自分で行うボディの防食処理：それをどのように、そして何を使って実行するか。車の腐食を正しく処理する方法車のホイールアーチの錆を処理する方法

12.10.2019

車体の大敵は金属の腐食です。この記事では、車の防錆処理にどのような材料が使用されているか、自分で行う方法、いつ行うべきかを学びます。

なぜそうすべきなのでしょうか？

車を錆びにくい状態に保つためには、定期的に防錆処理を行う必要があります。底部とホイールアーチを覆う工場出荷時の騒音防止マスチックは、金属を機械的ストレスから保護するだけです。さらに、この組成物は塗装前に適用され、事前にテクノロジーステッカーで多数の穴を覆っています。車を組み立てるとき、それらは取り外され、同時に底部の部分が露出します。この場合、機械を購入した後にコーティングの状態を確認すると便利です。

処理の頻度と量は、車の運転条件、以前の防食保護の完全性、使用された準備によって異なります。いずれの場合も、予防検査と軽微な損害の除去のために、2〜3年ごとに監査を実施することをお勧めします。

新車の場合、最初の3～4年は防錆処理は必要ありません。新車の敷居を「こぼす」必要はありません。ディーラーが課した、または自主的に追加の防錆剤を追加することは、再保険にすぎません。毎年の予防保守も同様です。隠れた虫歯の治療は 3 年に 1 回までに行う必要があります。

どのような材料が必要ですか?

腐食から保護するために（プライマー、ワニス、エナメルは考慮しない）、次のものが使用されます：砂利防止コーティング、隠れた空洞の防腐剤、底部のコンパウンド、翼とホイールアーチの内面の材料。その目的は、ボディの金属部分の早期腐食を防ぐことです。

車の底部については、

これらは、機械の底部に強力で弾力性があり、十分に厚い保護膜を形成します。これらの材料は、きれいな金属表面または下塗りされた金属表面に塗布されます。これらの材料の組成には、必ず腐食の抑制剤（遅延剤）が含まれています。ガレージの状態では、簡単なブラシで金属に塗布されます。国産材料の中で、最も入手しやすい組成物は、クラムラバーを充填したアスファルトマスチックです。

マスチックのもう 1 つの機能は、車の防音の代替としてボディの音響特性を改善することです。この目的のために、クラムラバーが追加され、「装甲」が厚くなり、騒音が低減されます。

ホイールアーチ用

一部の例外を除き、実質的に底材と同じ特性を持っています。実際のところ、ホイールアーチの表面は摩耗しやすいのです。回転するホイールから落ちてくる湿った泥、雪、氷、砂、石の流れが常にホイールアーチの表面に衝突します。適切に保護されていないと、すぐに腐食が進んでしまいます。

ホイールアーチにプラスチック製のシールド（「ウィングフェンダー」）を取り付ければ、問題は実質的に解決されます。いわゆる 液体ロッカー - 耐久性のある弾性素材。ホイールアーチの表面にこの材料の厚い層を適用すると、ホイールアーチを摩耗から確実に保護します。場合によっては、プラスチック製フェンダーライナーを取り付けるよりも「液体ロッカー」を適用する方が好ましい場合があります。

ホイールアーチは、2回のコートで塗布すると、アンダーボディコンパウンドで処理できます。自分の手で行う場合は、ブラシで材料を適用できます。

隠れた虫歯の場合

車には隠れた空洞がたくさんあります。これらは、しきい値、ラック、スパー、フロアアンプ、トランクリッドアンプです。それらへのアクセスは、特別な技術的開口部を介してのみ可能です。

キャビティ防腐剤は、腐食防止剤を含む液体の低粘度物質 (粘稠度はエンジンオイルに似ています) です。それらは隠れた空洞の壁に半乾燥フィルムを形成します。浸透力が高く、あらゆる亀裂や接合部に確実に浸透します。もう 1 つの重要なプロパティは、 金属の表面から水を追い出すことができます。

最も有名な自動車虫歯防腐剤はモービルです。この本は 40 年間にわたって作成されてきましたが、その関連性は失われていません。この非環境に優しい化合物は、依然として最高の保護効果を発揮します。エアゾールを含むあらゆるパッケージで購入できます。

Waxoil ブランドの製剤を購入することはお勧めできません。Waxoil には乾燥残留物が 13% しか含まれておらず、残りはすべて溶剤であるためです。ちなみに、臭気がないということは、溶剤の精製度が高く、耐腐食性が良好ではないことを示しています。

鉱物油をベースに作られたラストストップの別の組成物は、高い吸湿性（水を通さない性質）を持っています。したがって、この組成物（または同じ特性の使用済みエンジンオイル）による隠れた空洞の治療は、少なくとも2年に1回繰り返す必要があります。そうしないと、保護するどころか逆の効果が生じ、過剰な水分が腐食を引き起こすことになります。

自分で行う方法 - 主な手順

洗浄。まず、治療部位の汚れを取り除く必要があります。これは慎重に行う必要があります。防食材料はしっかりと保持されず、しばらくすると「飛んで」しまいます。たとえば、車の底部を処理する場合は、石鹸水で汚れを洗い流す必要があります。理想的には、ケルヒャータイプのプレパレーションまたはミニシンクを使用します。

乾燥中。洗浄後は、処理する領域を乾燥させる必要がありますが、単一のコンパウンドでは「濡れた状態」を維持できません。ヘアドライヤーを使用すると、このプロセスをスピードアップできます。「良心に従って」行う場合は、すべての場所をホワイトスピリットまたは通常の溶剤で処理する必要があります。上手に洗って乾燥させるほど、塗布した組成物が長持ちすることを覚えておいてください。

また、自動車の防食処理用の保護服や基本的な安全装置（手袋、帽子）も干渉しません。

防食材料の適用隠れた空洞（敷居、ホイールアーチ）では、エアスプレー（特別な機器をお持ちの場合）または缶から（自分で行う場合）のエアスプレーの助けを借りて発生します。車の底部やその他のアクセスしやすい場所は、ローラーまたはペイントブラシ（いくつかの異なるサイズがあることが望ましい）で処理されます。準備は手動で適用されます。 +15℃以上の温度で3〜4層に塗布し、層を中間乾燥させます（少なくとも30〜60分）。その後、少なくとも 1 日乾燥させます。

私の経験では、国産の瀝青ゴムマスチックは純粋な金属への適用にはほとんど役に立ちません。それは剥がれ落ち、保護するはずの錆びた鉄が露出します。したがって、事前に下塗りされた表面に塗布する必要があります。車の底部には、クラムラバーを入れた瓶に入ったゴム混合物が適しています。金属の保護だけでなく防音効果もあります。ホイールアーチの場合は、エアゾール缶に入ったアンチグラベルを購入する方が便利です。塗布は簡単で、完全に乾燥するまでの時間は2〜3時間以内です。

内部空洞（敷居、桁、ラックなど）は、Movil タイプの防腐剤で処理する必要があります。私たちは次のようにそれを行います：底にマスチックを塗り（瓶の方が安いです）、2〜3時間後、シリンダーの中に砂利を入れます。効果は超絶です！

車の防錆コーティングは車を錆の発生から保護し、元の外観を長期間維持します。また、定期的(2～3年に一度)に追加防錆処理を行うことをお勧めします。

外面のコーティングを目的とした製剤。このグループには、合成樹脂をベースに作られたアスファルトマスチックが含まれます。このような工具は金属の表面によく密着し、衝撃やその他の損傷から金属を保護します。さらに、ゴムおよびPVCをベースとした材料が防食コーティングとして使用されます。最も耐久性があると考えられていますが、入手性が低いため、主に自動車工場で使用されています。
隠された機械部品を加工するために使用される材料。車の底部の腐食を防ぐ最善の方法は何かという疑問が生じた場合、最も効果的な解決策は、油をベースにした非乾燥性の防錆コンパウンドです。それらは硬化せず、液体のままであるため、すべての微小亀裂を埋め、金属表面にしっかりと付着します。ワックスベースの準備は、隠れた部分の処理にも適しています。使用後、組成物は乾燥し、薄いフィルムを形成します。さらに、得られたコーティングは高温にさらされても弾性を失いません。

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アドバイス。もう一つのツールは液体プラスチックです。ただし、機械的ストレスに対する耐性が低いため、自動車の防錆処理のメインツールとして使用することはお勧めできません。

自動車の防錆処理に最適な材料と製品の選び方

ボディの完全な防食処理を行うには、エアゾール缶で資金を購入しないでください。保護コンポーネントの含有率が低いため、軽度の修理にのみ使用できます。それらには、噴射剤を伴う溶媒が含まれます。

専門家のアドバイスに基づいて、さまざまなサイズの容器に注いだ防食剤を使用して、自分でボディの防食処理を実行する必要があります。薬を購入するときは、パッケージに記載されているデータを注意深く検討する必要があります。製造者、製造日と有効期限、成分、使用説明書に関する情報を表示する必要があります。

エージェントの種類の選択には特に注意を払う必要があります。その前に、車のどの部分を処理するかを決定する必要があります。車全体、隠れた部分、または外部の部分です。

また、購入した製品の組成には必ず水置換剤が含まれている必要があることも考慮する必要があります。それらがなければ、薬の有効性は何倍も低くなります。腐食保護は、この種の中で最良と考えられる次のような手段を使用して実行される場合に最も効果的です。

ジニトロール。手段はジニトロ成分から作られる。腐食に対する高い効果に加えて、この薬剤は優れた防音特性を持っています。さらに、それで処理された表面は気密になり、湿気や高温によって損傷されません。ただし、そのような薬のコストは高く、製品単位あたり3000ルーブルからです。

RunWay は、安価で非常に効果的な防食処理のオプションです。価格は瓶あたり500ルーブルからです。製品はすぐに乾燥し、薄い層で塗布されるため、車体の腐食を防ぐことをお勧めします。薬剤を2層に塗布すると、3年間腐食を防ぐのに十分です。ただし、防音性能はありません。
ノクスドル。その助けを借りて、車の下部が最も頻繁に処理されますが、内部空洞を保護するのに適しています。高い防音性を持ったツールです。ただし、乾燥には少なくとも3日かかるという重大な欠点があります。

すべてを均質な塊になるまで混合し、その後水浴中で加熱します。薬は黒くなったらすぐに完成します。このような防錆性の日曜大工は、車の底部にのみ適しています。ブラシで少なくとも1cmの厚い層に塗布する必要があります。

車の防錆処理の準備

車を錆から守るにはいくつかの段階があります。まず第一に、車のプロセスを準備する必要があります。これを行うには、既存の錆を取り除く必要があります。ほとんどの場合、それは底部に蓄積するため、その掃除には特別な注意が払われます。これを行うには、次のことを行う必要があります。

機械の表面をよく洗います。洗車場に行って、車から汚染物質を定性的に洗浄することをお勧めします。
錆を除去するには、金属用の特別なブラシを使用することをお勧めします。ドリルを使用すると、底をすばやく掃除できます。
非常に多くの場合、フェンダーライナーの下に錆が発生するため、最初に車からフェンダーライナーを取り外す必要があります。

その後、車の底部を防錆化合物で処理できます。

通常、厚く塗布され、乾燥するまでに数日かかります。この期間中の機械の操作は禁止されています。

ガン搭載車への防錆剤の製造と塗布

車の防錆処理はカーサービスの中でも高額なサービスです。そのため、自宅で行う人も多いでしょう。これを行うには、進行中のプロセスのいくつかの特徴を知っておく必要があります。

内部および隠れたキャビティ（桁、柱、敷居）の処理

車体の隠れた空洞のDIY加工は、腐食防止剤を含む粘度の低い液体材料を使用して実行されます。それらの塗布には、特別なエアスプレー（缶またはエアゾール）が使用されます。

これらのデバイスは、車のしきい値を内側から処理するのに役立ちます。これらの要素が乾燥した後、他の部品の保護に進むことをお勧めします。

車の底部とアーチの防食剤

車の底部を腐食から保護することは、最も重要な手順の 1 つです。機械の下部に完全にアクセスできるため、リフトで行う必要があります。自宅では、リフトを覗き穴に置き換えることができます（極端な場合、車は横向きになります）。防錆剤を底部とアーチに均一に塗布します。

車の底部のDIY防錆処理は、ローラー、ブラシ、またはブラシを使用して行われます。このプロセスは手動で実行されます。車の底部を少なくとも3〜4回腐食から処理する必要があります。この場合、各層を塗布した後、コーティングが乾燥するまでしばらく待つ必要があります。

車内の徹底した防錆処理

キャビン内では床が最も腐食しやすいため、処理が必要なのは床のみです。これを行うには、すべてのシートとラグを取り外してから、プロセスに進みます。混合物はブラシまたはローラーで塗布されます。外が寒い場合は、車内を暖めます。気温は少なくとも 15 ℃でなければなりません。物質を数層に分けて均一に塗布します。

ドアとボディの作業

ドアを加工するときは、溶接部分に特別な注意を払う必要があります。特別な装置である建設ガンを使用して、縫い目に薬剤を2層で塗布します。車体の腐食処理には、ボンネットやトランクの保護も含まれます。塗装を傷つけないように、混合物は内側にのみ塗布されます。

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車を塗装できる場合は、表面全体に防錆剤を少なくとも 1 層塗布することをお勧めします。防錆剤の種類により耐用年数は異なります。安価なオプションは約 2 ～ 3 年間保持され、その後は更新する必要があります。防食処理用のより高価な混合物は、その特性を最大 5 年間保持します。

Premasey の所有者の多くは、この問題に精通しているだけではありません。他の病気と同様、初期段階で治療する方が簡単かつ安価で、穴の出現を防ぎます。それ以外の場合は、翼の修復内張りの形でドナー臓器の移植が必要になります。すべてがそれほど悪くなく、次のようになっていると仮定しましょう。
そうです、これは2005年式のカローラです。 - ヨーロッパですが、本質は同じです。願望があれば、暖かい部屋とスプレーガン付きのコンプレッサーがあれば、何ができるか見てみましょう。しかし、お金がない、または残念です）））。ボディ修復の秘密に興味がない人は、すぐに最後まで進み、アーチを腐食から保護する方法を学びます。
そこで、ワイヤーディスク付きのドリルを使用して、腫れた塗料を取り除き、塗料の下に錆が残っていないかどうかを注意深く確認します。そうしないと、これらの場所が後で盛り上がることになります。
その後、特に錆びた場所をグラインダーで掃除できますが、金属が弱くなっているので穴が開きやすいので注意してください。急激な高低差がないように、塗料から金属への移行部分をサンドペーパーできれいにします。プライマーとペイントの連続したレイヤーが表示されている場合、トランジションは正しく処理されます。
プロセスを根付かせるためのスキンは、最初に粗めの粒子（粒子80）で取り、次に120に進み、最後に240で、後続の各研磨剤が前の研磨剤よりも少し遠くまで領域を覆います。同時に、土の場合は 220 よりもリスクが粗いため、遠くまで登らないように注意してください。表面の残りの部分はサンドペーパー600でつや消しします。研磨剤が詰まらないように、細かいサンドペーパーで水で作業する方が便利なので、その後は専門家がよく乾かす必要があります。ヘアドライヤー、特に腐食キャビティを使用すると、60〜80gまで加熱できます。ペイントはこれを恐れません。脱脂剤とパテを使用したナプキンで表面を拭きます。初心者がパテを塗るときの主な間違いは、後でサンドペーパーで余分な部分を切り落とそうと思って、厚い層で塗りつぶしてしまうことです。 3〜4層を連続して適用し、徐々に表面の形状に近づけるのが正しいでしょう。次のようになります。
それでも貫通穴が見つかったとしても、すべてが失われるわけではありません。小さな穴はグラスファイバーのパテで覆われ、大きな穴は同じパテのグラスファイバーで覆われます。その上に普通のパテを盛っていきます。金属がよく乾燥し、湿気が入らないように翼の内側のこれらの場所を防食剤で覆えば、何年も歩き続けることができます。
パテを研磨していきます。今日ではブルジョワグラインダーやカンナを使用していないので、それほど不器用ではない木のブロックを用意し、120番のサンドペーパーで包み、パテをこすり、スポンジと水で廃棄物を洗い流します。曲面の場合は、木製の代わりにゴム棒を使用します。最初に肌を荒くするために、同じ80区ですが、非常に慎重にそれを120区に変更し、次に240区に変更します。この研磨性のあるダンス全体の意味は、パテによる凹凸を粗いサンドペーパー (80 ～ 120) で取り除くことであり、それによるリスクは 240 です。ここに多くの職人の間違い、あるいはおそらく彼らの意識的な行動が横たわっています。粗い研磨材を形成し、得られたリスクを厚い土の層で埋めます。この結果は同じです - 1〜2か月後、土壌が沈下し、ドアに怒っているクライアントが現れます。パテは吸湿性があるので、ヘアドライヤーでよく乾燥させ（50〜60g以下！）、脱脂剤で拭き、フィルムで車を覆い、その上に新聞紙とプライマーを2層で貼り付けます。
薄い層の地面の上に、缶から都合よくダークペイントの現像層を塗布します。乾燥した土壌をサンドペーパー600〜800で水でこすると、欠陥があるかどうかが発達した層に表示されます。残りの部分はサンドペーパー 1000 を使用して水で艶消しし、その後スコッチブライトで艶消しします。その結果、滑らかでマットな表面が得られます。
貼り付け、脱脂、粘着布でホコリを拭き取り、塗装可能です。
色について一言。基本的にスプレー缶を検討することはお勧めしません。そして、色が一致しないだけでなく、そのようなエナメルは下層を湿気から十分に保護しません。したがって、車のエナメルを選択してペイントすることをお勧めします。最も秘密の秘密の 1 つを明らかにします。色を 100% 一致させるカラリストはいないということです。狭い範囲で考慮されるため、色を70〜80％ヒットするかどうかはカラリストに依存し、残りは画家の芸術に依存します。必要に応じてテストペイントを作成し、ペイントに色を付けます。優れた画家はパーツを端から端までペイントすることは決してありません。古いペイントに移行するため、多くの場合、1 つのパーツではなく 2 つ、さらには 3 つのパーツをペイントする必要があります。この場合、フェンダー全体をペイントし、ドアとバンパーに移行する必要がありました。
そのため、人工照明の下でも色合いに違いはありません。おそらく、日中は普通に見えるのに、夜のランプの下では、まるで別の車の部品であるかのように見える車に出会ったことがあるでしょうか?
腐食から守ります。
アーチ腐食は、ホイールから飛び散る小石によるエッジの損傷から始まります。最初の冬が過ぎた後に再び錆が発生しないように、この場所は保護されなければなりません。 VAZ-08のドアの下端を保護するために輪ゴムを購入します。余分な部分を切り取る:
翼の端の両面に防錆剤をしっかりとコーティングし、その上にゴムバンドを取り付けます。ゴムバンドの下に水が入らないように、もう一度翼の内側からコーティングします。屋外で余分なものをガソリンで取り除くと、このような美しさが得られます。
どのような材料を使用しますか? これを言っておきますが、現在、率直に言って悪い材料はありません。より高価な材料の方が修理時間を短縮でき、作業がより便利で、品質は主に勤勉さとスキルに依存します。予算教材の代表格はNOVOLです。テクノロジー次第では、十分な品質が得られます。
ここではそのような修理を紹介します。特に複雑なことは何もありません。頑張ってください。

防食剤- 錆の形成に対する保護剤。先ほどすでに説明しましたが、ここではこのトピックについてさらに詳しく説明します。

防食コンパウンドを塗布する前に、処理する金属表面から錆を除去することが不可欠です。通常、車の錆の形成を防ぐために防食化合物が使用されます。

お金を節約するために、自分の手で防錆剤を作ることも、カーサービスで既製品を購入することもできます。自宅でこの治療法は効果的ですが、その準備には多くの時間がかかります。自作の防錆剤を使用する場合は、車の腐食を処理するための安全規則と指示に従う必要があります。既製の防錆剤の選択については、もう少し低く説明します。

防錆剤の種類と特徴

車の防食剤は、車の塗装を損傷する可能性のある強力な化学組成から作られることがあります。これに応じて、コーティングに損傷を与えることなく腐食性堆積物を安全に除去できるような方法で溶液の成分を選択する必要があります。

ホイールアーチ、車体底部、溶接箇所、トランクリッドに防錆剤を塗布します。各防食組成物には、良好な接着力を提供する粒子が含まれています。保護層は金属を覆い、極端な温度の影響から金属を保護します。

車の底部は結露が発生するため、撥水性組成物で処理されています。
溶接の継ぎ目とループの場所には、特に顕著な機械的安定性を備えた防食剤が塗布されます。これらの部分は使用に最もさらされるため、すぐに摩耗します。保護組成物に加えて、石や細かい汚れに対する信頼できるシールドとして機能する抗砂利を追加することもできます。自分の手で反重力を適用するのは非常に簡単な作業です。

車を処理するにはどのような防食剤が適していますか? 防食成分として通常はアスファルトとワックスが使用されます。このようなベースは、亜鉛、青銅、さまざまなタイプの防錆剤および材料硬化剤と理想的に組み合わされます。パラフィンやポリマーをベースにし、ゴム、エボナイト、シリコーン、さらにはプラスチックを加えた防食剤もあります。

防錆剤の主な特徴は、自動車部品に組成物を無制限に適用できることです。車の塗装や磨きにも同様の原理が当てはまります。すべては車の所有者がどれだけ気を配るかにかかっています。製品をすべての要素に正しく適用すると、目立った錆の痕跡は残りません。

車の防錆剤の選択

防食剤エアロゾルは、錆の発生に対して最も効果のない薬剤と考えられています。これを使用すると、金属コーティングがわずかに強化されるだけです。小さなサビにはスプレー缶の防錆剤を使用します。

車を酸化から確実に保護するには、内部または外部の特定の部品の組成を選択する必要があります。たとえば、隠れた虫歯の治療には、湿気をよくはじき、空気を通す防食剤が選択されます。

外面は、小さな石、砂、土の衝撃などの機械的ストレスに耐える保護剤で覆う必要があります。組成物を製造業者から購入する場合は、標準番号、バッチ、保管期間と条件、安全な作業のための指示が入手可能かどうかを確認することが重要です。

以下のビデオでは、防食剤の概要を説明し、目的に応じて過剰な費用をかけずに防食剤を選択する方法を十分に詳細に説明しています。

自分でできる防錆

車の錆び処理は自動車専門サービスで行われますが、自宅でも可能です。サービスステーションには、高品質の製造と防食剤の塗布に必要なツールとコンポーネントがすべて揃っています。

車の防食処理を自分で行う前に、保護混合物用のツールと組成物を準備する必要があります。

「コルドン」は車のサビ対策に必要な振動吸収材です。
「Body-950」 - 400 mlの防音ソリューションで十分です。
防食剤「Movil-NN」 - 2.7リットル。
脱脂剤 (アセトンまたはホワイトスピリット)。
キャノンファットブラウン。
機械的損傷に耐性のある保護剤。
金属構造の亀裂を埋めるための接着性シーラントまたは類似の材料。
粘土 - 2パック。

これらの材料は自家製の防錆剤を作成するために使用されますが、作業手順としては、さまざまなブラシ、ドリル、ナプキン、スプレーガン、ドライバー (特に耐性のある錆を除去するため)、および保護手袋も必要になります。日曜大工の防錆スプレーは手の皮膚を傷つける可能性があるため、確実に保護することが重要です。

車の防錆処理の準備

準備作業には次の項目が含まれます。

加工に支障をきたさないように断熱材や防音材を除去します。
ワイパーの分解。
トランク清掃完了。
車内の防錆剤からの保護：液体の滑りやすい物質が浸透できないように、シートとペダルにしっかりとしたカバーを取り付ける必要があります。

これらの作業の後、車を温水で徹底的に洗浄する必要があります。車がきれいであればあるほど、防錆処理はより効果的になります。特に汚れた箇所に水を噴射して、圧力をかけながら洗浄します。次に、手の届きにくい場所も含め、車の表面全体を石鹸水で洗います。

最後に車をよく洗い流す必要があります。 処理は、それ以前ではなく、車が完全に乾燥してから開始する必要があります。すべての排水穴は完全にきれいでなければなりません。

車の内部空洞にアクセスするには、ドリルを使用する必要があります。ドリル直径 - 13.5 mm。

「すでに技術的な穴があるボディには、単層シートにのみ穴を開けることをお勧めします。腐食のある場所では、穴あけは望ましくありません。

防食剤：製造と応用

防食処理を行うにはどうすればよいですか? きれいな車からホイールとアーチ型のプラスチック保護を取り外してから、将来の防食コーティングを数層塗布する作業に進む必要があります。

ホイールの下の領域は脱脂剤で処理してから、防音コンパウンドで処理する必要があります。中間層を設けると3〜4層で十分です。主なことは、前の防音材の完全な乾燥を観察することです。
次に、金属容器の中で大砲の脂肪、粘土、「コルドン」を混合する必要があります。混合物は沸騰したお湯の容器に入れてウォーターバスで加熱する必要があります。組成物が黒くなったらすぐに火を消す必要があります。得られた混合物をブラシで車の底に塗布する必要があります。層が厚くなければなりません。
取り外した部品のネジはすべて防錆剤「モービルNN」で処理する必要があります。車の底部が汚れた瞬間から3時間が経過した場合にのみ、所定の位置に取り付けることができます。

自分で行う防錆処理を成功させるには、いくつかの重要なルールに従う必要があります。

加工の準備は防錆剤の塗布と同じくらい重要です。
保護混合物の組成には、専門的な製品と上記の成分のみが含まれている必要があります; 知人の中傷に基づいた成分を使用することは望ましくありません。
処理条件は、通常カーサービスで設定されているモードと一致する必要があります。

内部空洞の治療

車を防錆剤で処理するにはどうすればよいですか? これらの目的には、防食剤とフレキシブルノズル付きのスプレーガンが必要です。スプレーのノズルはキャビティの奥まで突き当たるまで差し込んでください。デバイスを引き戻すと、止まらずに保護組成物をスプレーする必要があります。

防錆剤が薄いほど、より頻繁にスプレーする必要があります。防錆剤の滴が穴からにじみ出始めれば、作業は成功です。このような現象がない場合は、金属ノズルでキャビティを清掃し、手順を再度繰り返す必要があります。

助けになるヒント：

技術的な穴がない場合は、非常に有能かつ最小限の量で、自分で穴を作る必要があります。
車内に多数の機械装置や電気ドライブがある場合は、トリムを完全に取り外すことをお勧めします。
ドアの内部空洞で処理が行われる場合、室内装飾品を取り外さずに材料をスプレーする必要があります。

車の底部とアーチの防食剤

ボンネットやエンジンルームを加工するときは、ジェネレーターやラジエーターにカバーをかけてください。そうしないと、滑りやすい防錆材が落ちてエンジンが高温になります。車の底部の日曜大工の防錆剤をボンネットカバーと溶接継ぎ目に適用する必要があります。

トランクでは、隠れた縫い目を見逃さないことが重要です。ここでは、錆びた部品を最適に洗浄するために、さまざまなノズルを試してみることができます。接点間の錆を防ぐために、トランクの底部とランプの後壁に防食剤の薄い層を塗布する必要があります。自分の手で車のアーチと底を処理する方法は次のとおりです。

まずフェンダーを取り外す必要があります。次に、フレキシブルノズルを使用して底部で次の処理を行います。

しきい値;
クロスバー。
アンプ;
アイレット、フロントサスペンションの内側、レバー。
サスペンションスプリング。
溶接継ぎ目。
ファスナー、詳細。
ボールベアリング;
フランジ加工の内側部分。
底面。

材料の使用量を控えめにするために、防錆剤の温度を 30 度までわずかに上げることができます。

自動車内装防錆処理

機械内部の作業は、異物をすべて取り除き、シートをしっかりと覆った後にのみ実行できます。シートクロスバーの固定部分は内側と外側から加工する必要があります。

1つ目は技術的な穴を介して、2つ目は溶接を介して行われます。出入口も酸化しやすいため、下部の継ぎ目やシールに防錆剤を塗布する必要があります。これを行うには、オーバーヘッドガードを分解する必要があります。

その代わりに、自動車の内部部品につながる技術的な穴ができることになる。同様にスプレーガンを奥まで差し込んで防錆剤をスプレーする必要があります。内部の空洞を扱うときは、溶液の量を過剰にしないことが重要です。そうしないと、溶液が内部に入り込み、車内全体が汚れる可能性があります。

自分で作る車の防錆剤は粘性のある油性の液体であり、さらに洗うのが困難です。ペダルに乗ると、足のグリップとデバイスの表面が壊れます。

ドア加工

ドアの内部空洞は防食剤で処理する必要があります。電気接点を傷つけません。唯一のことは、ノズルが技術的な穴に不正確に挿入されている場合、重要な要素に触れて損傷する可能性があるということです。

アトマイザーは、サーボ、配線、オーディオシステムなどの構造の詳細に触れずに、ゆっくりと挿入する必要があります。ドア内部に多くの機構が配置されている場合には、ドア下部の短いノズルを使用して加工することが可能です。車のドアに防錆剤を使用する場合のいくつかのルール:

外側パネルの隣 (ロックの上) と、最端レベルから 5 cm の端の底部の 2 つの穴からアクセスできます。
長いノズルを使用して、窓開口部の下の溶接シームを処理する必要があります。
短いノズルを使用して、ドアの後端、ロック、内部の継ぎ目に材料をスプレーします。
ピックアップトラックやバンなどの大型車両に防錆剤を塗布する場合は、端部の中央に穴を開ける必要があります。内部空洞が深く、ノズルの端から 15 cm 以上離れている場合は、より長い別のノズルを挿入する必要があります。実際のところ、防食剤の油滴は15 cmを超えて通過しませんが、ほこりが沈殿し、大きな滴ほど効果的ではありません。
ドアの内部キャビティを処理するときのスプレーガン内の材料の圧力は、少なくとも 60 気圧、空気 - 7 気圧でなければなりません。

防食剤：有効か無益か

それはすべて、使用される部品の品質、スプレーの規則の順守、修理機器の使用、車の状態とその動作条件によって異なります。機械のコーティングの完全性に違反した場合は、金属の酸化を避けるためにすぐに修復を開始することをお勧めします。

どのような防食剤も効果は 3 年以内ですが、処理後数か月経っても「赤い」斑点が現れることがあります。蔓延の主な理由は、不快な気象条件と高湿度です。

暑い季節には、ワックスベースの防錆剤は高温で溶けて車全体に広がり始めるため、使用しない方が良いでしょう。激しい霜に耐えることができないアスファルトをベースにした化合物は、逆の挙動をします。

防食処理を本当に効果的に行うためには、次のような外部作業を省略してはなりません。

45度に曲がった特別なノズルを使用して、エンブレム、シール、ミラー、ハンドル、ロックを通過する必要があります。

修理作業が完了したら、汚れで汚染された車の窓を掃除し、ワイパーを元に戻し、ペダルから保護カバーとノズルを取り外し、車全体のハンドルとロックを洗い流す必要があります。

オーバーレイが汚れている場合は、よく拭き取る必要があります。残りの作業 - ペダル、レバー、ドアハンドルの表面に過剰な防錆剤が付着すると重大な結果につながる可能性があるため、車内の清浄度を確認することは重要なプロセスです。

できればカーシャンプーを使用しましょう油汚れを除去し、洗車後はよくすすいでください。処理後は、軽微な腐食スポットを時間内に除去するために、新しい錆の形成がないか常に車をチェックする必要があります。

防錆剤の使用に関するビデオ

1. 底部防食処理：

2. 自動車の防食処理（2 つの部分）:

あらゆる物質は、さまざまな攻撃的な物質との組み合わせにより、その構造に変化を起こします。金属にとって、酸素 (O2) は攻撃的な物質であり、接触すると金属構造が破壊されます。自動車のボディは現在、腐食の焦点、いわゆるメタルブルームの形成から最大限に保護しようとしています。

防食処理とは何ですか、何のためにありますか

愛車（貼り付け済み）の寿命を延ばし、美しい外観を保つためには、手作業または専門家が行うべき特別なツールと技術があります。

車には腐食が早く、錆び、腐ってしまう場所があります。まずは車体底面です。機械の底部は、小石、砂利、砂、水、雪、試薬などの影響を受けます。プライマーと塗料自体は塩分や試薬から保護できますが、機械的な作用により、石が衝突し、塗装に亀裂が入り、攻撃的な環境が金属表面自体に浸透します。

塗装がそのまま残っているのに剥がれてしまった場合、さらに悪いことが起こります。この場合、表面は換気されておらず常に濡れているため、腐食中心の形成がはるかに早く発生します。

ロシアの新車と外国車の車体比較

上記の腐食形成要因は、新車だけでなく、外国車や国産車の中古車にも存在します。
国内の自動車工場では製品に防錆処理を行っておりません。したがって、ロシア車を購入した後は、翼の底部とアーチ、および攻撃的な物質に著しくさらされているその他の目に見えない領域の両方の処理を行うことが不可欠です。
外車については、外車の車体を自社工場で加工しており、そのための生産設備を備えている。処理はアルマイト処理と亜鉛メッキ処理が施されています。工場出荷時の防錆剤は簡単に最大 5 年間車体を保護します。もちろん、それは車がどの気候帯で運転されたか、海の近くの湿気の多い場所か乾燥した場所かによって異なります。

ボディに凹みができてしまった場合には、初心者でも簡単にできる凹み取り装置を新たに開発しました。

多くの人は、すべての中古外国車が腐食から十分に保護されていると誤解しています。もちろん、30年以上経っても「開花」すらしない外国乗用車もあります。したがって、中古の外国車を購入するときは、車体の底部と翼のアーチがどのような状態にあるかがはっきりと見える高架上で車を完全に検査する必要があります。

金属疲労って…

金属疲労は、材料の寿命が長いことによる特性の変化です。古い金属は、さまざまな攻撃的な物質の影響に簡単に抵抗できなくなり、さらに早く破壊されます。

経済的利益

ボディを腐食から保護する手順の経済的収益性を評価すると、ボディを処理するためのお金、時間、労力のコストは、可能であれば錆びた部品を交換するのに費やさなければならないコストよりもはるかに少ないと結論付けることができます。まったく置き換えられます。
ボディが腐り始めると車の価格は大幅に下がってしまいます。

自分の手で防錆処理を行うにはどうすればよいですか？

自分で行うボディの防錆処理はそれほど難しくなく、おそらく、専門家に依頼するよりもはるかにうまく作業が行われるでしょう。

金属加工用の工具の種類。

金属の腐食を処理する手段の分類:

ワックスベースの物質。
アスファルトベースの材料。

塗布方法による防食剤の分類:

手の届きにくい場所の治療手段:
- 非乾燥性防錆剤です。この物質はまったく乾燥しないため、名前が対応しています。液体の状態では、機械的または熱の影響によって新たに発生した微小亀裂を常に埋めることができます。
- ワックスベースのパラフィン防食剤。このタイプの防食剤はパラフィン保護膜を形成し、金属を酸素、水、その他の物質との接触から保護します。パラフィンフィルムは温度変化に強いです。
開いた表面を保護するための手段。

- 合成油と合成された瀝青マスチック。このような工具を使用して加工すると、腐食と機械的影響 (砂利、砂など) に対する二重の保護が得られます。層の厚さは 0.25 ～ 0.4 mm である必要があります。小石などによる機械的衝撃からボディを保護する手段の一つとして、塗装する場合と、塗装する必要がない場合があります。
- ゴムベースのマスチックポリ塩化ビニル (PVC)。この物質は他の物質に比べて強度に優れています。長持ちします。応用には特殊な技術が必要なため、原則として工場で使用されます。
- 液体プラスチック。この形態のプラスチックは、水、塩、試薬、酸素との接触からのみ保護します。機械的接触に対する保護として、液体プラスチックは適していません。化粧品および部分処理の両方の追加層として使用されます。

車体の開放部と閉鎖部の腐食の発生の違い：開放部は機械的損傷により錆び、密閉部は化学物質（塩、酸、酸素）により錆びます。

ホイールアーチとアンダーボディの取り扱い方法:

高品質の身体処理を行うには、物質の比率、作業の順序を観察する必要があります。

作業の順序

1. 車を高架道路または展望ホールに置きます。
2. 底部の清掃：汚れを取り除き、洗浄し、脱脂します。この作品の品質は非常に重要です。金属の表面が油っぽいか汚れていると、その物質は金属にしっかりと密着しません。洗浄アンバサダーは、できればホースからの高圧で、コンプレッサーで乾燥させる必要があります。
3. 底部の塗装（LPK）を検査します。気泡や亀裂が見つかった場合は、金属ブラシ、ノミ、ナイフ、粗いサンドペーパーを備えたグラインダーで掃除する必要があります。ピカピカになるまで掃除し、錆びコンバーターで処理します。
4. 底面が完全にきれいになったら、再度脱脂する必要があります。これを行うには、ホワイトスピリット、ガソリン、アルコール、アセトンを使用できます。
5. 脱脂後は表面を完全に乾燥させる必要があります。
6. 次にジンクプライマーを塗布します。高品質の亜鉛プライマー（小さな金属製のバケツ）の費用は約6,000ルーブルです。
7. 下塗り後、再度乾燥させます。
8. 今度はマスクを適用します。一度に全部ではなく、何回かに分けて塗布する必要があります。次の層を塗布する前に、前の層を約 6 時間放置する必要があります。乾燥中の温度は+16度以上でなければなりません。塗布されるすべての層の厚さは 1.5 ～ 2 mm 以内である必要があります。マスチックの消費量は約5kgになります。エアゾール缶が存在する場合、お金を節約するために、狭いエリアに使用できますが、広いエリアに使用すると高価になります。
9. ホイールアーチも同じ順序で処理されます。最初にホイールのみを取り外す必要があります。ホイールアーチは小石やその他の硬い物質に最もさらされているため、金属加工後、保護用のプラスチック製ホイールアーチライナーを取り付けると良いでしょう。

推奨事項: ボディの金属表面を確実に保護するには、アスファルトマスチックを使用することをお勧めします。ゴム層は石からの保護を強化し、優れた防音バリアとしても機能します。このようなゴムビチューメンマスチックは、たとえば次の企業によって製造されています。

BODY（ボディ）

ワックスオイル (Vaksoil)

映画

ジニトロール (ジニトロール)

使用前に、均質な塊が形成されるまでマスチックをよく撹拌する必要があります。濃い場合は、テレビン油、溶剤、またはキシレンで希釈する必要があります。

飛び石防止

スポイラー（下部）、シル、ドア下部には砂利防止処理が施されています。反重力エージェントは次のもので構成されます。

ゴム
樹脂;
アスファルト。

通常は黒とグレーです。目に見える部分を処理した後、ペイントする必要があります。

隠れた領域の処理

手の届きにくい隠れた場所の腐食処理には、特殊な曲がりロングノズルを使用する必要があります。チューブを特殊な穴に挿入して固定します。そこにない場合はドリルで加工できますが、加工後にマッフルします。
車体の金属内面を加工するには、長いノズルを導入し、ゆっくりと引き抜きながらスプレーする必要があります。たとえば、Walmec ピストル (Valmek) を使用できます。このガンには、手の届きにくい場所に物質をスプレーするための長いチューブが付いています。