Галогенові лампи h4 підвищеної яскравості. Які лампи ближнього світла H7 і H4 найкращі для авто - огляд варіантів та поради

На відміну від однониткових моделей Н7 фари типу Н4 побудовані на двох спіралях розжарювання, тобто одна відповідає за подачу ближнього світла, а інша за далекий. Сьогодні це один з найпопулярніших освітлювальних аксесуарів для авто, тому що конструктивне рішення такого типу дозволяє відмовитися від звичайних галогенок, замінивши їх моноксеноновим або навіть біксеноновим варіантом.

Розберемося, які найкращі, на що варто звернути увагу в першу чергу, і які переваги мають ті чи інші різновиди освітлювальних аксесуарів. У розрахунок будуть взяті думки фахівців цієї галузі та відгуки автовласників.

Для того щоб визначити та позначити більш наочно, представимо всіх респондентів у вигляді рейтингу. До нього увійшли як класичні варіанти, так і більш просунуті версії зі збільшеним ресурсом і якимись ефектами.

Найкращі лампи H4

Класичні моделі:

1. Філіпс Vision.
2. MTF-LIGHT LongLife "Стандарт" plus 30%.
3. OSRAM "Оригінал" Line.

Зі збільшеним світловим променем:

1. Філіпс X-Treme Vision plus 130%.
2. MTF-LIGHT "Аргентум" plus 80%.
3. OSRAM "Найт Брекер" Unlimited.

З візуальними ефектами:

1. MTF-LIGHT "Тітаніум".
2. Філіпс White Vision.
3. KOITO White Beam серія III.

Біксенонові лампи:

1. MTF LIGHT.
2. MAXLUX.
3. SHO-ME.

Всі перелічені моделі ламп не раз бували на специфічних виставках і отримували якісь нагороди. Крім того, всі вони мають дуже непогану базу позитивних відгуків від автомобілістів та відрізняються добре збалансованим показником «ціна/якість». Розглянемо кожного учасника докладніше.

Отже, лампи H4 - огляд найкращих та найбільш вдалих моделей.

Класичні галогенні варіанти

Всі звичайні автолампи класу Н4 працюють на стандартних потужностях 55-60 Вт. Аксесуар монтується в штатну оптику без будь-яких серйозних обмежень та відрізняється типовою силою світла. Одна з головних особливостей таких ламп – це стабільність у роботі та досить довгий час експлуатації.

Також вони мають цілком демократичний цінник і про ці аксесуари можна сказати, що це звичайна або стандартна лампа ближнього світла H4. Яка краще – вирішувати вам, але будь-яка модель зі списку нижче гідно прослужить довгий час.

PHILIPS Vision H4

Модель можна зустріти практично в будь-якому, як онлайн, так і офлайн автомагазині. Кращі лампи ближнього світла H4 серії "Віжн" від "Філіпс" мають більш ніж адекватну вартість і відзначилися безвідмовністю, що для вітчизняного покупця і з нашими дорогами далеко не останній аргумент купівлі.

Автовласники відгукуються про серію вкрай позитивно. Користувачів цілком влаштовує не тільки цінник на аксесуар, але й яскравість моделей (5000 К) поряд із тривалим часом експлуатації. Деякі скаржаться на велику кількість підробок, які продаються по 50-100 руб. за штуку, але тут важливо розуміти, що найкращі H4 (класика) купити дешевше за двісті рублів не вийде.

Орієнтовна вартість – близько 220 рублів.

MTF-LIGHT LongLife Standart +30% H4

Серія LongLife Standart відзначилася чудово збалансованою вартістю, де співвідношення «ціна/якість» дотримано повною мірою, а цим можуть похвалитися далеко не всі лампи H4. Які найкращі моделі підійдуть для вашого автомобіля, вирішувати, звичайно, вам, але добра частина користувачів віддає перевагу саме цій марці та серії.

LONGLIFE має значно збільшений експлуатаційний ресурс у порівнянні з попереднім респондентом, а також захищений від невеликих механічних пошкоджень. Крім того, моделі STANDART +30% відзначилися привабливою колірною температурою – 2900 К.

Орієнтовна вартість - близько 250 рублів.

OSRAM Original Line H4

Коли вас просять навскідку перерахувати найкращі лампи H4, то на думку, напевно, приходять моделі бренду OSRAM, що не дивно. Компанія займається виробництвом та розробкою подібних аксесуарів дуже давно і, як то кажуть, собаку з'їла на цій справі.

Серія Original Line отримала відмінну колірну температуру 3200 К, а також посилений корпус, який не боїться вітчизняних доріг. Позитивних відгуків про продукцію компанії більш ніж достатньо, але є в неї один мінус - маса підробок, причому іноді цілком якісних. У цьому випадку варто пам'ятати, що кращі лампи H4 від OSRAM не можуть коштувати 100 рублів.

Орієнтовна вартість – близько 350 рублів.

Лампи з підвищеною яскравістю

Маючи однакову з класикою потужність - 55/60 Вт, лампи з підвищеною яскравістю можуть збільшити дальність світлового променя і мають більш високі показники колірної температури.

У більшості випадків на упаковці з аксесуаром відображається відсоткове збільшення потужності потоку світла до класичних показників (+40%, +60% тощо).

Vision +130% H4

Серія X-Treme Vision - це найкращі лампи H4 з посиленою яскравістю за більш ніж демократичною ціною. Моделі відзначилися збільшеним на 130 метрів світловим потоком та підвищеною інтенсивністю променя, аж до 130%. Польові випробування показали, що останній параметр трохи відрізняється від заявленого, але зовсім ненабагато - відсотків на 5-10 у менший бік.

Показник по Кельвіну коливається в межах 3700 одиниць, тому температура свічення буде більш ніж комфортна для власника навіть у найглухішу ніч (чого не скажеш про водіїв у зустрічних машинах).

MTF-LIGHT Argentum +80% H4

Серія Argentum відзначилася посиленою на 80% яскравістю, непоганим приростом світлового потоку – трохи більше 15 м, та приємним відтінком світла у сріблясто-білій гамі. Як не дивно, останній пункт став для багатьох автовласників вирішальним фактором під час покупки.

Крім того, лампи Argentum отримали непоганий експлуатаційний ресурс, порівняно міцний корпус, а також дуже гарну та практичну коробку-підставку в комплекті.

Орієнтовна вартість – близько 1 000 рублів.

OSRAM Night Breaker Unlimited H4

Серія Night Breaker від OSRAM – це найкращі лампи H4 для вологого дорожнього покриття. Завдяки майже кристальному білому світлу мокра дорога в нічний час доби добре висвітлюється, причому як у ближньому, так і в далекому режимі роботи оптики.

Модель Unlimited має збільшену на 110% яскравість та 30-35 метрів дальність світлового променя. Природно, що для власника ламп дорога видна як на долоні, але чи не кожен другий зустрічний автомобіль мигатимемо вам про перемикання на ближнє світло, хоча ви вже на ньому і їдете.

Орієнтовна вартість - близько 1 100 рублів.

Лампи із візуальним ефектом

Відомо, що для очей людини найбільш звичне біло-блакитне світло, тому що воно набагато ближче до денного, а значить, найменш стомливе. Більше того, така гама помітно краще висвітлює дорожнє покриття та якісь дрібні деталі.

Багато виробників таких аксесуарів прагнуть створювати лампи з можливостями ксенону, але за малої потужності, тобто свого роду преміум-обманки. Один із критичних недоліків такої оптики - це посереднє бачення за поганої погоди.

MTF-LIGHT Titanium H4

Серія «Титаніум» має приємне для очей жовто-біле свічення та яскравість 450 люмен. Колірна температура коливається не більше 4400 До, тому дорогу добре видно.

Недосвідчені автовласники дуже часто плутають світіння серії Titanium зі справжнім ксеноном, але, на відміну від останнього, видимість у дощ і туман помітно гірша.

Орієнтовна вартість – близько 900 рублів.

PHILIPS White Vision H4

Серії White Vision знаходиться в межах штатного ксенону – 4300 К. Лампи дуже добре висвітлюють дорогу та мають на 60% збільшену яскравість. Крім того, серія відзначилася наявністю запатентованої технології покриття оптики 3-го покоління.

Приємна кольорова гама не напружує очей, а водії зустрічних автомобілів не так сильно обурюються високою температурою свічення та збільшеною яскравістю. Серія користується завидним попитом у вітчизняного споживача і має, здебільшого, позитивні відгуки.

Орієнтовна вартість - близько 1 000 рублів.

KOITO H4 White Beam III

Бренд KOITO – це знаменита японська якість для вашого автомобіля. Третя серія White Beam працює з класичною для ксенону температурою - 4200 К. При своїй, здавалося б, скромній потужності 55 Вт, візуально лампи видають потік практично аналогічний 100-ватній оптиці.

Приємний синюватий відлив добре висвітлює дорогу і не так сильно зліпить водіїв зустрічних автомобілів, тому проблем, судячи з відгуків, у темну пору доби бути не повинно. Природно, що у мокрому асфальті видимість значно погіршується.

Орієнтовна вартість - близько 1300 рублів.

Біксенонові лампи

Враховуючи конструктивні відмінності звичайних «галогенок» від Н4, при заміні багато автолюбителів віддають перевагу саме біксеноновій оптиці. Її головною особливістю є те, що ближнє світло включене на постійній основі, а далеке йде як додаткова опція.

Крім того, біксеноновий модельний ряд значно відрізняється за ціною від вищеперелічених типів ламп у велику сторону через більш складну та технологічну конструкцію.

MTF-LIGHT H4

Модель надає можливість водієві самому вибирати температуру світіння залежно від навколишнього оточення. Час, за який формується дуга, не перевищує 0,3 секунд, що дуже непогано для оптики такого плану.

Для повної стабілізації світлового потоку потрібно близько 15 секунд, після чого лампа починає працювати у штатному режимі. Судячи з відгуків користувачів, будь-яких проблем з експлуатацією, баченням та світловою насиченістю не спостерігалося. Модель повністю виправдовує вкладені у неї кошти за принципом – поставив та забув.

Орієнтовна вартість - близько 2 000 рублів.

MAXLUX H4

Ще один дуже цікавий і більш прийнятний варіант для заміни стандартних галогенних ламп. Модель має дуже добрий для свого класу захист від вологи та бруду, тому можна не турбуватися про стан цоколя та конекторів.

Крім того, лінійка відзначилася порівняно низьким енергоспоживанням та стабільною роботою за будь-яких погодних умов, чи то зливи з туманом, чи великий снігопад.

Окремо варто згадати про виробничі філії. Судячи з відгуків автовласників, лампи, виготовлені на заводах Південної Кореї, значно якісніші, на відміну від своїх китайських побратимів, тому не зайвим буде звернути на цей момент особливу увагу перед покупкою.

Орієнтовна вартість - близько 2000-3000 рублів (4300 К-5000 К).

SHO-ME H4

Це одна з найбюджетніших китайських версій біксенону. У неї, природно, є свої мінуси, які головним чином відбиваються на тривалості експлуатації, але функцію свою лампи SHO-ME виконують цілком непогано.

Серед основних плюсів можна відзначити насамперед вкрай демократичний цінник, магнітну конструкцію, а також можливість вибору колірних температур. Ресурс оптики розрахований приблизно на 2000 годин, але більше чекати від бюджетної моделі не варто.

Біксеноновий модельний ряд від SHO-ME чудово підійде як для машин нашого автопрому, так і для моделей іноземного виробництва середнього та бюджетного сегменту. Наші співвітчизники полюбили «китайця» за його зовсім невисоку вартість і за більш менш якісний світловий промінь, який, на відміну від аналогічних пристроїв з Піднебесної, можна підлаштовувати за температурою.

Орієнтовна ціна – близько 500 рублів.

Тривалість сонячного дня зменшується. Все частіше автолюбителі починають вмикати фари. Водій пильно вдивляється в напівтемну дорогу, виглядаючи узбіччя або притаївшись яму. Назустріч вискакує джигіт, фари якого світять у небо. Кут зору різко звужується. Удар по підвісці! "Одну пропустив", - клацає в голові. «Ах, як не вистачає світла!» - ніби вторить друга половинка мозку. А очі продовжують вдивлятися у стрічку дорожнього полотна. «Треба було міняти лампи у фарах!» - приходить звідкись давно відкладена на задню полицю думка...

Ось приклад стандартної дорожньої ситуації, в якій обидва водії не подбали про безпеку дорожнього руху у темну пору доби. Фари одного погано висвітлюють дорогу, а фари іншого зліплять зустрічних водіїв і теж погано висвітлюють дорогу.

Впевнені, що наші читачі не такі безладні і не хочуть потрапляти в подібну ситуацію. Щоб бути підготовленим, потрібно трохи доопрацювати свій автомобіль, замінивши перед зимовим сезоном експлуатації лампи головного світла. Отримати більше необхідного світлового потоку дозволять лампи підвищеної світловіддачі, яскраві коробки яких красуються на вітринах всіх автомагазинів. Але що ж вибрати? З цифр, що означають збільшення світла, на упаковках, «+30%» чи не найскромніша. А так «+60%», «+90%», а якісь обіцяють і всі «+100%» світла! Фантазія малює залиту яскравим світлом дорогу посеред опівночі...

Щоб дізнатися, які лампи краще, співробітники редакції журналу «АвтоДела» купили в московських автомагазинах 12 комплектів ламп головного світла з підвищеною світловіддачею та звернулися до лабораторії ФГУП «Науково-дослідний та експериментальний інститут автомобільної електроніки та електрообладнання» (НДІААЕ) для проведення тесту за методикою , встановленою правилами ЄЕК ООН №37-03 та ЄЕК ООН №112-00.

Фара з встановленою в неї лампою розміщувалася в темній кімнаті, де на відстані 25 м від джерела встановлювалася необхідна ГОСТом світлотіньова межа. Оператор вимірював освітленість у контрольних точках та порівнював її з вимогами правил. Точки, в яких виробляються вимірювання, позначаються наступним чином: 0-0 - точка, що характеризує світло попереду транспорту, що йде через дзеркало заднього виду; B50L - точка, що характеризує засліплення водія зустрічного автомобіля; 75R і 50R - точки, що характеризують висвітлення правої узбіччя.

Додаткові матеріали:

Koito VWhite – лампа головного світла Н4, тест

Корпорація Koito Manufacturing була заснована в 1915 році, тоді ж вона випустила свій перший винахід, що використовується для сигнальних ламп на залізницях, що покращило видимість шляхів, що дозволило підвищити безпеку перевезень пасажирів і вантажів. Це стало початком розвитку компанії Koito, що спеціалізується на виробництві засобів освітлення для різних видів транспорту.

Нині одним із основних напрямків діяльності Koito є виробництво автомобільних ламп та систем освітлення.

Сьогодні Koito забезпечує всі найбільші японські автомобільні заводи та отримує високу оцінку своїх наукових досліджень та розробок. Успішна перевірка продукції фірми в ралі Париж - Дакар та інших позашляхових змаганнях дає компанії підставу називатися провідним виробником автомобільних ламп та систем освітлення.

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

В асортименті компанії Koito, крім стандартних, є лампи з підвищеною світловіддачею, до яких відноситься і модель Koito VWhite Н4. За заявами виробника, високотемпературні лампи серій VWHITE забезпечують подвоєну яскравість свічення, споживаючи при цьому таку кількість енергії, як і звичайні галогенові лампи. Досягається це завдяки тому, що температура свічення нитки розжарювання лампи вище, ніж у стандартних зразках. Щоб вольфрам нитки розжарювання не вигоряв, у колбі підвищено концентрацію інертного газу. При цьому він закачується в колбу лампи під тиском, що вдвічі перевищує таке в стандартній лампі.

Колба лампи має блакитний відтінок, виготовлена ​​з кварцового скла - більш тугоплавкого, ніж звичайне, і ультрафіолетову частину випромінювання, що фільтрує, за рахунок чого лампи Koito VWhite Н4 абсолютно безпечні для полікарбонатних фар сучасних автомобілів. Також оскільки електрична потужність лампи стандартна (60/55 Вт), то лампа також не виділяє надмірне тепло – не більше ніж стандартна. За рахунок подібних технічних новацій колірна температура світла збільшена до 3700К, що покращує колірне сприйняття водія.

Лами продаються парами у прозорій пластиковій упаковці з червоною етикеткою, списаною японськими ієрогліфами. Відразу хочемо попередити читачів, що не варто лякатися заявленого значення потужності 100/90 Вт: цими цифрами виробник намагається наголосити на підвищеній світловіддачі ламп. Їхня електрична потужність стандартна, так що можна без побоювання ставити їх в автомобіль.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимірювання споживаної електричної потужності при тестовій напрузі 13,2 показали, що лампа повністю укладається в параметри, заявлені європейськими правилами, і лампа Koito VWhite Н4 повністю безпечна для електропроводки автомобіля. При цьому світловий потік нитки розжарювання (і для ближнього і далекого світла) повністю укладається в діапазон, встановлений ГОСТ, і становить 1500 лм для далекого і 930 лм для ближнього світла.

На світлотіньовому кордоні лампа Koito VWhite Н4 продемонструвала хорошу геометрію, сформувавши правильний пучок. Світло від фар із встановленими лампами Koito VWhite не засліплюватиме зустрічних водіїв, оскільки освітленість у контрольній точці при значенні 44 лм знаходиться у встановлених для серійної продукції межах.

Вимірювання значення освітленості в точці 0-0 показали, що лампа вкладається в вимоги ГОСТу і не буде зліпити попереду водія, що їде: при вимогі до освітленості менше 0,7 лм освітленість у Koito VWhite не перевищує 0,61 лм.

Лампа Koito VWhite добре висвітлює зону ближньої узбіччя, значення освітленості в якій 15,1 лм при вимогі для серійної продукції 9,6 лм, а також непогано освітлює зону дальньої узбіччя - 11,5 лм.

ГІДНОСТІ

Підвищена світловіддача. Чітка світлотіньова межа. Захист від засліплення зустрічного та попутного транспорту.

Недоліки

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Koito VWhite в цоколі Н4 показали непоганий результат по тестах і цілком заслуговують на увагу автолюбителів.

GE MegaLight Ultra – лампа головного світла Н4, тест

General Electric, або GE, як виробник ламп для будинку, давно відома російським споживачам. До кризи компанія також була непогано представлена ​​і в автомобільному сегменті. Зараз їхня частка ринку сильно зменшилася, і знайти лампи головного світла під маркою GE не так просто.

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла GE MegaLight Ultra в цоколі Н4 продаються парами в простій паперовій коробочці, пофарбованій в сіро-бузкові кольори. Колба лампи безбарвна, із смугою блакитного кольору у верхній частині колби, а ковпачок колби пофарбований сріблястою фарбою.

Виробник заявляє, що сила світлового потоку лампи збільшено на 90%.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності GE MegaLightUltra не показали перевищення допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становив 995 лм, нитки далекого світла – 1520 лм. Це трохи нижче за рекомендоване ГОСТом значення, але в межах необхідного.

На світлотіньовій межі галогенова лампа GE MegaLightUltra показала себе непогано, але не ідеально. Помітні якась темна пляма у верху правої зони освітленості і світла пляма вище контрольної лінії праворуч від центру.

Світло від фар із встановленими лампами GE MegaLight Ultra небезпечне для водія і не відповідає вимогам ГОСТу на безпеку, оскільки засліплюватиме як зустрічних, так і попутних водіїв. При вимогі щодо освітленості у точці B50L не більше 0,4 лм освітленість із встановленою лампою GE MegaLight Ultra склала 0,73 лм. Для точки 0-0 виміряне значення 1,05 лм на 50% перевищує вимоги європейських правил.

По освітленню зони узбіччя лампа вкладається у вимоги. Значення освітленості в контрольних точках 75R та 50R склали 12 та 22,6 лм відповідно.

Слід зазначити, що одна лампа з комплекту згоріла під час тестів.

ГІДНОСТІ

Хороше освітлення зони ближнього узбіччя.

Недоліки

Лампа не укладається у вимоги правил ЄЕК ООН №112-00. Під час випробувань згоріла одна лампа.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла GE MegaLight Ultra в цоколі Н4 при встановленні в автомобіль будуть зліпити як зустрічних, так і водіїв, що рухаються попереду.

GE SpotLight Silver – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла GE SportLight Silver у цоколі Н4 продаються парами у простій паперовій коробочці, пофарбованій у блакитній гамі. Колба лампи має ніжно-блакитний відтінок, а ковпачок колби пофарбований сріблястою фарбою.

GE заявляє, що сила світлового потоку лампи збільшено на 50%.

За інформацією виробника, у лампі GE SportLight Silver використовується технологія Superblue для створення холодного світла. На сайті виробника сказано, що технологія полягає у використанні для виготовлення колби кварцового скла із блакитним відтінком.

Також заявлено про використання технології Megalight Plus - збільшений світловий потік, який досягається завдяки покращеній внутрішній геометрії, за рахунок чого збільшується площа освітленої частини дороги (особливо на відстані від 30 до 80 метрів від машини з правого боку), стають гострішими за контури світлової плями, краще видно перешкоди, дорожні знаки і відпадає необхідність у додаткових фарах.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності GE SportLight Silver не показали перевищення лампою допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 920 лм, для нитки далекого світла - 1590 лм. Це трохи нижче рекомендованих ДСТУ значень, але в межах необхідного.

На світлотіньовому кордоні галогенова лампа GE SportLight Silver показала себе непогано, хоча явно було видно завищення правої сторони «галки» над нормою.

Світло від фар зі встановленими лампами GE SportLight Silver не засліплюватиме ні зустрічних, ні попутних водіїв, оскільки при значенні освітленості в 0,38 лм для точки B50L і 0,7 лм для точки 0-0 значення вкладаються в вимоги європейських правил.

По освітленню зони узбіччя лампа відповідає вимогам серійної продукції. Значення освітленості в контрольних точках 75R та 50R склали 11,5 лм та 15,4 лм відповідно.

ГІДНОСТІ

Безпека для зустрічного та попутного водіїв.

Недоліки

Лампи рідко трапляються в автомагазинах.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла GE SportLight Silver у цоколі Н4 непогано впоралися з тестом, уклавшись у необхідні параметри, але не більше.

Koito WhiteBeam III – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Модель Koito White Beam III відноситься до ламп з підвищеною світловіддачею. За заявами виробника, високотемпературні лампи серій White Beam забезпечують подвійну яскравість свічення, споживаючи при цьому таку саму кількість енергії, що й звичайні галогенові лампи. Температура свічення нитки розжарювання вище, ніж у стандартних зразках. Щоб вольфрам нитки розжарювання лампи не вигоряв, у колбі підвищено концентрацію та тиск (у два рази більше, ніж у стандартній) інертного газу.

Колба лампи блакитного відтінку, виготовлена ​​з кварцового скла - більш тугоплавкого, ніж звичайне, і УФ-частина випромінювання, що фільтрує, за рахунок чого лампи Koito White Beam III абсолютно безпечні для полікарбонатних фар сучасних автомобілів. Електрична потужність лампи стандартна (60/55 Вт), тому лампа не виділяє надмірне тепло (не більше, ніж стандартні лампи). За рахунок подібних технічних нововведень колірна температура світла збільшена до 4200К, що покращує колірне сприйняття водія.

Лами продаються парами у прозорій пластиковій упаковці з білою етикеткою, списаною японськими ієрогліфами. "Гучні" цифри "135/125 W" за задумом виробника означають підвищену світловіддачу ламп. Їхня електрична потужність стандартна, так що їх можна без побоювання ставити в автомобіль.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимірювання споживаної електричної потужності при тестовій напрузі 13,2 показали, що лампа Koito White Beam III повністю укладається в параметри, заявлені європейськими правилами, і повністю безпечна для електропроводки автомобіля. Світловий потік нитки розжарювання і для ближнього, і для далекого світла повністю укладається в діапазон, встановлений ГОСТ: 880 і 1440 лм відповідно.

На світлотіньовому кордоні галогенова лампа Koito White Beam III продемонструвала хорошу геометрію, сформувавши правильний пучок. Було явно видно, що колір лампи йде холодну частину спектра в порівнянні зі стандартними галогенками. Неозброєним поглядом було помітно, що в області освітлення узбіччя яскравість пучка вище, ніж у інших частинах картини просторового розподілу.

Світло від фар з встановленими лампами Koito White Beam III не засліплюватиме зустрічних водіїв, оскільки освітленість до контрольної точки при значенні 44 лм знаходиться у встановлених для серійної продукції межах.

Вимірювання значення освітленості в точці 0-0 показали, що лампа відповідає вимогам ГОСТу і не буде зліпити попереду водія, що йде. При вимогі до освітленості менше 0,7 лм, освітленість від Koito White Beam III не перевищує 0,54 лм.

Лампа Koito White Beam III добре висвітлює зону ближнього узбіччя (15,9 лм при вимогі для серійної продукції 9,6 лм), а також непогано освітлюється зона дальньої узбіччя (11,6 лм).

ГІДНОСТІ

Підвищена світловіддача. Збільшена яскравість у зоні узбіччя. Захист від засліплення зустрічного та попутного транспорту.

Недоліки

Всі написи на етикетці японською мовою.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Koito White Beam III в цоколі Н4 показали хороший результат по тестах і цілком заслуговують на увагу автолюбителів.

MTF Light Titanium – лампа головного світла Н4, тест

Лампи MTF виробляються корейською компанією Jenn Feng, основним напрямом діяльності якої є виробництво та реалізація світлотехнічного обладнання, включаючи високоінтенсивні газорозрядні (ксенонові) та прожекторні лампи, що застосовуються в автомобільних та прожекторних системах, електронного обладнання та систем зв'язку.

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла MTF Light Titanium у цоколі Н4 продаються парами у пластиковій упаковці з російськомовною етикеткою. Колба лампи має блакитний колір. За даними, вказаними на сайті, це подвійне інтерференційне покриття.

Виробник заявляє, що лампа яскравіше на 450 лм і що колірна температура лампи становить 4400К. Також зазначено, що лампи виготовлені із спеціального скла, що поглинає більшу частину ультрафіолетового випромінювання (маркування UVSTOP). Безпечні для пластмасових фар.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності MTF Light Titanium не показали перевищення лампою допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла і далекого світла лампи MTF Light Titanium нижче значень, що нормуються, для нитки ближнього світла на 36%, а для нитки далекого світла на 40%. Виміряні значення склали 640 лм та 1000 лм відповідно. За таких значень світлового потоку важко було очікувати від лампи чогось хорошого, але ми все-таки встановили її у фару - і були шоковані!

Світлотінева межа, яку формувала фара зі встановленою в неї лампою MTF Light Titanium, була настільки спотворена, що просто не відповідала жодним вимогам безпеки. Таке відчуття, що на стенд поставили фару для праворульного автомобіля!

Щоб зрозуміти, що так зіпсувало нормальну фару, експерти вирішили виміряти розташування ниток розжарювання всередині колби, але все виявилося в нормі. Напевно, вся справа у фірмовому двошаровому інтерференційному покритті.

Відразу стало зрозуміло, що світити нормально така фара не буде, але значення освітленості в контрольних точках таки було виміряно.

Для точок засліплення зустрічного водія та водія, що рухається у попутному напрямку, вимоги правил перевищені на 590% та 840% відповідно (точка B50L -2,36 лм, точка 0-0 – 5,88 лм).

Дивно, але значення для зони узбіччя виявилися вищими за вимоги ГОСТ: точка 75R - 16,3 лм, точка 50R - 16,7 лм.

Висновки експертів лабораторії є однозначними: лампа головного світла MTF Light Titanium не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН № 37-03 та ЄЕК ООН № 112-00.

ГІДНОСТІ

Інтерференційне покриття колби.

Недоліки

Лампа не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН №37-03 та ЄЕК ООН №112-00. Не формує правильний світлотіньовий кордон.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Використовувати в автомобілі лампи головного світла MTF Light Titanium у цоколі Н4 ми не рекомендуємо: якщо встановите їх, пройти техогляд буде проблематично.

MTF Light Argentum – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла MTF Light Argentum у цоколі Н4 продаються парами у пластиковій упаковці з російськомовною етикеткою. Колба лампи блакитного кольору з безбарвною смугою на рівні нитки ближнього світла. За інформацією із сайту виробника, це подвійне інтерференційне покриття.

На етикетці вказано, що лампа на 80% яскравіша. На сайті дистриб'ютора заявлено, що лампа MTF Light Argentum має спеціальне інноваційне покриття та спеціальну нитку розжарювання підвищеної ефективності, що забезпечує збільшення світла на 80% і подовження променя приблизно на 15 метрів. Заявляється також про колірну температуру 4000К та про те, що лампи виготовлені зі спеціального скла, що поглинає більшу частину УФ-випромінювання (маркування UVSTOP). Безпечні для пластмасових фар.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності MTF Light Argentum не показав перевищення лампою допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 960 лм, для нитки далекого світла - 1490 лм. Це трохи нижче рекомендованих ГОСТом значень, але необхідних.

На світлотіньовій межі галогенова лампа MTF Light Argentum показала себе непогано, але не ідеально: крайня права область була завалена, в центральній частині пучка була видна пляма світла вище зазначеної межі.

Світло від фар із встановленими лампами MTF Light Argentum буде некомфортним для водіїв, що рухаються в тому ж напрямку попереду, оскільки за значенням освітленості в 80 лм лампа хоч і вклалася у вимоги для серійних зразків, але лише по верхньому кордоні. Водіїв зустрічних автомобілів фара зліпитиме, оскільки виміряні значення на 52% вищі за норму (0,61 лм).

По освітленню зони узбіччя в зоні точки 75R лампа MTF Light Argentum уклалася у встановлені правилами критерії, але по нижньому кордоні. У точці ближньої зони узбіччя 50R освітленість була вищою за вимоги ГОСТу.

ГІДНОСТІ

Хороша освітленість ближньої зони узбіччя.

Недоліки

Лампа не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН №112-00. Осліплює зустрічних водіїв.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла MTF Light Argentum у цоколі Н4 не відповідають вимогам європейських правил ЄЕК ООН. Рекомендуємо пошукати найкращий варіант.

Osram Cool Blue Intense – лампа головного світла Н4, тест

Osram є одним із двох провідних виробників світлотехніки у світі. Компанія постачає світлове обладнання до 150 країн. Обсяг продажів поза Німеччини становить 88% від загального обороту. У компанії за плечима більш ніж 100-річна історія виробництва ламп, у тому числі для автомобілів.

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Osram Cool Blue Intense у цоколі Н4 продаються по одній у паперовій коробочці фірмових кольорів. Також у магазинах можна зустріти і пластикові упаковки з комплектом із двох ламп. Колба лампи має ніжно-блакитний відтінок, а ковпачок колби пофарбований сріблястою фарбою.

Виробник заявляє, що сила світлового потоку лампи збільшена на 20%, а колірна температура досягає 4200 До. ламп».

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності Osram Cool Blue Intense не показав перевищення лампою допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 960 лм, для нитки далекого світла - 1650 лм. Це відповідає рекомендованим ГОСТом значенням.

На світлотіньовій межі галогенова лампа Osram Cool Blue Intense показала себе добре, межа світлового пучка йде строго по встановленій лінії.

Світло від фар із встановленими лампами Osram Cool Blue Intense не засліплюватиме ні зустрічних, ні попутних водіїв, оскільки значення освітленості 0,42 лм для точки B50L і 0,66 лм для точки 0-0 укладаються у вимоги європейських правил для серійних зразків.

За освітленням зони узбіччя виміряні значення для лампи Osram Cool Blue Intense перевищують вимоги правил: точка 75R - 15,4 лм, точка 50R - 19,4 лм.

Одна лампа під час тесту перегоріла.

ГІДНОСТІ

Недоліки

Під час тесту перегоріла одна із ламп.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Osram Cool Blue Intense у цоколі Н4 – непоганий вибір у тому випадку, якщо вони не перегорять після першого включення.

Osram Night Breaker Plus - лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Osram Night Breaker Plus у цоколі Н4 продаються по одній у паперовій коробочці фірмових кольорів. Також у магазинах можна зустріти і пластикові упаковки з комплектом із двох ламп. Колба лампи блакитного кольору з безбарвною смугою на рівні нитки ближнього світла.

Виробник заявляє, що сила світлового потоку лампи збільшена на 90%, що створює світловий конус довше на 35 м і що її світло на 10% біліше, ніж у стандартної. Також вказується, що термін служби лампи на 50% довше, ніж у ламп попереднього покоління. Згадана та запатентована технологія спеціального покриття колби, що знижує рівень засліплення водія.

Додаткових пояснень про технології, що використовуються, не наводиться.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності лампи Osram Night Breaker Plus не показав перевищення допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становив 1050 лм, для нитки далекого світла – 1770 лм (найвищий показник у тесті). Це відповідає рекомендованим ГОСТом значенням.

На світлотіньовій межі галогенова лампа Osram Night Breaker Plus показала себе добре, межа світлового пучка йде строго по встановленій лінії.

На жаль, за такого багатообіцяючого початку виявилося, що світло від фар із встановленими лампами Osram Night Breaker Plus засліплюватиме зустрічних водіїв, оскільки освітленість у точці B50L виявилася вищою за вимоги на 50%. Водіям, що рухаються попереду в попутному напрямку, також буде не комфортно: при значенні освітленості 0,82 лм лампа вклалася у необхідні параметри для серійних зразків верхньої межі допустимості.

По освітленню зони узбіччя виміряні значення для лампи Osram Night Breaker Plus перевищують вимоги правил: точка 75R – 14,7 лм, точка 50R – 23,6 лм. Як і обіцяв виробник, далека зона висвітлюється краще.

Але при цьому висновки експертів є невтішними: лампа Osram Night Breaker Plus не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН № 112-00.

ГІДНОСТІ

Хороше освітлення дальньої зони узбіччя.

Недоліки

Зліплює зустрічних водіїв. Не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН №112-00.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Якби не прикрий промах із засліпленням інших учасників руху, то лампи головного світла Osram Night Breaker Plus у цоколі Н4 можна було б рекомендувати до покупки.

Philips Crystal Vision – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Philips Crystal Vision у цоколі Н4 продаються фірмовою пластиковою коробкою парами. Колба лампи має блакитний відтінок, а ковпачок колби пофарбований сріблястою фарбою. У придбаному нами комплекті були також сині лампи для габаритних вогнів.

Виробник заявляє, що лампа призначена для тих, хто хоче отримати потужне біле світло. Стверджується, що колірна температура лампи становить 4300 К. Додаткових пояснень про технології, що використовуються, не наводиться.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності Philips Crystal Vision не показав перевищення допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 800 лм, для нитки далекого світла - 1110 лм. Це нижче тих вимог, які пред'являються до ламп головного світла правилами ЄЕК ООН № 37-03.

На світлотіньовій межі галогенова лампа Philips Crystal Vision показала себе непогано, межа світлового пучка з невеликим відхиленням відповідає встановленій лінії.

Світло від фар із встановленими лампами Philips Crystal Vision не засліплюватиме ні зустрічних, ні попутних водіїв, оскільки значення освітленості 0,33 лм для точки B50L і 0,68 лм для точки 0-0 укладаються у вимоги європейських правил.

За висвітленням зони узбіччя виміряні значення для ламп Philips Crystal Vision перевищують вимоги правил для дальньої зони. Значення освітленості в контрольних точках 75R та 50R склали 12,5 та 22,1 лм відповідно.

ГІДНОСТІ

Хороше освітлення зони узбіччя.

Недоліки

Низький загальний світловий потік.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Philips Crystal Vision цоколі Н4 – непоганий вибір, навіть з огляду на те, що фактичні значення світлового потоку занижені.

Philips Х-treme Vision – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Philips Х-treme Vision у цоколі Н4 продаються у фірмовій пластиковій коробці парами. Колба лампи безбарвна, із блакитною смужкою у верхній частині колби.

Виробник заявляє, що світловий потік ламп збільшений на 100% порівняно зі стандартними лампами. Для виробництва колби використовується кварцове скло, яке не тільки має більш високу механічну міцність, але й знижує частку ультрафіолетового випромінювання.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності Philips Х-treme Vision не показав перевищення допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 1080 лм, для нитки далекого світла - 10690 лм. Це найвищі значення в нашому тесті, вони повністю відповідають вимогам правил ЄЕК ООН № 37-03.

На світлотіньовій межі галогенова лампа Philips Х-treme Vision показала себе непогано, межа світлового пучка з невеликим відхиленням відповідає встановленій лінії.

Світло від фар зі встановленими лампами Philips Х-treme Vision засліплюватиме зустрічних водіїв, оскільки освітленість у точці B50L виявилася вищою за вимоги на 65%. За критерієм, що характеризує ступінь засліплення водія, що рухається попереду у попутному напрямку, лампа вклалася у необхідні параметри для серійних зразків при значенні 0,74 лм.

За висвітленням зони узбіччя виміряні значення для ламп Philips Х-treme Vision перевищують вимоги правил для дальньої зони. Значення освітленості в контрольних точках 75R та 50R склали 15,4 лм та 24 лм (краще у тесті) відповідно.

Висновки експертів були невтішніми: лампа Philips Х-treme Vision не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН № 112-00.

ГІДНОСТІ

Хороше освітлення зони узбіччя.

Недоліки

Осліплення зустрічних водіїв. Не відповідає вимогам правил ЄЕК ООН №112-00.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Philips Х-treme Vision цоколі Н4 добре висвітлюють узбіччя, але рекомендувати їх ми не можемо через невідповідність вимогам безпеки.

Bosch Xenon Silver – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Bosch Xenon Silver у цоколі Н4 продаються поштучно в запаяному блістері, також у продажу можна знайти пластикові упаковки з двома лампами. Найближчим часом повинні з'явитися у продажу та комплекти у паперових коробках. Колба лампи має блакитний відтінок, а ковпачок колби пофарбований сріблястою фарбою.

Виробник заявляє, що лампа забезпечує на 50% більшу площу освітлення дороги, а спектр лампи наближений до денного світла.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимірювання споживаної електричної потужності Bosch Xenon Silver не показало перевищення лампи допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 930 лм, для нитки далекого світла - 1550 лм. Це трохи нижче за рекомендації ГОСТ, але в межах необхідного.

На світлотіньовому кордоні галогенова лампа Bosch Xenon Silver показала себе непогано, були помітні завалення правого краю, а також світлова пляма вище за кордон у правій центральній області.

Світло від фар із встановленими лампами Bosch Xenon Silver не засліплюватиме зустрічних водіїв. Освітленість у контрольних точках B50L та 0-0 відповідає вимогам правил: 0,44 лм та 0,7 лм відповідно.

За висвітленням зони узбіччя вимірювані значення для ламп Bosch Xenon Silver перевищують вимоги правил. Значення освітленості в точці 75R – 17,3 лм, у точці 50R – 21 лм.

ГІДНОСТІ

Недоліки

Чи не виявлені.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Bosch Xenon Silver цоколі Н4 добре висвітлюють узбіччя та відповідають усім нормам безпеки.

Bosch Plus 90 – лампа головного світла Н4, тест

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ

Лампи головного світла Bosch Plus 90 у цоколі Н4 продаються поштучно в запаяному блістері. У продажу можна знайти пластикові упаковки з двома лампами. Найближчим часом повинні з'явитися у продажу та комплекти у паперових коробках. Колба лампи безбарвна, із блакитною смужкою у верхній частині колби.

Виробник заявляє, що лампа забезпечує на 90% більшу площу освітлення дороги, а спектр лампи наближений до денного світла.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТА

Вимір споживаної електричної потужності Bosch Plus 90 не показав перевищення допустимих параметрів.

Світловий потік нитки розжарювання ближнього світла становить 930 лм, для нитки далекого світла - 1580 лм. Це трохи нижче рекомендованих ДСТУ значень, але в межах необхідного.

На світлотіньовому кордоні галогенова лампа Bosch Plus 90 показала себе непогано. Була помітна світлова пляма вище за кордон у правій центральній області.

Світло від фар зі встановленими лампами Bosch Plus 90 не засліплюватиме зустрічних водіїв, значення освітленості в контрольних точках B50L та 0-0 відповідають вимогам правил і дорівнюють 0,4 лм та 0,7 лм відповідно.

За висвітленням зони узбіччя виміряні значення для ламп Bosch Xenon Silver 90 перевищують вимоги правил. Значення освітленості в контрольних точках 75R та 50R склали 16,9 лм та 20,7 лм відповідно.

ГІДНОСТІ

Хороше освітлення зони узбіччя. Чи не сліпить інших учасників руху.

Недоліки

Чи не виявлені.

ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА

Лампи головного світла Bosch Plus 90 цоколі Н4 добре висвітлюють узбіччя та відповідають усім нормам безпеки.

Рано чи пізно стандартні лампочки встановлені у фарах перегорають. У такі моменти більшість водіїв намагаються замінити їх на найдешевші, які можна купити на авторинку. Це звичайно краще, ніж нічого, але їх також доведеться замінити найближчим часом, а якість їзди в нічний час буде огидною. Такі фактори, як яскравість, тривалість роботи та колір, значно впливають на комфорт і безпеку під час водіння.

Правильно підібрати гарну лампу Вам допоможе ця стаття. Вивчивши всю інформацію про кожну лампу, ми склали рейтинг 15 найкращих 2018 року. Нижче Ви також зможете ознайомитись з посібником, яке допоможе Вам зробити правильний вибір.

Чим відрізняються лампи H4 та H7?
Лампи H4 мають дві спіралі розжарювання (одна – для ближнього світла, інша – для далекого) та використовуються у двофарних системах освітлення. Лампи H7 – однониткові, застосовуються тільки в чотирифарних системах, де для ближнього та далекого світла встановлюються окремі лампи освітлення.

Кращі лампи H4 для авто - Рейтинг 2018 року

Категорія	Місце		Найменування	Рейтинг	Ціна
Кращі галогенові лампи H4 для авто	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
Кращі галогенові лампи H4 зі збільшеним терміном служби	1				305 ₽
	2				420 ₽
	3				380 ₽
Найкращі галогенові лампи H4 з підвищеною яскравістю	1				950 ₽
	2				1 080 ₽
Найкращі галогенові лампи H4 з ефектом ксенону	1				1 380 ₽
	2				1 135 ₽
	3				800 ₽
Кращі світлодіодні лампи H4 для авто	1				8 500 ₽
	2				3 400 ₽
Кращі біксенонові лампи H4 для авто	1				2 300 ₽
	2				1 500 ₽

Найкращі стандартні галогенові лампи H4

1 General Electric H4 Standard

Лампа головного світла General Electric Standard посідає перше місце у нашому рейтингу серед «класичних» моделей. Споживчі тести показали, що цей продукт забезпечує максимально рівномірний розподіл світла у робочій зоні. Що стосується засліплення водіїв зустрічного руху, лампа виявилася абсолютно безпечною не тільки для водіїв зустрічних автомобілів, а й попутних (через дзеркало заднього виду). Американська компанія доклала максимальних зусиль, щоб збільшити робочу температуру спіралі. Це дозволило отримати яскравий і насичений колір, значно продовживши термін служби.

• Якість набагато перевершує ціну.
• Приємний теплий колір.
• Не сліпить водіїв машин, що проїжджають повз.
• Підходить для будь-якої пори року.

• Не виявлено.

2 Osram Original Line H4

Німецький виробник Osram вже давно є лідером у галузі виробництва автомобільних ламп. Їх встановлюють на нові автомобілі, і виробляють як запасні комплекти. Модель Osram Original Line є однією з найкращих за параметром ціна/якість на сьогоднішній день. Незабарвлена ​​колба дає світловий потік вражаючої яскравості, що значно краще за моделі з ефектом ксенону.

• Довгоживуча лампа.
• Оскільки її часто використовують на нових авто, можна міняти по одній штуці, а не одразу дві.
• Висока якість збирання.

• Не виявлено.

3 NARVA H4 Standard

Ще один німецький виробник лампочок у нашому рейтингу – NARVA. Правильно відрегульована лампа Standard забезпечує безпеку не тільки водія машини, на якій встановлена, а їх інших учасників руху. Тести даної фари показали, що у верхній правій та лівій точці освітленість хороша. В іншому ж вона ні чим не поступається конкурентам.

• Низька ціна.
• Великий термін служби.
• Відмінна освітленість у робочій зоні.

• Не виявлено.

Кращі галогенові лампи H4 зі збільшеним терміном служби

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Нідерландська компанія Philips вже багато років є одним із найкращих виробників автомобільних ламп. На цей раз, у нашому рейтингу виявився продукт цієї фірми під назвою LongLife EcoVision. Завдяки високоякісному кварцовому склу та нитці розжарювання, даний продукт набагато «живучий», ніж його конкуренти. Унікальне покриття стійке до ультрафіолетового випромінювання дозволяє використовувати лампу в будь-яких умовах водіння. У той час, як аналоги не проживуть і півроку, Philips LongLife EcoVision без проблем відслужить щонайменше 100 000 км.

• Дуже великий ресурс.
• Хороша світловіддача.
• Може протистояти різким перепадам температури.
• Надійний виробник, якісні матеріали.

• Не виявлено.

2 OSRAM Ultra Life

Термін служби – це один із найголовніших параметрів, на який слід звернути особливу увагу при виборі лампи головного світла в машину. OSRAM Ultra Life обіцяє користувачеві до 4 років бездоганної роботи (або 100 000 км пробігу), що за умови щоденного використання дуже великий термін. Крім того, за рахунок «теплого» світла з жовтим відтінком, вона не збіжить інших учасників руху. Удосконалена конструкція із сріблястим ковпачком дозволяє встановити OSRAM Ultra Life у прозорих фарах.

• Виробник дає гарантію 4 роки.
• Вдосконалений дизайн.

• Тьмяне свічення.
• Ціна вища, ніж у аналогів.

3 General Electric Extra Life

Цей продукт угорської компанії було створено на основі багаторічного досвіду роботи з лампами для автомобілів. Модель Extra Life поєднує в собі тривалий термін служби, покращені світлові характеристики та стійкість до екстремальних умов. Більш міцна вольфрамова спіраль, а також посилене кріплення забезпечують термін служби 4 роки. До речі, використання кварцового скла також дозволило мінімізувати ризик знебарвлення лампи.

• Доступна ціна.
• Комфортно їздити будь-якої доби, не втомлюють зір.
• Висока якість матеріалів.

• Не виявлено.

Найкращі галогенові лампи H4 з підвищеною яскравістю

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130%

Philips 3700K X-treme Vision +130% – найяскравіші лампи серед усіх аналогів на ринку. Збільшена яскравість світлового потоку на 130% та дальність свічення на 45 метрів дозволили створити максимальний комфорт та безпеку для водія. Адже що далі водій бачить перед собою дорогу у темний час доби, то більша ймовірність зреагувати на потенційну небезпеку. Philips H4 3700K X-treme Vision дозволяє збільшити видимість на 45 метрів уперед, тим самим додаючи 2 секунди для реагування. Крім того, лампи Philips можуть похвалитися і збільшеним терміном служби за рахунок використання кварцового скла з ультрафіолетовим фільтром.

• Світлять набагато краще за штатні лампочки.
• Комфортно їздити будь-якої доби.
• Яскравий білий колір.

• Висока ціна.
• Користувачі скаржаться на швидке перегорання ламп.

2 Osram H4 Night Breaker Unlimited +110%

Покращена лампа Osram Night Breaker Unlimited забезпечує максимальний комфорт та безпеку при керуванні в темний час доби. Дана модель має на 110% більше світла в порівнянні зі стандартними галогенками і на 40 метром збільшену дальність світіння. Дані показники дозволяють збільшити шанси на здійснення вдалого маневру у темну пору доби.

• Відмінна дальність та яскравість світлового променя з чіткими межами.
• Чи не сліпить зустрічні авто.

• Висока ціна.
• Згодом жовтіє ближнє світло.

Найкращі галогенові лампи H4 з ефектом ксенону

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

Перше місце в рейтингу "найкращі лампи на машину з ефектом ксенону" займає високотемпературна лампа Koito WhiteBeam III Premium 4500K японського виробництва. Ефекту ксенону вдалося досягти завдяки збільшеному тиску в колбі та збільшеній температурі свічення нитки розжарювання. Таким чином, виходить світло ідентичне ксеноновому (4000-4500K), тобто на 50% яскравіше, ніж у стандартних ламп. Більше того, Koito WhiteBeam мають стандартну потужність та не виділяють надмірне тепло.

• Дуже яскраве світло, чудовий огляд.
• Рідко перегорають.
• Чи не сліпить зустрічних водіїв.

• Погано висвітлюють дорогу у дощову погоду.
• Висока ціна.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Газонаповнені лампи Bosch Gigalight Plus 120 дають на 50% більше світла, ніж стандартні галогенні. У лінійці Bosch, це найяскравіша та найпотужніша модель, яка забезпечує максимальний комфорт та безпеку на дорозі для водія та пасажирів. Спеціальне синє напилення дозволило досягти чистого білого світла, яке дуже близьке до денного освітлення. Збільшений термін служби та світловіддача забезпечило Bosch Gigalight другий рядок у нашому рейтингу.

• Яскраве світло, набагато краще за стандартні.
• Довговічність.
• Просте встановлення.

• Не виявлено.

3 Philips White Vision H4

Галогенна лампа з ефектом ксенону має бути не тільки яскравою, але й безпечною. Саме тому інженери Philips підвищили яскравість і колірну температуру до 3700K, але ще забезпечили безпеку для всіх учасників руху. Philips White Vision – одна з небагатьох ламп з ефектом ксенону, яка сертифікована за стандартами ECE. Крім того, дана модель має збільшений термін служби (до 450 годин безперервної роботи) та високу стійкість до зовнішніх впливів завдяки кварцовому склу.

• Біле світло приємне для очей.
• Яскравіші, ніж стандартні фари.
• Якісні матеріали.

• Як і більшість яскравих ламп, мають зменшений термін служби порівняно зі стандартними.

Кращі світлодіодні лампи H4 для авто

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Кожен водій знає, що чим краща видимість на дорозі, тим безпечніша їзда. В умовах нічних поїздок, потрібно вибирати потужну та яскраву лампу, яка не тільки добре висвітлюватиме шлях, але й буде безпечною для інших учасників руху. Світлодіодна лампа Philips LED X-treme Ultinon 6200 K має такі характеристики. За рахунок колірної температури в 6200 K, фари висвітлюватимуть дорогу яскравим білим світлом, від якого не втомлюються очі. Унікальна технологія SafeBeam створить однорідний і точний світловий пучок, який унеможливлює появу відблисків для водіїв зустрічного потоку. Інноваційні системи тепловідведення AirFlux та AirCool забезпечать тривалий термін служби ламп порівняно з іншими аналогами.

• Довговічність (можуть прослужити до 12 років).
• Біле світло, яскраве та насичене.
• Є пасивне охолодження.

• Дуже висока ціна.
Можна встановлювати в легкові та вантажні автомобілі.

Інженери компанії MTF-Light доклали максимум зусиль, щоб оновлена ​​модель Light 4300K ​​стала однією з найкращих біксенонових ламп на ринку. Малі габарити та зручний монтаж, дозволяє без проблем встановити прилад на машину навіть новачкам. Висока стійкість до механічних навантажень забезпечує тривалий термін служби. Час розпалювання не перевищує 5 секунд!

• Корейське складання.
• Вібростійкість.
• Не виявлено.

2 Sho-Me H4 Standard - BiXe-4300K



Недорогий та практичний комплект, який забезпечить відмінне світіння ближніх та далеких фар.

• Низька вартість.
• Теплий білий колір світіння.
• Не виявлено.

Як вибрати лампу з цоколем H4 для автомобіля?

Більшість автолюбителів не надають належної уваги головному світлу у своїй машині. А для забезпечення належної безпеки на дорозі необхідно мати хороші лампи, які забезпечать достатню видимість у темний час доби. Яке освітлення найкраще встановлювати на свою машину і на що звертати увагу при виборі ламп, ми розповімо нижче.

Тип

• Галогенніє найпоширенішими на сьогоднішній день. Скромна ціна та приємний колір освітлення підкуповують водіїв абсолютно різних автомобілів. Особливістю цього типу є особливий наповнювач колби - інертний газ.
• Ксеноновізабезпечують відмінну видимість на дорозі в будь-яку погоду (чи то снігопад, чи дощ). Природний відтінок кольору знижує навантаження очі під час тривалих поїздок. Ресурс у них також непоганий, але при цьому ціна дуже кусається.
• Світлодіодиможуть похвалитися дуже тривалим терміном служби. Найчастіше їх використовують для ближнього світла чи підсвічування.

Яка найоптимальніша температура світла?

Для людського ока найбільш приємна колірна температура від 4000 до 6500 К. За нормальних погодних умов, фари оснащені такими лампочками будуть чудово освітлювати дорогу, а очі не втомлюватимуться під час тривалих поїздок. Під час дощу, снігу або туману, фари з такою температурою свічення будуть марними, тому в протитуманки рекомендують ставити до 3000 К.

Вдалих Вам покупок!

Вам може бути цікаво:

Найкращі електросамокати для міста — Рейтинг ТОП-5

Лампочки у фарах — один з компонентів, що найчастіше замінюються, який автовласники, як правило, купують і змінюють самі. Різноманітність їх настільки велика, що від кількості речень буквально розбігаються очі. При цьому окреме і найпривабливіше — дорогі покращені лампи, які виробники та продавці активно просувають, у тому числі як бюджетний аналог модного ксенону та світлодіодів. Ми вирішили перевірити, наскільки такі лампи відповідають заявленим характеристикам і чи варто їх купувати.

Отже, ми вибрали сім ламп з популярним типом цоколя H4 різних цінових категорій: від недорого «Маяка» до Osram та General Electric, які втричі дорожчі та пропонують покращені характеристики – на 90, 100 і навіть 130%. Причому для об'єктивності ми взяли кілька ламп кожного бренду, щоб постаратися максимально виключити ймовірність шлюбу чи ушкодження.

Маяк Ultra +100%

Виробництво: Китай

Середня ціна за пару:

430 рублів

Xenite Premium light +100%

Виробництво: Китай

Середня ціна за пару:

690 рублів

Діалуч PRIME +90%

Виробництво: Корея

Середня ціна за пару:

1020 рублів

Philips X-tremeVision 130%

Виробництво: Польща

Середня ціна за пару:

1040 рублів

Bosch Gigalight +120%

Виробництво: Угорщина

Середня ціна за пару:

1100 рублів

Виробництво: Німеччина

Середня ціна за пару:

1340 рублів

GE Megalight Ultra +130%

Виробництво: Угорщина

Середня ціна за пару:

1260 рублів

Виглядають упаковки таких лампочок, звичайно, круто, а описи на них особливо привабливо. Щоб було зрозуміло: продукт нетривіальний! Тільки не варто забувати, що красива упаковка і вражаючі цифри — це лише маркетинг, покликаний відволікти покупця від непотрібних питань, головне з яких: а що, власне, це за відсотки і до чого йде збільшення?

І ось тут відкривається маса нюансів, на які пересічний автоаматор найчастіше не звертає уваги. Справа в тому, що обіцяні відсотки покращених характеристик ламп не мають взагалі ніякої стандартизації — кожен виробник вправі писати все що завгодно і вважати ці збільшені відсотки від тільки йому відомих величин і параметрів.

Наприклад, просто взявши до рук тестові зразки, можна легко побачити, що обіцянки покращень стосуються дальності, яскравості, охоплення, часу роботи і навіть відтінку світла! До того ж, кожен виробник об'єднує все це в якусь сукупність параметрів, позначаючи її досить абстрактною фразою «ще більше світла».

Найцікавіше, що навіть якщо покращена характеристика названа точно, наприклад «+130% до яскравості», виникає питання: а від якої величини ці відсотки пораховані? Якщо від прийнятого нормативу, то він має допуск плюс-мінус 15% від еталонного значення, яке саме по собі досить низьке: тобто нижня межа від верхньої за параметрами може відрізнятися на 30%, та й по суті є мінімально допустимим значенням для дозволу на експлуатацію транспортного засобу.

Саме тому, за визнанням виробників, еталоном для них служать не правила сертифікації, а стандарт ламп, який у кожного бренду свій. Так що одні й ті ж +130%, наприклад, у Philips і Osram можуть виявитися зовсім різними величинами, причому обидва будуть допустимими.

Остаточний різнобій у параметрах і звичайних, і тим більше покращених характеристик ламп, вносить місце їх установки, тобто фари. Їх технічний стан і конструкції настільки різноманітні, що та сама лампочка, почергово вміщена в 100 різних фар, матиме 100 різних параметрів освітлення, причому як гірше, і краще заявлених характеристик.

Випробування

Для того, щоб отримати максимально об'єктивні дані, ми все-таки відштовхуватимемося від загальноприйнятих офіційних стандартів, а точніше — від Правил ЄЕК ООН № 37-03 та заснованого на них Державного стандарту РФ, що регламентує характеристики освітлення для транспортних засобів.

Як світловий прилад була використана абсолютно нова фара від седана Hyundai Solaris останнього покоління. Забігаючи наперед, скажемо, що експерти лабораторії визнали її виключно якісною. За їхніми словами, саме фара «витягла» параметри деяких лампочок до заявлених та допустимих значень.

Тест проводився в науково-технічному центрі «Автоелектроніка», на підставі експертиз якого виробники ламп отримують сертифікати відповідності, а отже, і допуск на російський ринок.

Всі лампочки перевірялися за трьома головними параметрами: потужністю, світловим потоком і виміром значень сили світла в п'яти контрольних точках: B50 L та ЗонаIII - 50 метрів вліво, параметр освітлення «зустрічки», 75Rта 50R - 75 і 50 метрів вправо, параметр освітлення узбіччя, 50V- Висвітлення по прямій на відстані 50 метрів. Останні параметри додатково перевіряють заявлені значення збільшених відсотків щодо мінімального кордону

Bosch Gigalight +120%

При максимально допустимій потужності 68 Вт усі чотири зразки показали значення від 61,6 до 62,9 Вт. У той самий час характеристика світлового потоку всіх зразках пройшла нижньої межі.

Вимірювання сили світла по контрольних точках проводилося на трьох зразках. І знову всі лампи показали допустимі значення та необхідну стабільність роботи. Параметр освітлення зустрічної смуги в 1,5 рази нижче критичного значення, щоправда, освітлення всієї верхньої зони «зустрічки» «плаває» залежно від лампочки.

Сила світла за напрямами показала, що лампочки значно перевершують встановлений стандарт. Так, поліпшення освітлення вправо становить від 90 до 150%, а середнє значення кожної лампі коливається не більше 112-125%. Параметр сили світла вперед перевищує мінімально допустимий норматив вчетверо.

Єдина претензія до лампочок Bosch – невелике різночитання параметрів за зразками. Ідеальної стабільності параметрів лампи не показали.

Куля Ульбріхта, або сферичний фотометр, вимірює характеристики світлового потоку

Діалуч PRIME +90%

Лампи вітчизняного бренду не показали стабільних характеристик, хоч і вклалися у норми. Показник потужності двох зразків становив близько 65 Вт, у третього — 60,5 Вт, а четвертий «звалився» до 47,9 Вт. При цьому світловий потік у всіх зразків виявився стабільним від 851 до 870 лм, що, як і у випадку з лампочками Bosch, є мінімально допустимим значенням на межі норми.

Замір сили світла за точками показав хороші та стабільні значення за всіма зразками. Тільки перша лампочка просіла на вимірі 75R. Значення засвічення «зустрічки» по точці виявилися ще нижчими, ніж у лампочок Bosch, проте вся Зона III вийшла за еталонні значення, а це означає, що лампочки будуть зліпити. Показники освітлення узбіччя перевершили мінімальні значення в середньому на 110%, що вище за заявлені характеристики, а пряме освітлення — на 350%.

Xenite Premium light +100%

Китайські лампочки показали завидну стабільність при вимірі потужності та світлового потоку. Перший показник за чотирма зразками коливається в межах одиниці і становить близько 63 Вт. Другий за всіма зразками помітно вищий за мінімальний кордон — розкид від 913 до 923 лм.

А ось завмер по точках виявив повний різнобій у значеннях, що говорить про плаваючу геометрію і, як наслідок, якість виробництва ламп. На високому значенні виявився параметр засвічення очей зустрічного водія, хоч і залишився помітно нижчим від граничного кордону, при тому, що характеристика освітлення всієї верхньої лівої зони показала одні з найнижчих значень.

При заявленому значенні +100% до яскравості, замір точки на відстані 75 метрів вправо показав збільшення від 50 до 70%, зате на відстані 50 метрів значення виявилися вищими на 140-175%, що в середньому навіть трохи вище заявленого значення 95-115% .

А ось значення прямого освітлення на 50 метрів — одні з найнижчих, хоч і перевершують необхідний мінімум утричі.

Philips X-tremeVision 130%

Єдині лампочки, які показали, можна сказати, еталонні значення за всіма зразками. Показник потужності ідеально збігся з максимально можливим значенням, що говорить про чітку заданість параметра. При цьому світловий потік максимально близько підійшов до ідеального значення 1000 лм, показавши розкид за чотирма зразками в діапазоні від 961 до 1035 лм.

Виміри по точках, знову ж таки, показали відмінну стабільність параметрів за всіма зразками, що говорить про якість продукту. Сила світла при освітленні узбіччя що у 50, що у 75 метрах у двох випадках однаково перевищує мінімальні значення майже 130%, а одному показала значення вище середньому на 145%. Пряме висвітлення перевищує норматив більш ніж чотири рази.

Щоправда, лампочки Philips опинилися в небезпечній близькості від граничного значення Зони III, що говорить про можливість засвічення "зустрічки", притому, що точка освітлення рівня очей зустрічного водія знаходиться на низьких значеннях.

Osram Night Beaker Laser +130%

Майже еталонна стабільність параметрів, незалежно від взятого зразка. Характеристики потужності, що видаються, від повністю ідентичних значень відокремила лише одна лампочка, що просіла на 0,1 Вт. Але це причіпка перфекціоніста. А ось значення світлового потоку, на диво, опинилися на межі нижніх допустимих значень від 850 до 856 лм.

Середньостатистичні та рівні значення показали лампочки Osram при вимірі освітленості зустрічної смуги – від 221 до 235 кд. Вогнище вони висвітлюють навіть краще за заявлені значення — на обох точках показання перевищують норматив більш ніж на 140%. Сила світла у прямому напрямку вища за мінімальне значення в чотири рази. Як і у випадку з лампами Philips, зразки Osram помірно світять у вічі зустрічному водієві, але мають підвищене освітлення всієї верхньої лівої зони, що здалеку сприйматиметься «засвіткою».

Маяк Ultra +100%

Єдині лампочки, які провалили перший же тест, зашкалили показники споживаної потужності. При еталонному значенні 68 Вт максимально допустимим значенням для серійної продукції 81,6 Вт. Тільки одна лампочка вписалася в останнє значення, три інші нормативи не пройшли.

При цьому лампочки "Маяк" показали дуже хороші значення світлового потоку, на рівні Philips - від 961 до 1014 лм. Зважаючи на все, ці значення якраз і досягнуті за рахунок кількості споживаної енергії.

Крім того, лампочки «Маяк» — найбільш сліпучі з усіх зразків: цифри сили світла у напрямку «зустрічки» дотягли до критичних значень. Різнобій параметрів виявився при вимірі освітлення праворуч на 75 метрів, причому одна лампа не видала заявленого значення +100%. Також лампочки «Маяк» мають розмитий світлотіньовий кордон. Сила світла в прямому напрямку — одна з найнижчих, хоча й перевершує необхідний мінімум більш ніж утричі.

GE Megalight Ultra +130%

На тесті були лише дві лампочки цього бренду, тому про стабільність якості ми можемо судити з меншою часткою об'єктивності. Обидві лампи показали стабільні параметри з усіх проведених вимірів.

Показники споживаної потужності на середньому рівні — 62,3 Вт, при цьому лампи GE видали хороші цифри світлового потоку — 932 і 951 лм відповідно.

Показники освітлення зустрічної смуги одні з найкращих по всій лівій зоні. А ось при освітленні правої узбіччя лампи просіли — середній показник по кожній лампі становив трохи більше 70%, тому що на відстані 75 метрів лампи показали лише 50% поліпшення.

Показник сили світла в прямому напрямку кращий за мінімальне значення на 250%, що також помітно нижче, ніж у більшості прямих конкурентів.

Який результат?

Переможцем тесту ми визнаємо лампочки Philips X-tremeVision 130%. Еталонні показники, стабільна якість та адекватна ціна — краще поєднання не вигадаєш. Висвітлення верхньої лівої зони хоча підвищене, верхньої межі не перевищило, не кажучи про критичну.

Сміливо можна купувати лампочки Osram Night Beaker Laser +130%. При настільки ж хороших і стабільних характеристиках тут слабший світловий потік, а самі лампи при цьому дорожчі за «Філіпс».

Замикають трійку лідерів лампочки Bosch Gigalight +120%. Претензія до них, за великим рахунком, одна: деяка різниця параметрів залежно від конкретної лампи. І хоча кожна з них з урахуванням похибки вписується як у стандарт, так і в заявлені виробником характеристики, все-таки для такого відомого бренду показники могли б бути стабільнішими.

GE Megalight Ultra +130% відрізняються гарною якістю, але у них одні з найнижчих показників сили світла, причому по всіх вимірюваних точках. Заявленим відсоткам покращень лампи не відповідають.

Лампи Xenite Premium light+100% виступили непогано. Відрізняються дуже хорошим світловим потоком і низькими значеннями засвічення "зустрічки". Однак підвела лампочки нестабільність характеристик: незважаючи на те, що за всіма параметрами показники вписуються в норматив, кожна лампочка світить за своїм, причому зі значними перепадами.

У ламп «Діалуч PRIME +90%» та сама проблема, що й у Xenite - нестабільність характеристик в залежності від конкретної лампочки. Крім того, у всіх зразків по нижньому кордоні пройшли значення світлового потоку, а засвічення зустрічної смуги, навпаки, по верхній.

"Маяк Ultra +100%" - відвертий провал тесту. Лампи не пройшли норми за показником потужності, що споживається. Не вписалися в нормативи засвічення зустрічної смуги, показали нестабільні та низькі значення на точкових вимірах. Незважаючи на найнижчу ціну, купувати ці лампи ми не радимо.

Багато читачів звертаються з проханням підібрати світлодіодні автолампи H4 головного світла. В інтернеті немає об'єктивної інформації від спеціалістів, немає оглядів та тестів за ГОСТом. Обладнання для тестування коштує дорого, тому ніхто не вимірює світловий потік, засліплення, освітленість за ГОСТом. Завдяки китайським виробникам зараз продається величезна кількість світлодіодних ламп H4 ближнього далекого світла, з яких 95% не підходять для експлуатації в автомобілі.

• 1. Конструкція
• 2. Світлодіоди
• 3. Маркування та бренди
• 4. Встановлення у фару
• 5. Які краще купити
• 6. Приклади тестів
• 7. Як вибирати?
• 8. Обманки
• 9. Яке буде покращення
• 10. Основні недоліки
• 11. Відгуки в мережі
• 12. Філіпси
• 13. Приклади поганих

Конструкція

Стандартна лампа H4 поєднує в собі ближнє та дальнє світло, які працюють лише окремо. У спіралі ближнього світла встановлено відбивач, який відмежовує потрапляння світла до нижньої частини.

Штекер підключення на 3 контакти, сила струму при 14В становить 5 Ампер.

Світлодіоди

Світлодіодні лампи H4 ближнього та далекого світла виготовляються на світлодіодах Philips, Cree, CSP та діодні зборки. Цоколь Н4 використовується лише в рефлекторних фарах, які розраховані лише на галогенову лампочку. Дуже рідко в лінзах ксенону та біксенону. Автомобільна рефлекторна фара, це оптична система, що має свій фокус, розрахований на нитку розжарення галогенки.

Для імітації нитки галогенки використовуються лише лід діоди Philips Z ES та CSP типу. Діодні зборки та Cree мають занадто великий розмір, через особливості рефлектора вони будуть зліпити зустрічні авто.

У процесі виробництва світлодіоди поділяються на біни, залежно від ефективності, кількості люмен на 1 Ватт. З таблиці для LED діодів Philips Z ES ефективність, може бути від 97лм до 125лм на 1W. Кількість люмен на один діод із номінальним споживанням 2W може бути від 170лм до 245лм. У дешеву led лампу H4 для автомобіля не будуть ставити дорогі діоди з максимальною віддачею в 245лм, а використовуватимуть дешеві з віддачею 170-190лм, все одно ніхто не вимірюватиме.

Китайці успішно копіюють зовнішній вигляд популярних діодів Creе та Philips і продають лампочки на підробках, як оригінали. Ефективність і термін служби підробок значно нижчі, ніж оригінальних Філіпсів та Крі, тому за короткий період виходять з ладу. Продавець у магазині ніколи не зізнається, що стоять підробки, адже він на цьому обмані пристойно заробляє.

Маркування та бренди

Як правило, китайські виробники не надають маркування своїм автолампочкам. Для позначення використовується назва цоколя, потужність та покоління.

Наприклад, позначення «G7-Н4 16W»:

1. G7 це псевдопокоління, від слова "generation", буває G6, G5;
2. далі вказується цоколь Н4;
3. потужність 16W;
4. світлопотік 8000лм, підвищений 8 разів.

Для просування своєї продукції китайці придумали псевдопокоління (G5, G6, G7), залежно від конструкції, щоб систематизувати діодні лампи H4 ближнього далекого без маркування. Псевдопокоління використовуються і для підвищення продажів, наприклад, вказуючи в описі «новинка, 7 покоління, ще потужніше»

Без тестування знайти хороші моделі з цоколем Н4 неможливо, на вигляд це визначити не можна. Деякі шукають світлодіодні автолампи H4 під яким-небудь брендом, (наприклад Starled, Sho-me G7 lh h4), сподіваючись, що вони будуть працювати набагато краще безіменних.

Насправді бренди закуповують дешевий китайський мотлох, навіть не тестуючи і не перевіряючи на відповідність технічному регламенту. Характеристики вказують китайські, завищені у 2-3 рази, щоб зробити виміри, потрібне дороге обладнання.

Половина модельного ряду таких брендів є чисто конструктивно непридатною для експлуатації в рефлекторі, тобто використовувати дуже небезпечно для вас та інших автомобілів на дорозі. Це шахрайство, продаж товару абсолютно непридатного для використання.

Встановлення у фару

..

Для полегшення установки в тісних умовах кільце цоколя на всіх лампочках виконується знімним. Спочатку встановлюється кільце цоколя, затискається фіксатором, потім встановлюється сама діодна лампа H4. Іноді виникають проблеми при встановленні автолампочки у фару, при розміщенні системи охолодження кришка фари не закривається.

Система охолодження буває 2 видів:

1. вентиляторне, габарити невеликі, кришка фари зазвичай підходить штатна;
2. пасивний, гнучкий або збільшений жорсткий радіатор.

При встановленні пасивних, гнучку частину необхідно розправити та розташувати усередині. Якщо кришка все одно не закривається, можна поставити збільшені кришки, глибина яких від 3 до 7см. Другий варіант, у штатній кришці зробити отвір під стрічки та висунути їх назовні.

Які краще купити

Дуже добрі результати показали лампи з цього списку в магазині http://netuning.ru

Подивитися та придбати хороші моделі:

• H4-55W найпотужніші https://www.netuning.ru/shop/komplekt-lamp-h4-55w

Доставка від 4000 руб. безкоштовно, збільшені кришки фар у подарунок. Повернення та обмін без проблем, якщо вони вам не підійшли, протягом 14 днів можна повернути чи поміняти на інші. Є все необхідне для швидкої установки, збільшені кришки фар, перехідники під цоколь, обманки. Ви можете відразу замовити весь комплект, а не шукати його за перехідниками та обманками окремо.

Приклади тестів

Тестую led лампи h4 для автомобіля в промислових масштабах, в оглядах та тестах у мене було 27 комплектів із цоколем Н4 та 79 комплектів із цоколем H7 та H11. Більшість інформації замовник розкривати не хоче, тому результати тестів передаються замовнику та ніде не публікуються.

Наприклад зробив фото 7 протестованих зразків, спробуйте вибрати правильний варіант, який можна експлуатувати на автомобілі. За принципом роботи вони однакові, за якістю різні.

Всі крім зразка №5 (CL6 від Cool-Led) працюють дуже погано, їх не можна встановлювати. Тому купуйте лише перевірені моделі.

Покажу обладнання, яке використовую для тестування та вимірювання реальних характеристик.

Тести та огляди проводжу у власній лабораторії по світу, обладнання досить дороге, в інтернеті ні в кого не зустрічав.

Список обладнання:

1. сертифіковані люксметри із датчиками Osram;
2. фотометричні сфери вимірювання світлового потоку;
3. спектрометр UPRtek MK350;
4. тепловізор Thermal Seek Compact Pro;
5. пірометри.

Як вибирати?

Більшість автолюбителів вибирають led лампи H4 для автомобіля по світловому потоку та потужності, не цікавлячись іншими параметрами. Такий спосіб вибору зовсім не правильний.

Інші сподіваються на консультацію продавця з магазину. Провів перевірку 63 популярних магазинів, продавці в діодному світлі не знаються, і не знають реальних параметрів своєї продукції. Це бізнес, продавців цікавлять лише продажі, тому вони з радістю продадуть вам будь-який мотлох під виглядом новітніх технологій.

Для Н4 найголовніше це розташування світлодіодів, які повинні бути розміщені у вигляді галогенової спіралі. Для цього використовуються мініатюрні світлодіоди Philips Z ES та CSP. Але імітація галогенної спіралі у 90% діодних автоламп не потрапляє у фокус фари. Це пов'язано з поганим проектуванням та помилками виробництва на китайських підприємствах. Китайців це особливо не турбує, вони не знають російських стандартів, тому вони звертають увагу на коефіцієнт засліплення.

На вигляд ніяк не можна визначити, потраплять світлодіоди у фокус чи ні. Краще купуйте перевірені та протестовані моделі, якщо не хочете потім шкодувати про свою покупку. Щодня до мене звертаються по 30-40 читачів за консультаціями, за місяць це 800-1000 чоловік. Краще зверніться до мене або інших фахівців, заощадите час і гроші.

У вас є 2 варіанти:

1. можете купити дешевий мотлох, отримати купу проблем, помчать з ним і потім викинути;
2. можете витратити більше, придбати хороші і радіти покупці протягом найближчих 5-10 років.

Якщо ви хочете купити шоколадку, а грошики вистачає лише на шматочок гамну, то краще накопичити на шоколадку

Обманки

На багатьох автомобілях бортовий комп'ютер проводить діагностику світлового обладнання вимірюванням споживаної потужності. Якщо енергоспоживання ближнього світла нижче норми, то бортовий комп'ютер показуватиме помилку на панелі, або може автоматично увімкнути дальнє світло.

Щоб споживана потужність відповідала галогенового джерела додатково встановлюється обманка. Вона підключається паралельно і складається з потужного резистора, який споживає 20-30 Вт.

Більшість покупців хочуть, щоб обманки були вбудовані в драйвер світлодіодної лампочки близького далекого, але таких моделей не буває. Обманку треба купувати окремо, не на всіх авто бортовий комп роби перевірку.

Обманка пристойно нагрівається, її треба ставити лише зовні фари, щоб вона охолоджувалась.

Яке буде покращення

При встановленні правильної світлодіодної автолампи H4 ви отримаєте освітленість на 70-100% порівняно зі штатним галогеном. Якщо поставите мотлох, то світло не буде фокусуватися правильно, розсіюватиметься великою плямою. Це зменшує дальність освітлення у кілька разів, але видимість перед автомобілем буде вищою.

Хороші лід лампи H4 коштують дорожче і це багатьох не влаштовує, всіх приваблює мотлох за 2000руб. Давайте прикинемо, що ми отримуємо за 5000руб:

1. покращення освітленості майже в 2 рази;
2. швидке встановлення своїми руками;
3. можливість швидко поставити назад штатні галогенні джерела;
4. Великий термін служби від 5 років.

А чи є альтернатива:

1. галогенки підвищеної яскравості типу +130% - це обман, світловий потік у них як у звичайних, відрізняється тільки колірна температура, за рахунок якої вас і дурять.
2. установка ксенону та біксенону обійдеться від 15 т.руб, термін служби 2000-3000 годин;
3. установка світлодіодних лінз Bi-Led (біль) від 15 т.руб, термін служби від 10 років.

Як ви бачите, зі світлодіодами отримуємо оптимальний варіант за ціною та характеристиками, тому що будь-яке покращення світла вимагатиме мінімум 15 т.руб з розбором фар і неможливістю повернути галогени.

Основні недоліки

На відміну від галогенки, світлодіодна лампа це електронний прилад, що має блок живлення, стабілізатор, охолодження. Чим складніша конструкція, тим більше недоліків може мати виріб.

Основні проблеми у 90% лід лампочок H4:

1. світять вниз чи вгору;
2. засліплюють;
3. перегрів;
4. перешкоди на УКХ та FM радіо.
5. косі відбивачі.

1. Основна проблема китайських світлодіодних автолампочек, імітована спіраль галогенки розташована неправильно, вище, нижче чи глибше. Невідповідність по висоті призводить до того, що фара світить набагато нижче, ніж із галогеновим джерелом. Якщо світить вище, можна опустити вниз електрокоректором і налаштувати по ГОСТ, використовуючи реглоскоп. Якщо ближній світить нижче, то електрокоректор кута нахилу вгору підняти не можна. Цим недоліком страждають приблизно 50% зразків. Якщо світлотіньова межа знаходиться нижче за потрібну, то скорочується дальність освітлення, замість 100 метрів на галогені, ви отримаєте 50м. Тобто значно погіршіть головне світло авто, такий автомобіль експлуатувати не можна.

2. Щоб імітація нитки потрапляла у фокус фари, вона повинна відповідати галогеновій спіралі за довжиною, шириною та товщиною. Ще потрібно, щоб становище імітації нитки знаходилося у тому місці, як і галогенки. Найчастіше не відповідає товщина, яка складається з товщини радіатора та алюмінієвих пластин, на яких розташовані світлодіоди. У результаті товщина імітованої спіралі замість допустимих 1-2мм. виходить 5мм, тобто значно перевищена. Така невідповідність посилює засвічення та засліплення зустрічних автомобілів.

3. Перегріву найчастіше схильні лід діоди маловідомих брендів, через що вони можуть сильно втрачати потужність. Наприклад, на тестах холодна автолампа H7 (led headlight) мала потужність 19W, після прогрівання протягом 30 хвилин споживання енергії знизилося до 11W. Зниження становило 42%, для Philips цей показник буває 20%.

У найкращих автомобільних світлодіодних ламп H4 ближнього далекого використовується мідна підкладка замість алюмінієвої. Мідь має теплопровідність у 2 рази вище за алюміній, що дозволяє ефективніше відводити тепло від світлодіодного кристала.

4. Багато хто скаржиться, що після установки дешевих автолампочок в автомобілі перестає працювати радіо в магнітолі. Блок живлення зазвичай зроблений на високочастотному контролері ШИМ, які мають хорошу ефективність. У дешевих моделей ШІМ контролер дає перешкоди на автомобільну магнітолу в УКХ та FM діапазон. У дорогих моделей у блоці живлення встановлено фільтр, який прибирає перешкоди та радіо працює без проблем.

5. На засліплення та засвічення впливають відбивачі на ближньому світлі, які на діодних бувають косі або поставлені неправильно. За виконанням вони бувають штамповані, литі або є частиною корпусу. Штамповані завжди дуже погані, правильних не зустрічав. Литі майже завжди розташовані правильно, дефектів не буває.