Es turpinu jums stāstīt, kas un kā tas darbojas automašīnā. Un šodien es vēlos jums pastāstīt, kas tas ir -. Šī ir Volkswagen attīstība, kas tiek izmantota daudziem automašīnu zīmoliem. Piemēram, Volkswagen, Seat, Skoda, Fiat un pat daži Audi modeļi. Tātad, izlasot visu šo zīmolu automašīnas aprīkojumu, jūs varat redzēt saīsinājumu "DSG", bet ko jūs zināt? Nē! Tad lasiet tālāk......
DSG pārnesumkārba vai pilnībā Direct Shift Gearbox (sinhronizētā pārnesumkārba) ir manuālās un automātiskās pārnesumkārbas kombinācija, kad nepieciešama automātiskā vai mehāniķa. Diezgan sarežģīti, ierīcē, bet ļoti praktiski. Starp citu, šī ir pirmā pārnesumkārba, kurā tiek izmantoti divi sajūga diski, kuru dēļ pārslēgšanās notiek gandrīz bez raustīšanās un daudz ātrāk nekā klasiskajai automātiskajai pārnesumkārbai ar vienu sajūga disku. Turklāt konstrukcijā kopā ar diviem sajūga diskiem ir piecas vārpstas. Caur šīm piecām vārpstām un diviem sajūga diskiem, kā arī savienojošajiem zobratiem tas veido divu ķēžu mehānismu. Tāpēc automašīna uzņem ātrumu tikpat ātri kā manuālā pārnesumkārba, un saskaņā ar jaunākajiem testa mērījumiem pat daudz ātrāk. Nav brīnums, ka šīs kastes tiek izmantotas visa veida motosporta sacensībās, piemēram, rallijos. Bet pagaidiet, kā ar mehāniku, jūs jautājat? Galu galā jūs rakstījāt, ka tas ir apvienots ar mehāniku? Jā, patiešām, pirmo reizi viņi sāka uzstādīt tā saukto Tiptronic (manuālā lineārā pārnesumu pārslēgšana), starp citu, Tiptronic vadība atrodas ne tikai uz pārnesumu sviras, bet arī uz automašīnas stūres, īstenots ar pogām.
DSG kastes ierīce
Transmisija - veidota tā, lai abas vārpstas brīvi novietotos iekšpusē. Turklāt tie atrodas uz vienas ass. Lieta ir tāda, ka viena vārpsta ir doba, bet otrā vārpsta iet caur pirmo. Pirmā vārpsta un tās pārnesumu grupa veido pirmo ķēdi, tā pārslēdz otro, ceturto un sesto pārnesumu. Otrā vārpsta attiecīgi izveido savu ķēdi, kas ir atbildīga par pirmā, trešā, piektā un atpakaļgaitas pārnesumu pārslēgšanu. Tāpēc pārnesumu pārslēgšanas ātrums ir ļoti ātrs, kamēr viena vārpsta ir pirmajā pārnesumā, tad otra jau ir sagatavojusi otro pārnesumu utt. Šis process tiek vadīts elektroniski, bet ar hidrauliskā pastiprinātāja palīdzību.
Tagad daži fakti
Volkswagen Golf ar turbokompresoru ar manuālo pārnesumkārbu līdz 100 km/h paātrinās 6,6 sekundēs. Tas pats Golf, bet ar DSG ātrumkārbu, paātrinās 6,3 sekundēs, neskatoties uz to, ka tā svars ir lielāks. Arī automašīnas ar šādu transmisiju patēriņš ir par 1,3 litriem mazāks. Ir vērts padomāt. Daudzi ražotāji, tostarp japāņi, daudz pārņēma no vāciešiem, japāņu DSG kārbu analogi parādījās daudz vēlāk. Nav brīnums, ka vāciešus sauc par autobūves karaļiem.
Tagad īss video par šīs pārnesumkārbas darbību, skatieties
