ギアボックス内のオイルの主な役割は、ギアの摩耗を最小限に抑えること、言い換えれば、ギアの耐用年数を延ばすことです。 潤滑剤の品質が低かったり、交換時期が早かったりすると、部品の状態に悪影響が生じます。
交換頻度はマニュアル車で平均5万キロ、オートマ車で3万キロです。
困難な状況で運転される車では、次のような場合にオイル交換が必要になることがよくあります。
- オフロード走行。
- 車両の一定の最大荷重。
- 車やトレーラーを頻繁に牽引する。
新車の場合、最初の2〜3千走行距離後に交換することをお勧めします。 実際のところ、作業の初期段階では、新しいユニットはいわゆる「ラッピング」を受けますが、これは摩耗製品の形成が増加することを特徴としています。
両方のコンポーネントにトランスミッション液が使用されるため、多くの車所有者はマニュアル トランスミッションと同時にギアボックス オイルを交換します。 
流通市場で車を購入した後は、ギアボックス内のオイルのレベルと状態を必ず確認してください。 通常、販売前に所有者が潤滑油を交換する場合、それは簡単に確認できる場所でのみ行われます。 ギアボックスはその中には含まれません。
ギアボックス内のオイルのレベルと状態のチェック
すべての液体がクランクケースに集められたときに、ギアボックス内のオイルのレベルと状態が「冷えている場合」チェックされます。
オイルは給油口の高さより 2 ～ 5 ミリメートル低い位置にある必要があります。確認するには、フィラープラグを緩め、棒、ワイヤー、指、またはその他の即席の手段を使用してレベルを認識します。 ここでは注射器とチューブで少量の液体を採取することで状態を確認できます。 
ドレンプラグを数秒間緩めて潤滑剤の状態を評価することもできます。 フィラーをあらかじめ締めておくと、オイルがよりゆっくりと流れるようになります。 この前に車が数時間放置されていた場合、すべての異物がクランクケース内に沈殿し、オイルの状態をより明確に把握できるようになります。
採掘中に金属粒子が存在するということは、ギアボックスのコンポーネントが高度に摩耗していることを示しており、すぐに重大な修理と部品の交換が必要になる可能性があります。
何をどれくらい注ぐか
メーカーが推奨するギアオイルをギアボックスに充填するのが最善です。 情報は技術文書に記載されており、API に従ったクラスへの準拠に重点を置くことが非常に重要です。
現代のほとんどすべての自動車メーカーは、トランスミッション、ギアボックス、トランスファー ケースに少なくとも GL-4 および GL-5 オイルの使用を義務付けています。これらのオイルには極圧やその他の添加剤が含まれており、最も困難な条件での作業に適しています。 
機械のギアボックスにどのような種類のオイルがどのくらい注がれているかがわからない場合は、表で探してください。 当社は、さまざまな入手可能な情報源からさまざまな車両の公差に関する情報を収集しました。
車に 2 つまたは 3 つのブリッジがある場合は、液体の総量が表示されます。
LSD (Limited Slip Differential) - セルフロックディファレンシャル、またはリミテッドスリップディファレンシャル。
| 自動車 | 油 | 容積（リットル） |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90または75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | ルクオイル 80W90 GL-5、TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | カストロール シントランス トランスアクスル 75W-90 API GL-4、ルクオイル 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | ルクオイルTM-5（75W-90、80W-90、85W-90）、TNKトランスジポイド（80W-90） | 2,50 |
| ガス | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip、TAP-15V、TAD-17i、TEP-15 | 14,10 |
| ヴァルダイ | TM5-18、TAD-17、カストロールアクスルEPX 80W-90 | 8,00 |
| 次 | シェル スパイラックス S5 ATE 75W-90、ヨーコ 75 W 90、トータル トランス SYN FE 75W90、リキモリ GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| 仕事 | 75W90、80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (ヴォルガ) | THKトランス80W-90、ZIC G-5 80W90、ТМ-5 85-90ルクオイル | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip、SAE 85W-90、75W-90 | 8,20 |
| ジル | ||
| 130 | TAD-17i(TM-5-18)、80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (雄牛) | TSp-14gip、TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| カマズ | ||
| 4308 | TSP-15k(TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k(TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k（TM-3-18）、TAD-17（TM-5-18）、ZIC GFT 75W-90、 | 14,00 |
| ルアズ | ||
| 969 | TM5-18、TAD-17 | 1,40 |
| マズ | ||
| 5516 | TM-5、小さじ15k | 15,00 |
| モスクヴィッチ | ||
| 412 | TAD-17 タイプ ТМ-5-18 80W-90、75W90 GL-5、 | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| パトリオット | SAE 75W/90 API GL-5、Zic G-F トップ 75W-85、カストロール シントラックス ロングライフ 75W90 | 2,70 |
| アウディ | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL ギア 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G052145S2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240" SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | カストロール SAF-XO 75w90、モチュール 75W90、モチュール ギアコンペティション 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (ロック付き) | 2,00 | |
| x3 e36 (ロックなし) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | シントラックス 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | カストロール シントラックス ロングライフ (SAF-XO) 75W-90、SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (ロック付き) | 75W140 (カストロール シントラックス リミテッドスリップ GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (ロックなし) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | カストロール シントラックス リミテッドスリップ 75W-140 | 1,20 |
| キャデラック | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| シボレー | ||
| ニヴァ | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| キャプティバ | カストロール シントラックス ユニバーサル 75W90 | 0,60 |
| 先駆者 | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| フォード | ||
| エクスプローラー5 | カストロール シントラックス リミテッド スリップ 75w140 | 1,20 |
| エコスポーツ | コンマ SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| マーベリック | 80W90、75W140 (リキモリSAE 80W-90) | 1,50 |
| トランジット | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| 久我2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| 万里の長城 | ||
| 安全 | API GL-5 80W90、75W90 GL-5 | 5,00 |
| ウィングル5 | 80W90GL5 | 4,30 |
| ハンマー | ||
| H3 | SAE75W90クラス GL-5 | 3,80 |
| ホンダ | ||
| CR-V1 | ホンダ DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | ホンダ DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| ステップワゴン | DPFⅡ(DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| ヒュンダイ | ||
| サンタフェ | シェル スパイラックス AXME 75W90 | 1,00 |
| サンタフェ (リミテッドスリップギアボックス) | カストロール シントラックス リミテッド スリップ (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| ツーソン | 80W90 GL-4/Gl-5 (シェル スパイラックス S3 AX 80W-90)、75W90 GL-5 (カストロール シントラックス ユニバーサル 75W-90) | 0,90 |
| ギャロパー | SAE 80W90 API GL5、75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90、Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| グランドスターレックス | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| ポーター | SAE GL-5 75w90、75W140 | 2,80 |
| 起亜 | ||
| ソレント 2 | カストロール シントラックス ユニバーサル プラス 75W90、ラベノール TGO 75W90 | 1,00 |
| スポーテージ 2 | 75W90 GL-5 (モービル モービルブ HD 75W90 GL-5、カストロール 4008177071768「シントラックス ロングライフ 75W-90」) | 0,80 |
| スポーテージ 3 | GL5 75W90 LSD、リキモリ SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| ランドローバー | ||
| イヴォーク | カストロール シントラックス ロングライフ 75w90 | 2,00 |
| フリーランダー | LR003156 カストロール シントラックス ロングライフ 75W-140 | 0,70 |
| フリーランダー 2 | カストロールEPXオイル | 0,70 |
| レンジローバー（フロント） | カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90 | 0,80 |
| レンジローバー（ブロックなしのリア） | カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90 | 1,60 |
| レンジローバー（リアロック可能） | カストロール SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| ディスカバリー 3 | カストロール SAF-XO | 1,70 |
| レクサス | ||
| 250です | トヨタ ギアオイル LT 75W-85、カストロール TAF-X 75W90 | 2,00 |
| RX300 | 80-W90 | 0,90 |
| 男 | ||
| TGA | シントラックス ロングライフ 75w-90 | 15,00 |
| マツダ | ||
| CX-5 | ネステ ハイポイディ S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| 巨人 | 75W90 GL-5、80W90 GL4/GL5 | 3,00 |
| メルセデス | ||
| アテゴ | 80W-90、85W/90、75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5、SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90、MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (スパイラックス S6 AXME 75W-90、フックス TITAN SINTOPOID FE 75W-85、モービルブ FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (ブロッキングなし) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164(リアロック付) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| 塔203/210 | メルセデス A 001 989 33 03 "75W-85、フックス TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7(75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212(リア204.077/277) | 236.61(75W140) | 1,20 |
| スプリンター | カストロール Syntrans マルチビークル 75W-90、TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| ゲランドワーゲン | 75W90 Gl-4/GL-5、75W85、75W140 | 3,00 |
| 三菱 | ||
| アウトランダーXL | 80W90 Gl-5、75W90 GL-5（MOTUL GEARBOX 80W-90、MOBILUBE 1 SHC 75W-90、Eneos ギア 80W90 Gl-5） | 0,50 |
| デリカ | 80W90GL-4 | 2,50 |
| パジェロスポーツ（フロント） | カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90 | 0,90 |
| パジェロスポーツ（リアLSD付） | モービルブ SYN LS 75W-90、モービル 1 合成ギア潤滑油 LS 75W-90 | 2,60 |
| パジェロスポーツ（リアLSD無し） | カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| パジェロ4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| 日産 | ||
| アトラス | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| パスファインダー（正面） | 日産 デファレンシャルフルード 80w-90 | 0,80 |
| パスファインダー（リア） | 75W-90 | 1,80 |
| ムラーノ島 | 日産 GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | 日産 KE907-99932 『デフオイル 80W90』 | 2,60 |
| エクストレイル t31 | 日産ディファレンシャル フルード (KE907-99932)、カストロール シントラックス ユニバーサル プラス 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| ジューク | 日産 ディファレンシャルフルード SAE 80W-90 | 0,40 |
| カシュカイ | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| オペル | ||
| アンタラ | LM ハイポイド-ゲトリーベオイル TDL (GL-4/GL-5) 75W-90、MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5、MOTUL GEAR 300 75W90 | 0,60 |
| オメガB | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| プジョー | ||
| 4007 | トータルトランスミッション X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| ルノー | ||
| ダスター | エルフ トランスエルフ タイプB 80W90 | 0,25 |
| スカニア | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| シュコダ | ||
| イエティ | カストロール シントラックス ロングライフ 75w90 | 2,00 |
| 双竜 | ||
| レクストン (IOP のある正面) | 80W90 | 1,00 |
| レクストン (IOP なしの前部) | 75W90 | 1,00 |
| レクストン（リア連続） | 80W90GL-5 | 1,50 |
| レクストン (後部 IRS) | 75W90 | 1,50 |
| アクティオンスポーツ | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| スバル | ||
| フォレスター | SAE 75W90 (MOTUL ギア 300 75w90、カストロール シントラックス ユニバーサル プラス) | 2,00 |
| インプレッサ/レガシィ | API GL-5、SAE 75W90 (ギア 300 75W90) | 2,00 |
| アウトバック | 75W90GL5 | 2,20 |
| 鈴木 | ||
| Sx4 | スズキ ギアオイル SAE 80W-90、SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| グランビターラ | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| トヨタ | ||
| 野手 | ハイポイドギヤオイル SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| ハイランダー | LT 75W-85 GL-5 トヨタ | 0,50 |
| ハイエース | トヨタ API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| ハイラックス | 75W90 | 4,60 |
| ラヴ4 | トヨタ合成ギヤオイル API GL4/GL5、SAE 75W-90 | 1,00 |
| タウンエース | トヨタ ギアオイル SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| プラド 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| プラド 100 | 75W90 GL4/GL5、モチュール 75W90 ギア | 3,50 |
| プラド 120 | トヨタ ギアオイル 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| プラド120(LSD) | トヨタ ハイポイドギヤオイル LSD 85W-90 | 4,00 |
| フォルクスワーゲン | ||
| ティグアン | 75W90 | 1,70 |
| トゥアレグ族（正面） | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| トゥアレグ族（リアロック可能） | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| トゥアレグ (ブロックなしのリア) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| 職人 | VAG G 052 145 S2、VAG G 052512A2、カストロール シントラックス ロングライフ 75W-90 | 1,80 |
| ボルボ | ||
| XC60 | ボルボ 80W API GL-5、1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
オイルの交換
交換は短い距離 (5 ～ 10 キロメートル) の走行後に行うのが最適です。 これにより、ギアボックス内のオイルが暖まり、粘度が低くなります。
車は水平な位置にある必要があります。覗き穴、高架道路、またはリフトを使用して作業するのが最も便利です。 これにより、ギアボックスにアクセスしやすくなります。 ワイヤーブラシを使用して、フィラー穴とドレン穴の周囲の表面を掃除します。
オイルシールの状態に注意を払うのは不必要ではありません。摩耗すると、オイルがギアボックスから流出する可能性があります。 シールの領域に汚れが見える場合も、すぐに交換することをお勧めします。
どの車にも複数のギアボックスが装備されています。 また、他のコンポーネントと同様に、タイムリーなメンテナンスと高品質の潤滑が必要です。 機構の種類に応じて、特定の種類の潤滑剤も使用されます。 生産されたすべての中で最も人気のある 2 つを考えてみましょう。
モービルギア XP 680
ギアボックス部品の動作を改善し、寿命を延ばすように設計された特別なオイルです。 その独自の組成は、部品の摩耗の増加を防ぎ、気密性を維持し、腐食を防ぎ、極端な温度に対する高い耐性を備えています。 ベアリングを確実に保護し、シール材を保護し、ギアボックスが最大のパワーを発揮できるようにします。
Mobilgear 600 XP 680 シリーズは高品質で、Mobil 工業用潤滑剤の中で最高のものと考えられています。 組成物に含まれるマイクロピッチングにより、要素の早期摩耗が防止されます。 洗剤添加剤は要素を完全に清潔に保つのに役立ちます。
このシリーズのオイルには多くの利点と多くの特徴があります。 運用コストを削減し、生産性を向上させ、機械の耐用年数を延ばします。 有害な堆積物を除去し、スラッジの出現を防ぎます。
- 歯車機構を錆から守ります。
- 腐食を防ぎます。
- フィルターの目詰まりを防ぎます。
優れた極圧特性と重荷重能力により、循環潤滑を使用する密閉型変速機での使用に適しています。
Mobilgear 600 XP 680 シリーズ潤滑剤は、品質に関して産業用ギアの最新の要件を満たすように設計されています。 最も過酷な条件下でもギア機構を確実に保護し、作業開始時の歯付きギアの摩耗を防ぎます。
- スパーズ。
- 円錐形。
- 円筒形。
- コソズビク。
スプレーシステムを備えたギアボックスに液体を注入できます。 約100度の温度で正常に動作します。 これらの製品は、一定の衝撃荷重を受けるギアボックスで特に効果的です。
このような油は船舶にも応用されています。 ギアの潤滑が非常に良くなります。 さらに、異なる速度で動作するさまざまな種類の軸受にも使用されます。
特殊用途: コンベヤーギアボックス、乾燥機、撹拌機。 押出機、ミキサー、ファン、シュレッダー、プレス、フィルターなど。
TNK レデューサー CLP 680
輸入ギアオイルを完全に置き換える最新のギアオイル。 この組成物には、水素化処理された鉱物物質と、添加剤のユニークなパッケージが含まれています。 その結果、潤滑剤の特性は次のようなプラスの性質を獲得しました。
- 酸化および腐食プロセスの防止。
- 部品の耐摩耗性が向上します。
- 擦り傷の発生を許容しません。
- 品質は世界規格 DIN 51517 の要件を満たしています。
国内外の最新産業機器、自動プレス機、ホットスタンプ装置などに使用される歯車を対象としています。 また、はすば歯車や高圧下で動作する機械駆動装置にも使用されます。
TNK CLP 680 Reducer は、独自の高性能添加剤を多数配合しているため、他のギヤオイルと比べてその機能性が異なります。
添加剤パッケージに含まれる特別な高性能抗乳化剤は、高湿度条件で動作する機構の寿命を延ばすのに役立ちます。 誤ってオイル内に水が侵入する事態が発生した場合でも、部品を確実に保護します。
除雪車モーターの動作にとって最も重要な条件の 1 つは、適切なオイルが時間通りに充填されることです。 除雪機オイルの選び方と交換頻度を学びましょう。
除雪機に充填するオイルの種類 - 詳細を理解しています
除雪機用のモーターオイルを購入するときは、機器の動作条件や潤滑剤の特性などの要素を考慮する必要があります。 ユニットは寒い季節、多くの場合 -30 °C の温度で使用されるため、潤滑剤にはいくつかの特定の特性も必要です。 これらには次のものが含まれます。
- 省エネ - 加熱状態のオイルによる熱損失率はこの特性に依存します。 省エネ能力が高いほど、改善策は優れています。
- 高度な潤滑 - オイルはモーターの部品や除雪機の他のコンポーネントを摩擦や摩耗から保護します。 したがって、機構の歯車間の溝に素早く浸透するには、材料は一定の一貫性を持っていなければなりません。
- 長寿命 - 除雪機のエンジン オイルを毎月交換したいと思う人はいません。 このニーズを取り除くには、耐用年数が長い工具を選択する必要があります。
- 多用途性 - 最新のオイルのほとんどは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方に注入できます。
現代の市場には文字通り、除雪機専用に設計されたあらゆる種類のブランドのオイルが溢れています。 このような資金の一部として、装置の動作に必要な割合で必要な添加剤がすべて含まれています。 これらの潤滑剤の 1 つは 5W30 ブランドです。
この潤滑剤のマークは、製品の最低凝固点が -30 °C であることを示しており、このオイルはほとんどの CIS 諸国およびヨーロッパの北部地域での使用に適しています。
潤滑が必要なもう 1 つの重要な要素はギアボックスです。 その要素は絶えず相互作用しているため、絶えず磨耗しやすいのです。 どのような種類のオイルをギアボックスに注ぐかについては、各専門家が独自の意見を持っています。 ただし、すべての潤滑剤要件は最も重要なパラメータのリストにまとめられています。 これらには次のものが含まれます。
- 酸化できない - 組成物は低温や降水の影響で酸化したり分解したりしてはなりません。
- 低消費量 - ギアボックス用のエンジン オイルは、あまり頻繁に交換しないように、耐用年数が長い必要があります。
- 蒸発時間が短い - 蒸発時間が短いほど、薬剤を交換する必要が少なくなります。
- 高負荷下での摩耗が遅い - 摩耗に屈しないように、オイルには最適な割合の添加剤が含まれている必要があります。
除雪機のギアボックス用のより高価なオイルには、リストされているすべての特性があることは注目に値します。 しかし、価格を恐れる必要はありません。実際には、高品質の製品の 1 缶のコストは、安価な潤滑剤の数缶よりも桁違いに安くなります。
除雪機のオイル交換 - 正しい手順
除雪機のオイルは一定の順序で交換する必要があります。 除雪機を運転し始めたばかりの場合、最初の潤滑剤交換は運転開始から 5 時間後に必ず行う必要があります。 2回目は25時間後にオイルを交換する必要があります。 その後のすべての材料交換手順は、ユニットの 50 時間の運転ごとに実行する必要があります。
潤滑剤交換アルゴリズムは次のとおりです。
- まず、除雪機を平らな面に設置する必要があります。
- その後、ユニットを始動して5〜10分間待つ必要があります。加熱されたオイルは密度が高くなり、排出が速くなります。
- 次に、エンジンを停止し、オイルタンクの底にあるプラグを緩める必要があります。
- その後、カバーとプローブを首から引き抜く必要があります。
- 次に、タンクの下に容器を置いて、タンクからオイルを完全に排出する必要があります。
- 次に、ドレンプラグを締めて新しいオイルを注入する必要があります。
- 最後に、プローブとカバーをねじ込み、除雪機を操作し続ける必要があります。
オイル交換後は本機のエンジンを始動し、1～2分程度回転させる必要があります。 次にエンジンを停止し、リザーバータンク内のオイルレベルを確認します。
ギアボックスにオイルを正しく充填する方法 - 微妙な点を研究します
ギアボックス オイルは、ユニットを 50 時間運転するごとに交換する必要があります。 これは、アセンブリ内の特別に指定された穴を通して行うことも、要素を完全に分解することによっても行うことができます。
最初のケースでは、オイルを注射器で抜き、ギアボックスの右側または左側の穴に製品を注ぐ必要があります。 2番目のオプションでは、新しいオイルを充填するだけでなく、古いエージェントの残存物のメカニズムを掃除することもできます。 これを行うには、4 本の固定ボルトを緩め、ギアボックスの 2 つの部分を分離します。 残った古いオイルは、古い布やペーパータオルで取り除く必要があります。
その後、ギアボックスを脱脂する必要があります。 これを行うには、パーツの壁を除光液で処理する必要があります。 最後に、ギアボックスを組み立て、注射器で新しいオイルを充填する必要があります。
手押し型トラクターや耕運機の適切なメンテナンスと操作は、耐用年数を延ばし、機器の性能を向上させるのに役立ちます。
歩行型トラクターのギアボックスは、最も重要な構造要素の 1 つです。 歩行型トラクターまたは耕運機のギアボックスに充填するオイルの種類とその交換頻度、量 - これらは、そのような機器のすべての所有者が知っておく必要があるデータです。
| モトブロックブランド | モトブロックギアボックス用オイルの種類 |
| ネヴァ MB-2 | トランスミッション オイル TEP-15 (-5°С ～ +35°С) GOST 23652-79、ТМ-5 (-5°С ～ -25°С) GOST 17479.2-85、粘度によるモーター オイルの国際分類システムに準拠それぞれSAE90 API GI-2とSAE90 API GI-5。 充填量 l.、2.2 |
| ネヴァ MB-1 | GOST 23652-79 に準拠したトランスミッション オイル (TAD-17I、TAP-15V など)。 |
| MKM-3 モバイル-K (ランダー) | TAD-1711 GOST 23652-79。 API GL-4、GL-5の分類に基づき、オイルをSAE 90、SAE 75W / 90に変更することが許可されています。 充填量 1リットル |
| 敬礼 5 敬礼100 |
TM5-18(TAD17I) |
| ベラルーシ 08N-09N | 夏 (+ 5°C 以上) モーターオイル: M-10V 2 または M-10G 2 GOST 8581 (複製 - モーターオイル M-bz / 10V GOST 10541) 冬（プラス5°С以下）モーターオイルM-8G 2、GOST 8581（複製 - モーターオイルM-4z / 6V 1 GOST 10541） |
| MTZ-05 | M-8B 1、M-8V 1、M-8G 1、GOST 10541-78 に準拠 |
| カスケードMB6 カスケード MB6-62 |
GOST 23652-79に準拠したギアオイル ギアオイル GOST 23652-79 または航空オイル MS-20 GOST 23652-79 |
| アグラ NMB-1 | TSn-10 GOST 23652-79 または SAE: 80 ～ 85W API: GL3 ～ GL4 に適合するその他のギア オイル |
| オカ MB-1D1(2)M | GOST 23652-79 に準拠したトランスミッション オイル TAD-17I、TAP-15V など |
| セリナMB | 工場では、歩行型トラクターにはギア オイルが充填されています 「ラベノール」EXP SAE 80W-90 API GL-5 オイル SAE 90 GL-5 |
| ターパン | トランスミッション オイル TAD-17I またはクラス SAE 90 SAE 75W/90、カテゴリ API GL-4、GL-5 の類似品。 |
| お気に入り MB - 3、MB - 4、MB - 5 | TAD-17iまたはMS-20 |
| 瑪瑙 | TAD-17I; MS-20 |
| モーターシック | 潤滑用オイル TAD17I、TAp-15V、TEP-15、TSp-15K、TSL-14 (GOST 23652 準拠) |
| バリオ | Vario トランスミッション オイルは 2 年ごと、または 80W90 を使用して 100 時間ごとに交換する必要があります。 |
| パトリオット ガーデン | オイル 85W90 |
| ズブル (バイソン) | 推奨オイル TAP 15 |
すべてのデータは歩行型トラクターの説明書から取得されており、表にはこれらのユーザーマニュアルからの引用または正確な抜粋が含まれています。 すべての説明書は、Pahalka ウェブサイトの「手押し型トラクターの説明書」ページ、または手押し型トラクターの特徴を説明したページからダウンロードできます。
ギアボックスはオイルの銘柄だけでなく、メンテナンスの頻度も重要です。 主要メーカーが提供する歩行型トラクターのギアボックスのオイル交換の頻度と手順に関する推奨事項をいくつか示します。
| モトブロックブランド | 歩行型トラクターのギアボックスのオイル交換頻度に関するメーカー推奨 |
| お気に入り (ZiD) | エンジン ギアボックスと歩行型トラクター ギアボックスのオイルは、最初の 25 時間の運転後に交換されます。 今後は、250 時間の運転ごとにエンジン ギアボックスと歩行型トラクター ギアボックスのオイルを交換してください。 作業後はすぐにオイルを交換することをお勧めします。 油がまだ温かいうちに。 オイル抜き穴からオイルを抜きます。 給油口から新しいオイルを注入します。 |
| バージン土壌 | 最初のオイル交換は 50 時間後に行い、その後の交換は 200 時間の運転後に行ってください。 |
| ウグラ、オカ (カドヴィ) | 日常メンテナンス時、補充時 稼働時間100時間ごとにメンテナンス交換 保管中は1年に1回程度オイルを交換してください。 |
| 瑪瑙 | 100時間稼働ごとにオイル交換 |
| ベラルーシ 08N-09N (MTZ) | 稼働時間 250 時間ごと |
| バリオ | オイル交換は2年ごと、または100時間ごと |
| ネヴァ | 100 時間の使用ごとにギアボックスのメンテナンスを行ってください (エンジンを除く)。 以下の場合は、歩行型トラクターの作動後すぐにオイルを交換してください。 1. 歩行型トラクターを垂直位置に設置します。 2. 少なくとも 3 リットルの容器を減速機の下に置きます。 3. ブリーザープラグを外し、汚れを取り除きます。 4. オイルドレンスクリューを取り外し、ギアボックスからオイルを排出します。 5. オイルを抜いた後、ガスケット付きオイルドレンネジをねじ込み、ネジを締めます。 油は廃油回収場所に捨ててください。 6. 適切な使用温度の新しいギアオイル 2.2 リットルをブリーザープラグの穴から注入します。 7. ブリーザープラグをねじ込みます。 8. ドライブ ベルト テンション レバーの軸とブッシュの汚れを取り除きます。 9. ドライブベルトのテンションレバーの軸とブッシュにエンジンオイルを塗布します。 10. クラッチ機構の動作を確認し、ドライブベルトの張りを調整します。 11. クラッチケーブルに注油します。 12. ケーブルとレバー側のシースの隙間にエンジン オイルを数滴塗布して、リリース ケーブルを潤滑します。 |
要約してみましょう:
- 慣らし運転中の歩行型トラクターのギアボックスの最初のオイル交換 - 25 ～ 50 時間の運転後
- オイル交換間隔 - 100 ～ 250 時間の運転後、または 1 ～ 2 年間の保管後
2番目の点は、説明書を注意深く読まない人には考慮されないことが多く、その結果、手押し型トラクターの製造業者は、ロシアの購入者は実際にはギアボックス内のオイルを交換せず、せいぜいそのレベルを監視するだけであると不満を述べています。そして補充します。 機器を長期間確実に使用したい場合は、メーカーのアドバイスに従ってください。
摩擦は機械アセンブリや機構の動作の前提条件です。 しかし、それは通常、マイナス面もあります。 摩擦を克服するために費やされる仕事は、摩擦部品の摩耗と加熱につながり、機構の効率の低下を引き起こします。
そしておそらくそれが、太古の昔から人が絶えず摩擦と格闘してきた理由です。 古代エジプト人のパピルス記録には、ピラミッド建設の潤滑剤としてオリーブオイルが使用されていたことが記載されています。 戦車の車軸や原始的な織機の摩擦部分には動物の脂肪が付着していました。 そして 15 世紀になって初めて、イタリアの科学者で芸術家のレオナルド ダ ヴィンチが摩擦の法則を初めて調査しようとしました。
今日では、潤滑のような重要な要素なしであらゆる機構が動作することを想像することはできません。 潤滑剤は摩擦力を軽減し、ユニットの技術的な動作条件を満たさなければなりません。 潤滑剤は液体、プラスチック、固体に分けられます。 液体トランスミッション オイルは、部品の早期摩耗を防ぎ、表面から熱を除去し、騒音を低減するために、ギアおよびウォーム ギア ユニットに使用されます。 オイルの特性に応じて、機構は -60 度から +150 度の温度で動作できます。
最新のギアモーターでは、さまざまなグレードのオイルが使用されています。 最も広く使用されている工業用油です。 機構内で作用する比負荷とギアの回転速度は、ギア付きモーター用のオイルを選択する際の指針となる 2 つの重要なパラメーターです。 これに応じて、目的の潤滑材料を選択するための基準が存在します。
現在、ギアモーター用のギアオイルの種類は非常に豊富です。 それらは、石油蒸留生成物からなる鉱物、または合成、植物性、または混合物のいずれかです。 しかし、あらゆるオイルの主で最も重要な指標は粘度と潤滑性です。 粘度により、摩擦部分とその厚さの間に潤滑剤が常に存在し、添加剤の存在により早期の摩耗が防止されます。
ウォームギヤモータはギヤモータと異なり粘度の高いオイルを使用するため、耐焼き付き性が向上します。 ウォームをオイルに浸すことで潤滑が行われます。 ギアボックスの設計に応じて、グリースの充填は、特別な穴を通して注射器で実行されるか、制御プラグのレベルまで充填されます。
最近は合成油が人気です。 温度変化時の安定性が高く、耐摩耗性にも優れています。 これらすべてにより、オイル交換の間隔を長くすることができます。
ギアモータの動作信頼性を向上させるためには、ギアモータに注入されるオイルが機構の動作に大きな影響を与える重要な要素であることを忘れてはなりません。 結局のところ、彼らが「油を注がなければ行かない」と言うのは無駄ではありません。
