Spriegotāja releja analīze. Nepieciešamie instrumenti un aprīkojums ir

Neizjaucot vai neizjaucot starteri, jūs varat patstāvīgi pārbaudīt ierīces mehānismu. Lai to izdarītu, savienojiet divus kontaktus vilces releja aizmugurējā panelī (tie izskatās šādi vara skrūves). Ja ierīce kustas (griežas), tad problēma ir spriegotājā.

Atcerieties, kad pašdemontāža un remontējot automašīnu, jums jābūt uzmanīgam un precīzam. Izpildiet norādījumus, lai nepasliktinātu bojājumus un izvairītos no ievainojumiem.

Cēloņi un risinājumi

Visas kļūdas var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

• bojājums atrodas starterī un spriegotāja relejā;
• startera enkurs pagriežas un relejs noklikšķ;

Visbiežākais releja nedarbošanās iemesls ir tas, ka, pielodējot vadu pie spailes, ir zaudēts kontakts. Pirms ierīces izjaukšanas vienkārši mēģiniet pielodēt šīs vietas ar lodāmuru - problēma ir atrisināta. Nu, ja starteris joprojām nedarbojas, tad relejs būs jāizjauc. Dažreiz spole, kas rada elektromagnētisko lauku, izdeg. Banāla vecā stieples nomaiņa ar jaunu novērš problēmu, lai to izdarītu, pietiek tikai ar spoles pārtīšanu ar savām rokām.

Daudzi autobraucēji ir nonākuši situācijās, kad mēģinājumi iedarbināt automašīnu beidzās tikai ar startera releja skaņām zem motora pārsega. Īpaši bieži tas notiek sala sezonā. Akumulatora jauda samazinās ātrāk un nav pietiekami daudz uzlādes. Pārskatā būs skaidrs, kādi ir citi startera spriegotāja releja problēmu cēloņi, vai tos ir iespējams novērst pats.

Kā tas izskatās, kur tas atrodas

Solenoīda relejs kontrolē sajūgu brīvgaita. Vienā blokā uzstādiet elektromagnētu ar starteri. Daļa ir aprīkota ar zobratu, kam vajadzētu pagriezt motora spararatu, kad tas sākas. Ja spararats turpina griezties tālāk, tas novedīs pie startera vai mašīnas elektriskā tīkla kļūmes. Lai no tā izvairītos, sajūgs tiek izvilkts tikai tad, kad tiek iedarbināts dzinējs (pēc tam relejs to atgriež atpakaļ).
Ārēji tas izskatās kā iegarens metāla cilindrs ar armatūras spoli iekšpusē, kur pēc ķēdes aizvēršanas tiek piegādāta strāva. Saspiežot atgriešanās atsperi, nospiežot sviru ar brīvgaitas kustību, iegūtais magnētiskais lauks liek armatūrai pārvietoties uz spoli. Motors ieslēdzas, elektriskā ķēde pārtrūkst, magnētiskais lauks pazūd, un atgriešanās atspere atspiež armatūru ar sajūgu atpakaļ.

Vai tu zināji?Šodien ir visvairāk liela mašīna pasaulē ir Vācijā ražots pašizgāzējs Liebherr T 282B. Tās svars pārsniedz 220 tonnas. Lai iekļūtu viņa kajītē, jums jāpārvar pat 16 pakāpieni. Šī ķermeņa ķermenis« briesmonis» var brīvi ietilpt privātmājā, un tās kravnesība ir 363 tonnas.

Kā darbojas startera solenoīda relejs?

Ieslēdzot aizdedzi, tiek sākta strāvas padeve ierīces tinumam. Rezultātā - magnētiskā lauka veidošanās ievilkšanas tinumā, spoles serdes ievilkšana un kontaktu slēgšana. Tajā pašā laikā kodols nospiež sajūgu uz kloķvārpstas spararatu, liekot tam ritināt.
Ievilkšanas tinums izraisa kodola, kas savieno releja strāvas savienotājus caur centrālajiem kontaktiem, ievilkšanu, pārnesot enerģiju no akumulatora uz starteri un liekot tam darboties. Tinums notur serdi, kas garantē startera enerģijas piegādi.

Ar akumulatora uzlādes trūkumu joprojām darbojas ievilkšanas tinums, bet turēšanas spēkam ar to vairs nepietiek. Atspere iedarbojas uz serdi un atvelk to atpakaļ, un ievilkšanas tinums atkal mēģina to atgriezt spolē.

Svarīgs! Viena no izplatītākajām startera atgriešanas releja problēmām ir strāvas kontaktu sadedzināšana. Ja rodas šī problēma, labi notīriet bojāto vietu ar smilšpapīru un, ja kontakti ir nodiluši, nomainiet tos.

Bet, tā kā fiksators to nespēj noturēt, kodols atkal atgriežas. Šādi mēģinājumi pārsūtīt enerģiju no akumulatora uz tinumu ir raksturīgi ar daudziem kodola ievilkšanas un atbrīvošanas klikšķiem.

Nepareizas darbības pazīmes un cēloņi

Darbības traucējumus var pamanīt tādi faktori, kurus novēršot, šo ierīci turpinās strādāt:

• atslēga pagriežas ar klikšķi, bet bez startera rotācijas;
• atslēga iedarbina startera griešanos, bet tā paliek tukšgaitā, neiedarbojoties uz dzinēju;
• auto ieslēdzas normāli, bet starteris tā vietā, lai izslēgtu, turpina griezties ātri un ar blīkšķi.

Iemesli, kāpēc slēdzis var neizdoties, ir šādi:

• ierīces integritātes pārkāpums laulības, mehāniska nodiluma vai negadījuma laikā;
• īssavienojums tinuma pagriezienos ilgstošas ​​sprieguma iedarbības dēļ, mēģinot iedarbināt motoru;
• bojāti vai apdeguši kontakti slikta savienojuma dēļ vai ilgs darbs starteris dzinēja iedarbināšanai;
• atgriešanās atsperes vājināšanās vai lūzums sakarā ar mehāniskā ietekme vai ilgstoša sprieguma padeve;
• turēšanas tinuma pārrāvums fiziskas ietekmes rezultātā, brīvi uzliekot releja vāku;
• vaļīgs ierīces stiprinājums, kas izraisa kropļojumus un nespēju pilnībā iekļūt iekšā, lai aizvērtu kontaktus.

Svarīgs! AR Nepieciešams pārbaudīt ģeneratora un akumulatora darbību, lai tam būtu pietiekami daudz uzlādes startera darbināšanai.Tas ir jādara periodiski.

Kā pārbaudīt

Lai novērtētu ar starteri pievienotās ierīces darbību, vispirms ir jāpārbauda barošanas vadu integritāte. Turklāt, pagriežot atslēgu, varat pārbaudīt darbības skaņas klātbūtni.

Ja atskan klikšķis (bet starteris negriežas), iespējamais cēlonis ir kontaktplākšņu sadedzināšana. Lai noskaidrotu, vai tas ir iemesls, jādod spriegums automašīnas dzinējam, apejot releju. Releja spaile ir atvienota no slēdzenes, un divi spailes ir aizvērti ar skrūvgriezi - no akumulatora un uz starteri. Sāktā rotācija norāda uz spriegotāja darbības traucējumiem. Ērtāk ir pārbaudīt, kad starteris ir atvienots.
Tad jums ir nepieciešams:

• novietojiet releju pie akumulatora, pievienojiet "plus" un "mīnus" pie releja kontaktiem;
• pievienojiet “mīnusa” vada brīvo galu startera korpusam (atsevišķs klikšķis parādīs normālu releja darbību).

Raksturīgas skaņas trūkums norāda, ka ierīcei ir nepieciešams remonts vai pat nomaiņa.

Kā izjaukt

Jāpiebilst, ka startera releju, kurā rūpnīcā velmēti aizmugurējie kontaktu vāki, ir gandrīz neiespējami atvērt. Remontam pakļauti tikai tie releji, kuriem aizmugurējais vāks ir nostiprināts ar skrūvēm. Zemāk ir tikai šāda releja demontāža.

Nepieciešamie rīki un aprīkojums ir:

• urbjmašīna;
• lodāmurs 100 vati;
• metāla birste;
• vara stieple;
• mīksta koka bloks.

Soli pa solim sniegtie norādījumi palīdzēs pareizi izjaukt startera atgriešanas releju. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūves.
2. Lai labāk sasildītu ar metāla suku, noņemiet oksidāciju, kas parādījās no tinumu galiem.
3. Ar uzkarsētu lodāmuru izkausējiet skārdu vienā tinuma galā un izsitiet tās paliekas uz koka bloka.
4. Dariet to pašu ar otru tinuma galu.
5. Atveriet aizmugurējo vāciņu, vispirms saliekot stieples galu.

Video: startera solenoīda releja izjaukšana

DIY remonts

Atverot piekļuvi solenoīda releja iekšpusei, jūs varat redzēt abus mērcēšanas tinuma stieples galus (biezs) un turēšanas tinuma stieples galu (plāns). Plānā tinuma izejas punktā stieple ir jāpiemetina pie korpusa. Viena no biežajām problēmām ir turēšanas tinuma pārrāvums šajā konkrētajā vietā. Tas var notikt, ja vāks nav pieskrūvēts montāžas laikā vai arī ekspluatācijas laikā tas pats atskrūvējas.

Vai tu zināji? leģendārais padomju auto"Uzvarai" varēja būt pavisam cits nosaukums - "Dzimtene". Tomēr pēc ģenerāļa Josifa Staļina jautājuma: "Nu, cik daudz būs mūsu Tēvzemei?" auto uzreiz nolēma pārdēvēt.

Tā rezultātā ir tikko manāms atslābums: vāks var nedaudz kustēties. Kad kustīgie kontakti tiek sasisti, tas atlec un pieskaras ievilkšanas vadam. Un tas, iedarbojoties uz turēšanas tinuma vadu, noved pie tā pārrāvuma. Ja iespējams, ir nepieciešams pareizi piemetināt stieples galu vietā, izmantojot punktmetināšanu. Ja nē, tad kārtīgi notīriet vadu un, nedaudz pavelkot uz sāniem, pielodējiet. Relejs tiks atjaunots.

Tāpat profilakses nolūkos vajadzētu notīrīt korpusa kontaktus ar metāla suku vai smilšpapīru un iekšā vāki. Atliek uzlikt vāku vietā un pieskrūvēt skrūves ar skrūvgriezi.
Grūtākais iekšā šis remonts-Šo pareiza uzstādīšana pārsegi vietā. Dariet visu saskaņā ar soli pa solim instrukcijas(Skatīt iepriekš). Rezultātā jāpaliek tikai tīriem caurumiem.

Noņemiet izolāciju no vara stieples gabala un noņemiet divus pavedienus. Vēnās galus nedaudz skārda un pielodējiet pie tinumu galiem. Tālāk jums ir pareizi jāorientē kustīgais kontakts, kas var pārvietoties noņemšanas laikā. Tam jābūt tādā stāvoklī, lai attālums starp caurumu ar vadiem un kontaktu būtu vienāds abām plāksnes pusēm. Attālumam no skrūves atveres līdz kontaktam arī jābūt vienādam abās pusēs.

Tālāk jums vajadzētu orientēt pašu vāku. Pārī savienotajam vadam jāieiet caurumā, kur ir kontakts. Pēc tam plānās stieples vadotnes jāievieto atbilstošajos caurumos un uzmanīgi jāuzliek vāks, nospiežot to uz atsperes. Pievelciet skrūves ar skrūvgriezi un nedaudz salieciet vadu galus uz āru, pēc iespējas cieši piespiežot tos pie vāka.

Uzklājiet uz spirta bāzes veidotu kolofoniju uz galiem, noņemiet virzošos vadus ar lodāmuru un pielodējiet galus. Lai to izdarītu, varat izmantot to pašu lodmetālu, kas tika notriekts, atverot vāku. Atliek staigāt ar otu, ievietot enkuru, nospiest un dzirdēt, kā darbojas kontakti. Ierīce ir atjaunota.

Video: startera solenoīda releja remonts pats

Tagad jūs zināt, ka startera solenoīda relejs ir diezgan vienkāršs, bet svarīga ierīce, jo tā darbības traucējumi neļauj tam darboties automašīnas dzinējs. Tāpēc ir ļoti noderīgi zināt tā darbības principu, lai varētu izjaukt un patstāvīgi tikt galā ar vienkāršu bojājumu. Tas ir diezgan pieņemams uzdevums autovadītājam ar minimālām santehnikas prasmēm. Jums tikai jāuzkrāj laiks, vēlme un atbilstošie instrumenti.

Abonējiet mūsu plūsmas

Automašīnas nespēja iedarbināt pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē bieži vien ir saistīta ar bojātu spriegotāja releju. Šādos gadījumos ir svarīgi, lai vadītājs zinātu, kā to pārbaudīt, un, ja spriegotājs sabojājas, iedarbina dzinēju. Relejs ir diezgan vienkārši sakārtots, tāpēc pat nepieredzējis autobraucējs var identificēt darbības traucējumus un pats to novērst.

Solenoīda releja mērķis un darbības princips

Lielākajai daļai transportlīdzekļu spriegotājs ir uzstādīts ar starteri vienā blokā un ir paredzēts brīvgaitas vadībai. Sajūga galā ir zobrats, kas iedarbināšanas brīdī griežas, bet tā darbības laikā šāda griešanās nav pieļaujama, jo, starterim sākot strādāt ģeneratorā, tiek sabojāts starteris vai borta elektrotīkls. režīmā.

Lai to izdarītu, spriegotājs pagarina sajūgu tikai tad, kad ir nepieciešams iedarbināt dzinēju, pēc tam tas atgriežas sākotnējā stāvoklī, noņemot pārnesumu no savienojuma ar spararatu. Spriegotāja releja īpatnība ir tāda, ka starteris var darboties tikai tad, kad tas ir iedarbināts. Tas tiek darīts, lai izvairītos no zobu lūzumiem, kad satiekas sajūga un spararata rotējošie zobrati.

Releja iekšpusē ir spole ar armatūru, kuru pēc ķēdes aizvēršanas ietekmē strāva. Magnētiskais lauks, kas radies ap spoli, virza armatūru pret to, saspiežot atgriešanas atsperi un nospiežot sviru, kas pārvieto brīvgaitas riteni. Iedarbinot dzinēju elektriskā ķēde spole atveras, magnētiskā lauka spēks pazūd, un atgriešanās atspere nospiež armatūru ar sajūgu sākotnējā stāvoklī.

Spriegotāja darbības traucējumu simptomi

Sekojošie simptomi var liecināt par salauztu spriegotāju:

1. Pēc dzinēja iedarbināšanas starteris neizslēdzas, tas griežas ar liels ātrums un raksturīga dūkojoša skaņa.
2. Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē atskan klikšķis, kas norāda uz ierīces darbību, bet startera griešanās netiek novērota. Reizēm, ja spolē ir pārrāvums, armatūra ir iesprūdusi noteiktā pozīcijā vai nav jaudas, var nebūt klikšķis.
3. Pēc atslēgas pagriešanas slēdzenē starteris sāk griezties tukšgaitā, neietekmējot dzinēja spararatu.

Iespējamie darbības traucējumu cēloņi

Solenoīda relejs var neizdoties šādu iemeslu dēļ:

1. Ja korpuss ir bojāts.
2. Ja magnēts ar tinumiem ir bojāts.
3. Kad kontakts pārtrūkst.
4. Vājinot atgriešanās atsperi.
5. Ja rodas problēmas ar enkuru.

Visi releju bojājumi rodas fiziska nodiluma, kontaktplākšņu dedzināšanas, detaļu iznīcināšanas, tinumu izdegšanas dēļ.

Solenoīda releja pārbaude

Spriegotāja darbspēju, neizjaucot to no automašīnas startera, var noteikt šādi:

1. Pārbaudiet vadu, kas iet uz releju, vai nav pārtraukuma.
2. Ja elektroinstalācija ir kārtībā, tiek pārbaudīta vilces releja darbība. Lai to izdarītu, pagrieziet aizdedzes atslēgu un klausieties klikšķi, tās trūkums norāda uz releja nepareizu darbību.
3. Ja ir dzirdams klikšķis, bet starteris negriežas, iespējamais cēlonis darbības traucējumi ir kontaktplākšņu sadedzināšana. Lai pārbaudītu pieņēmumu par releju, atvienojiet spaili, kas nāk no slēdzenes, pēc tam spaili, kas nāk no akumulatora, tiek aizvērta ar skrūvgriezi ar spaili, kas iet uz starteri. Rezultātā tā dzinējam tiks piegādāta elektrība, apejot releju. Ja sākas griešanās, spriegotājs ir bojāts.
4. Pārbaudot sprieguma indikatoru, kas iet uz starteri, varēsiet noteikt, kāda ir problēma - elektroinstalācijā, akumulatorā vai starterī. Multimetrs ir savienots ar releja pozitīvo spaili, kur ir piemērots akumulatora spriegums, un ierīces mīnus ir savienots ar zemi. Kad šajā brīdī ir ieslēgta aizdedze, spriegumam jābūt 12 V. Ja indikators ir zemāks, pietiek ar motora iedarbināšanu, bet pietiekami, lai aktivizētu releju.

Noņemtā startera solenoīda releja pārbaude

Ērtāk ir pārbaudīt releja darbību uz noņemtā startera. Bet pirms demontāžas tiek veiktas vairākas darbības, lai identificētu problēmu:

1. Pārbaudiet spaiļu stiprinājuma uzticamību, akumulatora stāvokli, noņemiet oksīdus no kontaktiem un akumulatora spailēm.
2. Pārliecinieties, vai elektroinstalācija ir droši piestiprināta pie startera ar uzgriežņiem. Ja ir pamanāma korozija, kontaktus notīra ar smalku smilšpapīru.
3. Pārbaudiet startera releja stāvokli.

Starteris tiek noņemts pēc tam piemēroto vadu atvienošanas un stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas. Dažās automašīnās šī darbība prasīs daudz pūļu, jo iekārta var atrasties slikti pieejamā motora nodalījumā.

Pēc startera noņemšanas tas tiek notīrīts no netīrumiem, oksidētos kontaktus apstrādā ar smilšpapīru, un pārbaude sākas šādā secībā:

1. Ierīce ir novietota blakus akumulatoram, no kuras spailēm ir vadi ar "krokodiliem".
2. Pozitīvie un negatīvie spailes ir savienotas ar atbilstošajiem spriegotāja kontaktiem.
3. brīvais gals negatīvs vads pieskarieties startera korpusam un novērojiet rezultātu:

• Ja relejā ir skaidrs klikšķis, tad tas darbojas;
• Ja spriegotājs neuzrāda "dzīvības pazīmes", tas ir jānomaina vai jāremontē.

Saliekamā solenoīda releja remonts

Ražotājs aprīko starterus ar neatdalāmu vai saliekamu spriegotāju. Bojājuma gadījumā ir jānomaina neatdalāms relejs, un salokāmo releju var salabot. Aprakstītā metode ļauj pārbaudīt visu VAZ modeļu solenoīda releju: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2113, 2112, 2112, 2112 Kalina, Grant, Vesta un lielākā daļa ārzemju automašīnu.
Releja demontāža un remonts tiek veikts šādā secībā:

1. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina korpusa vāku.
2. Ja nepieciešams, papildus pielodējiet tinumu galus.
3. Pēc vāka noņemšanas pārbaudiet strāvas kontaktus:

• Kad tie sadedzina, bojātā daļa tiek notīrīta ar smilšpapīru;
• Kad nolietojies, nomainiet.

1. Ierīce tiek montēta apgrieztā secībā un pārbaudīta, vai tā darbojas.
2. Remontētais relejs ir uzstādīts atpakaļ uz startera.

Dažkārt transportlīdzeklis negrib sākt. Un, pats ļaunākais, tas bieži notiek visnepiemērotākajā un neērtākajā brīdī. Šī situācija ir pazīstama daudziem autobraucējiem. Protams, jums ir kaut kas jādara lietas labā. Un, ja automašīnas elektrotīkls ir ieslēgts ideālā kārtībā, bet uzlādēts, tad problēma var būt starterī, proti, tā perifērijas ierīcēs. Visticamāk, ka startera vilces (spriegotāja) relejs ir bojāts. Šeit bez remonta neiztikt, tāpēc tam ir jāsagatavojas. Galu galā apmācītam cilvēkam būs daudz vieglāk pārvarēt visas grūtības, tostarp remontēt startera solenoīda releju.

1. Kā pārbaudīt startera solenoīda releju?

Starteris pēc savas būtības ir ļoti vienkāršs. Un, ja ir instrukcija par šo automobiļu sastāvdaļu, tad pat visnepieredzējušākais autobraucējs var tikt galā ar tā remontu. Ir svarīgi atcerēties, ka visgrūtākais ir to demontēt un pēc tam uzstādīt atpakaļ. Pārējie darbi tiek veikti vienu vai divas reizes. Bet, pirms sākat remontēt starteri, jums ir jānoskaidro, kāds ir sadalījums un kāda vieta ir jālabo. Vispirms ir jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis, jo arī tā dēļ var rasties problēmas. Ja nomainījāt akumulatoru un tas nedeva nekādus rezultātus, tad starteris būs jālabo.

Visticamāk, ka ir bojāts aizdedzes slēdzis vai startera relejs, kas atrodas zem automašīnas pārsega uz dubļusarga. To darbības traucējumus var noteikt pēc raksturīgām skaņām. Ja starteris neizdod absolūti nekādas skaņas, visticamāk, aizdedzes slēdzis un startera ieslēgšanas relejs ir kārtībā, un darbības traucējumu cēloņi atrodas pavisam citā vietā. Sākumā aplūkosim startera darbības principu.

Tātad starteris, tāpat kā tā spriegotāja relejs, darbojas, pamatojoties uz elektromagnētisma principiem. Kad tinumiem tiek pielikts spriegums, tas pievelk armatūru pie sevis. Šis enkurs pārvieto Bendix zobratu, līdz tas no spararata saķeras ar vainaga šķiedrām. Paralēli tam tiek aizvērti kontakti, caur kuriem spriegums tiek pārsūtīts uz startera tinumu. Kad visi kontakti ir aizvērti, solenoīda releja tinums pārstāj saņemt strāvu, lai gan armatūra turpinās turēt iekšpusē izveidotā magnētiskais lauks. Kad dzinējs tiek iedarbināts, armatūra tiek ievilkta vietā ar atgriešanās atsperes palīdzību, un bendikss atvienojas.

Visi aprakstītie procesi ir pilnībā savstarpēji atkarīgi un notiek gandrīz vienlaikus. Ja vismaz viens savienojums ir bojāts, automašīna netiks iedarbināta. Tātad - ir jāmeklē sabrukums un visiem līdzekļiem jāmēģina to novērst. Bieži startera kļūmes izraisa tā spriegotāja releja kļūmes.

Biežākie automašīnas startera spriegotāja releja bojājumu cēloņi:

1. Startera tinuma vai releja degšana.

2. Degšana kontaktplākšņu releja iekšpusē (tautā saukta par niķeļiem).

3. Pakāpeniska to materiālu iznīcināšana, no kuriem ierīce ir izgatavota (arī no vecuma).

Pirms sākat pārbaudīt startera solenoīda releja veiktspēju, jums jāpārbauda pats starteris. Lai to izdarītu, vienkārši pagrieziet aizdedzes atslēgu un klausieties. Ja starteris nedarbojas, bet ir dzirdami klikšķi, tas nozīmē, ka starteris nedarbojas, bet tā spriegotāja relejs ir kārtībā un bojājuma cēlonis ir kaut kas cits.

Automašīnas startera solenoīda releja darbības traucējumu pazīmes:

1. Starteris pēc dzinēja iedarbināšanas neizslēdzas un turpina griezties ļoti lielā ātrumā, par ko liecina skaņas skaņas.

2. Pēc atslēgas pagriešanas slēdzenē atskan klikšķis, kas nozīmē, ka ierīce ir ieslēgta, bet starteris neieslēdzas.

3. Pagriežot atslēgu slēdzenē, dzirdat, ka starteris darbojas tukšgaitā, bet pats dzinējs neieslēdzas.

Kā jūs varat droši zināt, ka nepareizas darbības cēlonis ir tieši solenoīda relejā?

Faktiski jūs varat precīzi pārbaudīt spriegotāja releja stāvokli pat pirms startera noņemšanas no automašīnas. Tas ir ļoti ērti, jo ietaupa daudz laika un resursu.

Lai pārbaudītu solenoīda releju, jums jāveic šādas darbības:

1. Izmantojot metāla priekšmetu vai stieples gabalu, aizveriet kontaktskrūves, kas atrodas startera aizmugurē. Tātad spriegums nonāks tieši startera tinumos, neizejot cauri solenoīda releja tinumiem.

2. Ja pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas starteris sāk griezties, tad tas darbojas, un bojājums patiešām slēpjas solenoīda relejā.

3. Ja pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas dzirdat spriegotāja releja klikšķi, bet pats starteris nedarbojas, tad relejs darbojas pareizi, un darbības traucējumu cēloņi būs jāmeklē citur.

Ja jums neizdevās tikt pie solenoīda releja kontaktiem, jums tas būs jāizjauc. Pārbaudot ar savām rokām vai labojot startera daļas, esiet īpaši uzmanīgs un uzmanīgs, jo jebkura nepareiza kustība var izraisīt ne tikai automobiļu detaļu bojājumus, bet arī traumas. Īpaši uzmanīgiem jābūt, pārbaudot demontēto releju (mehānismu griešanās ir ļoti spēcīga, un tie var vienkārši izlauzties un savainot autovadītāju)

2. Startera solenoīda releja remonts.

Ja esat noskaidrojis, ka startera darbības traucējumu cēloņi ir tā solenoīda relejā, tad jums būs jāremontē startera solenoīda relejs. Kā liecina prakse, šāds remonts bieži beidzas ar pilnīgu solenoīda releja nomaiņu. Ar ko tas saistīts? Problēma ir tā, ka daži ražotāji automobiļu sastāvdaļas tie ražo pilnīgi neatdalāmus solenoīda relejus, tādējādi cenšoties panākt lielāku šī elementa uzticamību. Un, ja jūsu starterī ir uzstādīts neatdalāms spriegotāja relejs, tad nav citas izejas, izņemot nomaiņu.

Bet gadās arī, ka spriegotājs tiek izjaukts. Šajā gadījumā varat mēģināt atjaunot tā veiktspēju. Kā jau minēts, spriegotāja releja nepareizas darbības cēloņi ir tā kontaktu sadedzināšana, īssavienojumi tā tinumā vai tā sastāvdaļu elementārā nolietojumā. Pēc solenoīda releja izjaukšanas nevajadzētu rasties problēmām ar kļūmes cēloņu diagnostiku, jo jebkurš bojājums būs redzams ar neapbruņotu aci. Bet, lai pārbaudītu tinuma stāvokli, jums būs nepieciešams ommetrs, kas ir savienots ar startera releju.

Ja pretestības vērtība ir vismaz 10 omi, tad ar tinumu viss ir kārtībā. Un, ja šis indikators ir zemāks, tas norāda uz īssavienojumu tinumos, un jums būs jāiegādājas un jāinstalē pilnīgi jauns relejs, jo ir ārkārtīgi grūti nomainīt tinumu. Bet, lai salabotu startera solenoīda releju, tas vispirms ir pilnībā jāizjauc no automašīnas.

Startera solenoīda releja demontāžas process sastāv no šādām darbībām:

1. Pilnībā atspējot akumulators no barošanas tīkla (pretējā gadījumā tas ir pilns ar īssavienojumu un visas transportlīdzekļa vadu aizdegšanos).

2. Noņemiet starteri no automašīnas.

3. Notīriet starteri no netīrumiem un putekļiem. Tas jādara uzmanīgi, lai novērstu netīrumu iekļūšanu ierīcē.

4. Atskrūvējiet atbilstošos uzgriežņus no sukas bloka un noņemiet kontaktu no spriegotāja skrūves.

5. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina releju pie zemes.

6. Noņemiet solenoīdu no startera.

Pēc releja demontāžas to nomaina pret jaunu vai salabo. Ja jums ir saliekams mehānisms un jūs nolemjat to salabot, jums jāveic šādas darbības:

1. Atskrūvējiet uzgriežņus solenoīda releja galos un sadaliet to daļās.

2. Noņemiet veco serdi un nomainiet to ar jaunu.

3. Salieciet visus elementus apgrieztā secībā.

Uzstādiet solenoīda releju atpakaļ starterī apgrieztā secībā, kā noņemt šo komponentu. Lai neapjuktu, releju noņemot, iesakām atzīmēt spailes. Tātad ar montāžu nebūs problēmu. Ir svarīgi to atcerēties arī iepriekš apgrieztā uzstādīšana visi kontakti ir jānotīra un rūpīgi jāattauko. Pēc uzstādīšanas noteikti pārbaudiet visu detaļu darbību un pārliecinieties, ka veiktais darbs ir pareizs.

Abonējiet mūsu plūsmas

Ir grūti par zemu novērtēt sistēmas, kas iedarbina mūsu automašīnas dzinēju, veselību. Galu galā visu tā sastāvdaļu veiktspēja palīdz iedarbināt dzinēju ar garantiju. Nav iespējams iedomāties lielāku kairinājumu vadītājam nekā kluss starteris pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē. Ja jūs nolemjat pats remontēt starteri, jums jāņem vērā daži faktori.

Ir vairāki iemesli, kāpēc jūs, iespējams, nevarēsit iedarbināt automašīnu. Tos var iekļaut kā parastu atvienošanu kontaktu grupas, un tiešs startera darbības traucējums. Pastāv arī specifiskas pazīmes, kas liecina par noteiktu mezglu darbības traucējumiem, kad starteris negriežas, palīdzot ievērojami samazināt nepieciešamo meklēšanas laukumu.

Palaišanas sistēmas bojājums dažreiz ir pamanāms ārēji, bet biežāk tas tiek konstatēts saskaņā ar noteiktiem priekšnoteikumiem. Noklikšķināšanu zem pārsega pārsega, iedarbinot dzinēju, veic startera spriegotāja relejs. Tas kontrolē Bendix zobrata un spararata gredzena mijiedarbību. Šajos gadījumos iesācējiem autobraucējiem šķiet, ka skaņu rada startera relejs, un problēmas cēloni meklē solenoīda relejā.

Neatdalāma startera solenoīda releja remonts pats:

Kad notiek klikšķi, bet starteris negriežas, nav nepieciešams nekavējoties nomainīt solenoīda releju. Patiešām, ja tajā nebūtu strāvas, mēs nedzirdētu nekādas skaņas. normāla darbība startera releju pavada arī klikšķi, bet šī skaņa gandrīz nav atšķirama.

Noklikšķina uz spriegotāja releja un startera releja

Daudzas elektroierīces darbības laikā noklikšķina raksturīgi, tieši šīs skaņas apstiprina to darbību. Visos izmantotajos relejos kontaktu grupu pievienošana tiek veikta elektromagnētiski. Kad spriegums atrodas uz kontaktu spailēm, kas ir elastīgi kustīgi kronšteini, pretējo polu lādiņu dēļ notiek to savstarpēja pievilkšanās.

Kontaktu kustību un savienošanu pavada raksturīga skaņa, ko dzirdam. Pieredzējis autovadītājs pēc klikšķu noklausīšanās varēs noteikt skaņas avotu: noklikšķ starteris vai spriegotājs un vai šī ierīce darbojas.

Garantētu un uzticamu dzinēja iedarbināšanu iespējams panākt, tikai nodrošinot visu nepieciešamo ķēdi veidojošo elementu un mezglu darbību: akumulators, aizdedzes slēdzis, startera relejs, startera solenoīda relejs.

Startera bendix pašremonts videoklipā:

Releja klikšķi un startera neaktivitāte

Kad dzinējs neieslēdzas, bet sistēmā, kas to iedarbina, vēl ir palikusi dzīvība, situācija nav bezcerīga. Šajā gadījumā ir vairāki iespējamie problēmu cēloņi:

• izlādējies akumulators;
• prombūtne labs kontakts vai bojāta elektroinstalācija
• bojāta aizdedzes slēdzene;
• bojāts starteris (birstēm nenāk spriegums vai starteris bendix izslīd);
• nedarbojas relejs.

Katrs no tiem paredz noteiktu automašīnas īpašnieka uzvedību. Ja problēmu izraisa akumulators, tas vienkārši jāuzlādē vai jānomaina. Reizēm ir ļoti grūti patstāvīgi atklāt bojājumus automašīnas elektroinstalācijā, taču to ir viegli izdarīt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Pats trakākais ir pats starteris – tas ir jānoņem un jānoskaidro.

Zemējums ir savienots ar ierīces korpusu, bet pozitīvais spailes ir savienots ar tapu aiz releja. Normāli ritinot ierīci, cēlonis ir jāmeklē solenoīda relejā, ar pilnīgu neaktivitāti - pats par sevi.

Remontējot starteri ar savām rokām, jāatceras, ka tas tiek pastāvīgi palielināts suku, bendiksa un spriegotāja releja nodilums. Tāpēc viņam darbspējas laiksšīs vienības tiek periodiski uzraudzītas un savlaicīgas nomaiņas.