Problēma ar dzinēja iedarbināšanu agrāk vai vēlāk rodas jebkura autobraucēja priekšā. Tas var būt saistīts ar motora kapitālo remontu, gredzenu nomaiņu tajā vai jaunas automašīnas iegādi. Pati par sevi šī procedūra nav grūta. Taču dzinēja iestrāde galu galā nosaka to, kā tas būs turpmākās darbības laikā, un tai ir jāpieiet ar izpratni par šāda procesa nozīmi un nepieciešamību.
Kāpēc iedarbojas jauns dzinējs?
Šeit jums nekavējoties jādefinē nosacījumi un situācijas izpratne. Saskaņā ar jauna dzinēja koncepciju jebkurš dzinējs, kurā ir veiktas jebkādas izmaiņas, ietilpst neatkarīgi no tā, vai tas notiek pat pēc cilindru urbšanas, gredzenu nomaiņas vai kapitālremonta. Šīs pieejas nepieciešamība ir izskaidrojama ar to, ka jebkuras daļas virsmai ir savdabīgs reljefs, kas sastāv no bumbuļiem un padziļinājumiem.
Dabiski, ka mikroreljefs nesakrīt dažādām daļām, tām darbojoties kopā, piemēram, gredzenu kustība gar cilindru sienām, virsmas tiek savienotas pārī viena ar otru, kaut kur tiek izdzēsti bumbuļi, kaut kur veidojas jaunas ieplakas. To visu pavada palielināta berze, metāla mikrodaļiņu veidošanās un to iekļūšana eļļā, kas rada papildu slodzes motoram.
Tiek pieņemts, ka dzinēja iestrāde tiek veikta taupošā režīmā ar maksimāli iespējamo radīto slodžu ierobežojumu. Daudzus gadus darbojoties iekšdedzes dzinējam, ir izstrādāta darba metode jebkuros, pat dīzeļdegvielas, pat benzīna dzinējos gan ziemā, gan vasarā. Pareizi veikta ielaušanās procedūra ļauj motoram pilnībā realizēt savu potenciālu, savukārt tās pārkāpums samazina dzinēju un galu galā arī mašīnas kalpošanas laiku.
Ieskriešanas veidi un metodes
Lai iegūtu labu rezultātu, dzinēja iestrāde pēc kapitālā remonta vai jebkurā citā līdzīgā gadījumā tiek veikta vairākos posmos un noteiktā secībā. Katram no tiem ir ierobežojumi, kas saistīti ar dzinēju slodzēm.
Dzinēja aukstā iebraukšana pēc kapitālā remonta
Šādu darbību vislabāk var veikt automašīnu remonta uzņēmuma vai liela autoparka apstākļos. Aukstā ielaušanās nozīmē, ka pie dzinēja viss griežas, visas tā daļas un sastāvdaļas darbojas normāli, bet pats dzinējs nedarbojas. Šis režīms ļauj īstenot īpašu stendu. Parasti aukstā ielaušanās tiek veikta pēc kapitālā motora remonta. Lai to izdarītu, motors, kas samontēts pēc kapitālā remonta vai gredzenu nomaiņas, tiek novietots uz statīva, un tā kloķvārpsta ir savienota ar ārēju elektromotoru. 
Šajā gadījumā dzinējā ielej dzesēšanas šķidrumu un eļļu, un pēc tam tiek veikta aukstā iebraukšana, t.i. kloķvārpsta griežas ārēja elektromotora iedarbībā, virzuļi pārvietojas, un pats barošanas bloks paliek dīkstāvē. Līdzīga procedūra tiek veikta tādā pašā veidā benzīna un dīzeļdzinējiem.
Tādas aukstā darbība ļauj sākotnēji slīpēt dažādas jaunas detaļas, kad tās darbojas kopā. Taču, kā redzams no iepriekš minētā apraksta, šādai uzlaušanai ir nepieciešams statīvs, tāpēc jauna auto dzinējam to veikt nebūs iespējams. Šajā gadījumā var izmantot citu paņēmienu – velkot iedarbināt jaunas automašīnas dzinēju, kurai nav nepieciešams statīvs. Līdzīgu jauna spēka agregāta, kā arī motora iestrāde pēc tam, kad tam ir veikts kapitālais remonts, var tikt veikta arī citos gadījumos, kad statīvs nav pieejams.
Iebrauktais auto caur stingru uzkabi tiek piestiprināts pie velkošās mašīnas, no jaunās mašīnas dzinēja tiek noskrūvētas sveces, un velkošais transportlīdzeklis to velk stundu ar ieslēgtu pārnesumu. Pūles caur kustīgas mašīnas riteņiem tiek pārsūtītas uz barošanas bloku, un tiek veikta aukstā braukšana.
Darbojas jaunas automašīnas dzinējā
Pirmkārt, šāda ielaušanās ir nepieciešama jaunai automašīnai, taču to vēlams veikt arī citos gadījumos - pēc kapitālā remonta vai gredzenu nomaiņas. Neaizmirstiet par vissvarīgāko noteikumu - slodžu samazināšana jaunajam motoram ievērojami pagarina tā "dzīvi" un ļauj iegūt visu, uz ko tas ir spējīgs. Visu ielaušanās procedūru, neatkarīgi no tā, vai tā tiek veikta benzīna vai dīzeļdzinējam, ieteicams veikt vasarā vai ziemā, pa daļām. 
Pirmais starts
Protams, šī nebūs pati pirmā dzinēja iedarbināšana, šobrīd tas jau kādu laiku nostrādājis rūpnīcā, tiks testēts kā daļa no auto, un pat, visticamāk, jaunais īpašnieks varēs nokļūt no automašīnu tirdzniecības vietas viņa garāžā vai novietot pastāvīgu autostāvvietu. Neskatoties uz to, šis posms ir jāuztver atbildīgi un vienkārši jāatzīst, ka tiek veikta pirmā dzinēja iedarbināšana.
Iespējams, ka, veicot kapitālo remontu vai iedarbinot dzinēju pēc gredzenu nomaiņas, jums patiešām būs pirmais starts. Šajā gadījumā jums jāievēro pieredzējušu autovadītāju nerakstīts likums - automašīnas dzinējam tukšgaitā ir “jāsadedzina” benzīna tvertne. Varbūt tā nebūs vesela tvertne, bet faktam ir jāpaliek nemainīgam, ka jebkura veida dzinējiem sākotnēji tā darbībai ilgu laiku vajadzētu darboties tukšgaitā.
Šāda pieeja ir saistīta ar to, ka slodzes uz motoru jau ir diezgan lielas, visas kustīgās daļas berzē viena gar otru, kas izraisa lokālu pārkaršanu un rezultātā metāla mikrodaļiņu parādīšanos smērvielā. Darbība tukšgaitā samazina radītās slodzes līdz minimumam, kas ir īpaši noderīgi dzinējiem pēc kapitālā remonta vai gredzenu nomaiņas.
Izskaidrojums ir pavisam vienkāršs - ražotāja apstākļos izmantoto detaļu kvalitāti garantē visa rūpnīcā strādājošā sistēma, bet atsevišķas darbnīcas apstākļos izmantojot trešo pušu ražotāju detaļas, kā arī Iegādājoties nepieciešamās rezerves daļas no ārpuses, jūs varat sagaidīt jebkādas novirzes jaunās rezerves daļās.
Pēc dzinēja iedarbināšanas pastāvīgi jāuzrauga temperatūra dzesēšanas sistēmā un eļļas spiediens (gaismei uz instrumentu paneļa vajadzētu signalizēt par tā neesamību).
Šādas ielaušanās laikā motora dzesēšanas ventilators ieslēgsies atkārtoti, tur nav nekā slikta. Lai novērstu šādu pārkaršanu, varat atvērt pārsegu, it īpaši ziemā ar to var pietikt. Nu, jums nevajadzētu izmantot lētas un zemas kvalitātes eļļas. 
Dzinēja uzlaušana pirmajos piecsimt noskrējiena kilometros
Braucot sākotnēji ir jāizvairās no dzinēja pārslodzes, šim nolūkam izvēloties ceļojuma maršrutus, kuros nav nepieciešama pilna dzinēja noslodze, kā arī izslēgt kustību lielā ātrumā. Labākais variants būtu braukt ar pārnesumu mazāk nekā nepieciešams. Piemēram, ja uz parastā, iebrauktā auto jūs pārvietotos ar ceturto ātrumu, tad jaunai automašīnai vai automašīnai pēc remonta labāk izmantot trešo.
Šī prakse ļaus izvairīties no motora pārslodzes un veiks tā parasto ielaušanos.
Darbojas ar jaunu dzinēju ar nobraukumu no piecsimt kilometru līdz diviem tūkstošiem
Šis ir viens no pēdējiem dzinēja uzlaušanas posmiem. Līdzīgs apgalvojums attiecas uz jaunu un uz motoru pēc remonta. Šobrīd nav īpašu prasību motora darbībai un apkopei. Galvenā prasība paliek nemainīga – lai nepārslogotos, un tādā veidā varētu braukt gandrīz kā ierasts, nav ieteicams tikai motoru "griezt" vairāk par trīs tūkstošiem apgriezienu. Un neaizmirstiet par eļļas filtra un eļļas nomaiņu pēc divu tūkstošu kilometru nobraukuma.
Kad beidzas jauna dzinēja uzlaušana?
Vispārīgi runājot, spēka agregāta ieskriešanu pēc remonta vai jaunai automašīnai pēc minimālā nobraukuma divus tūkstošus kilometru var uzskatīt par pabeigtu, pati iebraukšana tiek atzīta par pabeigtu pēc desmit tūkstošu automašīnas nobraukuma. Tomēr motors vēl neparāda visas savas iespējas.
Tātad VAZ automašīnām, un to apstiprina prakse, tikai pēc trīsdesmit līdz piecdesmit tūkstošiem nobraukuma motors, kā saka, “atveras”. Un, ja, nospiežot gāzes pedāli, jūtat, ka esat iespiests sēdekļa aizmugurē, un no motora pārsega atskan pārliecinoša dzinēja basa dziesma, varat pieņemt, ka viss ir izdarīts pareizi, un dzinējs būs jūsu uzticīgais palīgs jebkurā situācijā.
Dzinēja iedarbināšana pat pēc kapitālā remonta, pat jaunai automašīnai, ir obligāts posms, kas jāiziet jebkurai automašīnai. Ja viss ir izdarīts pareizi, motors kalpos ilgu laiku, būdams uzticams un pilnībā demonstrējot visas savas iespējas, kā to paredzējuši izstrādātāji.
