Když jsem bydlel poblíž, dva roky jsem chodil do autoservisu Avangard, pak jsem se přestěhoval do Balashikha, šel do místního obchodu s pneumatikami a pak jsem vyměnil olejové filtry za jiný. A pokaždé, když je něco špatně, vylezou malé mělčiny... Vrátil jsem se zpět do Avangardu, i když cesta trvala déle, ale tady to dělají svědomitě, nikdy nebyly problémy.

Anastasie

Zvláště bych chtěla pochválit čistírnu Avangard! Měl jsem možnost porovnat s více konkurenty, ceny jsou přibližně stejné, ale kvalita práce není co vytknout, ani náznak špíny, vše čisté, čerstvé, vyprané! Salon je jako nový!

Denis

Máme dva rodinné vozy servisované v Avangardu, můj Mercedes a Lexus mé ženy, jsme velmi spokojeni. A to jsme prošli STK a už jsme vše opravili (ke cti řemeslníků - to, co opravovali, dlouho nevyvolávalo reklamaci) a motor jsem nějak předělal. A pneumatiky skladujeme zde, jinak by nebylo kam dát dvě sady. Upřímně doporučujeme skvělé služby!

Pavel

Díky lidi! Zastavil jsem se minulý týden na diagnostiku a tlumič začal hučet, ačkoliv neuplynul ani rok od kompletní výměny. Diagnostiku jsme provedli za 20 minut, vše bylo jasné. Našli jsme malé vyhoření a vše napravili. Vysvětlili, proč se to děje, že asi jezdím často a ne daleko, že auto běží na volnoběh, tak to je. Je dobře, že jsem přišel hned, zatímco vyhoření bylo malé, jinak bych musel všechno změnit. Pět hvězdiček za profesionalitu a rychlost!

Sergeji

Zaseknutá automatická převodovka pohon předních kol, náhle a bez varování. Našel jsem nejbližší službu v Yandexu, zavolal jsem, tak a tak, co mám dělat? Prý je vše v pořádku, pošleme odtahovku a vyzvedneme to, neboj, opravíme to. Myslel jsem, že to bude dražší, ale ukázalo se to celkem přijatelné. Díky Avangardu a pak ještě jednou obecná diagnostika Udělali jsme to, našli jsme pár problémů a teď to pomalu opravujeme.

Dmitrij

U Avangardu mi po jednom řemeslníkovi přeprogramovali ECU na škodovce. Stroj je starý, ale bylo možné přidat funkce aktualizací s čerstvým firmwarem. Něco se ale nepovedlo a ve skutečnosti se objevila spousta chyb, objevují se chyby, elektronika vadne. Vrátili jsme vše zpět do původní verze a zkontrolovali, zda nedošlo k žádným problémům. S kvalitou práce jsem spokojen. přijdu znovu.

Nikita

Poprvé jsem se do Avangardu dostal téměř náhodou, na podzim, potřeboval jsem nutně přezout boty, ale všude byly fronty a musel jsem cestovat daleko. Po 19:00 jsem zavolal, řekl jsem, tak a tak, hledám urgentní výměnu pneumatik, říkají mi, máme otevřeno do 21, pokud máte čas, přijďte, uděláme to. Spěchal jsem, zvládl jsem to. Brzy mě čeká sezónní údržba, teď jdu hned do Avangardu, služba se mi líbila.

Maksim

Oslovil jsem po drobné nehodě technické centrum Avangardu a porovnal nabídky. Moc se mi líbilo, že můžete poslat fotku a podle fotky se dá posoudit oprava. Není třeba jezdit ani popisovat po telefonu „no, na blatníku je čip a na nárazníku je ještě čip“. Velmi profesionální přístup! Cena mi vyhovovala, po 4 dnech jsem si už auto vyzvedl, vůbec žádný náznak nárazu!

Alexandr

Servisujeme naše firemní vozy, Líbí se mi, že můžete řešit jakýkoli problém a vše je vyřešeno na jednom místě, i když auto různé značky a modely. Zavolali jsme, domluvili, projeli, prošli údržbou a opravili. A máme za to dobrou cenu. Upřímně to doporučujeme.

Účel.

Klimatizace, zahrnuje také měření a udržování parametrů vnitřního vzduchu ve stanovených mezích: teplota, vlhkost, složení.

Hlavní cíle:

• vytvoření v krátkém čase a udržení teploty, která je příjemná pro člověka po celou dobu provozu instalace.
• úspora energie vynaložené na vytváření a udržování mikroklimatu uvnitř vozu.

Vlastnosti práce ovládání klimatizace auta .

Pro obsluhu instalace údržby stálá teplota se používá elektřina palubní síť auto a kinetická energie otáčení klikový hřídel k pohonu kompresoru klimatizace. Klimatizační systém čte hodnoty teploty ze snímačů nainstalovaných na výstupu proud vzduchu do interiéru vozu a reguluje teplotu vzduchu změnou výkonu topení nebo výparníku klimatizace. Automobilové systémy Udržování teploty v kabině může být automatické nebo ručně řízené. Automatické systémy obvykle nazýván" klimatizace ".

Hlavní důvody poruchy klimatizace .

Zjednodušené schéma prvků ovládání klimatizace

Ovládání klimatizace auta - komplexní komplexní systém, skládající se z mnoha měřících senzorů a akční členy. Používají se jako akční členy krokové motory nebo mikromotory se snímači polohy. Všechna tato zařízení mají velmi určitou životnost a po určité době selhávají regulátory klimatizace. Všechny neúspěšné pokusy o nastavení se zobrazí na monitoru diagnostického zařízení. Často je možné opravit motory ovládání klapek , prochází jimi. Jako výsledek oprava klimatizace je složitý a mnohostranný úkol, bez jehož řešení není možné zvláštní vybavení.

Diagnostika a opravy klimatizace auto.

Jako každý složitý systém klimatizace potřebuje diagnostiku. Moderní bloky Ovládací prvky jsou mikroprocesorové a umožňují pomocí speciálního zařízení číst chyby a parametry všech prvků systému. Kvůli neustálému vystavení negativním vnější faktory elektronická jednotkaŘídicí jednotka systému klimatizace automobilu často selhává, což prokazuje úplnou nebo částečnou nefunkčnost. Moderní diagnostické zařízení umožňuje přesně určit problém poruchy. K řešení problémů používám moderní metody a dealerskou literaturu. Tento přístup umožňuje rychle a efektivně odstranit poruchu.

Statistika poruch klimatizace auto.

Mikromotor pro ovládání vzduchové klapky - společný důvod poruchy

Během naší práce s elektronickými součástkami automobilu jsme nashromáždili velké množství statistik o opravách těchto automobilů. Většina časté poruchy PROTI systémy ovládání klimatizace- jedná se o zablokování polohovacího motoru vzduchové klapky ke kterému dochází v důsledku nadměrného opotřebení pohonů.

Druhou nejpravděpodobnější poruchou je porucha autoklimatizace nebo nutnost jej dotankovat, často se v těchto případech setkáváme také s nedostatečnou účinností vnitřního topení, elektronika z důvodu nedostatečného výkonu topení/chladiče prostě neumí nastavit požadovanou teplotu a generuje tedy chybu;

Závěr.

Pro přesná definice poruchy a následné účinná oprava Klimatizace automobilu vyžaduje hloubkovou diagnostiku klimatizace/topení a elektronické jednotky. Bez přečtení diagnostických parametrů nelze závadu správně určit, zvláště pokud je plovoucí.

Základem každého řídicího systému vozidla, jeho hlavních součástí a systémů, jsou elektronické řídicí jednotky. Práce všech ovládaných a ovládaných závisí na tom, jak správně fungují. doplňkové systémy auto.

Existuje mnoho důvodů, proč řídicí jednotky selhávají. To je také přepětí, ke kterému dochází v důsledku zkrat, vliv vnějších faktorů, mechanickému poškození, koroze a přehřívání. Obvykle, oficiálních prodejců opravit auto tím kompletní výměna. To platí zejména pro bloky, které byly ve vodě. Ne vždy je však takové opatření ekonomicky opodstatněné.

Nákup použitých bloků se obecně jeví jako pochybná činnost, za prvé je potřeba je nakódovat pro váš vůz a za druhé záruka na demontáž nebývá delší než 3 - 5 dní.

Dlouholeté úspěšné zkušenosti a dostupnost specializované techniky nám umožňují provádět opravy jednotek kvalifikovaně a v co nejkratším čase. ovládání BMW vzkříšení vašich aut!

Dříve nebo později začnou LCD obrazovky přístrojových desek BMW a MID BMW blednout a mizí tečky, ze kterých se tvoří informační zprávy (pixely). Důvodem je oxidace vodivých kontaktů. Na internetu najdete spoustu tipů na vlastní opravy - nalepte oboustrannou pásku, propíchněte ji jehlou, utáhněte upevňovací šrouby, zahřejte žehličkou nebo páječkou, ale to vše vede k nejlepší scénář ke zhoršení situace, v nejhorším případě k úplnému selhání elektronické jednotky.

Náklady na opravu jsou 3500 rublů.

Po zahřátí motoru se zobrazí chybové hlášení. Systém ABS? V 99 % případů je na vině ABS blok, respektive tenké kontaktní vodiče, které jsou časem vystaveny vibracím a teplotní režim jsou zničeny.

Náklady na opravu jsou 5 000 rublů.

V autech BMW všechny zvuk - TV navigace, kazeta, CD měnič, zapnuto v rádiové jednotce. Příznaky poruch jsou téměř vždy stejné: zvuk zcela zmizí nebo kanál po kanálu. >

Náklady na opravy jsou od 2000 rublů.

Všechno vnější osvětlení auto startuje v tomto bloku, pokud něco nesvítí a výměna žárovek nepomůže nebo svítí i když je vypnutý, urychleně opravte blok LCM

Náklady na opravu od 1000 rublů.

Vnitřní osvětlení, stěrače, centrální zamykání a servotronic jsou jen malou částí toho, co komfortní jednotka ovládá a co může selhat, pokud se porouchá.

Přestalo vaše auto reagovat na tlačítka na klíčku? Poškodili jste klávesnici při pokusu o její otevření? Potřebujete vyměnit baterii nebo opotřebované tělo klíče? Udělej si nový, přídavný klíč? Vždy vám rádi pomůžeme!

Zobrazuje se na obrazovce neustále chyba čtení navigačního disku? - Tento typický problém navigační bloky MK-IV. Můžete samozřejmě zkusit laser otřít alkoholem, ale to bohužel nepomůže, stejně jako čisticí kotouč a další výhody civilizace - pouze výměna laseru.

Náklady na opravy jsou 3500 rublů.

Klimatizační jednotky IHKA zřídka selhávají, ale přesto netrvají věčně. Nejčastěji se spálí diody na ovládacích tlačítkách, což indikuje aktivaci jednoho nebo druhého režimu, a změna jednotky kvůli tomu je extrémně nelogická, ale někdy jsou poruchy významnější a mohou přes noc vybít baterii automobilu.

Náklady na opravu od 500 rublů.

Po pokusu opravit mrtvé pixely sami, šipky nefungují? Poškodil zkrat v elektroinstalaci auta palubní desku? Po odpojení baterie se ujeté kilometry desetinásobně zvýšily? Svítí trvale kontrolky airbagu? Přestalo něco svítit, blikat nebo cvakat? Pomůžeme vám vyřešit tyto a mnoho dalších problémů přístrojová deska BMW.
Úprava ujetých kilometrů je možná.

> Opravujeme klimatizaci

Opravujeme klimatizaci

Klimatizaci si opravujeme sami.

Na starých autech, ne úplně starých, ale dobrých a spolehlivých, které stále jezdí, které byly vytvořeny již dávno, dobré a spolehlivé Japonské ruce, objeví se nějaké problémy Například špatně regulovaná teplota klimatizace nebo otáčky ventilátoru kamen Nespěchejte s demontáží nebo objednáním náhradních dílů na novou jednotku klimatizace. Při demontáži mohou vklouznout takové kecy, že to stojí za to, a problém nezmizí. A v obchodě omdlíte z nákladů na tento blok Zkusme přijít na to, co je co.

Pečlivě zvažujeme, jak z vnějšku vypadají knoflíky klimatizace. Pokud jsou vyrobeny ve formě posuvníků (pohybují se doleva a doprava) a po stisknutí rukojeti začne klima fungovat normálně, pak máte štěstí, existuje šance, že vše napravíte sami.

Potřebujeme k tomu dva šroubováky, plochý šroubovák, kalafunu, pájku, páječku a lupu Pokud nemáte lupu, nevadí, můžete babičce rozbít brýle a zatáhnout. čočky mimo rám. Babička přežije bez brýlí, ale vy v zimě bez klimatizace zmrznete! Kdo z vás je na tom hůř, když tam není babička, můžete to zkusit dědovi odvézt, ačkoliv se dá prásknout klackem, pokud v domě není ani jedna čočka koupit, nebo budete namáhat svůj vlastní zrak.

Konkrétním příkladem je klimatizace staré dobré Toyoty Ipsum, její regulátor otáček topení nefungoval, respektive fungoval, ale neustále jste jej museli držet prstem. Což způsobilo určité potíže s řízením vozu Nejprve musíte vyjmout ovládání klimatizace z jeho zásuvky, ve které pevně sedí. Nahoře odklopíme víko a odšroubujeme dva šrouby a vytrháme veškeré obložení kolem rádia, klimatizace a samotné krabičky Nemá smysl poškozovat plast, musíme ho ještě vrátit.

Odšroubujeme tři šrouby a vytáhneme samotnou klimatizaci z doupěte, odpojíme konektory, pamatujeme si, co kam jde, je tu spolehlivá ochrana a konektory si nezaměníte zadní zablokujte a odšroubujte další tři zlaté šrouby Sejmeme víko a před našimi zraky se otevře nádherný obrázek! Spousta cest, které vedou nikdo neví kam, nějaké vyčnívající nohy a mnoho a mnoho míst, která tyto nohy spojují s dráhami pájkou. Máme oči dokořán, ale konkrétně nás zajímají jen tři nebo šest, pro jistotu.

Rozhodujeme o množství času, který můžeme věnovat odstraňování problémů. Pokud je toho hodně, vezmeme do ruky páječku a hloupě zapájíme všechny pájecí body kromě tohoto. Zde nejsou žádné problémy Pokud je málo času, vezmeme do rukou lupu a pečlivě prozkoumáme část desky, ke které jsou regulátory připájeny, lze snadno určit, když desku otočíte na přední straně a nachází se v místě pájení Zde je taková vada - prasklina na kroužku Vezmete do rukou páječku, namočíte ji do kalafuny, zapájejte toto místo co nejlépe a přejděte na další. . Po zapájení všech viditelných vad je vhodné připájet i druhý regulátor, pro případ, že se to nezhorší a nebudete muset znovu rozebírat jednotku klimatizace.

Po skončení práce s páječkou, pokud neumíte pájet, tak je lepší cvičit na mačkách, nebo spíš na nepotřebných deskách a pak opravit elektroniku auta, vzít trochu lihu a........ .
Nepij to, na oslavu narozenin elektrikáře v tobě je moc brzy. Po smytí nepotřebné kalafuny, případně výměně vypálených žárovek klimatizace, vše v opačném pořadí složíme zpět.

Po přivedení tohoto zařízení do auta jej nainstalujeme na místo, nezapomeňte připojit konektory, jinak to nebude vůbec fungovat a po kontrole, jak to funguje, sestavíme torpédo obrácené naruby v opačném pořadí máme rádi normálně fungující ovládání klimatizace.