Vienkāršākais un katram vadītājam pieejamākais veids, kā diagnosticēt dzinēju, ir pārbaudīt kompresiju cilindros.
Veicot kompresijas pārbaudi
Tam var būt dažādi iemesli: sākot no degvielas kvalitātes un degvielas sistēmas darbības un beidzot (sliktākajā gadījumā) ar virzuļu, vārstu un pašu cilindru darbības traucējumiem. Neaizmirstiet šeit pievienot blīvējuma defektus.
Tūlīt kā drausmīgs mākonis tuvojas nepatīkams jautājums - kas, vai tiešām ir nepieciešams veikt kapitālo dzinēja remontu? Atbilde ir nepārprotama - nē.
Ir kompresijas mērinstrumentu rādījumi, tie ir jāpiemēro praksē
Ja vienā cilindrā ir redzama zema kompresija un dzinēja tukšgaita ir nestabila, tad visticamāk tas kontrolē izplūdes vārstu.
Ja saspiešana ir atšķirīga saskaņā ar shēmu: zema divos blakus esošajos cilindros, tad, visticamāk, starp tiem izdegusi starplika.
Un visbeidzot, pēc tam, kad katram cilindram pievienojāt nedaudz motoreļļas un atkārtojāt kompresijas pārbaudi, rādījumi pieauga - virzuļa gredzeni bija nolietoti.
Metodes zemas dzinēja kompresijas novēršanai
Kā jau teicām, ir daudz iemeslu, kāpēc cilindros ir atšķirīga kompresija. Un, ja seko "gudrajām" grāmatām, tad vajag autopsiju, kas, kā zināms, parādīs iemeslu.
Bet tikai viena doma par to, ka pār jums uzkritīs daudz problēmu, ir biedējoša. Un gredzenu nomaiņa, "vāciņu", kloķvārpstas eļļas blīvju nomaiņa. Un, ja tas ir salauzts, tad nevar izvairīties no bloka urbšanas. Nē, pagaidām par to neuztraucieties.
Tāpēc kā pirmais iespējamais iemesls zemas kompresijas veidošanās cilindrā, eksperti iesaka apsvērt gredzenu rašanos. Tas ir tad, kad tie kļūst pārāk kokss un praktiski pielīp pie virzuļa. Ja tālāk aprakstītā opcija nenovērš dažādas kompresijas problēmu cilindros, tad būs nepieciešamas radikālas metodes.
Tautas veids, kā novērst gredzenu rašanos un palielināt kompresiju
Šī metode negarantē, ka kompresijas mērītāja rādījumi mainīsies. Bet patiesībā ir efektīvi, ja cilindros ir izveidojusies atšķirīga kompresija tieši gredzenu rašanās dēļ. Vismaz jūsu sirdsapziņa būs tīra, un tad jūs izslēgsit šo vienumu no diagnozes.
- Mēs iegādājamies augstas kvalitātes šķidrumu vārstu tīrīšanai. Norādījumos par to jānorāda, ka tas ir pievienots motoreļļai.
- Šovakar noskrūvējam visas sveces un 50-70 ml ielejam cilindros. šo šķidrumu ar "bumbieri" vai šļirci.
- No rīta pēc 12 stundām ritiniet dzinēju, pēc tam notīriet sveces un noregulējiet spraugas, un tikai tad ieskrūvējiet tās vietā.
- Iedarbinot dzinēju, neuztraucieties par dūmu kvalitāti un daudzumu no izplūdes sistēmas.
- Brauciet uz ceļa, lai apbrauktu posmus ar lielāku ātrumu. Tas ir, uzdevums ir dot motoram maksimālo slodzi. Tāpēc jau laikus padomā, kur to darīsi. Apsveriet ceļa seguma stāvokli, laika apstākļus, satiksmes intensitāti. Ideālā gadījumā tas tiek darīts uz lauku ceļa.
- Svarīgs! Iepriekšējais punkts ir jāizpilda bez kļūdām, pretējā gadījumā koksēšanas produkti, kas pa nakti atdalījušies, nokritīs zem vārsta un tad nevar izvairīties no cilindra galvas demontāžas.
- Pēc skriešanas ar ātrumu 100-120 km/h 10-20 km posmā. atkārtoti izmērīt kompresiju cilindros.
Šeit ir divas iespējas: prieks un laimes sajūta no redzētajiem vienādas kompresijas skaitļiem, kas atbilst normai. Vai rūgtums no gaidāmās darbības ar un dzinēja diagnostiku. Trešā nav.
Veiksmi, novēršot kompresijas atšķirības cilindros.
