روغن خودرو برای تراکتورهای پیاده روی با ژنراتور تجهیزات باغبانی. ویژگی های روغن موتور برای موتورهای چهار زمانه احتراق داخلی

هنگام خرید تراکتور پیاده روی، باید به خاطر داشت که عملکرد بادوام آن نه تنها به تعویض مواد مصرفی، قطعات، سفت کردن مهره های لازم، بلکه به تعویض به موقع روغن در تراکتور پیاده روی نیز بستگی دارد.

دوام و عملکرد تجهیزات بستگی به نحوه صحیح انتخاب روغن موتور برای تراکتورهای پیاده روی دارد. این سوال پیش می آید که چه نوع روغنی را در موتور بلوک موتور پر کنید، چگونه آن را جایگزین کنید یا سطح آن را بررسی کنید.

1 عملکرد روغن موتور

با هر تکنیک، از جمله تراکتورهای پیاده روی، گذرنامه و دستورالعمل همراه با فروش است. سازندگان همیشه در دستورالعمل ها انواع روغن هایی را توصیه می کنند که به تجهیزات اجازه می دهد مدت طولانی دوام بیاورند و شکسته نشوند.

باید بدانید که در طول کارکرد تراکتور پیاده روی، روغن موتور 4 عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

• خنک کننده؛
• روان کننده؛
• تمیز کردن؛
• مهر.

هنگامی که موتور تراکتور راهپیمایی با هوا خنک کار می کند، روان کننده می سوزد و روی سیلندر داغ باقی می ماند و پس از آن یک اگزوز دودی تشکیل می شود. رسوب مواد رزینی آلودگی برخی از قسمت ها را به شدت تحت تاثیر قرار می دهدو روغن کاری سخت است.

با استفاده از تراکتور پیاده روی، انتخاب روان کننده بر اساس منطقه آب و هوایی ضروری است.

به عنوان مثال هنگام استفاده از گریس نوع SAE 10W30 در دمای 5 درجه سانتیگراد و بالاتر، مصرف آن بسیار بیشتر بوده و احتمال خرابی موتور نیز زیاد خواهد بود. ریختن روان کننده های تابستانی در دمای هوای زیر 5 درجه سانتیگراد نامطلوب است. چنین استفاده ای منجر به راه اندازی دشوار موتور و آسیب به آینه سیلندر می شود.

1.1 طبقه بندی گریدهای روغن بر اساس ویسکوزیته

درجه ویسکوزیته روغن موتور معمولاً بر اساس SAE (انجمن مهندسین خودرو) طبقه بندی می شود.

روغن شستشو با کیفیت بالا MPA - 2

برای مثال:

1. انواع تابستانی - روغن های متعلق به این دسته در تابستان استفاده می شوند، دارای ویسکوزیته بالا و بدون نامگذاری حروف هستند. این موارد عبارتند از: SAE 20، 30، 40، 50، 60.
2. نمرات زمستانی - این روغن ها در زمستان استفاده می شوند و ویسکوزیته پایینی دارند. نام حروف این رقم W (زمستان) است. این موارد عبارتند از: SAE 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W.
3. انواع تمام فصل در حال حاضر محبوب ترین هستند، زیرا هم در تابستان و هم در زمستان استفاده می شوند. آنها با یک ترکیب دوگانه نشان داده می شوند: 5W-30، 10W-40.

علاوه بر تفاوت در روان کننده ها بر اساس ویژگی های فصلی، آنها به دو نوع تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی.

تمام روغن ها نیز به روان کننده های موتورهای 2 زمانه و 4 زمانه تقسیم می شوند. معمولاً موتورهای 4 زمانه هوا خنک بر روی تراکتورهای پیاده روی نصب می شوند. در چنین موتورهایی فقط باید روغن 4 زمانه ریخت.

یک موتور هوا خنک در حین کار بیشتر از موتورهای آب خنک در شرایط کاری یکسان گرم می شود. بنابراین مایع پرکننده باید فراریت کم و پایداری حرارتی و اکسیداتیو بالایی داشته باشد. همچنین روغن های مدرن باید دوستدار محیط زیست باشد،آن ها میزان دود و سمیت گازهای خروجی کنترل می شود.

از آنجایی که زباله ها اغلب به سادگی در دیگ ها یا مولدهای بخار سوزانده می شوند، نباید حاوی اجزایی باشند که در هنگام سوزاندن، ترکیبات سمی تشکیل دهند. در موتور کولتیواتور که با بنزین کار می کند و دستورالعمل ندارد بهتر است روغن 4 زمانه 5W30 یا SAE30 بریزید.

در زمستان، زمستان یا روغن دنده مانند 0W40 ترجیح داده می شود. اما برای چنین کیفیتی باید هزینه پرداخت کنید. ارزش این را ندارد که در این مورد صرفه جویی کنید، زیرا روغن با کیفیت بالا بر سایش کمتر موتور و دوام آن تأثیر می گذارد.

2 چگونه یک تراکتور پیاده روی را انتخاب کنیم: دیزل یا بنزین؟

واحدهای دیزلی عمدتاً برای کار در زمین های بزرگ طراحی شده اند. این نوع موتور به دلیل کارکرد در سرعت های پایین قادر به تولید نیروی کششی بالایی است. آنها برای منابع بسیار بیشتری نسبت به بنزین طراحی شده اند.

بنابراین، کار آنها می تواند برای مدت طولانی تری بدون توقف انجام شود. اجازه ندهید موتور دیزل اغلب در حالت آرام کار کند، زیرا این منجر به خرابی آن می شود. گاهی اوقات لازم است دستگاه را با ظرفیت کامل به مدت 3-4 ساعت بارگیری کنید. این باعث افزایش طول عمر تراکتور پیاده روی می شود.

مزایای اصلی تراکتور پیاده دیزلی:

1. نگهداری و بهره برداری راحت، زیرا هیچ شمع و مگنتوس وجود ندارد و همچنین کاربراتوری وجود ندارد که باید دائماً تنظیم شود.
2. حداکثر چسبندگی به زمین به دلیل وزن زیاد.
3. سرمایش با هوا یا آب امکان پذیر است. موتورهای بنزینی فاقد این تنوع هستند.
4. مصرف سوخت می تواند از 2 تا 5 لیتر در هر 100 کیلومتر بر اساس قدرت واحد متغیر باشد.
5. عملکرد موتور با چرخش های پایدار به دلیل افزایش کشش تضمین می شود.

قیمت می تواند هنگام خرید یک تراکتور دیزلی باعث ترس شود.اما قابل توجه است که مصرف سوخت کمتری نسبت به بنزین دارد و گازوئیل ارزانتر از بنزین است. این خرید به مرور زمان پرداخت خواهد شد.

2.1 تراکتورهای پیاده روی بنزینی

موتورهای این کلاس برای کشت قطعات کوچک زمین ایده آل هستند. در موتورهای بنزینی، سوخت توسط جرقه ای که توسط شمع تولید می شود مشتعل می شود. این موتور بلوک ها بسیار قابل مانور و سبک هستند.

برای یک موتور بنزینی، هر بنزینی که در خودروهای مدرن استفاده می شود، جواب می دهد. آنها فقط می توانند با سرعت بالا کار کنند. تعمیر و نگهداری بسیار ارزان تر از موتورهای دیزلی است.

مزایای اصلی موتور بنزینی:

1. در تمام شرایط آب و هوایی بدون استارت برقی قابل راه اندازی است.
2. کاهش سطح سر و صدا.
3. لرزش به طور قابل توجهی در هنگام رانندگی کمتر است.

اصلی مزیت نسبت به موتور دیزل هزینه نسبتا پایین آن است.آنها برای مناطق کوچک (20-30 هکتار) مناسب هستند، زیرا بارهای سنگین را تحمل نمی کنند. موتور دیزل در سایر موارد بهینه خواهد بود.

2.2 تعویض روغن در تراکتور پیاده روی

نظرات مختلفی در مورد اینکه چند وقت یکبار نیاز به تعویض روغن تراکتورهای پیاده روی دارید وجود دارد. اما در این مورد، باید به دستورالعمل های سازنده اعتماد کنید. اگر دستورالعملی وجود ندارد، می توانید روان کننده را به روشی رایج در بین کاربران تغییر دهید.

اولین تعویض روغن در تراکتور پیاده پس از راه اندازی واحد انجام می شود. کار کردن در موتور و تمام اجزای آن باید در دور آرام انجام شود. قبل از روشن کردن موتور، باید از وجود مایع روان کننده در آن اطمینان حاصل کنید. هنگام خرید یک دستگاه ممکن است موتور آن کاملاً خشک شده باشد.

پس از یک ساعت کارکرد موتور، اولین تعویض روغن انجام می شود. تعویض بعدی بعد از 5-6 ساعت کار است. توصیه می شود روغن تراکتور پیاده روی را هر 40 ساعت کارکرد تعویض کنید که بسیار بیشتر از ماشین است. پس از فصل زمستان، تعویض روان کننده الزامی است. مهم نیست تراکتور چند ساعت کار کرده است، اگر روان کننده آن چسبناک شده، تیره شده است، یا بوی تند سوختگی منتشر می کند، باید تعویض شود.

قبل از تعویض روغن، لازم است تراکتور پیاده روی را گرم کنید. این برای روان‌تر شدن روان‌کننده ضروری است.تراکتور پیاده روی در حالت افقی نصب می شود. پیچ تخلیه باز می شود و مایع قدیمی از میل لنگ خارج می شود.

پس از آن، لازم است پلاگین مخزن تخلیه را به عقب برگردانید و روان کننده را از طریق گردن پرکننده پر کنید. می توانید سطح روغن پر شده را با دوشاخه نشانگر بررسی کنید. سطح باید بین حداقل و حداکثر علامت باشد. سپس چوب پنبه کاملاً پیچ می شود.

برای پر کردن و بررسی سطح روان کننده در محفظه گیربکس، تراکتور پیاده روی را روی یک سطح صاف قرار دهید و محفظه گیربکس را در ناحیه سوراخ پرکننده تمیز کنید. سپس پیچ پرکننده را باز کنید. اگر سطح درست باشد، روغن از سوراخ شروع به جریان می کند. اگر این اتفاق نیفتاد، باید پیچ ​​را به طور کامل باز کنید و روغن را داخل گیربکس بریزید تا از سوراخ خارج شود.

یک نکته مهم وضعیت مناسب فیلتر هوا است. در واقع، بدون فیلتر هوا یا با فیلتر، اما بدون سطح روغن مورد نیاز، نمی توانید موتور را روشن کنید. برای افزودن روان کننده، مهره درپوش فیلتر را باز کنید.عنصر فیلتر را از حوضچه بیرون بکشید، روغن را تا سطح علامت روی بدنه حمام روغن پر کنید. المنت فیلتر را دوباره نصب کنید و مهره را سفت کنید.

با توجه به موارد فوق، قبل از خرید روغن باید چند نکته مهم را درک کنید:

1. در مورد فصل استفاده از روغن تصمیم بگیرید.
2. برای افزایش خواص سیال روان کننده، افزودنی های ویژه ای را خریداری کنید.

با انتخاب صحیح محصول، عمر طولانی دستگاه تضمین شده و عملکرد آن بهبود می یابد.

در واحدهای قدرت دو زمانه، روان کننده در سوخت حل می شود و سپس همزمان با آن می سوزد. روغن موتورهای چهار زمانه به طور قابل توجهی با آنالوگ های مورد استفاده در موتورهای دو زمانه متفاوت است. کیفیت بالاتری دارد و اثر خواص مفید خود را برای مدت طولانی حفظ می کند.

حاوی تعداد زیادی افزودنی خاص (حداقل 25٪) است. برخلاف سایر مارک ها، این روغن نیازی به افزایش سطح خاکستر و دود ندارد. سطح آنها به نرخ های بالا می رسد (محتوای خاکستر - بیش از 2٪).

ویژگی های سیستم روغن کاری موتور دو و چهار زمانه

بسیاری از مصرف کنندگان این سوال را دارند که تفاوت بین موتورهای 4 زمانه و دو زمانه چیست. مقدار از پیش تعیین شده روان کننده به طور مداوم در میل لنگ یک واحد قدرت چهار زمانه نگهداری می شود. از آنجا تحت تأثیر پمپ روغن وارد سیستم روانکاری می شود.

در نتیجه یک لایه روغن روی پیستون ها تشکیل می شود. در این حالت هنگام سر خوردن در امتداد دیواره سیلندرها اصطکاک وجود ندارد. به منظور جلوگیری از نفوذ مایع روغنی به داخل محفظه احتراق، حلقه‌های اسکراپر روغن تعبیه شده است که نشت روغن را قطع کرده و آنها را به سمت میل لنگ هدایت می‌کند.

سیستم روغن کاری موتورهای دو زمانه بر پایه اختلاط سوخت با روانکار موتور به نسبت 50/1 است. روغن های مدرن خودرو دارای خاصیت منحصر به فرد خود اختلاط هستند. با کمبود ماده برای روانکاری کامل سطوح کار سیلندرها، واحد قدرت "خشک" عمل می کند. در عین حال، عمر کلی موتور به شدت کاهش می یابد.

موتورهای دو زمانه قوی تر بیش از 40 اسب بخار. با. مجهز به مخزن مخصوص روغن خودرو. به طور خودکار مخلوط را در نسبت های صحیح دوز و مخلوط می کند.

نقطه ضعف سیستم های روانکاری دو زمانه کاهش راندمان احتراق به دلیل محتوای ذرات روغن در بنزین است. باز کردن دریچه های ورودی و خروجی نیز بر عملکرد واحد قدرت تأثیر منفی می گذارد. در این حالت، انتشار زیاد مخلوط های نسوخته در محیط رخ می دهد.

تفاوت روغن های 2 و 4 زمانه

به دلیل وجود تفاوت های ساختاری در سیستم های روغن کاری این موتورها، الزامات روانکارها به طور قابل توجهی متفاوت است:

1. برای موتورهای دو زمانه، یک پیش نیاز، توانایی کاملترین احتراق روغن است. در این حالت حداقل مقدار دوده (دوده و خاکستر) تشکیل می شود.
2. در موتورهای چهار زمانه، نیاز اصلی روغن موتور این است که با حفظ خواص مفید مواد مورد استفاده، اثرات روان‌کنندگی طولانی‌مدت داشته باشد.

قبلا در ساخت روان کننده ها از روش تقطیر ساده روغن استفاده می شد. محصول به دست آمده برای روانکاری قطعات و مجموعه ها، موتورها از هر نوعی مناسب بود. مشخصات فنی آنها نیازهای موتورهای با قدرت کم، اصطکاک کم و سایش کم در رابط قطعات را برآورده می کرد.

با رشد شاخص های عملکرد و دور موتور، ایجاد روغن موتور با قابلیت های جدید ضروری شد. افزودنی هایی به مایعات روان کننده اضافه شد که به طور قابل توجهی پارامترهای فنی محصولات روان کننده را بهبود می بخشد:

• کاهش سایش؛
• آنتی اکسیدان؛
• ضد کف؛
• فشار شدید؛
• شستشو

روغن موتور مدرن برای موتورهای 4 زمانه حاوی مواد افزودنی به میزان 25٪ از حجم کل است. برای چنین مایعاتی، نیازی به افزایش سطح خاکستر و دوده وجود ندارد.

سوخت گیری موتور 2 زمانه با روغن 4 زمانه چه ضرری دارد

روغن موتور چهار زمانه برای پیشرانه های دو زمانه توصیه نمی شود. هنگامی که مخلوط می سوزد، خاکستر تشکیل می شود که رسوبی را در محفظه های احتراق و پیستون ها تشکیل می دهد.

در ترکیب با روانکاری، بقایای احتراق به پودر ساینده تبدیل می شوند. ساینده های تیز صدمات جبران ناپذیری به سطوح آینه سیلندرها وارد می کنند و عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.

دوده برای عملکرد رینگ های پیستون بسیار مضر است. در شیارها مسدود می شود ، در نتیجه حلقه ها تحرک خود را از دست می دهند ، قدرت موتور به شدت کاهش می یابد. رسوبات دوده نیز در سیستم اگزوز انباشته می شوند و فاصله لوله را باریک می کنند که خروج گازهای خروجی و تلفات انرژی اضافی را دشوار می کند.

رسوبات خاکستر کربن و دوده روی پیستون ها و سیلندرها باعث انفجار می شود. منبع عملیاتی واحد نیرو به شدت کاهش می یابد. کک شدن الکترودها و شمع ها منجر به اتصال کوتاه آنها و مسدود شدن موتور می شود.

انواع روغن موتور چهار زمانه

محبوب ترین روغن موتور چهار زمانه در بین کاربران است که مطابق با مشخصات JASOMA-2، APISN است. روغن های داخلی تولید شده مطابق با GOST 17479.1-85 با الزامات سیستم SAE سازگار است.

روغن موتور 4 زمانه مانند همه روان کننده ها دارای انواع زیر است:

1. روغن موتور مصنوعی. این رسوبات را تشکیل نمی دهد، دارای بسیاری از ویژگی های مثبت است. برای سفرهای شدید استفاده می شود.
2. روان کننده های نیمه مصنوعی و معدنی با کیفیت بالا در برابر سایش مقاوم هستند و در هنگام احتراق دود ندارند و موتور را تمیز نگه می دارند. برای استفاده روزانه توصیه می شود.
3. نیمه مصنوعی مخصوص. این نوع روان کننده ها هنگام کار بر روی سوخت های درجه پایین استفاده می شوند. به لطف افزودنی های دریافتی، این روغن با خواص شوینده عالی، مصرف کم ضایعات و حفظ کیفیت مفید در مدت طولانی مشخص می شود.

انتخاب مناسب روغن موتور 4 زمانه

برای مصرف کنندگان عادی، تعیین کننده ترین عوامل در انتخاب برند مناسب، ویسکوزیته روانکار موتور و کیفیت آن است.

از نظر ویسکوزیته، محصول روان کننده بر اساس جداول CAE بر اساس سه معیار انتخاب می شود:

• گریس مورد استفاده در موتورها در تابستان، SAE 20، 30، 40;
• مواد زمستانی از SAE 0W تا SAE 25W.
• روغن های چند درجه ای خودرو

علاوه بر پایه پایه، تمام فصول حاوی مواد افزودنی ویژه هستند. آنها روان کننده را رقیق می کنند تا سرعت شروع موتور را در سرمای زمستان افزایش دهند. در عین حال، با کمک آنها، تمام عناصر کار موتور به طور قابل اعتمادی از فرآیندهای اکسیداتیو مضر و نیروهای اصطکاک بالا محافظت می شوند.

تعیین روغن موتورهای همه آب و هوا طبق SAE: 10W30، 14W40 و غیره. علامت عددی جلو نشان دهنده کمترین دمای هوا است که در آن این روغن شروع به غلیظ شدن نخواهد کرد. آخرین ارقام حداکثر دمای مجاز محیط برای عملکرد عادی و بدون وقفه موتور در گرمای تابستان است.

انتخاب روغن با کیفیت با توجه به مشخصات API

سطح کیفی روغن موتور طبق این سیستم با دو حرف لاتین مشخص می شود. اولین مورد نشان می دهد که محصول متعلق به گروه مواد در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی یا دیزلی است - به ترتیب S و C. حرف دوم مستقیماً سطح کیفی محصول است. روغن های مارک SL، SJ، SH بسیار محبوب هستند. در حالی که کلاس های SM، SE، SF، SG بسیار به ندرت استفاده می شوند.

هنگام رهاسازی موتورسیکلت، سازندگان انواع روغن موتور را برای استفاده در یک وسیله نقلیه خاص توصیه می کنند. این اطلاعات روی برچسب های مارک دار و روی شاخه های پرکننده موتور قرار می گیرد.

استفاده از روان کننده های کلاس بالاتر غیر عملی است. با این حال، اگر شرایط کار دشوارتر است، توصیه می شود از روغن موتور با شاخص ویسکوزیته بالاتر استفاده کنید.

روان کننده برای موتورهای هوا خنک

برای موتورهای مجهز به سیستم خنک کننده هوا-روغن، این امر به ویژه صادق است، زیرا دما در موتور در حال کار بیش از 100 درجه سانتیگراد است.

در خودروهای با موتورهای چهار زمانه فرسوده نیز توصیه می شود از روان کننده های چسبناک بیشتری برای کاهش تلفات استفاده شود.

در موتورهای 4 زمانه قدیمی از چه روغنی استفاده کنیم

برای مدل های قدیمی، همه روان کننده های مارک های مدرن مناسب هستند. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که مواد مصنوعی در مقایسه با همتایان معدنی با سیالیت بیشتر مشخص می شوند.

شبکه توزیع همچنین دارای مجموعه وسیعی از روغن موتورهای معدنی و نیمه مصنوعی است.

برای اینکه تراکتور پیاده روی به مدت طولانی بدون نقص کار کند، باید به درستی نگهداری و راه اندازی شود. روغن یک عامل کلیدی برای روشن نگه داشتن موتور است. ما سعی خواهیم کرد در این صفحه از سایت بفهمیم که چه نوع روغنی را باید در موتور تراکتور پیاده روی پر کنیم.

صحیح ترین توصیه برای انتخاب روغن، توصیه سازنده موتور برای تراکتور پیاده روی خواهد بود. بنابراین، ما با دستورالعمل های عملیاتی برای سازندگان اصلی موتور برای تراکتورهای پیاده رو آشنا می شویم و گزیده هایی از دستورالعمل ها را ارائه می دهیم.

انتخاب روغن موتور، مانند هر نوع روغن دیگری، به دو پارامتر اصلی بستگی دارد - دسته عملکرد و کلاس ویسکوزیته.

طبقه بندی انواع روغن
طبقه بندی API بر اساس دسته عملیاتی (موسسه نفت آمریکا). برای جزئیات بیشتر مراجعه کنید

طبقه بندی درجات روغن بر اساس ویسکوزیته
طبقه بندی SAE (انجمن مهندسین خودرو و حمل و نقل). بیشتر ببین

به اختصار:

زمستان- با حرف W (زمستان). روغن هایی که این دسته ها را برآورده می کنند ویسکوزیته پایینی دارند و در زمستان استفاده می شوند - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

تابستان- بدون حروف روغن هایی که این دسته ها را برآورده می کنند دارای ویسکوزیته بالا هستند و در تابستان استفاده می شوند - SAE 20، 30، 40، 50، 60.

همه فصل ها- در حال حاضر روغن های جهانی بیشترین استفاده را دارند که هم در زمستان و هم در تابستان استفاده می شود.

چنین روغن هایی با ترکیبی از سری های زمستانی و تابستانی تعیین می شوند: 5W-30، 10W-40

در زمستان از روغنی با عدد SAE کمتر (ویسکوزیته کمتر) و در تابستان از روغنی با عدد SAE بالاتر (ویسکوزتر) استفاده کنید.

روغن چند ویسکوزیته در برابر تغییرات فصلی و دما پایداری همه جانبه دارد. به عنوان مثال، روغن SAE 10W-30 برای استفاده به عنوان روغن در تمام آب و هوا مناسب است. در دماهای پایین از نظر ویسکوزیته معادل روغن SAE 10W است و در کارکرد دارای همان خواص روانکاری SAE 30 است.

مارک موتور موتور بلوک	روغن موتور توصیه شده توسط سازنده
	تابستان	زمستان	کلاس عامل
رابین سوبارو (سوبارو)	SAE 10W-30 - در آب و هوای معتدل	SAE 5W-30 - در مناطق سردسیر	روغن موتور خودرو؛ کلاس SE یا بالاتر (SG، SH یا SJ توصیه می شود)
هوندا (هوندا)	روغن SAE 10W-30 برای استفاده در هر دمایی توصیه می شود. اگر مایل به استفاده از روغن فصلی هستید، روغنی با درجه ویسکوزیته مناسب بر اساس دمای متوسط ​​منطقه خود انتخاب کنید.		SG، SF.
لیفان (لیفان)	SAE-30	SAE-10W-30 - تمام فصل
بریگز و استراتن (بریگز)	هنگام کار در دمای زیر 0 درجه سانتیگراد، بریگز و استراتن استفاده از روغن مصنوعی را توصیه می کند. اگر روغن مصنوعی ندارید می توانید از روغن غیر سنتتیک Briggs & Stratton 10W-30 part 998208 استفاده کنید. توجه: روغن مصنوعی که دارای نشان گواهی ILSAC GF-2، نماد خدمات API و API "SJ/CF ENERGY CONSERVING" یا بالاتر باشد را می توان در تمام دماها استفاده کرد. روغن مصنوعی را طبق برنامه معمول تعویض کنید. موتورهای هوا خنک سریعتر از موتورهای خودرو گرم می شوند. استفاده از روغن غلیظ شده غیر سنتزی (5W-30، 10W-30 و غیره) بالای 4 درجه سانتیگراد باعث مصرف بالای روغن می شود. در صورت استفاده از چنین روغنی، سطح روغن باید بیشتر بررسی شود.		SF، SG، SH، SJ یا بالاتر
DM-1-01 (موتور JSC Kaluga)	M6 3 /12G 1 یا M5 3 /10G 1 GOST 10541-78، روغنی که الزامات API را برآورده می کند: SF. SG; SH و SAE: 10W30; 15W30
DM-1K دستورالعمل از JSC "Red October"	M10GI، M12GI TU 38.10148-85 M6 3 /12G 1 یا M5 3 /10G 1 GOST 10541-78،
آبشار MB-6	روغن موتور M-5z / 10G1, M-6z / 12G1 GOST 10541-78 (استفاده از روغن موتور برای موتورهای کاربراتوری طبق طبقه بندی SAE مطابق با توصیه ها برای استفاده در دماهای مختلف محیط مجاز است. مخلوط کردن روغن های معدنی و مصنوعی ممنوع است. مجاز.)

موتورهای این مارک ها تقریباً بر روی تمام تراکتورهای پیاده روی تولید شده فعلی مانند Neva، MTZ، Salyut، Cascade، OKA، Ugra، Tselina، Tarpan، Agat، Favorit، MKM و بسیاری دیگر نصب می شوند.

موتورهای چنین شرکت های معروفی روی روغن های ذکر شده آزمایش و آزمایش می شوند ، بنابراین نتیجه کار مطابق با توصیه های سازندگان بهترین خواهد بود. استفاده از روغن موتور با درجه و ویسکوزیته مشخص شده عمر و کارایی موتور را تا حد زیادی افزایش می دهد. استفاده از روغن خیلی کم یا زیاد می تواند باعث مشکلات جدی از جمله انسداد موتور شود.

در موتورهای بنزینی برای مصارف عمومی فقط باید از روغن موتورهای SE, SF, SG استفاده شود.

SA	برای کاربردهای کم استرس که در آن مواد افزودنی مورد نیاز نیست
SB	برای استفاده در محدوده تنش متوسط. با اکسیداسیون کم، خواص روانکاری پایدار مشخص می شود، از موتورها در برابر سایش محافظت می کند و از خوردگی یاتاقان ها جلوگیری می کند.
SC	برای استفاده در موتورهای بنزینی تولید شده بین سال های 1964 و 1967. و مجهز به سیستم PCV نیست. تشکیل رسوب در یک محدوده دمایی وسیع و همچنین سایش و خوردگی موتور را به حداقل می رساند.
SD	برای استفاده در موتورهای بنزینی تولید شده بین 1968 و 1971 مجهز به سیستم PCV. در مقایسه با رده SC، تشکیل رسوبات در محدوده دمایی وسیع، سایش و خوردگی موتور را بهتر کاهش می دهد.
SE	برای استفاده در موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 1972. در مقایسه با دسته SD، از تشکیل رسوبات در محدوده دمایی وسیع جلوگیری می کند، سایش و خوردگی موتور را کاهش می دهد.
SF	برای استفاده در موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 1980. در مقایسه با رده SE، بهتر از تشکیل رسوبات در محدوده دمایی وسیع جلوگیری می کند، سایش و خوردگی موتور را کاهش می دهد.
SG	در سال 1988 ظاهر شد. با توجه به ویژگی های آن، قابل مقایسه با روغن دسته SF است و با بهبود کیفیت اضافی متمایز می شود.
SH	بالاترین دسته روغن موتور معرفی شده از سال 1992.

CA	برای استفاده در شرایط تنش های مکانیکی کم و متوسط ​​در موتورهایی که با سوخت دیزل کم گوگرد کار می کنند. خوردگی یاتاقان و تشکیل رسوب در دماهای بالا را کاهش می دهد، اما برای شرایط تنش مکانیکی بالا مناسب نیست.
CB	برای استفاده در شرایط تنش مکانیکی کم و متوسط ​​در موتورهایی که با سوخت دیزل با گوگرد بالا کار می کنند. در مقایسه با رده CA، علاوه بر این، خوردگی یاتاقان ها و سایر قطعات موتور را کاهش می دهد.
CC	برای استفاده در شرایط تنش مکانیکی متوسط ​​و بالا در موتورهای بدون سوپرشارژر و توربوشارژر. گاهی اوقات در موتورهای بنزینی که تحت بارهای بالا کار می کنند استفاده می شود. تشکیل رسوبات در دماهای بالا (و در موتورهای بنزینی - در دماهای پایین) و خوردگی یاتاقان ها و سایر قطعات موتور را کاهش می دهد.
سی دی	برای استفاده در موتورهای پرسرعت بدون سوپرشارژر و با توربوشارژ. تشکیل رسوب در دماهای بالا و خوردگی یاتاقان ها و سایر قطعات موتور را کاهش می دهد.

در اینجا اطلاعاتی در مورد روغن های مورد استفاده از وب سایت سازنده موتور بلوک و کولتیواتور برند پاتریوت (پاتریوت) آورده شده است.

روغن موتور پاتریوت برای موتورهای 4 زمانه (اطلاعات از وب سایت رسمی)

روغن موتور باکیفیت ویژه برای استفاده در موتورهای چهار زمانه بنزینی و دیزلی مدرن با خنک کننده هوا و آب، نصب شده بر روی ماشین چمن زنی، کولتیواتور، ژنراتور، تراکتور پیاده، مینی تراکتور و سایر تجهیزات.

افزایش محتوای افزودنی ها به طور قابل اعتمادی از موتور در شرایط عملیاتی بسیار شدید محافظت می کند، خواص ضد سایش عالی، ضد خوردگی و افزایش عمر روغن تا زمان تعویض آن را افزایش می دهد.

فرمول ویژه پایداری فیلم روغن را تضمین می کند.

برنامه ارائه می دهد:

1. جلوگیری از تشکیل دوده، رسوبات لاک الکل و لجن.

2. خنک کننده پیستون ها، یاتاقان های میل لنگ و سایر قطعات موتور.

3. موثرترین محافظت از موتور در برابر سایش در هنگام شروع سرد.

4. کاهش سر و صدا در طول کار موتور.

5. افزایش عمر موتور.

7. تمیزی بی عیب و نقص موتور.

روغن موتور 4 زمانه نیمه سنتتیک Expert یک روغن موتور نیمه سنتتیک ویژه در تمام شرایط آب و هوایی برای استفاده در موتورهای چهار زمانه بنزینی و دیزلی مدرن است.	روغن نیمه سنتتیک 4 زمانه Specific یک روغن موتور نیمه سنتتیک ویژه در تمام شرایط آب و هوایی برای استفاده در موتورهای چهار زمانه بنزینی و دیزلی مدرن است. استفاده از جدیدترین بسته های افزودنی به شما این امکان را می دهد که به طور قابل اعتماد از موتور در شرایط کاری بسیار دشوار محافظت کنید. این روغن دارای خواص ضد سایش، ضد خوردگی و صرفه جویی در انرژی است.	روغن معدنی 4 زمانه سوپریم یک روغن موتور ویژه با کیفیت بالا و کارآمد برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی مدرن چهار زمانه با هوا و آب خنک می باشد. محتوای افزایش یافته مواد افزودنی به طور قابل اعتمادی از موتور در شرایط عملیاتی بسیار شدید محافظت می کند، خواص ضد سایش، ضد خوردگی عالی و افزایش عمر روغن قبل از تعویض آن را ارائه می دهد.

فرکانس تعویض روغن در موتور موتور بلوک

• سطح روغن را با موتور روی سطح صاف بررسی کنید، صبر کنید تا داخل میل لنگ تخلیه شود.
• هنگام تعویض روغن، آن را روی موتور داغ با باز کردن پیچ درپوش تخلیه و پرکننده تخلیه کنید
• از افزودنی ها و افزودنی های روغن استفاده نکنید
• روغن مصرف شده را به روشی دوستدار محیط زیست دور بریزید، آن را روی زمین نیندازید، آن را در سطل زباله نیندازید، بهترین گزینه این است که روغن را در یک ظرف در بسته به مرکز بازیافت محلی ببرید.

لطفاً توجه داشته باشید که موتورهایی وجود دارند که دارای گیربکس اضافی هستند که به تعویض دوره ای روغن نیز نیاز دارد. در اینجا گزیده ای از کتابچه راهنمای مالک موتور هوندا است.

نکاتی برای انتخاب روغن موتور برای ژنراتورهای بنزینی
دسته بندی های مختلفی از روغن موتور وجود دارد که ما به طبقه بندی های زیر می پردازیم:

1. طبقه بندی روغن ها بر اساس ترکیبی از خواص عملیاتی API
2. طبقه بندی روغن ها بر اساس ویسکوزیته S.A.E.

طبقه بندی روغن موتور API برای موتورهای بنزینی
توضیحات کلاس
SL برای همه موتورها توصیه های تعمیر و نگهداری موتور. نکاتی در مورد انتخاب روغن موتور برای ژنراتورهای بنزینی: دسته بندی های مختلفی از روغن موتور وجود دارد که ما بر روی طبقه بندی های زیر تمرکز می کنیم:

3. طبقه بندی روغن ها بر اساس ترکیب ویژگی های عملکرد API

4. طبقه بندی روغن ها بر اساس ویسکوزیته SAE

وسایل نقلیه در حال استفاده روغن‌های گرید SL برای ارائه بهترین خواص دمای بالا و کاهش مصرف روغن طراحی شده‌اند.
SJ برای موتورهای خودرو تا سال 2001 انتشار.
SH برای موتورهای خودرو تا عرضه 1996.
SG برای موتورهای خودرو تا عرضه 1993.
طبقه بندی API بین روغن موتورهای بنزینی و دیزلی تمایز قائل می شود. اولی مربوط به حرف S است، به عنوان مثال - SH، SJ یا SL، در حالی که حرف دوم نشان دهنده سطح بالاتر است. بنابراین، کلاس SL به کار گرفته شد و کلاس روغن موتور SJ را بهبود بخشید و تا حدی جایگزین کرد. API - موسسه نفت آمریکا (API - موسسه نفت آمریکا)

طبقه بندی روغن موتور SAE برای موتورهای بنزینی
طبقه بندی کاربرد در دمای محیط تعیین
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40°…+20° -40°…+35° -40°…+45° -30°…+20° -30°…+35° -30°…+45° "زمستان روغن"
10W30 10W40 10W50 ?25°…+30° -25°…+35° -25°…+45° "روغن برای همه آب و هوا"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20°…+35° -20°…+45° -15°…+35° -20°…+45° "روغن تابستانی"
SAE (انجمن مهندسان خودرو - انجمن مهندسین خودرو آمریکا) خصوصیات ویسکوزیته و سیالیت - توانایی جاری شدن و در عین حال "چسبیدن" به سطح فلز را توصیف می کند. استاندارد SAE J300 روغن موتورها را به شش گرید زمستانی (0W، 5W، 10W، 15W، 20W، و 25W) و پنج درجه تابستانی (20، 30، 40، و 50) تقسیم می‌کند. عدد دوبل به معنای روغن چند درجه (5W-30، 5W-40، 10W-50، و غیره) است.

ترکیب مقادیر ویسکوزیته تابستانی و زمستانی به معنای ترکیب ریاضی خصوصیات ویسکوزیته نیست. بنابراین، به عنوان مثال، روغن 5W-30 برای عملکرد در دمای محیط توصیه می شود از؟ 30 تا 20+ درجه در عین حال، روغن تابستانی 30 می تواند در دمای حداکثر 30 درجه کار کند، اما فقط در دمای محیط بالای صفر.

به طور کلی، اصطلاح "توصیه شده برای استفاده" بسیار بسیار مشروط است. هر موتور یک برند خاص از خودرو، یا یک موتور احتراق داخلی بنزینی برای تجهیزات خاص، با ترکیبی منحصر به فرد از درجه فشار، تنش حرارتی، ویژگی های طراحی، مواد مورد استفاده و غیره متمایز می شود.
برای ژنراتورهای گازی، از روغن موتورهای 4 زمانه با کیفیت بالا استفاده کنید که الزامات خودروسازان را برای سرویس حداقل کلاس SG برآورده می کند. استفاده از روغن های موتور مطابق با کلاس SL مطابق با API بسیار مطلوب است که دارای علامت مناسب بر روی بسته بندی هستند. روغن موتور SAE 10W30 به عنوان یک روغن جهانی برای کار در تمام دماها توصیه می شود. با استفاده از داده های داده شده برای انتخاب ویسکوزیته روغن بهینه با توجه به دمای محیطی که قرار است ژنراتور را در آن کار کنید، می توانید درجه متفاوتی از روغن را انتخاب کنید.

شرایط ایده آل برای عملکرد عادی ژنراتور گاز، استفاده از روغن موتورهای کلاس SL با ویژگی های ویسکوزیته مطابق SAE مناسب برای دمای محیط در محلی که ژنراتور گازی کار می کند، می باشد.
روغن های توصیه شده کلاس API کمتر از SJ نیست
بالاتر از 4 درجه سانتی گراد 10W30، 10W40، 15W30، 15W40، 20W30، 20W40، SAE 30
در دماهای از 18°С تا +4°С SAE 0W40، 0W50، 5W30،5W40، 5W50، 10W30، 10W40
در دماهای بالاتر از 4 درجه سانتی گراد، روغن های چند درجه حرارت (10W-30 و غیره) به میزان بیشتری مصرف می شوند و می توانند باعث سایش موتور شوند. هنگام استفاده از این روغن ها، سطح آن را بیشتر از حد معمول بررسی کنید. هنگام استفاده از SAE30 در دمای کمتر از 4 درجه سانتیگراد، راه اندازی ممکن است مشکل باشد و استفاده از این روغن ممکن است باعث سایش زودرس موتور به دلیل عدم روغن کاری شود.

موتورهای چهار زمانه هوا خنک نیاز به روان کننده دارند. علاوه بر این، به گونه ای که کیفیت مطابق با الزامات باشد، که ما در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

صاحبان تجهیزات ترجیح می دهند از روغن با علامت Sae استفاده کنند که باید در دمای هوای حداقل 5 درجه سانتیگراد به موتور ریخته شود. این شامل یک بسته افزودنی چند منظوره با ویژگی های ضد سایش و ضد خوردگی است.

این مایع به خوبی از قطعات ساینده موتور در برابر سایش و گرمای بیش از حد محافظت می کند، تمیزی آن را تضمین می کند و عمر مفید آن را افزایش می دهد. روان کننده های Sae با انواع پایه تولید می شوند که بر ارزش بازار آنها تأثیر می گذارد.

بنابراین، قیمت مواد مصنوعی برای یک ظرف لیتری از 240 تا 290 روبل، معدنی - از 350 تا 510 روبل متغیر است.

روغن Scout-5l همچنین دارای خواص روانکاری استثنایی است که در بین صاحبان داخلی تراکتورهای پیاده روی شهرت بالایی به دست آورده است و می توان آن را آنالوگ تمام عیار Sae 30 نامید. از نظر کیفیت با آن قابل مقایسه است اما مقرون به صرفه تر است. این محصول را بیشتر مورد تقاضا قرار می دهد. چنین روغنی در یک ظرف 5 لیتری 1390 روبل هزینه دارد که از نظر 1 لیتر فقط 278 روبل است.

تفاوت روغن 2 زمانه و روغن 4 زمانه چیست؟

برخی از انواع روغن موتور برای واحدهای قدرت چهار زمانه طراحی شده اند، در حالی که برخی دیگر برای انواع دو زمانه هستند. آنها قابل تعویض نیستند و باید بر اساس کاربرد مورد نظر ریخته شوند، زیرا روان کننده های موتورهای با چرخه های کاری مختلف نیازهای متفاوتی دارند. بنابراین، روغن برای موتورهای چهار زمانه، که در آن از سیستم روانکاری اجباری استفاده می شود، برای قرار گرفتن در معرض طولانی مدت طراحی شده است و برای ارائه پوشش پایدارتری از قطعات طراحی شده است. در موتورهای دو زمانه، روغن همراه با سوخت وارد می شود و باید فوراً در آن حل شود و بدون دود با حداقل رسوبات به شکل دوده و خاکستر بسوزد. بنابراین، یکی از ویژگی های روغن های دو زمانه تمیز کردن خوب آنها و حداقل محتوای مواد افزودنی تهاجمی است. آنها، بر خلاف مایع 4 زمانه، حاوی خاکستر، مواد افزودنی ضد گیر و ضد سایش نیستند، که به آنها اجازه می دهد تقریباً به طور کامل همراه با سوخت بدون تشکیل رسوبات کربن و سمیت اگزوز بسوزند.

یکی از ویژگی های روغن موتورهای چهار زمانه محتوای بسیاری از افزودنی های آلی فلزی است که با هدف بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی آنها و افزایش کارایی آنها انجام می شود. و اگر چنین مخلوطی را در موتوری با چرخه کاری دو زمانه بریزید، منجر به تشکیل رسوبات خاکستر روی سطح پیستون و دیواره های محفظه احتراق می شود. افزایش انباشت رسوبات به نوبه خود می تواند مشکلات مختلفی را ایجاد کند که فقط با انجام تعمیر پیچیده و گران قیمت موتور تراکتور پیاده روی برطرف می شود. دوده نیز آسیب زیادی به بار می آورد که در صورت استفاده از روغن نامناسب، فیلتر هوا را مسدود کرده و در شیارهای رینگ پیستون می نشیند. تجمع دوده مملو از از دست دادن تحرک حلقه ها است و این یک راه مستقیم برای کاهش قدرت موتور تراکتور پیاده روی، بدتر شدن عملکرد آن و حتی از کار افتادن کامل است.

طبقه بندی روغن موتور

مهمترین پارامترهای روغن موتور درجه ویسکوزیته و محدوده دمایی است که در آن می توان از آن استفاده کرد. در علامت گذاری، عدد قبل از حرف "W" دمای غلیظ شدن مایع را نشان می دهد. عدد بعد از حرف حداکثر دمایی را نشان می دهد که در آن عملکرد بدون وقفه موتور را تضمین می کند. این نشانگرها باید مطابق با مواردی باشد که در دستورالعمل های عملیاتی برای تراکتور پیاده روی باغ نشان داده شده است. همچنین باید در نظر داشت که روان کننده های با ویسکوزیته بالا مانند Sae 30، Sae 40 برای استفاده از تجهیزات در تابستان در نظر گرفته شده اند و روان کننده های کم ویسکوزیته به عنوان مثال 5W30 برای عملکرد زمستانی آن هستند. یک محصول روغنی با ویسکوزیته کم در دماهای بالا به سرعت تبخیر می شود و قادر به روانکاری کامل مکانیزم ها نخواهد بود. مایع بیش از حد غلیظ مانعی در راه اندازی موتور در دمای پایین هوا می شود.

ترکیب شیمیایی پایه روان کننده نیز مهم است، زیرا بر خواص محصول تأثیر می گذارد و تأثیر آن را تعیین می کند.

روغن موتور معدنی:

• کاهش نیروی اصطکاک را فراهم می کند.
• تشکیل رسوب و دوده را کاهش می دهد.
• کاهش سایش قطعات کار؛
• انتشارات مضر ایجاد نمی کند و هوا را آلوده نمی کند.

مصنوعی حاوی مواد افزودنی است که از تشکیل کربن جلوگیری می کند و از واحد قدرت در برابر سایش محافظت می کند. نیمه سنتتیک ها از اختلاط پایه های معدنی و مصنوعی با استفاده از افزودنی های خاص تولید می شوند.

مزایای سیال موتور مصنوعی و نیمه مصنوعی:

• افزایش سیالیت؛
• تبخیر کم؛
• مصرف کم زباله

برای موتورهای 4 زمانه تراکتورهای پیاده روی، کولتیواتورها و سایر تجهیزات باغبانی، فرآورده های نفتی با برچسب Sae-30 که ویسکوزیته بالایی دارند و برای استفاده در تابستان در نظر گرفته شده اند، عالی هستند. آنها می توانند بر اساس مواد معدنی یا مصنوعی تولید شوند و حاوی مواد افزودنی مختلفی هستند. مایعی با این علامت گذاری به طور قابل اعتمادی از سطوح ساینده در برابر خوردگی و سایش سریع محافظت می کند و عمر موتور را طولانی تر می کند.

یک آنالوگ تابستانی Sae-30 می تواند هر روغنی با آب و هوا باشد که در نامگذاری آن رقم دوم "30" است. به عنوان مثال، یک مایع با برچسب "5W-30" در هنگام استفاده در تابستان ویژگی های مشابهی دارد، اما می توان آن را در زمستان نیز ریخت، زمانی که دمای هوا کمتر از -35 درجه سانتیگراد نیست. گریس "10W-30" نیز دارای خواص Cae 30 زمانی که در فصل گرم استفاده می شود مشابه است، اما محدوده عملکرد آن با دمای -25 درجه سانتی گراد محدود می شود.

در زیر محبوب ترین مارک های روغن های تابستانی با علامت Sae 30 و همچنین آنهایی که برای استفاده در تمام آب و هوا در نظر گرفته شده اند، آورده شده است.

CARVER Sae30

روان کننده معدنی تابستانه (تولید شده در روسیه)، حاوی مواد افزودنی مختلف با خواص پخش کننده، آنتی اکسیدانی، ضد خوردگی. این یک لایه روغن قوی تشکیل می دهد که برای مدت طولانی روی سطح قطعات باقی می ماند. حفاظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش را فراهم می کند و مقاومت آن را در برابر بارهای مکانیکی بالا افزایش می دهد.

Motul Garden 4T Sae30

روان کننده معدنی با خاصیت ضد سایش، شوینده - پخش کننده. مقاومت خوبی در برابر دما دارد، کف نمی کند. در موتورهای بنزینی چهار زمانه و موتورهای دیزلی استفاده می شود. سازگار با بنزین بدون سرب و سرب، سوخت دیزل.

Husqvarna Sae30

این فرآورده نفتی که توسط یک شرکت سوئدی تولید شده است حاوی مواد افزودنی است که به لطف آن دارای اثر ضد رسوب، ضد سایش و ضد خوردگی است. روانکاری پایدار قطعات را فراهم می کند و به افزایش عمر موتور کمک می کند. این به طور موثر در محدوده دمای مثبت 5-30 درجه سانتیگراد کار می کند.

Patriot Supreme HD Sae30

روغن موتور با کیفیت ساخت آمریکا با پایه معدنی برای مصارف تابستانی. حاوی مواد افزودنی ضد سایش و ضد خوردگی است و حداکثر محافظت از موتور را در شرایط کاری سخت فراهم می کند. طراحی شده برای روغن کاری تراکتورهای پیاده روی، تراکتورهای کوچک، ماشین های چمن زنی و سایر ماشین آلات کشاورزی.

Premium Zubr 10W-30

سیال نیمه مصنوعی همه آب و هوا از برند روسی که برای روانکاری موتورهای بنزینی چهار زمانه و موتورهای دیزلی طراحی شده است. دارای مقاومت افزایش یافته در برابر اکسیداسیون در دماهای بالا، ویسکوزیته مطابق با استاندارد Sae 10W-30 است. این می تواند به طور موثر در محدوده دمایی -25 o C تا +50 o C استفاده شود.

Premium Inforce 11-04-03

روغن در تمام شرایط آب و هوایی (تولید شده در روسیه) به صورت نیمه مصنوعی با بسته افزودنی چند منظوره که خاصیت ضد خوردگی، فشار شدید و ضد سایش را ارائه می دهد. با تشکیل رسوب تداخل می کند، صدای عملکرد موتور را کاهش می دهد، به طور موثر از جزئیات متحرک آن در برابر سایش محافظت می کند. در دمای 20- تا 30+ درجه سانتی گراد قابل استفاده است.

G-MOTION 4T 10W-30

مایع روان کننده برای استفاده در تمام آب و هوا، ساخت آلمان، برای موتورهای 4 زمانه تراکتورهای پیاده روی، کولتیواتورها، برف گیرها، مینی تراکتورها و سایر تجهیزات با اندازه کوچک در نظر گرفته شده است. پایداری حرارتی و اکسیداتیو دارد، قطعات ساینده را به خوبی روان می کند، سایش فنی را کاهش می دهد و از تشکیل خوردگی و رسوبات مضر جلوگیری می کند. عملکرد کارآمد نیروگاه را در هر شرایط عملیاتی فراهم می کند.

Oil Scout-5l

روغن نیمه مصنوعی Scout-5l یکی از محبوب ترین روان کننده هایی است که برای تراکتورهای پیاده روی، تراکتورهای کوچک و سایر مکانیزاسیون های کوچک استفاده می شود. این بر اساس مواد معدنی، فرآورده های نفتی مصنوعی تولید می شود و شوینده است، یعنی حاوی مواد افزودنی شوینده و پخش کننده است، بنابراین کاملاً با الزامات فنی مطابقت دارد. این نوع روان کننده در همه شرایط آب و هوایی است و می تواند در محدوده دمایی وسیع - از -25 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد بدون کاهش خواص آن استفاده شود.

انتخاب بهترین روغن برای تراکتور پیاده روی و کولتیواتور

با داشتن یک کولتیواتور با موتور چینی، آمریکایی یا یک تراکتور پیاده روی با موتور هوندا، باید به خاطر داشته باشید که مدت زمان کارکرد واحد موتور نه تنها تحت تأثیر به موقع بودن عیب یابی، بلکه تحت تأثیر کیفیت آن نیز قرار می گیرد. روغن مورد استفاده و همچنین منظم بودن تعویض آن. مخلوط نادرست انتخاب شده یا روغن کاری نادرست قطعات در مناطق اصطکاک منجر به افزایش تشکیل کربن، افزایش مصرف سوخت و خرابی سریع موتور می شود.

روان کننده ها برای موتورهای موتور سیکلت 4 زمانه در طیف نسبتاً گسترده ای در دسترس هستند - از بودجه تا گران تر. برای انتخاب محصول مناسب، باید برچسب ها و پارامترهایی را که معیارهای اصلی آن را نشان می دهد، پیمایش کنید. بنابراین ، علامت "S" گروهی از روان کننده های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی و حرف "C" را برای موتورهای دیزل طبقه بندی می کند.

تمام الزامات روانکار موتور برای بلوک های موتور Neva، Scout، Crosser، Salyut، Zubr، Favorit، Dobrynya و سایر مدل های مجهز به موتور چهار زمانه هوا خنک توسط تعدادی از روان کننده های خودرو برآورده می شود. در پاسخ به این سوال: "آیا می توان روغن خودرو را در تراکتور پیاده رو پر کرد؟" کارشناسان پاسخ می دهند - "بله، فقط هنگام استفاده از انواع مختلف مایعات، میزان مصرف متفاوت و میزان دوده تشکیل شده را می توان مشاهده کرد." اما آنها ریختن مایع انتقال را در موتور یک تراکتور پیاده رو توصیه نمی کنند و توضیح می دهند که این نوع ماده برای عملکرد در محدوده سرعت بالا و دمای بالا در نظر گرفته نشده است. اگر گیربکس داخل موتور ریخته شود، شروع به سوختن شدید، رسوب، گرفتگی کانال ها و فیلتر هوا می کند که می تواند منجر به آسیب جدی شود.

چقدر باید ریخت؟

کولتیواتورها، مینی تراکتورها و تراکتورهای پیاده روی عرضه شده به بازار روسیه عمدتاً به نیروگاه های سوبارو، بریگز و استراتن، هوندا یا همتایان چینی آنها مجهز هستند. آنها می توانند ظرفیت های متفاوتی داشته باشند و حاوی مقادیر متفاوتی روان کننده باشند. چگونه بفهمیم از قوطی چه مقدار روغن بریزیم تا موتور 4 زمانه به خوبی کار کند و قطعات آن به دلیل عدم روغن کاری فرسوده نشود؟

نرخ مصرف روغن را می توان در دستورالعمل های عملیاتی یا اسناد فنی پیوست شده به وسایل نقلیه موتوری یافت.

جدول زیر میزان مصرف روانکار را برای محبوب ترین مدل های موتور نشان می دهد.

	حجم مورد نیاز، l
سوبارو EX21D (7.0 اسب بخار)
سوبارو EH34B (11.0 اسب بخار)
Briggs & Stratton (8.0 تا 13.5 اسب بخار)
هوندا GX-390 (8.0-13.0 اسب بخار)

شما به سادگی می توانید با تعیین مقدار آن توسط میله اندازه گیری روی دوشاخه، روغن موتور را پر کنید. حداقل سطح عملاً توسط طول خود پروب محدود می شود و حداکثر سطح به نخ سوراخ تخلیه می رسد. همچنین می توانید با نگاه کردن به دهانه میل لنگ حرکت کنید.

به عنوان یک قاعده، حدود 0.6 لیتر مایع در یک تراکتور پیاده روی با موتور 6-8 اسب بخار و کمی بیشتر از 1 لیتر در واحدهای قدرتمندتر قرار می گیرد. بی دلیل نیست که محبوب ترین بسته بندی در بین تولید کنندگان حجم 0.6 لیتر است. این میزان روغن است که برای پر کردن تمام وسایل نقلیه موتوری با قدرت متوسط ​​کافی است که بیشترین تقاضا را در بین صاحبان باغ و کلبه های تابستانی دارند.

قیمت

روغن های چهار زمانه با کیفیت بالا برای تراکتورهای پیاده رو توسط شرکت هایی از کشورهای مختلف از جمله روسیه، فرانسه، آلمان، سوئد و آمریکا تولید می شود. محدوده قیمت زیاد و تنوع محصولات به شما امکان می دهد بهترین گزینه را برای هر واحد ماشین آلات کشاورزی کوچک انتخاب کنید.

جدول میانگین قیمت های محبوب ترین گریدهای روان کننده برای موتورهای احتراق داخلی 4 زمانه را نشان می دهد.

	قیمت به روبل
CARVER SAE 30 (0.95 لیتر)
Husqvarna SAE 30 (0.6L)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0.95 L)
G-MOTION 4T 10W-30 (0.95L)
Scout 10W-40 (5 لیتر)

برای اینکه تراکتور پیاده روی یا کولتیواتور بادوام باشد و وظایف خود را با کیفیت بالا انجام دهد، لازم است شرایط بهینه برای عملکرد موتور ایجاد شود: عیب یابی به موقع مشکلات، روغن کاری سطوح مالشی. مهم این است که فقط از روغن موتور مناسب برای روانکاری قطعات در مناطق اصطکاکی استفاده شود که باید بر اساس الزامات فنی نیروگاه و شرایط عملکرد واقعی آن خریداری شود.

از کجا میتوانم بخرم؟

شما می توانید روان کننده ای با کیفیت مناسب و با قیمت مناسب از فروشگاه گاردن شاپ خریداری کنید. برای دارندگان کولتیواتور موتور، موتور بلوک و مینی تراکتور، فروشگاه بهترین آنالوگ Sae 30 - روغن Scout-5l با کیفیت بالا را ارائه می دهد. خاصیت روان کنندگی خوب و راندمان انرژی بالایی دارد، از تشکیل رسوبات مضر جلوگیری می کند و در برابر دماهای بالا مقاوم است.

شما می توانید روان کننده موتور اصلی را در Gardenshop با کمترین قیمت در منطقه خریداری کنید - فقط با 278 روبل. در هر لیتر! کسی که به توصیه های متخصصان اعتماد دارد، روغن 4 زمانه "Scout-5l" را می خرد!