Autoražotāji cenšas padarīt savus produktus pēc iespējas drošākus, šim nolūkam sedanos, hečbekos, krosoveros utt. ir uzstādītas papildu sistēmas un mezgli. Šie moduļi ietver ABS, kas ļauj nodrošināt transportlīdzekļa taisnumu spēcīgas bremzēšanas laikā uz sarežģītas ceļa virsmas.
Bieži lietojot, atsevišķi elementi nolietojas, un ir nepieciešams veikt diagnostikas darbus, lai identificētu bojājumus. Izdomāsim, kā pārbaudīt ABS sensoru ar testeri dažādās automašīnās, jo tas nolasa elektroniskos impulsus, kas tiek pārraidīti uz ECU (elektronisko vadības bloku).
Sensors darbojas kopā ar īpašu zobainu ķemmi un ir indukcijas spole. Informācija tiek analizēta ECU, un rezultātā spiediens uz bremžu cilindriem tiek regulēts caur hidraulisko sistēmu.
Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi, kas rodas šajos mezglos, ir saistīti ar atvērtu ķēdi starp vadības bloku un pašu sensoru. Arī iekārta var neizdoties mehānisku vai elektrisku bojājumu dēļ,šajā gadījumā impulss tiek nepareizi pārraidīts uz datoru.
ABS sensors
Par iespējamiem darbības traucējumiem signalizē īpašs gaismas sensors uz paneļa. Precīzākai diagnostikai ir nepieciešams izmantot īpašas ierīces.
traucējummeklēšana
ABS sensora pārbaude ar testeri tiek veikta neatkarīgi pēc indikatora iedegšanās. Jums būs nepieciešama arī automašīnas lietošanas instrukcija un palīgs. Kontakti ar nepieciešamajiem PIN savienotājiem tiek sākotnēji izvadīti.
Darbs tiek veikts šādā secībā:
- automašīna tiek pacelta ar domkratu vai izkārta uz speciāla pacēlāja;
- lai atvieglotu piekļuvi sensoram, ritenis tiek demontēts;
- stiprinājumi tiek attīti no rumbas aizmugures, nostiprinot nepieciešamo mezglu;
- atbrīvojamies no ABS bloka korpusa un atveram savienojumus ar tajā esošajiem kontrolieriem;
- uz testera uzliekam remonta kabeli ar PIN kontaktiem, bet otru galu pievienojam sensora ligzdai;
- izmērīt pretestību pie kontaktiem un salīdzināt rādījumus ar rūpnīcas parametriem, kas norādīti automašīnas lietošanas instrukcijā;
- veiciet vadu “zvanīšanu”, lai nebūtu īssavienojuma ar zemējumu.
Pēc šiem darbiem mēs ritinām riteni ar roku, vienlaikus mērot pretestību. Šai operācijai nepieciešama kāda palīdzība. Mainoties riteņa ātrumam, arī multimetra datiem vajadzētu mainīties un reaģēt uz šo ātrumu.
ABS sensora pretestība parasti ir aptuveni 1 kOhm (1000 omi). Tas ir atkarīgs no konkrētā automašīnas modeļa, jo sensori katram ir atšķirīgi. Tātad, piemēram, vienam modelim par normu tiks uzskatīti 600 omi, bet citam - 1350 omi.
Sprieguma pārbaudes veikšana
Sensoru veiktspējas uzraudzību var veikt, izmantojot multimetra "voltmetra" režīmu. Darbība tiek veikta pēc kārtas ar katru no sensoriem. Lai to izdarītu, jums jāveic šāds algoritms:
- pārmaiņus paceliet vajadzīgo pusi ar riteni;
- PIN kabeļa savienotāji savienojas ar testeri;
- ritenis būs jāgriež ar visprecīzāko frekvenci 1 apgr./min.
Multimetram jāuzrāda rādījumi diapazonā no 0,25 līdz 1,20 V. Palielinoties ātrumam, ir jābūt pamanāmai tendencei palielināt sprieguma rādījumus testera ekrānā.
Alternatīvas verifikācijas metodes
Papildus multimetram testēšanu var veikt, izmantojot šim nolūkam paredzētu informatīvāku ierīci, piemēram, osciloskopu. Tas monitorā veido grafiku, kura amplitūda nosaka pretestības līmeni. Tomēr šī ierīce ir diezgan dārga lietošanai mājās, un tai ir nepieciešama kvalificēta speciālista apkalpošana.
Osciloskopu var atrast specializētās stacijās, kas profesionāli nodarbojas ar automašīnu diagnostiku.
Daudzām mūsdienu transportlīdzekļu ABS sistēmām ir pašdiagnostikas funkcija. Aktivizējot šo funkciju, vadītājs borta datora monitorā saņems īpašu kļūdas kodu, kas šifrēts, izmantojot ciparus un burtus. Šī automašīnas modeļa lietošanas instrukcija palīdzēs izdomāt dekodēšanu.
Osciloskopa darbība
Bojātu sensoru var nomainīt pats. Pirms procedūras šis elements ir jāpasūta no pilnvarota izplatītāja.
Atjauninātais sensors jātestē uz līdzena ceļa posma, bremzējot no ātruma 20-40 km/h. Lai to izdarītu, bremžu pedālis ir strauji jāpiespiež pie grīdas. Pareizi darbojoties, uz pedāļiem zem vadītāja pēdas būs jūtama neliela vibrācija, kas tiek pārraidīta no darba vienības. Jums vajadzētu dzirdēt arī bremžu kluču raksturīgo skaņu. Ja nepieciešams, tiek nomainīta arī elektroinstalācija. Tā rezultātā sistēmas pārbaudes rezultātiem jābūt vienādiem.
