Тест на "умни" лазерни фарове от PM. Фарове: Лазерно пробивно Лазерно осветление на автомобили

Докосване на бъдещето, първо запознаване с това, което скоро ще стане обичайно. Това са лазерните фарове. Наистина качествено допълнително оборудванеЗасега се предлагат само за BMW i8, но стандартно с тях са оборудвани 99 бройки от суперексклузивното Audi R8 LMX. Обозначението на модела изглежда загатва за Льо Ман и има защо. От една страна, това е знак на почит към 15-ата годишнина от победата в известното 24-часово състезание, от друга страна, това е пряка индикация за техническо решение, с каквито досега можеше да се похвали само “бойният” R18. Quattroruote реши да провери как работят лазерните фарове и защо са добри. За целта R8 дойде за нощни тестове.

Новата дума на автомобилната наука просто допълва традиционното осветление: според производителя, лазерните фарове ви позволяват да осветявате пътя за 500-600 m.Всеки фар съдържа четири светодиода, излъчващи светлина с дължина на вълната 450 нанометра. Светлината се концентрира от фосфорен рефлектор, променяйки цвета на лъча от син на бял. Резултатът е мощен лъч светлина с температура, близка до дневната: 5500 Келвина.

До половин километър

След като поставихме щитове на всеки 100 м на прав участък от пистата, правим няколко пробега. Всъщност не се изисква нищо специално от нашите тестери: двама допълнителни фаровесе включват по команда от електрониката, управляваща дългите светлини. Електрониката получава информация от телевизионна камера, монтирана на предното стъкло, която следи пътя.

На практика се оказа, че лазерните фарове се включват само при скорост над 60 км/ч, само на неосветени места и само ако отпред няма преминаващи или насрещни автомобили. Веднага щом камерата забележи светване отстрани на пътя, електронната система автоматично превключва на къси светлини: фаровете са LED и те са напълно достатъчни. Когато системата най-накрая реши, че е време, първо се включват нормалните фарове. дълги светлини(самите те гарантират видимост на разстояние до 300 м), а миг по-късно пътят е залят от далечна светлина от лазерни прожектори.

Резултатът е удивителен. Не можем безусловно да потвърдим, че пътят, както твърди производителят, е осветен на 600 м, но е факт, че светлинният лъч се движи на половин километър. И, разбира се, усещането: когато лазерните фарове са включени, имате пълен контрол над пътя. Чисто от любопитство (това в никакъв случай не трябва да се прави на пътя), решихме да проверим колко по-бързи лазерни фарове ни позволяват да караме. За отправна точка взехме собствените си усещания при шофиране със скорост от 130 км/ч с LED фарове.

След това включиха лазерите. Разбрахме го, направихме изчисления и стигнахме до извода, че новото изобретение ви позволява да контролирате пътя не по-зле при скорости до 260 км/ч и дори повече.

Да не говорим за ограниченията, които законът налага, и здрав разум, смятаме, че има много убедителна причина да не повтаряме подобни упражнения по пътищата обща употреба: Ако камерата внезапно засече, че срещу вас се движи друга кола, системата незабавно ще изключи лазерите. Намерете се на тъмен пътпри тази скорост само със светодиоди - незавидна съдба.

Последни постижения

От няколко месеца в очарователния свят на автомобилното осветление се появи още един нов продукт. Нещото е скъпо, ексклузивно, макар и много по-далеч от сферата на научната фантастика от лазерните фарове. Говорим за LED матрици. Те се появиха за първи път преди няколко месеца на обновеното Audi A8, а днес се предлагат и за модели, които не са евтини, но все пак по-достъпни, като TT. Дизайнерите от Щутгарт следват същия път.

IN в такъв случайНе става дума за количеството излъчвана светлина - в това отношение матричните фарове не се различават от конвенционалните LED фарове - а за това как да контролирате това количество. Дългите светлини се включват при подаване на съответната команда от камерата на предното стъкло. В същото време, ако друга кола се приближава в насрещната лента, дългите светлини не се изключват. Възможно ли е това? Да, възможно е: изключени са само светодиодите, които теоретично могат да заслепят водача на насрещно превозно средство. Останалата част от пътя остава осветена, но в платното, по което се движи насрещната кола, се образува тъмно петно, което се движи заедно с нея.

Един вид прожектор наобратно: тъмна зона в центъра на зона, ярко осветена от дълги светлини. Но това не е всичко: системата е в състояние едновременно да проследява няколко „цели“, създавайки удобни зони, например за водачи на две коли и мотоциклет, движещи се в насрещната лента, плюс за водача на минаваща кола отпред. За матричните фарове това не е проблем; може да има няколко тъмни петна. Е, ако системата внезапно открие човек в тъмна зона, тя ще предупреди водача за това: първо ще мига ярко три пъти, а след това ще освети фигурата.

Лазерните фарове се виждат надалеч

За да разберете на какво са способни лазерните фарове, просто погледнете диаграмата по-долу и сравнете зоната, която осветяват, със зоните, осветени от къси и дълги светлини (говорим за LED фарове последно поколение). Трябва да се отбележи, че лъчът светлина от лазерните фарове е много по-тесен, отколкото сме свикнали.

• Късите светлини „удрят“ около 150 м. Светлинният им лъч е асиметричен, Отсрещното платноне свети.
• Дълги светлини, както ксенонови, така и светодиодни, осветяват пътя пред колата на 200-300 м.
• С малко мъгла (което не е необичайно за нашия тестов полигон във Вайрано, Италия през определени периоди от годината), незабавно се забелязва особената остра и груба светлина на лазерните фарове.

Обхватът на лъча на лазерните фарове, според документацията на производителя, може да достигне 600 м. Обърнете внимание на формата на светлинното петно ​​- тя е тясна и дълга.

Изключителен във всичко

Опционални лазерни фарове се предлагат за BMW i8. Именно на този модел те дебютираха през 2013 г. Как е възможно това, ако продажбите на фарове тепърва започват? Всичко е просто: през юни 2013 г. лазерни фарове бяха ексклузивно монтирани на първите осем производствени екземпляра на немския спортен автомобил, предадени на щастливите собственици по време на специална церемония в Мюнхен. В техническо отношение решението не е много по-различно от това, което видяхме при Audi R8, а BMW имат същия доставчик - Osram. На i8 лазерните фарове за дълги светлини също са инсталирани не вместо традиционните, а в допълнение към тях и се включват само при наличие на подходящи условия. Е, ние ви даваме пълна свобода при избора на изрази, които са подходящи по отношение на цената на опцията от -9750 евро (в Европа).

Матрични фарове. Игра на светлина и сянка

Тук задачите са различни: не да свети като лазер, доколкото е възможно, а да предпази другите участници в движението от заслепяване от дълги светлини. Първоначално матричните фарове бяха инсталирани само на A8, но след няколко месеца подходът стана по-демократичен: днес, например, те могат да бъдат поръчани за последното поколение TT. Вярно, опцията не е евтина - 2585 евро (в Европа).

• Въпреки наличието на насрещно превозно средство, тази зона остава напълно осветена.
• Тъмната зона се движи с приближаващата кола.
• Сивата зона, ограничена от пунктираната линия, е осветена от късите светлини.
• Системата също така разпознава придвижващи се превозни средства в същата посока. За да избегнат заслепяването на шофьорите, матричните фарове също създават тъмни зони.
• Матричните фарове са 25 светодиода, които по команда на електрониката включват, изключват или просто намаляват яркостта си.

От Мерцедес избраха и матрицата

ПРЕЗ 2010 г. второто поколение Mercedes CLS стана първият автомобил в света, който има само светодиоди в светлините и фаровете. След скорошен рестайлинг седанът от Щутгарт придоби опцията Active Multibeam Led - същите матрични фарове като тези на Audi и работят на същия принцип. Фаровете се управляват отделно, което позволява прецизно контуриране на осветени и неосветени зони пред автомобила. Светодиодите коригират размера на тъмните петна много бързо и точно, с леви и десни фаровеработят независимо един от друг. Всяка секунда електронните блокове изчисляват оптималната конфигурация на светлинното петно ​​сто пъти. Системата получава първоначална информация от камера, разположена в горната част предно стъкло. По правило системата Active Multibeam LED се предлага като опция. Изключение правят AMG модификациите, които стандартно са оборудвани с матрични фарове.

Системата за осветление на автомобила се развива с бързи темпове, осигурявайки все повече нива на безопасност и комфорт при шофиране. Еволюцията на автомобилните светлинни източници е впечатляваща: халоген, ксенон, светодиоди и накрая лазери. Източници на светлина, базирани на лазерни диоди, в момента се разработват от двама автомобилни компании– BMW и Audi, които въведоха лазерни фарове на своите спортни автомобили.

Лазерният фар в сегашния си вид не е фар сам по себе си, а е лазерен модул за дълги светлини като част от матричен фар. В бъдеще цялата автомобилна оптика може да премине към лазерни източници на светлина. Предимствата на лазерните фарове, които им осигуряват широко приложениев бъдеще са:

• дълъг обхват на осветяване (до 600 m);
• ясна граница;
• компактен дизайн;
• ниска консумация на енергия.

В допълнение към адаптивните дълги светлини, лазерните фарове могат да изпълняват и други функции:

• взаимодействие с пешеходци (помощ, предупреждение);
• активен пътни маркировки(разделителни ивици, крайпътни);
• светлинна маркировка (осветяване на пешеходци, животни на пътното платно);
• прецизно затъмняване на насрещни и преминаващи автомобили;
• индикация за размерите на превозното средство в тесни условия.

С развитието на комуникационната система между автомобилите списъкът с функции на лазерните фарове само ще се разшири.

Дизайн на лазерния фар (лазерен модул матричен фар) включва блок от лазерни диоди, огледална матрица, фосфор и леща. Лазерните диоди на Osram генерират лазерни лъчи с дължина 450 nm, които се преобразуват (пречупват) от DMD матрица (Digital Micromirror Device), буквално цифрово микроогледално устройство, състоящо се от повече от 100 000 микроогледала.

Матрицата на Bosch е изградена по силиконова технология и има електромеханично управление, което позволява всяко от микроогледалата да се върти в хоризонтална и вертикална равнина. Това дава възможност за промяна на площта и интензитета на осветеност от висока скороств широк диапазон. Луминофорът преобразува сините лазерни лъчи в бяла светлина. Изходът на обектива произвежда мощен светлинен лъч с висока цветна температура, сравнима с дневната светлина.

Лазерният фар се управлява от електронният блок, който променя позицията на микроогледалата въз основа на сигнали от радар и видеокамера. При ниски скорости на шофиране светлината се разпределя върху голяма прожекционна площ и пътят се осветява в широк диапазон. При високи скорости ъгълът на отваряне намалява и интензитетът на светлината се увеличава.

Очакваме появата на лазерни фарове масови колии това, очевидно, не е далеч.

Източници на светлина за колата са най-важната система, което позволява да се повиши нивото на безопасност на автомобила и управляемостта на автомобила в условия на ограничена видимост.

Естествено, автомобилните производители се опитват непрекъснато да подобряват своите осветителни технологии: първоначално те използваха конвенционални, след това започнаха да използват LED източници и светодиоди, а сега се стигна до лазерни фарове за автомобили.

Принцип на действие и конструкция на лазерни фарове

Някои хора, след като са гледали достатъчно научнофантастични филми и са чули първите новини за появата на лазерни фарове за автомобили, алармираха - този източник на светлина, според тях, не само ще заслепи насрещните шофьори, но и ще повлияе негативно на ретината на човека око, унищожавайки го.

Всъщност разработчиците на такава технология отдавна са решили този проблем, благодарение на специален подход към дизайна на техните системи и принципа на тяхната работа:

• Лазерите се използват само за загряване специален елемент– фосфор.
• Фосфорът, когато се нагрява, се превръща в мощен източник на светлина, който се фокусира върху пътя и му позволява да бъде ефективно осветен.

В допълнение, разработчиците внедриха в своя лазер фарове за мъгласледните принципи:

• Автоматично изключване на оборудването в случай на пътнотранспортно произшествие, при което могат да бъдат повредени фаровете.
• Наличието на специални сензори, които четат информация за всички насрещни обекти и промени в конфигурацията на пътя. След това компютърна системапревозното средство може да взема независими решения за намаляване на интензитета на излъчвания светлинен лъч.

Предимства на технологията

Ясно е, че такива източници на светлина автоматично увеличават първоначалната цена на автомобила, на който ще бъдат използвани. Ето защо, автомобилните ентусиасти имат напълно логичен въпрос: какви точно ще бъдат ползите от подобна технология? Има няколко от тях:

• Чисто осветление - източникът произвежда абсолютно бяла светлина, която изобщо не изкривява обектите или техните очертания.
• Лазерни фаровеспособен да осветява пътя на разстояние до 600 метра.

Последният фактор е много важен, тъй като ви позволява да се движите извън границите на града с доста високи скорости през нощта, като същевременно осигурявате себе си и колата с приемливо ниво на безопасност.

История на появата и развитието

Първо официална информацияПодобна технология се появи през 2011 г. Изобщо не е изненадващо, че пионери в тази посока на развитие на автомобилни осветителни системи бяха две известни немски компании - BMW и AUDI.

Първите бяха представители на BMW, които през 2011 г. представиха на световната общественост концептуален автомобил, наречен i8, който беше качествено оборудван с подобна технология. Точно три години по-късно немският спортен автомобил навлезе в етапа на масово производство и днес е достъпен за хората, разбира се, за доста висока сума пари от десет милиона рубли и повече.

Audi представи своята версия няколко месеца по-късно, през същата 2011 година. Но, за разлика от конкурентите, беше веднага производствен модел R18 E-tron Quattro. В същото време автомобилният производител представи следващата си концепция (Sport Quattro Laserlight) с подобна светлинна система.

Тоест на този моментвреме хората, които мечтаят да имат свое собствено превозно средство, оборудвано с източници на лазерна светлина, могат да избират само от ограничен брой марки автомобили, произведени от две немски компании– всички други автомобилни производители все още не са обявили разработването на подобни технологии.

Технологиите не стоят неподвижни - понякога изглежда, че напоследък полезният живот на изобретението е намален до няколко години. Доскоро беше доста скъп нов продукт, който беше подложен на предпроизводствени тестове, а преди тях ксеноновите и халогенните лампи преминаха по подобен начин. Сега на световната технологична арена навлизат лазерни фарове, които имат още по-сложен принцип на действие и много по-голяма ефективност от всички светлинни източници, създадени до момента. За да разберем дали скоро ще видим лазерни фарове и какво ще ни даде тяхното използване, струва си да разберем по-подробно принципа на техния дизайн.

Последни технологии

Не бива да мислите, че лазерните фарове са подобни на тези, монтирани на колата на световноизвестния шпионин Джеймс Бонд - те са за други и не са в състояние да подпалят превозни средства, които ви пречат с излъчването си. Ясно е, че на цивилни автомобилиЩе бъдат инсталирани източници на светлина, които са абсолютно безопасни за другите, което просто ще увеличи значително ефективността на осветяването на пътя пред автомобила. , според които работят лазерните фарове, струва си да се разгледа техният дизайн.

Те се основават на уникална технологияразсейване, което се основава на използването на химичен елемент като жълтия фосфор - всъщност лазерът се използва само като средство за осигуряване на неговата светлина. Следователно лазерното осветление не може да се използва за причиняване на вреда на другите, за радост на повечето участници в движението и за огорчение на феновете на известния английски разузнавач. Ако погледнем технологията, създадена от , можем да видим, че тя използва три сини лазера, които са насочени към кубичен осветителен елемент, пълен с фосфор. В рамките на минимално време след като лъчът го удари, той започва да излъчва много ярко бяло лъчение, чийто интензитет е няколко пъти по-висок от този на други източници на светлина при подобни енергийни разходи. Зад източника на фосфорна светлина лазерните фарове имат специално проектиран рефлектор, който им позволява да концентрират до 99,95% от радиацията върху пътя.

Видео презентация на лазер Фарове BMW M4:

Много хора, които виждат напречно сечение на лазерни автомобилни фарове пред себе си, започват да се съмняват дали подобна технология ще навреди на другите - в крайна сметка лазерите са известни със способността си да заслепяват човешките очи и дори да разрушават целостта на някои материали с достатъчно голяма мощизточник на радиация. Това обаче посочват специалисти от BMW, които първи представиха прототип на лазерни фарове лазерът се използва изключително за „запалване“ на фосфорния осветителен елементСледователно, за водачите на насрещния трафик, както и за хората, които се срещат в близост до пътя, такова осветително оборудване ще бъде абсолютно безопасно. Дори ако автомобил, оборудван с лазерни фарове и целостта на светлините му, бъде повреден, източниците на радиация ще бъдат незабавно изключени, което ще сведе до минимум опасността от такъв източник на светлина за другите.

Основни предимства

Разбира се, тази технология има своите недостатъци - по-специално, определено няма да можете да направите лазерни фарове сами, тъй като тяхното производство използва високотехнологични материали, чието производство е доста скъпо. Като цяло обаче колата печели само от използването на лазерни фарове. По-специално, както беше споменато по-рано, с подобни, получената яркост може да бъде няколко пъти по-голяма. Лазерните фарове на BMW, които в момента са в прототип, вече осигуряват 1,7–1,8 пъти по-голям интензитет на светлина с 50% по-малко мощност в сравнение с халогенните и ксенонови.

В допълнение, лазерната светлина от фаровете позволява не само да се увеличи яснотата на разпознаване на обекти, разположени на пътя на автомобила - тя има два пъти по-голям обхват дори в сравнение. Ограничението е приблизително 500–600 метра, което значително повишава безопасността при шофиране с високи скорости. В същото време фосфорът, използван в лазерните фарове, създава почти идеална светлина от белия спектър, което също подобрява видимостта в сравнение с традиционните жълтеникави лъчи на лампи с нажежаема жичка и халогенни източници на светлина.

Много хора имат въпрос - дали такива лазерни фарове с увеличен обхват на лъча и невероятна яркост ще пречат на насрещния трафик. Наистина, такъв проблем възникна в началния етап на развитие, но бързо беше решен с помощта на съвременните технологии. Микроконтролерите ви позволяват да ограничите посоката, в която се движи лъчът на лазерните фарове, предотвратявайки намесата му в другите. При което Фирма BMWНа този етап разреших и проблема с шофирането по стръмни серпентини, на които електрониката просто нямаше време да реагира на промените в пътната ситуация. След като бъдат открити промени в пътните условия, лазерните фарове превключват в режим, който симулира конвенционалните фарове, което позволява компромис между ефективност и безопасност.

Модификации

Докато за първи път се тестват лазерни фарове, чийто принцип на работа все още не е усъвършенстван, някои Audi вече инсталират допълнителни лампи, които използват подобен принцип на работа. Инсталиран заедно с фарове за мъгла, те имат принцип на работа, базиран на подчертаване на пътни препятствия, които могат да представляват сериозна опасност за превозно средство, движещо се с висока скорост. По-специално BMW използва такива лазерни фарове за предотвратяване на сблъсъци.

Принципът на работа на устройството е доста прост - първо човек или друго живо същество с достатъчно големи размери (например елен) открива устройство, което им позволява да улавят топлинно излъчване на голямо разстояние. Той проследява позицията си в реално време и предава сигнал към специални лазерни „търсещи светлини“, инсталирани в същия модул като фаровете за мъгла. На свой ред те създават доста тесен лъч радиация, което позволява да се освети „жива пречка“ и по този начин да се предотврати инцидент с фатални последици. Средно такива „светлини за търсене“ ви позволяват да спечелите 1–5 секунди при откриване на живо същество на пътя- изглежда, че това не е много, но си струва да си припомним, че кола, движеща се с висока скорост, може да измине повече от сто метра за това време.

Има и опции, които се монтират като фарове - обаче значителен недостатък, които имат такива лазерни фарове - цената е няколко пъти по-висока от тази на LED устройствата. Освен това по маршрути с голяма сумаелектрониката не винаги има време да реагира на промените навреме пътни условия, в резултат на което огромната яркост на лазерните фарове може да се превърне в недостатък поради отблясъци от насрещния трафик. Следователно ще видим лазерни източници на светлина, използвани като основни в модерни автомобилисамо няколко години по-късно. Междувременно лазерните фарове ще останат домейн на концептуални нови продукти, представени в международни изложбени центрове.

Кога да очакваме?

Експерти в областта на автомобилната електроника казват, че лазерните фарове все още са прототипи, които могат да се използват само в най- скъпи коли. Но дори и те все още не са разработени до съвършенство - по-специално, основният недостатък остава проблемът със заслепяването на насрещните шофьори. Съвсем очевидно е обаче, че такива източници на светлина са бъдещето на автомобилните фарове, тъй като при подобна консумация на енергия те осигуряват много по-голяма ефективност на работа и следователно -. Що се отнася до серийното използване, инженерите казват, че ще бъде възможно да се създадат сравнително евтини лазерни фарове след 5-10 години.

Още една компания, която се развива нова системаосветление и го монтира в своите модели - Audi. Първите автомобили с лазерно осветление бяха R18 E-tron Quattro и подходящо нареченият концептуален автомобил Sport Quattro Laserlight. Първо модел аудипредлага се с нови фарове от 2011г. Светлините му се активират само при скорост над 60 километра в час. Такова устройство е необходимо, за да не заслепява други шофьори и пешеходци в града - фаровете ще работят само на магистралата или извън града. През останалото време пътят ще бъде осветен със стандартни LED светлини. Всеки лазерен фар е оборудван с четири мощни диода с шир светлинен поток 300 микрометра. Системата произвежда син лъч с дължина на вълната 450 нанометра, който се преобразува в бяла светлина с цветна температура 5500 Келвина. Този поток е най-подобен на естествения слънчев поток, така че не кара очите ви да се уморяват по пътя. Обхватът на светене е 500 метра.

За първи път лазерните фарове на Audi бяха тествани на практика на състезателен автомобил R18 E-tron Quattro. Автомобилът участва в състезания за издръжливост. Лазерната система е създадена от Osram - подразделение на Special Lightning Division. Audi не се смути от факта, че скъпото осветление добави значителна сума към цената на R18 E-tron Quattro - от 2016 г. колата е достъпна за покупка. Производителите решиха, че ползите, които ще получат не само шофьорът, но и другите участници в движението, си струват парите. В същото време колата е оборудвана с лазерни фарове само отзад (оригиналната функция на модела).

Освен това Audi излезе през 2014 г. под името R8 LMX. Това е ограничена линия спортни купета, произведени в количество от 99 автомобила.

Първо сериен автомобилза ежедневна употреба, на която са монтирани лазерни фарове, стана BMW i8. Към 2016 г. цената на този модел е повече от 10 милиона рубли. Компанията твърди, че тази технология произвежда лъч светлина с дължина приблизително 600 метра и е с 30% по-енергийно ефективна от LED системите.

Наскоро бяха потвърдени и слуховете, че BMW ще произвежда мотоциклети с лазерни светлинни системи. Те ще имат, които се произвеждат от 2011 г. Първият мотоциклет с такова оборудване е луксозният K1600GLT CES. Последното съкращение в името означава Consumer Electronics Show – това е изложба електронни технологии, където беше представен моделът.

BMW вярва, че лазерната оптична технология е бъдещето на автомобилната индустрия. Инженерите на компанията са подготвили няколко прототипа, базирани на мощни осветителни системи.

Устройство и принцип на действие на лазерни фарове

За първи път такава осветителна система беше инсталирана на автомобил през 2011 г. Тази кола е BMW i8. Спортната кола е оборудвана с дванадесет сини лазерни лъча - по три във всяка секция на фаровете.

Технологията се основава на принципа на дисперсията, която от своя страна се постига чрез използването на специален химикал - запълва кухината на фара - жълт фосфор. Технически лазерът се използва само като източник на светлина – ако беше основата на системата и не се разсейваше, осветителят щеше да произвежда концентриран лъч. Благодарение на разпределението на вълните устройството може да се използва като осветително устройство. Такива фарове с лазерен генератор не заслепяват другите участници в движението и пешеходците, но изпълняват функцията си перфектно. Например, в технологията на BMW се забелязва, че източниците създават син лъч, преминаващ през кубичен елемент, който е пълен с фосфор. Почти мигновено светлината се превръща в ярко разсеяно излъчване на бяла светлина - такива фарове са няколко пъти по-интензивни от други с еднаква консумация на енергия. Ефективността се постига благодарение на специално проектиран рефлектор, който концентрира приблизително 99,95% от потока в желаната посока - върху пътя пред автомобила.

Известно е, че лазерите заслепяват хората или дори причиняват щети на различни повърхности с насочения си лъч - това причинява голям бройспорове и съмнения относно такава технология, когато се използва във фарове. Но такова осветление не причинява вреда, тъй като концентрираният поток се използва само за „запалване“ - само потокът, разпръснат през жълтия фосфор, пада на пътя. Така лазерните фарове са напълно безопасни и безвредни. Те не причиняват нараняване, слепота или вреда. В случай, че автомобилът попадне в инцидент и оптичните му устройства бъдат унищожени, лазерната система автоматично ще се изключи - няма шанс лъчите да светят неразсеяни, което означава, че инсталацията няма да навреди на никого.

Главната оптика на същото BMW i8 работи по следния начин: два фара се състоят от два елемента с по три лазера, а лъчите от своя страна попадат върху малки огледала, след което се пренасочват към обектива. Под въздействието на жълтия фосфор синият поток се превръща в бял с температура приблизително 5500 Келвина - това е най-близкият резултат до естествената светлина, който инженерите са успели да постигнат. Тази цветова температура позволява на лазерните фарове да не напрягат очите на водача и другите участници със светлината си. След отражение светлината се пренасочва на 180 градуса спрямо източника и попада на пътя в дифузна форма. Тази конфигурация е само една от многото приемливи, така че всъщност има много възможности за проектиране на лазерни фарове. Освен това допустимата форма на оптичните елементи е почти неограничена - дизайнерите и инженерите могат да създават конфигурации от почти всякакъв размер и тип.

Общата мощност на тези фарове е такава, че максималната възможна излъчвана светлина е хиляди пъти по-интензивна от тази, която диодната система произвежда. Но лазерните източници се използват само наполовина - това е необходимо за пестене на енергия, тъй като консумацията на електроенергия на автомобила е много висока. В същото време декларираният експлоатационен живот на фаровете от ново поколение е същият като този на светодиодите - 10 000 часа.

Предимства на лазерните източници на осветление в автомобили

Сравнявайки това модерна технологияс вече познатите - лампи с нажежаема жичка, халогенни, ксенонови и LED (диодни) - могат да се откроят редица разлики. Лазерните автомобилни осветители имат няколко предимства, произтичащи от свойствата на системата: кохерентност, монохромност, интензитет на излъчване и други. Предимства пред "обикновените" лампи:

• Лазерният източник образува концентриран лъч светлина, който почти не се разширява (не се разпръсква) - това ви позволява да контролирате лъча и да осветявате определени зони.
• Светлинният интензитет на такъв лъч е 10 пъти по-голям от този на халогенни, ксенонови и диодни източници. Обхватът на излъчване на лазерната оптика е приблизително 600 метра, докато "обикновената" оптика е не повече от 300, а по-често дори 200 метра. В същото време на къси разстояния (на които работят късите светлини - 60–85 метра пред колата) системата не заслепява - лъчите са строго насочени и когато наблизо се появи човек, осветлението се затваря отпред на автомобила е изключен. Дезактивират се именно „необходимите” елементи, тези в чийто обхват се намира обектът.

• Лазерната система консумира 30% по-малко енергия, докато произвежда същото количество светлина.
• Тези фарове са най-компактните от всички налични през 2016 г. Излъчващата повърхност на лъча е 100 пъти по-малка от конвенционалния диод. При подобна светлинна мощност лазерът изисква рефлектор с диаметър 30 ​​милиметра, докато ксенонът и халогенът изискват съответно 70 и 120 милиметра. Тази функция ви позволява да направите модерни фаровекомпактен без загуба на ефективност. При BMW i8 рефлекторът е намалял от 9 на по-малко от 3 сантиметра - засега дизайнерите и инженерите няма да направят размера още по-малък, но има такава възможност.

По този начин, лазерната светлина на главата винаги работи във връзка със сложна и функционална електронна система. Устройството ви позволява да изключите част от излъчването на фара в зависимост от това дали има обект в неговото „зрително поле“, колко далеч е и къде се намира. Лазерната система прави светлината по-безопасна и удобна за всички участници в движението и пешеходци.

Възможно ли е да закупите и монтирате лазерни фарове на вашия автомобил?

Въпреки високата цена на производство и следователно продажби, такава оптична система предизвика интереса на много автомобилни ентусиасти. За съжаление през 2016г лазерна оптика(глава или за странични светлини) не е за продажба. Въпреки факта, че някои компании от световна класа работят в областта от няколко години, можете да получите такава система само чрез закупуване на един от няколко автомобила, които са оборудвани с такова осветление, които са налични в момента.

Автомобили с лазерни фарове

В момента има само 6 автомобила с такава осветителна система. Повечето от тях обаче са прототипи или са в ограничен тираж.

Този модел е първият хибриден суперавтомобил на компанията, както и първият автомобил с лазерни фарове, пуснат на пазара през масова продукцияи продажба. Серийна версиябеше представен през есента на 2013 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. В същото време концепцията i8 беше показана на автомобилните ентусиасти през 2009 г. BMW твърди, че този суперавтомобил е революционен модел в автомобилната индустрия: веднага за компанията, този клас автомобили и областта на оптиката за автомобили. BMW първоТе пуснаха в производство кола с лазерни фарове, което им спечели място в историята на индустрията. Моделът струва повече от 10 000 000 рубли.

Дизайнът на i8 е много необичаен - футуристичният външен вид, който истинският модел е наследил от концепта, прави колата да изпъква дори сред съучениците си. Тялото има плавни извивки и линии. Както всички модели на BMW, i8 има практичен и ергономичен екстериор и интериор. Коефициент аеродинамично съпротивлениетяло - 0,26.

Хибридната система на автомобила се състои от 1,5-литров бензинов и два електрически (единият е необходим само за стартиране) двигатели общ капацитет 362 л. с. Максимална скорост- 120 км/ч само на ток и 250 км/ч в смесен режим. Ускорението до стотици отнема 4,4 секунди. I8 има роботизирана скоростна кутияс 6 стъпки.

Това състезателен модел- продължение на класическата линия на Audi, която стартира през 1980 г., и следващото поколение след R15 TDI. В сравнение с предишния модел, R18 E-tron има редица функции. На първо място това е лазерна оптика отзад. Фаровете са пълни с жълт фосфор и работят по същата система като на другите автомобили. Главната оптика на R18 E-tron Quattro продължава да се състои от LED източници.

Двигателят в новия модел е V6 TDI с електрическо турбокомпресор, който получи и подобрени системи за акумулиране и преобразуване на топлината от отработените газове в енергия за автомобила. По време на разработката на R18 инженерите се отказаха от второ такова устройство, тъй като то не повишава ефективността.

Аеродинамика ново аудисе е увеличил значително. Причината за това е намаленото с 10 сантиметра на ширина тяло. Монококът на автомобила е направен още по-издръжлив с помощта на допълнителен материал. Добавено е също окачване на колелата и защита срещу сблъсък.

Що се отнася до лазерните фарове, Audi каза, че системата е нов крайъгълен камък в развитието на събитието Льо Ман. По този начин компанията е уверена, че тези светлини ще подобрят състезателните условия.

Линията Quattro е състезателни и пътни автомобили, произведени от немската компания. Първият модел от серията се появява през 1980 г. - произвеждан е до 1991 г. Идеята за линията е дадена през 1977 г. от инженер на самата компания.

Концепцията Audi Quattro Sport - предшественикът на вариацията Laserlight, която е базирана на тази версия - излезе през 2013 г. и беше представена във Франкфурт в чест на 30-годишнината на линията. Моделът получи и нови ребра за твърдост квадратни фаровес диодни източници на светлина. Освен това Quattro Sport е оборудван със спойлер под стъклото за задно виждане, правоъгълни светлини на „опашката“ на автомобила, 21-инчови джанти и керамично-карбонови спирачки. В кабината на предшественика на Laserlight можете да намерите мултифункционален спортен волан, 2 триизмерни дисплея и климатик. Калниците и вратите на автомобила са изработени от алуминий, а покривът и останалата част от купето са изработени от полимер.

Предният мост Quattro Sport има 5 опорни елемента на колело, докато задният мост е оборудван с контролирана трапецовидна връзка. Моделът е оборудван с 4-литров двигател с гориво и електрически мотор, произвеждащи съответно 552 и 148 конски сили. Автомобилът ускорява до стотици за 3,7 секунди и развива максимална скорост от 305 км/ч.

Версията Laserlight, която е базирана на „обикновения“ Quattro Sport, се отличава със специалния си дизайн на фаровете. В този случай късите светлини се осигуряват от диоди.

Този модел е отговорът на BMW на пускането в масово производство на автомобил с лазерни фарове. Audi R18 E-tron Quattro и Quattro Sport Laserlight са състезателни прототипи, докато R8 LMX влезе в производство (макар и само в 99 екземпляра). Автомобилът е проектиран да носи светлина на масите и то в буквалния смисъл, защото светлинната му система е една от най- интересни функциимодели.

Точно Ауди първозапочна да мисли и да работи върху оборудването на колата с лазерни фарове. Те започнаха да ги създават преди BMW, което, заслужава да се отбележи, беше първото, което пусна тази оптика на обществеността. Лазерните фарове на R8 LMX са направени от следните елементи: ходови светлини, главни диоди (къси светлини), странични светлини, спомагателни дълги светлини, малък лазерен генератор и LED странична светлинна лента. Дизайнът на LMX фаровете е същият като този на i8, но Audi има по 1 елемент повече за всеки сектор - 4 срещу 3 за BMW. По един или друг начин светлината от всички източници се комбинира в общ лъч и се подава към специална равнина, която пренасочва синята светлина и я „оцветява“ в по-светъл нюанс, близък до бялото.

Лазерът се включва при ускорение и се активира след 60 километра в час. Светлината свети на 500 метра напред - разстояние много по-далеч от повечето равни участъци от пътя без завои. Следователно може би тази осветителна система е дори твърде мощна.

Модификацията R8 с лазер не е принципно нов модел, поради което има компонентите на своя предшественик. Това е 5,2-литров двигател (макар и усилен - до 570 к.с. от 550), както и автоматична трансмисия (те спряха да инсталират ръчна трансмисия). Външно автомобилът също отговаря на своя предшественик и общата концепция на Audi.

Немско купе с модерна системаосветление, който беше представен през 2015 г. BMW реши да не спира да оборудва своите модели с лазерна оптика и се готви да пусне нова версия на M4 (неговият предшественик беше пуснат през 2013 г.). Колата почти не се различава от версията без модерни фарове.

Дизайнът на M4 с лазерни фарове е съобразен с мотивите на цялата гама. Спортните брони и широката следа с колела с различна ширина за 18-инчови колела придават на автомобила „мускулест“ вид. M4 използва леки въглеродни влакна за подобряване на управлението чрез намаляване на теглото на автомобила.

Подобно на предишното поколение - BMW M3 - четвъртото е оборудвано с 3-литров бензинов двигателс турбокомпресор. Двигателят осигурява мощност от 431 конски сили. Въртящият момент е увеличен с 25% в сравнение с предишните версии. По същия начин разходът на гориво намалява с една четвърт. Купето е оборудвано с една от скоростните кутии - 6-степенна механична или 7-степенна роботизирана. Шасито на автомобила е настроено с участието на професионални състезатели и шасидопълнен от електронен диференциал и Servotronic технология за по-добро управление на волана.

Лазерните фарове в този модел са инсталирани като оптика на главата. В концептуалните снимки тяхното излъчване има син оттенък, но BMW твърди, че светлината е близка до дневната. Работното разстояние на фаровете е 600 метра.

Volkswagen е първият и засега единствен производител към 2016 г., освен BMW и Audi, който започна да работи с лазерни фарове. Това е осмото поколение Golf, за което дизайнерите създават фундаментално нов дизайн. Очаква се моделът да излезе през 2017 г. Лазерните фарове се очаква да бъдат инсталирани само на най-скъпите нива на оборудване.

Предполага се, че Golf 8 ще бъде построен на платформата MQB, която се използва за Шкода Октавияи Сеат Леон. Производителите могат да откажат версия с три врати, тъй като не е популярен в последните поколения последните години. Кабината ще бъде монтирана Информационна система, който се управлява с жестове.

Външният вид на новия модел ще има по-агресивна предна част и остри линии. Планирано за добавяне към предна броня LED дневни светлини. Обявяването на осмото поколение Volkswagen Golf се състоя през 2016 г.

Долен ред

Лазерната оптична система вече е впечатляваща със своята компактен размер. Тези и други свойства (яркост, консумация на енергия и точност на посоката на лъча) ще бъдат подобрени, позволявайки много ефективни и удобни източници на светлина. Свързаните технологии също се развиват. Например система, която проследява обекти в зоната на покритие и се настройва така, че да не ги осветява и да не заслепява хората. Лазерната система има предимства както за собственика на автомобила, така и за останалите участници в движението – водачи и пешеходци.