به حق یکی از زیباترین مدل های تاریخ این برند محسوب می شود. رودستر اسپرت که در سال 1955 به عموم معرفی شد، به عنوان رقیبی برای مرسدس بنز 300SL در نظر گرفته شد و خریداران آمریکای شمالی را هدف قرار داد. میل به ساخت بهترین خودروی زمان خود، BMW را در آستانه ورشکستگی قرار داد.
بدنه دو نفره از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده بود؛ یک "هشت" شکل V در زیر کاپوت قرار داده شده بود که به مالکان اجازه می داد به سرعت 220 کیلومتر در ساعت برسند. کمی بعد، این خودرو ترمزهای دیسکی موثری را به دست آورد، اما این تصور درستی را در خریداران ایجاد نکرد.
هزینه های بالا حتی مشتریان ثروتمند را نیز می ترساند. علیرغم این واقعیت که صاحبان BMW های ممتاز ستاره هایی با قدر اول بودند (به عنوان مثال، الویس دو 507 در گاراژ خود داشت)، این مدل در طول عمر کوتاه خود، مانند بسیاری از نابغه ها، "در طول عمر خود" شهرت دریافت نکرد. اما پس از مدتی به عنوان یک کلاسیک شناخته شد. امروزه این یک چیز نادر واقعی است که بازدیدکنندگان حراج میلیون ها دلار برای آن هزینه می کنند.
BMW M1
یکی دیگر از طعمه های خوشمزه برای کلکسیونرها. مدل از سال 1978 تا 1981 فروخته شد. BMW تصمیم گرفت یک ابرخودروی موتور وسط (مدلی با طرح موتور وسط) همراه با لامبورگینی عرضه کند. اما این همکاری به نتیجه نرسید و این ایده فقط در BMW اجرا شد.
طرح اولیه توسط پل براک افسانه ای توسعه داده شد. در نتیجه، او تأثیر قدرتمندی بر DNA برند داشت. پس از آن بود که برای اولین بار چیدمان صفحه ابزار ظاهر شد، روبروی راننده و تبدیل به مشخصه BMW شد.
M1 نه تنها در طراحی، بلکه در مهندسی نیز یک پیشرفت بود. موتور چهار سیلندر معمولی مجهز به توربوشارژر بود که در آن زمان نادر بود که فشار بیش از 270 اسب بخار از دو لیتر را ممکن می کرد. آنها حتی یک سری مسابقه جداگانه برای M1 ساختند که در آن ستاره های فرمول نیکی لاودا و نلسون پیکه به رقابت پرداختند. برخلاف نسخه های جاده ای، M1 برای پیست به قدرت باورنکردنی 850 اسب بخار افزایش یافت.
بی ام و نازکا
نسل 1976-1982 باید آدامس Turbo را با تصویر مربوطه به خاطر بسپارد، علاوه بر این، این مدل از بازی Need For Speed برای ما آشناست. با این حال، در واقعیت، خودروی مفهومی استاد جورجیارو قرار بود یک قطعه نمایشگاهی باقی بماند. نازکا که برای اولین بار در سال 1992 در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش گذاشته شد، برای ساخت سری بسیار جسور، پیچیده و گران قیمت بود.
این خودرو برای اولین بار از سپرهای جاذب انرژی استفاده کرد که بدون هیچ عواقب مالی برای مالک، برخورد با موانع را تضمین می کرد. در مجموع چندین خودرو منحصر به فرد تولید شد که یکی از آنها برای یکی از اعضای خانواده سلطنتی عرب در نظر گرفته شده بود. به هر حال، نازکا اخیراً در یک حراج خودرو ظاهر شده است، بنابراین اگر یک میلیون دلار اضافی دارید، هنوز فرصتی وجود دارد که این ماشین را در گاراژ خود قرار دهید.
BMW M5
اولین نسل این خودرو در سال 1984 عرضه شد. از آن زمان، او، مانند بتمن، در هر سری جدید باحال تر و باحال تر می شود. اما ما نسل E34 را از دهه 90 به یاد خواهیم آورد - آخرین M-ku که گرمای مونتاژ دست را جذب کرد. تولید نسل های بعدی خودکار شد. پادشاه اتوبان در کت و شلوار یک سدان غیرنظامی و برای اولین بار در محدوده مدل BMW Motorsport با یک استیشن واگن. بسته به تغییر، قدرت موتور M5 از 311 تا 335 اسب بخار متغیر بود، در حالی که فهرست غنی از تجهیزات اضافی و امکان رانندگی راحت با خانواده، این مدل را به یک خودروی جهانی تبدیل کرد که در آن می توانید کودکان را به مدرسه ببرید و بروید. به مسیر
BMW 850
کوپه کلاس Gran Turismo محصول سال 1989 تا 1999 با قیمتی در حدود 100 هزار دلار. این خودرو در اروپا و خارج از کشور با مرسدس بنز SL و فراری 348 رقابت کرد. قدرتمندترین نسخه، 850 CSI، 350 اسب بخار قدرت داشت. (به هر حال، این V12 بود که روی مک لارن F1 منحصر به فرد نصب شد)، مجهز به سیستم های کمک الکترونیکی پیشرفته و سیستم تعلیق تطبیقی. امروزه در خط تولید، نقش کوپه کلاس GT توسط BMW سری 6 ایفا می شود و "هشت" در دستان طرفداران سپاسگزار مستقر شده است.
BMW Z8
هنریک فیسکر و کریس بنگل در ساخت این خودرو نقش داشتند که بعداً برای ده سال مسیر را تعیین کردند. جانشین ایدئولوژیک 507 معروف در نمایشگاه اتومبیل 1997 با استقبال گرم مردم روبرو شد. در نتیجه، BMW تصمیم گرفت سری محدودی از خودروها را بر اساس شوی استاپر با قیمت هر کدام 170 هزار دلار بسازد. Z8 به راحتی به سرعت محدود الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت رسید، اما برای مسابقه درگ ساخته نشده بود. این خودرو در ساحل دریا یا در گاراژ یک شیخ شرقی بسیار ارگانیک تر به نظر می رسید. یک لمس منطقی، با تاکید بر وضعیت خاص BMW Z8، نقش Bondmobile در فیلم "دنیا کافی نیست" بود.
BMW X5
اگر در نظر بگیریم که رنجروور اولیه (که در زمان ساخت X5 به باواریایی ها تعلق داشت) پنجره ای را در بخش SUV های لوکس بریده است، آنگاه X5 این پنجره را زیبا کرده و یک پنجره دوجداره مدرن در آن نصب کرده است. . X5 با تمرکز بر ارزش اصلی مارک آلمانی یعنی لذت رانندگی، در درجه اول پس از ثبت رکورد در پیست مسابقه نوربرگ رینگ، جایی که آزمایش کنندگان نمونه اولیه را به بیش از 300 کیلومتر در ساعت شتاب دادند، به شهرت رسید.
اما در روسیه، "بومر" به شدت در آگاهی توده ها جا افتاده است که با فیلمی به همین نام مرتبط است. خوشبختانه، با به روز رسانی ها، X5 کم کم هاله خود را به عنوان کارت ویزیت رهبر یک گروه جنایت سازمان یافته از دست می دهد. امروز، مقامات، با قضاوت اخبار رسوایی در مورد کاروان فارغ التحصیلان آکادمی FSB، یکی دیگر از برندهای آلمانی، رقیب نزدیک BMW هستند. خوب، به سلامتی شما!
BMW 3.0 CSL Hommage
علیرغم اینکه این یک مدل تولیدی نیست، ما آن را در ده زیباترین BMW قرار دادیم. جانشین یک سلسله اسپرت باشکوه که به کوپه 3.0 CS 1968 باز می گردد که زمانی با پورشه 911 رقابت می کرد.
این کانسپت که سال گذشته در Concours d'Elegance در Villa d'Este در ایتالیا ارائه شد، با طراحی تهاجمی خود چشم ها را خشنود می کند و با غرش موتور 6 سیلندر خطی گوش را خشنود می کند.
تاریخچه این برند آلمانی در حومه شمالی مونیخ در سال 1916 با یک کارخانه موتور هواپیمای کوچک آغاز شد. کارل راپ و گوستاو اتو شرکتی به نام Bayerische Motoren Werke ایجاد کردند که در ترجمه به معنای "کارهای موتوری باواریا" است. سازندگان لوگوی بی‌ام‌و آن را بر اساس پروانه‌ای طراحی‌شده هواپیما در مقابل آسمان آبی طراحی کردند. بر اساس تفسیر دیگری، نماد لوگو به دلیل رنگ های سفید و آبی پرچم باواریا انتخاب شده است. در آن زمان هیچ کس تصور نمی کرد که یک شرکت هواپیمایی کوچک به یک غول در بازار خودرو تبدیل شود.
تقاضای زیادی برای موتورهای هواپیمای BMW در جنگ جهانی اول ایجاد شد ، اما نتایج آن تقریباً شرکت جوان را نابود کرد: معاهده ورسای ممنوعیت تولید موتورهای هوانوردی آلمان را منع کرد - در آن زمان تنها محصول شرکت مونیخ. سپس تصمیم به تولید موتورهای موتور سیکلت گرفته شد. اولین موتورسیکلت BMW R32 توسط مهندس جوان مکس فریتز تنها در پنج هفته طراحی شد.
اما تولید موتورهای هواپیما به زودی از سر گرفته شد و موقعیت های از دست رفته BMW در این بازار به سرعت دوباره به دست آمد. ظهور شرکت باواریایی همچنین با این واقعیت تسهیل شد که آلمان با اتحاد جماهیر شوروی قراردادی محرمانه در مورد تامین آخرین موتورهای هواپیما منعقد کرد. هواپیماهای شوروی دهه 1930، مجهز به موتورهای BMW، پروازهای رکوردشکنی زیادی انجام دادند.
در آن زمان اروپا با مشکلات اقتصادی مواجه بود و اولین خودروی جمع و جور، بی ام و دیکسی 1929، محبوبیت زیادی به دست آورد. هفت سال بعد، شرکت باواریایی کوپه اسپرت معروف BMW 328 خود را به مردم جهان ارائه کرد که برنده بسیاری از مسابقات مسابقه ای شد. با این حال، هسته اصلی تجارت همچنان تولید موتورهای هواپیما بود.
در طول جنگ جهانی دوم، بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی آلمان، از جمله کارخانه بی‌ام‌و در مونیخ، که بازسازی پایگاه صنعتی آن سال‌ها طول کشید، ویران شدند. وضعیت انحطاط شرکت باواریایی تقریباً با تصمیم به فروش آن به رقیب دیرینه مرسدس بنز به پایان رسید، اما به لطف استراتژی جدید انتخاب شده توسط مالک، BMW توانست استقلال خود را حفظ کند. سیاست این شرکت در سال های پس از جنگ، تولید موتورسیکلت های کم ظرفیت و سدان های بزرگ و راحت بود. مدل های دهه 60 مانند BMW 700 و 1500 به رسمیت شناخته شدند و به احیای این برند امیدوار شدند. پس از آن بود که یک کلاس کاملاً جدید از اتومبیل های اسپرت تورر جمع و جور ظاهر شد. در همان سال ها، یک ماشین جمع و جور سه چرخ غیرمعمول به نام BMW Izetta تولید شد - چیزی بین موتور سیکلت و ماشین. برای اولین بار خودروهای سری معروف - سوم، پنجم، ششم و هفتم - نیز عرضه شدند.
توسعه سریع خودروساز باواریایی با رونق اقتصادی جهانی دهه 80 همراه بود. این شرکت با تمرکز بر عملکرد عالی رانندگی و حداکثر راحتی برای راننده، فروش خود را به میزان قابل توجهی افزایش داد و رقبای آمریکایی و ژاپنی را به طور قابل توجهی تحت فشار قرار داد. بخش های تجارت و تولید BMW در نقاط مختلف جهان افتتاح شده است.
در دهه 90، شرکت آلمانی رو به رشد شامل مارک هایی مانند روور و رولز رویس بود که این امکان را فراهم کرد تا خط تولید خود را با خودروهای SUV و خودروهای بسیار کوچک گسترش دهد.
در طول سی سال گذشته، سود این خودروساز سالانه افزایش یافته است. امپراتوری BMW که بیش از یک بار خود را در آستانه فروپاشی قرار داد، رشد کرد و دوباره به موفقیت دست یافت. اکنون این برند آلمانی به عنوان یک ترندسنده در مد خودرو، جایگاهی قوی دارد. برند BMW مترادف با استانداردهای بالا در کیفیت، راحتی و ایمنی است.
حالا بیایید روی خودروهایی تمرکز کنیم که بیشتر در رویای آنها دیده می شود تا رانندگی.
BMW سری 6 و BMW سری 8
سنت تولید خودروهای با کیفیت، زیبا و کمی خودخواه کلاس Gran Turisimo در سال 1937 در قالب BMW 327، کوپه و کانورتیبل بر روی پایه کوتاه شده BMW 326 آغاز شد. جانشینان این مدل در سال 1955، BMW باشکوه بودند. 503 کوپه و کانورتیبل که بر اساس سدان BMW 502 ساخته شده‌اند. آنها با نگاهی به مرسدس بنز 300SL و 190SL ساخته شده‌اند، اما افسوس که مانند "فرشته باروک" به دلیل قیمتی معادل هزینه، بی ادعا باقی ماندند. از یک خانه! امروزه این اقلام نادر کلکسیونی هستند که در مقادیر کمی بیش از 400 قطعه تولید می شوند.
501 در سال 1962 با BMW 3200 CS جایگزین شد، یک کوپه بزرگ دیگر، که آخرین خودرو از سری خودروهای 8 سیلندر لوکس از اوایل دوران پس از جنگ این برند بود. بدنه این خودروی زیبا توسط استودیوی ایتالیایی Bertone طراحی شده است و "خم Hofmeister" معروف ستون عقب یکی دیگر از ویژگی های طراحی باواریایی است. همانند BMW 503، فروش این خودرو ضعیف بود.
بی ام و 503
بی ام و 3200
یک خواننده با دقت متوجه شد که بنا به دلایلی سدان BMW 2000 با شاخص Typ 121 تعیین شده است و نه 120. نکته این است که نوع 120 به BMW Neue Klasse Coupe (BMW 2000C با موتور تک کاربراتوری با قدرت 100 اسب بخار) اختصاص داده شده است. و BMW 2000CS با موتور دو کاربراتوری با قدرت 120 اسب بخار).
اگرچه کانسپت کوپه تورینگ جدید مشابه نمونه های قبلی خود بود، اما BMW 2000CS بر اساس پلت فرم خودروهای کلاس پایین تر از خودروهای اجرایی بود و بنابراین می توان Neue Klasse Coupe را جد سری 6 دانست.
BMW 2000CS
ظهور رسمی "شش" در سال 1975 با عرضه BMW E24، که نام رسمی BMW سری 6 را دریافت کرد، اتفاق افتاد. این خودرو واحدهای مشترکی با BMW E12 "پنج" داشت، اگرچه از نظر ظاهری بیشتر شبیه E23 "7" بود. تولید اولین "شش ها" در سال 1989 متوقف شد و نسل بعدی خودروهای سری 6 تنها در سال 2003 در بدنه E63 آغاز شد. "شش ها" مدرن عبارتند از کوپه 2 در F13 و F12 کانورتیبل و 4 در 6er Gran Coupe F06، بر اساس پلت فرم BMW 5er F10 و مجهز به موتورهای 6 و 8 سیلندر.
BMW سری 6
اما کوپه روی واحدهای سدان های اجرایی چطور؟ آنها به تدریج به آنها بازگشتند. ابتدا، در سال 1968، BMW 2800CS با شاخص E9 منتشر شد که یک BMW 2000C با فاصله بین دو محور افزایش یافته و موتور جدید و قوی تر بود. سپس در سال 1971 با 3.0CS جایگزین شد و نسخه های مشابه این مدل با موفقیت در مسابقات اروپایی و جهانی انجام شد و وجهه شرکت را به عنوان یک تولید کننده خودروهای اسپورت تثبیت کرد. فروش نسل E9 طی 8 سال به بیش از 44 هزار خودرو رسید.
BMW 2800CS (E9)
در سال 1989، مدل جدیدی به نام BMW سری 8 ظاهر شد که موتورها و پلتفرم مشترکی با سری 7 BMW داشت. کوپه توریستی بزرگ از نظر فنی پیچیده بود (به عنوان مثال، V8 یکی از اولین خودروهایی در جهان بود که یک پدال گاز الکترونیکی دریافت کرد)، با تجهیزات اساسی و اختیاری چشمگیر، قدرتمند (در ابتدا فقط به 12 دستگاه مجهز بود. موتورهای سیلندر با قدرت 300 و 380 اسب بخار) اما در عین حال سنگین و بسیار گران قیمت.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
BMW سری 8
خریداران نه تنها از قیمت، بلکه از وزن بیش از حد یک کوپه اسپرت نیز ترسیده بودند، بنابراین در سال 1993 نسخه ارزان‌تری از خودرو با موتور 8 سیلندر با قدرت 286 اسب بخار به عموم ارائه شد. با این حال، تنها حدود 31000 دستگاه بین سال های 1989 و 1999 تولید شد.
در حال حاضر، خط تولید BMW شامل یک کوپه کلاس Gran Turismo که بر روی واحدهای سری 7 فعلی ساخته شده است، نیست. همیشه فرصتی برای احیا وجود دارد.
BMW سری Z
ب ام و علاوه بر کوپه ها و کانورتیبل های لوکس، رودسترهای اسپرت دو نفره را نیز ساخت. جد سبک وزن BMW 315/1 سال 1934 بود که به یک موتور 2 لیتری 6 سیلندر 40 اسب بخاری مجهز بود. این خودرو قادر بود تا سرعت 120 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد و به لطف آن رقبا را در گردنه های کوهستانی مسابقات بین المللی آلپاین شکست داد.
BMW 315/1
جانشین آن از سال 1935 بی ام و 328 بود، خودروی افسانه ای دیگری که رقبای خود را در کلاس خودروهای اسپرت بدون کمپرسور در مسابقه ایتالیایی Mille Miglia که در سال 1938 برگزار شد، شکست داد. علاوه بر این، این خودرو در نسخه بدنه بسته هم در مسابقه 24 ساعته Le Mans و هم در Mille Miglia در سال 1940 به پیروزی رسید.
BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia
کلاس رودسترهای جمع و جور حفره‌ای در محدوده بی‌ام‌و از سال 1940 تا 1988 بود، تا زمانی که باواریایی‌ها رودستر اصلی BMW Z1 را عرضه کردند. سقفی آلومینیومی دارد که با فشار دادن یک دکمه در صندوق عقب جمع می شود و درهای غیر معمولی که به سمت آستانه ماشین جمع می شوند. این مدل تا سال 1991 تولید شد و در سال 1995 جای آن توسط BMW Z3 (E36/7) که بر اساس BMW سری 3 (E36) ساخته شده بود، اشغال شد. جالب است که در همان سال این ماشین در فیلم چشم طلایی جیمز باند روی پرده ها ظاهر شد که باعث علاقه عمومی به این مدل شد.
BMW Z1
BMW Z3 (E36/7)
در ابتدا این خودرو به موتورهای ضعیف 1.8 و 1.9 لیتری مجهز بود، اما تحت فشار انتقادات، یک موتور 6 سیلندر 2.8 لیتری با ظرفیت 189 اسب بخار در سال 1997 ظاهر شد. در سال 1999 یک کوپه با شاخص E36/8 به رودستر اضافه شد.
تغییر نسل ها بر نام مدل تأثیر می گذارد: در سال 2002، رودستر BMW Z4 (شاخص E85) منتشر شد، و در سال 2005، Z4 Coupe (E86) که به طور سنتی پلت فرم را با E46 "ترویکا" جدید به اشتراک می گذارد. یکی از جزئیات مهم این بود که Z4 برای اولین بار در تاریخ BMW فرمان برقی دریافت کرد.
کلاس فعلی رودسترهای کامپکت BMW در نسل دوم Z4 با شاخص E89 تجسم یافته است. سقف تاشو چندبخشی سفت و سخت این امکان را به یک مدل داد تا بلافاصله جای خالی هر دو کوپه بسته و رودستر باز را پر کند.
BMW Z4
نمی‌توان از رودسترهای بزرگی که زمانی توسط BMW تولید می‌شد، نام برد. اینها بی ام و 507 باشکوه 1956 هستند که به عنوان یک خودروی اسپرت لوکس و جانشین ایدئولوژیک آن، BMW Z8 1999، به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل ساخته شده است. هر دو خودرو بسیار کمیاب هستند و وضعیت کلکسیونر دارند.
BMW 507 و BMW Z8
BMW سری M
خودروهای سری M از سایر مدل های BMW جدا هستند. BMW M GmbH یکی از زیرمجموعه های گروه BMW است که در ابتدا در سال 1972 برای پشتیبانی از تیم ها و پروژه های کارخانه ایجاد شد. اولین کار او BMW 3.0 CSL بود که به دلیل کیت بدنه آیرودینامیک منحصربه‌فردش که در مسابقات قهرمانی اتومبیل‌های تور اروپا در دهه 70 و قهرمانی اتومبیل‌های ورزشی جهانی FIA می‌درخشید، «بت‌موبیل» نام داشت.
در اواخر دهه 1970، لامبورگینی و بی‌ام‌و یک پروژه مشترک بلندپروازانه را برنامه‌ریزی کردند که بر اساس آن شرکت ایتالیایی قطعات شاسی را توسعه می‌داد، نمونه‌های اولیه را مونتاژ می‌کرد و تعدادی نسخه غیرنظامی از اتومبیل‌های مسابقه‌ای را برای همولوگاسیون تولید می‌کرد.
وضعیت مالی لامبورگینی باعث شد تا BMW پس از ساخت 7 نمونه اولیه، کنترل پروژه را در دست بگیرد و از سال 1978 تا 1981، 453 ابرخودروی موتور وسط طراحی شده توسط استاد جورجتو جوجارو تولید کرد. BMW M1 به یک موتور 6 سیلندر 3.5 لیتری مجهز بود که از 277 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در نسخه غیرنظامی تا 850 در نسخه مسابقه ای که بعداً بر روی مدل های بعدی M BMW M535i، M635CSi و در نهایت بر روی اولین M5 در سال 1985 نصب شد.
BMW M535i
BMW Motorsport همچنین موتور 6.1 لیتری 12 سیلندر S70/2 را برای ابرخودروی معروف مک لارن F1 طراحی کرد که پیروزمندانه مسابقات 24 ساعته لمانز را در سال 1995 تکمیل کرد. این موتور یک S70 اصلاح شده از BMW 850CSi بود که جادوگران BMW M GmbH نیز روی آن کار کردند. نسخه 550 اسب بخاری این موتور به منظور ایجاد رقیبی جدی برای مدل های فراری به BMW M8 وارد شد، اما به دلیل عدم مصلحت اقتصادی، M8 تنها به صورت نمونه اولیه باقی ماند.
تا سال 2010، موتورهای BMW M، به دلایل اساسی، مجهز به توربوشارژر یا کمپرسور نبودند و هیچ نسخه M کاملی از سری اجرایی و آفرود BMW وجود نداشت. همه چیز با معرفی موتور S63 در BMW X5 M تغییر کرد که اولین خودروی توربوشارژ M شد.
تا به امروز، خط M شامل مدل های M مانند M3 F80، M4 F82، M5 F10، M6 (F13/F12 - کوپه و کانورتیبل، F06 - Gran Coupe)، X5 M F15 و X6 M F16 است و به زودی انتظار می رود که 1 M و 2 M دوباره تکمیل شود که جایگزین کوپه سری 1 M با شاخص E82 خواهد شد. علاوه بر این، فلسفه تغییر یافته BMW M اجازه معرفی خط M-Performance را داد که به معنای تغییرات کمتری در خودروی اصلی است. نحوه تشخیص امکاهای تمام عیار از BMW با مدل M در مقاله بعدی مورد بحث قرار خواهد گرفت...
بی ام و برندی است که جایگاه پیشرو در بخش خودروهای پریمیوم را به خود اختصاص داده است. این شرکت آلمانی به دلیل تعهد همیشگی خود به بهبود ماشین آلات خود، اعتماد مشتریان را در سراسر جهان به دست آورده است. آنها شیک، پویا و مجهز به موتور پرقدرت هستند. هر مدل BMW قابلیت اطمینان، چابکی و پایداری را به لطف سیستم فرمان طراحی شده با دقت ترکیب می کند.
محدوده مدل BMW - بهترین گزینه ها
در روسیه، شاسی بلندهای X5 و X6، سدان های اجرایی سری 7، خودروهای کلاس تجاری سری 5، کوپه های اسپرت M6، کانورتیبل های سری 4 و هاچ بک های جمع و جور سری 1 بسیار محبوب هستند. با استفاده از کاتالوگ سایت می توانید سری 1-8 BMW را خریداری کنید که شامل مینی ون های Active Tourer و رودستر i8 نیز می شود. مدل‌های مورد تقاضا: GT، Gran Coupe، X1، 2، 3، 4، M2، i3.
باید به فضای داخلی توجه ویژه ای شود؛ همیشه در بالاترین سطح ساخته شده است، سیستم های ناوبری و صوتی مدرن، سنسورهای دما و صندلی های برقی جلو نصب شده اند.
مزایای خرید با AutoSpot
یافتن یک پیشنهاد مناسب با استفاده از سرویس AutoSpot چندین فرصت را برای مشتریان باز می کند:
- تمامی خودروهای جدید BMW دارای 3 سال گارانتی هستند؛ هنگام خرید خودرو از نمایندگی رسمی، خدمات رایگان دریافت می کنید.
- در دسترس بودن یک برنامه بیمه که حفاظت مالی قابل اعتماد و خدمات اضافی را ارائه می دهد.
- برنامه وام ویژه - حداقل پرداخت اولیه 0٪، هزینه بیمه را می توان در مبلغ وام گنجاند.
مجموعه وسیعی از نمایندگی های موجود در کاتالوگ خدمات به شما امکان می دهد یک ماشین جدید از یک مارک آلمانی در مسکو با قیمت رقابتی خریداری کنید.
یک BMW را از یک فروشنده رسمی در مسکو بخرید - 1412 مدل با قیمت های مختلف از 1422456 تا 14298100 روبل برای یک ماشین جدید موجود است. انتخاب خود را انجام دهید!
