Hyundai і KIA - це два паралельно розвиваються підрозділи, що входять до складу одного південнокорейського автоконцерну. Розробники цих марок працюють у тісному контакті один з одним, розвиваються паралельно та досить ефективно, а конкуренція між фірмами, мабуть, придумана самими користувачами та підігріта журналістами.
Подібності обох машин
У автомобілів багато спільного, і це не дивно. Складання здійснюється практично одними і тими ж людьми, а конвеєри укомплектовані однаковим обладнанням. Та й усі деталі, агрегати, вузли та запасні частини поставляються з Кореї у зборі для обох автомобілів. Спробуємо по елементах розглянути та порівняти обидва представлені зразки. Впевнені, що саме таким чином можна точно визначити, що краще за Кіа Ріо або Хендай Соляріс.
Порівнюємо технічне обладнання
Двигуни автомобілів мають однаковий внутрішній об'єм – 1396см³, 107 кінських сил потужності, та відрізняються лише типом силового агрегату (у Ріо це DOHC, у Соляріса – Gamma). Баки для палива мають не тільки однаковий об'єм (43 л), але й схожу форму. У заявленій виробниками середній витраті палива на 100 км у міському режимі невелика перевага за Ріо – 7,8 проти 8,2 л, а на трасі більш економічним виглядає Соляріс – 4,9 л, у Кіа Ріо – 5,0 л.
Підвіска у машин не має жодних важливих відмінностей:- колісна база 2570мм, - дорожній просвіт становить цілком прийнятні для російських доріг 160мм.
Динамічні показники обох автомобілів не відрізняються за жодним показником: - розгін до ста км. всього за 11,5 сек., а межа швидкості позначена в 190 км.
Габаритні розміри Ріо і Соляріса теж однакові і становлять: - Довжина - 4 метри, 37,7 см, - Ширина - 1,7 м, - Висота - 1,47 м.
Таким чином, після першого етапу порівняння двох автомобілів – нічия 1:1.
Які є відмінності
Звичайно, щоб визначити, що краще за кіаріо або хендай соляріс необхідно не тільки вивчити технічні показники, але й спробувати зрозуміти думку користувачів, а також врахувати й інші особливості. Кіо з'явився на ринку значно раніше за свого опонента, але, треба сказати, особливого фурору поява цієї моделі не справила. Соляріс же в найкоротші терміни завоював серця десятків тисяч автолюбителів, перш за все на території країн СНД, ставши найпопулярнішою машиною, що купується, за підсумками кількох останніх років поспіль.
Очевидно, що база автомобілів, силовий агрегат, ходова та підвіска – це практично одне й теж, з незначними та непринциповими змінами. Тому, щоб розпочати пошук відмінностей, який дозволить зробити вибір, що купити кіа ріо або хендай соляріс, слід звернути увагу на наступні моменти: - Дизайн. - Інтер'єр. - Рівень комфорту. - Ціна. - Вартість змісту.
Дизайнерські рішення
Насамперед, користувачеві в очі впадають відмінності у зовнішньому вигляді автомобілів, а точніше – у формі корпусу. РІО виглядає солідніше і представніше, наближаючись до форм класичного седана (хетчбека). Соляріс має більш стрімкі, обтічні форми, зовні автомобіль виглядає спортивно і сучасно. Перевага тут також не можна віддати жодній моделі, все залежить від особистих переваг і віку автовласника. Ніча – 2:2.
Внутрішнє оздоблення
Саме тут зосереджені, з погляду, основні переваги Ріо над конкурентом. Насамперед, суттєвим мінусом в інтер'єрі Солярісу є використання недорогого пластику. Загалом модель позиціонується як молодіжний європейський стиль автомобіля. Вигідною перевагою є сучасна, стильна, яскрава і ефективна мультимедійна система, в якій зосереджена вся необхідна інформація.
Ріо - це, безсумнівно, більш презентабельний варіант, який забезпечується високим рівнем внутрішнього оздоблення салону, а також якісними, дорогими матеріалами, застосованими у внутрішній обробці. Доповнення у вигляді легкосплавних дисків, клімат-контролю, а також більш продуманого та функціонального керування опціями визначає в даному сегменті незаперечні переваги на користь РІО. (КІА виходить уперед – 3:2).
Вартість автомобілів
Обидва автомобілі відносяться до транспортних засобів із встановленим ціновим порогом у 600 000 рублів (станом на 2016 рік). Звичайно, ціна на дані марки ТЗ багато в чому залежить не тільки від умов випуску, а й цілого ряду суб'єктивних факторів, перш за все – дилерських рішень . Істотною може бути різниця у вартості в залежності від комплектації автомобіля. Наявність у ньому основних та додаткових опцій. Загалом, якщо зовсім недавно середня ціна на Ріо була меншою порівняно з Хендай Соляріс, то зараз вартість практично зрівнялася. (10 тисяч рублів різниці - не береться до уваги!). Тут також нічия та загальний рахунок – 4:3.
Обслуговування
Періодичність проходження ТО для Ріо та Соляріса виробником встановлено однакову – 15 000 км пробігу (або 1 рік). При цьому вартість обов'язкових робіт у Ріо суттєво нижча. За даними 2016 порівняння цін виглядає наступним чином:
Пробіг, км Вартість ТО
| Пробіг, км. | Вартість ТО | |
| Кіа Ріо | Хендай | |
| 15 000 | 4 500 | 6 000 |
| 30 000 | 6 500 | 7 000 |
| 45 000 | 7 000 | 8 000 |
| 60 000 | 9500 | 13 000 |
| Разом | 27 500 | 34 000 |
Різниця, звичайно, невелика, але вона є і це необхідно відзначити: 5:3, і Ріо впевнено перемагає.
Підведемо підсумки
І все ж, незважаючи на впевнену перемогу Кіа Ріо, радимо до рекомендацій і висновків у нашій статті ставитися акуратно. При переважній схожості основних позицій автомобілів, вибір, напевно, доцільно робити з урахуванням особистих уподобань, популярності бренду, а також вартість конкретних, підібраний в автосалонах автомобілях.
Грізний бестселер російського ринку ніби зіщулився і боязко втиснувся у стіну підземного паркування. Поряд з новим Solaris колишній седан – білий карлик у порівнянні з червоним гігантом, за «сонячною», заявленою в назві термінології. І справа не тільки в розмірах, але ще й у дизайні, кількості хрому та оснащенні. А підвіску в Hyundai не побоялися одразу підставити під удар псковських доріг. Новий Solaris виявився на кілька порядків кращим за попередника, тому ми вирішили відразу влаштувати йому серйозну перевірку - порівняти з Volkswagen Polo.У Polo та Solaris занадто багато спільного. По-перше, вони однолітки: виробництво машин на російських заводах почалося 2010 р., хоча німецький седан стартував трохи раніше. По-друге, виробники заявляли, що машини створювалися спеціально для російського ринку та під важкі дорожні умови. По-третє, замість тотальної економії Логана, Polo і Solaris пропонували привабливий дизайн, не властиві для бюджетного сегмента опції і потужніші мотори.
Решітка радіатора з горизонтальними планками і ліхтарі, що розплескалися по крилах і кришці багажника, викликають асоціації з седаном Audi A3, чорна «дужка» на задньому бампері - майже як у BMW з M-пакетом. Топ-версія Hyundai Solaris блищить хромом: протитуманні рамки, підвіконна лінія, дверні ручки. Чи це скромний представник B-класу? Від попередника Solaris зберіг хіба що потужний багажник. Задня звис виросла, а задні крила стали ще опуклішими. Силует повністю змінився, і в Hyundai небезпідставно порівнюють бюджетний седан не тільки з новою Elantra, але і з преміальним Genesis.
Гарантія на новий Solaris складає 5 років або 150 тис. км., на Polo – менше: 3 роки або 100 тис. кілометрів.Якщо дизайн Solaris може комусь здатися надто авангардним, то Polo – на іншому стильовому полюсі. Це як класичний костюм на двох ґудзиках: виглядає пристойно і одразу не скажеш, скільки коштує. Прості класичні лінії нехай не чіпляють погляди, але вони ще довго не застаріють. Якщо зуміють, то досить поміняти бампера з оптикою - і можна випускати машину далі. У 2015 р. Polo обзавівся хромованими деталями та «пташкою» на крилі, начебто підглянутою у Kia Rio.
Polo - магія Das Auto, чистокровний «німець», але начебто народився в Східній Німеччині, в багатоповерхівці панелі спального району. Фірмова скупа стилістика не в змозі замаскувати відверту економію. Особливо це помітно в інтер'єрі: грубувата фактура жорсткого пластику, простенька панель приладів, старомодні повітропроводи, як це автомобіль з 1990-х. Акуратні матер'яні вставки на дверях справляють враження м'яких, поки не вдаришся ліктем. Найдорожча деталь – вузький підлокітник між передніми кріслами. Він дійсно м'який і всередині навіть оббитий оксамитом.
Фари топового Solaris у комплектації Elegance забезпечені світлодіодними ходовими вогнями зі статичною підсвічуванням поворотів.
Підсклянники під центральною консоллю містять тільки маленькі пляшки. Сама консоль скомпонована не дуже вдало: екран мультимедіа та блок клімат-контролю розташовані низько та відволікають від дороги. Ручки кліматичної системи маленькі та переплутані місцями: хочеш збільшити температуру, а натомість змінюєш швидкість обдування.
Передня панель «Соляриса» виглядає дорожче, хоча також виконана із твердого пластику. На сприйняття впливає химерність деталей, опрацьована фактура і, що важливо, акуратне складання. Оптитронна приладка зі стрілочними покажчиками температури охолоджуючої рідини та рівня палива - начебто від автомобіля на два класи вище. Тепер можна не відволікатися на підважні важелі, тому що режими світла і склопідйомників дублюються на екрані бортового комп'ютера. Авангардний інтер'єр «Соляриса» організований набагато практичніше. Під центральною консоллю містка ніша для смартфонів, в ній розташовані роз'єми і розетки. Екран мультимедійної системи розміщений високо, між центральними повітроводами, а блок клімат-контролю з великими кнопками та ручками простий і зрозумілий у використанні. Кнопки обігріву логічно згруповані в окремий блок, тому знаходиш їх не дивлячись.Протитуманні фари Polo вміють підсвічувати повороти, а в якості опції пропонуються біксенонова оптика.
Крісла водія обох автомобілів щільні і досить комфортні. Є регулювання подушки по висоті, але поперековий підпір не налаштувати. Огляд назад краще в «Солярисі» за рахунок великих дзеркал і діагоналі дисплея, на який виводиться картинка з камери заднього виду. Але в темний час краще Polo з біксеноновими фарами - у Solaris навіть у найдорожчій комплектації передбачені «галогенки».
На тестовому Polo стояла проста мультимедійна система з крихітним екраном, а більш просунута за допомогою MirrorLink доступна за доплату. Але навіть вона поступиться тією, що встановлена на «Солярисі»: великий, якісний та чуйний дисплей, навігація TomTom c докладними картами Here, теоретично здатна показувати дорожні затори. Підтримка Android Auto дозволяє використовувати навігацію та пробки від Google. Крім того, є підтримка пристроїв Apple. Мультимедійна система пропонується у максимальній комплектації, але навіть проста аудіосистема управляється за допомогою кнопок на кермі, оснащена Bluetooth та роз'ємами для підключення смартфонів.
Solaris гостинно відчиняє задні двері на більший кут. Завдяки збільшеній відстані між осями пасажирам другого ряду наразі не тісно. Polo, незважаючи на меншу колісну базу, все ще пропонує більше простору для ніг, але в іншому «Соляріс» наздогнав конкурента, а в чомусь навіть перевершив. Порівняльні вимірювання показали, що в нього вища стеля і більше місця ззаду на рівні ліктів. У той же час високий пасажир стосується потилицею даху Hyundai, що спадає, а сидячому посередині в поперек упирається накладка на петлю складаної спинки. Натомість у розпорядженні двох інших пасажирів – двоступінчасте обігрів сидінь, унікальна опція в сегменті. Polo може запропонувати для пасажирів другого ряду лише складний підсклянник. Відкидного центрального підлокітника немає жодної машини.Solaris збільшив відрив від конкурента за об'ємом багажника: 480 проти 460 літрів. Складні секції задньої спинки поміняли місцями, а отвір у салон став ширшим. Натомість у «німця» у підпіллі є місткий пінопластовий ящик. Вантажна висота нижче у «Фольксвагена», але за шириною отвору корейський седан лідирує. Багажник Polo в дорогих комплектаціях відкривається за допомогою кнопки на кришці, як і багажник Solaris. Плюс як опція його можна відчинити дистанційно - досить просто підійти до машини ззаду з брелоком у кишені.
Новий Hyundai Solaris довший і ширший, ніж Polo, а також перевершує німецький седан у колісній базі.
На момент появи «перший» Solaris оснащувався найпотужнішим мотором у сегменті – 123 кінських сили. Для нового седана агрегат серії Gamma модернізували, зокрема, було додано другий фазообертач. Потужність залишилася колишньою, а момент, що крутить, знизився - 150,7 проти 155 ньютон-метрів. Крім того, на пікову тягу двигун виходить при великих обертах. Динаміка залишилася незмінною, натомість «Соляріс» став екологічнішим і економічнішим, особливо в міських умовах. Версія з механікою витрачає в середньому 6 л палива, версія з АКП - 6,6 літра. Мотор виявився еластичнішим, ніж на попереднику – седан з «механікою» легко рушає з другої, а на шостій передачі їде на швидкості 40 км на годину.Турбомотор Polo об'ємом 1,4 л трохи потужніший - 125 л.с., але відчутно тяжкий: пікові 200 Нм доступні вже з 1400 оборотів. Роботизована коробка з двома зчепленнями працює значно швидше за класичний «автомат» Solaris, особливо в спортивному режимі. Все це забезпечує більш важкому німецькому седану кращу динаміку розгону - 9,0 с до 100 км/год проти 11,2 с Hyundai.
У VW Polo з турбомотором краще розгінна динаміка і вища максимальна швидкість.
Polo економічніше - в середньому він витрачав сім із невеликим літрів на 100 км, а Solaris у тих же умовах - на літр більше. У звичайного «атмосферника» 1,6 л, який також ставлять на Polo, немає таких переваг у динаміці та витраті, хоча для бюджетного седана він здається кращим і оснащується класичним «автоматом». Роботизовані коробки та турбомотори складніші, тому багато покупців ставляться до них з побоюванням.Обидва седани пройшли спецпідготовку для екстремальних російських умов: збільшений кліренс, пластикові підкрилки, захисні накладки на нижню частину арок, антигравійний захист, буксирні вуха ззаду. На нижній частині дверей у Polo йде додатковий ущільнювач, що закриває пороги від бруду. У машин підігріваються не лише лобове скло, а й форсунки омивачів. Обігрів керма поки що має тільки «Соляріс».
Колишній Solaris пережив кілька модернізацій задньої підвіски: з занадто м'якої і схильної до розгойдування вона перетворилася на жорстку. Шасі у седана другого покоління нове: спереду модернізовані стійки McPherson, ззаду потужніша напівзалежна балка, як на седані Elantra і кросовер Creta, з амортизаторами, поставленими майже вертикально. Її спочатку налаштовували під розбиті російські дороги. Перші зразки (це була китайська версія седана під ім'ям Verna) почали обкатувати ще два роки тому. Майбутній Solaris у камуфляжі їздив гірськими дорогами Сочі і грейдером, що веде в напівзакинуту Териберку на березі Баренцева моря.
Дороги Псковської області відмінно підходять для перевірки виконаної роботи – хвилі, колії, тріщини, різнокаліберні ями. Там, де дорестайлінговий седан першого покоління давно захитав би пасажирів, а рестайлінговий витрусив би з них оптимізм, новий Solaris їде цілком комфортно і не звертає уваги на поодинокі великі ями. Але їде дуже галасливо - виразно чути стукіт кожного каменя по арці, і як шипи вгризаються в лід. Шини гудуть так голосно, що заглушають свист вітру в дзеркалах, що з'являється після 120 км на годину. На неодружених оборотах двигуна «Соляриса» не чути зовсім, навіть «турбочетвірка» Polo меншого обсягу працює голосніше. При цьому німецький седан краще звукоізольований – шини у нього шумлять не так сильно. Недолік нового Solaris вирішується візитом до дилера або спеціалізований сервіс, що займається шумоізоляцією. Але їздовий характер так легко не змінити.
У Hyundai біля центральної консолі передбачена містка ніша для смартфонів з розетками.
Прикладом по керованості інженери Hyundai при розробці нового Solaris обрали саме Polo. У звичках німецького седана є те, що називається породою – у зусиллі на кермі, у тому, як він тримає пряму на високій швидкості. Він пружно відпрацьовує розбиті ділянки, але перед «лежачими поліцейськими» і глибокими ямами краще скинути швидкість, інакше буде жорсткий і гучний удар. Крім того, кермо Polo при маневруванні на парковці все-таки занадто важке.Solaris всеїдний, тому і «лежачих поліцейських» він не боїться. На поритих ділянках поштовхи відчутніші, крім того, курс машини доводиться коригувати. Кермо з новим електропідсилювачем обертається легко на всіх швидкостях, але при цьому забезпечує виразний зворотний зв'язок. Насамперед, це стосується версії з 16-дюймовими колесами – у седана з дисками діаметром 15 дюймів більш розмитий «нуль». Система стабілізації для корейського седана тепер доступна вже в базі, тоді як для VW Polo вона пропонується тільки з топовим турбомотором і роботизованою коробкою.
Кнопки на кермі та круїз-контроль на лівому важелі пропонуються за доплату для Polo у дорогій комплектації Highline.
Колись Polo та Solaris конкурували базовими цінниками, а тепер – набором опцій. Базове оснащення нового «Солярісу» вражає, особливо в тому, що стосується безпеки – крім системи стабілізації, тут уже є ЕРА-ГЛОНАСС та система моніторингу тиску в шинах. У найпопулярнішу комплектацію Comfort додано оптитронну панель приладів, кермо з обробкою шкірою та регулюванням по вильоту. У топ-версії Elegance є навігація та датчик світла. Volkswagen вже відповів новою комплектацією Polo під назвою Life - по суті, допрацьованою Trendline з додатковими опціями, серед яких обігрів сидінь та форсунок омивача, обтягнуті шкірою кермо та важіль коробки передач.Так що вибрати: ксенонове світло чи електричне тепло? Рестайлінговий Polo чи новий Solaris? Корейський седан підріс і за ходовими якостями наблизився до німецького конкурента. Ось тільки ціни компанія Hyundai тримає в секреті – запуск серійного виробництва нового Solaris розпочнеться лише 15 лютого. Без сумніву, більший і краще оснащений автомобіль подорожчає і, можливо, коштуватиме дорожче за Polo. Але Hyundai вже пообіцяли, що седан можна буде купити в кредит з вигідними ставками.
Solaris з більшими 16-дюймовими дисками не поступається Polo на розбитій дорозі в енергоємності.
Що таке базовий Solaris з мотором 1,4 лМолодший двигун 1,4 л для "Соляріса" новий, сімейства Kappa. Російським покупцям Hyundai він знайомий, наприклад, по хетчбеку i30, а в Європі цей же двигун може оснащуватися турбонаддувом. Для нашого ринку його дефорсували нижче 100 л. заради податкової вигоди. Тепер щорічні виплати знизяться для москвичів майже півтори тисячі рублів. Мотор трохи втратив у моменті, що крутить: 132,4 проти 135,4 Нм, але на пік тяги і максимальну потужність він виходить при менших оборотах. Поліпшилась і еластичність силового агрегату. Архаїчний 4-ступінчастий "автомат" і 5-ступінчаста "механіка" відправлені у відставку - тепер усі трансмісії 6-ступінчасті. При цьому середня витрата трохи зросла, а розгінна динаміка погіршилася на півсекунди. Тепер Solaris з механікою і мотором 1,4 л розганяється до 100 км/год за 12,2 с, а заявлена середня витрата становить 5,7 літра. Шоста передача відмінно підходить для руху швидкісними трасами. Такі машини можуть оснащуватись задніми дисковими гальмами замість барабанних, але підігріву задніх сидінь у них не буде.
Докладніше на Autonews:
Сьогодні на ринку є величезна кількість різноманітних автомобілів бюджетного сегменту. Ми звернемо увагу на двох представників корейського автопрому, які нещодавно пережили глобальне оновлення.
Хендай соляріс 2019-го року добре знайомий та поважаємо російськими автолюбителями за доступну ціну та приємні практичні властивості. У нього є рідний брат по концерну – кіа ріо 2019. Ми спробуємо з'ясувати основні відмінності, запитаємо думки експертів та порівняємо ходові якості разом із комплектаціями Соляріса.
Світлотехніка
позаду
седани
ріо огляд
На погляд внутрішнє оснащення ріо від соляриса відрізняється лише кольором. Потім погляд помічає відмінності – змінену конфігурацію центральної консолі, інше оформлення передньої панелі та форма дефлекторів обдування. Ергономіка у корейській парі загальна. Відомі прилади, такі ж кнопки як у побратима, кермо та сидіння однакового профілю.
До речі, сидіння переміщається у пристойному діапазоні, що дозволяє зайняти зручну посадку. Обидва варіанти мають невеликий бардачок. Хендай – простим відділенням для паперів, а КІА – особливим. Відсік хоч і невеликий за обсягом зате охолоджується і підсвічується.
Обидва крісла можна відрегулювати по висоті, а кермо найкраще саме у ріо. В принципі, конструкція однакова, але тільки є одне зауваження – тут не заощадили на обробці колеса шкірозамінником. До того ж стильна срібляста вставка та заглиблені колодязі приладів вносять нотку спортивності.
Середнє оснащення - що більше купують
містке кермо прилади
всередині крісла
крісла кермо всередині
Як водиться, найчастіше купують усереднені модифікації. Серед інших опцій, які можна придбати за гроші, найчастіше замовляють Соляріс:
- підігрів передніх сидінь;
- аудіосистему;
- мультикер з кнопками управління музикою.
Кіа за замовчуванням оснащений краще, відповідно на нього замовляють більше відомих опцій. Крім всіх перерахованих вище варто додати:
- автоматичний центральний замок, що замикає двері під час руху;
- задні склопідйомники;
- ключ із Д/У;
- декоративне оздоблення деталей інтер'єру шкірою;
- підігрів керма.
Оцінюємо найтоповіші версії Ріо та Соляріса
Топове оснащення седанів Solaris та Rio має назви Elegance/Premium. У такому разі Hyundai отримує:
- клімат контроль;
- LED-лампи;
- протитуманні;
- парктронік;
- легкосплавні диски;
- датчик світла;
- підлокітник переднього ряду.
Kia на додаток до всього може розраховувати на:
- панель приладів supervision;
- підігрів задніх сидінь;
- задній парктронік;
- система обігріву скла;
- задні дискові гальма.
Різниця у габаритах
Основна відмінність других поколінь kia rio та hyundai solaris 2020 у візуальному оформленні моделей. Перший седан більше орієнтований на солідність та статусність. Тут більше хромованих деталей, які є по всьому периметру Ріо, зів фальшрадіатора, об'ємна оптика. Ріо хоче здаватися більше, ніж є насправді.
У порівнянні з хендай соляріс його брат Ріо прагне бути більш спортивним зовні, хизуючи вузькою амбразурою решітки радіатора, агресивними бамперами, горизонтальними світлодіодними протитуманками. При цьому про спорідненість натякають також аналогічні габарити Ріо. База і висота у Соляріса та Ріо загальна, а довжина відрізняється лише через різне обважування. 
Списки додаткових опцій
Як додаткові опції можна замовити мультимедійну систему, що взаємодіє зі смартфонами через програмне забезпечення AppleCarPlay або Google Auto, а також навігацію, що працює спільно з програмою ЯндексПробки.
Кількість модифікацій
KIA виграє у Hyundai не тільки в оснащенні, а й у кількості комплектацій. У Solaris їх чотири, тоді як Rio продається у п'яти різних модифікаціях.
Боротьба серед хетчбеків та седанів
Якщо седани на російському ринку представлені обидва та конкурують навіть між собою, то з бюджетними хетчбеками інша ситуація. Російський покупець офіційно може купити лише KIA Rio 2019 у виконанні хетчбек. Хендай в аналогічному кузові для автолюбителів недоступний.
Частка ринку Росії
За інформацією за останні роки, Кіа Ріо - найпопулярніший автомобіль свого сегмента, маючи частку в 19%. Срібним призером із показником 12 % виступає саме Соляріс. Також до трійки лідерів входить Rapid. Чеський виробник skoda балує пасажирів життєвим простором та величезним багажним відділенням. Серед інших конкурентів можна відзначити успішний старт Lada Vesta, яка може скласти конкуренцію лідерам.
Відмінності в двигунах та витраті палива
У технічному плані відмінностей мінімум. Обидва седани пропонуються з базовим мотором на 1,4 літра і 6-ступінчастою механічною коробкою. Але за автомат Соляріса, як за опцію, доведеться доплатити 140 000 рублів, а АКПП Ріо коштуватиме 100 000.
Доступні також просунуті бензинові двигуни 1,6 літра з 6-ступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач. Щодо витрати палива виробник дає ідентичні показники.
Об'єми багажників
Об'єми багажного відділення у цих близнюків однакові й становлять майже 500 літрів. Відмінності лише у способі відкриття. Відсік седана від hyundai відкривається важелем в салоні, з пульта дистанційного керування або кнопкою на дверцятах. А KIA має лише дві перші опції.
Якщо говорити про конкурентів, то тут у лідерах тримається Rapid. Не стільки через величезний багажник (530 л), скільки через подвійну конструкцію задніх дверей, що полегшує завантаження багажу. Кузов ліфтбек – унікальна пропозиція у своєму сегменті від шкоди.
Як справи із безпекою?
Обидва корейські седани оснащені антиблокувальними системами, програмами курсової стійкості, двома подушками безпеки в базовій комплектації. При замовленні просунутих модифікацій один, що інший автомобіль можна оснастити шторками безпеки, що контролюють опції типу круїз-контролю, а на Ріо замовити задні дискові гальма. 
Ціни Kia Rio та Hyundai Solaris 2019 року
Стандартна комплектація КІА трохи дорожча за Хендай. Список цін ан Solaris починається з позначки 620 000 рублів, а rio оцінюється у 680. Розгадка полягає у різній кількості опцій. Останній йде з ABS, підйомниками скла водійських дверей та пасажирськими, бортовим комп'ютером, центральним замком. А KIA на додаток до всього отримає ще кондиціонер і дзеркала з електроприводом, що обігріваються. 
Витрати на ТО
Раніше вартість робіт на ТО конструктивно однакових моделей суттєво відрізнялася. Сума за першим оглядом розрізнялася дворазово за загальної кількості процедур. З появою наступного покоління дистанція скоротилася, проте Solaris все ж таки обходиться трохи дешевше - тисяч на 20-25 тисяч. 
Висновок експертів: що краще
Обидва варіанти хороші – яке авто краще – кіа ріо чи хендай соляріс – виключно суб'єктивна думка. Конструктивно автомобілі мало не близнюки. Але все-таки є кілька відмінностей. Якщо потрібно дешевий і невибагливий седан з мінімальною вартістю обслуговування, то краще взяти Хендай. Якщо на чільне місце ставиться оснащення, то питань немає - Кіа випереджає конкурента.
Відео тест драйв Кіа Ріо 2020 проти Хендай Соляріс
У даному розділі можна переглянути перший тест драйв Ріо, які розповість останні новини про новинку, надасть детальну інформацію про поведінку авто на дорозі, а також порівняє з найближчими конкурентами.
Думки власників автомобілів
Анатолій, 54 роки:
«Шукав бюджетне авто – саме вийшов на два варіанти. Почав з'ясовувати, що краще. Читав тести моделей, новини, статті, відгуки про модифікації. Дізнався багато подробиць, які ми й не знали. Наприклад, у Соляріса в машині немає обігріву скла, зате ТО дешевше. За підсумком віддав вибір саме йому. Вчора о 18-й годині тільки машину із салону забрав – як бонус оформили страховку безкоштовну. Приємно».
Віктор, 44 роки:
«Якщо моделі 2019 року порівняти, то чисті близнюки. Причому за відчуттями. Їздив до цього на тест Рапіда версії Monte Carlo – там, коли система ESP вимикається – зовсім інший коленкор виходить. А корейці схожі один на одного просто один на один. Я особисто купив КІА через обладнання. В іншому різниці не помітив».
Надворі останні числа січня. Рівно тиждень до офіційної презентації нового Hyundai Solaris широкому колу російської преси. І хоча інтернет вже кілька місяців рясніє фотографіями (Verna, Solaris, Accent - назви одного і того ж автомобіля для різних ринків), у російському представництві зберігають інтригу до останнього. Вирішили змусити нас помучитися здогадками: а раптом новий Solaris для Росії раптово виявиться іншим? Чи не виявився.
Седан, що вже кілька тижнів збирається на заводі в Санкт-Петербурзі (випуск колишнього Соляріса згорнули наприкінці грудня), - копія Верни, показаної минулої осені на мотор-шоу в китайському місті Ченду. Порівняно з Солярісом першого покоління, новий - прямо-таки «Містер плюс тридцять». На 30 мм збільшилися довжина, ширина та колісна база. Без змін залишилися висота автомобіля та дорожній просвіт (160 мм). На 7 літрів розпух паливний бак, чий об'єм тепер становить 50 літрів. Десятку додав багажник, вміщуючи тепер 480 л. До речі, багажник взагалі привертає більше уваги, ніж очікуєш. І збільшення обсягу - аж ніяк не головна причина.
По-перше, матеріал, яким оброблені начинки багажного відсіку, став набагато приємнішим. По-друге, більшість розрізаної в пропорції 2:1 спинки заднього сидіння тепер не за кріслом водія, а за переднім пасажиром, що абсолютно логічно і полегшує перевезення довгомірів. По-третє, ширина отвору збільшилася на 15 см. І нарешті, топові версії Соляріс отримали функцію автоматичного відкривання багажника, і тепер кришка піднімається автоматично, варто підійти до замкненої машини з ключем у кишені і затриматися на кілька секунд. Аналогічним фокусам навчився нещодавно і, але для автомобілів B-класу це поки що незвичайна опція.
Не менш прогресивно виглядає підігрів задніх сидінь. У Солярісах першого покоління нічого подібного не було. А от сказати, що ззаду стало помітно просторіше, не можу. Хоча, згідно з офіційними даними, простір для колін все-таки збільшився на 25 мм, а в плечах став просторішим на 10 мм. Так чи інакше, за мірками класу місця цілком достатньо. А ще з'явився третій підголівник. Не думаю, що після всього цього вас серйозно засмутить той факт, що речова кишеня, як і раніше, пришитий виключно до спинки пасажирського крісла.
Пересідаю за кермо - і в очі впадає величезний 7-дюймовий тачскрин мультимедійної системи. Так - це прерогатива найдорожчих Солярисів у виконанні Elegance, але навіть Елантре та Крете у максимальних комплектаціях доступний лише 5-дюймовий дисплей. З швидкодією системи, відгуком сенсора та логікою меню також повний порядок. Є підтримка Apple CarPlay та Android Auto. Вбудована навігація використовує картки Tom-Tom.
В іншому інтер'єр - на рівні. Пластик суцільно жорсткий, але панелі підігнані бездоганно. Зусилля на кнопках та шайбах клімат-контролю приємні. Зрештою, не виникає відчуття, ніби сидиш у бюджетній машині. Хоча я не впевнений, що зможу повторити ті самі слова в салоні бюджетних версій Соляріса. У тестовій машині двигун навіть пускається кнопкою. Push the button - поїхали! А про технічні моменти, що залишилися, розповім по дорозі.
Моторів у нового Соляріса, як і раніше, два. Але якщо 1,6-літровий двигун сімейства Gamma і потужністю 123 к.с., по суті, колишній (правда, тепер з двома фазообертачами і трохи зрушеним у бік низьких обертів потужним піком), то 1,4-літровий мотор сімейства Kappa - новий. На нашому ринку він розвиває 99,6 сил, якраз вкладаючись у податковий сегмент до 100 л.с. У Hyundai розраховують, що цього мотора доведеться лише 30% продажів. Причому більшість таких машин вирушить на службу в таксопарки. Тож мені дали випробувати дві 1,6-літрові версії, з двома та трьома педалями.
Коробок передач теж лише дві: сучасний 6-ступінчастий автомат та 6-ступінчаста механіка відтепер поєднуються з обома моторами. Про давніші агрегати можна забути. За великим рахунком, це ті ж самі коробки, що й раніше, - тільки з новими підшипниками. А автомат – ще й із новим корпусом клапанів.
І хоча інженери Hyundai говорять про зростання ресурсу і менше споживання палива, мені здається, реальна різниця - в абсолютних нюансах. Одне знаю точно: хід важеля і вибірковість механічної «шестиступки» залишилися на колишньому рівні. Як і розгінна динаміка загалом. Справа в тому, що на зустріч з новим Соляріс ми приїхали на , також з 1,6-літровим мотором і механічною коробкою передач.
Взагалі, якщо говорити про реально відчутну різницю від водіння, на перший план виходить шасі. Так - тут, як і раніше, McPherson спереду і пружна поперечна балка ззаду. Проте амортизаційні стійки задньої підвіски встановлені під кутом 8,4° до вертикалі проти колишніх 25°, які характеристики переглянуті. Електропідсилювач керма з блоком управління безпосередньо на валу рейки також новий. А вміст високоміцної та особливо високоміцної сталей у структурі кузова зріс приблизно вдвічі і становить 65%. В результаті другий Solaris їде набагато породистіше, ніж попередник, і навіть приємніше, ніж соплатформенна Creta. Плавність ходу вища, підвіски краще фільтрують «дрібничку», а кермо – на відміну від Крети – не перетяжне.
Шестиступінчастий автомат, як і раніше, непогано орієнтується в передачах, а двигун чудово перетравлює. Його використання повністю схвалено виробником. А якщо говорити про очевидні мінуси машини, я б назвав лише слабку шумоізоляцію колісних арок. За суб'єктивними відчуттями, новий Solaris не тихіший за старий. І якщо на снігу цей момент не надто напружує, то гул від їзди на шипованих шинах асфальтом здатний вивести з себе.
Шостого лютого - коли ви читатимете ці рядки - з Москви до Пскова стартує масштабний пробіг. Той самий захід для широкого кола преси, до початку якого новий Solaris не можна було засвітити на публіці без камуфляжу. У пробігу візьме участь і мій колега Ілля Піменов. Сподіватимемося, що Іллі вдасться випробувати Solaris з новим 1,4-літровим мотором, з'ясувати нові подробиці і – що особливо цікаво – ціни. Незабаром він поділиться своїми враженнями на нашому сайті. Як то кажуть, не перемикайтеся!
Більше 640 тисяч автомобілів Hyundai Solaris було продано у Росії за останні шість років. Нову модель протестували вітчизняні спеціалісти на російських дорогах нашої країни.
Багато хто запитує, чи є Соляріс справді новою машиною чи це лише глибокий рестайлінг попередньої моделі? Виробники відповідають, що Hyundai Solaris у другому поколінні є новим автомобілем. Він має шанси зберегти свою назву «народна» машина, незважаючи на всі зміни, починаючи з зовнішності і закінчуючи ціновою категорією.
На початку 2017 року ми вже робили, тоді інформації було мало, але тепер ми зможемо розповісти набагато більше.
Сучасна модель для вітчизняного ринку
Нову машину буде запропоновано російським громадянам тільки як седан. Інші види кузова будуть доступні іншим країнам, таким як Китай. Локалізація оновленої моделі на заводі у Санкт-Петербурзі становить 48%.
Новий Hyundai Solaris виглядає порядком дорослим, тому що його дизайн взятий з Elantra. Крім змін у зовнішності, рестайлінгу зазнала і сама структура кузова. Для нього використали сталь високої міцності, яка змогла зробити нову модель Соляріса набагато жорсткішою. Такі зміни відмінно позначилися на керованості автомобіля та його безпеці.
Кузов для вітчизняного ринку продажів виготовлений повністю із оцинкованої сталі. Виробники Solaris також передбачили збільшення бака омивача до 4,6 літрів. Протитуманні фари та хромовані деталі в інтер'єрі салону передбачені в дорогій версії автомобіля.
Зовнішній вигляд та розміри Солярісу
Китайська версія Хендай Соляріс відрізняється головною оптикою, радіатором та бампером. Такі відмінності залежить від різних ринків продажів. Автомобіль у Китаї має свій стиль, а машина в Росії має зовсім інший стиль.
Hyundai Solaris у другому поколінні став трохи більшим у своїх розмірах. Машина збільшилася на 3 см завдовжки, стала ширшою на 29мм.
Розміри Солярісу:
- довжина 4405 мм;
- ширина 1729 мм;
- висота 1469 мм.
Також виробник не забув про колісну базу, яка була збільшена на 3 см, і стала мати довжину 2600 мм.
Хендай Соляріс став володарем сталевих литих дисків на 15-дюймів та лекгосплавних 16-дюймових. Щоб визначити, де розташоване пошкодження, не потрібно їхати в автосервіс, необхідно включити систему АБС. Мінус такого методу він має меншу точність.
Задні фари Hyundai Solaris виконані із використанням світлодіодів. Вони включені лише у дорогу комплектацію автомобіля. Для базової версії Соляріса представлена проста головна оптика. Головна оптика з лінзами, підсвічування поворотів та світлодіодні вогні виконані у версії Elange. Ксенон для головної оптики не передбачено навіть за додаткову плату.
У салоні нового Хендай Соляріс 2017 року, пластикові елементи мають високу жорсткість і приємну фактуру. Підлокітники у дверях розробники зробили м'якшими та прибрали сріблясті елементи. Машина перестала скрипіти на купинах і ямах, піддон перед коробкою був трохи збільшений.
Зсувний підлокітник збільшився у розмірах, але, на жаль, частина бардачку під ним займає ручник автомобіля. Клімат-контроль у Solaris має відмінні «ручки», великі клавіші і великий дисплей. Під ним нижче розташовуються кнопки підігріву крісел, кермового колеса та переднього скла.
Конструкція дефлекторів пасажирів заднього ряду залишилася без змін. Тепер повітря в Соляріс поступатиме рівномірно. А ось ущільнювачі на дверях так само пропускають бруд, надаючи можливість забруднити свій одяг.
Для сучасної моделі Hyundai Solaris стала доступною функція безключового доступу. Клавіша, розташована на дверній ручці, може відкрити всі двері в автомобілі. На жаль ручки, при відкриванні зберегли свій гучний стукіт у момент повернення у вихідне положення.
Рульове колесо має шкіряне обплетення, яке дуже зручне для рук і має властивість не зісковзувати. Кермо в Хендай Солярісі можна налаштувати по кутку та по вильоту. Регульоване крісло водія без особливих труднощів зможе підібрати необхідні показники для людей будь-якого зростання.
Шкала приладів має збільшений екран бортового комп'ютера. Інформація з нового Solaris зчитується моментально. Клавіша для регулювання підсвічування знаходиться ліворуч від рульового колеса. Нова панель приладів доступна для бази Comfort і більш дорогих моделях.
В автомобілі Hyundai Solaris другого покоління виробник розташував бічну частину нижньої подушки трохи нижче. Завдяки цьому ноги не втомлюються та не задерті нагору. Незважаючи на те, що з'явилося більше місця, люди зростом від 180 см упиратимуться головою в похилий дах автомобіля. Також для заднього ряду пасажирів Соляріса не передбачені підлокітники.
Варто відзначити, що регулювання для підпору попереку, не передбачене в новій моделі. Спинка крісла Хендай Соляріса відмінно тримає всю спину і має профіль, що трохи виштовхує. Він здатний через кілька кілометрів сильно навантажити спину та поперек.
Підігрів заднього ряду сидінь, у комплектації з двигуном 1,4-літра, не передбачено, мабуть у Hyundai вважають, що сили автомобіля вистачить, щоб нагріти лише сидіння першого ряду. Камера заднього виду має зручні напрямні розмітки. Усю картинку при паркуванні машини можна побачити на дисплеї системи мультимедії.
Багажний набряк набув обсягу 480 літрів. Усередині нього розташовані ремені кріплення і петлі кришки багажника, які спрямовані всередину. Під дном нового Hyundai Solaris відмінно вміщається запасне колесо. При складанні спинки дивана утворюють невеликий виступ.
Варіанти моделей та оновлена технічна частина автомобіля
Новий Хендай Соляріс2017 рокустав володарем сучасної системи мультимедії разом із 7-дюймовим дисплеєм. Автомобіль оснащений навігатором із оновленими картами. Він здатний підтримувати зв'язок з операційними системами Apple та Android. Все це обладнання відповідає на запити та команди власника дуже швидко, графіка мультимедії Hyundai Solaris знаходиться на найвищому рівні.
Підігрів кермового колеса було встановлено й у минулій версії. Але на новій моделі Хендай Соляріс, підігрів розташований зовні та з внутрішньої сторони. На праву спицю були переміщені кнопки, необхідні для керування бортового комп'ютера, який задає маршрут. З лівого боку зручно розташувалися клавіші для регулювання аудіосистеми та смартфона. Круїз-контроль у майбутньому буде праворуч, поки що там встановлена заглушка.
У Comfort та Elegance нового Hyundai Solaris буде включено нагрівальні елементи для омивального бака та переднього скла. Кілька років тому за нагрівання скла необхідно було доплачувати, незважаючи на те, що нагрівальний елемент для омивального бака був включений до базових комплектацій для моделей з двигунами в 1,4 з АКПП та 1,6-л двигун з МКПП та АКПП.
Минулої моделі Соляріс була функція підігріву зони спокою у «двірників», який був включений до базової версії автомобіля. Але в сучасній машині таку опцію вважали за непотрібну і її прибрали.
Підігрів крісел першого ряду у новому Hyundai Solaris доступний для версій від Active Plus та дорожче. Нагрівальний елемент працює рівномірно і його нитки обігріву доходять до самого низу спинки крісла. Також виробник Соляріса передбачив обігрів дивана другого ряду в 2 ступені. Гріється тільки саме сидіння, а спинка залишається такою ж холодною. Доступна така опція лише за додаткову плату 40 тисяч рублів.
При тест-драйві нового Хендай Соляріс, ми запитали себе: Чому в автомобілі немає преміальної аудіосистеми?
Новий Hyundai Solaris відноситься до бюджетних машин, тому виробник не передбачив таку аудіосистему. У машині може бути обладнана найпростіша аудіосистема, яка має 6 колонок.
Хендай Соляріс другого покоління має багато змін під капотом. Гідропідсилювач кермового колеса поміняли на електромотор. Завдяки йому кермо сталь набагато легше, чудово повертається при паркуванні та забирає мінімум енергії у акумулятора.
Двигуни та КПП - витрата палива та розгін
Виробник Hyundai передбачив для автомата та МКПП двигуни з 6-ступенями. АКПП має сучасний гідротрансформатор. Він здатний плавно та дуже швидко перемикати передачі. Для автомобілів з двигуном 1,4-літра представлені більш короткі головні пари.
Бензиновий мотор нового Solaris відноситься до класу Kappa D-CVVT. Він оснащений розподільчим дозатором паливної рідини, приводом ГРМ, пластиковим елементом, призначеним для впуску рідини. Також встановлено охолодження поршнів і фазообертачів на всіх распредвалах.
Попередні моделі Соляріс мали двигун 107 л.с, для нового Solaris обмеження становить 99,7 л.с. Це зроблено спеціально для вітчизняних споживачів, щоб знизити транспортний податок на машину та збільшити її продаж. Завдяки цьому багато автовласників і парків з таксі зможуть заощадити пристойні гроші.
У двигуні об'ємом в 1,6-літра залишилося постійним ланцюг ГРМ. Мотор Хендай Соляріс став володіти оновленими розподільними валами та поршнями, трактом впуску з різною довжиною, новим комплектом фазообертача з випускною функцією. Потужність має показники 123 к.с. при 6300 об/хв.
Solaris з двигуном 1,4-л і МКПП здатний досягти пік потужності на 6000 об/хв, момент, що крутить, впав до 132 Нм, який розвивається на 4000 об/хв.
Попередня версія Соляріса прискорювалася до 100 км/год за 11,5 секунди, коли новій моделі потрібно для цього 12,2 секунди. Фахівці, які проводили «» на вітчизняних дорогах, зазначили, що такі показники ніяк не позначилися на їзді, незважаючи на те, що не завжди вистачає тяги на низьких оборотах.
У двигуна 1,6-літра потужність така ж, як і у 1,4. Його крутний момент становить 151 Нм при досягненні 4850 об/хв. Він може набрати 100 км/год всього за 10,3 секунд з МКПП і знадобиться 11,2 секунд для автомата. Почувається новий Solaris набагато впевненіше на початку шляху і при обгоні машин, незважаючи на це доведеться частіше перемикати КПП.
Механічна коробка відмінно показала себе на тест-драйві Хендай Соляріс завдяки своїм плавним перемиканням. Зчеплення зробили набагато легшим, не втративши при цьому своїх якостей. Автоматична коробка передач нового Соляріса має рівне перемикання швидкостей.
Вітчизняні фахівці відзначають, що якщо трохи натиснути на педаль газу, коробці необхідно буквально кілька секунд, щоб переключити передачу вниз. Але якщо тиснути педаль газу в підлогу, то АКПП відразу ж переключить кілька передач вниз. Завдяки чому новий Hyundai Solaris на трасі видає дуже жвавий розгін, незважаючи на те, що при 5000 об/хв мотор починає ревти.
Під час проведення тест-драйву нового Хендай Соляріс витрату палива заміряли бортовим комп'ютером автомобіля. Здебільшого нова модель долала заміські траси. У цей момент у машині був лише водій та кілька невеликих сумок. Hyundai Solaris дорогою розганяли активно, не шкодуючи акселератора.
Після поїздки комп'ютер Solaris показав витрату палива в 5,5 л на 100 км, у двигуна об'ємом в 1,4 літра, коли витрата заявлена виробником була на рівні від 4,8 до 7,2 л на 100 км. Для автомобіля з мотором 1,6-літра та механічною коробкою передач бортовий комп'ютер показав витрату палива в 7,1 л на 100 км, коли за паспортом зазначено від 8,4 до 8,6 л на 100 км. Для моделей із АКПП показники становлять 7,6 л на 100 км, коли заявлено за даними виробника від 5,3 до 8,9 л на 100 км. Варто зазначити, що обсяг паливного бака в новій моделі другого покоління досяг рівня 50 літрів.
Підвіска та рульове - управління та комфорт нової моделі
Попередня схема підвісок Хендай Соляріс в автомобілі залишилася незмінною, а на нижньому поверсі можна помітити велику кількість оновлень. Розробники передбачили розширення колії, збільшення кута кастору, зміну опори КПП та розташування кермового механізму. Найголовніше, що зробив виробник Hyundai Solaris – переробив задню підвіску. Така конструкція має аналогічну схему в Elantra та Greta. Автомобільні амортизатори додали у довжині. Тепер вони знаходяться практично у вертикальному положенні.
Вітчизняні організатори тест-драйву нового Хендаю Соляріс 2017 року, недаремно обрали Псковські автомобільні дороги. Тільки там представлені різні умови та якості дорожнього покриття. Hyundai Solaris 2017 чудово пройшов усі випробування та показав себе тільки з кращого боку. Нова модель Соляріс зовсім по-іншому почувається на дорозі. Він може годинами кататися поганими дорогами без розгойдування, втоми та розхлябаності підвіски.
Підвіска Хендай Соляріс підтримує стики мікропрофілю полотна, на високих нерівностях дороги вона починає струшувати машину і гриміти. Підвіска дає знак, що автомобіль не є позашляховиком і не підходить для їзди бездоріжжям. Фахівці з Росії рекомендують вибирати 15-колеса, тому що вони мають підвищений профіль, і сучасна модель Solaris не так часто збиратиме ями і купини.
Рульове колесо Соляріса практично повністю не відчуває будь-які нерівності. Це стало можливим завдяки електропідсилювачу. У нульовому положенні кермо не затиснуте і не навантажене. Він має швидку і точну реакцію.
Система стабілізації безшумно та плавно поправляє автомобіль, який зайшов у поворот із високою швидкістю. Про виникнення такого занесення більшість водіїв Hyundai Solaris дізнаються лише з загоряння жовтої лампочки на приладах. АБС при натисканні гальма відмінно зберігає автомобіль у своїй смузі, незважаючи на свою галасливу та грубу роботу.
Новий Хендай Соляріс 2017 рокуне любить бічні вітри. Він реагує ними виразними уводами. На дорожніх коліях автомобіль почувається невпевнено. На прямій трасі часом необхідно проводити мікрокорекцію курсу, при різких перестановках з однієї смуги в іншу корму злегка «підтягує». На гумі Солярис з колесами в 16 дюймів уводів ставати набагато менше.
Найбільшим мінусом, який володіє Hyundai Solaris другого покоління, - це посередня шумоізоляція. На швидкості від 60 до 80 км/год з'являється шум на дорожньому покритті від шипованих коліс, підвіски та гарчання двигуна машини. А після того, як швидкість перевалить за позначку в 100 км/год до всіх цих звуків додасться аеродинамічний шум. Вітчизняні фахівці при тесті Хендай Соляріс зазначили, що така їзда протягом тривалого часу може стати справжнім випробуванням не лише водія, а й пасажирів автомобіля.
Новий автомобіль (Hyundai Solaris) чудово закінчив краш-тест із застосуванням спеціального комплексу ЕРА-ГЛОНАСС для автовласників із Росії. Незважаючи на те, що він проводився на швидкості 56 км/год, коли європейський рейтинг EuroNCar рекомендує 64 км/год.
У майбутньому доведеться дізнатися результат проведених краш-тестів в американців і китайців. Тільки таке випробування за методикою EuroNCar залишається ще невідомим, ніхто не знає, чи буде Solaris представлений у Європі.
Стара модель Хендай Соляріс на випробуваннях шість років тому заробила лише 2 зірки з 4 і 8,5 балів з 16. Вітчизняні фахівці вважають, що нова модель зможе досягти кращого результату, за рахунок нового кузова та оновленої платформи.
Система безпеки Hyundai Solaris залишилася, як і в попередній машині. Для базової комплектації передбачені подушки безпеки, які розташовуються у фронтальній частині автомобіля, а за додаткову плату в 40 тисяч у Comfort та Elegance будуть встановлені подушки з боків та шторки, призначені для екстрених випадків. Переднатяжних ременів та їх система обмеження досі не передбачені.
Незважаючи на це, базовий перелік безпеки нового Соляріс збільшився у кілька разів. У дешеву версію включена стабілізація з функцією проти «пробуксування», опція підйому на височину та автоматичним запуском аварійних вогнів при різкому натисканні педалі гальма.
Автомобіль минулого покоління був представлений на російському ринку продажів у трьох версіях від 594 тисяч і це зі знижкою 30 тисяч. Нова модель Hyundai Solaris 2017 доступна вітчизняному ринку в базі:
- Active;
- Active Plus;
- Comfort;
- Elegance.
Придбати Хендай Соляріс:у простій версії можна за 600 тисяч рублів. Він має 1,4-літровий двигун і МКПП. Така модель має різницю лише на кілька тисяч, ніж авто минулого покоління.
У базову комплектацію входять:
- передня аварійна подушка безпеки;
- система допомоги заїзду у гору;
- ГЛОНАСС;
- центральний замок, що дозволяє одночасно закрити та відкрити всі двері;
- система, що допомагає відстежувати тиск у колесах;
- регульоване крісло водія;
- клавіші електропідйомників, розташованих спереду та додатково підсвічені.
Також у Hyundai Solaris передбачені диски зі сталі з шинами радіусом 15 дюймів і повнорозмірна запаска. Ручки дверей та дзеркала бічного вигляду пофарбовані у єдиний колір автомобіля. Денна головна оптика добре розташувалася в бампері.
Версія автомобіля Active Plus має ціну від 700 тисяч рублів за двигун об'ємом 1,4-літра. За авто з мотором 1,6 доведеться викласти 725 тисяч рублів. Кожна модель Хендай Соляріс має механічну коробку передач. Для того щоб автомобіль включав АКПП доведеться доплатити близько 40 тисяч.
Solaris минулого покоління в недорогому варіанті з автоматикою мав ціною в 733 тисячі за двигун з літражем в 1,4 і 763 тисячі рублів за двигун в 1,6-літра.
Сучасна модель Соляріса 2017 має кондиціонер, нагрівання переднього ряду крісел, електричний привод, відтавання дзеркал від снігу та аудіосистему з клавішами налаштувань на рульовому колесі.
Купити Хендай Соляріс у комплектації Comfort можна буде від 745 тисяч рублів за двигун 1,4-літра. За двигун у 1,6-літра доведеться заплатити 770 тисяч рублів. Доплата за АКПП також становитиме 40 тисяч. Минула версія автомобіля на тлі сучасної моделі Solaris коштувала на 45 тисяч дешевше.
Також у комплектації Хендай Соляріс передбачені:
- автоматичний склопідйомник з лівого боку;
- задній електричний склопідйомник;
- датчик рівня омивального бака.
Найбільш ходова та популярна комплектація Hyundai Solaris – це версія Elegance доступна з двигуном розміром 1,6-літра. Вартість моделі складає 860 тисяч рублів з механічною коробкою передач та 900 тисяч рублів за АКПП. Попередні версії машини коштували дешевше в середньому на 65 тисяч рублів.
Для моделі характерні зимові гальма на дисках, круїз-контроль, системи паркування і світла, навігатор, мультимедійна система і підлокітник, що настроюється.
Крім перерахованого вище в комплектацію передбачено:
- лінзована головна оптика з підсвічуванням у поворотниках;
- протитуманна оптика;
- елементи із хрому, призначені для обробки зовнішнього вигляду автомобіля;
- литі диски на 15 дюймів.
У дорожчих версій Хендай Соляріс передбачено пакет Advanced, який коштує 30 тисяч. Він обладнаний допомогою при паркуванні авто, клімат-контроль і підлокітник, що настроюється. У пакет, призначений для зими, включено: обігрів переднього скла, нагрівання форсунок омивача лобового скла та обігрів крісел заднього ряду, протитуманні вогні.
Пакет Safety може бути об'єднаний разом із пакетом для зими та двигуном 1,6. Його вартість складає 40 тисяч. Він має в собі подушки та шторки безпеки, дискові гальма, які розташовуються на задніх колесах та 15-дюймові литі диски.
Хендай Соляріс пропонує для фарбування кілька відтінків. Знак з номером розміщується на дверях багажного відділення. Автоматичне відкриття вантажного відсіку можливе за допомогою кнопки на брелоку.
У Prestige Elegance входить нагрівання другого ряду крісел, камера для огляду місцевості за машиною, доступ без ключа, запуск авто за допомогою натискання кнопки.
Купивши Хендай Соляріс із пакетом Стиль за 36 тисяч разом із Prestige можна отримати 16-дюймові литі диски з шинами, а також поворотні вогні на дзеркалах заднього виду.
Найдорожча модель Solaris 2017 року коштує 1016 тисяч рублів, що на 79 тисяч дорожче, ніж попередня версія автомобіля.
Чи варто розглядати новий автомобіль Kia Rio
У Kia Rio і Hyundai Solaris один творець. Вони ділять один з одним одну платформу та цілий арсенал обладнання. Початок продажів Kia Rio 2017 модельного року вже стартував. Яким покаже себе автомобіль для вітчизняного ринку продажів, ще ніхто не знає. Виробник уточнив, що сучасна модель має дуже сильні відмінності від машин, призначених для Китаю та Європи. Варто припустити, що найголовніші зміни автомобіля зачепили його зовнішній вигляд.
Що запропонують конкуренти Hyundai Solaris?
Lada Vesta (прямий конкурент Hyundai Solaris) з двигуном в 1,6-літра з МКПП або автоматикою і мотор 1,8-літра з АКПП - ціни коливаються від 546 до 760 тисяч рублів.
Renault Logan у базовій комплектації коштуватиме від 480 до 740 тисяч рублів. А з додатковими опціями матиме вартість 783 тисячі рублів.
Важливим конкурентом Solaris є Volkswagen Polo пропонують лише з бензиновим мотором 1,6-літра. Базова комплектація цього автомобіля має ціну від 599 до 897 тисяч рублів. За додаткові опції доведеться заплатити більше 1 млн. рублів.
Підсумки та висновки:
Хендай Соляріс 2017 рокувийшов на славу добрий, і битиме рекорди продажів у Росії не один рік. Чи варто купувати цей автомобіль (Hyundai Solaris), вирішувати тільки вам. Ми тільки можемо надати вам максимальну кількість фотографій та інформації щодо даної моделі.
Якщо вам цього мало, для повної картини радимо почитати:
Відео: Тест-драйв та огляд Hyundai Solaris 2017
