車体の貫通穴を溶接せずに直す方法。車体にグラスファイバーを使用する車の大きな穴をパテで埋める方法

14.10.2019

車を塗装する前に、多くのドライバーが同じ不快な問題に遭遇することがあります。いくつかの層を除去すると、車体の貫通穴がそれらの前に現れます。もちろん、多くの人はすぐにボディービルダーに行き、大した労力をかけずに、かなりの料金を払って「穴」を修復してくれるでしょう。

ただし、他のオプションもあります。たとえば、この作業を自分の手でやってみませんか？私は 2 番目のオプションを選択し、余分な穴を修復してみることを提案します。もちろん、大きな穴について話している場合は、専門家に助けを求めたほうがよいでしょう。しかし、たとえば私の場合のように、体の穴がマッチ箱以下の場合は、自分で問題を解決しようとするのが理にかなっています。この問題は 2 つの方法で解決できます。

最初の方法

最初のオプションでは、すべてが非常に単純ですが、いくつかの欠点があります。その原理は、グラスファイバーを加えたパテで「穴」を塞ぐことです。この方法は非常に簡単で迅速ですが、水が遅かれ早かれ新しいコーティングの下で底部に泡を立て始めるため、問題を長く解決することはできません。したがって、2 番目の方法を使用することをお勧めします。

第二の方法

2 番目のオプションは、金属パッチで穴を塞ぐことに基づいています。これを行うには、穴を完全に覆いながら、金属から必要な部分を切り出す必要があります。その後、強力なはんだごてとフラックスを使用してこのパッチをはんだ付けする必要があります。

はんだ付けを開始する前に、パッチのすべての端を徹底的に照射する必要があります。はんだ付け後は、処理されたすべての領域をフラックスで洗い流すことを忘れないでください。パッチをはんだ付けする表面自体にも照射する必要があります。

はんだ付け後はパッチがはみ出していないか必ず確認してください。それでもはみ出す場合は、パッチが表面と同じ高さになり、さらにわずかに低くなるまで、ハンマーで正確に軽く数回叩く必要があります。小さなディップが形成された後、最初の段階が完了したと考えることができます。凹みはパテで平らにしていきます。

パテを塗布するときは、厚さが3 mmを超えないように注意してください。

密封後、パテ用の表面の準備を開始する必要があります。これを行うには、研磨サイズが約 120 のミルカや 3M のような紙が必要です。

パテをうまく定着させるには、いわゆる接着リスクを円を描くように適用する必要があります。準備作業の最後に、ホワイトスピリットで湿らせた布を用意し、研磨したすべての表面の汚れ、ほこり、油分を取り除きます。

私たちはプライムします

ご存知のとおり、次のステップは入門書です。金属の表面は非常に酸化して錆びているので、できるだけ早く表面にプライマーを塗布するようにしてください。これには、2 種類のプライマー、つまり 2 成分アクリルとリン酸塩を使用することをお勧めします。リン酸塩層は金属上に直接薄い層で塗布する必要があります。非常に早く乾くため、これを 1 回のパスで行う必要があることに注意してください。その後、乾いた1層目の上に、今度はアクリル2液型を塗布します。この層は、リン酸塩層とは異なり、5〜10分の間隔で2〜3回塗布する必要があります。

車を塗装する前に小さな「バグ」を取り除く必要があることが起こり、その下に貫通穴が見つかります。

大規模なオーバーホールをせずに車体の穴を簡単に隠す方法

どうするか：ガソリン代を用意して自動車修理業者に急いで行くか、それとも我慢して自分でこの作業をするか？確かに、穴のサイズがマッチ箱を超えない場合、ほとんどのドライバーは 2 番目のオプションを選択します。それ以外の場合は、マスターに急ぐ価値があります。それでは見てみましょう。

車に形成された穴を排除し始めます。この問題を解決するには 2 つの方法があります。

グラスファイバーを配合することでパテの力で穴をマスキングできます。この方法はシンプルで迅速ですが、誰もが成功すると言えるわけではありません。したがって、車を修理するためのより複雑かつ効果的な方法を検討する価値があります。

車のボディに大きなダメージを与えた場合の修理方法

薄い金属から切り取ったパッチを貼り付けます。同じ缶から。まず、穴を完全に覆うように希望のサイズの金属片を切ります。次に、強力なはんだごてを使用し、酸錆コンバーターをフラックスとして使用してパッチをボディにはんだ付けします。

次の点に注意してください。

パッチをはんだ付けする前に、必ずはんだごてでパッチの端をはんだ付けしてください。
新しい金属片がはんだ付けされる表面に放射線を照射することを忘れないでください。
隙間が一つもできないように、パッチをしっかりと縫い合わせてはんだ付けしてください。
次に、パッチが穴から泡が出ているかどうかを測定します。このような場合は、ハンマーで軽く叩いて金属を慎重に水没させます。
それでも失敗が判明し、これが頻繁に発生する場合は、パッチをパテで除去する必要があります。

後者の層の厚さは3 mmを超えてはなりません。この繊細な作業に対処できない場合は、恥ずかしがらずに他の人に助けを求めてください。車の外観はより高価です。

1. 研磨サイズ 120 のサンドペーパーを用意します。パッチの両側に数ミリメートルを追加して、パテを塗布する表面積を目視で決定します。

2. 接着剤の危険を冒して、柔らかく「猫のような」動きで貼り付けます。これは、パテが「地金」金属ではなく、表面に良好に接着する材料によって表面に保持されるようにするために必要です。

3. 最終的にパテを貼る場所が準備できたら、小さな布「ホワイトスピリット」を用意し、研磨したばかりの表面を丁寧に処理し、汚れやほこりを取り除き、同時に脱脂します。

4. これで、最も重要なステップであるパッチの予備プライミングに進むことができます。数時間後にボディのこの部分が錆び始めるため、この作業は金属をアルコールで処理した直後に実行する必要があることに注意してください。

5. まず、プライマー (リン酸塩または酸) の 1 回目のコートを塗布します。この 2 液型プライマーをガラス瓶またはその他のプラスチック容器で希釈することをお勧めします。もう 1 つのオプションは、エアゾール缶で販売されている酸性土壌を使用することです。

6. リン酸塩プライマーをパッチに薄い層で 1 層塗布します。プライマーはすぐに乾きますが、汚れが付く可能性もあります。 15 分待った後、さらに薄い層を塗ります。室内温度が約20℃の場合。

7. さらに 1 ～ 15 分後、2 液型アクリルプライマーの最終コートを塗布します。パッチは2〜3時間乾燥します。その後、まるでサロンで行ったかのように輝くようにすることができます。そしてこれらすべてを、外部の助けを借りずに、自分の手で行います。待つ時間がない場合は、赤外線加熱を使用してパッチを急いでください。

古い車の所有者は、車のボディに穴が現れるという問題を抱えていることがよくあります。このような穴は、古い金属の錆びによって自然に発生します。どのメーカーも、12 年を超えるボディ腐食に対する保証を提供しません。したがって、15 年前の車のボディには確実に金属腐食の痕跡があり、それは年月が経つにつれて増加するだけです。そのため、時間の経過とともに、腐食箇所では金属が錆びる可能性があります。この記事では、自動車の運転者に、自分の手で車体の穴を自分で直す方法を説明します。

車体の穴をふさぐ準備

車のボディに貫通穴が見つかりました。この場所には今後何年も錆びが発生しないという保証を備えた高品質の仕事を保証する高価な職人に急いで頼らないでください。現金が限られている場合、そのような扱いを受けると借金やローンを組むことになります。このような状況の進展に代わる方法としては、車体の穴を自動で塞ぐことが考えられます。

まず、車の後部の穴をふさぐ準備をする必要があります。これを行うには、最寄りの自動車市場または自動車部品店に行く必要があります。車体の塗装と金属パネルを操作するための材料が必要です。

- 金属シート;

- グラスファイバーとエポキシ接着剤;

- ハイパワーはんだごて;

- サンドペーパー;

- 木製ヘッド付きのハンマー、またはハンマーと木製ガスケット。

— 酸錆コンバーター;

- 白い魂;

- パテ、車のエナメル;

- 二液型アクリルプライマー;

- 二成分酸（リン酸）プライマー。

次に、車体に自然腐食により貫通穴ができた箇所の準備です。ボディパネルの穴の周りの数センチメートルの距離で、サンドペーパーで表面を注意深くきれいにする必要があります。ワニス、ペイント、パテの層を取り除き、錆の痕跡を研磨する必要があります。穴の周囲の表面を防食溶液で注意深く処理します。

車体の穴を塞ぐ方法

現在、車体の穴を自分の手で塞ぐ効果的な方法は 2 つあります。

- 最初の方法 - エポキシ接着剤で処理されたグラスファイバーの形でパッチを貼り付けることが含まれます。

- 2 番目の方法は、金属シートからのパッチを使用することです。

グラスファイバーパッチとエポキシ接着剤の塗布

グラスファイバーとエポキシ接着剤を使用して車体の穴を塞ぐアルゴリズムは非常に簡単です。

ボディパネルの表面の穴の周りの領域を清掃します。きれいになった表面は必ず防錆剤で処理してください。
ボディの穴のサイズをすべての面で少なくとも20〜30ミリメートル超えるサイズのグラスファイバーのパッチを少なくとも3つ切り抜きます。この場合、最初のパッチは 20 ～ 30 mm 大きく、2 番目のパッチは 30 ～ 40 mm 大きく、3 番目のパッチは 50 ～ 60 mm 大きくなります。
各パッチにエポキシ接着剤を含浸させる必要があります。これにより、パッチを接着できるだけでなく、外部からの湿気の侵入を防ぐことができます。また、将来、パッチのこの場所のペイントの下に気泡が発生するのを避けるのにも役立ちます。これは、材料の吸湿性によって発生します。エポキシ接着剤は吸湿性を調整します。
穴はボディパネルの裏側でボディの内側からシールされます。エポキシ接着剤中のグラスファイバーの層が交互に接着されています。この場合、パッチの下層が乾燥するまで待ってから、上層を接着する必要があります。
さらに、ボディパネルの外側からグラスファイバーの覗く部分の表面を清掃します。その後、パテの層が適用され、ボディパネル全体がこすられ、ワニスで塗装されます。

車体の穴に板金パッチを貼り付ける

車体の穴を塞ぐ 2 番目の方法は、より確実です。そのアルゴリズムを以下の表に示します。

ステップ	説明
1. 金属シートからパッチを切り出します。	車体パネルの穴のすべての面で 20 ～ 30 ミリメートル大きくなるように、金属シートからパッチを切り出す必要があります。
2. 錫メッキの金属パッチ。	ボディパネルのパッチは必ず錫メッキしてください。ボディパネルの穴の両側の端からも錫メッキを行う必要があります。
3. パッチをボディにはんだ付けします。	強力なはんだごてを使用して、ボディパネルの穴に金属パッチをはんだ付けする必要があります。このフラックスはんだ付けには酸ベースの防錆剤を使用する価値があります。パッチのはんだ付けの輪郭は連続的でなければなりません。はんだ付け後は、車体パネルの封止穴周囲を全面洗浄する必要があります。
4. 穴の平面に対するパッチの溺れ。	外側から見ると、ボディパネルの穴のパッチはパネルの平面より下にある必要があります。パッチが覗いた場合は、木槌で軽く叩いて消す必要があります。パッチに適用されたパテの層が3ミリメートルを超えないように、パッチを浸す必要があります。
5. パッチにパテを塗布します。	次にボディパネルホールパッチにパテを塗布し、全体を平らにします。パテを適用する前に、もう一度、粗い研磨剤を含むサンドペーパーでパッチの外側を処理する価値があります。
6. プライマーのための表面処理。	マットを適用する領域を視覚的に決定する必要があります。この領域はパテ領域よりも大きくする必要があります。まず、目の粗いサンドペーパーで粘着リスクを適用します。次に、研磨した表面をホワイトスピリットで脱脂します。これにより汚れやホコリが取り除かれます。
7. 酸性プライマーの塗布。	2 成分リン酸プライマーを使用する必要があります。作業を開始する前に、プライマーをプラスチック容器で希釈する必要があります。エアロゾルに酸性プライマーを使用することもできます。プライマーは1回だけ塗布します。
8.アクリルプライマーの塗布	20分後、アクリル二液型プライマーを2～3層に分けて塗布します。各塗装の間に、表面を 10 ～ 15 分間乾燥させます。アクリルプライマーはエアゾール缶から塗布することもできます。プライマーの最後のコートは少なくとも 3 時間乾燥させる必要があります。

手袋のように車を交換する機会があると良いです。そのような可能性がない場合はどうなりますか？どうやら彼らは「くそー」と思わなければならないようです！この手袋を交換する機会がない人だけでなく。一般に、私たちは運転手の物質的な幸福について類推したくありません。ましてや、物質的な事柄における彼らの個人的な「私」に触れることは望ましくありません。これは日常的な問題であり、議論の対象ではありません。しかし、車の修理に関する実際的な情報支援を犠牲にして、これに関しては十分にお手伝いできます。さて、今日のトピックはマシンのパッチについてです。このようなパッチは、ボディが錆びてパッチを適用するしかない場合に必要です。実は、体の穴を直す方法はいくつかあります。これから説明するのはこれらの方法です。

グラスファイバー製の車体に自分でパッチを貼る

私たちが提案する最初のオプションはグラスファイバーの使用です。実際、この材料はすでにドライバーによって頻繁に使用され、成功しています。これには、金型作成の多用途性、耐食性、操作の容易さ、比較的安価など、多くの利点があります。エポキシ樹脂はグラスファイバーを固定し、型を形成するために使用されます。さて、ほぼ同じですが、特定の例を挙げます。
将来のパッチの設置場所の錆や汚れを取り除きます。

その結果、乾燥後、エポキシを含浸させたグラスファイバーをさらに数層塗布します。すでに述べたように、この方法はドライバーにとって非常に手頃な価格ですが、欠点がないわけではありません。まず、これは十分な粘着力ではありませんが、パッチが剥がれる可能性を意味します。第二に、金属とグラスファイバーの熱膨張が過度に異なるため、これもこれらの材料の相互接続の強度に影響を与えます。この方法は、プラスチック部品などに適しています。
いずれにしても、特別な代替手段がない場合は、このオプションを十分に使用できます。ただし、硬化後のエポキシとグラスファイバーにビチューメンまたは同様のものを含浸させる、つまり塗装するのが最適です。

はんだとはんだごてで車体にハンダ付けされたDIYパッチ

パッチを取り付けるための2番目のオプションは、やかんの錫メッキや、一見すると非常に家庭的な手順が使用されていたソ連の自動車運転者の時代に起因すると考えられます。当時は溶接機が珍しかったので、普通の変圧器溶接機を誰もが持っているわけではなく、うらやましいほどの頻度で穴が開いていました。したがって、脱出方法を探す必要があり、そして彼は見つかりました。強力なはんだごてとはんだを使って金属をはんだ付けすることで、腐った車の後部の穴をなくすことができます。はんだ付けと同様に、ここでもはんだ付け用のフラックスが必要です。

その役割は、はんだ付けする場所の周囲に保護膜を形成し、急速な酸化を防ぎ、それによってはんだとはんだ付けする金属の間の接続の品質を向上させることです。はんだ酸はこれに最適です。後者はラジオ店で購入できます。さて、はんだごてについて。 25 ～ 40 ワットのはんだごてのような従来のはんだごての出力では、金属とはんだを加熱するには明らかに十分ではありません。ここでは1kW程度のはんだごてが必要です。ブロートーチやガスバーナーで加熱したはんだごてを使用することもできます。
炭化はんだを使用する方が良いです。作業は多少難しくなりますが、耐久性も高くなります。穴のサビや汚れを落としていきます。そしてエッジは金属に。

穴が小さい場合は、端から中心まではんだで徐々に「締める」だけで済みます。まず、はんだは端に塗布され、次に穴の中央まで蓄積されます。

穴が大きい場合は、缶詰などのブリキ板を使用できます。プレートは穴の端にはんだ付けされます。

車体にDIYで溶接パッチを付ける

次に、パッチの自動溶接について説明します。なぜ私たちは最初の文ですぐに「自動的に」行うべきだと非常に批判的に書いたのでしょうか? これについては、「自分の手で車体を調理する方法」の記事から学んだ方がよいでしょう。ここでは、何を選択するか、どのモードを使用するかという動機付けの情報ではなく、プロセスに重点を置きます。それで、穴の場所 - 穴はアングルグラインダー（グラインダー）で切り取られます。

エッジに沿ってそれをつかみ、体の平面と同じ平面に配置しようとします。次に、パッチの周囲に沿って溶接を行い、同じグラインダーで凹凸をきれいにします。

金属をリン酸塩またはプライマーで処理し、パテに進みます。

皆さん、こんにちは。先日、私は次のような非常に興味深く珍しいレポートを見つけました。 溶接せずに穴を直す方法。今日まで私にとって、これはかなり複雑なプロセスであり、溶接機と少なくとも第 4 カテゴリーの溶接工が必要でした。

しかし、結局のところ、溶接をせずにボディの穴を塞ぐことはかなり可能であり、私のようなボディワークの無知でもそれが可能です。一般的に、溶接を使用せずにボディを修理する別の方法、つまりアルミニウムメッシュとグラスファイバーパテを使用してボディの穴を塞ぐ方法を紹介します。トピックがあなたに関連している場合は、読み続けてください。記事の最後には次のような内容もあります。 溶接せずにボディの穴を塞ぐ方法のビデオ.

注記： この方法が唯一正しいわけではありませんし、パターンやルールとして使用する必要があるわけでもありません。この記事で説明する方法は、アルミニウムメッシュとグラスファイバーベースのパテの使用を伴う、ボディの穴を修復するための単なる代替方法です。

必要な材料:

グラスファイバーパテ (「Novol」);
自動車用パテ、アルミメッシュ;
スパチュラ、スプレーガン;
サンドペーパー、可能であれば、異なる粒径の円を備えたグラインダー。
プライマー、ペイント、ワニス。

アルミメッシュとグラスファイバーパテを使用した溶接不要のボディ補修

この状況では、錆びた穴があり、それを除去するか補修する必要があります。つまり、穴が存在しないようにあらゆることを行う必要があります。

1. グラインダーなどを使って錆を取り除きます。

3. マスキングテープを使用して、パッチを本体に貼り付けます。

5.パテが固着したら粘着テープを剥がし、同じパテで表面をパテ埋めしていきます。

6. 凹凸を避けて、パテを薄く均一な層に塗布するように努めます。また、可能であれば、修復作業面を増やさないようにしますが、それでもそうなった場合は、「サンドペーパー」またはグラインダーの助けを借りて状況を修正できます。

7. パテが乾いたら、粒度の大きなサンドペーパー（私の場合は「120」番）を取り、サンディングに進みます。農場でグラインダーを持っている人は誰でも、私たちはそれを使用します。それはより速くて便利です。

8. 表面が「滑らかで滑らか」な状態になったら、第2段階である自動車用パテを使用したパテ作業に進みます。

9. 次に、サンドペーパーですべてを再度平らにし、下塗りのための表面を準備します。下の写真では、下塗りのために準備された表面がどのように見えるかを見ることができます。

11. 表面の下塗りが完了したら、塗装を開始できます。

12. 補修面の裏側にも、アルミメッシュを補強するためにパテを数層塗布する必要があります。

13.これは、溶接を使用せずに修復された表面がどのように見えるかです。ご覧のとおり、非常に平らなものであることがわかりました...嫌いな人や他の懐疑論者にもう一度思い出させたいです これは単なる代替案です、溶接をしたくない、または溶接をいじりたいという欲求がない人向け。より良いボディ修理が必要で、そのためのお金がある場合は、怠惰にならずに、プロのブリキ職人に車を任せてください。プロのブリキ職人は、錆を取り除き、穴を高品質に溶接するだけでなく、車の塗装を元の状態に復元します。オリジナルの外観。