Kā pats uzkrāsot mikroshēmu uz automašīnas. Kā krāsot skaidas uz automašīnas, pilnībā nenokrāsojot virsbūvi

3217 skatījumi

Katrs autovadītājs pamana šķembas uz sava auto virsbūves. Patiesībā tas ir neizbēgami katram auto, kas tiek intensīvi izmantots ne tikai pilsētā, bet arī ārpus tās. Skrāpējumi un šķembas uz virsbūves parādās ne tikai no triecieniem ar citām automašīnām vai priekšmetiem, bet arī no lidojošiem akmeņiem braukšanas laikā. Šādas skaidas visbiežāk parādās uz arkām, sliekšņiem un apakšējām daļām.

Daudzi autovadītāji maldīgi domā, ka, lai noņemtu skaidas no automašīnas virsbūves, tā ir jānokrāso. Tā nav taisnība, lai uz automašīnas virsbūves salabotu mikroshēmas, vispirms ir jānosaka bojājuma raksturs un pašam tas jānovērš.

Bojājumu labošana

Kā jau minēts, pirms atbrīvoties no tā, jums ir jānosaka bojājuma raksturs. Ja uz korpusa ir daudz skrāpējumu un šķembu, kas tikai sabojāja virsmu krāsas pārklājums, tad varat iztikt ar budžeta iespējām.

Pirmais veids, kā novērst šādus bojājumus, ir izmantot vaska zīmuli. Šāda veida mikroshēmu remonts uz virsbūves nav īpaši grūts, izņemot to, ka, pirms sākat izņemt skaidas no automašīnas, tā ir jānomazgā un lokāli ar benzīnu jāapstrādā vieta ap skrāpējumu vai šķembu. Tas ir ļoti svarīgi, jo no automašīnas krāsojuma var nokrist vaska slānis.

Jāpievērš uzmanība tam, ka skaidas uz automašīnas virsbūves tomēr būs jāapstrādā ar speciālu pulēšanas līdzekli, kas ir bagātināts ar noteiktu krāsu. Tas palīdzēs pēc iespējas vairāk paslēpt virsbūves pēdas.

Ir skaidrs, ka to var izdarīt pats, vienlaikus ietaupot ievērojamu naudas summu.

Ir arī otra iespēja noņemt šķembas no automašīnas krāsojuma. Šo metodi sauc par ķermeņa pulēšanu. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānomazgā automašīna, lai putekļu vai smilšu graudi pulēšanas laikā neradītu vēl lielākus bojājumus. Šajā gadījumā jums būs jāiegādājas īpaši krēmi lokālai krāsas pulēšanai. Turklāt šim procesam ir nepieciešama īpaša iekārta, un, ja jums tādas nav, alternatīva var būt parasta urbjmašīna. Mikroshēmu noņemšanu, izmantojot šo metodi, var veikt ar savām rokām, ja viss tiek darīts pareizi un rūpīgi.

Fakts ir tāds, ka pirmās pulēšanas laikā daudzi autovadītāji noņem krāsas slāni līdz pat zemei, pēc tam viņiem ir jānokrāso vieta, kur pulēšana tika veikta nepareizi un neuzmanīgi.

Pēc krāsojuma pulēšana tas ir jālako, tas palīdzēs pagarināt virsmas kalpošanas laiku. Šī metode tiek uzskatīta par visefektīvāko salīdzinājumā ar metodi, kurā tiek izmantots vaska zīmulis. Tam ir vairāki iemesli, no kuriem galvenais ir ātrums. Atbrīvošanās no skaidām uz automašīnas, izmantojot šo metodi, ir daudz ātrāka nekā pirmajā metodē, jo mašīna ātrāk apstrādā lielāku krāsojuma laukumu.

Pilnīga renovācija

Diemžēl ir arī skrāpējumi, kas nesasniedz zemi, taču tos nevar novērst ar pirmajām divām metodēm. Šādi skrāpējumi galvenokārt ietver plašus vai garus bojājumus. Šajā gadījumā būs nepieciešama krāsojuma bojātās vietas lokāla krāsošana. Vieta jāietonē ar speciālu otu, kuras maigums ir līdzīgs tai, ko meitenes izmanto nagu krāsošanai. Faktiski tas ir tieši tas, ko varat izmantot šai procedūrai.

• Pirmkārt, šāda suka ir jāmazgā benzīnā, tas palīdzēs atbrīvoties no lakas vai vecās krāsas daļiņām.
• Pirms sākat krāsot bojāto krāsojuma vietu, to var izdarīt, izmantojot benzīnu vai īpašu spirta šķīdumu, kas atrodams katrā auto veikals. Nelīdzenumu un bojājumu novēršana šādā veidā ir jāveic ļoti uzmanīgi, tas nosaka, cik pamanāmas būs remonta pēdas pēc noņemšanas.

Protams, ir arī gadījumi, kad skrāpējums sasniedz zemi vai pat metālu. Ir divi veidi, kā atbrīvoties no šādas skrambas.

• Pirmā metode ir piemērota tikai nelieli bojājumi, tā pamatā ir vaska zīmuļa lietošana. Iepriekš ir aprakstīts, kā to izmantot. Diemžēl šai metodei ir savi trūkumi, no kuriem galvenais ir tas, ka pēc kāda laika vaska slānis drīz vien attālināsies no ķermeņa, un skrāpējums kļūs arvien pamanāmāks. Tāpēc šāds skrāpējums pēc noteikta laika būs jālabo. Restaurāciju, izmantojot šo metodi, var veikt neatkarīgi mājās.
• Ir arī otrs veids, kā novērst skrāpējumus, kas ir pieskārušies augsnes slānim vai pat metālam. Izmantojot šo metodi, skrāpējums jāpārklāj ar krāsu. Šī metode ir piemērota pat ļoti platām un garām traumām. Šajā gadījumā jums ir jāapstrādā virsma, kas tiks krāsota. Apstrāde nozīmē, ka virsma tiks apstrādāta ar benzīnu vai īpašu spirtu.

Galvenā problēma ar automašīnas krāsošanu ir tā, ka jums ir jāizvēlas ideāls virsbūves krāsojums.

Tas ir ļoti svarīgi, jo katrs autovadītājs vēlas, lai pēc remonta nebūtu manāmas pazīmes, ka remonts veikts ar rokām. Šajā gadījumā automašīnai krāsa jāuzklāj divos slāņos. Šī metode tiek uzskatīta par uzticamāku nekā metode, kurā tiek izmantots vaska zīmulis. Jāņem vērā, ka šis noteikums attiecas tikai uz tādiem krāsošanas gadījumiem, kad krāsošana veikta pareizi un saskaņā ar visiem noteikumiem. Ja krāsošana tika veikta pārsteidzīgi, krāsa nobirs un viss remonts būs jāveic no jauna. Ja šaubāties par savām spējām, internetā varat atrast informāciju par to, kā automašīnai nokrāsot skaidas.

Krāsas bojājumus var labot ne tikai ar zīmuli, bet arī ar speciālu krāsas bundžu, kurai ir noteikta krāsu kods. Bieži uz automašīnām parādās skaidas, kas nopietni bojā ne tikai krāsojumu, bet arī metālu. Šādas skrambas nekavējoties jānoņem. IN šajā gadījumā Jūs nevarēsit noņemt šķembas no automašīnas, izmantojot zīmuli. Visbiežāk šajā gadījumā krāsas slānis paliek vietā un tiek noturēts tikai tāpēc, ka krāsa ir ļoti blīva.

• Remonts jāsāk, noņemot mirušo pārklājuma slāni.
• Pēc tam jums jāpārbauda metāls un rūpīgi jānovērš nelīdzenumi ar špakteli.
• Ja metāla slānis jau ir bojāts korozijas dēļ, jāsāk tā noņemšanas process.
• Pēc tam jums jāuzklāj grunts slānis, kas pasargās dzelzi no korozijas.
• Noņemšanas procesu nevar izlaist tā iemesla dēļ, ka, ja rūsa netiks noņemta, tā sāks turpināt augt, un drīz, palielinoties kodīgajam slānim, nokrīt jauns krāsas slānis. Gandrīz visās līdzīgas situācijas Nepieciešama visas daļas lokāla krāsošana.
• Pirms nelielu bojājumu lokālās krāsošanas ir pilnībā jānoņem viss vecā pārklājuma slānis līdz metālam un jāpārklāj metāls ar grunti un lokāli jānokrāso rezerves daļa.

Jāpievērš uzmanība tam, ka tas jādara tikai siltā un sausā telpā, pretējā gadījumā viss būs jātaisa no jauna.

Kopsavilkums

Kā zināms, laika gaitā uz jebkuras automašīnas virsbūves parādās dažādi bojājumi, no kuriem jāatbrīvojas vai nu ar savām rokām, vai servisa centrā. Krāsojumu atjaunošana jāveic steidzami, pretējā gadījumā skrāpējums var sākt rūsēt, un galu galā jums būs pilnībā jānokrāso visa daļa.

Pirms izlemjat, ka šāds bojājums ir steidzami jālabo, jums ir saprātīgi jānovērtē skrāpējumu un šķembu raksturs.

Uz automašīnas ļoti bieži parādās skrāpējumi un šķembas - tas var notikt vairāku iemeslu dēļ dažādu iemeslu dēļ. Akmeņi, kas lido no jūsu automašīnas vai jebkura cita transportlīdzeklis, garāmejot, krūmus un koku zarus var aptaustīt, auto stāvlaukumā var saskrāpēt neuzmanīgi autobraucēji, vai arī huligāns, garāmbraucot, turēs naglu un arī ceļu satiksmes negadījuma gadījumā. Visi krāsojuma bojājumi ir nekavējoties jānoņem. Pretējā gadījumā var parādīties rūsa, kas novedīs pie metāla korozijas.

Metodes mikroshēmu noņemšanai no automašīnas

Ir vairāki veidi, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas. Pārklājums sastāv no vairākiem slāņiem, kas ietver grunts, automobiļu emaljas un lakas pārklājumu. Bojājuma dziļums var ietekmēt gan virsējo slāni, gan izstiepties līdz zemes segumam. Kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves? Šo bojājumu novēršana tiek veikta dažādos veidos. Pati pirmā lieta, kas jādara ar jebkuru metodi, ir izmantot īpašu automašīnu šampūnu, lai no tās virsmas noņemtu visus netīrumus un putekļus.

Ja ir bojāta tikai korpusa virsējā lakas kārta, defektu var noņemt pats, izmantojot. Tas kļūst tikai plānāks aizsargājošs slānis līdz bojājuma dziļumam, un defektu nebūs iespējams pamanīt. Lai ātri noslēptu skrāpējumu, varat izmantot korektoru ar vasku vai želeju. Ja bojājums ir nopietns, bet neskar zemi, to var novērst, nokrāsojot to daļu, uz kuras tika konstatēts defekts. Ja bojājumi ir skāruši metālu, tos var novērst, izmantojot attaukošanas līdzekli, grunti un krāsu. Kā attaukošanas līdzekli varat izmantot vaitspirtu, benzīnu vai pat trauku mazgāšanas līdzekli. Bet labāk, ja šādus bojājumus novērš profesionālis. autoserviss lai darbu veiktu meistars.

Nelielas skrambas un šķembas

Kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas? Lai sīkus un ne pārāk dziļus skrāpējumus un šķembas noņemtu pats, būs nepieciešamas pulēšanas pastas dažādi veidi, sūkļi, mikrošķiedras lupatiņas. Lai veiktu darbu, rūpīgi jānomazgā apstrādājamā virsma, tad vispirms uz sūkļa jāuzklāj rupjgraudaina abrazīvā pasta un jāierīvē ar to bojātajā vietā, virsma kļūst nedaudz matētāka, bojājumi uz tās pazūd, noņemiet atlikušo pastu ar sausu drānu. Izmantojot pulēšanas līdzekli, mēs ar savām rokām panākam spīdumu. Pulēšanu var veikt ar speciālu pulēšanas mašīna vai manuāli, izmantojot mikrošķiedras drānu. Šo metodi nevajadzētu izmantot bieži, jo pēc dažām reizēm tā var sabojāt lakas slāni. Varat arī izmantot korektorus, kas satur vasku vai želeju. Vaska zīmulis ļauj salabot mikroshēmu, un lieko vasku noņem, izmantojot mikrošķiedras drānu. Vaska kociņš būs jāizmanto pēc katras automazgātavas apmeklējuma. Gēla korektors izskatās kā filca pildspalva vai caurule. Tas ir piepildīts ar akrila krāsu, kas aizpilda skrāpējumus un sacietē, lai kļūtu neredzams. Ja ķermeņa bojājumi ir dziļi, ir nepieciešams rūpīgi veikt operāciju vairākas reizes. Gēls labi sacietē un kļūst izturīgāks. Pastāv iespēja, ka pārklājums cieši nepielīp pie skaidas un veidojas rūsa un korozija. Korektoru izmantošana ķermeņa apstrādei nemaz nav grūta.

Šķīdumu un mērenu skrāpējumu labošana

Kad grunts slānis nav bojāts, tiek izmantota automašīnas krāsošana, lai novērstu skrāpējumus un šķembas. Defektus var ātri novērst ar savām rokām, izmantojot marķieri ar auto emalju. Grūti garantēt krāsu, lai tā būtu pēc iespējas tuvāka oriģinālā toņa tonim, kas lietošanas laikā ir mainījies. Šim nolūkam ir paletes, kas ir pieejamas gandrīz visos veikalos, kur pārdod automašīnu krāsas. Jebkura automašīnas daļa ir jānogādā auto salonā, tā tiks izmantota kā paraugs emaljas toņa izvēlei. Ļoti bieži viņi paņem līdzi gāzes tvertnes vāciņu, uzklāj to uz paletes, un tas palīdz izvēlēties krāsas toni. Varat arī izvēlēties krāsu, izmantojot datorprogramma, kas ar gandrīz 100% precizitāti pieskaņosies krāsas tonim. Pēc krāsas izvēles jūs varat krāsot korpusu pats vai atstāt to krāsot salonā.

Dziļu bojājumu novēršana līdz metālam

Korpusa bojājumu novēršana, kas jau ir sasnieguši metālu, prasīs vairāk laika un prasīs vairāk pūļu. Darbs, lai noņemtu skaidas no automašīnas, jāveic sausā, labi vēdināmā vietā. Nošķelto vietu nepieciešams notīrīt no visiem netīrumiem un rūsas, izmantojot smilšpapīru, pēc tam attaukot notīrīto vietu. Detaļa ir jāizlīdzina, šķeldotais laukums jāizšpaktelē un virsma jānolīdzina. Noteikti uzklājiet metālu ar pretkorozijas grunts kārtu, īpaši, ja darbus veicam rudenī un ziemā, un ļaujiet tam nožūt. Mēģinot izžāvēt automašīnu mākslīgi, pārklājums var uzbriest. Mēs pārklājam augsni ar vairākiem. Beigās uzklājam lakas kārtu. Bet labāk ir doties uz autoservisu, lai veiktu šādu darbu un uzticētu darbu profesionāļiem. Tas maksās vairāk nekā pats, bet jūs varat iegūt labāku rezultātu.

Novēršana pret nelieliem automašīnas virsbūves bojājumiem

Ja iepriekš veicat darbus, lai aizsargātu automašīnas virsbūvi no ārējiem bojājumiem, tad pārklājuma atjaunošana nākotnē būs lētāka. Ir vairākas aizsardzības iespējas:

1. Pulēšanas līdzeklis, kas veido aizsargplēvi virs krāsas slāņa. Tie ir izgatavoti no teflona, ​​aizsardzības laiks ir trīs mēneši. Epoksīda lakas aizsargā līdz 12 mēnešiem. Nanopulēšana dod rezultātus 36 mēnešu laikā.
2. Šķidrais stikls (silikāta līme). Tas ļoti labi pielīp krāsojumam un nodrošina aizsardzību aptuveni 36–38 mēnešus, to var uzklāt ar rokām un pēc tam pulēt ar mīkstu drāniņu.
3. Šķidrais segums, lētākā metode, izskatās kā gumijas plēve, kuru laika gaitā ir viegli noņemt.
4. Aizsargplēve tiek uzklāta uz rūpīgi un rūpīgi notīrītas virsmas, kas tiek apstrādāta ar īpašu šķīdumu. Tas kalpo vairākus gadus, uz tā var uzklāt dizainu, un tas maksās lētāk nekā aerografēšana.
5. Auduma pārvalks. Uzstādīts tikai uz motora pārsega, izgatavots pēc pasūtījuma konkrētai automašīnai.

Rakstiet mums, ja raksts bija noderīgs.

Neviens autovadītājs nav pasargāts no mikroshēmām uz viņa automašīnas. Pat rūpīga automašīnas vadīšana neļauj izvairīties no nelielu lūzumu un skrāpējumu parādīšanās, kas radušies, braucot uz liels ātrums lidojot pret kukaiņiem un akmeņiem. Šādi defekti, kas ir smalki cilvēka acīm, rada nelabvēlīgas sekas. Savlaicīga skaidu krāsošana uz automašīnas var izraisīt virsbūves iznīcināšanu.

Kāda veida bojājumi rodas?

Atkarībā no krāsojuma bojājuma veida, Dažādi ceļi cīnīties ar viņiem. Virsmas skaidām nepieciešama ātra un savlaicīga apstrāde, lai novērstu koroziju. Dzēst ne dziļas skaidas un skrāpējumi varat to izdarīt pats, izmantojot īpašiem līdzekļiem paredzēti, lai rūpētos par mašīnas izskatu. Šajā gadījumā defektus var tonēt ar šķidru līdzekli vai īpašs zīmulis. Šādas ekonomiskas metodes trūkums ir regulārs darbs ar virsmas slāni pēc pirmās automašīnas mazgāšanas.

Izskats dziļi bojājumi noved pie nopietniem un dārgiem remontdarbiem. Mēģinot novērst defektus saviem spēkiem, jums jāzina, kā to izdarīt pareizi un kādi pamatnoteikumi jāievēro darba laikā.

Šķeldas krāsošana pats

Lai atbrīvotos no automašīnas krāsojuma bojājumiem, jums būs nepieciešama pacietība, laiks, īpaši materiāli un instrumenti. Profesionāli specializēto autoservisu meistari iesaka līdzi ņemt: špakteli, spotteri, grunti, krāsu, smilšpapīru, rūsas pārveidotāju, laku, šķīdinātāju, pulēšanas mašīnu ar riteņu komplektu, lāpstiņas un līdzekļus krāsas un lakas uzklāšanai.

Ikvienam auto entuziastam ir jāsaprot, ka tonētie skrāpējumi sākumā izskatās lieliski un pēc tam ir jāatjauno. Dziļi skrāpējumi tiek sarežģīti gruntēti, špaktelēti un krāsoti. Lielo bojājumu novēršanas process ietver notīrīšanu līdz pamatnei, špaktelēšanu un automašīnas galīgo krāsošanu, ko vēlams uzticēt pieredzējušiem amatniekiem.

Glezniecības posmi

1. Nomazgājiet apstrādājamo automašīnas daļu.
2. Daļas noņemšana no mašīnas.
3. Rūsas tīrīšana no metāla virsmām.
4. Apgabala slīpēšana ar smilšpapīru.
5. Smalko putekļu noņemšana no detaļām un attaukošana.
6. Automašīnas virsmas pārklāšana ar grunti.
7. Krāsas uzklāšana uz grunts slāņa.
8. Lakošana pēc žāvēšanas.
9. Apstrādājiet zonu ar atjaunojošu pulēšanu, lai piešķirtu pārklājumam spīdumu un izveidotu aizsargplēvi.

Sekas, krāsojot skrāpējumus uz automašīnas, var būt pilnīgi atšķirīgas. Piemēram, pārāk bieza kompozīcija rada apelsīna miziņas efektu, šķidrā krāsa rada pilienus, un augsta mitruma dēļ dažkārt krāsotā vieta kļūst blāva. Nepareiza pirmā slāņa uzklāšana izraisa tauku traipu vai mazu burbuļu veidošanos.

Šķembu krāsošana uz automašīnas ar savām rokām ļauj ietaupīt naudu, bet tajā pašā laikā ir jāievēro ieteikumi par krāsošanas un apstrādes līdzekļiem. IN šo procesu Atšķaidot krāsas materiālus, ir svarīgi ievērot noteiktas proporcijas. Kopumā atjaunot izskats automašīna mājās nav grūta, galvenais ir ievērot skaidrus profesionālu amatnieku norādījumus.

Transportlīdzekļa lietošanas laikā, nelieli defekti skrāpējumu un mikroshēmu veidā. Šie virsbūves bojājumi ir ne tikai trūkumi no estētiskā viedokļa, bet arī rada praktiskas briesmas automašīnai. Tāpēc ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk likvidēt visas mikroshēmas, kas parādās. Tas pasargās ķermeni no korozijas kaitīgās ietekmes. Šajā rakstā ir aplūkota mikroshēmu noņemšana ar savām rokām.

Atbilstība

Mikroshēmas rodas uz jebkuras automašīnas, pat rūpīgos ekspluatācijas apstākļos. Tas izskaidrojams ar to, ka to izskata princips ir nelielu daļiņu, piemēram, akmeņu, ietekme uz krāsojumu. No tā nav iespējams izvairīties, var tikai mēģināt aizsargāt automašīnu. Visbiežāk šie nelielie defekti parādās uz priekšējais bamperis un automašīnas pārsegu.

Ietekmē ne tikai mikroshēmu klātbūtne izskats automašīnu, bet arī tās virsbūvi, jo skaidu vietās metāls ir atvērts mijiedarbībai ar vidi. Tāpēc šeit parādās korozija. Ņemot to vērā, ir nepieciešams regulāri noņemt mikroshēmas vai aizsargāt automašīnu no to rašanās.

Sagatavošana un materiāli

Mikroshēmu īpatnība uz automašīnas virsbūves ir tāda, ka pat ar nelielu dziļumu tās ir lielas. Ja dziļums ir patiešām mazs, tas ir, daļa krāsojuma ir bojāta, virsbūves defektu ir iespējams novērst, apstrādājot šo punktu ar krāsu bagātinātu laku un uzklāt tam virsū. aizsargājošs pulējums. Vispirms jums ir jānoņem visi netīrumi un jāattauko darba virsma.

Ja automašīnas šķemba ir tik dziļa, ka tā sasniedz zemi vai, vēl jo vairāk, metālu, to nevar noņemt, izmantojot šo metodi. Jāņem vērā, ka šķembu noņemšanas tehnoloģiju nosaka automašīnas krāsojuma veids.

Šķembu labošana ietver tādu instrumentu un materiālu izmantošanu kā pulēšanas pastas, slapjš smilšpapīrs ar abrazivitāti R 1500 un R 2000, pulēšanas mašīna, nitro tepe, krāsa, laka. Ja skaida ir sasniegusi metālu un uz korpusa sāk parādīties korozija, būs nepieciešams gruntējums. Protams, ja mēs runājam par koroziju, mēs runājam par automašīnas pārsegu, jo vairumam automašīnu bamperi ir izgatavoti no plastmasas. Parasti uz pārsega ir skaidas lielākais skaitlis parādās priekšējā malā.

Izņemšanas tehnoloģija

Pirmajā darba posmā no ķermeņa jānoņem visi netīrumi, mazgājot ar mazgāšanas līdzekļi. Pēc tam tiek attaukota automašīnas bojātā vieta. Pēc tam, ja ir labs apgaismojums, jums ir jāpārbauda automašīna. Var noteikt mazi čipsi, sākotnēji nepamanīja.

Pēc tam, pirms sākat novērst atklātos defektus, jums ir jānosaka, kāda veida krāsojums ir automašīnai. Ir akrila krāsa, akrila krāsa zem lakas, metālika. Pirmajam pārklājuma veidam ir padomju un Krievu automašīnas un veciem ārzemju automobiļiem, otrais veids tika izmantots deviņdesmito gadu ārzemju automašīnu krāsošanai, tas joprojām ir aktuāls, izņemot tos modeļus vai apdares līmeņus, kuriem ir paredzēta metāla apdare.

Ja nav zināms, kāda veida krāsas pārklājums ir šo mašīnu, jums ir jānopulē neliels ķermeņa laukums ar baltu lupatu un abrazīvu pastu. Ja tā rezultātā tika noņemta krāsa, tas ir, tā palika uz lupatas, tad automašīnai ir akrila pārklājums, pretējā gadījumā virsū ir lakas slānis. Pamatojoties uz to, tiek iegādāta akrila krāsa vai pigments ar laku, un pēc tam viņi sāk noņemt skaidas. Ja šajos korpusa punktos tiek konstatēta korozija, tā jānoņem ar asu priekšmetu.

Tad jums ir jānoņem daži no vecajiem krāsu un laku materiāls ap konstatētajiem defektiem noslīpēt ar smilšpapīru P 1500, lai jaunais pārklājums, kas tiks noblīvēts, labi pielīp oriģinālajam. Turklāt tas padarīs pārejas zonu mazāk pamanāmu.

Gruntēšana un krāsošana

Vietas, kur no automašīnas tika noņemta korozija, jāpārklāj ar gruntskrāsu. Blīvēšana sākas ar akrila divkomponentu grunts noņemšanu no kannas. Šim darbam būs nepieciešami daži pilieni. Tad jums ir jāpārklāj metāla punkti ar to, izmantojot plānu otu vai uzasinātu sērkociņu. Pēc 10-15 minūtēm nepieciešams pārklāt otro slāni. Pēc tam pagaidiet apmēram 2 stundas, līdz augsne izžūst, vai paātriniet to, karsējot.

Tālāk jums ir jālabo bojātās vietas ar krāsu. Ja automašīna ir pārklāta ar akrila krāsu, blīvējumu var veikt ar savām rokām. Lai apstrādājamo vietu pārklātu ar krāsu, izmantojiet otu vai uzasinātu sērkociņu.

Pirmkārt, materiāls ir kārtīgi jāsamaisa un vairākās kārtās jāsalabo bojātās vietas uz automašīnas, jo krāsa žūstot stipri saraujas.

Blīvēšana tiek veikta ar 10-15 minūšu intervālu, pēc darba pabeigšanas jums vajadzētu iegūt krāsas bumbuli ar nelielu pieplūdumu.

Atšķirība starp pārklājuma uzklāšanu ar laku ir tāda, ka vairākus augšējos slāņus attēlo laka. Turklāt tas tiek uzklāts 15-25 minūtes pēc krāsas, lai tas neizšķīstu, jo pigments žūst lēni. Šobrīd šis posms tiek uzskatīts par pabeigtu. Viņi pāriet uz nākamo posmu pēc 2-3 dienām: tas sastāv no bumbuļu slīpēšanas. Vispirms ar mīkstu lāpstiņu ap tiem uzklāj nitro špakteli un atstāj nožūt. Tas pasargās blakus esošo krāsojumu no bojājumiem.

Slīpēšana tiek veikta ar smilšpapīru R 1500. Tā fragmentu vajadzētu izstiept uz koka klucīša pussērkociņu kastītes lielumā. Darba procesā ir nepieciešams pastāvīgi slapināt gan abrazīvo materiālu, gan virsmu. Dzēšot špakteli, pēc žāvēšanas tā jāuzklāj vēlreiz. Galīgā apstrāde tiek veikta ar smilšpapīru P 2000. Pabeidzot šo darbu, nosūcējs tiks pārklāts ar matētiem punktiem.

Pēdējā posmā šīs vietas jāizlīdzina, noslīpējot visu detaļas virsmu ar smilšpapīru R 2000. Tiek izmantots arī ūdens, rezultātam jābūt pilnīgi matētai virsmai, kas ir jānopulē.

Ja mikroshēma nenonāk līdz zemei, to vajag tikai salabot ar krāsu, un toni var izvēlēties pēc koda. Krāsa jāielej no oriģinālā trauka vākā un jāuzklāj ar zobu bakstāmo, kas nav augstāks par lakas līmeni. Pēc stundas ar otu virs krāsas jāuzklāj laka. Tas izlīdzināsies, ja krāsa tika uzklāta nevienmērīgi. Darba beigās jums ir jānoslīpē punkts, izmantojot abrazīvu dzirnaviņas.

Lai skaidri redzētu aprakstītā darba īstenošanu, jums vajadzētu noskatīties video.

Kad transportlīdzeklis tiek aktīvi izmantots, gandrīz neiespējami izvairīties no bojājumiem. Pat ar visrūpīgāko apstrādi uz automašīnas virsbūves pārklājuma laika gaitā parādās dažādi defekti. Lielu bojājumu, piemēram, iespiedumu, gadījumā neatliek nekas cits kā vērsties pie speciālista. Klātbūtnē nelieli defekti, ieskaitot skaidas un krāsojumu, jūs varat atrisināt problēmu patstāvīgi.

Uz kapuces čipsi

Mikroshēma parasti nozīmē dziļu skrāpējumu vai lūzumu, kas veidojas uz ķermeņa virsmas.

Šķiet, ja bojājumi ir tik tikko pamanāmi un nesabojā automašīnas izskatu, varat to ignorēt. Bet tas ir būtībā nepareizi, jo šķelta krāsa pakļauj korpusa metālu un, pakļaujoties agresīvai videi, ļauj attīstīties korozijai. - galvenā funkcija auto krāsa, un tikai tad - nodrošinot pievilcīgu izskatu.

Ja tas netiek nekavējoties izlabots dziļa skrāpējums vai šķeldoti, laika gaitā tie kļūs par korozijas avotu un novedīs pie ķermeņa materiāla iznīcināšanas.

Šādu defektu cēloņi ir daudzi faktori. Un atkarībā no dziļuma un platības skaidas var sabojāt viena vai vairāku automašīnas aizsargpārklājuma slāņu integritāti, bieži vien pat daļēji sabojājot metāla konstrukciju.

Vislielākais šķeldošanās risks ir motora pārsegs. Tas ir saistīts ar faktu, ka šī daļa atrodas automašīnas “malā” un uzņemas lielāko daļu triecienu, kamēr automašīna pārvietojas.

Lielisks variants šķeldošanas problēmu risināšanai ir pārsega laukuma pārklāšana ar speciālu pretgrants plēvi. Šis aizsargplēve vinila vai poliuretāna, 100-200 mikronu biezumā, radīs lielisku “vairogu” pret nelieliem jūsu pārsega bojājumiem. Pirmā iespēja ir lētāka un izskatās pievilcīgāka, bet otrā ir uzticamāka un attiecīgi maksā vairāk. Šāda veida aizsardzība ilgst apmēram 5-6 gadus.

Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju sniedz šo pakalpojumu, taču jūs pats nevarēsit veikt šādu darbību. Galu galā tas, vai uzstādīt šādu plēvi vairākus gadus vai veikt krāsošanas darbus, ir jūsu ziņā.

Kā noņemt mikroshēmas no automašīnas

Atšķirības starp mikroshēmu un skrāpējumu ir bojājuma dziļums un platība. Pretējā gadījumā tie ir līdzīgi, tāpēc tos var novērst, izmantojot līdzīgas metodes.

Atklājot defektu uz automašīnas virsbūves, nepieciešams novērtēt tā radītos bojājumus:

1. Vai bojājumi skāra tikai laku, vai arī visi slāņi, līdz pat metālam?
2. Cik plašas un vairākas ir skartās teritorijas?

Bojājumu novērtēšana ir ļoti svarīga, lai noteiktu remontdarbu aktualitāti mājās, ņemot vērā laika zudumu, izmaksu atgūšanu u.c.

Ja izvēle tomēr krita uz remontu ar savām rokām, jums vajadzētu saprast, ka atkarībā no bojājuma nopietnības un personīgajām vēlmēm jums ir jāizvēlas viena no vairākām remonta metodēm un atbilstošs instrumentu komplekts.

Kā uz automašīnas nokrāsot dziļas skaidas

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešams:

• Slīpmašīna ar dažādas cietības abrazīviem diskiem.
• Auto grunts un špaktele.
• Īpašs vēlamais tonis.
• Laka un attaukošanas līdzeklis, ko var atrast komplektā ar zīmuli.
• Pulēšanas pastu komplekts.

Ja bojājumi ir skāruši augsni un metāla konstrukciju, to novēršana prasa nopietnu pieeju un notiek pakāpeniski:

Kā salabot seklas krāsas šķembas uz automašīnas

Nepieciešamie rīki:

• Pretskrāpējumiem zīmulis.
• Laka un attaukošanas līdzeklis.
• Pulēšanas pasta.
• Slapjai slīpēšanai piemērots abrazīvs slīppapīrs.

Ja bojājumi ir minimāli un neskar grunts slāni, tad pat ar savām rokām būs viegli atgriezt automašīnu sākotnējā izskatā.

Pamatojoties uz iepriekš sniegtajiem norādījumiem, mēs apsvērsim sekla mikroshēmas apstrādes nianses.

• Pēc mazgāšanas (1. darbība) rūpīgi noslīpējiet bojāto vietu līdz gruntskrāsai, izmantojot ūdenī bagātīgi samitrinātu abrazīvu (2. darbības vietā).
• Tālāk mēs veicam tās pašas darbības, kas norādītas iepriekšējā piemērā, izņemot gruntēšanu (5. punkts).

Lai pārklājums ap apstrādāto zonu būtu neskarts, varat izmantot polietilēnu un maskēšanas lenti, lai pārklātu nebojāto vietu.

Kvalitāte un izturība

Neskatoties uz visiem dažādu “vienkāršā remonta” izstrādājumu ražotāju pūliņiem, jebkura, pat visrūpīgākā, apstrāde ar šādām krāsām un gruntskrāsām nav salīdzināma ar kvalitatīvu krāsošanu autosalonā. Tāpēc ir vērts saprast, ka šāds “mini-remonts” ir pagaidu pasākums. Turklāt zīmuļa krāsa var neatbilst oriģinālajam virsbūves tonim un tādējādi sabojāt automašīnas izskatu. No otras puses, šāds pārklājums pildīs savu galveno funkciju - aizsargāt virsbūves virsmu no korozijas līdz pilnīgam remontam. Turklāt šādi pasākumi ievērojami ietaupa naudu.

Šajā video jūs redzēsiet, kā tikt galā ar šķembām un skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves virsmas.