موتور
| سازنده: | IMZ |
| نام تجاری: | M-62 |
| نوع: | بنزین |
| جلد : | 649 سانتی متر 3 |
| حداکثر توان: | 28 لیتر با.، در 4800 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور: | 44 نیوتن متر، در 3500 دور در دقیقه |
| پیکربندی: | مقابل-2 |
| سیلندرها: | 2 |
| دریچه ها: | 4 |
| قطر سیلندر: | 78 میلی متر |
| ضربه پیستون: | 68 میلی متر |
| نسبت تراکم : | 6,2 |
| سیستم تامین: | دو کاربراتور افقی K-28 |
| خنک کننده: | هوا |
| ساعت (تعداد چرخه های ساعت): | 4 |
| سوخت پیشنهادی: | A-66 |
دیسک دوتایی خشک
| 4 سرعته دستی | |
|---|---|
| سازنده: | IMZ |
| نوع: | مکانیکی |
| تعداد مراحل: | 4 |
| نسبت دنده: | |
| دنده 1: | 3,6 |
| دنده 2: | 2,28 |
| دنده 3: | 1,7 |
| دنده 4: | 1,3 |
| سوئیچینگ: | پدال |
شفت کاردان
توسط جاذبه
Ural M-62- موتورسیکلت سنگین شوروی با کاروان کناری. تولید شده توسط کارخانه موتور سیکلت Irbit (IMZ Ural) از سال 1965 تا 1965.
تاریخچه و طراحی
از سال 1961، آنها به موازات مونتاژ مدل قبلی M-61، شروع به تولید مدل M-62 کردند. موتور سیکلت جدید دارای میل بادامک جدید و مکانیزم پیشروی جرقه زنی خودکار بود که به لطف آن قدرت موتور 2 اسب بخار افزایش یافت. با. و به 28 اسب بخار رسید. گیربکس نیز مدرن شد - به جای چرخ دنده های بادامک، کلاچ دنده نصب شد. گیربکس با موتورسیکلت های کارخانه موتور سیکلت کیف (KMZ) متحد شد. علاوه بر این، مدل جدید باعث افزایش حرکت سیستم تعلیق و تغییر شکل بدنه های شاخک جلو شده است.
مشخصات فنی موتور سیکلت Ural M-62
- ابعاد کلی، میلی متر
- طول 2420
- عرض 1650
- ارتفاع 1100
- فاصله از زمین در بار کامل و فشار معمولی تایر، میلی متر 125
- مسیر، میلی متر 1130
- وزن، کیلوگرم 320
- میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در شرایط مختلف جاده با بار متغیر، l 6
موتور
- نوع: چهار زمانه، کاربراتوری، دو سیلندر، سیلندر مخالف، هوا خنک
- جابجایی، سانتی متر 3649
- قطر سیلندر، میلی متر 78
- کورس پیستون، میلی متر 68
- نسبت تراکم 6.2
- کاربراتور: K-38
- پاک کننده هوا: فیلتر ترکیبی با تمیز کردن دو مرحله ای: اینرسی و روغن تماسی
انتقال
- کلاچ: دیسک های دو دیسک خشک، دیسک های محرک با آستر در دو طرف
- درایو کاردان: شفت کاردان با کوپلینگ الاستیک و اتصال روی بلبرینگ سوزنی
- دنده اصلی: جفت چرخ اریب با دندانه های مارپیچ، نسبت دنده - 4.62
- گیربکس: چهار سرعته، با ضرایب دنده در دنده های 1، 2، 3، 4 به ترتیب 3.6؛ 2.28؛ 1.7؛ 1.3
تجهیزات الکتریکی
- سیستم جرقه زنی - باتری
- ولتاژ، V 6
- باتری: 3MT-12
- تنظیم کننده رله: RR-31 (RR-302)
- شکن-توزیع کننده: PM05
- کویل جرقه زنی: B201
شاسی بلند
- قاب: لوله ای دوتایی بسته
- سیستم تعلیق چرخ جلو: دوشاخه تلسکوپی با کمک فنرهای هیدرولیک دو کاره
- سیستم تعلیق چرخ عقب: آونگ، فنر با کمک فنر هیدرولیک
- اندازه لاستیک، اینچ 3.75-19
- ترمز: ترمزهای کفشی، با آسترهای اصطکاکی در چرخ های جلو و عقب
حجم سوخت گیری
- مخزن سوخت، l 22
- میل لنگ موتور، l 2
- محفظه گیربکس، l 0.8
- محفظه درایو نهایی، l 0.15
- دستگاه تصفیه هوا، l 0.2
همچنین ببینید
نظری در مورد مقاله "Ural M-62" بنویسید
یادداشت
|
||||||||||||||||||
گزیده ای از توصیف اورال M-62
- اما این خوب است، آقایان!افسران خندیدند.
- حداقل این راهبه ها را بترسان. آنها می گویند ایتالیایی ها جوان هستند. راستی پنج سال از عمرم را می دادم!
افسر جسورتر با خنده گفت: «آنها حوصله شان سر رفته است.
در همین حال، افسر گروهی که در مقابل ایستاده بود، چیزی را به ژنرال اشاره می کرد. ژنرال از طریق تلسکوپ نگاه کرد.
ژنرال با عصبانیت گفت: «خب، همین‌طور است، همین‌طور است» و گیرنده را از چشمانش پایین انداخت و شانه‌هایش را بالا انداخت، «و همین‌طور است، آنها به گذرگاه حمله خواهند کرد.» و چرا آنها در آنجا آویزان هستند؟
از سوی دیگر دشمن و باطری او با چشم غیرمسلح قابل رویت بود که از آن دود سفید شیری نمایان شد. به دنبال دود، صدای تیراندازی از راه دور شنیده شد و مشخص بود که چگونه نیروهای ما با عجله به سمت گذرگاه حرکت کردند.
نسویتسکی در حالی که پف می کرد از جایش بلند شد و با لبخند به ژنرال نزدیک شد.
- آیا جنابعالی دوست دارید یک میان وعده بخورید؟ - او گفت.
ژنرال بدون پاسخ گفت: «خوب نیست، مردم ما تردید کردند.»
- نباید برویم جناب عالی؟ - گفت نسویتسکی.
ژنرال با تکرار آنچه قبلاً به تفصیل دستور داده شده بود، گفت: «بله، لطفاً بروید، و به هوسرها بگویید که آخرین نفری باشند که از پل عبور کرده و طبق دستور من، پل را روشن کنند، و مواد قابل اشتعال روی پل را بررسی کنند. ”
نسویتسکی پاسخ داد: "خیلی خوب."
او با اسب قزاق را صدا کرد و به او دستور داد که کیف و قمقمه اش را بردارید و به راحتی بدن سنگینش را روی زین انداخت.
او به افسران که با لبخند به او نگاه کردند، گفت: "واقعاً، من می روم راهبه ها را ببینم."
- بیا کجا میره، کاپیتان، بس کن! - گفت ژنرال و رو به توپخانه کرد. - با کسالت خوش بگذران.
- نوکر اسلحه ها! - افسر دستور داد.
و یک دقیقه بعد توپخانه ها با خوشحالی از آتش بیرون دویدند و بار کردند.
- اولین! - فرمانی شنیده شد.
شماره 1 هوشمندانه پرید. صدای تفنگ فلزی و کر کننده بود و نارنجکی با سوت بالای سر همه مردم ما زیر کوه پرواز کرد و چون به دشمن نرسید با دود محل سقوط و ترکیدنش را نشان داد.
چهره سربازان و افسران از این صدا درخشان شد. همه برخاستند و شروع به مشاهده حرکات قابل مشاهده نیروهای ما در زیر و جلوی ما کردند - حرکات دشمن نزدیک. در همان لحظه خورشید کاملاً از پشت ابرها بیرون آمد و این صدای زیبای یک شلیک و درخشش خورشید درخشان در یک اثر شاد و شاد در هم آمیخت.
دو گلوله توپ دشمن قبلاً روی پل پرواز کرده بود و روی پل له شد. در وسط پل، پس از پیاده شدن از اسب خود، با بدن ضخیم خود به نرده، شاهزاده نسویتسکی ایستاده بود.
او در حالی که می خندید، به قزاق خود نگاه کرد که با دو اسب در جلو، چند قدم پشت سر او ایستاده بود.
به محض اینکه شاهزاده نسویتسکی خواست جلو برود، سربازان و گاری ها دوباره او را فشار دادند و دوباره او را به نرده فشار دادند و او چاره ای جز لبخند زدن نداشت.
- چی هستی برادر من! - قزاق به سرباز فورشتات با گاری که سوار بر پیاده نظام مملو از چرخ ها و اسب ها فشار می آورد گفت - تو چه هستی! نه، صبر کنید: می بینید، ژنرال باید بگذرد.
اما فرشتات، بدون توجه به نام ژنرال، بر سر سربازانی که راه او را مسدود کرده بودند فریاد زد: "هی!" هموطنان! چپ نگه دار، صبر کن! اما هموطنان، شانه به شانه ازدحام، با سرنیزه و بدون وقفه، در امتداد پل در یک توده پیوسته حرکت کردند. شاهزاده نسویتسکی که از روی نرده به پایین نگاه می کرد، امواج سریع، پر سر و صدا و کم انس را دید که در هم می آمیختند، موج می زدند و در اطراف شمع های پل خم می شدند و از یکدیگر سبقت می گرفتند. با نگاهی به پل، امواج زنده به همان اندازه یکنواخت سربازان، کتها، شاکوهایی با روکش، کوله پشتی، سرنیزه، تفنگهای بلند و از زیر شاکوها، چهره هایی با گونه های پهن، گونه های فرورفته و حالت های خسته و بی خیال، و پاهای متحرک در امتداد پل را دید. گل چسبنده روی تخته های پل کشیده شده . گاه در میان امواج یکنواخت سربازان، مانند پاشیدن کف سفید در امواج انس، افسری با بارانی با چهره‌ای متفاوت از سربازان، بین سربازان فشرده می‌شود. گاهی اوقات، مانند تراشه‌ای که از میان رودخانه می‌پیچد، یک هوسر پا، یک فرد منظم یا یک ساکن توسط امواج پیاده نظام از روی پل عبور می‌کرد. گاه، مانند کنده‌ای که در امتداد رودخانه شناور است، از هر طرف احاطه شده است، یک گاری گروهان یا افسری که تا بالای آن انباشته شده و با چرم پوشانده شده بود، بر روی پل شناور می‌شد.
قزاق در حالی که ناامیدانه متوقف شد گفت: "ببین، آنها مانند یک سد ترکیده اند." -خیلی از شما هنوز آنجا هستید؟
- ملیون بدون یکی! - سربازی شاد که با کت پاره در آن نزدیکی راه می رفت، چشمک زد و ناپدید شد. سرباز پیر دیگری پشت سر او راه افتاد.
سرباز پیر با ناراحتی و رو به رفیقش گفت: «وقتی او (او دشمن است) شروع به سرخ کردن تاپریچ روی پل کرد.
و سرباز از آنجا گذشت. پشت سر او سرباز دیگری سوار گاری شد.
"لعنتی کتک ها را کجا پر کردی؟" - منظم گفت: دنبال گاری دوید و پشتش را زیر و رو کرد.
و این یکی با گاری آمد. به دنبال آن سربازان شاد و ظاهرا مست بودند.
یکی از سربازان با یک کت بلند با خوشحالی در حالی که دستش را به طور گسترده تکان می داد، گفت: «ای مرد عزیز، چطور می تواند با لب به لب درست در دندان ها شعله ور شود...»
- این است، ژامبون شیرین آن است. - دیگری با خنده جواب داد.
و آنها عبور کردند، بنابراین Nesvitsky نمی دانست که چه کسی به دندان ضربه خورده است و ژامبون چیست.
"آنها آنقدر عجله دارند که او سرماخوردگی را بیرون داد، بنابراین فکر می کنید همه را خواهند کشت." - درجه افسر با عصبانیت و سرزنش گفت.
سرباز جوان که به سختی جلوی خنده اش را می گرفت، با دهانی بزرگ گفت: «عمو، عمو، به محض اینکه از کنارم گذشت، آن گلوله توپ یخ زدم.» واقعا به خدا خیلی ترسیده بودم فاجعه است! - گفت این سرباز، انگار که می بالد که ترسیده است. و این یکی گذشت به دنبال او یک کالسکه بود، بر خلاف کالسکه ای که تاکنون رد شده بود. این یک فورشپان آلمانی با موتور بخار بود که به نظر می رسید با یک خانه کامل پر شده بود. یک گاو زیبا و رنگارنگ با پستان بزرگی بسته شده بود. روی تخت های پر زنی با یک نوزاد، یک پیرزن و یک دختر جوان آلمانی، بنفش قرمز و سالم نشسته بودند. ظاهراً این ساکنان اخراج شده با مجوز خاصی اجازه عبور داده شده اند. چشم همه سربازها به سمت زن ها چرخید و در حالی که گاری قدم به قدم حرکت می کرد، تمام نظرات سربازان فقط مربوط به دو زن بود. تقریباً همان لبخند افکار وحشیانه در مورد این زن روی تمام صورت آنها بود.
با توجه به رشته کاری که دارم مجبورم دائماً آگهی های فروش کلیه تجهیزات و قطعات یدکی را زیر نظر داشته باشم. من قصد خرید این موتور سیکلت را نداشتم، زیرا ... از تجهیزات داخلی من شیرهای پایین تر (M72 و K750) را ترجیح می دهم. به مدت دو سال آگهی روی دروم آویزان بود و فکر خرید دوره ای به ذهنم می رسید، به خصوص که او اسناد بی عیب و نقصی داشت. اورال در شرایط بسیار بدی قرار داشت، من برای آن متاسف شدم. در کل نتونستم تحمل کنم رفتم خریدمش. من حتی آن را بازرسی نکردم، فقط آن را در ماشین بار کردند و به کارگاه بردند. علاوه بر این، همه چیز از قبل روشن است - همه چیز بسیار بد است ...
با Ural M-62، محصول سال 1962، سبز و فرسوده آشنا شوید. او در زمانی به دنیا آمد که یک ماشین شخصی سهم افراد بسیار کمی بود و همچنین خرید موتورسیکلت های سنگین برای شهروندان عادی بسیار دشوار بود (آنها در بین مزارع جمعی توزیع می شدند ، در ارتش ثبت نام می کردند ، مردم عادی در صف منتظر می ماندند. برای سالها برای خرید). در آن زمان، موتورسیکلت ها اسباب بازی و فتیش نبودند، وسیله ای برای دریافت آدرنالین و لذت سواری. آنها اسب های کار بودند، یونجه و سیب زمینی را از مزارع حمل می کردند، شکار می شدند، شخم می زدند و «دم و یال» آنها را مورد بهره برداری قرار می دادند، اما عملاً هیچ ماشینی وجود نداشت. اصلا صحبت از راحتی و مصرف سوخت نبود.
این فقط یک موتور سیکلت یا مجموعه ای از قطعات یدکی نبود که به سراغم آمد. این یک دوره کامل است، روح زمان. او شادی و کمک کسی بود، سرنوشت با او پیوند خورد. متأسفانه از تاریخچه این نمونه اطلاعی حاصل نشد؛ اسناد از نوع جدید است و از دست دومی خریداری شده است که گفته از پدربزرگ خریده است. 
نگاهش می کنم و فکر می کنم چرا؟ چرا برای خودم یک سردرد دیگر خریدم، به خصوص که باید زمان زیادی را برای آن صرف کنم، و همچنین پول. می خواستم از آن به تنهایی یک موتورسیکلت رترو بسازم. همه با رنگ ایده آل و کاملا قابل رانندگی و البته برای فروش چون... برای من مقرون به صرفه است. با وجود این واقعیت که من قبلاً مشابه آن را دارم. اینم عکسش 
چقدر اشتباه کردم...)) هفتادمین سالگرد پیروزی بزرگ و میل به سفر با ماشین کناری، بردن بچه ها به سواری، شرکت در رژه، مرا تشویق کرد که موتورسیکلت را به شکلی که دارد در جاده قرار دهم. است. این در رنگ اصلی خود است، حتی نوشته های Ural روی مخزن قابل خواندن است. باز کردن موتور نشان داد که باید آن را تا زمان های بهتر نگه داشت. اما در آن قفسه یک موتور جدید از اورال جدیدتر در بالها منتظر بود. شاسی را کاملاً جدا کردم، تمیز کردم، قطعات فرسوده را تعویض کردم، موارد گمشده را پیدا کردم، برخی چیزها را اصلاح کردم، سیم کشی های جدید ساختم، آن را در کانال کابل قدیمی و زنگ زده قرار دادم. تصمیم گرفته شد که اصلاً چیزی را رنگ یا جلا ندهیم، بگذارید همانطور که هست باشد. در کمال تعجب، فلز خوب و محکم زیر رنگ کهنه می درخشد، حتی هیچ فرورفتگی هم وجود ندارد. خوردگی فقط از طریق یک منطقه کوچک روی گهواره که رطوبت جمع شده و ایستاده بود خورد.
نتیجه یک موتور سیکلت قدیمی و ضرب و شتم شد. اما این تنها برداشت اول است. تمام سیستم تعلیق، شاسی، گیربکس، ترمزها، موتور و گیربکس نو ایده آل هستند (قطعاً وقتی تمام قطعات یدکی را پیدا کردم، قدیمی را درست می کنم). راه اندازی شده، مانند یک ساعت کار می کند. صدا شگفت انگیز است، دور آرام آنقدر پایین نگه داشته می شود که می توانید دورهای میل لنگ را بشمارید. خوب رانندگی می کند و ترمز می کند. دمپر اصطکاکی فرمان به ثابت نگه داشتن فرمان در جاده های بد کمک می کند. حتی ترمز جلو نیز با فشار زیاد به راحتی می لغزد. از جمله خوبی ها می توان به صدا خفه کن های تیتانیومی اشاره کرد که به صدای اگزوز رنگ و بوی خاصی می بخشد. 
اما من اشتباه کردم، فکر کردم فقط در تعطیلات ماه مه سفر کنم و سپس روند بازسازی را با فروش بعدی شروع کنم. اما من فقط بعد از تعطیلات از آن خارج نشدم. و به طور کلی تمام تابستان و پاییز را رانندگی کردم. من قصد ندارم آن را بازیابی کنم، چه رسد به فروش آن! آنقدر احساسات مثبت و آنقدر برداشت های تابستانی و سواری ایجاد کرد که تعداد کمی از موتورسیکلت های ژاپنی قادر به انجام این کار هستند (موتوسیکلت های ژاپنی من در حالی که در گاراژ ایستاده بودند غبار پوشیده شدند).
از میان جنگل‌ها، مزارع، بیشه‌زارها و دره‌ها رانندگی کردیم. در باران، در گرما، در برف. به فروشگاه، برای ناهار، در همه جا. هر روز. و لازم نیست نگران نقاشی باشید، می توانید با پاهای خود روی هر قسمتی از موتور سیکلت بایستید (به عنوان مثال رنگ نمدار، جمع آوری یا شکستن انبوه درختان جوان و نه چندان جوان راحت است))). برای تعطیلات خانوادگی، کاملا ایده آل. شما می توانید بسیاری از چیزهای مفید را در کالسکه قرار دهید. من می توانستم چند ده کیلومتر را در شب طی کنم. او هرگز من را ناامید نکرد (خب، این بیشتر به اعتبار من است). آره آسایش نداره، زین های لاستیکی به باسنت آسیب میزنه، دستت خسته میشه. اما شما می توانید حداقل هر روز احساسات وصف ناپذیر تغییر به موتورسیکلت ژاپنی (مانند اولین بار) را که سوار می شود و سیستم تعلیق ... هیچ تعلیق کار نمی کند را تجربه کنید)))
بنابراین، این اورال که در یک گاراژ آهنی در حومه شهر ایستاده بود، از قبل آماده می شد تا به دنیای فلزات آهنی برود یا برای قطعات یدکی فروخته شود. اما من قطعاً شک نداشتم که دارم به یک زندگی کامل، مملو از احساسات و شادی های انسانی باز می گردم. و این غم انگیزی نیست که در موزه یا گاراژ یک عاشق مسن چیزهای کمیاب ایستاده، گرد و غبار آن را با احتیاط پاک کند و روی هر خراش تکان بخورد.
می توانید مطمئن باشید که من می گذارم این اورال خودش را لعنت کند ، اما اگر خراب شود ، آن را درست می کنم)). اما قطعاً در حال حاضر پوسیده نخواهد شد، اما من، خانواده و دوستانم را برای سالهای طولانی خوشحال خواهد کرد. موتورسیکلت های قدیمی را در نظر بگیرید، اما فراموش نکنید، آنها باید بدوند. 
و یک ویدیوی کوتاه
موتور سیکلت Ural M-62
Ural M-62 - موتور سیکلت سنگین شوروی با کاروان کناری. تولید شده توسط کارخانه موتورسیکلت Irbit (IMZ Ural) از سال 1961 تا 1965. از سال 1961، آنها شروع به تولید مدل M-62 به موازات مونتاژ مدل قبلی M-61 کردند. موتور سیکلت جدید دارای میل بادامک جدید و مکانیزم پیشروی جرقه زنی خودکار بود که به لطف آن قدرت موتور 2 اسب بخار افزایش یافت. با. و به 28 اسب بخار رسید. گیربکس نیز مدرن شد - به جای چرخ دنده های بادامک، کلاچ دنده نصب شد. گیربکس با موتورسیکلت های کارخانه موتور سیکلت کیف (KMZ) متحد شد. علاوه بر این، مدل جدید باعث افزایش حرکت سیستم تعلیق و تغییر شکل بدنه های چنگال جلو شده بود. علاوه بر ظاهر به روز شده، موتورسیکلت دارای موتور اصلاح شده ای است که حداکثر قدرت را در 5200 دور در دقیقه تولید می کند، کاربراتورهای جدید K-38، زمان جرقه زنی خودکار، دریچه گاز زنجیر و اهرم های کلاچ و ترمز دورالومین. این خودرو 40 کیلوگرم سبکتر شده است (320 کیلوگرم) و کمی مانور پذیرتر شده است.مدل M-62 را به سادگی می توان افسانه گیاه ایربیت نامید. تفاوت آن با اهرم های قبلی این بود که دارای زمان جرقه زنی خودکار و اهرم های کنترل دورآلومین سبک وزن روی اهرم بود.
این مدل از موتورسیکلت ها معمولاً در دسته موتورسیکلت های سایز سنگین قرار می گیرند که معمولاً با کاروان های جانبی استفاده می شود.
موتور موتور سیکلت چهار زمانه دو سیلندر است. سیلندرها آرایش مخالفی دارند. مشخصه این مدل نصب گیربکس کاردان بین چرخ عقب و گیربکس است. گیربکس کاردان دارای مقاومت سایش و قابلیت اطمینان بیشتری است. فریم این موتورسیکلت شمع است. حداکثر سرعت می تواند تا 95 کیلومتر در ساعت برسد. حجم موتور 649 سی سی است. قدرت 20.6 کیلو وات
کاربراتور K-38 پیشنهادی. درایو اصلی با یک کاردان و یک جفت چرخ دنده مخروطی نشان داده شده است. ولتاژ 6 ولت. این مدل ها مجهز به سیستمی با پیشروی جرقه زنی خودکار گریز از مرکز هستند.
قطر سیلندر 78 و کورس پیستون 68. ظرفیت مخزن سوخت 22 لیتر است. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 6 لیتر است. موتور سیکلت M-62 به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این مدل دارای ترمز درام است. وزن موتور سیکلت 340 کیلوگرم است. فاصله بین محور چرخ ها 1100 میلی متر است.
این موتورسیکلت بزرگ، سنگین است و در مواردی که نیاز به رانندگی در جاده های ناهموار، خندق ها و جنگل ها دارید، عملکرد خوبی دارد.
ابعاد ابعاد MMDLLIN 2420 Shirina 1650 EXTROUSE 1100 BAZ موتور سیکلت (فاصله بین محور چرخ ها)، میلی متر 1435. ریفتینگ در بار کامل و فشار معمولی در لاستیک ها، mm 125Koley، mm 1130 حداکثر سرعت، حداکثر 20 کیلوگرم، حداکثر 20 کیلوگرم، 39 کیلومتر در ساعت ، کیلوگرم 255 متوسط مصرف سوخت عملیاتی در هر 100 کیلومتر مسیر هنگام رانندگی در شرایط جاده های مختلف با بار متغیر، l 6 نوع موتور: چهار زمانه، کاربراتوری، دو سیلندر با سیلندرهای مخالف، جابجایی خنک کننده هوا، cm3 649 قطر سیلندر، میلی متر 78 کورس پیستون، میلی متر 68 نسبت تراکم 6.2 حداکثر قدرت، اسب بخار. (kW) 28 (20.6) در 4200-4800 دور در دقیقه حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgf m) 44 (4.5) کاربراتور: K-38 تمیزکننده هوا: ترکیبی فیلتر تماسی اینرسی-روغن با تمیز کردن دو مرحله ای گیربکس کلاچ: دو دیسک خشک ، دیسک های محرک با آستر در دو طرف گیربکس کاردان: شفت کاردان با کوپلینگ الاستیک و لولا روی بلبرینگ های سوزنی دنده اصلی: یک جفت چرخ مخروطی با دندانه های مارپیچ، نسبت دنده - 4.62 گیربکس: چهار سرعته، با نسبت دنده در 1 , 2, 3, 4 دنده 3.6؛ 2.28؛ 1.7؛ 1.3 تجهیزات الکتریکی سیستم جرقه زنی - باتری ولتاژ, V 6 باتری قابل شارژ: 3MT-12 ژنراتور: G-414 رله-رگولاتور: PP-31 Breaker-distributor co-distributor: PM0 : فریم شاسی B201: لوله‌ای دوتایی بسته چرخ جلو تعلیق: دوشاخه تلسکوپی با کمک فنر هیدرولیک دو کاره تعلیق چرخ عقب: فنر حرکت چرخ جلو، میلی‌متر 80 حرکت چرخ عقب، میلی‌متر 60 اندازه لاستیک، اینچ 3.75-19 ترمز: کفشک، با آسترهای اصطکاکی روی چرخ‌های جلو و عقب حجم‌های پر کردن مخزن سوخت، l 22 میل لنگ موتور، l 2 محفظه جعبه دنده، l 0.8 محفظه درایو نهایی، l 0.15 پاک کننده هوا، l 0.2
Ural M-62 یک موتورسیکلت سنگین شوروی است که یک خودروی کناری دارد. تولید شده توسط کارخانه موتور سیکلت Irbit (IMZ Ural) از سال 1961 تا 1965.
از سال 1961، آنها به موازات مونتاژ مدل قبلی M-61، شروع به تولید مدل M-62 کردند. موتور سیکلت جدید دارای میل بادامک جدید و مکانیزم پیشروی جرقه زنی خودکار بود که به لطف آن قدرت موتور 2 اسب بخار افزایش یافت. با. و به 28 اسب بخار رسید. گیربکس نیز مدرن شد - به جای چرخ دنده های بادامک، کلاچ دنده نصب شد. گیربکس با موتورسیکلت های کارخانه موتور سیکلت کیف (KMZ) متحد شد. علاوه بر این، مدل جدید باعث افزایش حرکت سیستم تعلیق و تغییر شکل بدنه های شاخک جلو شده است.
مشخصات:
اطلاعات کل
ابعاد کلی، میلی متر
عرض 1650
ارتفاع 1100
فاصله بین دو محور موتور سیکلت (فاصله بین محور چرخ ها)، میلی متر 1435.
فاصله از زمین در بار کامل و فشار معمولی تایر، میلی متر 125
مسیر، میلی متر 1130
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت 95
وزن، کیلوگرم 320
میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی در شرایط مختلف جاده با بار متغیر، l 6
موتور
نوع: چهار زمانه، کاربراتوری، دو سیلندر، سیلندر مخالف، هوا خنک
حجم کاری، cm3 649
قطر سیلندر، میلی متر 78
کورس پیستون، میلی متر 68
نسبت تراکم 6.2
حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلووات) 28 (20.6) در 4200-4800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgf m) 44 (4.5) در 3500 دور در دقیقه
کاربراتور: K-38
پاک کننده هوا: فیلتر ترکیبی با تمیز کردن دو مرحله ای: اینرسی و روغن تماسی
زمان بندی سوپاپ (با زاویه چرخش
میل لنگ)، درجه:
شروع مصرف تا ج. m.t. - 57
پایان مصرف بعد از n. m. t. -77
آغاز انتشار قبل از میلاد m.t. - 97
پایان انتشار پس از ج. m.t. - 37
انتقال
انتقال نیرو
درایو کاردان: شفت کاردان با کوپلینگ الاستیک و اتصال روی بلبرینگ سوزنی
دنده اصلی: جفت چرخ اریب با دندانه های مارپیچ، نسبت دنده - 4.62
کلاچ: دیسک های دو دیسک خشک، دیسک های محرک با آستر در دو طرف
تعداد دیسک:
مجریان - 3
بردگان - 2
تعداد فنرها - 6 عدد
انتقال
نوع - چهار مرحله ای دو طرفه
نسبت دنده:
در دنده اول - 3.6
در دنده دوم - 2.286
در دنده سوم - 1.7
در دنده چهارم - 1.3
نسبت کل دنده:
در دنده اول - 16.65
در دنده دوم - 10.56
در دنده سوم - 7.85
در دنده چهارم - 6.01
تجهیزات الکتریکی
سیستم جرقه زنی - باتری
ولتاژ، V 6
باتری: 3MT-12
ژنراتور: G-414 (G65 در نسخه های قبلی)
تنظیم کننده رله: RR-31 (RR-302)
شکن-توزیع کننده: PM05
کویل جرقه زنی: B201
شاسی بلند
قاب: لوله ای دوتایی بسته
سیستم تعلیق چرخ جلو: دوشاخه تلسکوپی با کمک فنرهای هیدرولیک دو کاره
سیستم تعلیق چرخ عقب: آونگ، فنر با کمک فنر هیدرولیک
حرکت چرخ جلو، میلی متر 140
حرکت چرخ عقب، میلی متر 80
ترمز: ترمزهای کفشی، با آسترهای اصطکاکی در چرخ های جلو و عقب
لاستیک
اندازه، در اینچ - 3.75-19
فشار، کیلوگرم بر سانتی متر مربع:
چرخ جلو - 1.8
چرخ عقب - 2.2
چرخ های کالسکه - 2.0
چرخ یدکی - 2.2
حجم سوخت گیری
مخزن سوخت، l 22
میل لنگ موتور، l 2
محفظه گیربکس، l 0.8
محفظه درایو نهایی، l 0.15
دستگاه تصفیه هوا، l 0.2
