自動車業界の専門家は、長寿命の自動車に関する新しい信頼性評価をまとめました。 私たちが十数台の車をレビューしたところ、その所有者はガソリンスタンドを頻繁に訪れるわけではないが、そのような車は長年にわたり忠実にサービスを提供してくれるだろうと確信しています。
1.ホンダCR-V
ホンダ CR-V は、2015 年米国ベスト コンパクト ファミリー SUV に選ばれました。 この車にはかなり幅広いサイド機能があり、2.4リッター4気筒エンジンで動作します。 市街地にも高速道路にも最適です。 CR-Vの価格は23.4千ドルから32.8千ドルの範囲です。
2.トヨタ プリウス
人気が高まっているにもかかわらず、電気自動車をめぐっては多くの技術的論争が続いています。 最も人気のあるものの 1 つは、バッテリーの耐久性に関する議論です。 1997 年に発売されたトヨタ プリウス ハイブリッド ガソリン電気自動車は、10 年間にわたってオーナーの役に立ってきました。 また、電源周りの機能部品の交換も不要でした。
3.トヨタRav4
トヨタ Rav4 は、非常に魅力的な機能パッケージ、かなり広々としたインテリアとトランクを備えており、そのクラスで最高のものの 1 つとなっています。 このマシンは高精度ステアリングを備えているため、あらゆる種類の地形に最適です。 Rav4 オーナーの多くは、車のオーディオ システムの品質に特に注目しています。 この車の価格は23.6〜29.8千ドルです。
4.トヨタ ハイランダー
一部の専門家によって 2015 年のベスト SUV に選ばれたもう 1 台の SUV は、トヨタ ハイランダーです。 他の利点の中でも、インテリアのサイズと快適さは強調されるべきです。 ドライバーにとっても同乗者にとっても快適な車です。 同時に、この車は超広々としたトランクを誇ることはできません。 トヨタ ハイランダーの価格は最大 44,000 ドルです。
5.ホンダ オデッセイ
最大 44,000 ドルも出せば、非常に快適な車をもう一台買うことができます。 今回はホンダ オデッセイのミニバンです。 この車は 6 気筒エンジンで動作し、高速道路でも市街地でも非常に優れた経済的な燃費を実現します。 家族旅行に最適な車です。
6.トヨタ シエナ
トヨタ シエナは、2015 年にそのクラスで米国で 2 番目に高品質な車として認められました。 専門家は、燃費の良さ、ステアリング制御の良さ、車の全体的な信頼性を指摘しました。 特にトヨタ シエナの修理のしやすさは特別な賞賛に値します。 車の価格は2万8千ドルから4万6千ドルです。
7. トヨタ カムリ
それらはたくさんあり、信じられないほどの需要があります。 現在、トヨタ カムリは米国のドライバーにとって真のベストセラーです。 この車は非常に信頼性が高く快適で、優れたオーディオシステムを備えており、使いやすいです。 標準パッケージには運転席の8つの調整オプションが含まれています。 車の価格は2万2千ドルから3万1千ドルです。
8.トヨタ アバロン
大きくて快適で、さらには少し贅沢なトヨタ アバロンセダンは、間違いなくそのオーナーに10年間役立つでしょう。 もちろん、適切に扱われた場合に限ります。 トヨタ アバロンの運転は非常に快適です。これは、まず第一に、インテリアの優れた断熱性と、第二に快適なシートによって促進されます。 車の価格は32〜39千ドルです。
9.ホンダパイロット
主に快適性を誇ったもう 1 つの車は、ホンダ パイロットです。 ホンダ パイロットは、快適なシートとエアコンに加えて、3.5 リッター V6 エンジンと素晴らしいステアリングも備えています。 これに加えて、このマシンは比較的気取らず、操作が簡単です。 費用は最大46,000ドルかかります。
10. スバル フォレスター
ほぼすべての著名な外国人専門家のトップ10に入った、昨年最高の小型SUVはスバル フォレスターです。 高い安全性がこのクルマの魅力です。 これに加えて、車は全輪駆動です。 スバル フォレスターの価格は 22 ～ 33 千米ドルです。
特に自動車業界の最新情報を追いかけている人のために集めました。
どの車両にも時々必要になります。 これには、計画的な部品の交換や、事故によるものを含む計画外の故障の修理が含まれます。 同時に、各車のトラブルに対する耐性は異なるため、特定のモデルは修理せずに長く使用できることを意味します。 さらに、信頼性の高い車は、多くの修理に耐えることができるため、一般にドライバーに長期間使用することができます。 車の故障に対する耐性が高ければ高いほど、その操業の収益性は高くなります。 車が1年以上購入されることを考えると、数十万ルーブルについて話すことができます。 そのため、5～10年使用しても性能をできるだけ維持できるモデルを選ぶことが重要です。
したがって、車両信頼性パラメーターには次の品質が含まれます。
- 動作時の信頼性。 機械のこの特性により、大規模な修理を必要とせずにどれだけ長く動作し続けるかが決まります。
- 一生。 車はどれくらいの期間、そのオーナーにサービスを提供できるでしょうか? これは、車両が必要なメンテナンスを適時に受けていることを前提としています。
- 保守性。 軽度または重度の別の故障が発生した場合、宿泊施設は車を修理する責任を負います。
- パフォーマンス。 このパラメータは、車の実際の使用期間がメーカーが指定した使用期間に一致するかどうかを決定します。
車の信頼性はどうやって決まるのでしょうか？
分析機関 (独立系およびさまざまなブランドを代表する機関) は、信頼性などのさまざまなパラメーターに基づいて車両の評価をまとめています。 特定のカテゴリーの車両、製造年、物件、販売市場向けに作成された TOP は、ドライバーが購入する車を選択する作業を簡素化します。 したがって、走行距離が 5 ～ 10 年で、長く収益性の高い運転に最適な車両が含まれます。 何度も修理できるので、所有者はできるだけ長く新車の購入を考えないようにすることができます。 さらに、一般に、最も信頼性の高い車両は、燃料や低品質のコンポーネントにそれほど敏感ではないため、非常に経済的です。
- 現代の市場で特定の自動車を購入できるかどうか。
- 車の製造日 - この場合、2005 年から 2010 年の間に製造されたものが考慮されます。
- 平均的なドライバーが運転中に遭遇する計画的および計画外の故障の数。このデータは、原則としてメンテナンス サービスから得られます。
- 特定の車両の所有者からの証言。これは、運用の全体像を作成するために必要です。
- 信頼性と耐久性に関する競合他社との機械の理論的比較から得られた結果。
- 実際の研究結果 - ほとんどの機関は、車の弱点を特定するために独立した試乗と検査を実施しています。
特定の自動車が他の自動車と比較して信頼性評価において占める位置は、いくつかの特性の組み合わせによって決まります。 比較する際、TOP をコンパイルするために、その動作が依存するマシン コンポーネントの信頼性に関する情報が使用されます。
- シャーシ。 機械の耐用年数は、燃料システム、ブレーキシステム、トランスミッション、サスペンションの信頼性によって決まります。 これらの要素は激しい応力や摩耗にさらされるため、特別な要件が課されます。 シャーシユニットの故障は、すべての道路利用者に間接的に損害を与える可能性があります。 低品質のコンポーネント (燃料を含む) を扱う車両の能力も考慮されます。
- 体。 耐久性と、最も重要な安全な操作のために、機械のフレームは強く、機械的ストレスや腐食に耐性がなければなりません。 信頼できる体は復元しやすくなります。 これは、ガラス、プラスチックインサート、可動要素などのすべてのコンポーネントにも当てはまります。
- 消耗品の交換が必要なユニット。 信頼性と構築品質に応じて、特定のマシンのユニットはさまざまな間隔でコンポーネントを交換する必要があります。 より信頼性の高いモデルは、低品質のスペアパーツでも動作します。
- インテリア。 内部コーティングの耐久性と安定性、機能性とその制御システムも、全体的な信頼性のレベルに影響します。 安全装置には特別な要件が適用されます。
調査、比較、テストの結果、および自動車サービスからの統計が収集された後、結果の計算が始まります。 分析中に計算された係数によって、動作中の機械の全体的な信頼性が決まります。 5年から10年前のモデル間の絶対評価における車の位置は、それに依存します。
統計によると、この使用期間中に車両は次のような問題に遭遇することが最も多くなります。
- 体。 気象条件、汚れ、湿気に長期間さらされると、車の表面に腐食が発生し、塗装が剥がれます。 フレームに欠陥が発生し、機械の全体的な状態に影響を及ぼします。
- 管理。 過去 10 年間の自動車には、さまざまな電子的および機械的機能が装備されています。 コンポーネントが非常に信頼性が高い場合でも、ドライバーは故障に遭遇することがよくあります。これはコンポーネントの数が原因で発生します。
- サロン。 車を購入してから5〜10年経つと、シートやコントロールなどの内装塗装が劣化し始めます。
- エレクトロニクス。 最新のシステムの多くは、実験的なものでもありますが、多くの問題を抱えています。
5 年から 10 年経過した最も信頼性の高い 10 台の車の評価
TOP 2015 には、2005 年から 2010 年までに生産された車両が含まれます。 車は、動作が依存するすべてのシステム全体の信頼性に基づいて、評価における地位を獲得しました。 これらのモデルから選択することで、ドライバーは最も耐久性の高いモデルを購入することができます。
走行距離5年から10年で最も信頼できる車のランキングの10位は、1997年から生産されている日本のクロスオーバーです。 この車は唯一トヨタでもホンダでもない上位車両です。 いずれにせよ、これらはすべて日本企業によって製造されており、（世界中のブランドが比較に参加したという事実にもかかわらず）これらのマシンの耐久性と信頼性に関する理論が裏付けられています。 一部の分析機関によると、フォレスターは2015年の最高のクロスオーバー車だという。 安全性の高さ、室内の広さ、リーズナブルな価格が車好きから高く評価されています。 この車の最新バージョンは 2015 年にリリースされ、ターボチャージャー付きディーゼルまたはガソリン エンジンを搭載し、最新の機能も備えています。
日本のクロスオーバーもランキング9位に入っている。 2002年から生産されています。 一部の専門家は、この車がクラス最高の車の 1 つであると信じています。 オーナーは、クロスオーバーには快適なシートがあり、大人でも3列目に快適に収まることに注目しています。 パイロット制御システムも好評です。 車はスムーズに動き、ドライバーの入力に素早く反応します。 日本のクロスオーバーの現代版は、250馬力の3.5リッターガソリンエンジン、エレガントなデザイン、気候制御、マルチメディアシステム、その他の電子機能を備えています。
8位 - 1995年から生産されているエグゼクティブフルサイズセダン。 トヨタ カムリをベースにしており、当初は192馬力のエンジンを搭載していましたが、後に200馬力に増加し、アンチロックブレーキシステムも登場しました。 アバロンがカムリと異なるのは、主に細長いボディと外観です。 新しい世代がリリースされると、この車もユニークなインテリアデザインやその他のシャシー設定を受けました。 最新バージョンには、272 馬力を発生する 3.5 リッター エンジン、5 速トランスミッション、内蔵およびポータブル コンピューターを含む電子コンポーネントが装備されています。 Avalon は、そのセグメント内で最高の信頼性指標の 1 つを備えています。
7位はもう1つの日本車、1982年から生産されているビジネスクラスセダンが占めています。 カムリはトヨタの古典的な車であり、ホイールベースに基づいて多くの世代とモデルがあります。 この車の需要の理由は、優れた信頼性、機能性、快適性、そしてリーズナブルな価格にあります。 キャビン内のシートは広くて快適で、乗り心地は静かでスムーズです。 トヨタ カムリの最新バージョンは、豪華で安全なインテリアを備え、多くの機能と信頼性がそのラインで変わっていません。
5年から10年経った最も信頼できる車ランキングの6位は日本のミニバンです。 この車両の生産は 1997 年に始まりました。 シエナは、信頼性、実用性、利便性の点で、このクラスで最高の車の 1 つであり、これを上回るのはホンダ オデッセイだけです。 しかし、このマシンの耐久性と信頼性により、世界ランキングで上位に入ることができます。 同時に、シエナは退屈なモデルではありません。その最新バージョンには、モニター、アンチロックブレーキ、安定化システムを備えたコンピューターが装備されています。 ミニバンのインテリアには、フルパワーアクセサリー、6 つのエアバッグ、パワーステアリングが装備されています。
信頼性評価の 5 位は別のチームによって占められています。 オデッセイは実用性と耐久性においてトヨタ シエナをわずかに上回っています。 この車は 1995 年から生産されており、ゼロから設計され、ユニークなボディとシャーシを備えています。 同時に、一部の開発はホンダ アコードから借用されました。 ミニバンには全輪駆動バージョンと前輪駆動バージョンがあり、オートマチック トランスミッションのみが装備されています。 スポーツサスペンションと合わせて、このモデルは、クロスカントリー能力、スピード、スムーズさなど、優れた道路の可能性を備えています。 キャビンは3列シートで7名乗車可能です。 このクラスの中で最も信頼性が高く、効率性の高さから大家族での使用におすすめのミニバンです。
ランキングの4位はSUVが占めています。 トヨタは2000年からこのモデルを生産している。 ジープはカムリのホイールベースをベースにしており、このクラスで最も信頼性の高い 3 つのモデルの 1 つです。 最新世代のハイランダーは 2015 年に 3 年連続で導入されました。 SUVは外観が変わり、より大きくなりました。 新しくなったサロンは、スペースの拡大により最大8名まで収容可能になりました。 この SUV には、タッチ スクリーン コンピューター、マルチメディア システム、空調およびクルーズ コントロール、その他の最新の設備が装備されています。
信頼性評価の3位は日本のコンパクトSUVです。 この車はホンダ CR-V のライバルであり、1994 年から生産されています。 どちらの車も快適な前席と広々とした後席を備え、充実した装備を標準装備しています。 初代トヨタ RAV4 は前輪駆動または全輪駆動で、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックの選択が可能でした。 最新バージョンは 2012 年にリリースされました。 第 4 世代には、ターボチャージャー付きディーゼル エンジンを搭載することができ、メディア システム、リアビュー カメラ、8 個のエアバッグも搭載されています。 クロスオーバーは、その信頼性と構成により需要が高まっています。
走行距離 5 ～ 10 年の最も信頼性の高い車の 2 位は、日本製のハイブリッド ハッチバックです。 この車は 1997 年から量産されており、エコロジーと効率性を愛するすべての人々を驚かせ、電気自動車のニッチ分野での進歩をもたらしました。 プリウスは初代から幅広い機能を搭載し、魅力的なデザインを持っています。 最新技術を使用しているにも関わらず、その信頼性の高さで世界第2位を楽々と獲得しています。
5～10年落ち車の信頼性ランキングで第1位を獲得した国産コンパクトSUV。 多くの専門家によれば、このクロスオーバーはクラス最高だという。 このモデルは1995年から生産されており、アクティブレクリエーション向けのSUVとして位置付けられています。 クロスオーバーの最新バージョンには、それぞれ 150 馬力と 190 馬力の容量を持つ 2 リッター エンジンと 2.4 リッター エンジンが搭載されています。 空力性能に優れたボディと、広々とした室内には最新の装備が備わっている。 この車両は、内部も含めて市場のいくつかの SUV と競合しますが、長期信頼性では最高レベルを備えています。
結論
長年使用するものだからこそ、信頼性にも気を配りたいものです。 最も耐久性のある車のランキングにより、決定が容易になります。
新車の購入に最適な価格と条件
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10年以上経った中古車を選ぶのは常にリスクが伴います。 しかし、「年金受給者」が車を購入することには賛成派も反対派も多い。
10年以上の車のメリット
1. 価格と状態
アンティーク愛好家の間で言われる主な利点は、当然のことながらその価格です。 これは非常に民主的であり、永遠にお金が不足している現代世界の現実において、これは明らかなプラスです。 また、一生懸命努力して責任を持って選択すれば、かなりまともな車を見つけることができます。 結局のところ、以前は車は文字通り手作業で組み立てられており、その耐用年数は「多ければ多いほど良い」という原則に従って作られた現代の車よりもはるかに長かったのです。 繰り返しますが、このモデルはすでに知られており、長い間市場に出ており、操作の長所と短所はすべて知られています。 新車を購入してショールームを離れると、その価値の最大20％が失われ、中古車になってしまうという事実も考慮する価値があります。これはお金の無駄であり、場合によっては少額ではありません。
2. 経験とスキル
もう1つの利点は、そのような車は新車の所有者が運転スキルを磨くのに最適であり、そのような車は自動車泥棒にとっては最も興味のないことです。
10年以上乗った車のデメリット
1. コストとメンテナンス
対照的に、反対派は、そのような車には少額ではなく継続的な資金の投資が必要であり、その結果、定期的な修理が必要であると主張しています。 中古車の場合、事故や単に不適切な操作による損傷の痕跡を隠すのが最も簡単です。 そのような車を再販したい場合、良い価格が得られる可能性は低いです。
2.イメージ
もう一度言いますが、イメージは現代において重要な役割を果たしています。 シンプルだが新車で集合場所に到着した人のほうが、中古車のオーナーよりも共感を呼ぶ可能性が高い。
3.身体の問題
車の所有者は常に欠けや傷に注意を集中する必要があり、それらははるかに早く現れます。 また、部品が頻繁に脱落し、錆びや本体の完全性の問題が発生し始めます。
4. 旅行の快適さ
サスペンションやギアボックスなどのガタにより、車の使いやすさが低下します。 すぐに車はますます多くの燃料を消費し始め、使い古されたエンジンはその消費量を大幅に増加させます。 移動の快適さに大きく影響する、ボロボロの内装も忘れてはいけません。
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ただし、10 年以上前の車を購入する際にいくつかのルールに従えば、すべてのリスクを最小限に抑えることができます。 たとえば、選択した車のスペアパーツの販売市場や専門の Web サイトを調査し、サービスで選択した車の診断を実行します。
いずれにせよ、新しい車を選ぶか、10年前の車を選ぶかは、常に車の将来の所有者にあります。
世界はとても美しいです - 安いハッチバック、高速クーペ、ドイツの高級セダン、KIA ピカント クロスオーバー、健康的な SUV、さらにはフェラーリ FF さえあります。 しかし、あなたが平均的な収入があり、子供がいて、犬がいて、起伏の多い地でのアクティブなレクリエーションがあり、サマーハウスがあり、楽しいドライブが大好きな普通のロシア人で、今後10年間普遍的な車を購入したいと思うとします。そうすると、適切なオプションのリストは 3 つ半のモデルのみに減ります。
だから私は、羊飼いや釣り竿が入ったケージを入れたり、ベビーカーやスクーターを押したりできる、大きくて快適な良い車が欲しいです。 チャイルドシートに座った子供 2 人と友人グループを乗せるために、広々とした車内が必要です。 同じ理由で、カップホルダーが必要であり、すべてのドアに十分なポケットがある必要があります。 そして、内蔵の折りたたみ式トレーラー ヒッチとバイク ラック、さらにスキービンディング用のルーフ レールも必要です。 そして、クーペとコンバーチブルはすぐに休日の夕暮れに向かって走り去ります。 そして、トランクの高さを低くする同じ傾斜した後部ピラーでそれらを装った狡猾なリフトバック、およびわずかに広いハッチバックも無視します。 ミニバスは羊飼いにとっても大きすぎ、ましてや街の通りには大きすぎます。
次に、性能の良い車、つまり全輪駆動で最低地上高が 170 mm 以上の車が欲しいです。 同時に、私が退職者グループに入り、時速 100 km に 7 ～ 8 秒以上で達し、ロッキングチェアやミニバンのように交互に回転する「野菜」を運転するにはまだ早すぎます。高速道路上の市内の信号の青の波を放棄すること。
はい、車は速くて操作性が高く、同時にスムーズで快適でなければなりません。そうすることで、私がダーチャに連れて行く両親が段差での電車とそれを比較しないようにします。 さまざまな操作性の広々としたジープは除外する必要があります。その中で速くてスポーティなものは高価なレンジローバーだけで、残りは可能性が高く、また人気のないブランドであり、これは私の予算にまったく収まりません。 。 そして、プレミアムクロスオーバーの中でも、基本的な構成ではなく、より強力なエンジンを搭載したさらに高価な改造によってクイックスタートを確保できる場合がよくあります。
その結果、リストにはステーションワゴン、SUV、クロスオーバーのみが残った。 大多数は、加速のためのドレスコードをすぐにはクリアしません。スポーティな見た目の車であっても、平均 0 ～ 100 km/h は 9 ～ 10 秒です。
車は安全でなければなりません。これは、衝突テストでの優れた評価、エアバッグの最大範囲、緊急ブレーキ支援、ダイナミックなコーナリングまたは自動ハイビーム付き LED ヘッドライト、リアビューカメラ付きパーキングセンサー、およびチャイルドシート用の ISOfix を意味します。
それは、ヒーター付きステアリングホイールと後部座席、3ゾーン空調制御、速度リミッター付きクルーズコントロール、パーキングアシスタント、USBポート、ソケット、スマートフォンをマルチメディアに接続する機能を備え、良質な「音楽」を備えたモダンなものでなければなりません。そして電動テールゲート。 この車は通常のドライバー 2 人にとって快適でなければならないため、メモリー付きの電動シート調整が必要です。
このため、残りの 2 つのカテゴリから低価格車を取り消す必要があります。 まあ、エントランスで何年も見る車が古い靴とかではなく、すっきりとしたモダンなデザイン（しかも青）だったらいいのですが。 そして、ボディの底部に沿って未塗装のプラスチックで作られた保護用の「オフロード」ライニングなしでは済まされません。 そして、私の一生の間、そのような車は10年以内に起こる可能性のあるすべての空想を完全にカバーします。
残念ながら、私にはメルセデス・ベンツ E クラス オールテレインや全輪駆動のアウディ A4 さえ買う余裕がありません。夢の車に使えるのは 250 万ルーブルまでです。 同じスバルフォレスターは、開始価格が良いにもかかわらず、最も強力なエンジンを搭載した場合にのみ適しており、これはすでに予算を超えています。 コストが高いことも、広くて速く、装備が充実したクライスラー パシフィカ ミニバンを除外するもう 1 つの理由です。 したがって、シュコダは 2 台、ほぼ 3 台、さらには「ほぼプレミアム」のボルボとインフィニティが 2 台残ります。 すべては高速ステーション ワゴン、いわゆる全地形対応車、またはクロスオーバーです。
チェコとドイツの家族では、一見したところ、選択肢は最大ですが、留保があります。 とても良いですが、都市には大きすぎ、同時に荒れた地形には低すぎるので、×印を付けてください。 新しいクロスオーバーは多くの機能（「スリーピー」ヘッドレスト、オートパーキング、折りたたみ牽引バー、キックオープントランク機能、10色の室内照明）を誇ることができますが、唯一のクイックモディファイに必要なオプションを追加すると、価格は高くなります予算を超えてしまう。 オクタヴィア ステーション ワゴンは最低地上高不足により衝突しました。 オフロードバージョンはまだあり、オプションで数十万ルーブルを追加する必要があるにもかかわらず、価格は手頃です。
フォルクスワーゲンは、親ブランドの車と非常によく似ているとはいえ、依然として優れた車を製造しているため、パサート オールトラックとティグアンの間で難しい選択を迫られることになるだろう。 ステーションワゴンはトランクが大きく、
中古車の購入には常に大きなリスクが伴います。その車がどのように使用されたか、前の所有者がどのようなスペアパーツを取り付けたか、そして車がどこで整備されたかを確実に知ることは不可能です。 もちろん、各車は個別のケースですが、ドイツの専門家組織 TUV の評価を使用して、統計に目を向けて、10 年以上経過した最も信頼性の高い 10 台の車を選択します。
10位 - アウディ A2
この車のボディにはスチール製の部品はほとんどありません。 一方で、これは非常に良いことであり、体重が大幅に増加します。 車は軽く（895kg）、経済的であることが判明しました。 さらに、アルミニウムは錆びず、この金属で作られた要素は衝撃エネルギーをよく吸収します。 しかし、欠点もあります - ボディ修理: アウディ A2 のアルミニウム ボディを定性的に修復できるガレージは 1 つもありませんが、ほとんどのサービス ステーションもこれを行うことができません - 各ボディには 1800 本のリベット、17 メートルの MIG 溶接の継ぎ目があります (Maschinelles Inertgas -Schweissen、「自動不活性ガス溶接」）および 30 メートルのレーザー溶接。 不便な点としては、地上高の低さとトランクの小ささ（わずか 390 リットル）も挙げられます。
それでも購入する場合は、できれば1.4リットルのディーゼルエンジンを搭載した車を選択してください。 複合サイクルでは、100 km あたり 4.2 リットルしか消費しません。 ガソリン 1.6 FSI は気まぐれで燃料を要求します。
ベラルーシにおける10～11年落ちのA2の価格は9～1万ドル。
9位 - フォルクスワーゲン ゴルフ
フォルクスワーゲン ゴルフ IV は説明の必要はありません。所有者に大きな驚きを与えることのない、堅固で信頼性の高い車です。 最も一般的で信頼性の高いエンジンは、出力 100 馬力の 8 バルブ 1.6 リッターです。 16 バルブを備えた 105 馬力バージョンもあります。 30万km以上も問題なく走行可能です。 主なことは、時間通りに整備することを忘れず、オイルの量を監視し、エンジンを過熱させないことです。
冷却システムとサーモスタットハウジングのプラスチックパイプの亀裂からの不凍液の漏れは、このモデルの「病気」であり、小さな不便と考えられています。
こちらも特に問題はなく、リアワイパーモーターが壊れたり、フロントワイパーの台形が痛んだり、ペダルアッセンブリーにあるブレーキランプスイッチが故障したりすることもあります。 車のサスペンションはシンプルです。前輪駆動バージョンの場合はフロントにマクファーソン ストラット、後輪駆動バージョンの場合はシンプルな H ビーム、全輪駆動バージョンの場合にはマルチリンクです。 シャーシの耐用年数は、ピットの通過速度に直接依存します。
ベラルーシにおける10～11年落ちのゴルフの価格は7～1万ドルだ。
8位 - スズキ ジムニー
赤ちゃんジムニーは、見た目ほど単純ではありません。多くの SUV に簡単に勝てる、本物のフレームの悪党です。 ジープの設計は非常にシンプルです。管状クロスメンバーを備えた密閉溶接プロファイルで作られたはしご型フレーム、ソリッドアクスル、2 ステージトランスファーケースが、トランスファーを介して 4 速オートマチックまたは 5 速に接続されています。中間ドライブシャフト、信頼性の高い 3 リンク スプリング サスペンション。
車体は徹底的にリン酸化処理され、機械的損傷からプラスチックシールドで四方を保護され、底部は砂利防止で覆われています。
車の設計は非常に耐久性があります。サスペンションは15万kmにわたって所有者を悩ませることはありません。
エンジンに関しては、2001年以降、1298 ccの容積のユニットが車に搭載されました。 cm、出力80馬力。 - 事実上永久に使用できるため、特別な修理をせずに 30 万 km を簡単にカバーできます。
10〜11年落ちのジムニーの価格は7〜1万ドルです。
7位 マツダ MX-5
ベラルーシ人の観点から見ると、この車は非常に非実用的です。小さなグローブ コンパートメントと、小さなバッグ 2 つを収納できる小さな荷物室です。 また、トランクの内容物は近くの排気管から熱くなりやすくなります。 ただし、これは最小限の荷物と問題を抱えた 1 人または 2 人用の車です。 エンジンラインの中で最もシンプルで信頼性の高いエンジンは 1.6 リッターエンジンですが、特にダイナミックではありません。最初の「100」までは 10.6 秒で加速します。 したがって、1.8ターボと2.0リッターエンジンに注目する価値があります。
生産開始以来、マツダ MX-5 は 170 を超える賞とタイトルを受賞し、87 万台を販売しました。 この車は最も売れた2シータースポーツカーとしてギネスブックに掲載されています。
6位 - トヨタ アベンシス
高価であり、ゆっくりと価値が失われる - この表現は、トヨタブランドのほぼすべてのモデルに適用できます。 アベンシスも例外ではありません。 車は事故に遭わなければほとんど錆びず、電気機器は信頼性が高く、モーターは耐久性がありますが、すべてがそうであるわけではありません。
1.8リッター1ZZ-Fシリーズエンジンには、オイルの排出が不十分でピストンクラウンの冷却が効果的でないという不満があります。 その結果、これらのエンジンのオイルスクレーパーリングは、たとえ短い走行距離であってもピストン溝内で可動性を失います。 このプロセスを開始すると、車は1000 kmあたり約1リットルのオイル消費量と動作中の騒音の増加で「喜び」ます。 治療法としては、ピストンとピストンリングを交換するか、「ショートブロック」アセンブリを交換することが知られています。
ディーゼル所有者は、ディーゼル燃料の品質に非常に厳しい2.2リッタークリーンパワーディーゼルエンジンを搭載したアベンシスを購入しないよう警告されるべきです。
マニュアルトランスミッションのクラッチが20万キロメートルずっと持続できるとしても、ギアボックスはオートマチックとマニュアルの両方で、何と言うか膨大な資源を誇っています。
サスペンションに関しては、走行距離 12 万 km を超える中古アベンシスの購入者が、オリジナルのサスペンション要素をすべて備えた車を受け取ることは珍しくありません。
10～11年落ちのトヨタ・アベンシスの価格は7～1万3000ドル。
5位 トヨタ ヤリス
私たちの国で最も人気のある車ではありません。価格はカローラとほぼ同じですが、サイズははるかに小さいです。 ただし、後部座席に座っていても非常に快適です。これはすべて、2 列目のシートの長さを調整できるというちょっとした工夫のおかげです。 確かに、背の高い大人2人が後部座席に座ると、トランクは205リットルという非常に小さなサイズに縮小します。 1.0 から 1.5 リッターまでのすべてのエンジンは非常に信頼性があります。 走行距離が10万kmの車ではエンジンに問題はありませんが、20万kmを超えるとタイミングチェーンの交換のみになります。
5速マニュアルトランスミッションについては、20万km走行後にクラッチが交換されるなど、何の不満もありませんが、その兄弟であるフリートロニックと呼ばれる自動クラッチリリースシステムを備えたマニュアルトランスミッションは、その信頼性に満足しておらず、考えるのに時間がかかりましたそして車をぎくしゃくさせることがよくあります。 4速オートマチック車に乗るのが最善ですが、そのような車は非常にまれです。それらはアメリカと日本の市場向けにのみ生産されていました。
さて、走行距離10万kmのヤリスのサスペンションでは、原則として何も変更する必要はありません。
10～11年落ちのトヨタ・ヤリスの価格は6～8千ドル。
4位 トヨタ カローラ [^]
トヨタ カローラの 9 世代目は、以前のような 100 万ドルの車ではなくなりましたが、この車は依然としてその信頼性に満足しています。 内装仕上げ材は予想外に高品質で、10万km走行しても磨耗しません。
エンジンは依然として信頼性がありますが、懸念もあります。 ZZ シリーズ エンジンは無駄なオイル消費量が増加しており、D4D とマークされたディーゼル エンジンは修理に費用がかかり、さらに 1.4 リッター ディーゼルはオーバーヒートを恐れています。
マニュアルトランスミッションの信頼性は保たれていますが、「ロボット」も同様です。 M-MT オーナーは、電子制御ユニットの高価な交換を覚悟しておく必要があり、通常はクラッチも交換されます。
その結果、クラスメートと比較して、この車は電気的な問題がないという点でのみ異なります。
10～11年落ちのトヨタ車の価格は7～1万1千ドル。
3位 - メルセデス・ベンツ SLK
メルセデスファミリーの最も正確な代表ではありません-ギアボックスは、BMWのようなギアシフトの明瞭さ、低い座席、良好なハンドリングに満足しています。 これがメルセデス・ベンツ SLK であることを知らなければ、自分がどのスポーツカーに乗っているのかを判断するのは困難です。 ただし、内装は豪華とは言い難く、ヨーロッパ風に抑制されている。 スペアパーツには特別な問題はなく、ほとんどのパーツは 124、202、210、140 のボディに適合しますが、202 との最大の類似点は、たとえばサスペンションの大部分、さらにはステアリング ラックです。
10～11年落ちのメルセデス・ベンツSLKの価格は1万1000～1万3000ドル。
2位 トヨタ RAV4
この車にはおそらく 1 つだけ重大な欠点があります。それはまだ「女性」であるということです。 ただし、この車は信頼性と気取らない点でこのクラスに匹敵するものはありません。 もし「ラフィク」がもう少し残忍だったら、半分の男は彼を溺愛していただろう。 そのため、車の信頼性については何の不満もありませんが、特にアメリカ生まれの「ラフィキ」には懸念材料がたくさんあります。 たとえば、チェック エンジンが定期的に点灯しますが、これは重大な故障を示しているわけではありません。すべてのコストは基本的に、ライトを消すためのサービス ステーションの料金にかかっています。
オートマチックでまれな「メカニック」も信頼性が高く、オートマチックトランスミッションの問題の多くはエンジン自体が原因であることがよくあります。エンジンコントロールユニットはトランスミッションコントロールユニットと組み合わされているため、エンジンブロックで発生するエラーは動作に影響を与えます。箱の。
10～11年落ちのトヨタRAV4の価格は1万～1万6千ドル。
1位 - ポルシェ911
ベラルーシでは非常に珍しいポルシェ 911 は、子どもを学校に送ったり、店に買い物に行くためには買わない車の 1 つです。 このようなマシンの要素は速度であるため、購入前に深刻な診断を行っても問題はありません。 スポーツカーのボディには二重ガルバニックコーティングが施されており、使用されている金属は高品質で耐久性があり、電気的には問題がありません。
TUVの専門家によると、これは10年前の車の中で最も問題のない車だが、重大な故障も発生するという。
したがって、所有者は点火プラグを適時に交換する必要があります。この手順が遅れると、エンジンに誤動作が発生する可能性があり、多額の修理費が必要になります。 6速マニュアルトランスミッションについては何の不満もありませんが、ZF製の5速ティプトロニックオートマチックトランスミッションは信頼性に欠けており、5万〜7万kmごとに修理する必要があり、安くはありません。 11年前のポルシェ911の価格は2万4000～3万ドル。
