Кои амортисьори са по-добри: характеристики на избор и рейтинг на производителите. Какви са различните видове амортисьори, техните плюсове и минуси

03.03.2020

въпрос " какво по-добро”, може би един от най-често задаваните въпроси в интернет. Ние, хората, сме склонни да се съмняваме в избора на този или онзи продукт, нещо и всичко ... Шофьорите също са хора, така че имаме не по-малко съмнения от обикновен мирянин. Постоянно правим някакъв избор, започвайки с избора на кола, завършвайки. Освен това всеки ден неусетно вземаме стотици жизненоважни решения, например извършваме сложна маневра, от чието правилно изпълнение понякога зависи повече от един човешки живот...

Структурно, амортисьорът е цилиндър с бутало, върху което има клапани с различна площ на потока и различна производителност. В случай на маслени амортисьори, той преминава през отворите на клапаните, когато се компресира, бързо преминава през отворите, а задните клапани ограничават скоростта на преминаване на течността, като по този начин предотвратяват бързото разтягане на амортисьора.

Амортисьорите с газови камери се наричат газови амортисьори. Газовите амортисьори имат само един цилиндър, в който налягането е приблизително 25 бара. Плаващото бутало отделя газа от маслото, предотвратявайки смесването им, поради това високо налягане на газа, маслото не може да се разпенва. Като амортизиращ елемент в газовите амортисьори се използват същите камери, само вместо това те използват специален газ. Според нелинейния закон, твърдостта на газовия амортисьор се увеличава с напрежение или компресия, което между другото не е типично за маслени амортисьори.

Основните разлики между газ-маслените амортисьори

Вече разбрахме как работят газовите и маслените амортисьори и от какво се състоят, остава въпросът - какъв вид "такъв звяр" газ-маслен амортисьор. С две думи газомасленият амортисьор е един вид компромис между газови и маслени амортисьори. Газомасленият амортисьор има почти същия дизайн като масления амортисьор, той също се състои от два цилиндъра. Горната част е пълна с азот, самият цилиндър е под налягане 2,5-5 бара, което повишава ефективността на амортисьорите. Принципът е следният - колкото по-високо е налягането на газта върху маслото, толкова по-бърза е реакцията на амортисьорите, докато окачването на автомобила ще бъде по-твърдо.

Обобщаване

Маслени амортисьорипо-мек, тъй като те използват само масло, което, както всички течности, почти не е подложено на компресия, в резултат на това ходът, както и силата на амортисьора, ще зависят пряко от възвратните клапани в буталото на амортисьора цилиндър. По отношение на хода, масленият амортисьор ще бъде по-мек и по-енергичен.

Газови амортисьориможе да се нарече по-твърд, тъй като втората работна среда на амортисьора е газ, който сам по себе си може да се компресира, въпреки факта, че е под високо налягане. В резултат на това газът ще участва и в омекотяването на возенето на колата и силата върху пръта на амортисьора. Всичко това прави амортисьора по-твърд и по-малко инерционен по отношение на движението на пръта. Основният "чип" на газовия амортисьор е способността му да променя свойствата на твърдост в зависимост от пътя, посредством газова камера, която гаси вибрациите поради своята нелинейност по време на работа. Газовият амортисьор е по-малко мек и по-малко еластичен, поради което по време на преминаването на неравни участъци окачването с газови амортисьори може да изглежда много твърдо и изключително неудобно. Въпреки това, твърдостта е в същото време плюс на този тип подпори, тъй като за бързо каране или маневри големият ход на пръта и повишената мекота са просто неприемливи.

И така, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или все още е газ-масло?

Този въпрос е доста спорен, така че е невъзможно да се каже със сигурност, че този е по-добър, а този е по-лош. Всеки сам трябва да прецени кое е по-приоритетно за него, на базата на написаното по-горе. Освен това е необходимо да се следват препоръките на автомобилния производител, производителят е този, който знае със сигурност кой амортисьор може да осигури необходимата устойчивост и комфортно пътуване за пътниците. Друго нещо е, когато производителите инсталират амортисьори от "бюджетна" проба, за да спестят пари, но това не ви подхожда, в който случай можете да инсталирате своя собствена версия. Въпреки това, тези устройства, които ще инсталирате, трябва да имат възможно най-близки параметри, за да не нарушават характеристиките на движение на автомобила.

Срок на експлоатация и цена на амортисьори

Както знаеш, газови амортисьориимат по-сложен дизайн, главно поради допълнителни амортисьорни камери, пълни с газ. В допълнение, поради използването на уплътнения за работа с газ. За производството на такива устройства е необходим по-радикален подход, а самите уплътнения трябва да имат по-твърд дизайн.

Що се отнася до експлоатационния живот, той ще зависи преди всичко от самите амортисьори, както и от пътищата, по които ще се експлоатира автомобилът. Ако амортисьорът е с високо качество, той може да обслужва 60 000 км или дори повече. Въпреки това, ако сравним ресурс на нефтени и газови устройства, при равни условия на работа и качество, масленият амортисьор ще продължи по-дълго поради простотата на дизайна си. Освен това цената на маслените амортисьори ще бъде с около 20-30% по-ниска в сравнение с газовите.

Много популярен въпрос сред шофьорите е кои амортисьори са по-добри: газ или масло, или газ-масло? И той се интересува не само от любителите на удобното пътуване, но и от тези, които се смятат за "състезатели". Всъщност амортисьорите осигуряват много важни параметри на автомобила и преди всичко – управление и стабилност на пътя.

Защо имаме нужда от амортисьори в кола, как са подредени и работят, какви видове амортисьори са и какви са техните предимства и недостатъци - отговорите на тези въпроси ще ви помогнат да направите правилния избор сред голям брой производители на тези продукти на руския пазар.

В края на статията, както обикновено, можете да гледате видеоклип, в който авторът разказва и показва кои амортисьори е по-добре да изберете (газ, масло или газ-масло) и как се различават един от друг.

Амортисьорът е неразделна част от това, което осигурява комфорт в купето на автомобила (ресорна маса в техническата терминология). Обратното на този термин може ясно да се илюстрира със стара селска каруца на дървени колела с метална джанта. Лесно е да си представим как пътниците в такъв вагон се тресат, когато шофират по неравен черен път.

Основната функция на амортисьорите е да изгладят това треперене от дупки и дупки (или казано технически, да потушат вибрациите във вертикалната равнина, произтичащи от пътни препятствия). Схематично амортисьорът може да бъде представен като пружина, разположена между колелата на автомобила (гумата, между другото, също е вид пружина в тази диаграма) и тялото.

Като цяло, за да се оцени реакцията на вертикални удари на пътя, автомобилът може да бъде представен като механична система, състояща се от множество тежести, пружини и фрикционни възли, свързани помежду си по сложен начин и осигуряващи необходимата гладкост. И амортисьорите играят важна роля в тази схема.

Принципът на работа и основните видове амортисьори (маслени, газови, газ-маслени)

Можете да илюстрирате принципа на амортисьора с прост пример (вижте снимките по-горе):

Долната част на пружинната стойка на окачването е свързана към колелото чрез пръта на амортисьора, а горната част е свързана към тялото на автомобила.
Ударът от неравности през колелото се предава на пръта, който движи буталото вътре в цилиндъра.
В буталото има два байпасни клапана (опростено - дупки с различен диаметър), които позволяват почти несвиваемото масло да преминава с по-висока скорост, когато прътът (а оттам и колелото) се движи нагоре, и с по-ниска скорост надолу.

По този начин хидравличната част на амортисьора работи като условно мека пружина за компресия и твърда за напрежение („отскок“ в техническата терминология).

Механичната пружина на фигурата е показана в по-голяма степен за яснота, но на практика тя разширява възможностите за настройки и служи като вид ограничител, когато хидравличният цилиндър на амортисьора се повреди.

Определението за "маслен амортисьор" предполага, че като работен материал в цилиндъра се използва само хидравлично масло. Динамиката на масления амортисьор се определя изцяло от работата (производителността) на байпасните клапани.

За разширяване на динамичния диапазон и възможностите за регулиране на маслените амортисьори е изобретен вид газова "възглавница". Факт е, че газовете, за разлика от течностите, са компресирани и нелинейни (не са пропорционални на движението на пръта). Това означава, че бидейки "прикрепени" към "маслената" част на цилиндъра, те ще направят динамиката на такава система по-богата.

Фигурата по-долу показва опростен дизайн на еднотръбен газов амортисьор.

Схема на еднотръбен газов амортисьор

Ясно е, че без долната (газовата) част става мазна (само изцеденото излишно трябва да се сложи някъде, но за това по-долу).

И тъй като амортисьори, пълни изключително с газ, все още не се намират в серийните автомобили, по-правилно е такъв дизайн да се нарече „газово-маслен амортисьор“.

За маслени и газомаслени амортисьори работният цилиндър на устройството обикновено е двутръбен:

При маслените амортисьори излишното масло излиза във втората (с по-голям диаметър) тръба през допълнителни клапани по време на компресия, „натиснати“ във втората тръба от въздуха.
В газомаслените амортисьори във втората тръба се изпомпва газова възглавница (обикновено азот под налягане) вместо въздух.

Понякога газовата възглавница в газомаслените амортисьори е структурно разположена отстрани на цилиндъра.

Основни видове амортисьори

В допълнение към по-тесния диапазон на характеристиките на еластичност, въздушната възглавница в масления амортисьор не разсейва ефективно топлинната енергия, отделена по време на интензивна работа, което понякога води до кипене на работния флуид. В газомаслен амортисьор този ефект е изключен.

Както всяка хидравлична техника, цилиндрите на амортисьорите изискват високопрецизна (прецизна) обработка, сложна система от клапани и уплътнения, а за амортисьорите с газ и масло тази система става само по-сложна.

Тъй като пълната с газ част на амортисьора значително разширява динамичния диапазон на системата, като цяло устройството предполага по-мека реакция на неравностите на пътя, отколкото в "маслената" версия - това е като последователно свързване на две пружини: мека и твърд, което като цяло дава по-мека реакция, отколкото просто твърда.

Интересното е, че производителите правят точно обратното и настройват газовите амортисьори в по-голяма степен за агресивен стил на шофиране и спортни автомобили. По-точно при добре асфалтирани пътища газовите амортисьори са настроени на по-мека реакция от вертикални влияния, а при лоши пътища със същите настройки стават по-твърди.

Трябва да се подчертае, че при спортно шофиране плавността далеч не е на първо място: много по-важни са параметри като управление и стабилност на посоката, които газовите амортисьори осигуряват по-добре от маслените.

Руският пазар на амортисьори за чуждестранни автомобили с дял на основните играчи от 10% или повече, според списание Autoinstruction, е представен от няколко добре известни компании (диаграма на фигурата по-горе):

KYB (Kayaba) - 35%;
Боге (Бог) - 16%;
Фенокс (Phenox) - 15%;
Монро (Монро) - 14%;
Bilstein (Bilstein) - 11%;
Други фирми - 9%.

Интересно е, че по време на проучване на сервизни центрове, проведено от изданието "Кузов", за препоръките на професионалистите относно избора на производител на висококачествени амортисьори, картината се оказа малко по-различна.

С фирми като KYB, Bilstein и Boge, водещи, Monroe е само 5% от случаите, когато професионалистите го препоръчват, въпреки че пазарният дял на фирмата е почти три пъти по-висок. И те практически не препоръчват беларуската марка Fenox, чийто дял на продуктите е много значителен - 15%.

За да разберете кои амортисьори е по-добре да поставите, е необходимо накратко да се спрем на характеристиките на водещите играчи на руския пазар.

KYB(Kayaba) - продуктите на японския концерн са популярни не само в Русия, но и в Европа поради високото си качество и надеждност на сравнително ниско ценово ниво. Амортисьорите на тази компания могат да бъдат намерени на конвейерите на известни европейски производители на автомобили. Газомасленият амортисьор от серията Ultra SR е особено популярен сред руските любители на спортното шофиране;
Билщайн(Bilstein) е световно известна немска компания, която произвежда амортисьори повече от 50 години. Именно тук е разработен дизайнът на еднотръбен газов амортисьор. Продуктите Bilstein са инсталирани на европейски премиум марки: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
Бог(Boge) - марката принадлежи на концерна ZF Friedrichshafen AG (Германия) - един от най-старите производители на амортисьори в света. Наскоро се преместих в друга известна марка - SACHSи сега еднотипни продукти се произвеждат под две търговски марки. Продуктите на концерна покриват повече от 90% от гамата на световните автомобилни производители. На руския пазар се предоставя 1 година гаранция, независимо от пробега;
Монро(Monroe) е американска компания, чиито продукти са може би най-известните в Европа и са предназначени за 99% от марките и моделите автомобили в света. Най-новите разработки на Monroe - газовите амортисьори от серията Sensatrac осигуряват висока управляемост и незабавна реакция при променящите се условия на шофиране;
Кони(Horses) - амортисьори - това е единственият продукт на холандската компания от почти 70 години. Основната отличителна черта на амортисьорите Koni е възможността за регулиране на параметрите на твърдост, адаптиране на автомобила както към външни условия, така и към индивидуалните характеристики на водача и начина на управление на автомобила.

Но дали всички големи производители на амортисьори са широко представени на руския пазар? Фигурата по-долу показва първите шест играчи на този пазар в САЩ според проучване на Ranker.

Първите три се състоят от участници в руския рейтинг. Но продуктите на американеца надбягване с лисицаи шведски Олинсспецифичен - предназначен е за мотоциклети, ATV и SUV. американски Ранчо окачванев Русия е доста добре известен и е специализиран в доставката на продукти за пикапи и големи SUV, популярни в САЩ. Преди няколко години Rancho беше придобит от Tenneco, който от своя страна притежава търговската марка Monroe.

Така първите три производителя на амортисьори с висока репутация за Русия са KYB, МонроИ Билщайн.

Що се отнася до обективните характеристики на амортисьорите и влияещи върху безопасността, управлението и комфорта на автомобила, според самите производители те изглеждат както следва.

Спирачен път при скорост 40 км/ч:

Bilstein - 8,0 метра;
Монро - 8,5 метра;
KYB - 9,0 метра.

Разликите са доста значителни, ако си спомните, че в критична ситуация сантиметрите спирачен път са важни.

Отклоняване на задния мост 90° (режим на тесен завой):

Bilstein - 59 км/ч;
Монро - 52 км/ч;
KYB - 48 км/ч.

Тестовете за плавност (характеристики, тясно свързани със субективния комфорт) и стабилност на посоката се провеждат по отношение на всеки конкретен модел автомобил, следователно е възможно да се сравняват амортисьори от различни производители само за конкретни автомобили.

Интересното е, че такива тестове понякога дават парадоксални резултати: уважаваните фирми могат да загубят пред аутсайдери, както по отделни показатели, така и по общи резултати от тестовете.

И все пак кои амортисьори да избера? Като се има предвид разнообразието от дизайни, широка гама от товари и значителни разлики в характеристиките на различните модели автомобили, както и индивидуалните характеристики на стила на шофиране, не трябва да се очакват едносрични отговори на този въпрос.

Необходимо е да се разчита преди всичко на препоръките на производителя на автомобила, както по отношение на характеристиките, така и по отношение на производителите на амортисьори. Ако собственикът иска да промени динамиката на автомобила поради амортисьори (или няма начин да следва точно препоръките на производителя), общите съображения за това как да изберете амортисьори за автомобил могат да бъдат формулирани, както следва:

Избор по тип (петрол, газ, газ-нафта):

За тези, които предпочитат комфорт, тихо возене, надеждност и достъпни цени, са подходящи двутръбни маслени амортисьори;
Ако искате изисквания за комфорт, съчетани с подобрена динамика в завой, а цената и надеждността на частта са в разумни граници, тогава двутръбните газомаслени амортисьори са правилният избор;
Еднотръбните газови амортисьори са предназначени за любителите на агресивното шофиране, които предпочитат управлението на автомобила пред гладкото возене.

Между другото, възрастта на колата също е важен фактор при вземането на решение. Едва ли е препоръчително да инсталирате скъпи газови амортисьори на автомобили на почтена възраст с голям пробег: еластичните характеристики на окачването и показателите за здравина на каросерията се влошават с времето и вместо очаквания можете да получите обратния ефект.

Избор по производител (амортисьорите на коя фирма са по-добри):

Ако автомобилът принадлежи към бюджетния сегмент и няма нужда да го тествате в спортни режими и средствата за поддръжка са ограничени, амортисьорите от руската компания SAAZ или беларуският Fenox може да са подходящи;
Тези, които оценяват качеството и са готови да платят за него (дори ако колата не принадлежи към скъпите чужди автомобили), трябва да обърнат внимание на продуктите на KYB, Monroe и Boge (Sachs);
Продуктите на Bilstein и KONI (аристократите в света на амортисьорите) се препоръчват от експерти както за любителите на спортното шофиране, така и за собствениците на премиум автомобили.

И, разбира се, трябва да се пазите от фалшификати: ако цената на продуктите на Bilstein в магазина е същата като за беларуския Fenox, тогава нещо не е наред с такъв продавач (а не по отношение на Fenox). И рецептата за проверка е наличието на сертификат за съответствие, гаранционна карта и съответствието на уникален сериен номер с данните на официалния уебсайт на производителя.

Разлики между газови, газ-маслени и маслени амортисьори, техните плюсове и минуси

Амортисьорът, елемент от ходовата част на автомобила, служи за намаляване на ударите на маневрените елементи на автомобила, като колела, окачване. Използва се заедно с пружини, осигуряващи комфорт при шофиране, особено по лош път, предотвратявайки неприятните вибрации. При износени предни амортисьори спирачният път се увеличава с около 50%.

Разновидности на дизайна на амортисьори

Амортисьорът осигурява комфорт при шофиране, особено по лош път, предотвратявайки неприятните вибрации.

Амортисьорите са от няколко вида:

масло;
еднотръбен газ;
двутръбен газ;
газьол.

Тази статия подробно описва предимствата и недостатъците на популярните амортисьори.

Маслен амортисьор

Това е механизъм, при който кухината се запълва със специално масло. Метален прът задвижва бутало в цилиндричен корпус. Пружината на окачването държи буталото, но при движение по неравен път прътът пада, маслото се компресира, влиза и остава в надбуталната кухина.
Така че маслото се движи на свой ред през камерите, а прътът потиска вертикалните колебания на пружината. Поради това колата се тресе по-малко.
Основното качество на масления амортисьор е мекотата при работа. Пътниците практически не усещат рязко треперене и сътресения при шофиране през неравности и ями.
Но при остри завои и при висока скорост колата се накланя. Може да има ситуация на управление. И друго такова несъвършенство на маслените амортисьори е кипенето на маслото (кавитационен ефект).

Газонапълнен амортисьор

Газомаслен амортисьор Монро

В газовия амортисьор цилиндърът е разделен на две части. Работната течност се излива в горната кухина на цилиндъра. Камерата на дъното съдържа сгъстен газ. Нефтът и газът се намират в една и съща кухина, но в отделни камери. Такъв амортисьор се нарича еднотръбен.

Най-често газовите решетки се поставят на джипове, които се движат предимно по голяма непроходимост.

Съществени предимства на газовия еднотръбен амортисьор са липсата на кавитация. Освен това колата не се накланя при завиване, дори при висока скорост. Най-често газовите решетки се поставят на джипове, които се движат предимно по голяма непроходимост.
Но тези стелажи имат и недостатък: твърдостта по време на движение е много забележима за пътниците в кабината. Особено ако пътят е с дупки. От това страда и окачването. Твърдостта идва от високото налягане на газа, което осигурява надеждно сцепление при висока скорост.
Освен еднотръбния има и двутръбен газов амортисьор. Има две кухини: работна и компенсаторна. Смята се за най-ефективният.
Предимствата на такъв амортисьор: добро сцепление, маслото продължава няколко години.
Недостатъци: образуване на пяна, която пречи на охлаждането, което от своя страна води до трудно управление на автомобила и колата пропада при завой.
При инсталиране на газови амортисьори, ("активиране"). Това ще увеличи експлоатационния им живот.

Кои амортисьори са по-добри, еднотръбни или двутръбни

Единственият недостатък на еднотръбните амортисьори е високата цена. Също така не се препоръчва да се инсталира на машина, способна да развива висока скорост.
Двутръбните амортисьори имат голяма издръжливост. В загрято състояние маслото не кипи. Освен това цената е по-ниска.

Кои амортисьори са по-добри: газ или масло

Комплект амортисьори BOGE

Строго погледнато, и двете модификации са популярни. Но предимството си остава при газовите модели. Те са по-надеждни, рядко изтичат и се чупят. Понасят по-добре натоварване от температура и налягане. Но ако се запитате кои стелажи са по-меки, газ или масло, тогава отговорът ще остане с втория вариант. Маслените амортисьори са по-еластични, което дава по-добра управляемост на машината. Поради факта, че използват само масло, те са много по-меки, енергични.
Каква е разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор? На първо място, дизайнът. В допълнение, газовият амортисьор е предназначен за високоскоростно шофиране по равен път. А маслените са по-подходящи за движение по разбити пътища, но с ниска скорост.
Когато решавате такъв въпрос: кои подпори на амортисьора са по-добри газ или масло, на първо място си струва да запомните препоръките на производителя на автомобила. Най-добрата амортизация ще бъде редовната.

Маслените амортисьори са по-подходящи за движение по разбити пътища, но с ниска скорост.

Много шофьори предпочитат газови амортисьори. Струва си да се има предвид разликата между газов амортисьор и маслен амортисьор:

наличието на твърдо окачване за бързо шофиране;
перфектно сцепление с пътя;
защита на машината от аквапланинг;
и с всички тези добродетели ще има треперене по неравен път.

И така, кои амортисьори са по-добри: газ или масло? Все пак шофьорите не харесват маслените амортисьори. А причината е, че в студа маслото се затопля дълго време, поради което пътуването е напълно некомфортно. Освен това при дълго и бързо каране маслото може да стане въздушно и да доведе до.

Газомаслени амортисьори

амортисьори SACHS

Това също е газов амортисьор, устройството е почти като маслен амортисьор, има два цилиндъра. Според техническите си характеристики той е по-мек от своите колеги. Използва се предимно в леки автомобили.
Предимства на този багажник: няма големи ролки при завиване. Маслото не завира и животът на частите се увеличава. Предназначен за ежедневно пътуване. Този багажник е универсален, може да се използва навсякъде, но все пак е по-добре да шофирате из града.

Какви амортисьори е по-добре да поставите

За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на машината. Те са по-надеждни и работят меко като масло, внасяйки комфорт в купето. Те са по-защитени от повреда.

За разлика от маслените амортисьори, газомаслените амортисьори осигуряват по-добра управляемост на машината.

Трудно е да се каже кои амортисьори са по-добри: масло или газ-масло.
Необходимо е да се вземат предвид фабричните настройки на механизма, размерите и други характеристики. Не пренебрегвайте проучването на техническите характеристики на вашия автомобил. Производителят точно изчислява окачването и, разбира се, обикновените амортисьори пасват на колата.

При инсталиране на амортисьор с подобрени характеристики, натоварването на шасито се увеличава. Когато купувате газови или газ-маслени амортисьори, трябва сериозно да обърнете внимание на това и да изберете стелажи, които са идентични с обикновените.
И все пак решението кой амортисьор е по-добре да изберете остава на купувача. Ако колата се управлява извън пътя, тогава е по-добре да придобиете меки типове. На добра, равна пътна настилка - трудно.

Най-добрите амортисьори за автомобил

Амортисьорите Kayaba се считат за най-добрите

Към днешна дата има водещи производствени компании, които произвеждат висококачествени амортисьори за автомобили:

Кои амортисьори е по-добре да инсталирате се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил и метод на шофиране.

KAYABA Япония;
KONI Холандия;
MONROE Белгия;
SACH Германия;
BOGE Германия;
GABRIEL съвместно Франция и Америка;
ДЕЛКО Америка.

На пазара има много различни видове амортисьори. И решението на въпроса кои амортисьори е по-добре да инсталирате се определя от техните технически параметри: за определена марка автомобил, за удобен или спортен метод на шофиране. Всичко зависи от водача.

Кои предни амортисьори са по-добри

Например предните амортисьори TM "SUPER TRAFFIC" от серията "PROJECT", хидравлични, сгъваеми, саморегулиращи се. Рейки и амортисьори работят и меко и удобно при ниски скорости, и трудно.
Не е възможно да се определи с точност кои амортисьори са по-добри. Амортисьорите се избират по индивидуални причини. В колата нещо постоянно се износва, нещо трябва да се смени, включително амортисьори. Основното нещо е безопасността и това трябва да е отправната точка.

Заключение

Как да решите кои амортисьори са по-добри: газ или масло, или газ-масло? Не е лесно да се каже със сигурност. Характеристиките може да варират според производителя. За европейския регион на Русия амортисьорите се доставят от Испания, а за Сибир - от Япония, предназначени за специалните климатични условия на тази област.

Кои амортисьори са по-добри и по-надеждни да поставите на колата си - газови, маслени или газ-маслени. Сега можете да вземете почти всеки тип, но кои са по-удобни?

ОПРЕДЕЛЕНО МАСЛО И ГОТИНА ФИРМА .. НЕ МИ ПАЗИ ГАЗОЛА ... ВЕЧЕ ПРОБВАХ ВСИЧКО КОМПЛЕКТ ОРИГИНАЛНОТО .. КАКТО ПИШЕ В КНИГАТА

Масленият амортисьор работи усилено за декомпресия. Вмъква се много лесно!

няма ли да е по-лесно да сложиш твърди пружини с маслени носачи.

Благодаря за ясното обяснение, много полезна информация! Разбира се, че го харесвам.

Най-доброто е маслото по нашите пътища, за да летят дупки по настилката.

Спускаш колата и се търкаляш много по-малко от всички манипулации с пружини и амортисьори и колата си остава все така мека, а ако увеличиш и диаметъра на колелата в допълнение, общо взето ще си като в игра на въртене на метал между две колела, като цяло ще кара, ЕТО ЗАЩО ХОРАТА ОБИЧАТ Infiniti fx35 , тя го дава всичко от фабриката, тя има 20 джанти от фабриката, всичко е изчислено, двигателят, ходовката и скоростната кутия и съответно тялото, тъй като базата е разположена между две големи колела. И също така е хубаво, че не седите на пода, а високо.

моите вече минаха 240 хиляди и на живо-оригинални wv.

И ако е отзад газ нафта.Може да се сложи масло отпред.Благодаря предварително

Браво сте. Всичко е толкова кратко и подробно.)

Кои са най-добрите пружини за използване? tof куче или ему. бихте ли отговорили какво трябва да гледаш? Благодаря предварително!

Здравейте, можете ли да ми кажете какво е по-добре да сложа на Pajero 4? Препоръчват ми да си купя amory old man emo sport! или професионален търсач с tof dog пружини! профильорът изглежда двутръбен)))))

Благодаря, мисля, че маслото е подходящо за Lanos. Благодаря на автора

буталото не натиска долното бутало))) откъде идва такава информация?))

Кои амортисьори са най-добри за леки ремаркета с пружинно окачване?

Здравейте. Защо предните амортисьори чукат, когато се отпуснат в ями?

Има и самонивелиращи се амортисьори - и тук те са наистина "златни" - техният комфорт и цена са по-високи от трите във видеото. Тези съм карал от завода 230 хиляди км. Налягането на газа в тях е около 150 атм. Затова са двойно по-тежки от обикновените газови. Ако не бяха мъртвите прашници и липсата на тяхната подмяна, те все още щяха да работят. И така стоката, стояща на дъното им, постепенно убива уплътненията от прах и губи своята еластичност. Една капка и заменена с газьол.

обяснете за какво говори ролките от 3-та минута?)

В Русия няма скъпо за газ-маслени амортисьори и още повече за газови)

ТАКА КОИТО СА ПО-ИЗДЪРЖЛИВИ И НАДЕЖДНИ.

какво ще кажете за хидропневматиката?

Добро видео. Вдъхва увереност

МЛАДОТО МОМЧЕ ОБЯСНИ ЯСНО.

най-доброто ревю, което съм виждал!

Рено Логан е с газ-маслени амортисьори и работи ефективно. Гласувам за тях!

Благодаря ви за видеото. Всичко е много подробно, компетентно и разбираемо.

газовите амортисьори са на капаците на багажника на люкове и комби.

Благодаря, полезно е! Само правилно пишете и говорете клапани и газ-маслени амортисьори

Колата е преди всичко колела, не само хората наричат колите така, колела (вземете колела). Това е основната опорна точка на автомобила, а амортисьорите са амортисьорът между купето и колелата. Разбира се, никой не омаловажава ролята на пружина или пружини, но пружините могат да работят само в една посока. Пружината не е в състояние бързо да потуши вибрациите, които възникват при шофиране по неравни пътища. Пружината е допълнена от амортисьор, който е неразделна част от окачването, работещ в обратна посока. Той е този, който потиска вибрациите и накланянето на тялото.

Кои амортисьори да изберете

Какво представляват амортисьорите

Към днешна дата могат да се разграничат два вида:

Маслени амортисьори (работна среда масло);
Газови амортисьори (работна среда газ и масло).

Стандартното разположение на амортисьорите в автомобила е по един на колело. Понякога инсталират по две на колело. Амортисьорът е цилиндър, съдържащ бутало и система от клапани. Когато амортисьорът е компресиран, средата (масло или газ) свободно преминава през буталото, докато се разтяга, клапанът не дава максимален поток, задържайки бързото разширяване на амортисьора. С помощта на различни въздушни камери, клапани и цилиндри, амортисьорът потиска всички накланяния и вибрации, осигурявайки гладко возене на автомобила.

Каква е разликата между газови и маслени амортисьори

Как се различават амортисьорите?

В газовия амортисьор камерите не са въздух, те съдържат газ. Основната разлика е променливата коравина на компресия (тя се увеличава), което е напълно необичайно за течна среда. Обаче сто процента газови амортисьори просто не съществуват, те са със смесена среда - масло, газ, откъдето идва и името неофициален газ-масла.

Маслените устройства за гасене на вибрации са по-твърди, тъй като в амортисьора има само една работна среда - масло. И тъй като течностите са много слабо компресируеми, се получават съответните характеристики на хода. При газовите амортисьори работната среда е двойна и е лесно компресируема. Газовите устройства са по-адаптивни към променящите се пътни условия. Газомасленият амортисьор абсорбира малките неравности много внимателно, но когато движенията на пръта станат значителни, устройството увеличава твърдостта. Това (широк работен диапазон) е едно от основните предимства на газовите амортисьори. Като цяло всичко зависи от правилната настройка на клапаните, избора на обем на камерите и други конструктивни характеристики.

Кои амортисьори са по-добри

И така, кои да изберем?

Най-добрият избор ще бъдат тези амортисьори, които са препоръчани от производителя на вашия автомобил. Замяната им с устройства със значително различни експлоатационни характеристики ще се отрази неблагоприятно на работата на автомобила. Автопроизводителите са добре запознати със свойствата и характеристиките на различните амортисьори. Те стриктно изчисляват окачването на своите автомобили до микрони, най-малките детайли. Ето защо, за удобно и безопасно пътуване, е по-добре да използвате стандартни амортисьори. Според характеристиките за всяка марка и модел можете да изберете подходящата опция и за двата вида.

Ако шофирате предимно по равен път, магистрала, тогава вашият избор са по-твърди амортисьори, но ако колата се експлоатира по неравни повърхности, тогава трябва да изберете по-меки опции. Оригиналният амортисьор може да издържи до 60 хиляди пробег, маслените амортисьори са по-надеждни, тъй като дизайнът им е по-прост. На цена газовите амортисьори са малко по-скъпи, двадесет процента.

Кои амортисьори са по-добри масло, газ или газ-масло

Амортисьорите са един от основните компоненти на окачването на автомобила. Те осигуряват плавно движение по неравни пътища и не позволяват прекомерно клатене на автомобила.

Общо има три основни вида амортисьори за леки автомобили, това са маслени, газови и газ-маслени амортисьори. В тази статия ще говорим за това как работят, техните плюсове и минуси, както и кои амортисьори са най-добри за градска и крайградска употреба.

Какво представляват маслените амортисьори

Двутръбен маслен амортисьор.

Маслени (течни, хидравлични) амортисьори се използват на леки автомобили в повече от половината от случаите. Те са подредени доста просто: има цилиндрична камера, пълна с масло, и бутало с малки проходни отвори минава в нея, разделяйки камерата на две части. При удар в неравност амортисьорът се компресира - маслото тече през отворите на буталото от една част на камерата в друга. Това е относително бавен процес, при който маслото изглажда вибрациите и омекотява удара.

те са доста лесни за производство, следователно, като правило, те са значително по-евтини от другите видове;
те могат да бъдат ремонтирани без никакви проблеми в случай на неизправност или дори възстановени в много износено състояние;
осигуряват добра мекота на движение поради високото съответствие - те могат да бъдат стиснати с голи ръце;
като цяло размерите им са много по-малки от тези на газовите амортисьори.

високата мекота се превръща в прекомерно натрупване на тялото и нестабилност в завоите, особено при висока скорост;
по време на движение маслото се загрява и се пълни с въздушни мехурчета, което прави амортисьорите още по-гъвкави;
при ниски температури маслото се сгъстява, в резултат на това окачването става твърдо;
маслените амортисьори не могат да се похвалят със специална издръжливост, те са чувствителни към най-малките деформации.

Какво представляват газовите амортисьори

Еднотръбен газов амортисьор.

Това, което наричат газови амортисьори, всъщност са същите хидравлични, маслени амортисьори, само че с добавена въздушна камера. Няма амортисьори, които използват само газ. Поне в масовата индустрия, насочена към леките автомобили. Всъщност всеки газов амортисьор е газ-маслен. Но за удобство те са разделени на два отделни вида, тъй като са подредени по различен начин.

В конструкцията на газовите амортисьори също няма нищо сложно - почти всичко е същото като при течните амортисьори, само се добавя още една камера със силно сгъстен газ, обикновено азот. Оказва се, че при изстискване енергията се абсорбира не само и дори не толкова от маслото, а от този много компресиран газ.

те обикновено са много твърди, поради което дават на автомобила отлична стабилност и управляемост;
те понасят топлината или ниските температури много по-лесно, без да губят много своите експлоатационни свойства;
те могат да се отпуснат и като цяло реагират по-бързо на промени в нивото на пътното платно;
по-издръжливи от чисто хидравличните амортисьори с 30-50 процента.

поради най-високата твърдост може да бъде проблематично да ги използвате дори в града - най-малката неравност се усеща ясно;
предавайки всички вибрации на тялото, такива амортисьори го износват и вътрешните части повече, генерират много шум;
по неравни пътища те допринасят за бързото износване на окачването;
тяхната цена е значително по-висока от тази на маслените амортисьори.

Прочетете също: Какво представляват койловърите и как работят.

Какво представляват газ-маслените амортисьори

Както бе споменато по-горе, газовите и газ-маслените амортисьори са по същество едно и също нещо, единствената разлика е в дизайна. Газомасленият амортисьор използва две камери, цилиндър в цилиндър. Когато се компресира, маслото тече от вътрешната камера към външната, където се опира в преграда, зад която има газова камера. Това постига известен компромис между характеристиките на газовия и масления амортисьор.

Предимствата и недостатъците на газ-маслените амортисьори са идентични с тези на маслените и газовите амортисьори, единствената разлика е, че те са много по-слабо изразени в газ-маслените амортисьори:

налягането на азота е няколко пъти по-малко, отколкото в газовите, поради което те са много по-меки, но в същото време по-твърди от петролните;
цената на газомаслените амортисьори най-често е нещо средно - по-евтини от газовите амортисьори, по-скъпи от хидравличните;
са обект на влошаване на производителността поради температурни промени, макар и в по-малка степен от напълно маслените амортисьори.

Прочетете също: Какво е пневматично окачване, неговото устройство и принцип на работа.

Кои амортисьори са по-добри и в какви случаи

Ако говорим за използване на автомобил според най-популярния сценарий като "80% градски и 20% извънградски пътувания", тогава газово-маслените амортисьори са златната среда. Осигуряват добра стабилност и контрол, като в същото време хората в колата не се чувстват като количка върху мивка. Азотът предпазва маслото от кипене и газове, така че този дизайн е доста издръжлив за неравни пътища и дълги пътувания.

Маслените амортисьори са особено добри при лоши пътни условия или пълна офроуд условия. Тоест, това е недвусмислен избор на хора, които живеят извън града. Друг аргумент в полза на този избор е ниската цена. Дори на фона на малко по-кратък експлоатационен живот, това е много изгодна покупка.

А газовите амортисьори са изборът на безкомпромисни собственици на автомобили, които живеят в големи градове с добри пътища и искат да получат максимална динамика и управляемост. Най-често такива модели се поставят на спортни автомобили или настроени автомобили. Шофирането с висококачествени газови амортисьори е наистина като каране на спортна кола - колата е чувствителна към волана и практически не се търкаля в завоите.

Има и опция за „ограничена настройка“, когато газовите амортисьори са поставени на предните колела за по-добро управление и газ-маслени амортисьори на задните колела за по-голяма мекота. Но смисълът от това смесване е доста съмнителен, тъй като твърдата предна част перфектно пренася всички неравности в купето, а по-меките задни амортисьори правят малко, за да подобрят ситуацията.

Прочетете също: Какво е MacPherson, как работи и как работи.

Свързано видео

Газ или масло - изберете стелажи

Рано или късно всеки шофьор се сблъсква с проблем - какви амортисьори да сменим използваните стари. Вътрешният пазар на амортисьори е толкова разнообразен, че е лесно да се объркате в изобилието от производители. И шофирането на кола с дефектни стелажи не само не е приятно, но дори и рисковано - колата става неконтролируема, не се държи добре на пътното платно, постоянно води встрани и ефективността на спирачната система е значително намалена.

Да, и какво да правя, имаше конвенционални хидравлични (маслени) амортисьори, а колегите от работата препоръчват инсталирането на модерни - газови. Някои домашни шофьори предпочитат да сменят амортисьорите веднага след закупуване на нова кола. Колко целесъобразно е, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или може би има алтернатива и на двете - днес ще разберем с вас въз основа на нашия собствен опит в шофирането и експертни съвети.

Защо изобщо са необходими?

Това мнение се споделя от някои местни шофьори, като се твърди, че амортисьорите не са необходими, основното е пружините. Те, според тях, поддържат каросерията на автомобила по време на шофиране, омекотяват ефекта върху колата на всички пътни нередности. Да, наистина поддържането на тялото е прерогатив на пружините, а амортисьорите служат за намаляване на количеството вибрации на пружините и ги карат да се движат гладко. Ако на кола бяха монтирани само пружини, тогава бихте се чувствали в интериора на такава кола дори при бавно движение, като играчка на пружина. В този случай безопасността и доброто сцепление на колелата на автомобила с пътната настилка просто трябва да бъдат забравени.

Хидравлични (маслени) амортисьори

Почти всички леки автомобили са оборудвани от местни автомобилни производители с хидравлични (маслени) амортисьори. Позволете ми да ви напомня, че по-рано на автомобили бяха монтирани или фрикционни, или лентови амортисьори.

Съвременните хидравлични подпори са система с двойно действие. Намалява амплитудата на трептенията на окачването, както когато е напълно компресирано, така и по време на отпускането му. Това се постига благодарение на маслото, което, преминавайки от една част на амортисьора в друга, поема съпротивлението на пружините, като по този начин потушава тяхната разрушителна сила. Хидравличният амортисьор се състои от работен цилиндър, прът с бутало, компенсационна камера, направляваща втулка и амортизираща течност - масло.

Основният недостатъкхидравлични подпори е наличието на въздушна смес в компенсационната камера. В случай, че има ниско ниво на въздух в камерата или изобщо липсва, ефективността на амортисьорите е нула. В противен случай, когато има твърде много въздух, амортисьорът също няма да се справи със задълженията си - той просто ще се провали (компресира и декомпресира без съпротивление).

Също така отрицателна характеристика на маслените амортисьори е тяхната лошо разсейване на топлината. По време на дълго каране, поради лоши условия на охлаждане, маслото в амортисьорите се прегрява, като по този начин губи своите свързващи свойства, което означава, че ефективността на подпорите също намалява. При шофиране по пътища с лошо качество, дори при ниска скорост, тялото на автомобила започва да се люлее малко - това изобщо не е опасно, по-неприятно.

Не се препоръчва да карате бързо по лоши пътища в кола, която е оборудвана с хидравлични подпори. Поради честото и рязко движение на буталото, върху неговата работна повърхност се създава интензивно поле, което допринася за образуването на кавитационни мехурчета - с една дума, може да причини пенливо масло.

В този случай маслото, смесвайки се с въздушни мехурчета, се превръща в емулсия, което води до намаляване на вискозитета на маслото, в резултат на което амортисьорът като цяло се проваля и престава да се справя със задълженията си.

Към ползитеТози тип амортисьори несъмнено може да се дължи на тяхната цена - най-достъпните амортисьори на пазара, доста малки по размер, устойчиви на външни негативни фактори.

Газови амортисьори

Преди няколко години меката хидравлика беше заменена от модерна газова. Те работят по-трудно, но са по-стабилни и имат по-дълъг експлоатационен живот.

За разлика от техните аналози, компенсационната камера на тези амортисьори е пълна не с обикновен въздух, а с газ, който се изпомпва в нея под много високо налягане - до 28 атмосфери. В допълнение към това, за да се изолира газът от маслото, камерата беше отделена със специална мембрана. Използването на тази технология намали вероятността от разпенване на маслена течност до минимум - в края на краищата, колкото по-високо е налягането в маслото, толкова по-високи са неговите свързващи свойства и неговата точка на кипене.

Поради високото налягане буталото на амортисьора винаги е под налягане. Това дава възможност да се реагира много по-бързо на недостатъците на вътрешните пътища. Освен това еднотръбният амортисьор, за разлика от хидравличния двутръбен, охлажда по-добре, следователно работи по-стабилно и се справя по-добре със задълженията си.

Газовите амортисьори са по-твърди от маслените.По принцип те са оборудвани с автомобили на спортисти и онези шофьори, за които тихото пътуване не им харесва.

Още едно предимствогазови амортисьори е възможността да се монтират в различни посоки (както хоризонтално, така и вертикално и под различни ъгли на наклон). Спомнете си, че хидравличната инсталация в такива позиции е строго забранена.

Към недостатъците на газовите амортисьориможе да се дължи на тяхната доста висока цена, сложност на производството, по-малко комфорт и доста големи натоварвания върху тялото на автомобила. Последната характеристика влияе негативно на състоянието на тялото, намалява здравината на всички метални части, лагерите и сачмените лагери се провалят по-бързо.

Газ или петрол?

Да започнем с това, че няма лоши и добри амортисьори. Всичко зависи от професионалните умения на водача, способността да поддържа автомобила, неговото състояние. И много зависи от състоянието на пътната настилка.

Както казват опитни шофьори, всеки път има свои собствени амортисьори.

Всеки шофьор, поставяйки този или онзи модел амортисьори, се стреми да повиши комфорта и управляемостта на автомобила. Но както и да е, тези два показателя са противоположни един на друг - подобрявайки един от тях, ние автоматично влошаваме другия. Всеки ентусиаст на автомобила има свой собствен стил на шофиране и мнение относно нивото на комфорт и твърдост на окачването - нивото на твърдост на окачването, което отговаря на един шофьор, може да предизвика негодувание в друг.

Ето защо, ако познатите шофьори упорито съветват определени амортисьори, казвайки, че пълните с газ подпори са по-добри от маслените, не трябва да се съгласявате с тях. Да, наистина, те се справят добре със задълженията си, но газовите амортисьори могат да покажат своите предимства само по време на спортни състезания. Като се има предвид стилът на шофиране на „обикновените“ шофьори и състоянието на нашите пътища, хидравличните амортисьори са това, от което се нуждаете.

На страната на хидравликата е цената им— маслените амортисьори са с порядък по-ниски от пълните с газ. Що се отнася до газовите амортисьори, от тяхна страна, разбира се, най-доброто ниво на контрол.

Представете си картина – хапвате и пред колата ви пресича пешеходец. Вие, разбира се, намалявате - колата спира на няколко сантиметра от него. Ако колата ви имаше хидравлични подпори, тогава пешеходецът сега беше някъде в областта на задния мост. За разлика от хидравликата, колите с газови амортисьори имат по-къс спирачен път. Не трябва да поставяте газови амортисьори на стари коли, особено на домашни модели - една година шофиране на такива амортисьори ще го унищожи напълно.

Статията е написана въз основа на материали от сайтовете: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Да, и какво да правя, имаше конвенционални хидравлични (маслени) амортисьори, а колегите от работата препоръчват инсталирането на модерни - газови. Някои домашни шофьори предпочитат да сменят амортисьорите веднага след закупуване на нова кола. Колко целесъобразно е, кои амортисьори са по-добри - газ или масло, или може би има алтернатива и на двете - днес ще го разберем въз основа на нашия собствен опит при шофиране и експертни съвети.

Защо изобщо са необходими...

Хидравлични (маслени) амортисьори

Също така отрицателна характеристика на маслените амортисьори е тяхната лошо разсейване на топлината. По време на дълго каране, поради лоши условия на охлаждане, маслото в амортисьорите се прегрява, като по този начин губи своите свързващи свойства, което означава, че ефективността на подпорите също намалява. При шофиране по пътища с лошо качество, дори и при ниска скорост, купето на автомобила започва леко да се люлее - това изобщо не е опасно, по-неприятно.

Газови амортисьори

Преди няколко години меката хидравлика беше заменена с модерна - газова. Те работят по-трудно, но са по-стабилни и имат по-дълъг експлоатационен живот.

Газ или петрол?

Както казват опитни шофьори, всеки път има свои собствени амортисьори.

Ето защо, ако познатите шофьори упорито съветват определени амортисьори, казвайки, че пълните с газ подпори са по-добри от маслените, не трябва да се съгласявате с тях. Да, наистина, те се справят добре със задълженията си, но газовите амортисьори могат да покажат своите предимства само по време на спортни състезания. Гледайки стила на шофиране на "обикновените" шофьори и състоянието на нашите пътища - хидравличните амортисьори са това, от което се нуждаете.

На страната на хидравликата е цената им- маслените амортисьори са с порядък по-ниски от тези, пълни с газ. Що се отнася до газовите амортисьори, от тяхна страна, разбира се, най-доброто ниво на контрол.

Така че изборът е ваш!