Automašīnas ikdienas darbībai ir nepieciešama pareiza un uzticama visu tās mehānismu darbība. Šajā gadījumā mēs pievērsīsimies mašīnas filtru sistēmām, no kurām katra veic svarīgus, bet atšķirīgus uzdevumus. Salona un gaisa filtru līdzība un atšķirība, to darbības mehānisms, nomaiņa un uzstādīšana tiks aplūkota turpmāk.
Šis gaisa attīrīšanas elements ir katrā mūsdienu automašīnā. Salona filtrs vairs nav greznība, ko var atļauties bagāti autobraucēji. No šī filtra ir atkarīga gaisa kvalitāte salonā, pūšanas intensitāte, kaitīgo vielu koncentrācijas samazināšana vai pilnīga noņemšana (slāpekļa oksīds, oglekļa monoksīds, putekļi). Atkarībā no filtra elementa konstrukcijas salona filtrus iedala kārtridžu un korpusa filtros. 
Kārtridžu filtri ir vispopulārākie automašīnu entuziastu vidū, jo tie ļauj mainīt izmantoto plāksni (kārtridžu), nevis pilnībā samontētu filtru (korpusu ar stiprinājumu un tīrīšanas elementu). Salona filtrs atrodas aiz cimdu nodalījuma, visbiežāk tuvāk vadītāja sēdeklim. Nedaudz retāk tas tiek uzstādīts tieši zem pārsega - tas ir raksturīgi daudzām Eiropas automašīnām.
Tas atrodas “plīts” priekšā, tāpēc attīrītais gaiss caur amortizatoru sistēmu ieplūdīs tieši automašīnas salonā.
Salona filtrs var būt oglekļa vai vienkāršs, atkarībā no materiāliem, kas atrodas uz plāksnes. Vienkāršs filtrs sastāv no parasta polipropilēna, kas aiztur putekļus un attīra gaisu no smakām. Oglekļa opcija būs efektīvāka – starp slāņiem novietotā aktīvā ogle lieliski noņem nepatīkamās smakas un attīra gaisu no ķimikālijām. Bet oglekļa filtra cena būs manāmi augstāka. 
Salona filtra nomaiņas biežums var būt atšķirīgs, bet vismaz reizi gadā. Noteikts nobraukums (15, 20, 50 tūkstoši km.), Šajā gadījumā arī orientieris ir ļoti nosacīts. Slikta apkures sistēmas darbība, nepatīkama smaka, logu aizsvīšana no salona iekšpuses, ar netīrumiem un putekļiem aizsērējusi filtra elementa plāksne – tās ir galvenās pazīmes, kas liecina par nolietotu salona filtru.
Gaisa filtrs ir svarīgs elements automašīnas darbībā. Tas ir paredzēts, lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinējā, kā arī regulē degošā maisījuma temperatūru benzīna transportlīdzekļos. Filtra nodilums var izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos, palielināt degvielas patēriņu un palielināt kaitīgo vielu koncentrāciju izplūdes gāzēs. 
Gaisa filtram var būt dažāda forma (panelis, cilindra formā un bez rāmja vai bez rāmja), un konkrētā filtra efektivitāti nosaka gaisa attīrīšanas posmu skaits un putekļu ieplūdes sistēma.
Daudzpakāpju sistēma ļauj labāk attīrīt gaisu no mikroelementiem, kas var sabojāt dzinēju.
Sauso putekļu savākšana ir efektīvāka par eļļas sistēmām, tāpēc to izplatība ir saprotama. Tos ir viegli nomainīt, lai gan tiem ir diezgan sarežģīta struktūra, kas ietver porainu kartonu, dažādus vieglos metālus un polimēru vielas. Sausā gaisa filtriem caurlaižamo daļiņu procentuālais daudzums ir ļoti zems un nepārsniedz 1%, savukārt eļļainās sistēmas var “nepamanīt” 2-3%. 
Nepieciešamība nomainīt šo elementu rodas automašīnas ekspluatācijas laikā, tas ir tieši saistīts ar nobraukumu, un filtra izskats būs papildu faktors, kas ietekmēja lēmumu par nomaiņu. Transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju, kā arī dzinējiem, kas aprīkoti ar turbokompresoru, gaisa filtra nomaiņa notiek vēl biežāk.
Līdzības un atšķirības
Gaisa un salona filtri ir ļoti līdzīgi elementi pēc darbības principa un gala rezultāta. Abi attīra gaisu no putekļiem, netīrumiem un citiem mikroelementiem. Gaisa filtram ir sarežģītāka konstrukcija nekā salona filtram - tajā pašā laikā gaisa filtrs ir diezgan mainīgs atkarībā no konkrētā auto, savukārt salona filtrs ir daudzpusīgāks lietošanā. Šie elementi nav tieši saistīti viens ar otru, bet darbojas atsevišķi viens no otra. Bet, ja gaisa filtrs kalpo pareizai un drošai dzinēja darbībai, tad salona filtrs nodrošina komfortu un tīru gaisu vadītājam un pasažieriem.
