この比率が示されていない場合 (たとえば、185/R14С)、それは 80 ～ 82% に等しく、タイヤはフルプロファイルと呼ばれます。 このマークが付いた強化タイヤは、通常、大きな最大輪重が非常に重要なミニバスや小型トラックに使用されます。
Rはラジアルタイヤの略です（実際、最近ではほとんどすべてのタイヤがこのように作られています）。
多くの人が R - がタイヤの半径を意味すると誤解していますが、これはまさにタイヤのラジアル設計です。 斜めのデザイン（文字Dで示されています）もありますが、性能が著しく悪いため、最近ではほとんど生産されていません。
16 ホイール (リム) 直径 (インチ)。 (これは半径ではなく直径です。これもよくある間違いです)。 これは、ディスク上のタイヤの「着地」直径、つまり、 タイヤの内側またはリムの外側のサイズです。 ディスクのラベル付けの詳細については、「ディスクのラベル付け」セクションを参照してください。
Hタイヤの速度指数。 大きいほど、このタイヤでより速く走ることができます (私たちの場合、IS H は最大 210 km/h)。 タイヤ速度指数について言えば、このパラメータにより、タイヤメーカーは、車が指定された速度で数時間継続的に移動している場合のゴムの通常の動作を保証することに注意してください。
速度指数表：
| スピードインデックス | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| 最大。 速度(km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 ロードインデックス。 これは、1 つの車輪にかかる最大許容荷重のレベルです。 乗用車の場合、通常は余裕を持って行われ、タイヤを選択する際の決定的な要素ではありません（私たちの場合、ID 94 670 kg。）。 ミニバスや小型トラックの場合、このパラメータは非常に重要であり、遵守する必要があります。
タイヤ荷重指数表:
| ロードインデックス | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| ロードインデックス | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| ロードインデックス | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| ロードインデックス | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| ロードインデックス | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| ロードインデックス | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| ロードインデックス | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
注意！
表中の荷重指数は車両1輪あたりの荷重指数を示しています。 車の最大許容重量を計算するには、1 つの車輪の最大積載重量に車輪の数を掛ける必要があります (たとえば、乗用車の場合は 4 を掛ける必要があります)。
アメリカの指定: 標準サイズ (デコード)
アメリカンタイヤには 2 つの異なるマーキングがあります。
1 つ目はヨーロッパのものとよく似ており、サイズの前に「P」（Passanger - 乗用車）または「LT」（Light Truck - 軽トラック）の文字が付いているだけです。 例: P 195/60 R 14 または LT 235/75 R15。
そしてもう一つのタイヤのマーキングですが、これはヨーロッパのものとは根本的に異なります。
例: 31x10.5 R15 (欧州標準サイズ 265/75 R15 に相当)
31 はタイヤの外径をインチで表したものです。
10.5はタイヤ幅をインチで表したものです。
R - ラジアルデザインのタイヤ（古いモデルのタイヤは斜めデザインでした）。
15はタイヤの内径をインチで表したものです。
一般的に言えば、私たちにとって珍しいインチを除いて、タイヤプロファイルの高さが一定ではなくタイヤの幅に依存するヨーロッパのタイヤとは異なり、アメリカのタイヤのマーキングは論理的でより理解しやすいです。 ここでは、デコードするだけですべてが簡単になります。標準サイズの最初の桁は外径、2 桁目は幅、3 桁目は内径です。
あるタイプの標準サイズを別のタイプに変換するには、インチ単位のタイヤ計算ツールを使用できます。
マーキングに使用されるカラーラベル
タイヤの黄色いマーキングサイドウォールの（丸または三角のマーク）は、タイヤの最も明るい場所を示します。 新しいタイヤをリムに取り付けるときは、黄色のマークをリムの最も重い場所に合わせる必要があります。 通常、ここに乳首が取り付けられます。 これにより、ホイールのバランスが向上し、より軽量なウェイトを取り付けることができます。
走行距離のあるタイヤでは、通常、タイヤが摩耗するとバランスが変化するため、この黄色のマーキングはあまり意味がありません。
タイヤの赤い点- 最大出力の不均一性の場所を意味し、その発現は通常、製造中のタイヤの異なる層のさまざまな接続に関連しています。 これらの不規則性は完全に正常であり、すべてのタイヤに発生します。 しかし、通常、車の主要な機器に取り付けられるタイヤのみに赤い点が付けられます。 車が工場から出荷されるとき。
この赤いマークは、ディスク上の白いマークと組み合わされて（ディスク上の白いマークも、主に車の元の形状に合わせて配置されています）、ホイールの中心に最も近い場所を示します。 これは、タイヤの最大の不均一性が走行中に最小限に影響されるようにするため、ホイールのよりバランスの取れたパワー特性を提供します。 通常のタイヤの取り付けでは、赤いマークのタイヤマークに注意を払うのではなく、ニップルと組み合わせた黄色のマークに従うことをお勧めします。
マーキング - 番号付きの白いスタンプ製造工場でタイヤの最終検査を行った検査員の番号を指します。 これは製品の品質管理を向上させるために行われます。
色付きの縞模様タイヤは倉庫内でタイヤを「識別」しやすいようにトレッド上に作られています。 すべてのタイヤモデルと異なるサイズには、異なるマーキングが付いています。 したがって、タイヤが倉庫に積み重ねられている場合、特定のタイヤのスタックが同じサイズとモデルであることがすぐにわかります。 タイヤ上のこれらの色付きのストライプには、他の意味的な負荷はありません。
タイヤのサイドウォールに関する追加情報
XL またはエクストラロードは、同じサイズの従来のタイヤよりも 3 ポイント高い荷重指数を持つ強化タイヤです。
M+S またはタイヤ マーキング M&S (マッド + スノー) マッド プラス スノーは、タイヤが全天候型または冬用であることを意味します。
SUV 用の多くのサマータイヤには M&S というラベルが付いています。 ただし、このタイヤは冬季には使用しないでください。 冬用タイヤはまったく異なるゴム配合物とトレッドパターンを備えており、M&S バッジは優れた浮力性能を示しています。
オールシーズンまたは AS オールシーズン タイヤ。
ああ（どんな天気でも）どんな天気でも。
ピクトグラム※（雪の結晶）ラバーは冬の厳しい環境下での使用を想定して設計されています。
このマーキングがタイヤのサイドウォールにない場合、このタイヤは夏条件でのみ使用することを目的としています。
アクアトレッド、アクアコンタクト、レイン、ウォーター、アクアまたはピクトグラム（傘）の特殊レインタイヤです。
外側と内側が非対称のタイヤ。 取り付けるときは、「Outside」の刻印が車の外側に、「Inside」の刻印が車の内側にある必要があります。
RunFlat、RSC (RunFlat システムコンポーネント)ランフラット タイヤは、(パンクや切断により) タイヤ内の圧力が完全に失われた状態でも、80 km/h 以下の速度で車を運転し続けることができるタイヤです。 これらのタイヤでは、メーカーの推奨に応じて、50 ～ 150 km の距離を走行できます。 ランフラット テクノロジーの詳細については、ランフラット タイヤのページをご覧ください。
タイヤメーカーごとに、RSC テクノロジーの名称が異なります。 例: ブリヂストン RFT、コンチネンタル SSR、グッドイヤー ランオンフラット、ノキアン ランフラット、ミシュラン ZP など。
回転または矢印タイヤのサイドウォールにあるこのマークは方向性のあるタイヤを示します。 タイヤを取り付けるときは、矢印で示されているホイールの回転方向を厳守する必要があります。
チューブレスチューブレスタイヤ。 この刻印がない場合、タイヤはカメラでのみ使用できます。
チューブ タイプは、このタイヤはチューブのみで使用する必要があることを示します。
Max Load 車両の各ホイールにかかる最大許容荷重 (kg)。
強化またはサイズ内の文字 RF (例: 195/70 R15RF) は、これが強化タイヤ (6 層) であることを意味します。 手紙 とサイズの末尾にある (例: 195/70 R15C) は、トラック用タイヤ (8 層) を示します。
ラジアル - 標準サイズのゴムにあるこのマークは、これがラジアル タイヤのデザインであることを意味します。
スチールとは、タイヤの構造に金属コードが入っていることを意味します。
文字 E (円内) は、タイヤが ECE (欧州経済委員会) の欧州要件に準拠しています。
DOT（米国運輸省）米国の品質基準。
温度 A、B、または C テストベンチでの高速でのタイヤの耐熱性 (A が最良の指標)。
トラクション A、B、または C - 濡れた道路でブレーキをかけるタイヤの能力。
トレッドウェア 特定の米国標準テストと比較した相対的な予想走行距離。
TWI (Tread Wear Indiration) - タイヤのトレッド摩耗インジケーター。 TWI ホイールのマーキングには矢印を付けることもできます。 指針はタイヤ全周の 8 か所または 6 か所に均等に配置されており、最小許容溝深さを示します。 摩耗インジケーターは、高さ 1.6 mm (軽車両の最小トレッド値) の突起の形で作られ、トレッドの凹部 (通常は排水溝内) に配置されています。
タイヤの摩耗について詳しくは、「タイヤの摩耗」ページをご覧ください。
タイヤの製造日を確認する方法
タイヤの製造年数を判断するために、タイヤのサイドウォールには製造時に付けられる特別なマーキングがあります。
タイヤの製造日は楕円形の 4 桁の形式で書かれています (例: 1805)。最初の 2 桁は製造週、次の 2 桁は製造年 (この例では 2005 年 4 月) です。
機械のほぼすべてのスペアパーツには、(メーカーによる) 独自のマーキングが付いています。 車のタイヤも例外ではありません。 タイヤの側面をよく見ると、タイヤの特性と、ゴムを選択する際に考慮する必要がある値を説明する多くの項目が表示されます。 最も一般的なマーキングは、サイズ、速度指数、タイヤ荷重を示すものです。 ただし、この記事では、タイヤにも示されている、それほど重要な指定について説明します。
エムアンドエス（エムアンドエス）
自動車運転者の間では、「M + S (M&S)」という刻印の意味が最も論争を引き起こしています。 マッド＆スノーは直訳すると泥と雪です。 ただし、このようなマークが付いているタイヤがすべて冬用タイヤであり、雪道での使用を目的としているわけではありません。 M+Sはタイヤメーカー独自の分類です。 同時に、そのようなマーキングは夏用タイヤと全天候型タイヤの両方に存在する可能性があります。 しかし、タイヤが本当に冬用であることの証拠は、山を背景にした雪の結晶の形をしたグラフィック シンボルです。
C（商用）
このマークが付いている自動車用タイヤは、軽トラックでの走行を目的としています。 一部のタイヤには、「C」記号の代わりに、「軽トラック」を意味する「LT」の刻印があります（多くの場合、サイズに直接表示されます）。 このマークが付いているタイヤには利点があります。 その中には、耐荷重特性の向上とユニバーサルトレッドタイプが含まれます。 乗用車に常に荷物が積まれている場合、または困難な状況で運転される場合には、RF (強化)、XL (エクストラロード) とマークされたタイヤが提供されます。 このようなタイヤは、強化されたフレームによって区別されます。
すべての季節
ALL SEASONの刻印は季節を問わず一年中使えるタイヤであることを表しています。 ただし、ここには特定の例外があります。 実際、-20°C から +30°C までの温度でその特性を維持できるタイヤは存在しません。 したがって、いわゆるオールシーズンタイヤは、まず第一に、その動作のために温度レジームが変更されたゴムです。 このようなタイヤの性能特性は、-10°C ～ +20°C の範囲で変化しません。 気温が-10℃になるとタイヤの弾力性が失われ、+20℃になるとゴムが柔らかくなり摩耗が早くなります。
回転、外側/内側（タイヤ装着時の刻印）
方向性と非対称のトレッド パターンを持つタイヤには、車の所有者がタイヤを正しく取り付けるのに役立つように設計された追加のマーキングが付いています。 これらの碑文の中には次のようなものがあります。
- 回転- タイヤの回転方向をトレッドパターンとともに示す矢印付きのマーキング。
- 外側または側面が外側を向く- インスタレーションの外側について語る碑文。 タイヤを取り付けるときは、ホイールの外側にある必要があります。
- 内側または内側を向いた側面– ユニットの内部を指します。
タイヤの取り付けには、タイヤ取り付け専門家による高度な資格と専門知識が必要であることを忘れないでください。 当社のショップサイトでは、認定タイヤ装着店のリストを提供しています。
その他の表記について：
安全性を高めるために、多くのメーカーは、タイヤがパンクしたり損傷したりした後でも動き続けることができる特別なホイールを車に取り付けています。 この場合、さまざまな技術が使用され、タイヤに適切なマーキングが施されます。 で
グッドイヤーはランオンフラットです。 救急救命士
コンチネンタル - SSR。
ダンロップ-DSST。
ミシュラン - ZP、ZP SR、RFT、PAX。
ノキアンのランフラット。
横浜-ZPS。
タイヤに関する重要な名称は略語です。 TWI またはトレッド摩耗の表示(「トレッド摩耗インジケーター」と訳されます)。 このマークは、トレッド溝の底にある小さな突起であるインジケーターの位置を示します。
購入したタイヤの品質を確認したい場合は、タイヤの指定にも注意する必要があります。 ドット / E.ドット.
DOT / E. DOT (米国運輸省)- 米国運輸省によって割り当てられたアルファベットまたは英数字コードに対応する碑文。 これは、ゴムが何度もテストされ、連邦安全基準の要件を満たすことが証明されていることを証明します。 E マークは、UNECE の規定された規則第 30 号に基づくタイヤの種類の承認を示します。 統一処方箋には、円内の数字が国コードを示し、円の外側の数字が承認番号を示します。
タイヤのサイドウォールにも重要な技術情報がたくさんありますが、それを理解するのは必ずしも簡単ではありません。 したがって、次のシンボルがここに存在する可能性があります。
- トレッドウェア (摩耗係数);
- MAX PRESSURE (最大内部圧力);
- 温度 (温度係数);
- サイドウォール (組成、タイヤサイドウォール層の数);
- PR (フレーム強度);
- TREAD（トレッドコードプライの組成と枚数）など
新しいヨーロッパタイヤラベル。
最近の調査の結果、ヨーロッパ主要国の専門家は、ほとんどの購入者が車のタイヤを選択する際に文字マークを使用することを好むという結論に達しました。 そのため、2012 年 7 月以降に製造されたタイヤには、ウェットグリップ、音響的快適性、転がり抵抗などの指標が (ラテン文字の形で) 表示されています。 このマークを詳しく見てみましょう。
1.ウェットグリップ。
ご存知のとおり、タイヤの粘着力の有効性は、車自体とその運転条件に直接依存します。 クラス A タイヤを装着した車両の制動距離は最大 30% 短縮されます (クラス F の「兄弟」とは異なります)。 一方、時速80 kmの速度で走行する「普通の」車の停止距離は18メートル短縮されます。
2. 音響の快適さ。
ピクトグラム上の黒いバーは、走行中にホイールから発生するノイズのレベルに対応します。 3 本の黒い縞模様の絵文字は、タイヤがかなりの騒音を発生しますが、欧州の制限値を超えていないことを示します。
3. 転がり抵抗。
燃料消費量とクラッチは、車両のモデルとその動作条件に直接依存します。 そのため、クラス A タイヤを装備した完全装備車は、クラス G タイヤを装備した車と比較して、最大 7.5% の燃料を節約できます。
アメリカ製タイヤのマーキングの例:
ユーロメトリック - ヨーロッパのマーキングシステムの使用（上記）。
P メトリック - プロファイル幅の前に宛先インデックスを指定する必要があるという点でヨーロッパのシステムとは異なります。
P - 乗用車 (Passenger) 用タイヤ。 例: P185/65R14;
LT - 小型トラック (LightTruck) 用タイヤ。 例：LT215/70R15。
インチのマーキング。 例: 31x10.5R15LT (4x4 タイヤに使用):
31 - 外径の値。
10.5 - プロファイル幅の値。
R - ラジアルタイヤ。
15 - 着陸直径のサイズ。
LTは小型トラック用タイヤです。
アルファメトリック マーキングは 70 年代半ばまで使用されていました。 例：FR60-15。
F - 耐荷重指数 (0.22 MPa の圧力で 680 kg)。
R - ラジアルタイヤ。
60 - タイヤプロファイルの高さと幅の比率（%）。
15 - 着陸直径のサイズ。
その他の一般的な名称:
AD - アルミニウムスパイク付きタイヤ。
アクア - 雨天時の走行に適したタイヤ。
ALL STEEL - カーカスとスチールコードブレーカーを備えたタイヤ。
AT、A / T (All Terrain) - あらゆる地形での走行に適した SUV 用タイヤ。
BLK - 標準の黒いサイドウォール。
C (商用) - ミニバスおよび小型トラックの運賃。
DOT - タイヤは米国で一般に認められている基準を満たしています。
DA (スタンプ) - タイヤには動作に影響しない軽微な工場欠陥があります。
DD - ダイヤモンドエッジを備えた長方形のコアを備えたスパイク付きバー。
E17 - タイヤは EU 諸国で一般に認められている基準を満たしています。
FR (フランジェリブ) - 損傷の可能性を軽減する強化されたサイドウォールを備えたタイヤ。
HP、H/P (HighPerformance) - プレミアム タイヤ。
HT、H / T (HighwayTerrain) - 道路や高速道路での走行用の SUV 用タイヤ。
INSIDE (サイドが内側に向かう) - タイヤは内側から取り付けられます。
J - ジャガー車用に設計されたタイヤ。
LEFT - タイヤは車の左側に取り付けられています。
LT (Light Truck) - 小型トラック用タイヤ。
MADE IN… – タイヤ製造国。
最大荷重、MAXLOAD - 最大荷重値 (ポンドで測定 - LBS、1 LBS = 0.4536 kg);
最大圧力、MAXPRESSURE - タイヤの内圧の値 (ポンド/平方インチで測定 - PSI、1PSI = 0.0069 MPa)。
MD - 硬質合金コアを備えたプラスチックスパイクを備えたタイヤ。
M + S、M & S（英語の「泥と雪」-「泥と雪」）-冬に運転するためのタイヤ。
MFS (マキシマム フランジ シールド) - 縁石や歩道との接触による損傷に対する保護システムを備えたタイヤ。
M3 - BMW M3 車用のタイヤ。
MO - メルセデス・ベンツ車用のタイヤ。
ML - ディスクリム保護システムを備えたメルセデスベンツまたはアウディ車用のタイヤ。
MT、M/T (マッドテレーン) - オフロード走行用タイヤ (SUV 用タイヤ)。
N0、N1、N2 - ポルシェ車用タイヤ。
OD - 楕円形のコアを備えたスパイク付きタイヤ。
OUTSIDE (サイドフェージングアウト) - バスは外側から取り付けられます。
OWL - サイドウォール (輪郭) に黒いマーキングが付いた白いタイヤ。
PR (プライ レーティング) - タイヤのプライ レーティング。カーカスの強度を特徴づけます。
4PR および 6PR - 乗用車用タイヤの確立されたプライレート。
プライズ: トレッド - タイヤのトレッド層の組成。
RADIAL - ラジアルタイヤ。
レイン（英語の「レイン」） - 困難な気象条件での運転用のタイヤ。
REGROOVABLE - 切断することでトレッドを深くすることができるタイヤ。
右 - タイヤは車の右側に取り付けられています。
RF、レインフ。 (強化) - 強化タイヤ。
ROF (RunonFlat) - グッドイヤーファミリーの自立タイヤで、パンクや圧力損失が発生した場合でも車が動き続けることができます。
ROTATION - タイヤが回転する方向。 高速タイヤでは、特別な矢印 - 回転インジケーターを提供できます。
RWL - サイドウォールの白の刻印。
SD - スタッドカーバイドコアを備えたタイヤ。
サイドウォール - タイヤのサイドウォール層の構成。
SSR - 圧力損失が発生した場合の緊急保護システムを備えたタイヤ。
SST (自立型タイヤ) - 空気圧が失われた場合でも車が動き続けることを可能にする「自立型タイヤ」。
STEEL - スチールコードブレーカー付きタイヤ。
TEMPERATURE A - 温度の影響に耐えるタイヤの能力を決定する値。
TL (チューブレス) - チューブレスタイヤ。
TREADWEAR 380 - タイヤ摩耗指数。 「ベースタイヤ」を基準にして 100 倍して計算されます。
TRACTION A - グリップインデックス。 値 A、B、C があります。指数 A のタイヤが最も高いグリップ値を持ちます。
チューブ タイヤ、TT、Mit SCHLAUCH - タイヤはカメラと一緒に取り付けられます。
TWI - 残りのトレッド高さのマークの配置（ベラルーシの場合 - 1.6 mm以上）。
水（英語の「水」） - 特定の条件で走行するためのタイヤ。
冬（英語の「冬」） - 特定の条件で走行するためのタイヤ。
WSW - ホワイトストライプ (サイドウォール)。
XL (エクストラロード) - 追加の荷重を運ぶタイヤ。
ZP (ZeroPressure) - パンクして圧力が失われた場合でも車が動き続けることを可能にするミシュランの自立タイヤ。
* - BMW 車用タイヤ (他のブランドの車にも使用可能)。
AD - スパイク付きタイヤ。
BLK - サイドウォールに黒い標識のあるタイヤ。
BSL - 黒いギアマークのあるタイヤ。
BSW - サイドウォールが黒色のタイヤ (タイヤのブランド名で)。
BW - 黒いサイドウォールが付いたタイヤ。
C*S - 最大 50 回のパンクに耐えられるタイヤ。
DSST は、Dunlop Self-Supporting Technology (ROF を参照) の略です。
EMT - グッドイヤーファミリーのノーパンクタイヤ製造技術（ROFを参照）。
G1 - 同じ車軸に同じタイヤを使用することが義務付けられています。
左 - タイヤは車の左側に取り付けられます。
LT - 軽トラック用の自動車用タイヤ。
M + S (M&S または M-S というマークも見られます) - この指定は、タイヤがオールシーズン使用できることを示します。 また、冬用タイヤにも適用されます。 夏タイヤには適用されません。 同様の名称のタイヤには、トレッドと空隙の特別な割合があります。 ただし、このマーキングはタイヤが過酷な条件でテストされたことを意味するものではありません。
MFS は、舗装や縁石と接触した際にホイールを損傷から最大限に保護する特別なシステムです。 緩衝ゾーンを形成するゴムプロファイルがタイヤの周囲に設けられています。 これはリム フランジの上、壁の底部にあります。
OBL - 強調表示された黒いマークがタイヤのサイドウォールに適用されます。
ORBL - 強調表示された盛り上がった黒い標識がタイヤのサイドウォールに適用されます。
ORWL - 強調表示された盛り上がった白い標識がタイヤのサイドウォールに適用されます。
OWL - 白い輪郭マークがタイヤのサイドウォールに適用されます。
RBL - タイヤのサイドウォールにある黒いエンボスマーク。
RF / XL - 大型車両に取り付けるための強化タイヤ。
右 - 車の右側に取り付けるタイヤ。
ROF (Run On Flat、Run Flat) - EMT とラベルが貼られたタイヤ、Run Flat - パンクやタイヤのパンクが発生した場合でも車が動き続けることを可能にする特別な技術です。 タイヤの空気圧が完全になくなっても車は走行し、80 km 以上の速度で 80 km/h までの速度で走行できます。 タイヤ - サイド部分に耐熱コードが付いた高品質のゴムの層で強化されています。 穴が開いたとき、これらの層は側壁の潰れや折れに抵抗します。
ROWL - 白い輪郭がエンボス加工された標識がタイヤのサイドウォールに適用されます。
RRBL - タイヤのサイドウォールにレリーフ状の凹んだブラック マークが適用されます。
RWL - タイヤのサイドウォールにある白いエンボスマーク。
SBL - タイヤのサイドウォールにある黒いギザギザのマーク。
VSB - 鋸歯状の垂直ストリップがタイヤのサイドウォールに適用されます。
WS - タイヤのサイドウォールに白いストライプが適用されます。
WSW - タイヤのサイドウォールに白いストライプが適用されます。
WW - 白い壁。
純正装備に合わせて転がり抵抗を最適化したEタイヤ。
タイヤ マーキングにおける XL の意味を知りたいという要望は、使用するタイヤについてより多くの情報を知りたいと考える多くのドライバーによって表明されています。 結局のところ、マーキングの意味についての時代遅れの研究は、機械の動作に大きな影響を与える可能性があります。 さらに、コードの表面にある情報は次のことを意味します。
- ゴムが適応する速度。
- 冬または夏インデックスにはホイールが付いています。
ホイールとそのサイドウォールは、車両所有者にとって重要な情報源です。 例えば、メーカーがエクストラロードを意味するXLタイヤを搭載していれば、高負荷がかかる車両にも安心して装着することができます。 このようなマーカーはタイヤの性能を決定する重要な指標です。
タイヤマークのXLの意味を解読するにはどうすればよいですか?
タイヤのマークの XL が何を表すかを決めておけば、タイヤを購入する際の問題に簡単に対処できます。 このタイプのタイヤは強化タイヤのカテゴリに属するため、次のものが装備されています。
- ダブルファイバーポリエステルを使用した強化サイドウォールタイプ。
- 剛性の増加 - 動きの速度とスタイルを選択する際には、これを考慮する必要があります。
- 二重層のメタルコード。
このタイプのタイヤの使用は、大きな荷重に耐えられる能力を意味します。 たとえば、時速 270 km 以上の速度に達し、路面の激しい摩擦に容易に対処できる車にその設置を推奨します。 オフロード走行にも、このようなオプションは非常に適しており、非常に顕著な段差、穴、穴の上でも移動に耐えます。 注目できる唯一のマイナス点は、高い振動リターンです。
軽量車両もこのタイプのタイヤを積極的に活用しており、重い荷物を集中的に輸送する機会を提供します。 予想される軸重が通常よりも高い場合は、永久使用用の強化タイヤの購入を検討する必要があります。
タイヤに必ず印刷されているサイズ指数の意味を知っている人は多いでしょう。 刻印は次のようになります: 195/65 R15。 これは、タイヤ コードがラジアル (文字 R) であり、サイズが次のパラメータに対応することを意味します: 幅 - 195 mm、プロファイルの高さ - 127。高さは 195 に 65% を掛けて計算しました。 ちなみに「15」という数字はリムの直径をインチで表したものです。 標準サイズの表記の後には別のインデックスがあります。 それが何を意味するのかを詳しく見てみましょう。
たとえば、標準的な乗用車のタイヤを考えてみましょう。 その「外側」の側壁にどのような碑文があるかを見てみましょう。
タイヤサイズ 195/65 R15
- 「91」という数字は最大荷重を表す記号です。 値の範囲は 0 ～ 130 です。
- 1 つのラテン文字 - タイヤの速度指数。 ここでは、I、O、X を除く任意の文字が使用されます。
数字と文字をキログラムと時速キロメートルに変換する必要があります。
力帆さんによると、
最大負荷指数の解読
支持力指数、つまり最大荷重の指定は、世界中で次のように解読されています。
タイヤの耐荷重
1本のタイヤが耐えられる荷重をキログラム単位で示します。見つかった数値と車の質量を比較し、後者を 4 で割ります。
乗用車、トラック、乗用車ごとに「最大許容重量」が定義されています。 この値はドキュメントで指定されています。 そして、それをタイヤの数（通常は 4 つ）で割ることで、タイヤの耐荷重が得られます。
タイヤにラベルを付けることにより、メーカーは通常、その耐荷重を「過小評価」します。 意図的に行われるもの。 簡単に言えば、乗り心地を損なわずにわずかに超えても許容される値が示されています。 トラックのタイヤには適用されません。
タイヤの選択が間違っている可能性があります。
スピードインデックスの解読
タイヤの速度指数は何を意味しますか? 表を使用して文字を数字に変換できます。 問題は、これらの数字が何を意味するのかということです。
タイヤ速度インジケーター
メーカーが最高速度を示していることは明らかであり、アスファルト上で車を運転する場合でも、この速度を超えることはできません。 ルールを破ると、タイヤが潰れることを覚悟してください。 速度指数は運転の安全性ではなく耐久性に関係していることが判明しました。 しかし、後者も忘れてはなりません。
実際には、次の指定が使用できます：VR - 210 km / h以上、ZR - 240 km / h以上。
XL 文字とデコード
どのタイヤ メーカーでも XL 指定を使用できます。
インデックスXL付きタイヤ
これらの文字は次のように解読されます - Extra Load。
XL という表記は、タイヤのサイドウォールが強化されていることを意味します。 おそらく、追加のコード層が適用されているなどです。
車のタイヤに適用される指数XLが何を意味するのかを整理しました。 これらの文字の完全な同義語は、「強化」という言葉になります。
XL または Reinforced の 2 つのマーキングのいずれかが付いているタイヤは、標準のタイヤよりも高い圧力に耐えることができます。 超えてはならない圧力は、MAX PRESSURE の文字の後に側壁に表示されています。
この情報がお役に立てば幸いです。
ビデオ上のデコードによるすべての指定
現在、タイヤメーカーは、さまざまな気象条件やさまざまな使用条件に合わせて設計された幅広い製品を提供しています。 そして、たとえば車を取り上げて、その車のタイヤのサイドウォールに何が書かれているかを見ると、多くの重要で有用な情報を伝える多数の異なる刻印や記号に気づくでしょう。 例を見てみましょう:
例えば： ミシュラン エナジーセイバー 215/60 R16 97T, どこ
ミシュラン - ブランドタイヤ
エネルギーセーバー - モデルタイヤ
215 - タイヤ幅、mm; （タイヤ幅はミリメートルで測定されます）
60 - タイヤのプロファイルの高さ (タイヤの高さはパーセントで測定されます) これは、タイヤの幅に対する高さのパーセンテージです。この場合、幅 215 mm の 60% は 129 mm です (つまり、タイヤの高さは 129 ミリメートルであることがわかります)。一部のタイヤ サイズでは、このインジケーターは利用できません (例: 215 R16 C 105Q)。 このようなタイヤはフルプロファイルと呼ばれ、この場合、タイヤの幅に対する高さの比率は 80% または 82% になります。 通常は軽トラック用に設計されています輸送。
R - タイヤのデザインを示します。放射状の。
16 - このサイズのタイヤを取り付けることができるディスクの直径を示します
97 - タイヤの許容荷重の指数 (kg)。 以下は負荷指数表です。
T - スピード指数。タイヤの性能を維持できる最高許容速度を示す指標です。 以下は速度指数の表です。
XL - (エクストラロード)。 このマークは、タイヤの安全マージンが増加していることを示します。
ロードインデックステーブル
| ロードインデックス | ロードインデックス | ロードインデックス | |||
| 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
速度指数表
| 索引 | km/h |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| Z | 240以上 |
アメリカンタイヤのラベル
例えば: BFグッドリッチ 全地形対応31×10.5R15 、Gデ
BFグッドリッチ- タイヤのブランド
31 - タイヤの外径 (インチ単位) (1 インチ = 2.54cm)
10.5 - タイヤ幅（インチ）
R- タイヤのデザインがラジアルであることを示します。
15 タイヤの内径をインチで表したものです。
タイヤのサイドウォールに適用される追加情報。
| 指定 | 説明 | 写真 |
| M+S | (Mud + Snow は「泥と雪」と訳されます)。 この指定のタイヤは冬用またはオールシーズン用として使用できます。 | |
として （全て季節) | すべての季節タイヤあらゆる天候に対応. |
|
AW (どんな天気でも) | すべての季節タイヤあらゆる天候に対応. |  |
| 「スノーフレーク」 | 厳しい冬の条件下でタイヤを使用する必要があります。 このような絵文字がない場合は、タイヤが夏条件でのみ使用できることを示します。 | |
| "傘" | これらのタイヤは雨天用に設計されており、ハイドロプレーニング現象の影響を受けません。 | |
| 雨、水、アクア | これらのタイヤは雨天用に設計されており、ハイドロプレーニング現象の影響を受けません。 | |
| 回転 | 方向性のあるタイヤ。 タイヤの回転方向は、サイドウォールに印刷された矢印で示されます。 |  |
| 外側と内側 | タイヤの外側。 碑文そのもの外 車の外側にあるはずです。この指定は非対称タイヤに使用されます。 中身また側対面受賞歴 - タイヤの内側、刻印自体中身車両の内側にある必要があります。 この指定は非対称タイヤに使用されます。 |  |
| 左 また右 | この指定のあるタイヤは左右です。 したがって、刻印のあるタイヤ左 車の左側に取り付けられ、銘板が付いています右 右の方へ。 | |
| チューブレス(TL) | チューブレスタイヤ。 | |
| チューブ タイプ ( TT) | チューブタイヤ | |
| 最大圧力 | 最大許容タイヤ空気圧 (kPa)。 | |
| 最大荷重 | ||
| XL - (追加負荷) | 強化タイヤ。 | |
| " LT」（軽トラック） | 軽トラック、小型商用車、バン、大型 SUV 用のタイヤ。 | |
| 強化されたレインフとか | 強化タイヤ（6層構成） | |
| "ち」 | 強化タイヤ（8層構成） | |
| 「R」（乗客） | 車用のタイヤ | |
| スチールラジアルまたはスチールベルト | スチールコードラジアルタイヤ | |
| MFS | (最大フランジ シールド)。 ビードリムを最大限に保護するシステムは、高価なホイールを縁石や歩道による損傷から保護します。リムフランジの上の壁の下部に位置するタイヤの周囲のゴムプロファイルが緩衝ゾーンを形成します。 | |
| ランフラット | (パンクしたタイヤの走行) は、タイヤがパンクした後も車両が動き続けることを可能にする技術です。 タイヤの空気圧が完全になくなった場合でも、この技術により、車は最大 80 km/h の速度で、少なくとも 80 km 以上走行することができます。 強化タイヤは通常、サイド部分に耐熱コードが付いた数層のゴムを備えており、圧力が完全に失われてもタイヤのサイドウォールが折れたりしわになったりすることはありません。 各タイヤメーカーは独自の RUNFLAT テクノロジー ラベルを持っています。 |
