我が国の燃料の品質の問題は、自動車フォーラムやさまざまなコミュニティの読者の心を伝統的に興奮させてきました。 私たちのガソリンはすべて76年以降に生産されており、その品質は許容される枠組みに適合せず、エンジンは停止し、油の涙を流しているという恐ろしい話が広まっています。
私の自動車歴の中で、悪い燃料に遭遇したのは2回だけです。 かつて、サレハルドへの遠征中にディーゼル燃料を充填しましたが（他には何もありませんでした）、その後パティキュレートフィルターが詰まってしまいました。 そしてもう一度 - モスクワ地方のどこかにある未知のガソリンスタンドで、私がアストラに95番目のガソリンを入れたとき、その後1つのキャンドルが失敗しました。 しかし、その時までにすでに55,000キロメートルを走行しており、明らかに交換が必要でした。 また、私の友人の中には、さまざまな無名のガソリンスタンドで常に最も安いガソリンを給油しており、燃料関連の問題を抱えていない人もいます。
ガソリンタンクに何を注いでいるのかを知るために、私はTNKが所有するガソリンスタンドに行き、移動式高速実験室で燃料がどのように分析されているかを見ました。
特別な装備を備えた移動式研究所が、営業日ごとにいくつか (平均して 4 つ) のガソリン スタンドを訪問し、燃料の品質をチェックします。 この分析は、国内のガソリン スタンドとフランチャイズで運営されているガソリン スタンドの両方で実施されます。
今日は普通のガソリンスタンドの定期点検です。
イリーナは 9 年以上燃料分析に携わってきました。 まず、彼女はパスポートから配達された燃料のデータを行為に書き換えます。
ガソリン スタンドに到着する前に、燃料はすでに複数の検査を受けています。まず、製油所から排出されるとき、次に石油貯蔵所 (この場合はミティシ) に到着するとき、そしてガソリン スタンドで分配されるときです。
燃料ディスペンサーはサービスモードに移行し（これは配車サービスの中央コントロールパネルからのみ実行でき、ガソリンスタンドからは申請のみが送信されます）、各燃料が1リットルずつ注がれます。
当然のことながら、私の最初の疑問の 1 つは、テストに合格する燃料が常に基準を満たしているかどうかということでした。 イリーナさんは、採取したサンプルがパスポートに記載されている燃料の特性と一致しなかったいくつかのケースを思い出しました。 しかし、彼女が私に保証してくれたように、これらの差異さえも重要ではなく、車の「性能特性」には影響しません。 「燃料専門知識」では、フランチャイズガソリンスタンド（大手石油会社の商標使用権を購入しているガソリンスタンド）を最も厳しくチェックします。 彼らはお金を節約しようとする人たちです。 しかし、悪徳フランチャイズオーナーにとってそのような節約は、深刻な経済的損失に変わります。 不一致が見つかった場合は、ディスペンサーから別の燃料サンプルが採取され、再分析のために認定研究所に送られます。 この場合、調停サンプルはガソリン スタンドに残ります。 検査機関は不適合を確認するか確認しません。 この結果が確認された場合、ガソリンスタンドは商標の使用権を失うか、または高額の罰金が課せられます。
燃料サンプルは容器に注がれ、ガソリンを検査するために高速制御装置に挿入されます。 オクタン価と成分組成をチェックします。 分析に必要な量はわずか数ミリリットルです。 テストは 2 つのパスで実行されます。1 回目はガソリンを機械に流し、2 回目は制御パスです。 写真では、92番目のガソリンのテスト結果：すべてが正常です。 この装置は、ガソリン、tert-ブタノール、メタノール、エーテル、エタノール、酸素の質量分率の成分組成も測定します。 主なことは、ガソリンの成分が正しい種類であり、正常範囲内であることです。
次の分析は、パルサー 95 ガソリン中の洗剤の量を確認することです。 大手石油会社は競って自社ブランドの燃料を発売しようとしている。 独自の燃料は、ベースガソリンに会社が開発した追加成分を加えたものです。 パルサーでは、添加剤がエンジンを洗浄し、その技術的特性を維持します。 分析では、ガソリンと特別な試薬を分液漏斗で混合し、洗剤添加物の量を決定します。
研究室助手は高度な資格を持っていなければなりません。 操作は厳密に定義された時間内で手動で行われます。 ガソリンと試薬を混合すると、得られた混合物が沈降し、その後初めて試薬がガソリンから分離されます。 「現場」の状態で洗剤の量を確認する方法は他にありません。
試薬はガソリンから分離し、ピンク色に変わりました。
試薬をシリンジにゆっくりと注ぎます。 同時に、ガソリンが分離漏斗に残るように時間内に停止する必要があります。 そして、同じように慎重に、一滴ずつボトルに注ぎ、テストに使用します...
...比色計に入れて、得られた液体の色の強度を測定します。 装置の測定値に従って、ガソリン中の洗剤添加剤の量について結論が出されます。
ガソリンスタンド選びの最大のコツは、大手石油会社のガソリンスタンドを利用することです。 彼らは、購入者をめぐる争いで競合他社に負けないようにするためでも、常に燃料の品質をチェックしています（そのような移動実験室によるものを含む）。
力があなたとともにありますように！
ポータブル実験室は、標準メソッドおよび高速メソッドによる燃料のサンプリングと迅速な受け入れ分析のために設計されています。
分析結果により、固定実験室での分析が不可能な状況でも燃料の品質を高精度に評価することが可能になります。
実験用キットを使用すると、石油製品の品質の主な指標を決定できます。
試験方法
- 石油化学研究所 SB RAS、
- ゴスト、
- 25 ロシア連邦国防省国立化学研究所、
- JSC「ソルブポリマー」
分析された燃料の種類
- モーターガソリン、
- ディーゼル燃料、
- 航空灯油。
SHATOX オクタノメータがパッケージに含まれています。
ラボキット 2M6、2M7 の技術的機能
| 品質指標の名称 | 試験方法 | 自動車ガソリン | ディズ。 燃料 | 航空灯油 | 油 | スペシャリスト。 液体 |
| モーターと研究方法によるモーターガソリンのオクタン価の決定 | 石油化学研究所 SB RAS の方法論 | + | - | - | - | - |
| ディーゼル燃料のセタン価の測定 | 石油化学研究所 SB RAS の方法論 | - | + | - | - | - |
| ガソリン中のオクタン価を高めるアンチノック添加剤の含有量* | + | - | - | - | - | |
| 軽油中の灯油含有量* | - | + | - | - | - | |
| ガソリン導入期（酸化安定性）* | 。 GOST 4039-88 (ASTM D 525) への準拠 | + | - | - | - | - |
| 変圧器、工業用およびモーター油の損失正接 (SX-200 オクタノメーターも使用)* | アナライザーと | - | - | - | + | - |
| 油の純度（精製）：モーター、工業用、変圧器* | - | - | - | + | - | |
| エンジンオイルのメーカー（ブランド）* | - | - | - | + | - | |
| モーターオイルの基本番号* | - | - | - | + | - | |
| 石油製品の誘電率（オクタンメーターSX-200も使用）* | + | + | + | + | - | |
| 石油製品の体積固有抵抗値※ | + | + | + | + | - | |
| 石油製品中の機械的不純物の含有量の測定* | + | + | + | + | - | |
| 油および油製品中の水分の割合* | 。 GOST 14203-69によると - 石油および石油製品。 水分含有量を測定するための比誘電率法。 | + | + | + | + | - |
| ガソリン中の鉄（フェロセン）含有量の測定（セット2M7） | + | - | - | - | - | |
| ガソリン中の鉛含有量の測定 | メソッド M 32.137-96 25 GosNII MO RF | + | - | - | - | - |
| 石油製品の密度の測定 | GOST 3900-85 | + | + | + | + | + |
| 機械的不純物および水分の含有量の測定 | GOST 2084-77 条項 4.4 による | + | - | + | - | - |
| ガソリンの色の確認 | 視覚的に | + | - | - | - | - |
| 重質炭化水素含有量の測定 | GOST 2084-77 条項 4.7 による | + | - | - | - | - |
| モーターガソリン中の樹脂含有量の測定 | 方法論 25 ロシア連邦国防省国家研究所 | + | - | - | - | - |
| 冷却剤の密度による組成と凝固点の決定。 | クーラントの取り扱いについて | - | - | - | - | + |
| 石油製品のサンプリング | GOST 2517-85 | + | + | + | + | + |
| タンク（タンクローリー、鉄道タンク）内の水の定量。 | GOST 2517-85 | + | + | + | - | + |
| タンクから石油製品の底部サンプルを採取し、沈降水と機械的不純物の存在を確認します。 | GOST 2517-85 | + | + | + | + | - |
| 結晶化防止添加剤中の水分含有量の測定 | GOST 8313-88 | - | - | - | - | + |
| ジェット燃料中の結晶化防止液 (PVC) の含有量の測定 | 方法論 JSC「Sorbpolimer」による。 最初から UGSM 06/22/88 | - | - | + | - | - |
| 不溶解水分量の測定 | JSC「ソルブポリマー」の方法論 | + | + | + | - | - |
| 総水分含有量の測定（定量法） | JSC「ソルブポリマー」の方法論 | + | + | + | - | - |
| 酸性電解質の密度の測定 | GOST 3900-85 | - | - | - | - | + |
| ガソリン中の洗浄剤添加物の含有量の測定 | 方法論 25 GosNII MO RF | + | - | - | - | - |
| 軽油製品中の水溶性の酸およびアルカリの含有量の測定 | 方法論 25 GosNII MO RF | + | + | + | - | - |
装置
| 機器の名前 | 量 |
| オクタノメータ SX-100M*、セット | 1 |
| GOST 2517-85 に準拠したポータブル石油製品サンプラー PPN、セット | 1 |
| 比重計 ANT-2 0.670-0.750 GOST 18481-81、個 | 1 |
| 比重計 ANT-2 .0.750-0.830 GOST 18481-81、個 | 1 |
| 比重計 ANT-2 0.830-0.910 GOST 18481-81、個 | 1 |
| 予備バッテリー、個。 | 4 |
| プラスチックメスシリンダー 100ml 注ぎ口（容量目盛り）付き 個 | 1 |
| プラスチックメスシリンダー 250ml 注ぎ口（容量目盛）付 個 | 1 |
| 比重計 AON-1 1.060-1.120 GOST 18481-81、個 | 1 |
| 比重計 AON-1 1.240-1.300 GOST 18481-81、個 | 1 |
| 比重計 AOH-1 1.360-1.420 GOST 18481-81、個。 | 1 |
| プラスチックガラス 目盛付 100ml 個 | 1 |
| 耐水性ペースト、gr. | 50 |
| 蒸発鉢 No.1 個 | 1 |
| ガソリン中のフェロセン含有量を測定するための IT-SF 指示管 (セット 2M7)、個 | 10 |
| ガソリン中の鉛（テトロエチル鉛）の含有量を測定するためのIT-TES指示管、個。 | 10 |
| ガソリン中の洗剤添加剤、軽油製品中の水溶性酸およびアルカリの含有量を測定するための指示管 IT-VKShch、個。 | 10 |
| ジェット燃料中の結晶化防止液体の含有量を測定するための指示管 IT-PVK、個。 | 10 |
| モーター燃料中の総水分含有量を測定するための指示管 IT-SV-10、個。 | 10 |
| 結晶化防止添加剤、アルコール、アルデヒド、ケトン中の溶解水の含有量を測定するための指示管 IT-RV-50、個。 | 10 |
| モーター燃料中の未溶解水の含有量を測定するための指示管 IT-NV-15、個。 | 10 |
| 2-1-2-2分割のプラスチックピペット、個。 | 1 |
| チューブ付き医療用注射器、セット | 4 |
| ケース(EMINENTケース)、セット | 1 |
| 実験用キット、キットのドキュメント | 1 |
| 定規、個 | 1 |
| GOST 597-78 に準拠した用紙、セット | 1 |
| 鉛筆、本。 | 1 |
| 粘土、gr. | 10 |
| 濾紙、セット | 1 |
| インジケーターチューブ用シーラント、個。 | 1 |
| 先端が柔らかいゴム製注射器、個。 | 1 |
| シチズン電卓 個 | 1 |
ドキュメンテーション
- GOST 2084-77 モーターガソリン。 仕様。
- GOST R 51105-97 内燃機関用燃料。 無鉛ガソリン。 仕様。
- TU 38.001165-97 輸出用自動車用ガソリン。 仕様。
- GOST 305-82 ディーゼル燃料。 仕様。
- GOST 10227-86 ジェット燃料。 仕様。
- GOST 2517-85 石油および石油製品。 サンプリング方法。
- GOST 3900-85 石油および石油製品。 密度の決定方法。
- GOST R 51069-97 石油および石油製品。 比重計を使用して密度、相対密度、API 比重を測定する方法。
- GOST R 51866-2002 モーター燃料。 無鉛ガソリン。 仕様。
- 冷却剤の組成と凝固点を決定する方法。
- ガソリン中の重質炭化水素の存在を迅速に測定する方法。
- 自動車用ガソリン中の樹脂含有量を測定する方法。
- ガソリン中の鉛の含有量を測定する方法。 パスポートインジケーターチューブIT-TES。
- モーター燃料中の総水分量を決定する方法。 指示管IT-SV-10用パスポート。
- モーター燃料中の未溶解水の含有量を測定する方法。 指示管IT-NV-15用パスポート。
- ガソリン中の鉄の含有量を測定する方法。 指示管IT-SF（フェロセン）用パスポート。 (2M7を設定)
- 指示薬吸着法によるジェット燃料中の結晶化防止液 (PVC) の測定方法。 IT-PVK指示管用パスポート。
- 軽質石油製品中の水溶性の酸およびアルカリの定量方法 IT-VKShch。 指示管IT-VKShch用パスポート。
- 結晶化防止添加剤中の水分含有量を測定する方法。 指示管IT-SV-50用パスポート。
- 燃料の密度を決定するための実際的な推奨事項。
- オクタン価メーターのユーザーガイド。
- ガソリン中の洗剤添加剤の含有量を決定する方法。
- オクタノメーターのパスポート。
- サンプラーのパスポート。
- 実験キットを敷設するスキーム。
- 実験キットの技術的能力。
我が国の燃料の品質の問題は、自動車フォーラムやさまざまなコミュニティの読者の心を伝統的に興奮させてきました。 私たちのガソリンはすべて 76 年式から製造されており、その品質は許容される枠組みに当てはまらず、エンジンのモーターが故障してオイルの涙を流しているという恐ろしい話が広まっています。私は自動車歴の中で、質の悪い燃料に遭遇したのは 2 回だけです。 かつて、サレハルドへの遠征中にディーゼル燃料を充填しましたが（他には何もありませんでした）、その後パティキュレートフィルターが詰まってしまいました。 そしてもう一度 - モスクワ地方のどこかにある未知のガソリンスタンドで、私がアストラに95番目のガソリンを入れたとき、その後1つのキャンドルが失敗しました。 しかし、その時までにすでに55,000キロメートルを走行しており、明らかに交換が必要でした。 また、私の友人の中には、名前のないさまざまなガソリン スタンドで常に最も安いガソリンを給油している人もいますが、燃料関連の問題はまったくありません。モバイルエクスプレス研究所。
1. 特別な装備を備えた移動研究所が、営業日ごとにいくつか (平均して 4 つ) のガソリン スタンドを訪問し、燃料の品質をチェックします。 この分析は、国内のガソリン スタンドとフランチャイズで運営されているガソリン スタンドの両方で実施されます。 
2. 今日は、普通のガソリンスタンドの定期点検です。 
3. イリーナは 9 年以上燃料分析に携わっています。 まず、彼女はパスポートから配達された燃料のデータを行為に書き換えます。 
4. ガソリン スタンドに到着する前に、燃料はすでに複数の検査を受けています。まず、製油所から排出されるとき、次に石油貯蔵所 (この場合はミティシ) に到着するとき、そしてガソリン スタンドで分配されるときです。 。 
5. 燃料ディスペンサーがサービス モードに切り替わり (これは配車サービスの中央コントロール パネルからのみ実行でき、ガソリン スタンドからの申請のみが送信されます)、各燃料が 1 リットルずつ注がれます。 
6. 当然のことながら、私の最初の疑問の 1 つは、テストに合格する燃料が常に基準を満たしているかどうかでした。 イリーナさんは、採取したサンプルがパスポートに記載されている燃料の特性と一致しなかったいくつかのケースを思い出しました。 ただし、これらの差異は車両の「性能」には影響しません。 「燃料専門知識」では、フランチャイズガソリンスタンド（大手石油会社の商標使用権を購入しているガソリンスタンド）を最も厳しくチェックします。 彼らはお金を節約しようとする人たちです。 しかし、悪徳フランチャイズオーナーにとってそのような節約は、深刻な経済的損失に変わります。 不一致が見つかった場合は、ディスペンサーから別の燃料サンプルが採取され、再分析のために認定研究所に送られます。 この場合、調停サンプルはガソリン スタンドに残ります。 検査機関は不適合を確認するか確認しません。 この結果が確認された場合、ガソリンスタンドは商標の使用権を失うか、または高額の罰金が課せられます。 
7. 燃料サンプルは、ガソリンを検査するために高速制御装置に挿入される容器に注がれます。 オクタン価と成分組成をチェックします。 分析に必要な量はわずか数ミリリットルです。 テストは 2 つのパスで実行されます。1 回目はガソリンを機械に流し、2 回目は制御パスです。 写真では、92番目のガソリンのテスト結果：すべてが正常です。 この装置は、ガソリン、tert-ブタノール、メタノール、エーテル、エタノール、酸素質量分率の成分組成も測定します。 主なことは、ガソリンの成分が正しい種類であり、正常範囲内であることです。 
8. 次の分析は、AI-95 ガソリン中の洗剤の量を確認することです。 大手石油会社は競って自社ブランドの燃料を発売しようとしている。 独自の燃料は、ベースガソリンに会社が開発した追加成分を加えたものです。 このプレミアム燃料では、添加剤がエンジンを洗浄し、その技術的特性を維持します。 分析では、ガソリンと特別な試薬を分液漏斗で混合し、洗剤添加物の量を決定します。 
9. 研究室助手は高度な資格を持っていなければなりません。 操作は厳密に定義された時間内で手動で行われます。 ガソリンと試薬を混合すると、得られた混合物が沈降し、その後初めて試薬がガソリンから分離されます。 「現場」の状態で洗剤の量を確認する方法は他にありません。 
10. 試薬がガソリンから分離し、ピンク色に変わりました。 
11. 試薬をシリンジにゆっくりと注ぎます。 同時に、ガソリンが分離漏斗に残るように時間内に停止する必要があります。 そして、同じように慎重に、一滴ずつボトルに注ぎ、テストに使用します... 
12. ... 比色計に入れ、そこで得られた液体の色の強度を測定します。 装置の測定値に従って、ガソリン中の洗剤添加剤の量について結論が出されます。 
13. ガソリンスタンド選びの一番のコツは、大手石油会社のガソリンスタンドを利用することです。 彼らは、購入者をめぐる争いで競合他社に負けないようにするためでも、常に燃料の品質をチェックしています（そのような移動実験室によるものを含む）。 
14. 力があなたとともにありますように! 
我が国の燃料の品質の問題は、自動車フォーラムやさまざまなコミュニティの読者の心を伝統的に興奮させてきました。 私たちのガソリンはすべて76年以降に生産されており、その品質は許容される枠組みに適合せず、車のエンジンは油の涙を流して停止するという恐ろしい話が広まっています。
私の自動車歴の中で、悪い燃料に遭遇したのは2回だけです。 かつて、サレハルドへの遠征中にディーゼル燃料を充填しましたが（他には何もありませんでした）、その後パティキュレートフィルターが詰まってしまいました。 そしてもう一度 - モスクワ地方のどこかにある未知のガソリンスタンドで、私がアストラに95番目のガソリンを入れたとき、その後1つのキャンドルが失敗しました。 しかし、その時までにすでに55,000キロメートルを走行しており、明らかに交換が必要でした。 また、私の友人の中には、さまざまな無名のガソリンスタンドで常に最も安いガソリンを給油しており、燃料関連の問題を抱えていない人もいます。
ガソリンタンクに何を注いでいるのかを知るために、私はTNKが所有するガソリンスタンドに行き、移動式高速実験室で燃料がどのように分析されているかを見ました。
特別な装備を備えた移動式研究所が、営業日ごとにいくつか (平均して 4 つ) のガソリン スタンドを訪問し、燃料の品質をチェックします。 この分析は、国内のガソリン スタンドとフランチャイズで運営されているガソリン スタンドの両方で実施されます。
今日は普通のガソリンスタンドの定期点検です。
イリーナは 9 年以上燃料分析に携わってきました。 まず、彼女はパスポートから配達された燃料のデータを行為に書き換えます。
ガソリン スタンドに到着する前に、燃料はすでに複数の検査を受けています。まず、製油所から排出されるとき、次に石油貯蔵所 (この場合はミティシ) に到着するとき、そしてガソリン スタンドで分配されるときです。
燃料ディスペンサーはサービスモードに移行し（これは配車サービスの中央コントロールパネルからのみ実行でき、ガソリンスタンドからは申請のみが送信されます）、各燃料が1リットルずつ注がれます。
当然のことながら、私の最初の疑問の 1 つは、テストに合格する燃料が常に基準を満たしているかどうかということでした。 イリーナさんは、採取したサンプルがパスポートに記載されている燃料の特性と一致しなかったいくつかのケースを思い出しました。 しかし、彼女が私に保証してくれたように、これらの差異さえも重要ではなく、車の「性能特性」には影響しません。 「燃料専門知識」では、フランチャイズガソリンスタンド（大手石油会社の商標使用権を購入しているガソリンスタンド）を最も厳しくチェックします。 彼らはお金を節約しようとする人たちです。 しかし、悪徳フランチャイズオーナーにとってそのような節約は、深刻な経済的損失に変わります。 不一致が見つかった場合は、ディスペンサーから別の燃料サンプルが採取され、再分析のために認定研究所に送られます。 この場合、調停サンプルはガソリン スタンドに残ります。 検査機関は不適合を確認するか確認しません。 この結果が確認された場合、ガソリンスタンドは商標の使用権を失うか、または高額の罰金が課せられます。
燃料サンプルは容器に注がれ、ガソリンを検査するために高速制御装置に挿入されます。 オクタン価と成分組成をチェックします。 分析に必要な量はわずか数ミリリットルです。 テストは 2 つのパスで実行されます。1 回目はガソリンを機械に流し、2 回目は制御パスです。 写真では、92番目のガソリンのテスト結果：すべてが正常です。 この装置は、ガソリン、tert-ブタノール、メタノール、エーテル、エタノール、酸素の質量分率の成分組成も測定します。 主なことは、ガソリンの成分が正しい種類であり、正常範囲内であることです。
次の分析は、パルサー 95 ガソリン中の洗剤の量を確認することです。 大手石油会社は競って自社ブランドの燃料を発売しようとしている。 独自の燃料は、ベースガソリンに会社が開発した追加成分を加えたものです。 パルサーでは、添加剤がエンジンを洗浄し、その技術的特性を維持します。 分析では、ガソリンと特別な試薬を分液漏斗で混合し、洗剤添加物の量を決定します。
研究室助手は高度な資格を持っていなければなりません。 操作は厳密に定義された時間内で手動で行われます。 ガソリンと試薬を混合すると、得られた混合物が沈降し、その後初めて試薬がガソリンから分離されます。 「現場」の状態で洗剤の量を確認する方法は他にありません。
試薬はガソリンから分離し、ピンク色に変わりました。
試薬をシリンジにゆっくりと注ぎます。 同時に、ガソリンが分離漏斗に残るように時間内に停止する必要があります。 そして、同様に慎重に一滴ずつボトルに注ぎ、テストのために比色計に送られ、そこで得られた液体の色の強度が測定されます。 装置の測定値に従って、ガソリン中の洗剤添加剤の量について結論が出されます。
ガソリンスタンド選びの最大のコツは、大手石油会社のガソリンスタンドを利用することです。 彼らは、購入者をめぐる争いで競合他社に負けないようにするためでも、常に燃料の品質をチェックしています（そのような移動実験室によるものを含む）。
燃料ディスペンサーはサービスモードに移行し（これは配車サービスの中央コントロールパネルからのみ実行でき、ガソリンスタンドからは申請のみが送信されます）、各燃料が1リットルずつ注がれます。
当然のことながら、私の最初の疑問の 1 つは、テストに合格する燃料が常に基準を満たしているかどうかということでした。 イリーナさんは、採取したサンプルがパスポートに記載されている燃料の特性と一致しなかったいくつかのケースを思い出しました。 しかし、彼女が私に保証してくれたように、これらの差異さえも重要ではなく、車の「性能特性」には影響しません。 「燃料専門知識」では、フランチャイズガソリンスタンド（大手石油会社の商標使用権を購入しているガソリンスタンド）を最も厳しくチェックします。 彼らはお金を節約しようとする人たちです。 しかし、悪徳フランチャイズオーナーにとってそのような節約は、深刻な経済的損失に変わります。 不一致が見つかった場合は、ディスペンサーから別の燃料サンプルが採取され、再分析のために認定研究所に送られます。 この場合、調停サンプルはガソリン スタンドに残ります。 検査機関は不適合を確認するか確認しません。 この結果が確認された場合、ガソリンスタンドは商標の使用権を失うか、または高額の罰金が課せられます。
燃料サンプルは容器に注がれ、ガソリンを検査するために高速制御装置に挿入されます。 オクタン価と成分組成をチェックします。 分析に必要な量はわずか数ミリリットルです。 テストは 2 つのパスで実行されます。1 回目はガソリンを機械に流し、2 回目は制御パスです。 写真では、92番目のガソリンのテスト結果：すべてが正常です。 この装置は、ガソリン、tert-ブタノール、メタノール、エーテル、エタノール、酸素の質量分率の成分組成も測定します。 主なことは、ガソリンの成分が正しい種類であり、正常範囲内であることです。
次の分析は、パルサー 95 ガソリン中の洗剤の量を確認することです。 大手石油会社は競って自社ブランドの燃料を発売しようとしている。 独自の燃料は、ベースガソリンに会社が開発した追加成分を加えたものです。 パルサーでは、添加剤がエンジンを洗浄し、その技術的特性を維持します。 分析では、ガソリンと特別な試薬を分液漏斗で混合し、洗剤添加物の量を決定します。
研究室助手は高度な資格を持っていなければなりません。 操作は厳密に定義された時間内で手動で行われます。 ガソリンと試薬を混合すると、得られた混合物が沈降し、その後初めて試薬がガソリンから分離されます。 「現場」の状態で洗剤の量を確認する方法は他にありません。
