Vienas iš problemiškiausių ir brangiausių automobilio pristatymo variantų yra skylių kėbule taisymas. Šią žalą galima pataisyti degalinėje arba pabandyti jas atsikratyti patiems. Pirmasis būdas pareikalaus didelių išlaidų, tačiau antrasis bus pigesnis, tačiau užtruks gana daug laiko. Be to, ne kiekvienas gali tinkamai ištaisyti skyles.
Kėbulo skylių taisymo etapai
Norint pašalinti skyles kūne, reikia kruopščiai paruošti apdorotą vietą. Teritorija aplink skylę kruopščiai nuvaloma šiurkščiu švitriniu popieriumi, o jo spindulys turi būti bent 3 cm didesnis nei pačios skylės dydis. Jie pašalina ne tik viršutinį dažų ir lako sluoksnį, bet ir gruntą. Dėl to valomoje vietoje turi būti matomas metalas, kuris yra apdorotas antikoroziniu junginiu.
Tada lituokite pleistrą. Tam gali būti naudojamas bet koks tinkamo dydžio metalo gabalas. Svarbu atsižvelgti į tai, kad toks remontas atliekamas iš kėbulo galo, kad jo vientisumo pažeidimas būtų mažiausiai pastebimas. Prieš litavimą, pleistras, kaip ir pati pažeidimo vieta, yra skardinami naudojant fosforo rūgštį kaip srautą. Jo naudojimas šiuo atveju ypač tinkamas, nes, pirma, pašalina korozijos galimybę litavimo vietoje, antra, leidžia padaryti patikimiausią ir nepastebimą siūlę.
Pleistro litavimas atliekamas nuolat, nepaliekant laisvų tarpų. Po to, kai apdorota vieta atvės, turėtumėte patikrinti, ar mūsų pleistras nėra išsikišęs su burbulu ant automobilio paviršiaus. Jei vis dėlto pasirodė, kad jis nelygus, tiesinimas atliekamas mažu plaktuku, išvengiant dažų pažeidimo.
Be to, remontas apima ploto glaistymą pleistru, kad jis būtų kuo labiau paslėptas. Pirmiausia reikia nušlifuoti suremontuotą vietą, tada nuriebalinti ir išdžiovinti. Svarbu: glaistyti reikia gana plonu sluoksniu, nes esant didesniam nei 3 mm storiui, medžiaga blogai sukibs su metalu. Pats gruntavimas atliekamas dviem etapais: rūgštiniu ir akriliniu gruntu. Kad nesivargintumėte ruošiant dviejų komponentų kompoziciją pirmajam etapui, galite naudoti fosfatinį gruntą, supakuotą į skardines. Akrilo gruntas taip pat parduodamas aerozolio pavidalu, kuris bus labai patogus, jei nėra kompresoriaus ir nedidelių pažeidimų.
Alternatyvios skylių korpuse taisymo galimybės
Norėdami pataisyti mažo dydžio skylę, galite uždaryti skylę glaistu, sumaišydami jį su stiklo pluoštu. Šis metodas yra daug greitesnis ir paprastesnis nei ankstesnis, tačiau jis taip pat truks neilgai - dėl kritulių skylė pradės išsipūsti ir taps per daug pastebima. Tačiau ši galimybė gali praversti, jei ruošiatės parduoti automobilį.
Jei nėra noro ar galimybių taisyti skylės, bet su ja važiuoti nesinori, naudokite lipdukus automobiliams. Tai labai dažnai daroma su įmonės ar darbo mašinomis. Šio tipo remontas yra sąlyginis, tačiau išvaizda išlieka viršuje.
Jei jūsų automobilis turi rimtų pažeidimų, didesnių nei degtukų dėžutės dydžio, geriausia jį sutvarkyti suvirinimo pagalba. Profesionalas geroje degalinėje gali meistriškai juos atlikti. Arba galite patys atlikti suvirinimo darbus, jei turite atitinkamą patirtį ir reikiamą įrangą.
pokraskamashin.ru
Automobilio kėbule esančią skylę uždarome be suvirinimo aparato pagalbos
Kartais nutinka taip, kad prieš perdažydamas automobilį vairuotojas susiduria su viena nelemta kliūtimi. Nulupti dažų sluoksniai, o automobilio gale dygsta skylės. Natūralu, kad daugelis kreipsis į specialistą, kad jis šias skyles užtaisytų profesionalo ranka. Tiesa, toks darbas kainuos nemažai.
Tačiau yra ir kitas būdas. Viską galite padaryti patys. Ši parinktis yra gera, jei skylė nėra labai didelė, kamščio dydžio. Tokiu atveju galite pabandyti susidoroti su šia problema nesikreipdami į brangias kėbulo priežiūros paslaugas. Nors jei skylė gana didelė, tai, žinoma, be specialisto pagalbos neapsieisite.
Variantas vienas
Šis metodas yra paprastas, tačiau turi neigiamų pasekmių. Norėdami atsikratyti perėjimo angos, į glaistą turite įpilti stiklo pluošto ir uždaryti skylę. Tai galima padaryti nesunkiai ir paprastai, o svarbiausia – greitai, tačiau toks problemos sprendimas yra trumpalaikis. Vanduo laikui bėgant prisidės prie to, kad uždengta vieta vėl pradės griūti. Taigi, norint atlikti kruopštesnį kėbulo remontą, geriau naudoti šį metodą.
Antras variantas
Antrajame variante jums reikės bet kokio metalo gabalo. Iš jo reikia iškirpti norimo dydžio lopą, tik įsitikinkite, kad lopas visiškai uždengia skylę. Tada užklijuokite pleistrą ant skylės ir naudokite lituoklį bei srautą, kad jį lituotumėte.
Prieš pradėdami lituoti, turite apšvitinti vietą, prie kurios bus lituojamas šis pleistras. Taip pat turėtumėte apšvitinti paties pleistro kraštus. O kai lituojate pleistrą, būtinai išplaukite visas apdorotas vietas fliusu.
Sulitavę pleistrą patikrinkite, ar jis išsikiša virš bendro paviršiaus. Jei jis yra išgaubtas, tada jį reikia išlyginti plaktuku ir netgi galite šiek tiek sulenkti. Išlyginę pleistrą ir padarę nedidelį įdubimą, galite manyti, kad pirmasis etapas baigėsi. Be to, ši įduba bus išlyginta glaistu.
Tepdami glaistą, nepamirškite, kad nereikėtų tepti daugiau nei 3 mm.
Norėdami paruošti paviršių užpildymui, jums reikės 3M švitrinio popieriaus arba kažko panašaus į Mirka, kurio abrazyvinis paviršius yra apie 120.
Dabar sukamaisiais judesiais nuvalome norimą paviršių. Tai turi būti padaryta, kad glaistas geriau įsigertų. Po valymo paviršių nuriebalinkite vaitspiritu suvilgytu skudurėliu, taip pat pašalinkite nešvarumus ir dulkes.
Gruntas
Kitas, kaip jau aišku, yra gruntas. Metalo paviršius greitai oksiduojasi ir aprūdija. Ir kuo greičiau užtepamas gruntas, tuo geriau. Iš asmeninės patirties pasakysiu, kad geriau naudoti dviejų tipų dirvą. Pirmasis yra fosfatas, o antrasis - dviejų komponentų akrilas. Fosfatinis sluoksnis gana greitai džiūsta, todėl jį reikia tepti greitai ir tik vieną kartą. Jis tepamas tiesiai ant metalinio paviršiaus plonu sluoksniu. Po to, kai fosfatinis sluoksnis išdžius, užtepkite akrilo sluoksnį. Tepti reikia kelis kartus, gal 2 ar 3 kartus su 5-10 minučių intervalu.
Jei neturite purškimo kompresoriaus, galite naudoti aerozolines balionėles. Visa tai išdžiūsta kažkur apie 2 ar 3 valandas.Jei naudosite infraraudonųjų spindulių šildymą, tada laikas sutrumpės ir viskas išdžius per 20-30 minučių.
Tai visi bendri patarimai, kaip patiems užlopyti skylę kūne. Dabar galite kibti į darbą. Ir jei naudosite antrąjį variantą, toks pleistras tarnaus dar penkerius metus.
tdsmotors.ru
Uždarome skyles ant automobilio be suvirinimo
Pagrindinis automobilių priešas yra korozija. Savalaikį jį pašalinus, automobilio kėbule gali atsirasti skylių, kurioms reikia auksinių meistro rankų. Suvirinimas šiandien nėra pigus malonumas, ir ne visada pavyksta gaminti maistą patiems, nes ne visi gali pasigirti turėdami specialią įrangą ir patirtį šiuose reikaluose. Šiuo atžvilgiu daugelis automobilių savininkų randa kitų būdų, kaip užtaisyti skyles, ir mes apie juos papasakosime šiandien.
Visų pirma atminkite, kad prieš sandarindami skylutes turite pašalinti visas rūdis. Norėdami tai padaryti, viskas kruopščiai nušlifuojama, nuriebalinama ir tik tada pradedama atlikti bet kokį skylių užpildymo būdą.
Galimų mokėjimų tipai.
1.Plonas plienas, uždėkite skylutes ir kniedykite. Tiesa, čia reikia dirbti atsargiai, kad nesimatytų.
2. Stiklo pluoštas iš vidaus klijuojamas epoksidine derva, o iš išorės viską klijuojame paprastu glaistu. Norėdami tai padaryti, atsargiai nušlifuokite vietą, kurioje buvo užtepti klijai, tada užtepkite epoksidinę dervą ir uždarykite iš anksto nupjautu stiklo vatos kvadratu. Dabar šią vietą apie 20 minučių laikome po halogeninės lempos šviesa, kurios galia siekia 500 vatų. Laikykis atstumo. Dabar kitą klijų sluoksnį ir stiklo vatos kvadratą išdžiovinkite, ir taip mes nustatome dešimt kvadratų. Paskutinį kvadratą džioviname apie valandą. Kai jis išdžiūsta, bakstelėjus į šią vietą, galite išgirsti metalo garsą. Lengvai nušlifuokite, užtepkite gruntą iš purškimo skardinės, išdžiovinkite ir dažykite.
3. Nedideles skylutes galima ištaisyti šalto suvirinimo būdu. Jo naudojimo procesas yra panašus į standartinį suvirinimą.
4. Poliesterio dervos su kietikliu kėbulo darbams. Išvalome skylutes, nuriebaliname, praskiedžiame dervą ir ištepame vietą, kur planuojame dėžę. Paruoštus stiklo pluošto gabalus impregnuojame, kuriuos iš anksto supjaustome ir padengiame dviem sluoksniais. Išdžiovinkite dieną. Tada apkepkite stiklo pluoštą ant dujų, kad pašalintumėte parafiną. Iškirpti pagal šabloną ir tepti dviem sluoksniais. Tą patį procesą atliekame ir kitoje pusėje. Po to viską glaistome, nugruntuojame, padengiame siūlių sandarikliais, vėl nugruntuojame ir dažome. Beje, dažyti ir gruntuoti galite iš purškimo skardinių.
Verta paminėti, kad visi skylių užtaisymo būdai tinka toms vietoms, kur joms nėra apkrovos.
Vienas iš problemiškiausių ir brangiausių automobilio pristatymo variantų yra skylių kėbule taisymas. Šią žalą galima pataisyti degalinėje arba pabandyti jas atsikratyti patiems. Pirmasis būdas pareikalaus didelių išlaidų, tačiau antrasis bus pigesnis, tačiau užtruks gana daug laiko. Be to, ne kiekvienas gali tinkamai ištaisyti skyles.
Kėbulo skylių taisymo etapai
Norint pašalinti skyles kūne, reikia kruopščiai paruošti apdorotą vietą. Teritorija aplink skylę kruopščiai nuvaloma šiurkščiu švitriniu popieriumi, o jo spindulys turi būti bent 3 cm didesnis nei pačios skylės dydis. Jie pašalina ne tik viršutinį dažų ir lako sluoksnį, bet ir gruntą. Dėl to valomoje vietoje turi būti matomas metalas, kuris yra apdorotas antikoroziniu junginiu.
Tada lituokite pleistrą. Tam gali būti naudojamas bet koks tinkamo dydžio metalo gabalas. Svarbu atsižvelgti į tai, kad toks remontas atliekamas iš kėbulo galo, kad jo vientisumo pažeidimas būtų mažiausiai pastebimas. Prieš litavimą, pleistras, kaip ir pati pažeidimo vieta, yra skardinami naudojant fosforo rūgštį kaip srautą. Jo naudojimas šiuo atveju ypač tinkamas, nes, pirma, pašalina korozijos galimybę litavimo vietoje, antra, leidžia padaryti patikimiausią ir nepastebimą siūlę.
Pleistro litavimas atliekamas nuolat, nepaliekant laisvų tarpų. Po to, kai apdorota vieta atvės, turėtumėte patikrinti, ar mūsų pleistras nėra išsikišęs su burbulu ant automobilio paviršiaus. Jei vis dėlto pasirodė, kad jis nelygus, tiesinimas atliekamas mažu plaktuku, išvengiant dažų pažeidimo.
Be to, remontas apima ploto glaistymą pleistru, kad jis būtų kuo labiau paslėptas. Pirmiausia reikia nušlifuoti suremontuotą vietą, tada nuriebalinti ir išdžiovinti. Svarbu: glaistyti reikia gana plonu sluoksniu, nes esant didesniam nei 3 mm storiui, medžiaga blogai sukibs su metalu. Pats gruntavimas atliekamas dviem etapais: rūgštiniu ir akriliniu gruntu. Kad nesivargintumėte ruošiant dviejų komponentų kompoziciją pirmajam etapui, galite naudoti fosfatinį gruntą, supakuotą į skardines. Akrilo gruntas taip pat parduodamas aerozolio pavidalu, kuris bus labai patogus, jei nėra kompresoriaus ir nedidelių pažeidimų.
Alternatyvios skylių korpuse taisymo galimybės
Norėdami pataisyti mažo dydžio skylę, galite uždaryti skylę glaistu, sumaišydami jį su stiklo pluoštu. Šis metodas yra daug greitesnis ir paprastesnis nei ankstesnis, tačiau jis taip pat truks neilgai - dėl kritulių skylė pradės išsipūsti ir taps per daug pastebima. Tačiau ši galimybė gali praversti, jei ruošiatės parduoti automobilį.
Jei nėra noro ar galimybių taisyti skylės, bet su ja važiuoti nesinori, naudokite lipdukus automobiliams. Tai labai dažnai daroma su įmonės ar darbo mašinomis. Šio tipo remontas yra sąlyginis, tačiau išvaizda išlieka viršuje.
Jei jūsų automobilis turi rimtų pažeidimų, didesnių nei degtukų dėžutės dydžio, geriausia jį sutvarkyti suvirinimo pagalba. Profesionalas geroje degalinėje gali meistriškai juos atlikti. Arba galite patys atlikti suvirinimo darbus, jei turite atitinkamą patirtį ir reikiamą įrangą.
Gerai, jei turite galimybę keisti automobilius kaip pirštines. O jei tokios galimybės nėra? Kad, matyt, jie turi „pražiopsoti“! Taip pat ir tiems, kurie neturi galimybės pakeisti tų pačių pirštinių. Apskritai nenorime daryti analogijų apie vairuotojų materialinę gerovę, o tuo labiau paliesti jų asmeninį „aš“ materialiuose reikaluose, tai kasdienybė ir nediskutuojama. Tačiau praktinės informacinės pagalbos automobilių remonto klausimais sąskaita galime tai padėti. Taigi, šiandien mūsų tema yra apie mašinos pataisas. Tokie pleistrai reikalingi tada, kai kėbulas turi rūdžių ir nebelieka nieko daryti, tik lopyti. Tiesą sakant, yra keletas būdų, kaip ištaisyti skylę kūne. Būtent apie šiuos metodus ir kalbėsime.
„Pasidaryk pats“ lopas ant stiklo pluošto automobilio kėbulo
Pirmasis mūsų siūlomas variantas yra stiklo pluošto naudojimas. Iš tiesų, šią medžiagą vairuotojai jau naudoja dažnai ir sėkmingai. Tai turi daug privalumų, tai yra formų gamybos universalumas, atsparumas korozijai, naudojimo paprastumas ir santykinis pigumas. Epoksidinė derva naudojama stiklo pluošto tvirtinimui ir formų formavimui. O dabar apie tą patį, bet su konkrečiu pavyzdžiu.
Būsimo pleistro montavimo vieta išvaloma nuo rūdžių ir nešvarumų.
Dėl to po džiovinimo užtepame dar kelis stiklo pluošto sluoksnius, impregnuotus epoksidine derva. Kaip minėjome, šis metodas yra gana prieinamas vairuotojams, tačiau jis nėra be trūkumų. Pirma, tai nėra pakankamai didelis sukibimas, bet reiškia tikimybę, kad pleistras nulips. Antra, yra pernelyg skirtingi metalo ir stiklo pluošto šiluminiai plėtimai, kurie vėl turi įtakos šių medžiagų sujungimo stiprumui. Šis metodas labiau priimtinas plastikinėms dalims ir pan.
Bet kokiu atveju, jei neturite specialių alternatyvų, ši galimybė yra gana priimtina. Nebent epoksidą ir stiklo pluoštą po sukietėjimo geriausia impregnuoti bitumu ar kažkuo panašiu, tai yra dažyti.
Lituokliu ir lituokliu užlituotas „pasidaryk pats“ lopas ant automobilio kėbulo
Antrasis pleistro įrengimo variantas gali būti siejamas su sovietinių automobilininkų era, kai buvo naudojamas virdulių skardinimas ir panašios iš pirmo žvilgsnio gana buitinės procedūros. Suvirinimo aparatai tada buvo retenybė, ne visi turėjo įprastus transformatorinius suvirintuvus, o skylės formavosi nepavydėtinu dažnumu. Taigi reikėjo ieškoti išeities, ir jis buvo rastas. Metalo litavimas galingu lituokliu ir lituokliu yra tai, kas gali panaikinti skyles supuvusio automobilio gale. Kaip ir lituojant, čia mums reikės litavimo srauto.
Jo vaidmuo yra sukurti apsauginę plėvelę aplink litavimo vietą, kuri neleis greitai oksiduotis, taip pagerindama jungties tarp lydmetalio ir metalo, kurį lituojame, kokybę. Tam puikiai tinka litavimo rūgštis. Pastarųjų galima įsigyti radijo parduotuvėse. Dabar apie lituoklį. Įprasto lituoklio, pavyzdžiui, 25–40 vatų lituoklio, galios akivaizdžiai nepakanka metalui ir lituokliui pašildyti. Čia jums reikia 1 kW lituoklio ar pan. Galite naudoti lituoklį, šildomą ant pūtiklio ar net dujinio degiklio.
Geriau paimti karbidinį lydmetalą, su juo bus šiek tiek sunkiau dirbti, tačiau jo patvarumas taip pat bus didesnis. Išvalome skyles nuo rūdžių ir nešvarumų. o kraštai prie metalo.
Jei skylės yra mažos, jas galima tiesiog palaipsniui „priveržti“ lydmetaliu, nuo kraštų iki centro. Pirma, litavimas užtepamas ant kraštų, o tada kaupiasi iki skylės vidurio.
Jei skylė didelė, galite naudoti skardinę lėkštę, pavyzdžiui, iš konservuotų maisto produktų. Plokštė yra prilituota prie skylės kraštų.
„Pasidaryk pats“ suvirintas lopas ant automobilio kėbulo
Dabar apie suvirinimo pleistrus automatiškai. Kodėl pirmame sakinyje iš karto taip kritiškai parašėme, kad tai reikėtų daryti „automatiškai“? Apie tai geriau sužinokite iš straipsnio „Kaip savo rankomis pasigaminti automobilio kėbulą“. Ir čia daugiau dėmesio skirsime procesui, o ne motyvacinei informacijai, ką pasirinkti ir kokius režimus naudoti. Taigi, skylės vieta - skylė išpjaunama kampiniu šlifuokliu (šlifuokliu).
Sugriebiame išilgai kraštų, bandydami sutalpinti į tą pačią plokštumą su kūno plokštuma. Toliau atliekame suvirinimą išilgai pleistro perimetro ir tuo pačiu šlifuokliu nuvalome nelygumus.
Metalą apdorojame fosfatu arba gruntu ir pereiname prie glaisto.
Kartais, prieš dažydami automobilį, nuėmę kitą „bugą“, po juo staiga randame korozijos proceso metu susidariusią kiaurymę. Ką tokiu atveju daryti? Bėgti lenktis remontininkui su suvirinimo aparatu, ar išspręsti šią problemą savarankiškai, net ir be suvirintojo?
Viskas, žinoma, priklauso nuo bendros automobilio būklės, jei tai tik vietinė kiaurymė, o ne visiškai supuvusi kėbulo dalis, tada mes ją pašalinsime.
Pirmiausia ėsdinančią vietą reikia išvalyti nuo rūdžių. Norėdami tai padaryti, ant grąžto naudojame įvairius šepečius arba specialų vinilo antgalį ant grąžto.
Tada pereiname prie skylių, susidariusių dėl rūdžių pašalinimo, pašalinimo. Sunkiais atvejais, didelio ploto skylės ir angos, kaip jau minėta aukščiau, tikrai reikia kreiptis į suvirintojo ir kultūristo pagalbą.
Tačiau svarstysime lengvesnius atvejus, kai skylutės (skylės) dydis neviršija degtukų dėžutės dydžio. Yra du būdai juos pašalinti.
Skylės užpildymas stiklo pluošto glaistu nėra mūsų būdas.
Kai kurie automobilių remontininkai dėl nepatyrimo arba tiesiog nenorėdami atlikti kokybiško darbo, korozinę skylę bando užtaisyti stiklo pluošto glaistu. Žinoma, tai labai paprastas metodas, tačiau jis turi vieną didelį trūkumą.
Paaiškinsiu, kadangi glaistas iš prigimties yra higroskopiškas, t.y. praleidžia vandenį, tada ant ką tik nudažyto automobilio, po poros dienų ar po pirmo lietaus ant naujos dangos buvusios skylės vietoje išeis bjaurus vandens pripildytas burbulas. Tai lengva patikrinti, jei pradursite jį adata. Ši parinktis, vištos juokiasi, ir mums nereikia šio korozinių skylių taisymo būdo. Štai kodėl...
Lituojame pleistrą – tai mūsų metodas!
Šio metodo principas gana paprastas – pleistras. Išpjauname metalo gabalą (kaip „donorą“ galite, pvz., panaudoti skardines iš automobilių chemijos) pleistrą, kuris savo dydžiu uždengia skylę korpuse ir lituojame galingu lituokliu, naudojant rūgštį. rūdžių konverteris (ortofosforo rūgštis) kaip srautas ir, žinoma, alavo lydmetalis.
Visi etapai parodyti paveikslėlyje žemiau.
1 Prieš lituojant, pleistro kraštai turi būti apšvitinti. (Visas rūdžių keitikliu apdorotas vietas po litavimo reikia nuplauti pagal instrukcijas, pateiktas rūdžių konverterio etiketėje).
2 Taip pat aptarnaujame paviršių (skylių kraštus), prie kurio bus lituojamas pleistras. Užlitavus pleistrą (o reikia lituoti ištisine siūle, be tuščių tarpų), reikia pamatuoti ar jis išsikiša virš paviršiaus su burbulu. (Mums nereikia iškilimų!). Tai galite padaryti su metaline liniuote. Jei jis išsikiša, tada lengvu plaktuku ir lengvais smūgiais nuskandina pleistrą (žr. pav.).
Gautas nedidelis įdubimas bus išlygintas glaistu.
Prisiminti! Glaisto sluoksnio storis neturi viršyti 2-3 mm, kitaip jis ateityje gali įtrūkti.
Dabar, kai visos skylės prilituotos, o visos rūdys nuvalytos iki metalo, paruošiame paviršių glaistymui.
Norėdami tai padaryti, jums reikia švitrinio popieriaus, kurio abrazyvinis dydis yra 120 (gamintojai Mirka, 3M ar panašūs).
Iš akies nustatome vietų, kurios turėtų būti matuojamos, dydį. Jie turėtų šiek tiek viršyti glaisto ploto dydį. Ir lengvais sukamaisiais judesiais pritaikome klijavimo riziką. Jis reikalingas tam, kad glaistas turėtų prie ko prikibti paviršių.
Paruošę visas vietas glaistymui, paimame šluostę, White Spirit ir kruopščiai apdorojame visus nušlifuotus paviršius, nuo perteklinių dulkių, nešvarumų, taip pat paviršius nuriebalinamas.
O dabar galime pereiti prie atsakingos operacijos, išankstinio gruntavimo. Nuvalytas metalinis paviršius lengvai rūdija, todėl nerekomenduojama palikti paviršiaus be apsauginės dangos ilgiau nei valandą – reikia užtepti gruntą. Norėdami tai padaryti, jums reikia dviejų tipų dirvožemio.
Gruntavimas rūgščiu dirvožemiu
Pirmasis grunto sluoksnis yra fosfatas, kuris taip pat yra rūgštus. Paprastai tai yra dviejų komponentų gruntas, skiedžiamas stikliniuose arba plastikiniuose induose, nes sąveikauja su geležimi, kad pašalintų vandens molekules nuo paviršiaus. Be to, aerozolių balionėliuose galite naudoti rūgštinį gruntą.
Fosfatinis gruntas dengiamas vienu arba dviem plonais sluoksniais, tiesiai ant pliko metalo. Greitai džiūsta, yra labai skystas, todėl gali dėmėti, bet šiuo atveju viskas gerai, dėmių galima nepaisyti. Per 10-15 minučių. (laikas nurodytas prie +20 artimos temperatūros, esant kitoms temperatūroms apytiksliai koreguoti) galite pradėti gruntuoti akriliniu gruntu.
Gruntavimas akriliniu gruntu
Tepti reikia 2-3 sluoksniais su tarpiniu džiūvimu 5-10 min.Galite naudoti gruntą iš aerozolinių balionėlių, ypač jei neturite kompresoriaus. Tada visa tai džiovinama apie tris valandas (naudojant priverstinį infraraudonųjų spindulių šildymą, džiovinimo laiką galima sutrumpinti iki 20-30 minučių).
Iš asmeninės patirties noriu pastebėti, kad tokie pleistrai laikosi gana ilgai. Pasakysiu taip, dveji metai nėra riba!
Laimingo remonto!
sam-automaster.com
Korozijos taisymas be suvirinimo
Bet kurio automobilio kėbulas yra brangiausia jo dalis, todėl jam reikia nuolatinės priežiūros ir kosmetinio remonto. Dėl korozijos yra daugelio šiuolaikinių mašinų problema. Ar yra būdų, kaip išvengti naujo automobilio rėmo pirkimo ir kaip sutvarkyti skylę be suvirinimo – tai du aktualūs daugelio automobilių savininkų klausimai.
Darbo kaina automobilių servisuose yra įspūdinga, todėl daugelis žmonių nori savo automobilius remontuoti patys.
Darbui reikalingi įrankiai ir medžiagos
Korozijos taisymas be suvirinimo yra pigiausias ir lengviausias būdas išspręsti problemą. Norėdami tai padaryti, turite nusipirkti šį rinkinį:
- Aliuminio tinklelis, kurio dydis apie 25*18cm;
- Juosta (geriausia metalinė);
- stiklo pluošto glaistas;
- Švitrinis popierius, kurio grūdėtumas 80 arba 120;
- Oro mašina paviršiams išlyginti;
- Universalus glaistas;
- Gruntas;
- Dažai (kad atitiktų korpusą);
- Įrankiai dažų poliravimui.
Darbo etapai
Visas darbas, skirtas greitai pašalinti skylę kūne be suvirinimo, atliekamas etapais:
- Pažeistos vietos valymas nuo rūdžių ir dažų;
- Tvirtinimas lipnia juosta tuščioje aliuminio tinklelio korpuso vietoje (tarp lipnios juostos juostelių turi likti vietos tinkleliui užpildyti glaistu);
Tvirtindami tinklelį, būtina dėti maksimalias pastangas, kad ji būtų pritvirtinta viename lygyje su automobilio sparnu.
- Tarpas tarp pritvirtintos lipnios juostos ant tinklelio užpildomas stiklo pluošto glaistu. Tokiu atveju būtina atsargiai įtrinti medžiagą į korinio tinklelio struktūrą, kad susidarytų pakankamai storas sluoksnis;
- Glaistai išdžiūvus, nuimama lipni juosta;
- Pakartotinis glaisto užtepimas, kad galiausiai užpildytumėte skylę korpuse;
- Skylė korpuse glaistyta tiek išorėje, tiek viduje. Turėtumėte gauti tvirtą ir tvarkingą pleistrą;
- Išdžiūvęs paviršius bakstelėjus turi skleisti nuobodu garsą;
- Pleistro išlyginimas šiurkščiavilnių švitriniu popieriumi, grūdėtumas 80 arba 120. Tokiu atveju galima naudoti specialią įrangą, pavyzdžiui, oro aparatą, kad susidarytų lygesnis suformuoto lopo paviršius;
- Universalios glaisto kompozicijos užtepimas ir vėl šlifavimas;
- Darbo zonos valymas nuo nešvarumų ir dulkių, klijavimas aplink perimetrą lipnia juosta;
- Pirmiausia užtepkite gruntą, tada dažykite;
- Kitas žingsnis – suremontuotą vietą padengti laku;
- Paskutinis akordas – tai suremontuotos vietos poliravimas.
Jei atidžiai žiūrėsite, korozijos taisymas be suvirinimo bus pastebimas ant kėbulo. Tačiau šis problemos sprendimo būdas reikalauja nedaug išlaidų, net nepatyręs automobilio savininkas gali susidoroti su darbu. Skylių glaistymas gali būti naudojamas tik esant nedideliam korpuso pažeidimui.
Jei kėbulo korozija pašalinama tinkleliu ir glaistu, pleistro trukmė yra nuo vienerių iki dvejų metų.
Metodas taikomas tik avariniais atvejais: skubiai apžiūrint ar ruošiant automobilį parduoti. Jei automobilis brangus ir savininkas nesiruošia jo keisti, geriau patikėti darbus autoserviso profesionalams. Ir dar viena svarbi detalė – jei korozija palietė didžiąją automobilio kėbulo dalį, brangią detalę teks keisti nauja.
Kaip sumokėti už BENZINĄ DU kartus mažiau
- Benzino kainos auga kiekvieną dieną, o automobilio apetitas tik didėja.
- Jūs mielai sumažintumėte išlaidas, bet ar mūsų laikais įmanoma apsieiti be automobilio!?
KuzovSpec.ru
Kaip patiems ištaisyti skyles automobilio kėbule
Vienas iš problemiškiausių ir brangiausių automobilio pristatymo variantų yra skylių kėbule taisymas. Šią žalą galima pataisyti degalinėje arba pabandyti jas atsikratyti patiems. Pirmasis būdas pareikalaus didelių išlaidų, tačiau antrasis bus pigesnis, tačiau užtruks gana daug laiko. Be to, ne kiekvienas gali tinkamai ištaisyti skyles.
Kėbulo skylių taisymo etapai
Norint pašalinti skyles kūne, reikia kruopščiai paruošti apdorotą vietą. Teritorija aplink skylę kruopščiai nuvaloma šiurkščiu švitriniu popieriumi, o jo spindulys turi būti bent 3 cm didesnis nei pačios skylės dydis. Jie pašalina ne tik viršutinį dažų ir lako sluoksnį, bet ir gruntą. Dėl to valomoje vietoje turi būti matomas metalas, kuris yra apdorotas antikoroziniu junginiu.
Tada lituokite pleistrą. Tam gali būti naudojamas bet koks tinkamo dydžio metalo gabalas. Svarbu atsižvelgti į tai, kad toks remontas atliekamas iš kėbulo galo, kad jo vientisumo pažeidimas būtų mažiausiai pastebimas. Prieš litavimą, pleistras, kaip ir pati pažeidimo vieta, yra skardinami naudojant fosforo rūgštį kaip srautą. Jo naudojimas šiuo atveju ypač tinkamas, nes, pirma, pašalina korozijos galimybę litavimo vietoje, antra, leidžia padaryti patikimiausią ir nepastebimą siūlę.
Pleistro litavimas atliekamas nuolat, nepaliekant laisvų tarpų. Po to, kai apdorota vieta atvės, turėtumėte patikrinti, ar mūsų pleistras nėra išsikišęs su burbulu ant automobilio paviršiaus. Jei vis dėlto pasirodė, kad jis nelygus, tiesinimas atliekamas mažu plaktuku, išvengiant dažų pažeidimo.
Be to, remontas apima ploto glaistymą pleistru, kad jis būtų kuo labiau paslėptas. Pirmiausia reikia nušlifuoti suremontuotą vietą, tada nuriebalinti ir išdžiovinti. Svarbu: glaistyti reikia gana plonu sluoksniu, nes esant didesniam nei 3 mm storiui, medžiaga blogai sukibs su metalu. Pats gruntavimas atliekamas dviem etapais: rūgštiniu ir akriliniu gruntu. Kad nesivargintumėte ruošiant dviejų komponentų kompoziciją pirmajam etapui, galite naudoti fosfatinį gruntą, supakuotą į skardines. Akrilo gruntas taip pat parduodamas aerozolio pavidalu, kuris bus labai patogus, jei nėra kompresoriaus ir nedidelių pažeidimų.
Alternatyvios skylių korpuse taisymo galimybės
Norėdami pataisyti mažo dydžio skylę, galite uždaryti skylę glaistu, sumaišydami jį su stiklo pluoštu. Šis metodas yra daug greitesnis ir paprastesnis nei ankstesnis, tačiau jis taip pat truks neilgai - dėl kritulių skylė pradės išsipūsti ir taps per daug pastebima. Tačiau ši galimybė gali praversti, jei ruošiatės parduoti automobilį.
Jei nėra noro ar galimybių taisyti skylės, bet su ja važiuoti nesinori, naudokite lipdukus automobiliams. Tai labai dažnai daroma su įmonės ar darbo mašinomis. Šio tipo remontas yra sąlyginis, tačiau išvaizda išlieka viršuje.
Jei jūsų automobilis turi rimtų pažeidimų, didesnių nei degtukų dėžutės dydžio, geriausia jį sutvarkyti suvirinimo pagalba. Profesionalas geroje degalinėje gali meistriškai juos atlikti. Arba galite patys atlikti suvirinimo darbus, jei turite atitinkamą patirtį ir reikiamą įrangą.
PokraskaMashin.ru
Kėbulo pažeidimų taisymas be suvirinimo
Transporto priemonės vientisumo ir išvaizdos atkūrimas naudojant suvirinimą dažnai nėra ekonomiškai naudingas, o kartais neįmanomas arba nepatikimas. Tada pritaikykite kėbulo remonto metodus be suvirinimo. Nerekomenduojama tokiu būdu atstatyti laikančiųjų elementų, ypač savo jėgomis.
Nevirinimo taisymo būdai
Beveik visi kėbulo darbai nenaudojant suvirinimo priskiriami neprofesionaliems. Jie nėra kokių nors pokyčių šioje srityje rezultatas, jie yra pagrįsti tam tikrų medžiagų ir medžiagų savybių naudojimu, jie neturi aiškios technologijos, kuri būtų išbandyta ir reglamentuota atitinkamų institucijų, organizacijų, standartų ir valstybės. standartus. Tai liaudies išminties ir buitinių amatininkų išradingumo vaisius, atsiradęs dėl specifinių mūsų gyvenimo sąlygų. Pavyzdžiui, Europoje niekam neateitų į galvą pabandyti taisyti sugedusią kėbulo dalį ar sugedusį automobilį – jie tiesiog pakeičiami naujais. Šie metodai visų pirma yra skirti priekinių paviršių ir automobilio dugno pažeidimų pašalinimui.
Bendrieji reikalavimai, taisyklės yra tokios. Jei reikia, nupjaukite arba išplėskite pažeistą vietą šlifuokliu. Remontuota vieta nuvaloma nuo dažų, rūdžių, nešvarumų. Apdorotas antikorozine medžiaga arba cinku, nuriebalintas. Užsandarinus skylę remonto vietoje, suformuojamas norimos konfigūracijos paviršius, esant poreikiui naudojamas automatinis užpildas. Tada paruoškite korpusą dažymui.
Glaistymas
Naudokite glaistą su stiklo pluoštu. Jis yra šių tipų:
- su mažais stiklo pluoštais;
- su vidutiniu;
- su didžiaisiais.
Norėdami sandarinti pažeidimus, naudojama kompozicija su dideliais pluoštais. Metodas tinka mažoms skylėms arba kai didelė žala yra konstrukcinių „kišenių“, apsaugančių dideles glaisto mases nuo išsiliejimo, srityje (pavyzdžiui, gaubto priekyje virš radiatoriaus grotelių). Norėdami pataisyti kompoziciją darbo metu, galite naudoti pamušalus, kurie yra sumontuoti kitoje žalos pusėje. Glaistymas yra pats nepatikimiausias būdas. Jie dažniausiai naudojami kaip paskutinė priemonė skubiems remontams ir kai nėra kitų alternatyvų.
Prieš pradedant darbą, nuvalytas korpuso metalas gruntuojamas. Maišant glaistą su kietikliu, reikia vengti burbuliukų. Kompozicija pirmiausia ištepama viduje, o po to klojama ant viršaus. Kai žala didelė, darbai atliekami keliais etapais. Leiskite vienam sluoksniui išdžiūti, tada užtepkite kitą. Džiūvimas vyksta natūraliai.
Aliuminio tinklelio naudojimas leidžia pataisyti didesnę žalą. Jis uždedamas ant skylės ir pritvirtinamas juostele. Darbo pabaigoje lipni juosta nuimama.
Stiklo pluoštas ir klijai
Rimtesniems pažeidimams naudokite stiklo pluoštą ir klijus, pagamintus iš epoksidinės arba poliesterio dervos. Stiklo pluoštas naudojamas pleistrui sustiprinti. Šis metodas yra patikimesnis nei ankstesnis ir reikalauja išankstinio gruntavimo.
Pagal skylės formą iš stiklo pluošto iškerpamos kelios perdangos. Pirmojo dydis suteikia 2 cm persidengimo pažeidimą, vėlesni stiklo pluošto gabalai yra didesni už ankstesnius, pastarasis visiškai uždengia paruoštą pliką remontuojamo ploto metalą.
Trinkelės impregnuojamos klijais ir sumontuojamos, arba ant pažeisto paviršiaus užtepami klijai užtepami pagal dydį didėjančia tvarka. Kad audinys darbo metu nesusmuktų, su didelėmis skylutėmis įrengiami pamušalai. Pasibaigus darbui, dervai suteikiama laiko išdžiūti ir sugriebti. Metodas tinka mažiems pažeidimams.
Litavimas
Naudojamas dideliems pažeidimams taisyti. Prie korpuso tvirtai prispaudžiamas pleistras iš metalo lakšto, prie kurio prijungiamas lydmetalis. Flux naudojamas lydmetalio stiprumui užtikrinti. Šį metodą gana paprasta įgyvendinti ir net pradedantysis gali tai padaryti; Kalbant apie patikimumą - kažkas tarp suvirinimo ir klijavimo. Lydmetalis ir srautas parenkami pagal jungiamų metalų lydinius. Atlikite litavimą didelės galios elektriniu lituokliu.
Pagrindiniai trūkumai:
- santykinai didelė kaina (dėl aukštos lydmetalio kainos);
- jungtis nepakankamai tvirta (suvirinimas daug patikimesnis).
Metalinis pleistras turi visiškai uždengti skylę. Prieš pradedant darbą, pamušalo ir korpuso litavimo taškai yra skardinami (apdorojami lituokliu, naudojant lituoklį). Kuo didesnis skardinimo ir atitinkamai litavimo plotas, tuo patikimesnis ryšys. Jei lituojamas padas stipriai išsikiša, tada jis plaktuku išlyginamas ant automobilio dalies paviršiaus. Susidaręs įdubimas užsandarinamas glaistu.
Taip atsitinka, kad prieš dažydami automobilį daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia nemalonia problema. Nuėmus kelis sluoksnius, prieš juos atsiranda kiaurymės automobilio kėbule. Žinoma, daugelis iš jūsų iškart eis pas kultūristą, kuris be didelių pastangų už nemažą atlygį sutaisys „skylę“.
Tačiau yra ir kitų variantų. Pavyzdžiui, pabandykite atlikti šį darbą savo rankomis? Siūlau pasirinkti antrą variantą ir pabandyti pataisyti papildomą skylę. Jei, žinoma, kalbame apie didžiulę skylę, tada, žinoma, geriau būtų kreiptis pagalbos į specialistą. Bet jei skylė korpuse nėra didesnė už degtukų dėžutę, kaip, pavyzdžiui, mano atveju, prasminga pabandyti išspręsti problemą patiems. Problemą galite išspręsti dviem būdais.
Pirmas būdas
Pirmajame variante viskas yra gana paprasta, tačiau ji turi tam tikrų trūkumų. Jo principas yra uždaryti „skylę“ glaistu, pridedant stiklo pluošto. Šis metodas yra gana paprastas ir greitas, tačiau jis neišsprendžia problemos ilgai, nes vanduo anksčiau ar vėliau padės dugnui pradėti burbuliuoti po nauja danga. Todėl patariu naudoti antrąjį metodą.
Antras būdas
Antrasis variantas pagrįstas skylės sandarinimu metaliniu pleistru. Norėdami tai padaryti, reikia iškirpti reikiamą gabalą iš bet kokio metalo, tuo tarpu jis turi visiškai uždengti skylę. Po to šį pleistrą reikia lituoti galingu lituokliu ir srautu.
Prieš pradėdami lituoti, turėtumėte kruopščiai apšvitinti visus pleistro kraštus, o po litavimo nepamirškite visų apdorotų vietų nuplauti srautu. Taip pat reikėtų apšvitinti patį paviršių, ant kurio lituosite pleistrą.
Po litavimo būtinai patikrinkite, ar pleistras nėra per daug išsikišęs. Jei jis vis tiek išsikiša, reikia atlikti kelis tikslius lengvus plaktuko smūgius, kol pleistras susilygins su paviršiumi ir net šiek tiek nusileis. Susidarius nedideliam nuolydžiui, pirmasis etapas gali būti laikomas baigtu. Įdubimas bus išlygintas glaistu.
Tepdami glaistą, atminkite, kad jo storis neturi būti didesnis nei 3 mm
Po sandarinimo reikia pradėti ruošti paviršių glaistymui. Norėdami tai padaryti, jums reikės tokio popieriaus kaip Mirka arba 3M, kurio abrazyvinis dydis yra apie 120.
Kad glaistas gerai imtųsi, reikia sukamaisiais judesiais užtepti vadinamąją klijų riziką. Pasibaigus paruošiamiesiems darbams, paimkite skudurą, anksčiau sudrėkintą vaitspiritu, ir nuvalykite visus šlifuotus paviršius nuo nešvarumų, dulkių ir riebalų.
Mes gruntuojame
Kitas žingsnis, kaip žinote, bus gruntas. Svarbu suprasti, kad metalinis paviršius yra labai oksiduotas ir aprūdijęs, todėl stenkitės kuo greičiau ant paviršiaus užtepti grunto sluoksnį. Tam patariu naudoti dviejų tipų gruntą: dvikomponentį akrilinį ir fosfatinį. Fosfato sluoksnis turi būti dedamas plonu sluoksniu tiesiai ant metalo. Atkreipkite dėmesį, kad tai reikia padaryti vienu praėjimu, jis labai greitai išdžiūsta. Po to ant išdžiovinto pirmojo sluoksnio užtepkite kitą, šį kartą akrilinį dvikomponentį. Šis sluoksnis, skirtingai nei fosfatinis, turi būti dengiamas 2-3 kartus su 5-10 minučių intervalu.
