Витязь дт 30 Технічні характеристики витрата палива. Всюдихід Вітязь – російський транспортер амфібія, що підкорив світ

Екстремальні умови ставлять під сумнів можливості навіть спеціалізованої техніки, не кажучи вже про звичайні транспортні засоби. Проте, потужним всюдиходам ДП 30п Вітязь стихія байдуже. Приставка "п" означає те, що транспорт вміє плавати. Так-так, ці впевнено долають водні перепони, пересічені лісові території, снігові та пісочні завали та непрохідні болота.

Основне призначення всюдихода ДП 30П - експлуатація в нелегких умовах Крайньої Півночі, Сибіру та Далекого Сходу. Температура при цьому не має значення, транспорт витримує як 50-градусний мороз, так і спеку до +40°С.

Унікальний дволанковий всюдихід ДТ 30П

Цей швидкохідний всюдихід є представником класу зчленованих гусеничних машин та відрізняється унікальними показниками маневреності та прохідності у складних дорожньо-кліматичних умовах. Максимально ефективним виявляється використання Витязя аварійно-рятувальними бригадами під час проведення пошукових робіт під час снігових заметів, повеней, обвалів та інших стихійних лих. За допомогою всюдихода рятувальникам вдається відшукати та евакуювати постраждалих з місця події або доставити до зони лиха лікарів, рятувальників, продовольство та медикаменти.

У той же час ДП 30П часто приходять на допомогу в тих випадках, коли виникає необхідність у доставці різного обладнання (наприклад, пожежного) або спецтранспорту - екскаваторів, кранів, цистерн та ін. Також машини активно використовуються військовими підрозділами. Прохідність транспортерів настільки висока, що вони здатні долати широкі рови (до 4-х метрів) та підніматися на схили заввишки до 1,5 метрів.

Конструкція дволанкових гусеничних машин ДТ 30П має декілька особливостей. Так, ланки з'єднання можуть складатися в обох площинах, а керування цим процесом здійснюється безпосередньо з водія. Для складання ланок передбачено спеціально сконструйований поворотно-зчіпний пристрій, який має два додаткові гідроциліндри управління. Вони відповідають не лише за відмінну маневреність техніки, а й працюють за аналогом з амортизаторами, роблячи рух плавнішим.

Технічні характеристики ДТ 30П Витязь

Нижче ми розглянемо технічні характеристики ДТ 30п. Машина комплектується 12-циліндровим багатопаливним двигуном, потужність якого складає 780 л. пропонується з різними двигунами - виробництва ЧМЗ, ЯМЗ чи Cummins. Вантажопідйомність техніки складає 30 тонн, а споряджена вага - 28 тонн. Примітно, що за такої значної ваги тиск, що чиниться машиною на ґрунт - мінімальний, всього 0,3 кг/кв.см.

Говорячи про швидкість пересування всюдихода, варто відзначити, що пересуваючись сушею, він здатний розвивати швидкість до 47 км/год, при русі через водні перешкоди швидкість знижується до 4 км/год. Максимальний кут на спуску зі схилу або підйом становить 30 °, техніка витримує крен до 15 °. Кабіна розрахована на 5 осіб. Запасу палива вистачає на відстань до 500 км.

Ціна ДП 30П, відео якого можна подивитися нижче, варіює в межах 6 - 8 млн. рублів, але всюдихід того вартий. Адже ця унікальна за своїми експлуатаційними та технічними характеристиками машина справляється з найскладнішими і, здавалося б, нездійсненними завданнями.

Дволанкові гусеничні транспортери призначені для роботи в складних кліматичних умовах Крайньої Півночі, Сибіру та Далекого Сходу на ґрунтах з низькою несучою здатністю (болото, снігова цілина, бездоріжжя, пересічена лісиста місцевість) при температурі навколишнього середовища від плюс 40 до мінус 50°С.

Всюдиходи "Витязь" відносяться до унікального типу швидкохідних транспортних машин - зчленованих гусеничних машин з високими показниками прохідності та маневреності в особливо важких дорожньо-кліматичних умовах.

У конструкцію всюдиходів закладено широкі можливості модифікування, що дозволяє використовувати їх як універсальне шасі під монтаж технологічного та спеціального обладнання.

Використання снігоболотоходів «Витязь» дозволяє докорінно змінити методику виконання робіт, зробити її незалежною від природно-кліматичних умов, пори року, а також зменшити витрати на будівництво об'єктів у важкодоступній місцевості.

Конструкція модернізованих транспортерів відповідає вимогам Мінприроди РФ, що висуваються до наземних транспортних засобів у частині мінімального впливу на ґрунтово-рослинний покрив та навколишню атмосферу, підтверджена екологічними сертифікатами, і значно перевершує за рівнем екологічної безпеки іншу вітчизняну та зарубіжну гусеничну техніку.

Високі властивості гусеничного рушія, у поєднанні з можливістю подолання водних перешкод на плаву та впевненим маневруванням у будь-яких умовах, дозволяють вважати дволанкові транспортери ВАТ МК “Витязь” унікальними снігоболотохідними машинами, здатними, без попередньої розвідки та інженерного обладнання маршруту руху, подолати великі простори. для інших наземних транспортних засобів.

Поєднання в одному транспортному засобі таких якостей, як висока прохідність та маневреність, швидкість пересування та запас ходу, вантажопідйомність та плавучість, подолання перешкод та водних перешкод з повним навантаженням, універсальність та багатофункціональність дозволяють вважати, що дволанкові транспортери ВАТ МК “Витязь” не мають аналогів у світі.

У 1994 році, дволанкові гусеничні транспортери "Вітязь", відзначені Державною премією Російської Федерації в галузі науки та техніки.

Особливості конструкції

КорпусКомпонування дволанкових транспортерів сімейства «Витязь» виконане за причіпною схемою з'єднання ланок. Всюдиходи мають два зварні герметичні корпуси-ланки. На першій ланці розташовуються: кабіна екіпажу на 4-7 осіб, обладнана автономними системами обігріву та вентиляції; моторно-трансмісійне відділення; кузов із тентом. Друга ланка може бути виконана у вигляді кузова з тентом або кузова-платформи для монтажу технологічного та іншого обладнання. Варіантне виконання всюдиходів передбачає встановлення замість кузовів вантажної платформи на обидві ланки.

ДвигунВсюдиходи сімейства «Витязь» оснащуються чотиритактними V-подібними багатопаливними швидкохідними дизелями рідинного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива та наддувом від відцентрового нагнітача. Пуск двигунів здійснюється електростартером від акумуляторних батарей напругою 24, або пневмопуском стисненим повітрям з балонів. Комбінована система підігріву, з примусовою термосифонною циркуляцією рідини та олії, дозволяє проводити запуск двигуна при температурі навколишнього середовища до –50°С. У варіантному виконанні снігоболотоходи оснащують дизельними двигунами із турбонаддувом фірми «Cummins».

ТрансмісіяНа всюдиходах застосована гідромеханічна трансмісія з одноступінчастим гідродинамічним трансформатором, що забезпечує плавну зміну передається крутного моменту в залежності від опору руху. Чотирьохшвидкісна коробка передач з диференціалом, що блокується, дозволяє вибрати оптимальний режим руху транспортера в будь-яких дорожніх умовах. Для ефективної передачі потужності на кожній ланці розташовано по два планетарних бортових і по одному конічному редуктору з диференціалом, що блокується. Стрічкові гальма плаваючого типу з пневматичним приводом, а також дублюючий механічний привід управління гальмами першої ланки забезпечують надійну роботу гальмівної системи всюдихода. З'єднання агрегатів трансмісії між собою здійснюється карданними валами з проміжними опорами та зубчастими муфтами. У варіантному виконанні транспортери "Вітязь" оснащують шестишвидкісною автоматичною гідромеханічною трансмісією фірми "Allison".

Поворотно-зчіпний пристрійКонструкція поворотно-зчіпного пристрою дозволяє незалежно повертатися ланкам машини в горизонтальній, вертикальній та поздовжньо-вертикальній площинах. Відмінною особливістю конструкції є розташовані на поворотно-зчіпному пристрої гідроциліндри вертикального та горизонтального складання, керовані з місця механіка-водія. Гідроциліндри горизонтального складання працюють як поворотний пристрій, забезпечуючи високу маневреність машини. Гідроциліндри вертикального складання є: амортизаторами - забезпечують високу плавність ходу під час руху; пристроєм примусового складання ланок у вертикальній площині – дозволяють долати вертикальні стінки висотою до 1,5 метрів. Можливість примусового блокування гідроциліндрів вертикального складання дозволяє переїжджати рови завширшки до 4 метрів. Забезпечуючи взаємний поворот ланок у поздовжньо-вертикальній площині, ПСУ дозволяє гусеницям транспортера мати максимальне зчеплення із ґрунтом.

Ходова частинаЧотири широкі активні гумометалеві гусеничні обводи зі сталевими поперечками забезпечують низький питомий тиск на грунт і високу прохідність. Незалежна високоенергоємна підвіска торсійна оригінальних опорних котків з губчастим наповнювачем (гусматик) створює м'якість руху транспортера. Застосування спеціальних поліуретанових покриттів у конструкції провідних та напрямних коліс, гумових елементів ходової частини демпфують ривки та удари, забезпечує плавність ходу під час руху машини, збільшуючи ресурс ходової частини та трансмісії загалом. Конструкція провідних коліс запобігає зледенінням вузлів ходової частини при негативних температурах. Оптимальний крок розташування поперечок сприяє ефективному самоочищенню від бруду, снігу та льоду елементів ходової частини транспортера.

У цій машині дивно все: розміри, витрата палива, ціна та можливості. Останні настільки високі, що всюдихід ДТ-30п або «Витязь» вважається чи не найпрохіднішим сухопутним транспортом на планеті.

Монстр у полі

Вибоїсте поле, які ми не поспішаючи долали на пікапі Toyota Hilux і кілька разів сіли на захист картера, «Витязь» пролітає з такою спритністю, ніби це рівна стільниця. Хоча слово пролітає звучить неабияким перебільшенням для агрегату з максимальною швидкістю під 40 км/год, але повірте, з кабіни цього монстра навіть 40 км/год не здаються повільними.

Вибоїни він обтікає з м'якістю ящірки, але ось амплітуда коливань кабіни така, що через деякий час хочеться вийти на свіже повітря. Ну ще б пак: при власній висоті три з лишком метри «Витязь» в лоба долає сходи в людський зріст і переїжджає рови завдовжки з легковик. Коли в лобовому склі маячить то небо, то земля залишається сподіватися на міцність вестибулярного апарату.

Але чи є він найпрохіднішим на планеті? Для кожних умов гарний свій тип всюдихода, але за сукупністю якостей «Витязь» якщо не найпрохідніший, то один із.

Судіть самі: сумарна ширина двох гусениць як легковий автомобіль. Вони майже стуляються під корпусом машини, тому просвіт у 40 см, по суті, не особливо потрібний: найчастіше «Вітязь» просто обкатує перешкоди своїми траками. Передня частина машини скошена врівень з гусеницями, а перед атакою особливо складних ухилом «Витязь» здатний згинатися, задираючи верхню частину. А тиск на поверхню менший, ніж у ніг людини, що дозволяє їздити по снігах та болотом, не надто потопаючи.

Втопити його в принципі непросто, бо «Вітязь» чудово плаває. Нам, середньостатистичним водіям, складно уявити, як шматок металу масою 30 тонн може плавати, та ще й з вантажем, але подивіться на фото: осад порожнього «Витязя» на плаву сягає середини кузова, а розташовані зверху повітрозабірники забезпечують роботу двигуна, навіть якщо машина пішла під воду догори шибок. Гребе "Витязь" гусеницями, але на замовлення доступний гвинт, з яким швидкість на воді зростає з 5 до 15 км/год.

Причіп із мотором

Досвідчені джипери відразу заявлять, що, мовляв, причіп для позашляховика — що кайдани. Але друга ланка «Витязя» не причіп, а єдина частина машини, яка з'єднується з основною через гідравлічну зчіпку. Сенс такої конструкції простий: якщо зробити цілісний всюдихід такої довжини (майже 16 метрів), він стане неповоротким. А так дві половинки «Витязя» вигинаються у двох площинах, що дозволяє йому повертати, обтікати пагорби та вигинатися превентивно перед проїздом складних ділянок.

А ще він повнопривідний. Всі чотири гусениці ведучі, а три диференціали блоковані. Додайте до цього 800-сильний дизель ЯМЗ-8401, момент якого посилюється гідромеханічною трансмісією: якщо щось зупинить цей гусеничний поїзд, то решта всюдиходів стане ще раніше. Деякі версії "Витязя" оснащуються мотором В-46 - нащадком дизеля В-2 від танка Т-34, але в півтора рази потужнішого.

Щоб потрапити в кабіну, потрібно піднятися сходами приблизно на рівень другого поверху, і тим цікавіше знайти тут не танковий склеп, а комфортабельний салон, що більше нагадує інтер'єр вантажівок. Основна різниця — у неймовірній ширині машини, бо до ряду сідають чотири людини, а насправді може й шість. Ще кілька місць є на другому ряді.

За «бубликом»

Керування всюдиходом напрочуд нескладне: тисни педалі та керма. Вибір на користь керма пояснюється просто: машина повертає не за рахунок гальмування одного ряду гусениць, а завдяки зламу зчіпки. Кермо дозволяє плавно контролювати ступінь цього зламу, і керування в цілому нагадує автомобільне. Але з поправкою на габарити, бо маневреність «Витязя» — гірша, ніж у хури.

Коробка передач гідромеханічна, тобто педалей лише дві (газ та гальмо), а замість важеля коробки – несерйозного вигляду селектор під кермом. Але вибір передач цілком за водієм: селектором він вказує, який ступінь із чотирьох можливих активувати, решту зробить гідравліка.

"Витязі" - недешеві іграшки, якщо сказати м'яко. Загалом за новий ДТ-30п вибачать близько 40 млн рублів, вживані екземпляри продаються за цінами від 10 млн рублів. Дорого? Ще б пак. За мірками приватників його ціна, складність та супутні витрати десь за межею розуміння.

Наприклад, витрата палива з бездоріжжя досягає 300 л/100 км. На це працює і маса машини, і складна трансмісія, і гусеничний рушій. Колісні автомобілі на шинах низького тиску зазвичай економічніші і швидші, але, коли справа доходить до перевезення тягарів по слабонесучих грунтах, альтернатив гусеничному ходу немає.

Навіщо все це?

Навіщо взагалі потрібні такі велетні? «Витязі» розроблялися в розпал холодної війни, і основним завданням було перевезення балістичних ракет важким бездоріжжям. Ідея була така: закинути ракету в настільки глуху тундру, де шукати ніхто не буде.

Неймовірні можливості «Витязя» розбурхували фантазію розробників, тому з'явилося безліч проектів цивільного та військового призначення, включаючи мобільні фортеці із озброєнням для боротьби з танками та авіацією.

Але більшість грандіозних проектів так і залишилися на кульманах. Армія прийняла «Вітязь» прохолодно, оскільки він був вантажівкою, а не бронемашиною.

Кілька разів його існування опинялося під загрозою, але «Витязі» врятував нафтогазовий сектор Росії та геологорозвідка: на півночі такі машини використовуються для доставки вантажів та як шасі для спецобладнання: крани, екскаватори, платформи, пожежні машини.

Останніми роками інтерес у «Витязю» виявили й військові: пов'язані з освоєнням Арктики. Низький тиск на поверхню (0,3 атмосфери) дозволяють всюдиходу рухатися з вантажем по льоду, хоча під час випробувань на маршруті Тикси-півострів Котельня одна з машин провалилася під лід. Але головне не потонула: члени експедиції врятували і всюдихід, і бочки з паливом, які він віз.

Виробництво машин серії ДП з 1982 року йде на заводі в Ішимбаї, і, якщо комусь «тридцятка» здається надлишковою, завод пропонує альтернативи вантажопідйомністю 5, 7 і 10 тонн. Всі вони побудовані за єдиною схемою зчленованого гусеничного всюдихода, але залишаються самостійними розробками.

Але королем бездоріжжя таки є «Витязь», хоча б тому, що прямих аналогів йому просто немає. А колісні позашляховики після знайомства з ним і зовсім здаються пузотерами.

ДТ-10 «Витязь» - це дволанковий гусеничний всюдихід, призначений для транспортування в найскладніших дорожніх та кліматичних умовах: Крайня Північ, Сибір та Далекий Схід з ґрунтами низькою несучою здатністю (болото, снігова цілина, бездоріжжя, пересічена лісиста місцевість) та при температурі довкілля від - 50 до + 40 °C.

Наш завод виготовляє нові автомобілі, а також проводить повний цикл регламентних робіт з модернізації “Витязь” ДТ-10П, отриманих з консервації, під потреби геологорозвідки, сейсморозвідки, вишукувань для забезпечення свердловин, перевезення людей та вантажів.
ДТ-10 - зчленована гусенична транспортна машина поєднує в собі велику вантажопідйомність (до 10 тонн) та вантажомісткість з високими показниками прохідності та маневреності у важких дорожньо-кліматичних умовах.
Компонування транспортерів «Вітязь» виконується за причіпною схемою з'єднання двох ланок - два зварні герметичні корпуси-ланки. На першому – кабіна екіпажу на 4-7 осіб, обладнана автономними системами обігріву та вентиляції; моторно-трансмісійне відділення; кузов із тентом. Друга ланка може бути виконана у вигляді кузова з тентом або кузова-платформи для монтажу технологічного та іншого обладнання. Варіантне виконання всюдиходів передбачає встановлення замість кузовів вантажної платформи на обидві ланки.

Дороблення та переобладнання

Наш завод виконує доопрацювання та переобладнання “Витязь ДТ-10П” новими комплектуючими, що купуються у виробників та офіційних дилерів. За бажанням замовника можемо здійснити монтаж Вашого обладнання, а також обладнання, придбаного у приватних осіб (краново-маніпуляторних установок, ексковаторів, бурових верстатів, ємностей тощо)

Двигун

Всюдиходи оснащуються чотиритактними V-подібними багатопаливними швидкохідними дизелями рідинного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива та наддувом від відцентрового нагнітача. Пуск двигунів здійснюється електростартером від акумуляторних батарей напругою 24, або пневмопуском стисненим повітрям з балонів. Комбінована система підігріву, з примусовою термосифонною циркуляцією рідини та олії, здійснює запуск двигуна при температурі навколишнього середовища до -50°С. Дані снігоболотоходи оснащуються дизельними двигунами з турбонаддувом.

Поворотно-зчіпний пристрій

Конструкція поворотно-зчіпного пристрою дозволяє незалежно повертатися ланкам машини в горизонтальній, вертикальній та поздовжньо-вертикальній площинах. Відмінною особливістю конструкції є розташовані на поворотно-зчіпному пристрої гідроциліндри вертикального та горизонтального складання, керовані з місця механіка-водія. Гідроциліндри горизонтального складання працюють як поворотний пристрій і забезпечують високу маневреність машини. Гідроциліндри вертикального складання виконують роль амортизаторів - забезпечують високу плавність ходу під час руху; пристрої примусового складання ланок у вертикальній площині – дозволяють долати вертикальні стінки висотою до 1,5 метрів. Можливість примусового блокування гідроциліндрів вертикального складання дозволяє переїжджати рови завширшки до 4 метрів. Забезпечуючи взаємний поворот ланок у поздовжньо-вертикальній площині, ПСУ дозволяє гусеницям транспортера мати максимальне зчеплення із ґрунтом.

Ходова частина

Чотири широкі активні гумометалеві гусеничні обводи зі сталевими поперечками забезпечують низький питомий тиск на грунт і високу прохідність. Незалежна високоенергоємна підвіска торсійна оригінальних опорних котків з губчастим наповнювачем (гусматик) створює м'якість руху транспортера. Провідні та напрямні колеса покриті спеціальним поліуретановим покриттям, у ходовій частині використовуються гумові елементи – все це демпфує ривки та удари, забезпечує плавність ходу при русі машини, збільшуючи ресурс ходової частини та трансмісії загалом. Конструкція провідних коліс запобігає зледенінням вузлів ходової частини при негативних температурах. Крок розташування поперечок підібраний для ефективного самоочищення від бруду, снігу та льоду елементів ходової частини транспортера.
Після кожного переобладнання зміни відображаються у ПСМ автомобіля у ДержТехНагляді, ми здійснюємо процедуру переобладнання «під ключ».

Думаєте, де купити всюдихід ДТ-30 «Витязь» з доставкою до Санкт-Петербурга, Москви чи будь-якого іншого міста Росії? Замовляйте на сайті компанії "ТехГазСнаб"! На вас чекають гнучкі умови співпраці та можливість індивідуальної комплектації спецтехніки відповідно до ваших побажань.

Всюдихід ДТ-30 "Витязь" (П - плаваючий) - це потужний і швидкохідний гусеничний тягач, здатний ефективно виконувати різні завдання в суворих кліматичних зонах, наприклад в умовах Сибіру або Крайньої Півночі. Цей всюдихід зможе легко подолати снігові замети, річки, що розлилися, обвали та інші перешкоди і дозволить організовувати рятувальні операції та вирішувати інші складні питання на професійному рівні.

Модернізація всюдихода ДТ-30 «Витязь»

Система управління:	Заміна рульової колонки зі штатною на ергономічну
	Змінено та вдосконалено систему управління вертикальними циліндрами
	Змінено розташування контролера перемикання передач
Паливна система:	Заміна всіх паливних трубок на РНД (рукава низького тиску)
	Перенесення та зміна розташування БЦН у місця, відмінні від штатних з вертикальних у горизонтальне положення, для виключення попадання вологи та піску та для спрощення доступу до основних вузлів та агрегатів для їх ремонту та обслуговування.
	Видалено всі паливні трубки, замість яких задіяна 1 паливна магістраль.
Повітряна система:	Змінено розташування повітряних балонів з вертикального на горизонтальне та замінено два 5-тилітрові балони наодин 10-літровий.
	Всі агрегати повітряної системи та керування ними перенесені в кабіну за сидіння водія з доступом до керування з кабіни.
	Ліквідовано всі трубки пневмосистеми та замінено на 1 повітряну магістраль РНД.
Крім того у всюдиході ДТ-30 Витязь	Здійснено модернізацію та встановлено шумо-, вібро-ізоляцію кабіни, дверей, люків; встановлені ізольовані склопакети.
	Встановлено нову стрічкову гусеничну стрічку
	Встановлено нові зручні автокрісла на 4 посадочні місця.
	Встановлено нову оптику далекого-ближнього світла, освітлення кабіни, над кабіною встановлено фарошукач.
	Внесено зміни до системи змащення двигуна, сапун маслобака виведено на верхню частину рухового відсіку.
	Встановлено централізовану систему мастила ведучого колеса, осей та роликів.
	Тент виготовлений із високоміцної ПВХ замість стандартної човнової тканини.
	Встановлено додатково автономний дизельний повітряний обігрівач ПЛАНАР 4 КВТ.
	Додатково встановлено водяний обігрівач від системи охолодження марки ОС-7.
	Шляхом зміни розташування трубок, шлангів та деяких агрегатів, спрощено доступ до вузлів та агрегатів, що потребують постійного обслуговування та ремонту.
	Двигун В-46-5С
За бажанням замовника можемо змінювати варіанти комплектації
Форма оплати будь-яка
Доставка у будь-який регіон РФ

Всю актуальну інформацію про продаж можна уточнити у спеціаліста.ТехГазСнаб" - достатньо або надіслати свій на електронну пошту

Варіанти комплектації всюдихода ДТ-30 «Витязь» можуть бути змінені на ваше бажання. Всю актуальну інформацію про продаж уточнюйте у спеціаліста «ТехГазСнаб» — достатньо зателефонувати нам або надіслати свій запит на електронну пошту. Доставка здійснюється в Москві, Санкт-Петербурзі, Вологді, Красноярську, Новосибірську, Хабаровську; Свердловській, Архангельській, Томській, Кемеровській, Новгородській, Іркутській областях; Забайкальський край та інші регіони Росії.