako zdroj proudu a děláme následující.

• Výstupní vodiče „nabíječky“ (obvykle černý/plus a bílý/mínus) připojíme ke svorkám baterie. V tuto chvíli je důležité nic nezaměňovat, jinak pokud dáte mínus na plus nebo naopak, dojde ke zkratu.
• Regulátor proudu nastavíme na maximální hodnotu.
• Zapojíme nabíječku.
• Počkáme asi 20 minut a odpojíme vodiče od baterie.
• Nasadili jsme standardní vodiče, opět přísně dodržujeme polaritu.
• Nastartujeme motor.

Startovací proud nedávno nabité baterie je dostatečný pro nastartování motoru. Zbytek se dobije. Takže můžete bezpečně vyrazit na silnici. Někteří radí nevypínat motor hned po nastartování, ale nechat motor 10 minut jet vysoká rychlost aby generátor poskytoval maximální nabití.

Nyní se podívejme na způsob, jak nabít baterii, pokud omylem vypnete motor na silnici, ale nemůžete jej nastartovat.

• To předpokládá použití jiné baterie. Zastavíme jakékoli auto a požádáme o pomoc.
• Obě vozidla musí být umístěna na .
• Dbáme na to, aby baterie měly stejný výkon. Plus pracovní baterie spojíme drátem s plusem vybité baterie. Pokud jde o záporný pól, je lepší připojit vodič nejprve k zápornému pólu nabité baterie a druhý konec ke karosérii vozu s vybitou baterií.
• Nastartujte prosím auto a počkejte několik minut.
• Vypněte prosím motor a nastartujte své auto. Neměly by být žádné problémy.

A konečně další metoda rychlého nabíjení zahrnuje vyjmutí funkční baterie a její přenesení do auta. Zde se vymění baterie, auto nastartuje a bez vypnutí motoru se změní akumulátorová baterie. Tato metoda je trochu staromódní a nedoporučuje se jako bezpečná. Faktem je, že odstranění svorek z funkční baterie je nebezpečné, i když ne smrtelné (může vám způsobit úraz elektrickým proudem). Je lepší odstranit svorky rukama v rukavicích nebo na svorky položit hadr. Vybitou baterii je nutné vyměnit velmi rychle, a aby se auto nezastavilo, musí v tuto chvíli sedět za volantem asistent a sešlápnout plynový pedál.

Autor tohoto článku má v úmyslu seznámit čtenáře s kompetentním a úplným dobíjením baterie. Zvažme proto co nejpodrobněji druhou metodu, která zahrnuje použití pouze externích zařízení jako zdroje proudu.

Abyste věděli, jak správně nabíjet baterii, musíte získat potřebné informace o jejím fungování autobaterie a jaký je princip jeho fungování.

Kromě toho správné dobíjení baterie znamená vědět, že je vhodné postupně snižovat proud s rostoucím nabíjecím napětím.

Jako zdroj stejnosměrného proudu má autobaterie dva výstupy: plus a mínus, které slouží k napájení nebo příjmu proudu během nabíjení.

Jak dlouho trvá nabití baterie? Ukazuje se, že málokdo ví. Dvacet minut, půl hodiny, hodina, pět hodin jsou špatné odpovědi na otázku. Teorie říká, že až do úplného nabití se baterie musí nabíjet proudem, který nemá dostatečnou kapacitu. Jinými slovy, pokud má baterie například kapacitu 50 Ah a nabití je pouze 50%, pak na nabíječce můžete nastavit proud na 25 A a snižovat ho každou minutou nabíjení až na nulu . Jedná se o správné nabíjení, které poskytne baterii plný proud. Za pár hodin je tedy možné baterii plně nabít, za předpokladu použití kvalitních zdrojů (nabíječek), ale bohužel velmi drahé. A pokud nabíjíte baterii předem pokaždé, je to potřeba externí zdroje nevzniká.

Dnes existují nabíječky, které umožňují dodávat proud v poloautomatickém režimu. V tomto případě budete muset nezávisle vypočítat dobu nabíjení, opět se zaměřením na kapacitu. Bereme přibližnou hodnotu 50 Ah. U takové baterie je potřeba nastavit aktuální nabití na 30 Ah nebo 3 A. Doba nabíjení by v tomto případě měla být přesně 10 hodin.

Můžete to udělat jinak. Nabijte baterii výše popsaným způsobem. Poté nastavte aktuální nabíjení na nižší hodnotu 0,5 A (u baterií s velkou kapacitou je to zcela bezpečné) a pokračujte v nabíjení, dokud je dostatek času. To bude zaručené a plné nabití baterie.

Pokud chceme plně a spolehlivě nabít baterii, ale nemáme dostatek času, existuje jiný způsob. Nastavíme hodnotu na 8 A a nabíjíme tři hodiny. Poté snížíme hodnotu na 6 A a nabíjíme další 1 hodinu. Čtyři hodiny takového nabíjení budou k nabití baterie stačit, ale opět, pokud máte časovou rezervu, můžete snížit hodnotu na 2-3 A a nechat ji chvíli nabíjet.

Je pozoruhodné, že pokud se o baterii řádně staráte a zabráníte jejímu úplnému vybití, může zařízení vydržet 3-5 let, nebo dokonce 7. To samozřejmě závisí na výrobci baterie a samotném majiteli.

Jak zjistit úroveň nabití baterie?

Jak lze skutečně určit stav nabití baterie, aby bylo možné správně a správně dodávat proud do baterie? Nabití baterie lze určit pouze přibližně. Níže je tabulka s hodnotami.

Pro prevenci se doporučuje měřit napětí včas. A to musí být provedeno nejdříve 6 hodin po vyjmutí a odpojení baterie z auta, aby byly údaje správné. V tomto případě bude mít na hodnoty mírný vliv okolní teplota.

Pokud nemáte čas čekat 6 hodin, můžete to změřit jiným způsobem, ale tím získáte údaje, které nejsou zcela přesné, ale které lze také považovat za relevantní. Opět se měří napětí na svorkách baterie, ale pod zátěží. K tomu jsou určeny speciální zátěžové vidlice, které představují voltmetr. K němu je připojen odpor, paralelně k jeho vývodům (hovoříme o měření nabití akumulátoru o kapacitě 40 až 60 Ah). Zástrčky jsou připojeny k baterii a po 5-7 sekundách se odečítají údaje z voltmetru.

Pokud je zobrazena hodnota 9,5 V, pak z níže uvedené tabulky snadno určíme, že baterie je nabitá na 60 %.

To stačí k provozu vozu a nastartování motoru při okolní teplotě nad 0° Celsia. Ale při teplotách pod nulou bude taková baterie neúčinná.

Existuje další metoda v případě, že s sebou nemáte zástrčku, ale baterie je připojena k automobilové síti. Slouží k nabití baterie zapnutím dálkových světlometů a "rozměry". Poté změříme napětí na svorkách baterie a normální hodnota by měla být 11,2 V.

Jako svítánídit autobateriia jak zjistit jeho napětí. Nyní si promluvme o tom, které současné zdroje je nejlepší použít. Dnes jsou v prodeji dva typy nabíjecích zařízení. Některé „“ mají ve výchozím nastavení vedle regulátoru nainstalován voltmetr. Druhé typy mají místo voltmetru ampérmetr.

Jaký je mezi nimi rozdíl? V zásadě není rozdíl u baterie, která se bude nabíjet stejně dobře přes oba typy zařízení. Ale režimy nabíjení v obou typech „nabíječek“ se liší. Ti, kteří mají ampérmetry, budou vyžadovat povinnou přítomnost osoby poblíž a naznačovat, abych tak řekl, manuální režim. Ti s voltmetrem nevyžadují přítomnost osoby, plně implementují automatický režim dobíjení.

Na závěr bych chtěl upozornit majitele automobilů, aby vždy pamatovali na bezpečnostní opatření. - Toto je nádoba, která obsahuje kyselinu, která je nebezpečná lidskému životu. Veškeré práce je vhodné provádět v ochranných rukavicích a vždy ne v obytné oblasti.

Moderní auto je vybaveno komplexem elektronická zařízení, napájené z palubní elektrické sítě vozidla napětím obvykle 12 voltů. Tato zařízení jsou napájena autobaterií „dobíjecí baterie“, která se při běžícím motoru nabíjí elektrický generátor. Motor lze nastartovat pouze elektrickým startérem poháněným energií uloženou v akumulátoru.

Při dlouhodobém nečinnosti motoru se baterie vybíjí z provozních zařízení nebo následkem samovybíjení a není možné nastartovat motor. Cesta ven je nastartovat motor z startovací zařízení nebo nabíjení baterie z nabíječky. Neméně důležité pro to je vědět, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.

Baterie vyrábí elektrickou energii jako výsledek chemické reakce, ke které dochází mezi deskami baterie umístěnými v elektrolytu.

Existují bezúdržbové a bezúdržbové baterie. Při chemických reakcích spojených s nabíjením a vybíjením akumulátoru dochází k odpařování vody z elektrolytu, proto je nutné pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu a při poklesu hladiny doplňovat destilovanou vodu.

Baterie AGM „baterie s absorpční skleněnou rohoží“ a gelové baterie jsou bezúdržbové. Na vozidla lze instalovat následující typy baterií v závislosti na jejich účelu, jejichž vlastnosti jsou shrnuty v tabulce

Před nabíjením baterie byste měli vybrat nabíječku „ZU“, kterou hodláte v budoucnu používat.

• Předstartovní paměť. Ty nejjednodušší umožňují nabíjení baterie pro obnovení její elektrické kapacity. Baterii můžete nabíjet buď v oddělené místnosti, nebo bez vyjmutí z auta „předtím odpojením baterie od palubního napájení vozidla“.
• Nabíjecí a startovací zařízení "ZPU". Poskytují velmi vysoký výstupní proud, dostatečný k ovládání startéru a nastartování motoru. Umožňují také nabíjení baterie.

Co potřebujete vědět o nabíjení baterie

Při pravidelných cestách autem se baterie pravidelně dobíjí a je ve stavu neustálé pohotovosti. Pokud je však vůz delší dobu nečinný, je nutné baterii nabíjet měsíčně plné zotavení kontejnery. Baterie má následující pasové charakteristiky, které určují režim nabíjení baterie:

• Jmenovité napětí – pro osobní automobil obvykle 12 V;
• Elektrická kapacita - obvykle se volí na základě provozní kapacity motoru v rozsahu 55-200 ampérhodin „Ah“.

Napětí nabíječky se volí podle jmenovitého napětí baterie a musí být o něco vyšší, aby poskytoval požadovaný nabíjecí proud.

Doba úplného nabití vybité baterie je určena její elektrickou kapacitou a nabíjecím proudem. Čím vyšší proud, tím rychleji se baterie nabíjí, ale zároveň se zvyšuje její opotřebení a k režimu zrychleného nabíjení byste se měli uchýlit pouze v nezbytně nutných případech.

Normální nabíjecí proud baterie je 10 % jejího proudu jmenovitá kapacita. Například při kapacitě baterie 66 Ah je normální nabíjecí proud 0,1 x 66 = 6,6 A.

Příprava baterie k nabíjení

Před nabíjením baterie byste si měli pečlivě prostudovat návod k používané nabíječce, který kromě popisu principu činnosti a konstrukce nabíječky obsahuje informace o správném nabíjení autobaterie.

Nejprve zkontrolujte baterii, zkontrolujte hladinu elektrolytu v ní a neporušenost pouzdra.

Stupeň vybití baterie lze posoudit měřením jejího napětí při zátěži. nakládací vidlice. Napětí na svorkách je zcela vybité olověný akumulátor při jmenovitém napětí 12 V většinou nepřesáhne 7,8 V. Při vybití baterie na 50 % klesne napětí na 9 V.

Některé baterie jsou vybaveny barevným indikátorem vybití namontovaným na krytu pouzdra. V blízkosti indikátoru je obvykle nalepen diagram vysvětlující, jak indikátor používat.

Pokud je nedostatek elektrolytu, přidejte až požadovaná úroveň destilovaná voda. Na krytu baterie je ventilační otvor, který umožňuje unikání výparů při provozu nebo nabíjení baterie. Ujistěte se, že ventilační otvor není ucpaný.

Nenabíjejte baterii v obytné oblasti kvůli odpařování elektrolytu během nabíjení. Baterii můžete nabíjet, aniž byste ji vyjímali z auta nebo v nebytovém prostoru.

Nejprve byste měli správně připojit baterii k nabíječce a dodržet polaritu. Při nesprávném zapojení dojde s největší pravděpodobností k vypálení pojistek v paměti.

Používají se dva režimy nabíjení baterie:

• s konstantním nabíjecím napětím „současně se mění nabíjecí proud“;
• při konstantním nabíjecím proudu „musíte změnit nabíjecí napětí“.

Metoda nabíjení konstantním napětím je nejjednodušší. Zvyšte napětí nabíječky pomocí regulátoru, počínaje minimální napětí dokud se nabíjecí proud nebude rovnat 10 % kapacity baterie. Následně až do konce nabíjení není napětí nabíječky regulováno a zůstává nezměněno. Jak se baterie nabíjí, její napětí se zvyšuje a nabíjecí proud klesá.

Když se nabíjecí proud zcela sníží, baterie se považuje za nabitou, „v tomto režimu však není plně nabitá“. Takové nabíjení trvá 10-13 hodin.

Nabíjení konstantním proudem znamená nabíjení ve 3 stupních, přičemž nabíjecí proud se v každém stupni mění. Nejprve je nabíjecí proud nastaven na 10 % kapacity baterie „v příkladu 6,6 A“.

Při nabíjení byste měli sledovat napětí baterie v režimu nabíjení „toto napětí ukazuje voltmetr nabíječky“.

Jak nabíjení pokračuje, napětí se zvyšuje, a když hodnota dosáhne 14 V, nabíjecí proud by se měl snížit dvakrát „na 3,3 A v příkladu“, aby se zabránilo varu elektrolytu. Když se napětí zvýší na 15 V, proud by se měl snížit ještě 2krát „na 1,6-1,7 A v příkladu“. V tomto režimu se baterie nabíjí až do úplného nabití, což je dáno konstantním napětím po dobu jedné hodiny.

Zda je baterie nabitá, můžete zkontrolovat tak, že ji odpojíte od nabíječky a zkontrolujete její funkčnost pomocí zástrčky. Napětí plně nabité baterie pod zátěží je 10,2 V „ne nižší“.

Dalším ukazatelem výkonu nabité baterie je schopnost startéru z ní fungovat a následně nastartovat motor auta.

I automobiloví nadšenci, kteří mají základní znalosti z elektrotechniky, se často potýkají s problémem, jak správně nabít autobaterii. Nejprve byste se měli rozhodnout, zda potřebujete startovací nabíječku nebo zda stačí jednoduchá nabíječka. Po zakoupení nabíječky byste se měli rozhodnout pro preferovaný způsob nabíjení baterie.

Můžete si vybrat z režimu nuceného nabíjení vysokým proudem, ke kterému je vhodné uchýlit se pouze v případě extrémní potřeby zrychleného nabíjení, nebo jednoho ze dvou šetrnějších režimů nabíjení - s konstantním nabíjecí napětí nebo třístupňové s konstantním nabíjecím proudem na každém stupni a nutností třikrát regulovat nabíjecí napětí.

Vyzbrojeni znalostmi, jak správně nabíjet autobaterii, prodloužíte její životnost a zajistíte, že bude vždy připravena vyrazit.

Majitelé aut si při koupi nové nebo vyjmutí vybité baterie z auta kladou otázku: jak dlouho trvá její nabití? Žádný specialista vám přesně neřekne, kolik hodin potřebujete, protože čas závisí na mnoha faktorech. Dá pouze doporučení, jak účtovat.

Příprava autobaterie na proces nabíjení

Jakákoli autobaterie (buď zakoupená nebo vyjmutá z vozu) musí být připravena k nabíjení. Elektrolyt požadované hustoty se nalije do nového na stanovenou úroveň.

Baterie vyjmutá z vozu se připraví následovně. Nejprve je potřeba důkladně očistit jeho výstupní kontakty od nečistot a oxidů. Poté je vhodné autobaterii otřít měkkým čistým hadříkem navlhčeným v roztoku sody (nejlépe sody) popř. amoniak. Tím je příprava bezúdržbové baterie dokončena. Pokud je baterie provozuschopná (se zátkami na plechovkách pro plnění elektrolytu), pak horní kryt spolu se zašroubovanými uzávěry je nezapomeňte důkladně očistit - jinak se při otevírání plechovek nebo během nabíjení mohou do elektrolytu dostat nečistoty, což povede k rychlému selhání baterie. Teprve poté jsou zátky odstraněny. Poté jej zkontrolují, stejně jako jeho hustotu. V případě potřeby se úroveň upraví na požadovanou úroveň. Přidejte destilovanou vodu nebo elektrolyt s takovou hustotou, abyste získali požadovanou hustotu ve sklenicích. Po této operaci se zástrčky nechají otevřené, aby autobaterie mohla při nabíjení „dýchat“. Pokud jsou zavřené, může dojít k prasknutí baterie plyny, které se uvolní během nabíjení. Kromě toho bude nutné pravidelně sledovat teplotní režim elektrolytu, aby nedošlo k jeho přehřátí a varu.

Nyní můžete ke svorkám autobaterie připojit nabíječku. V tomto případě je bezpodmínečně nutné dodržet polaritu (nezaměňovat „mínus“ a „plus“) a následující pořadí: nejprve připojíme „krokodýlí“ vodiče nabíječky ke svorkám a teprve poté připojíme její napájecí kabel do sítě a zapněte nabíječku. Po dokončení nabíjení děláme vše obráceně: nejprve nabíječku vypneme a poté ji odpojíme od autobaterie. To je nezbytné, aby se zabránilo explozi nebo vznícení směsi kyslíku a vodíku v důsledku jisker generovaných při připojování a odpojování „krokodýlů“. Všechny chemické reakce v roztoku elektrolytu jsou doprovázeny uvolňováním vodíku, baterie jsou otevřené a ve vzduchu je přítomen kyslík.

Jak a jak dlouho nabíjet autobaterii stejnosměrným proudem

Existují dva způsoby nabíjení baterie: DC a konstantní napětí (to znamená, že hodnota elektrické veličiny zůstává nezměněna). Nejrozšířenější dostal první metodu.

Připravená autobaterie se spustí k nabíjení, když teplota elektrolytu v ní není vyšší než 35 o C. U nové a silně vybité baterie se nejprve nastaví nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie (u 60 Ah - 6A). Pokud nabíječka automaticky neudržuje aktuální hodnotu, provádí se to ručně pomocí reostatu nebo speciálního spínače. Autobaterie se nabíjí před začátkem vývoje plynu ve svých bankách - tomu bude odpovídat napětí na výstupních kontaktech baterie dosahující 14,4 V (tedy 2,4 V na každé sekci). Poté se proud sníží 2krát u nové baterie a 2–3krát u použité. Dále je baterie nabíjena sníženým proudem, dokud všechny její baterie neprodukují dostatek plynu. Tato dvoustupňová metoda umožňuje urychlit proces nabíjení a snížit intenzitu tvorby plynu, který ničí elektrody (desky) baterie.

Mírně vybitá baterie by se měla nabíjet v jednostupňovém režimu. Celý nabíjecí cyklus probíhá jedním proudem rovným 10 % jmenovité kapacity baterie. Známkou dokončení nabíjení, stejně jako u dvoustupňové metody, bude počátek vydatného vývoje plynu. Konec nabíjení je kromě bohatého vývoje plynu v bateriových bateriích charakterizován následujícími příznaky:

• hustota elektrolytu se během tří hodin nezvýší;
• napětí na výstupních kontaktech baterie dosáhlo 15–16,2 V (2,5–2,7 V na kontaktech každé sekce) a nezvyšuje se po dobu tří hodin.

Během procesu nabíjení je třeba každé 2–3 hodiny kontrolovat hustotu a teplotu elektrolytu v bateriových bateriích.

Během nabíjení by teplota neměla překročit 45 o C.

Při překročení této hodnoty je nutné snížit proud 2x nebo přerušit nabíjení na dobu nezbytnou k poklesu teploty na 30–35 o C. Pokud nebylo nabíjení přerušeno, pak by měl být proud zvýšen na předchozí hodnota po poklesu teploty během procesu nabíjení. Během nabíjení je nutné sledovat hladinu elektrolytu.

První nabití nové (nenabité) baterie může trvat poměrně dlouho: 25–50 hodin (v závislosti na stavu baterie). Jak dlouho bude trvat nabití použité baterie, závisí na úrovni jejího vybití, době používání a stavu. Silně vybitá baterie může vyžadovat 14–16 hodin nebo více.

Bezúdržbovou baterii je lepší nabíjet pomocí DC napětí. V žádném případě by napětí na výstupních kontaktech baterie nemělo překročit 14,4 V. Nabíjení bude dokončeno, když proud klesne na 0,2 A.

Jak a kolik hodin nabíjet autobaterii konstantním napětím

Pro nabíjení baterie touto metodou je nutné, aby nabíječka stabilně udržovala napětí 13,8–14,4 V. V tomto případě se velikost nabíjecího proudu nastavuje automaticky na základě stavu baterie (stupeň vybití, teplota elektrolytu , a tak dále). Praxe potvrdila, že při konstantním napětí proudového zdroje ve stanovených mezích lze nabíjet autobaterii ve stavu libovolného stupně vybití a bude automaticky nabíjen bez nadměrného vývinu plynů a bez nebezpečného zahřívání elektrolytu. Maximální nabíjecí proud ani při zcela vybitém akumulátoru nepřekračuje jeho jmenovitou kapacitu.

Při kladné teplotě elektrolytu se stupeň nabití baterie v první hodině zvýší na 50–60 % její kapacity, ve druhé – na 15–20 %, ve třetí – na 6–8 %. Za 4–5 hodin by se baterie měla nabít na 90–95 % své nominální kapacity. V každém jednotlivém případě však může být doba odlišná. Nabíjení baterie bude dokončeno, když proud klesne na 0,2 A.

Touto metodou není možné nabít až 100 % z důvodu nedostatečné napětí, protože k dokončení nabíjení, jak je uvedeno výše (v metodě stejnosměrného proudu), musíte zvýšit napětí na výstupních kontaktech baterie na 16,2 V.

Výhody této metody:

1. Poskytuje rychlejší nabíjení.
2. Snadné provedení - není třeba upravovat proud během nabíjení a autobaterii můžete nabíjet na autě, aniž byste ji vyjímali.

Při použití v autě se baterie také nabíjí konstantním napětím (z generátoru). Proto v „polních“ podmínkách, kdy je baterie vybitá, můžete ji zkusit nabít z elektrické sítě jiného automobilu, pokud jeho majitel nešetří generátor a baterii, jejíž zatížení se zvýší. Je to však šetrnější způsob nastartování než „rozsvícení“. Jak dlouho bude takové nabití stačit ke startu, závisí na venkovní teplotě a na tom, jak moc jste si již „potrápili“ vlastní baterii.

S problémem vybité baterie se setkal snad každý majitel vozu. Tento problém se může stát každému řidiči, pokud nevěnujete dostatečnou pozornost zdroji energie automobilu.

Budeme mluvit o tom, proč se autobaterie vybíjejí, a také o vlastnostech jejich nabíjení doma.

Proč se vybije baterie?

Životnost moderního automobilu je obvykle 5-6 let za předpokladu, že je používán správně a včasný servis. Po této době se zdroj energie opotřebuje a je téměř nemožné jej obnovit.

Často se však stává, že i relativně nová baterie přestane fungovat. Může to mít několik důvodů:

• auto stálo dlouho nehybně, zejména v chladném období;
• nedostatečné množství a hustota elektrolytu v bankách;
• poruchy v elektrickém vybavení automobilu;
• zničení pracovních desek baterie atd.

Pokud auto na dlouhou dobu stojí nehybně, baterie, která se nenabíjí, je vybitá. To se děje zvláště rychle v mrazu. Stačí, aby auto takhle sedělo dva tři týdny a už ho nenastartujete.

Při provozu na baterie se elektrolyt postupně odpařuje. A pokud nebudete kontrolovat jeho množství, časem to povede k tomu, že baterie ztratí své vlastnosti.

Příčinou výboje mohou být i různé problémy s elektrickým zařízením. Může to být nedostatečné nabíjení způsobené problémy s generátorem atd.

Pokud jsou pracovní desky poškozeny, je lepší baterii nepoužívat - může to způsobit vnitřní zkrat, která je plná selhání jiných elektrických zařízení a dokonce i požáru.

Jak připravit baterii k nabíjení

Pokud je přesto baterie vybitá, není třeba spěchat s její přepravou do servisního střediska. Nabíjet si to můžete samozřejmě sami, pokud máte nabíječku, navíc víte, jak nabíjet autobaterii. Na to je ale potřeba nejdříve připravit baterii.

Nejprve jej musíte vyjmout z auta odpojením svorek. Pokud byla baterie po určitou dobu ponechána v chladu, je třeba ji před nabitím vzít dovnitř a nechat několik hodin zahřát.

Baterii můžete nabíjet doma, aniž byste ji vyjímali z auta, ale provádějte to pouze na suchém a teplém místě, nejlépe v garáži.

Pokud je baterie provozuschopná, před nabíjením musíte odšroubovat víčka plechovek a zkontrolovat přítomnost elektrolytu. V případě potřeby je třeba ji doplnit. A teprve poté, bez utahování zástrček, začněte nabíjet.

A dál. Před nabíjením baterie je třeba znát její kapacitu. Obvykle je uveden na štítku a měřen v ampérhodinách (Ah, A/h). Tato hodnota bude potřeba k výpočtu optimální proud nabíjení.

Pár slov o bezpečnostních opatřeních

Než nabijete baterii doma, je dobré vědět několik věcí. jednoduchá pravidla, která během tohoto procesu ochrání vás i vaše blízké.

• Za prvé, místnost, ve které bude nabíjení probíhat, musí být dobře větraná. Výpary uvolňované během procesu (oxid siřičitý, vodík atd.) jsou zdraví nebezpečné.
• Za druhé, nabíjení baterie je zakázáno v blízkosti otevřeného ohně a topných zařízení.
• A za třetí, jakákoli nabíječka funguje ze sítě, takže se nedoporučuje nechávat ji delší dobu bez dozoru.

Způsoby nabíjení

Existují tři hlavní způsoby nabíjení baterie:

• konstantní napětí (napětí 14,5-16,5 V s proudem klesajícím z 45 na 20 A);
• stejnosměrný proud (nabíjecí proud se rovná 10 % kapacity baterie);
• kombinovaná metoda (nejprve stejnosměrným proudem, poté konstantním napětím).

Po výběru optimální varianta konstantní napětí budete muset počkat 24 až 48 hodin. V prvním případě je nabíjecí napětí nastaveno na 16,5 V a ve druhém - 1,4 V. Baterie při nabíjení postupně „nabývá síly“ a vyrovnává rozdíl mezi výkonem baterie a nabíječky.

Metoda umožňuje nabít baterii doma za 10 hodin. Je důležité přesně určit nabíjecí proud. Jak již bylo řečeno, měla by se rovnat desetině kapacity baterie. Jinými slovy, pokud je kapacita vaší baterie 55 A/h, musíte nastavit nabíjecí proud na 5,5 A. Zároveň, když napětí baterie dosáhne 14,4 V, je třeba jej snížit na 3 A a při 15 V - až 1,5 A.

Kombinovaná metoda kombinuje první dvě a je dnes považována za nejlepší. Pro tuto metodu existují speciální, které lze použít bez neustálého dohledu.

Pokud nechcete přijít na to, jak nabíjet baterii pomocí nabíječky pomocí popsaných metod, použijte níže uvedené tipy pro rychlé a plné nabití. Nevyžadují speciální znalosti v oblasti elektrotechniky, a proto jsou vhodné i pro začátečníky.

Rychlý způsob dobíjení

auto? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Každý případ bude vyžadovat jiný čas. Úplné nabití baterie obvykle trvá 12 až 24 hodin. Baterii však doma nabijete rychleji. To samozřejmě není úplně správné, ale pokud nemáte čas čekat, použijte rychlou metodu.

K tomu není třeba vyjímat baterii z auta, stačí ji odpojit vyjmutím svorek. Odšroubujeme víčka plechovek (pokud se jedná o provozuschopnou baterii) a zkontrolujeme množství elektrolytu. Pokud je potřeba a příležitost, doplníme.

Po 30 minutách se nabíjení zastaví. Tato doba je docela dost dobrá baterie nabito a bylo možné nastartovat motor. Jeho další nabíjení je úkolem generátoru, pokud ovšem neřešíme problémy s elektrickým zařízením.

Plné nabití

Pokud máte čas, je lepší baterii plně nabít pomocí nízkého proudu. Tato metoda vám umožní nabíjet baterii doma v šetrném režimu na maximum.

Vyjmeme baterii z auta po odpojení svorek. Umístěte jej na rovný povrch. Odšroubujeme zátky a zkontrolujeme elektrolyt. Připojíme svorky nabíječky, přičemž nezapomeneme dodržet a zkontrolovat polaritu. Připojíme se k síti 220 V a nastavíme nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie. Nechte 10-12 hodin, nezapomeňte zkontrolovat průběh procesu.

Jak poznáte, že je baterie nabitá? Často slyšíte, že můžete zkontrolovat voltmetrem. Je tam prý 12 V - to znamená, že je vše nabité. Toto je ve skutečnosti falešný způsob. Nabití baterie můžete určit pouze pomocí indikátoru kapacity, k tomu potřebujete hustoměr.

Pokud žádný nemáte, budete se muset spokojit s přibližnými ukazateli. Většina moderní baterie Na pouzdře jsou indikátory, pomocí kterých můžete zjistit, zda je nabitá nebo ne.

Ale pokud není žádný indikátor, stačí se podívat na ampérmetr zařízení. Jak větší baterie vybitý, tak vyšší proud během procedury spotřebovává, a jak se nabíjí, jeho hodnota bude postupně klesat. Baterii lze považovat za nabitou, když ručička ampérmetru ukazuje na nulu. Proto lze ve skutečnosti na otázku, jak moc by měla nabitá baterie ukazovat, odpovědět s jistotou – vůbec ne!

Je možné nabíjet baterii bez nabíječky?

Co když není nabíječka? Nejjednodušší způsob je v tomto případě požádat někoho, aby mu „zapálil“ auto. K tomu slouží kabel vysokého napětí se speciálními svorkami. Umísťují se na svorky baterie jedoucího automobilu a na svorky vybité baterie připojené k elektrickému zařízení jiného automobilu při dodržení polarity. Poté musíte chvíli počkat (5-10 minut), aby se vybitá baterie mírně dobila, a nastartovat motor. Když auto nastartuje, kabel se odpojí. Baterie se začne nabíjet z generátoru.

Ale jak nabíjet baterii bez nabíječky, když neexistuje způsob, jak ji „zapálit“? V takové situaci můžete zkusit nabíjení pomocí adaptéru pro notebook, ale je zde několik nuancí. Za prvé, většina těchto zařízení neprodukuje proud větší než 2,5 A, takže jejich nabíjení bude trvat velmi dlouho. A za druhé, je vysoká pravděpodobnost, že adaptér nevydrží nastupující proudové zatížení a shoří.

Ať je to jakkoli, stále to stojí za vyzkoušení, zvláště pokud není jiná možnost.