تاریخ GAZ از اواخر دهه بیست قرن گذشته آغاز می شود. در مارس 1929، شورای اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شورویفرمانی برای شروع ساخت یک ساختمان جدید در نزدیکترین مکان به نیژنی نووگورود امضا شده است. ساخت و ساز در اوایل ماه مه 1930 آغاز شد. در رابطه با سکونتگاهی که در نزدیکی ساختمان جدید شکل گرفت، منطقه Avtozavodsky در سال 1931 ایجاد شد و تا 1 ژانویه 1932 GAZ ساخته شد.
ایست بازرسی کارخانه خودروسازی GAZ
اما در ابتدا به نام کارخانه خودروسازی نیژنی نووگورود نامگذاری شد. مولوتف
نمونه اولیه اولین خودروهای نیژنی نووگورود بود ماشین های آمریکاییآب کم عمق. خودروی سواری GAZ A بر اساس فورد A ساخته شد؛ یک و نیم آمریکایی به عنوان پایه در نظر گرفته شد. واگن باری"فورد AA". ماشین ها شبیه "آمریکایی ها" بودند، اما هنوز خطوط کلی خود را داشتند - رئیس گروه طراحی نیژنی نووگورود هنگام توسعه پروژه ها تنظیمات خود را انجام داد.
در ماه اکتبر نیژنی نووگورودبه گورکی تغییر نام داد، سپس کارخانه خودرو نام خود را تغییر داد - به گورکی تبدیل شد.
فروشگاه مونتاژ کارخانه خودروسازی گورکی
GAZ به سرعت در حال شتاب گرفتن است - در سال 1933 اتوبوس GAZ 03 30 توسعه یافته و به تولید می رسد. تقریباً به طور همزمان یک کامیون وانت بر اساس GAZ A ایجاد می شود که بدنه فلزی آن قادر به حمل بار تا سقف است. 500 کیلوگرم.
سال بعد، GAZ AAA 3 محور ظاهر می شود. در سال 1935، GAZ قبلاً 100000 اتومبیل تولید کرده بود و این رویداد بود تاریخ مهمدر تاریخچه گیاه
در سال 1936، کارخانه شروع به تولید کرد. "قیف سیاه" بر اساس مدل فورد V8-40 ساخته شده است. این دستگاه در سالهای جنگ اول نیز تولید شد و در سال 1943 تولید آن متوقف شد. بر اساس GAZ M1 ایجاد شده است مدل جدید GAZ 11 73 که موتور GAZ 11 روی آن نصب شده است. این موتور سابقه طولانی دارد - بعداً به موتور معروف مجهز شد.
نوار نقاله برای تولید موتورهای کامیون GAZ
با آغاز جنگ بزرگ میهنی، کارخانه GAZ حدود دوجین را تسلط یافت اصلاحات مختلفو تقریبا نیم میلیون خودرو تولید کرد انواع مختلف. قبل از جنگ، 70 درصد از کل خودروهای تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی توسط کارخانه خودروسازی گورکی تولید می شد.
این همان چیزی است که ولگا مدل 31105 به نظر می رسد
اما این بار مدت زیادی در خط مونتاژ دوام نیاورد - در سال 2009، خط مونتاژ ولگا به طور کامل تعطیل شد. تلاش دیگری برای تولید ولگا سایبر انجام شد، اما این پروژه پس از حدود یک سال وجود شکست خورد.
به عنوان یک ساکن بومی نیژنی نووگورود (متولد گورکی)، می خواستم بدانم چرا اتومبیل تولید می شود کارخانه خودروسازی گورکیقبلا "Emka" یا به سادگی GAZ M-1 نامیده می شد. جالب بود واقعیت تاریخی. نویسنده - گوردین آ.
تابستان داغ سال 1957، یا چگونه این گیاه تغییر نام داد
"نیکیتا در حال حذف است، فورا به مسکو پرواز کنید!" - این عبارت که توسط رفیق قدیمی او به گیرنده تلفن پرتاب شد، سرسختانه در سر دبیر کمیته منطقه ای گورکی، ایگناتوف، چرخید. او روی صندلی چرمی در اتاق پذیرایی خروشچف نشست و منتظر آخرین دستورات قبل از رفتن به گورکی بود. نسیم ملایمی از پنجره گشاد می وزید و پرده سفید را کمی بلند می کرد. ایگناتوف با احساس خشکی در دهانش که در لحظات تنش عصبی ظاهر می شد، به سمت میزی رفت که روی آن چندین بطری آب معدنی بود، یک لیوان را تا لبه پر کرد و با حرص آن را نوشید. در آن لحظه در به شدت باز شد و مردی چاق و کوتاه قد که به طرز شگفت انگیزی چابک به نظر می رسید به اتاق انتظار پرواز کرد. در حالی که دست هایش را دراز کرده بود، سریع ایگناتوف را که هنوز به هوش نیامده بود در آغوش گرفت و با لبخند گفت: «خب از ما خوردند! ما مادر کوزکا را به آنها نشان دادیم!» و او را به دفترش بردیم.
خروشچف با دست زدن به شانه ایگناتوف سریع گفت: "آفرین! بالاخره بی جهت نیست که شما را به هیئت رئیسه آوردیم!» مکالمه کوتاه بود و در نهایت خروشچف با اطمینان به ایگناتوف گفت: «زمان اجرای خط حزب به صورت محلی فرا رسیده است. نکته اصلی این است که موضع ضد حزبی مرتدین را برای مردم توضیح دهیم. و مشکل را با کارخانه خودرو حل کنید.»
امروز یک دوست است، فردا یک دشمن است
این داستان از 18 ژوئن 1957 شروع شد. جلسه غیرعادی هیئت رئیسه کمیته مرکزی CPSU در کرملین تحت تدابیر شدید امنیتی برگزار شد. مولوتف و مالنکوف با متهم کردن او به "اراده گرایی اقتصادی"، افشای فعال کیش شخصیت استالین و سایر گناهان، مسئله برکناری خروشچف را مطرح کردند. اساساً بحث بازنگری در تصمیمات کنگره بیستم حزب بود. اگر خروشچف اشتباهات خود را پذیرفت، برنامه ریزی شده بود که او را به پست وزیر منتقل کنند کشاورزی. پست منشی اول به مولوتوف واگذار شد. مخالفان (مولوتوف، مالنکوف، وروشیلوف، کاگانوویچ، بولگانین، پرووخین، سابوروف و بعداً شپیلوف) از قبل یک پیروزی درخشان را جشن می گرفتند - تصمیم برکناری خروشچف گرفته شد. اما با این حال، بخشی از هیئت رئیسه (میکویان، سوسلوف، کیریچنکو) از خروشچف حمایت کرد، ژوکوف وزیر دفاع و سروف رئیس کا.گ.ب طرف "اولین" را گرفتند. این "سیلوویکی" بود که به خروشچف کمک کرد که از قانونی بودن تصمیم هیئت رئیسه بدون تأیید کمیته مرکزی حزب خودداری کرد تا به سرعت هواداران خود را به پایتخت منتقل کند. آپوتئوز این درام تاریخی پر جنب و جوش در 22 تا 29 ژوئن 1957 رخ داد. خروشچف، با وجود مقاومت شدید هیئت رئیسه، همچنان جلسات پلنوم کمیته مرکزی را برگزار می کرد. اکثریت قریب به اتفاق کمونیست ها بدون قید و شرط از خروشچف حمایت کردند. همه مخالفان وزیر اول "اسلحه خود را زمین گذاشتند" و به اشتباهات خود اعتراف کردند. فقط یکی ادامه داد. مولوتف بود. شگفت آور، اما حقیقت: هیچ یک از مخالفان نه تنها تیرباران نشدند، بلکه حتی از حزب اخراج نشدند. اعضای گروه ضد حزب به عنوان مجازات "از دفاتر پایتخت به حاشیه پرتاب شدند" (مولوتوف به عنوان سفیر به مغولستان فرستاده شد ، مالنکوف مدیر یک نیروگاه برق آبی در ایرتیش شد ، کاگانوویچ - مدیر معدن و فرآوری اورال گیاه). در اوایل تیرماه 57، یک کارزار تبلیغاتی گسترده در کشور به راه افتاد - محبوبیت دیروز حزب و مردم با رسوایی نشان داده شد.
دیروز - مولوتوف، فردا - ایلیچ
نقش ویژه ای در این فرآیند به کارگران و مهندسان کارخانه اتومبیل سازی که به مدت ربع قرن به نام مولوتوف نامگذاری شده بود، محول شد. اولین جلسات کارگران در منطقه صنعتی بر اساس یک الگوی ثابت برگزار شد - همه شرکت کنندگان "اقدامات ضد حزبی گروه تفرقه افکن Malenkov، Kaganovich، Molotov و Shepilov که به آنها پیوستند" را محکوم کردند. در 8 ژوئیه 1957، تجمع هزاران نفری در کارخانه اتومبیل سازی برگزار شد، که در آن دبیر کمیته منطقه ای گورکی، ایگناتوف، خود سخنرانی کرد. او از کار پلنوم ژوئن کمیته مرکزی حزب گزارش داد، تصمیمات آن را در مورد گروه ضد حزب بیان کرد، از دستاوردهای عظیم اتحاد جماهیر شوروی در زمینه صنعت و کشاورزی صحبت کرد و کارگران را به اعزام دعوت کرد. درخواست حذف نیروگاه مولوتف از کارخانه. سپس کلمنتیف آهنگر و کارگر ساختمان مطبوعات شولگینا از این تصمیم حمایت کردند. به نظر می رسد که کار انجام شده است. اما به طور غیرمنتظره ای رالی طبق یک سناریوی برنامه ریزی نشده پیش رفت. کلواچوا، منشی مغازه ریخته گری شماره 5 کومسومول، روی تریبون برخاست و از طرف تیمش در مورد گناهکار بودن مولوتوف ابراز تردید کرد: "اجازه دهید خودش به جلسه بیاید و همه چیز را توضیح دهد." دختیار سازنده خودرو یادآوری کرد که "به وضوح برای این عملکرد آماده نشده بود." برگزارکنندگان این تجمع متضرر شدند. ناگهان، سخنران دیگری «خارج از فهرست»، شوخرین راننده فروشگاه خودرو، روی تریبون آمد. دبیر کمیته حزب منطقه اوتوزاودسکی وسلوفسکی (دسامبر 1957) خاطرنشان کرد: "شوکرین با شکایت از مشکلات مالی بزرگ، پوشیدن یک پیراهن نخی پاره، سعی کرد به نمایندگی از کارگران کارخانه خودرو صحبت کند، سعی کرد از بستر سیاسی برای ابراز تردید در مورد صحت تصمیمات پلنوم ژوئیه کمیته مرکزی در مورد افشای گروه ضد حزبی Malenkov، Kaganovich و Molotov. یکی از کارگران کارخانه خودروسازی اظهار داشت که «پس از نامه ای به مولوتوف یک آپارتمان دریافت کرده و او را باور کرده است. و دیگران به نامه ها پاسخ نمی دادند. بنابراین برای حذف نام مولوتوف خیلی زود است. دختیار یادآور شد: بگذارید همه فیلم‌برداری‌شده‌ها به اینجا بیایند و ما به آنها گوش خواهیم داد.
این وضعیت به تدریج تسلط یافت و در جلسه قطعنامه ای به تصویب رسید که در آن خاطرنشان شد که گروه کارگری "به اتفاق آرا تصمیمات پلنوم ژوئن و اقدامات اتخاذ شده توسط کمیته مرکزی CPSU با هدف وحدت صفوف حزب و حزب را تایید می کند. مردم." با این حال، موضوع حذف نام مولوتف همچنان باز بود. و برای چندین ماه دیگر کامیون هایی با نام مولوتوف از خط مونتاژ کارخانه خارج شدند و سپس این مهر از روی خودروها برداشته شد. در نوامبر 1957، کارخانه خودروسازی دولتی مولوتوف به طور رسمی به کارخانه خودروسازی گورکی تغییر نام داد. ساکنان منطقه شروع به عادت به نام جدید خیابان مولوتوف - خیابان ایلیچ کردند. شورهای سیاسی برای مدت طولانی در کارخانه اتومبیل فروکش نکردند. در دسامبر 1957، در یک کنفرانس حزب منطقه ای، دبیر کمیته منطقه ای ایگناتوف خاطرنشان کرد: «بسیاری از مردم می پرسند کجا ... Malenkov، Kaganovich. برای چه هدف؟ آیا زندگی بدون آنها سخت تر شده است؟ من فکر می کنم زندگی بهتر شده است، مردم در حال بهبود هستند.
نزدیکترین ایستگاه مترو "Kirovskaya" است.
در عکس - ورودی اصلی GAZ.
کارخانه خودروسازی گورکی بزرگترین شرکت در منطقه اتوزاودسکی و احتمالاً در شهر است. و معروف ترین.
و در سال 1930 با یک پروژه ساخت و ساز غول پیکر آغاز شد. تنها در 17 ماه، ساخت و ساز تا حد زیادی تکمیل شد و در سال 1932 کارخانه به بهره برداری رسید.
در 29 ژانویه 1932، اولین کامیون GAZ-AA بر روی تسمه نقاله اصلی کارخانه خودرو مونتاژ شد. به طور دقیق تر، NAZ-AA، زیرا نیژنی کمی بعد به گورکی تغییر نام داد.
روی آن نصب شد موتور چهار سیلندرقدرت 42 لیتر با. با توجه به ضریب تراکم پایین تنها 4.25، بنزین کم اکتان به عنوان سوخت استفاده می شد که در آن زمان بسیار مهم بود.
واقعیت این است که سوخت با اکتان بالا کارخانه های شورویهنوز آن را انجام نداده اند و GAZ-AA می تواند با نفت سفید یا نفتای تراکتور کار کند.
ذخیره انرژی 215 کیلومتر بود. ظرفیت حمل این وسیله نقلیه یک و نیم تن است. به همین دلیل است که آنها ماشین را "لاری" نامیدند.
GAZ-AA و نسخه اصلاح شده آن GAZ-MM بزرگ را پشت سر گذاشت جنگ میهنیو تا سال 1949 در کارخانه خودروسازی تولید می شدند. و در مجموع تقریباً یک میلیون از آنها توسط همه کارخانه ها (985 هزار قطعه) تولید شد.
به افتخار پنجاهمین سالگرد GAZ ، تصمیم گرفته شد که پارکی را در ورودی اصلی احداث کرده و تابلوی یادبودی از شکوه کار خودروسازان نصب شود. کارگران پیشنهاد کردند که یک کامیون GAZ-AA روی پایه نصب شود.
در کنار این بنا نوشته شده است: "نشانه یادبود شکوه کارگری کارخانه خودروسازی در 17 آوریل 1982 - در سال پنجاهمین سالگرد کارخانه خودروسازی گورکی گذاشته شد."
از آن زمان تاکنون هیچ چیز در پارک تغییر نکرده است. پانل های موزاییکی در مورد تاریخچه گیاه که در عکس بالا نشان داده شده است همچنان چشم نواز است. ولادیمیر ایلیچ هنوز برای ترک کارخانه عجله دارد (او به طور متقارن به ماشین ایستاده است، اما در طرف دیگر پارک).
فقط طرف مقابل خیابان لنین تغییر کرده است. اکنون کارگران، پس از عبور از میدان و عبور از جاده، به هایپرمارکت بزرگ Okay ختم خواهند شد. و این احتمالا راحت و خوب است.
