Japoniško automobilio žibintų reguliavimas
Kaip sureguliuoti priekinius žibintus automobiliui, vairu dešinėje. Yra žinoma, kad priekiniai žibintai automobiliuose su vairu dešinėje yra pagaminti taip, kad dalis šviesos bloko būtų nukreipta į kairę ir aukštyn. Šios problemos neįmanoma pašalinti tiesiog sureguliuojant priekinius žibintus, o be to neįmanoma apeiti instrumentinio valdymo. Be to, važiuoti su tokiais priekiniais žibintais yra rizikinga, nes žibintai su tokiu reguliavimu apakina priešpriešinius vairuotojus. Jei automobilyje buvo sumontuoti skaidrūs priekiniai žibintai, juos lengviau pakeisti į panašius europietiškus žibintus. Dabar
žinomas tik vienas sėkmingo tokių priekinių žibintų perdirbimo būdas. Taip aprašoma konferencijoje Japoniški automobiliai: „Gal nesunku jį paversti pakelės apšvietimu ir įveikiant techninę apžiūrą.
Faktas yra tas, kad tokiuose priekiniuose žibintuose speciali kaukė suteikia šviesos mazgo atskyrimo formą. Nesunku tai padaryti asmeniškai iš aliuminio lakšto, tokio kaip priekiniame žibinte. Sunkiausia prieiti prie šios kaukės. Norėdami tai padaryti, šildykite priekinį žibintą orkaitėje, kol sandariklis taps minkštas. Tada atsargiai atskirkite plastiką nuo stiklo. Nustatant šviesos mazgą, patartina naudoti šešių – aštuonių voltų maitinimo šaltinį: matomas mazgo pasiskirstymas, pirštai nedega. Jei automobilis turi įprastus, neskaidrius priekinius žibintus, tada šviesos mazgo problemą išspręsti daug lengviau.
Japoniškų automobilių priekinius žibintus galima reguliuoti trimis pagrindiniais būdais. Pirmasis būdas, kaip ir su skaidriais priekiniais žibintais, yra įsigyti ir sumontuoti europietiško stiliaus priekinius žibintus. Šis metodas ne visada įmanomas, neįtikėtinai lengvas ir labai brangus. Kiti du metodai neturi lengvo ir aiškaus paaiškinimo visiems, tačiau jie leidžia pasiekti teigiamų rezultatų, kurie ne kartą buvo patvirtinti patirtimi. Pirmasis iš jų yra tam tikros priekinių žibintų stiklo dalies sandarinimas nepermatoma plėvele, tiesiogiai uždengiant tą šviesos mazgo dalį, kuri šviečia į kairę ir į viršų.
Tačiau šis metodas nepagerina mašinos išvaizdos. Todėl patogiausias yra būdas, kai šviesos mazgo pokytis gaunamas sukant H-4 tipo lempas aplink savo ašį. Pažvelgus į priekinį žibintą iš galo, tiesiog pastebima, kad visuose automobiliuose su vairu dešinėje lemputė žibinte sumontuota ne tiksliai vertikaliai, o nedideliu kampu pasukama pagal laikrodžio rodyklę.
Patirtimi ne kartą buvo įrodyta, kad pasukus lempą tuo pačiu kampu, bet kita kryptimi, galima pasiekti norimą rezultatą, tai yra pašalinti tą šviesos mazgo dalį, kuri šviečia aukštyn į kairę ir aklina. atvažiuojantys vairuotojai. Kadangi lemputė prie priekinio žibinto tvirtinama trijų ūsų pagalba, ją pasukti, lengviausia šiuos ūsus nupjauti paprastomis žirklėmis, o tada įkišti lempą į priekinį žibintą, pasukant į kitą pusę panašiai. kampu.
Dėl trinties galios lempa labai tvirtai laikosi priekiniame žibinte, tačiau, jei yra baimė, kad eksploatacijos metu ji gali apsisukti, nupjaunant ūsus, verta juos nupjauti ne iki galo, o palikti maždaug 0,5 milimetrų atstumu nuo kiekvienos antenos. Šios žirklėmis pagaląstos likučiai labai gerai prilips prie plastikinio žibinto korpuso ir neleis lempai suktis.
Kai kurių markių lempos tvirtinimas priekiniame žibinte atliekamas taip, kad priekinio žibinto korpuse nebūtų atraminės plokštės, o lempa priliptų tik prie pačių ūsų. Atitinkamai, jei jie bus nupjauti, lempa lengvai pateks į priekinį žibintą. Japoniškų automobilių priekinių žibintų reguliavimas problemą išsprendžia keliais būdais. Pirmasis – padaryti naujausius įdubimus priekinio žibinto korpuse esantiems ūsams, kurie leidžia pritvirtinti lempą tinkamoje padėtyje.
Šis metodas užima daug laiko ir reikalauja specialių įrankių bei įrangos, pvz., šlifavimo mašinos. Tačiau tuo pačiu metu nereikia perdaryti pačios lempos ir ateityje ją galima tiesiog pakeisti. Kitas būdas – vietoj nupjautų ūsų prie lempos pagrindo prilituoti naujausias lempas. Tai taip pat atima labai daug laiko, nes pagrindas pagamintas iš metalo, kurį ne taip paprasta lituoti, be to, ne visada galima būti tikram, kad šis litavimas laikysis ilgai ir tvirtai. Trečias būdas yra pagaminti paprastą ūsų dangtelį lempos pagrindui.
Norėdami tai padaryti, turite paruošti skardos gabalą, pavyzdžiui, iš senos skardinės, kurios dydis ne mažesnis kaip šeši x šeši centimetrai. Tada japoniškuose automobiliuose galite reguliuoti priekinius žibintus. O moneta su dviem rubliais, nagų žirklėmis, replėmis ir kažkokiu žymekliu taip pat pravers. Prie skardos gabalo centro pritvirtinus monetą su dviem rubliais, ji apibrėžiama žymekliu. Skarda perveriama žirklėmis, pagal apibrauktą liniją išpjaunama apvali skylutė.
Ant lempos pagrindo uodegos uždedamas skardos gabalas, o kartu su ūsais nubrėžiamas išorinis pagrindo kontūras. Skarda nuimama nuo pagrindo ir prie kiekvieno ūso, lygiai toks pat nupieštas, tik trečdaliu trumpesnis. Pagal gautą kontūrą supjaustome skardą. Tada tarp gretimų ūsų daromas pjūvis. Ant lempos pagrindo uodegos uždedamas perdanga, sureguliuojama išorinė žiedo ir ūsų forma.
Be to, centrinė žiedo anga išsiplečia taip, kad laikančioji spiralė patenka į šią angą ir laiko lemputę už pagrindo, o ne už apdailos. Įprasti ūsai ant lempos pagrindo yra nupjauti. Žiedas uždedamas ant lempos pagrindo galinės dalies, orientuotas taip, kad sumontuota lempa užimtų teisingą padėtį, o žiedas pritvirtinamas prie pagrindo sulenkiant papildomus ūsus ir juos užspaudžiant replėmis. Šių patarimų dėka japoniškų automobilių žibintų reguliavimas tikrai tiks visiems.
Japoniško automobilio žibintų reguliavimas
Kaip sureguliuoti priekinius žibintus automobiliui, vairu dešinėje. Yra žinoma, kad priekiniai žibintai automobiliuose su vairu dešinėje yra pagaminti taip, kad dalis šviesos bloko būtų nukreipta į kairę ir aukštyn. Šios problemos neįmanoma pašalinti tiesiog sureguliuojant priekinius žibintus, o be to neįmanoma apeiti instrumentinio valdymo. Be to, važiuoti su tokiais priekiniais žibintais yra rizikinga, nes žibintai su tokiu reguliavimu apakina priešpriešinius vairuotojus. Jei automobilyje buvo sumontuoti skaidrūs priekiniai žibintai, juos lengviau pakeisti į panašius europietiškus žibintus. Dabar
žinomas tik vienas sėkmingo tokių priekinių žibintų perdirbimo būdas. Taip aprašoma konferencijoje Japoniški automobiliai: „Gal nesunku jį paversti pakelės apšvietimu ir įveikiant techninę apžiūrą.
Faktas yra tas, kad tokiuose priekiniuose žibintuose speciali kaukė suteikia šviesos mazgo atskyrimo formą. Nesunku tai padaryti asmeniškai iš aliuminio lakšto, tokio kaip priekiniame žibinte. Sunkiausia prieiti prie šios kaukės. Norėdami tai padaryti, šildykite priekinį žibintą orkaitėje, kol sandariklis taps minkštas. Tada atsargiai atskirkite plastiką nuo stiklo. Nustatant šviesos mazgą, patartina naudoti šešių – aštuonių voltų maitinimo šaltinį: matomas mazgo pasiskirstymas, pirštai nedega. Jei automobilis turi įprastus, neskaidrius priekinius žibintus, tada šviesos mazgo problemą išspręsti daug lengviau.
Japoniškų automobilių priekinius žibintus galima reguliuoti trimis pagrindiniais būdais. Pirmasis būdas, kaip ir su skaidriais priekiniais žibintais, yra įsigyti ir sumontuoti europietiško stiliaus priekinius žibintus. Šis metodas ne visada įmanomas, neįtikėtinai lengvas ir labai brangus. Kiti du metodai neturi lengvo ir aiškaus paaiškinimo visiems, tačiau jie leidžia pasiekti teigiamų rezultatų, kurie ne kartą buvo patvirtinti patirtimi. Pirmasis iš jų yra tam tikros priekinių žibintų stiklo dalies sandarinimas nepermatoma plėvele, tiesiogiai uždengiant tą šviesos mazgo dalį, kuri šviečia į kairę ir į viršų.
Tačiau šis metodas nepagerina mašinos išvaizdos. Todėl patogiausias yra būdas, kai šviesos mazgo pokytis gaunamas sukant H-4 tipo lempas aplink savo ašį. Pažvelgus į priekinį žibintą iš galo, tiesiog pastebima, kad visuose automobiliuose su vairu dešinėje lemputė žibinte sumontuota ne tiksliai vertikaliai, o nedideliu kampu pasukama pagal laikrodžio rodyklę.
Patirtimi ne kartą buvo įrodyta, kad pasukus lempą tuo pačiu kampu, bet kita kryptimi, galima pasiekti norimą rezultatą, tai yra pašalinti tą šviesos mazgo dalį, kuri šviečia aukštyn į kairę ir aklina. atvažiuojantys vairuotojai. Kadangi lemputė prie priekinio žibinto tvirtinama trijų ūsų pagalba, ją pasukti, lengviausia šiuos ūsus nupjauti paprastomis žirklėmis, o tada įkišti lempą į priekinį žibintą, pasukant į kitą pusę panašiai. kampu.
Dėl trinties galios lempa labai tvirtai laikosi priekiniame žibinte, tačiau, jei yra baimė, kad eksploatacijos metu ji gali apsisukti, nupjaunant ūsus, verta juos nupjauti ne iki galo, o palikti maždaug 0,5 milimetrų atstumu nuo kiekvienos antenos. Šios žirklėmis pagaląstos likučiai labai gerai prilips prie plastikinio žibinto korpuso ir neleis lempai suktis.
Kai kurių markių lempos tvirtinimas priekiniame žibinte atliekamas taip, kad priekinio žibinto korpuse nebūtų atraminės plokštės, o lempa priliptų tik prie pačių ūsų. Atitinkamai, jei jie bus nupjauti, lempa lengvai pateks į priekinį žibintą. Japoniškų automobilių priekinių žibintų reguliavimas problemą išsprendžia keliais būdais. Pirmasis – padaryti naujausius įdubimus priekinio žibinto korpuse esantiems ūsams, kurie leidžia pritvirtinti lempą tinkamoje padėtyje.
Šis metodas užima daug laiko ir reikalauja specialių įrankių bei įrangos, pvz., šlifavimo mašinos. Tačiau tuo pačiu metu nereikia perdaryti pačios lempos ir ateityje ją galima tiesiog pakeisti. Kitas būdas – vietoj nupjautų ūsų prie lempos pagrindo prilituoti naujausias lempas. Tai taip pat atima labai daug laiko, nes pagrindas pagamintas iš metalo, kurį ne taip paprasta lituoti, be to, ne visada galima būti tikram, kad šis litavimas laikysis ilgai ir tvirtai. Trečias būdas yra pagaminti paprastą ūsų dangtelį lempos pagrindui.
Norėdami tai padaryti, turite paruošti skardos gabalą, pavyzdžiui, iš senos skardinės, kurios dydis ne mažesnis kaip šeši x šeši centimetrai. Tada japoniškuose automobiliuose galite reguliuoti priekinius žibintus. O moneta su dviem rubliais, nagų žirklėmis, replėmis ir kažkokiu žymekliu taip pat pravers. Prie skardos gabalo centro pritvirtinus monetą su dviem rubliais, ji apibrėžiama žymekliu. Skarda perveriama žirklėmis, pagal apibrauktą liniją išpjaunama apvali skylutė.
Ant lempos pagrindo uodegos uždedamas skardos gabalas, o kartu su ūsais nubrėžiamas išorinis pagrindo kontūras. Skarda nuimama nuo pagrindo ir prie kiekvieno ūso, lygiai toks pat nupieštas, tik trečdaliu trumpesnis. Pagal gautą kontūrą supjaustome skardą. Tada tarp gretimų ūsų daromas pjūvis. Ant lempos pagrindo uodegos uždedamas perdanga, sureguliuojama išorinė žiedo ir ūsų forma.
Be to, centrinė žiedo anga išsiplečia taip, kad laikančioji spiralė patenka į šią angą ir laiko lemputę už pagrindo, o ne už apdailos. Įprasti ūsai ant lempos pagrindo yra nupjauti. Žiedas uždedamas ant lempos pagrindo galinės dalies, orientuotas taip, kad sumontuota lempa užimtų teisingą padėtį, o žiedas pritvirtinamas prie pagrindo sulenkiant papildomus ūsus ir juos užspaudžiant replėmis. Šių patarimų dėka japoniškų automobilių žibintų reguliavimas tikrai tiks visiems.
Reikalingas, jei automobilis vairas dešinėje. Teisingai sureguliuoti nėra taip paprasta, nors tai būtina. Pirma, jūs jų nepraeinate. Inspekcija. Antra, ir dar pavojingiau, pro šalį važiuojantys vairuotojai gali būti apakinti ir taip sukurti pavojingą situaciją.
Jį sudaro šviesos pluošto krypties keitimas. Juk dalis šio spindulio šviečia į kairę ir į viršų. Lengviausias būdas yra pakeisti priekinius žibintus į europietiškus. Bet tai nebus pigu.
Kitas būdas sureguliuoti japoniškų automobilių priekinius žibintus yra „nereikalingą“ priekinių žibintų dalį užsandarinti šviesai nelaidžia plėvele. Pigu, bet yra ir minusų. Plėvelė gali nuplėšti arba kas nors ją nuplėšti. Be to, automobilio išvaizda negerėja.
Kitas būdas sureguliuoti japoniškų automobilių priekinius žibintus – pasukti lemputę tam tikru kampu. Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo lemputė yra jūsų automobilyje. Išardome priekinį žibintą ir žiūrime. Pasirodo, lemputė priekiniame žibinte pasukta pagal laikrodžio rodyklę ir stovi nedideliu kampu. Jo padėtis fiksuojama trimis antenomis. Šias antenas nupjauname, bet taip, kad liktų maždaug 0,5 mm. Po to lemputę įkišame į žibintą, prieš tai pasukant tuo pačiu kampu, tik į kitą pusę. Antenų likučiai užkibs ant plastiko ir japoniško automobilio priekiniame žibinte esanti lempa bus patikimai pritvirtinta.
Kaip sureguliuoti priekinius žibintus automobilyje, vairančiame dešinėje?
Gerai žinoma, kad transporto priemonių, kurių vairas dešinėje, priekiniai žibintai suprojektuoti taip, kad dalis šviesos spindulio būtų nukreipta į kairę ir aukštyn. Šios problemos neįmanoma pašalinti tiesiog sureguliuojant priekinius žibintus, o be to neįmanoma pereiti instrumentinio valdymo. Be to, važiuoti su tokiais žibintais savaime nėra saugu, nes taip sureguliuoti žibintai apakina atvažiuojančius vairuotojus.
Jei jūsų automobilyje sumontuoti „kristaliniai“ žibintai, juos lengviausia pakeisti panašiais europietiškais žibintais. Iki šiol žinomas tik vienas būdas sėkmingai perdaryti tokius priekinius žibintus. Štai kaip sopka tai apibūdina Japoniškų automobilių konferencijoje:
"Galite lengvai paversti jį pakelės apšvietimu ir priežiūra. Faktas yra tas, kad tokiuose priekiniuose žibintuose speciali kaukė nustato šviesos pluošto pasiskirstymo formą. Ją lengva pasidaryti patiems iš aliuminio lakšto, tokio kaip priekiniame žibinte .Sunkiausia prieiti prie šios kaukės.Norėdami tai padaryti, įkaitinkite priekinį žibintą orkaitėje, kol sandariklis taps labai lankstus.Tada labai atsargiai atskirkite plastiką nuo stiklo.Reguliuojant šviesos spindulį, pravartu naudoti 6-8 voltų maitinimo šaltinis: matomas spindulio pasiskirstymas ir nedegina pirštų. Priminsiu spindulio formą : horizontali kraštinė kairėje ir 15 laipsnių aukštyn - dešinėje. Viską padariau pati ir jau trečius metus be problemų einu oficialią techninę priežiūrą.Tik nepatariu visiems rėkti apie savarankišką dizaino keitimą visiems iš eilės-tai draudžia taisyklės.Nors,galima padaryti viską,kad ekspertas nesikapsto ir švies ne prasčiau nei gamyklinis žibintas“.
Jei jūsų automobilis turi įprastus, o ne „kristalinius“ žibintus, tuomet šviesos spindulio problemą išspręsti daug lengviau. Tai galima padaryti trimis pagrindiniais būdais.
Pirmasis būdas, kaip ir „kristalinių“ žibintų atveju, – įsigyti ir sumontuoti europietiško stiliaus žibintus. Šis būdas ne visada įmanomas, itin paprastas ir gana brangus, todėl jo neaprašysime.
Kiti du metodai neturi paprasto ir visiems suprantamo paaiškinimo, tačiau leidžia pasiekti teigiamų rezultatų, kurie ne kartą buvo išbandyti praktikoje.
Pirmasis iš jų yra tam tikros priekinių žibintų stiklo dalies sandarinimas nepermatoma plėvele, taip uždengiant tą šviesos pluošto dalį, kuri šviečia į kairę ir į viršų. Nuotraukose matyti, kaip tai buvo padaryta su Toyota RAV4.
Tačiau toks būdas, švelniai tariant, nepagerina automobilio išvaizdos, jau nekalbant apie tai, kad šios plėvelės gabalėliai gali nukristi ar nusiplėšti pionieriams.
Todėl praktiškiausias yra būdas, kai šviesos pluošto pokytis pasiekiamas sukant H4 tipo lemputes aplink savo ašį. Pažvelgus į priekinį žibintą iš galinės pusės, nesunku pastebėti, kad visuose automobiliuose, kurių vairas dešinėje pusėje, lemputė priekiniame žibinte tvirtinama ne griežtai vertikaliai, o pasukama pagal laikrodžio rodyklę nedideliu kampu. Praktikoje ne kartą buvo įsitikinta, kad lemputės pasukimas tuo pačiu kampu, bet priešinga kryptimi, leidžia pasiekti norimą rezultatą, t.y. panaikinti tą šviesos pluošto dalį, kuri šviečia aukštyn į kairę ir akina atvažiuojančius vairuotojus.
Kadangi lemputė priekiniame žibinte tvirtinama trijų antenų pagalba, ją pasukti lengviausia šias antenas nupjauti paprastomis žirklėmis, o tada įkišti lemputę į priekinį žibintą sukant priešinga kryptimi panašiai. kampu. Lemputė dėl trinties jėgos gana patikimai laikosi priekiniame žibinte, tačiau jei vis dar baiminatės, kad eksploatacijos metu ji gali apsisukti, nupjaukite antenas iki galo jų nenupjaukite, o palikite apie 0,5 mm nuo kiekviena antena. Šie likučiai, nusmailinti žirklėmis, labai gerai prilips prie plastikinio žibinto korpuso ir neleis lemputei pasisukti.
Toliau pateiktose nuotraukose parodyta, kaip lemputė išsidėsčiusi priekiniame žibinte prieš jį pasukant ir nupjovus antenas bei sumontavus į naują padėtį. Aiškumo dėlei antenos ant lemputės pagrindo yra nudažytos raudonu žymekliu.
Tačiau kai kuriuose Toyota modeliuose lemputės laikiklis priekiniame žibinte sukonstruotas taip, kad žibinto korpuse nebūtų atraminio flanšo, o lemputė laikoma tik ant pačių antenų. Atitinkamai, jei jie bus nupjauti, lemputė tiesiog pateks į priekinį žibintą.
Šią problemą taip pat galima išspręsti keliais būdais. Pirmasis – priekinių žibintų korpuse padaryti naujus įdubimus antenoms, kad galėtumėte pritvirtinti lemputę tinkamoje padėtyje. Šis metodas užima daug laiko ir reikalauja specialių įrankių bei įrangos, pavyzdžiui, grąžto. Tačiau, kita vertus, tam nereikia keisti pačios lemputės, todėl ją lengva pakeisti ateityje.
Kitas būdas – vietoj nupjautų antenų prie pagrindo prilituoti naujas lemputes. Tai taip pat gana daug darbo reikalaujanti, nes pagrindas pagamintas iš metalo, kurį nėra taip paprasta lituoti, be to, ne visada galima būti tikram, kad šis litavimas išsilaikys ilgai ir patikimai.
Trečias būdas – padaryti paprastą juostelę su antenomis ant lemputės pagrindo. Tam reikia paruošti skardos gabalėlį, pavyzdžiui, iš senos skardinės, ne mažesnę kaip 6x6 centimetrų dydžio. O dar reikės dviejų rublių monetos, nagų žirklių, replių ir kažkokio rašiklio ar žymeklio.
Prie skardos gabalo centro pritvirtinę dviejų rublių monetą, ją apjuosiame žymekliu. Skardą praduriame žirklėmis ir pagal apibrauktą liniją išpjauname apvalią skylutę. Ant galinės lemputės pagrindo uždedame skardos gabalėlį ir kartu su antenomis apjuosiame išorinį pagrindo kontūrą. Nuimame skardą nuo pagrindo ir prie kiekvienos antenos dedame lygiai tokią pat, tik trečdaliu trumpiau.
Automobilių, kurių vairas dešinėje pusėje, savininkams bus naudingas straipsnis apie tai, kaip savo rankomis tinkamai sureguliuoti japoniškų automobilių priekinius žibintus. Bet kuriam vairuotojui ne tik nemalonu, bet ir pavojinga toliau važiuoti, kai link juda automobilis su netinkamai sureguliuotais žibintais. Jų šviesa akina vairuotoją ir prisideda prie avarinių situacijų keliuose kūrimo. Tokiais atvejais geriausia sulėtinti greitį ir patraukti į kelio pusę.
Japoniškų automobilių priekinių žibintų reguliavimas „pasidaryk pats“ yra gana prieinamas vairuotojams, kurie „draugauja“ su įrankiais ir nebijo nedidelių sunkumų, kylančių darbo metu. To reikia, nes automobiliuose, kurių vairas dešinėje pusėje, šviesos spindulių reguliavimas yra šiek tiek kitoks, skirtingai nei europietiškuose automobiliuose, todėl priešais atvažiuojančių automobilių vairuotojai apakina.
Koks yra apšvietimo skirtumas?
Taip priimta, kad tiesiogine prasme nuo pirmųjų dienų po pirmųjų savaeigių vežimų pasirodymo kai kuriose šalyse jie važiuoja dešine kelio puse, o kitose – kairiąja važiuojamosios dalies puse. Pagal tai automobiliai gaminami su dešiniuoju arba kairiuoju vairu. Dėl tos pačios priežasties tokių mašinų šviesos srautas nukreipiamas ypatingu būdu.
Automobilių priekinio apšvietimo konstrukcija suprojektuota taip, kad vienas iš priekinių žibintų apšviestų pravažiuojančią kelio pusę. Jei judėjimas vykdomas dešine kelio puse, tuomet reikia apšviesti dešinę kelio pusę, kad būtų aiškiai matomos pravažiuojančios transporto priemonės ir pėstieji, judantys link automobilio. Iš čia tampa aišku, kad važiuojant kaire važiuojamosios dalies puse, reikia pagerinti apšvietimą kairėje kelio pusėje, jos kelkraščiuose.
Dabar galite įsivaizduoti, kas nutinka naktį, kai mūsų keliuose sutinkate automobilius su vairu dešinėje pusėje. Šviesos srautas, kuris turėtų apšviesti kelkraščius, yra nukreiptas į priešais atvažiuojančius automobilius ir sukelia problemų jų vairuotojams. Keliaujant su tokiu apšvietimu gali atsirasti ne tik nemalonus bendravimas su eismo inspektoriais, bet ir avarinės situacijos sukūrimas.
Ką galima padaryti tokioje situacijoje?
Yra įvairių požiūrių, kaip išspręsti tokią problemą, tačiau tai priklauso tik nuo tokių mašinų savininkų galimybių ir fantazijos. Vieni savininkai stengiasi vengti vairavimo naktį, kiti – ieško būdų ir galimybių perstatyti automobilius. Tačiau abu turi savų privalumų ir trūkumų. Taigi, pavyzdžiui, visiškai atsisakyti keliauti naktį beveik neįmanoma, o norint susisiekti su tarnybomis dėl pakeitimo, reikės tam tikros pinigų sumos sumokėti už įvykdytą užsakymą.
Yra ir automobilių savininkų, kurie tokią problemą bando pozityviai išspręsti patys. Vieni priekinius žibintus į savo automobilius bando montuoti iš tos pačios rūšies kairėje vairuojamų automobilių, aptikę juos automobilių demonstravimo metu, kiti bando juos perdaryti patys.
Kaip perdaryti?
Kaip jau minėta, ant „japonų“ su dešiniuoju vairu šviesos srautas nukreipiamas į kairę kelio pusę ir aukštyn. To pašalinti ir sureguliuoti apšvietimą pagal naujus standartus beveik neįmanoma, tad praeinant technines apžiūras kyla didelių problemų. Dešiniajame vairavairių automobilių savininkai tokias problemas stengiasi išspręsti patys. Plačiausiai naudojami du būdai, tai specialios kaukės lipdukas ant priekinio žibinto stiklo, kuris uždaro šviesos srautą į kairę pusę ir lempos pasukimą kasetėje. Apie tai ir pakalbėsime.
Tokią kaukę padaryti nesunku, ji išpjaunama iš plono metalo lakšto, maždaug to paties, kuris jau yra priekiniame žibinte. Daug sunkiau jį sumontuoti ant stiklo. Problema yra pačiame priekiniame žibinte. Norėdami tai padaryti, jis šildomas šildymo spintoje, kol mastika suminkštėja, kad ją būtų galima atsargiai išimti. Ant nuimto stiklo klijuojama kaukė ir viskas surenkama atvirkštine tvarka. Kaip trūkumas pažymima sugadinta automobilio išvaizda ir galimybė nulupti kaukę.
Patikimiau bus pasigaminti naują lempos pagrindą, kad jį būtų galima sukant kasetėje reguliuoti šviesos srautą. Ant priekinio žibinto, nuimto iš automobilio, vairavo dešinėje, matosi, kad žibintas sumontuotas ne griežtai vertikaliai, o paslinktas nedideliu kampu į dešinę pusę. Jei pasukate priešinga kryptimi, šviesos kryptis į kairę ir aukštyn praktiškai pašalinama.
Norėdami tai padaryti, žirklėmis arba aštriais vielos pjaustytuvais turite nuimti tris antenas ant lempos pagrindo. Siekiant geresnio fiksavimo, ant kiekvienos antenos galite palikti apie 0,5 mm, likę aštrūs antenų galai tvirtai priglunda prie priekinio žibinto korpuso plastiko ir neleidžia laisvai suktis aplink savo ašį.
Kaip matote, vairuotojų išradingumas neturi ribų, ir jie įrodė, kad japoniškų automobilių žibintų reguliavimas „pasidaryk pats“ yra įmanomas be ypatingų materialinių ir fizinių išlaidų. Jei automobilyje sumontuoti priekiniai žibintai su lęšiais, tai gana paprasta atnaujinti, pakeisti šviesos srautą galima tiesiog perstačius joje esančią užuolaidą. Jei abejojate savo sugebėjimais, kreipkitės į ekspertus.
