ユニバースバスは、韓国のメーカーであるヒュンダイの旅客輸送市場での人気が高い理由の1つです。 優れた技術的特性と優れたデザインを備えた最新のバスを手頃な価格で見つけることは非常にまれです。
前世代のヒュンダイ エアロ バスとのこのモデルの主な違いは、フレームレス設計です。 モノコックボディはハンドリングにプラスの効果をもたらし、また、振動、縦方向および横方向の蓄積レベルを大幅に低減します。
バスは 2 つのバージョンで提供されます。
- ラグジュアリー - 都市間・観光バスのベーシックモデル。 すでにベーシックバージョンのバスには、ドライバーと乗客の安全と快適性を確保する最新のシステムが装備されています。
- Noble - 全体の寸法が増加し、基本装備が改良されたモデル。 寸法が大きくなったことで、乗客の座席間の距離が広がり、荷物室の容積が大きくなりました。 この改造バスは、観光客（行楽）としても社用車としても最適です。
バス仕様 ヒュンダイユニバース
| モデル | エクスプレスノーブル | スペースラグジュアリー | |
| 座席の数 | 43+1 | ||
| 寸法 | 長さ、mm | 12000 | 11780 |
| 幅、mm | 2495 | ||
| 高さ、mm | 3490 | 3340 | |
| ドア | 2ドア、電空駆動 | ||
| 荷物棚 mm。 | 助手席の上、サイズ 350x230x9.460x2 | ||
| 荷物室の容積、m3 | 5,6 | 4,8 | |
| ホイールベース、mm | 6120 | 5850 | |
| ホイールサイズ | 295/80R22.5 | ||
| エンジン（型式） | |||
| 環境規制 | ユーロ3 | ||
| 作業量、cc | 12300 | ||
| パワー、馬力 | 380 | ||
| 燃料消費量、l/100 km | 26,9 | ||
| 伝染 ; 感染 | M12S5、機械式、5速 | ||
| サスペンション | フロント/リア - 空気圧式、油圧伸縮式ショックアブソーバーとアンチロールバー付き | ||
| 燃料タンク、l | 310 | ||
ユニバースはヒュンダイの観光バスで、ロシア市場で旅客会社として長い間確立されてきました。 長期にわたる慎重な開発、数多くの改良、最新の技術により、モダンなデザインを備えた真に快適で機能的で耐久性のあるバスを作成することが可能になりました。
前世代のヒュンダイ エアロ バスとのこのモデルの主な違いは、フレームレス設計です。 モノコックボディはバスのハンドリングにプラスの効果をもたらし、従来のモデルと比較して、縦方向および横方向の振動の蓄積レベルが大幅に低くなります。
モダンでダイナミックなスタイル
ヒュンダイのエンジニアは、振動を減らすために構造剛性を 15% 以上高めるモノコックボディを選択しました。 長時間の風洞試験の結果、抗力係数は従来の0.49から0.43となり、対向気流からの騒音を低減し、快適な乗り心地を実現しました。 サイドミラーのデザインにより対向車の衝突も軽減され、ヘッドライトのデザインと大型のフロントガラスによりバスにモダンで流線型の外観が与えられています。
人間工学の改善
ドライバーは、足元スペースが 55 mm 拡大され、振動を軽減し筋肉の緊張を軽減するエアサスペンションを備えた新しい人間工学に基づいたシートを高く評価するでしょう。 一体型のインストルメントパネルと、ワイドで多機能な液晶ディスプレイが見やすくなりました。 制御システムと計装は使いやすさを考慮して完全に再設計されました。
快適性の向上
バスの快適性は、キャビンの幅と高さを大きくすることで向上します (それぞれ 40 mm と 55 mm)。 また、乗員の前方視界を良好にするために、運転席の高さを 65 mm 低くしています。 改良された頭上照明、拡大された窓サイズ、厳選されたインテリアカラーの組み合わせが、快適なインテリアの雰囲気を作り出します。 助手席の背もたれの再設計には特に注意が払われ、腰部と首のサポートが向上しました。 上部の制御システムは、読書灯と換気システムを直接制御します。 貨物スペースは6.5立方メートルに拡大され、先代のユニバースよりも10％増加しました。
温度制御システムは、車内を快適にするために重要な役割を果たします。 一方、Universe 冷暖房システムの性能は、それぞれ 28,000 kcal/h と 10,000 kcal/h です。
さらに、Universe には 3 ゾーンの空調制御があり、バスの前部、中央、後部の温度を個別に設定できます。
ロードトレッドが7mm増加したほか、エアサスペンションの調整が50％正確になったことにより、走行性能が向上し、ボディの振動も減少した。 これらの変更の結果、車体の振動、走行ノイズ、抵抗が大幅に軽減され、より静かでスムーズな乗り心地が実現しました。
もっと力を
宇宙の中心は Powertec D-6 ディーゼル エンジンです。 名前がすべてを物語っていますが、この強力なエンジンは 380 馬力を発生するだけではありません。 148 kg/分でありながら、経済的で低毒性の燃焼を実現し、最新の EURO IV 規格に適合します。 さらに、410馬力のエンジンオプションも可能です。 173kg/分。
優れた性能
Universe は、ブレーキパッドの寿命を 2 倍 (最大 150,000 km) 延長する幅広のブレーキライニングを備えた新しい強力なドラムブレーキシステムを備えています。 ディスク ブレーキ システムを好む人は、横転や車両の滑りを防止する ESP の利点にも気づくでしょう。 さらに、Universe にはディスクブレーキとドラムブレーキの作動を強化するインターダー (ZF 製) を装備することができます。
より長い耐用年数
Universe 開発者にとって寿命延長はハイライトでした。 25 のシャーシ部品 (クラッチ ディスク、ラジエーター、ファン クラッチを含む)、4 つのボディ部品、および 3 つのトランスミッション部品 (ギア シンクロナイザー、ファン ベルト、エア フィルター) に特に注意が払われ、これらも改善または完全に再設計されています。 サービス部門で費やす時間が削減されると、移動時間が増え、利益が増加します。これは旅客輸送会社にとって朗報です。
また、品質と耐久性を向上させるために、フロントアクスルシステムが変更されました。 8ピンのJIS（日本工業規格）タイプのディスクを、新しいISOタイプの10ピンのディスクに置き換えました。 分割型ホイールベアリングを新型改良型に変更し、耐用年数は従来比7倍となる200万kmに向上。 新しいくさび形キングピンが設置され、これにより橋桁にかかる荷重が 6.5 トンから 7 トンに増加しました。
バスは 2 つのバージョンで提供されます。
- ラグジュアリー - 都市間・観光バスのベーシックモデル。 すでにベーシックバージョンのバスには、ドライバーと乗客の安全と快適性を確保する最新のシステムが装備されています。
- ノーブル - 全体の寸法が増加し（基本バージョンと比較してボディの長さと高さが増加）、基本的な装備が改善されたモデル。 寸法が大きくなったことで、乗客の座席間の距離が広がり、荷物室の容積が大きくなりました。 この改造バスは、観光客（行楽）としても社用車としても最適です。
| モデル | エクスプレスノーブル | スペースラグジュアリー | |
| 座席の数 | 43+1 | ||
| 寸法 | D、mm | 12000 | 11780 |
| W、mm | 2495 | ||
| V、mm | 3490 | 3340 | |
| ドア | 2ドア、電空駆動 | ||
| 荷物棚 mm。 | 助手席上、サイズ 350x230x9,460x2 | ||
| 荷物室の容積、m3 | 5,6 | 4,8 | |
| ホイールベース、mm | 6120 | 5850 | |
| ホイールサイズ | 295/80R22.5 | ||
| エンジン（型式） | D6CB38 | ||
| 排出基準 | ユーロⅢ | ||
| 作業容積、l | 12,300 | ||
| 最大。 パワー、HP | 380 | ||
| 燃料消費量、l/100 km | 26,9 | ||
| 伝染 ; 感染 | M12S5、機械式、5速 | ||
| サスペンション | フロント/リア - 空気圧式、油圧伸縮式ショックアブソーバーとアンチロールバー付き | ||
| 燃料タンク、l | 310 | ||
ヒュンダイユニバースの高級/高貴なバス装備
| 追加装備の名称 | 装備I | 装備品Ⅱ | ||
| 贅沢 | ノーブル | 贅沢 | ノーブル | |
| ABS | + | + | + | + |
| ASR | + | + | + | + |
| ブレーキパッドギャップアジャスター | + | + | + | + |
| エアコン | + | + | + | + |
| カセット式タコグラフ | + | + | + | + |
| シフトブースター | + | + | + | + |
| マウンテンブレーキ | + | + | + | + |
| 自動スライドドア | + | + | + | + |
| ラクストロング床材 | + | + | + | + |
| ビニールシートトリム | + | + | ||
| 個別照明 | + | + | + | + |
| 運転席後ろの仕切り（チューブ） | + | + | + | + |
| フロントドアと座席の1列目（チューブ）の間のパーティション | + | + | + | + |
| 運転手と助手席のロールカーテン | + | + | + | + |
| 電動ミラーとヒーター付きヨーロッパミラー | + | + | ||
| 固定側窓 | + | + | + | + |
| フロントフォグランプ | + | + | + | + |
| 運転席エアサスペンション、人工皮革トリム | + | + | ||
| 3点式セーフティハーネス | + | + | + | + |
| ヨーロピアンスタイルの助手席、DELUX ファブリックトリム | + | + | + | + |
| ラジオ CD プレーヤー MP3 | + | + | + | + |
| フロントヒーター | + | + | + | + |
| キャビンヒーター標準装備 | + | + | + | + |
| 予熱器 | + | + | + | + |
| ビデオの準備 | + | + | + | + |
| 消火器 3.3kg | + | + | + | + |
| 追加のオイルフィルター | + | + | + | + |
| リアウィンドウティント（ストライプ） | + | + | + | + |
| メタル仕上げのフロントパネル | + | + | + | + |
| パノラマフロントガラス | + | + | + | + |
| テレビアンテナ | + | + | + | + |
| デジタル時計 | + | + | + | + |
| 蛍光灯 | + | + | + | + |
| マイクロフォン | + | + | + | + |
| パークトロニック | + | + | + | |
| シートベルト付きガイドシート | + | + | + | + |
| 手すり1列 | + | + | + | + |
| スライド式テールゲート | + | + | + | + |
| 装飾ホイールカバー | + | + | + | + |
| 棚に照らされた月明かり | + | |||
| 魔法瓶 - 冷蔵庫 | + | |||
| パワーウィンドウ 運転席側ガラス | + | |||
| サイドウィンドウ上部を暗くする | + | |||
| エンジンブレーキ | + | + | ||
| 燃料タンク 420リットル | + | + | ||
| 自動シャーシ潤滑システム | + | |||
一般的な特性
- タイプ: 都市間バス
- ブランド: Hyundai Universe Space Luxury
シャーシ
- 最大重量、kg: 16500
- 桁数：43+1桁
- タイヤサイズ 1 軸目: 11.00x22.5-16PR
- タイヤサイズ 2 番目のアクスル: 11.00x22.5-16PR
- フロントサスペンション：エアスプリング
- リアサスペンション：エアスプリング
- 集中潤滑システム
- 席数：43席
- バスドアのタイプ: スライド式
- バスシート: ソフト
- バスの座席タイプ: ダブル
- パワーステアリング
- パワーミラー
- 加熱ミラー
- エアコン
- ラジオテープレコーダー
- 無線
- サイドシェルフ
エンジン
- ブランド: ヒュンダイ
- モデル: D6CB
- タイプ: 直列4ストローク6気筒
- 燃料: ディーゼル
- パワー、HP: 380
- 作業容積、cm3: 12344
- ターボチャージャー
- ユーロ4
伝染 ; 感染
- トランスミッション: 機械式
- ギア数: 5
Universe は、実績のある Hyundai Aero シリーズに代わる、Hyundai の新しいコーチです。 長期にわたる慎重な開発、数多くの改良、最新の技術により、モダンなデザインを備えた真に快適で機能的で耐久性のあるバスを作成することが可能になりました。
新しいHYUNDAI UNIVERSEモデルの主な違いはフレームレスデザインです。 モノコックボディはバスのハンドリングにプラスの効果をもたらし、従来のモデルと比較して、縦方向および横方向の振動の蓄積レベルが大幅に低くなります。
モダンでダイナミックなスタイル
ヒュンダイのエンジニアは白紙の状態から、振動を低減するために構造剛性を 15% 以上高めるモノコックボディを選択しました。 風洞試験の結果、HYUNDAI UNIVERSE バスの抗力係数は、従来の 0.49 に対して 0.43 となり、対向気流による騒音が低減され、快適な乗り心地に貢献していることがわかりました。 再設計されたサイドミラーは対向車の移動を軽減し、ヘッドライトのデザインと大型のフロントガラスがバスにモダンで流線型の外観を与えています。
人間工学の改善
ドライバーは、UNIVERSE の 55mm より広い足元スペースと、振動を軽減し筋肉の緊張を軽減するエアサスペンションを備えた新しい人間工学に基づいたシートを高く評価するでしょう。 一体型のインストルメントパネルと、ワイドで多機能な液晶ディスプレイが見やすくなりました。
制御システムと計装は使いやすさを考慮して完全に再設計されました。
快適性の向上
HYUNDAI UNIVERSE バスの快適性は、客室の幅と高さを (それぞれ 40 mm と 55 mm) 大きくすることで向上しました。 また、乗員の前方視界を良好にするために、運転席の高さを 65 mm 低くしています。 改良された天井照明、拡大された窓サイズ、厳選されたインテリアカラーの組み合わせにより、HYUNDAI UNIVERSE のインテリアに快適な環境が生み出されます。 助手席の背もたれの再設計には特に注意が払われ、腰部と首のサポートが向上しました。 上部の制御システムは、読書灯と換気システムを直接制御します。 貨物スペースは6.5立方メートルに拡大され、先代ヒュンダイ・ユニバースよりも10％増加しました。
温度制御システムは、車内を快適にするために重要な役割を果たします。 一方、HYUNDAI Universe 冷暖房システムの性能は、それぞれ 28,000 kcal/h と 10,000 kcal/h です。
さらに、HYUNDAI Universe には、バスの前部、中央部、後部の温度を個別に設定できる 3 ゾーンの空調制御が備わっています。
ロードトレッドが 7 mm 増加し、エアサスペンションが 50% 正確に調整されたことにより、HYUNDAI UNIVERSE の走行性能が向上し、ボディの振動が減少しました。
これらの変更の結果、車体の振動、走行ノイズ、抵抗が大幅に軽減され、より静かでスムーズな乗り心地が実現しました。
もっと力を
HYUNDAI Universe の心臓部は Powertec D6 ディーゼル エンジンです。 名前がすべてを物語っていますが、この強力なエンジンは 380 馬力を発生するだけではありません。 148 kg/分でありながら、経済的で低毒性の燃焼を実現し、最新の EURO IV 規格に適合します。 さらに、410馬力のエンジンオプションも可能です。 173kg/分。
優れた性能
HYUNDAI Universe は、ブレーキパッドの寿命を 2 倍 (最大 150,000 km) 延長する幅広のブレーキライニングを備えた新しい強力なドラムブレーキシステムを備えています。
ディスク ブレーキ システムを好む人は、横転や車両の滑りを防止する ESP の利点にも気づくでしょう。
より長い耐用年数
寿命延長は、HYUNDAI Universe の開発者にとってのハイライトでした。 25 のシャーシ部品 (クラッチ ディスク、ラジエーター、ファン クラッチを含む)、4 つのボディ部品、および 3 つのトランスミッション部品 (ギア シンクロナイザー、ファン ベルト、エア フィルター) に特に注意が払われ、これらも改善または完全に再設計されています。 サービス部門で費やす時間が削減されると、移動時間が増え、利益が増加します。これは旅客輸送会社にとって朗報です。
バスは 2 つのバージョンで提供されます。
都市間・観光バスのベーシックモデル。 すでにベーシックバージョンのバスには、ドライバーと乗客の安全と快適性を確保する最新のシステムが装備されています。
全寸法を拡大（ベーシック版に比べて全長と全高を拡大）し、基本装備を充実させたモデル。 寸法の拡大により、助手席間の距離が広がり、荷室の容積が大きくなりました。 この改造バスは、観光客（行楽）としても社用車としても最適です。
ヒュンダイ ユニバースは、2007 年から現在まで韓国で製造されている近代的な観光バスです。 精緻な外観デザイン、信頼性、安全性、そして乗客の快適性のためのハイテクソリューションが際立っています。
このバスはヨーロッパで採用されている品質基準に従って製造されており、国内の環境で使用できる適切な技術パラメータを誇っています。
体も見た目も
モデルのデザインは珍しい都会的なスタイルで作られています。
バスの車体部分は耐荷重タイプになっており、従来のフレームと比較して構造剛性が 15% 向上し、振動が大幅に軽減されます。 新しいボディタイプは、空力、ハンドリング、操縦性にプラスの効果をもたらし、道路のさまざまな障害物に衝突した際の縦方向の蓄積も軽減しました。
Universe の開発者は、空気抵抗係数を 0.43 まで下げることに成功しました。これにより、対向気流からの騒音が減少し、快適さが向上しました。
サイドミラーは対向気の流れを減らすように作られており、光学機器のデザインと大きなフロントガラスが車に最新の興味深い外観を与えています。 さらに、巨大なフロントガラスはバス内のすべての人に優れた視認性を提供します。
インテリア
バスには、ドライバーと乗客が長距離を移動する際に不快感を感じないようにするためのすべてが備わっています。 トランスポートのフロント、リア、ミドルの 3 つのセクションで異なる温度を設定できる 3 シーズン クライメート システムが装備されています。 腰や首への負担を軽減するため、人間工学に基づいたシート形状を採用しています。
バスのインテリアトリムは、滑らかな輪郭とプラスチックの形状が特徴で、インテリアに堅牢さを与えています。 彼女のために、開発者は高品質の現代的な素材のみを使用しました。
ヒュンダイ ユニバースのインテリアは居心地が良く、快適で広く、問題なく移動できます。 乗客用の座席は44席あります。 すべての座席にシートベルトが装備されています。 運転席は非常に使いやすい設計になっています。
すべてのデバイスとデバイスは、コンパクトに所定の位置に配置されています。 メタル調のインストルメントパネルは人間工学に優れています。 バックライト付きのワイド画面を備えているため、データを簡単に読み取ることができます。
ドライバーは、50mm 拡大された足元スペースと、筋肉の緊張を軽減するエアサスペンションを気に入るはずです。
操作系も変更され、より使いやすくなりました。
仕様
| 特徴 | 指標 |
| モデルイヤー | 2012 |
| ボディタイプ | バス |
| 長さ、mm | 11780 |
| 幅、mm | 2495 |
| 高さ、mm | 3340 |
| 地上高、mm | 200 |
| ホイールベース、mm | 5400 |
| 回転直径、m | 20.2 |
| 車両重量、kg | 11345 |
| 総重量、kg | 16100 |
| トランク容積、l | 5600 |
| ドアの数 | 2 |
| 座席の数 | 44 |
| ドライブユニット | 後方 |
| エンジンの種類 | ディーゼルターボチャージャー付き |
| 気筒数・配列 | 6/インライン |
| エンジン出力、馬力/回転数 | 380/1900 |
| エンジン排気量、cm3 | 12344 |
| トルク、N・m/回転 | 1568/1200 |
| 燃料の種類 | DT |
| 燃料タンク容積、l | 310 |
| 最高速度、km/h | 142 |
| 複合サイクルでの燃料消費量、100 km あたりのリットル | 25.0 |
モデルの総重量は16,600kgに達します。
ベースエンジンは、電子燃料噴射と液冷を備えたタービンを備えた直列6気筒12.3リッターガソリンエンジンのヒュンダイ・ユニバースです。 最大380馬力、最大トルクは1420Hmまで発生します。
このようなエンジンは5速マニュアルトランスミッションと連動して動作し、バスを142 km / hまで加速することができます。 モーターはEuro-3環境基準を満たしており経済的です。
エアサスペンションを取り付けました。 ブレーキシステムは伝統的なもので、すべてのアクスルにドラムディスクを備えた2つの回路があり、ディスクメカニズムに変更できます。
ステアリングホイールには油圧ブースターが装備されており、ドライバーの手の負担を軽減します。
バスの基本装備には、アンチロック ブレーキ システム、電子スタビリティ コントロール、トラクション コントロールなどの補助ブレーキ システムが装備されています。 エアコン、タコグラフ、ハロゲンベースの光学機器、ヒーター付きサイドミラー、オーディオシステム、サンルーフ、プレヒーターが装備されています。
サスペンションとブレーキ
足回りは最新の技術で設計されており、悪路でもスムーズな乗り心地を実現します。
トレッドは 7 ミリメートル増加し、エアサスペンションのより正確なチューニングにより、走行性能を 50% 向上させることができました。
ヒュンダイ ユニバースのブレーキ システムには、通常のサイズより幅広のパッドが装備されているため、より長く使用できます。 ドラムディスクは滑らず、高速操作時にさらなる安定性を提供します。
山岳地帯でバスを運行する場合は、先進オプションとして利用可能な ZF-Interder 補助ブレーキ システムの取り付けをお勧めします。
バスはその機動性により、直線道路や曲がりくねった道路を移動することができます。 オフロードで長距離を走行できると同時に、サスペンション要素が故障したり、すぐに摩耗したりすることはありません。
価格
発売はラグジュアリーMTとノーブルMTの2つのトリムレベルで行われる。 価格はラグジュアリーMTが695万ルーブルから、ノーブルMTが885万ルーブルから。
したがって、現代ユニバースは国際輸送、観光旅行、その他の旅客輸送に適した優れたバスです。 過酷な環境で使用しても長期間使用できます。
ビデオ
ヒュンダイ・ユニバース、2010
私は「中国の」JACの後、ヒュンダイ・ユニバースに乗り換えました。移植にはがっかりしませんでした。 私はバスを「夏」構成で入手しました（私たちの会社ではすべてそのような構成です） - 内蔵の電子温度計は、どんな霜でも気温が-9度を示しました。温度計によれば、温度は単にそれを下回ることができないためです。 。 さらに、客室の窓は二重窓ではなく一重窓でした。二重窓を備えた機器もありますが、私はそれを個人的に見ました。 ヒュンダイ・ユニバースには373馬力のエンジンが搭載されており、これ以上言うことはありません。 信頼性が高く、異音もなく、よく引っ張れます。 タコメーターによると、約1500回転でグリーンゾーンの終わり、最大2回転半まで回転するマスターがあります。 1つはすでに失敗しており、シリンダーの何らかのキーとバルブが引きちぎられています。 ギアボックス: 床にある長い「ポーカー」ですが、ジョイスティックも付いています。 前進 5 速、後進 1 速。 グリップは強いです。 ヒュンダイ ユニバース ボックスのギア比は、適切かつほぼ均等に選択されています。 唯一のことは、3 番目と 4 番目の間に小さなギャップがあることです。これは、道路のジャンクションの上り坂 (加速ですり抜けることができない場所) で顕著です。 私が一番気に入ったのはオーブンです。 キャビン用とドライバー用が別々にあります。 サロンヒュンダイユニバースは、「中国製」とは異なり、臭いがありません。 運転席はエアサスペンション仕様です。 ぐらつきもなくとても快適です。 スペアパーツは（少なくともサンクトペテルブルクでは）最も痛ましい話題だ。 消耗品、フィルター、パッド、そんなものがあります。 ただし、それら以外のものが壊れた場合は、注文に限ります。 階段の敷物（ブランド品）さえも、注文する必要があります。 キングピン。 もちろん、注射器でそれらを塗りつぶすことはめったにないという事実は、私たち自身にも責任があるかもしれませんが、それにもかかわらず。 繰り返しになりますが、どのくらいの頻度でそれらを塗るかについての指示は見たことがありません。 そして私たちの公園の整備士も同様です。 消耗品ではないし、高価だし、韓国から長時間かけてやってくる。 15万〜18万km以上走行すると、メインブレーキバルブが曲がり始めます。 そのようにペダルを踏み、バスが減速し、ブレーキを放しますが、ブレーキは解除されません。 一般に、もちろん、バスはまだ「セトラ」でも「マン」でもありませんが、すでに遠くにあり、「中国」ではありません。
利点 ： 信頼性のある。 ドライバーも同乗者も快適。 保守性。
欠陥 : スペアパーツの複雑さ - 注文に基づいて。 ピボットサスペンション。
ローマ、サンクトペテルブルク
ヒュンダイ・ユニバース、2013
さて、私のヒュンダイユニバースバスです。 第一印象：私の目と耳を捉えた最初のことは、ドアを開けるときの迷惑な「ブザー」でした。これは子供じみたものではなく、信じられないほどのものでした。 次の位置は二重フロントガラスで、些細なことですが、レビューに非常に干渉します。 そして最も印象に残ったのは5速ギアボックスです。 私はすべてを理解していますが、韓国側がこれを節約することがどういうわけか完全に明確ではありません。 はい、380頭もの「牝馬」があり、たくさんの力があり、空のバスは非常に元気に進みますが、荷物を満載すると、同じくらい陽気で、上昇中に死にます。 そして、1速が低くなっているので、4速ギアボックスは一般的にこのようになります（これは私の意見では悲しいことです）。 次の瞬間は運転席の窓。 はい、パワーウィンドウですが、そのサイズと位置、あなたは私を殺します、しかし私はそれが誰のために、何のために作られたのかまだ理解していませんでした。 もう一つの大きな欠点は、温まるのが非常に遅いことです。 ボイラーをオンにして (-10 で)、ヒュンダイ ユニバースを約 50 分間ウォームアップしました (これは立っているのではなく、移動中です)。 一般的に、人間工学は悪くなく、運転手の快適さはシックだと言えます。助手席は非常に優れていますが、幅の調整はありません（このクラスのバスではそうあるべきです）。
利点 ： 快適。 人間工学。 助手席。 強力なエンジン。
欠陥 ：5速ギアボックス。
セルゲイ、モスクワ
