Je dobře známo, že světlomety vozů s pravostranným řízením jsou navrženy tak, že část světelného paprsku směřuje doleva a nahoru. Tento problém není možné odstranit pouhým nastavením světlometů a bez toho nelze projít přístrojovou kontrolou. Jízda s takovými světlomety je navíc sama o sobě nebezpečná, protože světlomety takto nastavené oslepují protijedoucí řidiče.
Pokud má vaše auto „křišťálové“ světlomety, je nejjednodušší je vyměnit za podobné evropské světlomety. K dnešnímu dni existuje pouze jeden známý způsob, jak úspěšně přeměnit takové světlomety. Takto to popisuje sopka na konferenci „Japonská auta“:
„Dá se snadno upravit tak, aby osvětlovala kraj vozovky a procházela údržbou. Faktem je, že tvar rozložení světelného paprsku je u takových světlometů určen speciální maskou, kterou je snadné vyrobit z hliníku plechu, jako je ten v předním světlometu, je nejtěžší dostat se k této masce, musíte zahřát světlomet v troubě, dokud se tmel nestane velmi poddajným nastavení světelného paprsku je užitečné použít 6-8 voltový zdroj: rozložení paprsku je viditelné a nepálí prsty: vodorovný okraj vlevo a 15 stupňů nahoru I dělal jsem vše sám a oficiální údržbu procházím již třetím rokem bez problémů, ale nedoporučuji vám křičet o změně designu na vlastní pěst - to je ale zakázáno pravidly expert to nepodkope a světlo nebude horší než tovární světlomet.“
Pokud má vaše auto běžné, nekrystalické světlomety, pak je řešení problému světelného paprsku mnohem jednodušší. To lze provést třemi hlavními způsoby.
První metodou, stejně jako v případě „křišťálových“ světlometů, je nákup a instalace světlometů evropského stylu. Tato metoda není vždy možná, je extrémně jednoduchá a poměrně drahá, takže ji nebudeme popisovat.
Další dvě metody nemají jednoduché a srozumitelné vysvětlení, ale umožňují dosáhnout pozitivních výsledků, které byly opakovaně ověřeny v praxi.
První je utěsnit neprůhledný film určitou část skel světlometů, čímž zakryje tu část světelného paprsku, která svítí doleva a nahoru. Fotografie ukazují, jak to bylo provedeno na Toyotě RAV4.
Tato metoda ale mírně řečeno nezlepší vzhled vozu, nemluvě o tom, že tyto kousky fólie mohou odpadávat nebo být průkopníky strženy.
Nejpraktičtější je proto způsob, kdy se změny světelného paprsku dosáhne otáčením žárovek typu H4 kolem jeho osy. Pokud se podíváte na světlomet zezadu, je snadné vidět, že u všech vozů s pravostranným řízením není žárovka upevněna ve světlometu přísně svisle, ale je otočena ve směru hodinových ručiček pod malým úhlem. V praxi bylo opakovaně ověřeno, že otočení žárovky pod stejným úhlem, ale opačným směrem, umožňuje dosáhnout požadovaného výsledku, tzn. eliminovat tu část světelného paprsku, která svítí nahoru doleva a oslepuje protijedoucí řidiče.
Vzhledem k tomu, že žárovka je upevněna ve světlometu pomocí tří antén, pro otočení je nejjednodušší tyto antény odříznout běžnými nůžkami a poté žárovku vložit do světlometu a otočit ji v opačném směru. podobný úhel. Díky síle tření drží žárovka ve světlometu celkem spolehlivě, pokud se však přesto bojíte, že se může za provozu otočit, při odřezávání antének je neodřezávejte úplně, ale nechte cca 0,5 mm z každé antény. Tyto zbytky, nabroušené nůžkami, velmi dobře přilnou k plastovému pouzdru světlometu a zabrání otáčení žárovky.
Následující fotografie ukazují, jak je žárovka umístěna ve světlometu před jejím otočením a po odříznutí antén a jejich instalaci do nové polohy. Pro názornost jsou antény na patici žárovky přetřeny červenou fixou.
U některých modelů Toyota je však upevnění žárovky ve světlometu navrženo tak, že v tělese světlometu není žádný opěrný lem a žárovku nesou pouze samotné antény. Pokud je tedy odříznete, žárovka jednoduše spadne do světlometu.
Tento problém lze také vyřešit několika způsoby. Prvním je vytvoření nových prohlubní v krytu světlometu pro antény, které umožňují upevnění žárovky správná poloha. Tato metoda je velmi pracná a vyžaduje speciální nástroj a zařízení, jako jsou otřepy. Nevyžaduje však změnu samotné žárovky a usnadňuje její budoucí výměnu.
Dalším způsobem je výměna odříznutých antén připájením nových k patici žárovky. Je to také docela pracné, protože základna je vyrobena z kovu, který není tak snadné pájet, navíc si nemůžete být vždy jisti, že toto pájení bude držet dlouho a spolehlivě.
Třetím způsobem je vytvoření jednoduchého obložení s anténami pro patici žárovky. K tomu je třeba připravit kus plechu, například ze starého plechovka o rozměrech minimálně 6x6 centimetrů. A také budete potřebovat dvourublovou minci, nůžky na nehty, kleště a nějaký druh rýsovače nebo fixy.
Přiložením dvourublové mince do středu kusu cínu jej zakroužkujte fixou. Plech propíchneme nůžkami a podle narýsované čáry vystřihneme kulatý otvor. Přiložíme kousek plechu zadní základnu žárovky a obkreslete vnější obrys základny spolu s anténami. Plech sundáme ze základny a vedle každé antény nakreslíme úplně stejnou, ale o třetinu kratší.
A jaká jsou děsivá fakta o možném vyřazení aut s pravostranným řízením jako třídy na ruských silnicích? Ale možná nejtěžší je podstoupit plánovanou údržbu a zůstat vítaným účastníkem provoz.
Japonské světlo
A tady vůbec nejde o „ručnost“ auta (je dlouho prokázáno, že umístění volantu nemá na nehodovost žádný vliv). A v jejich Designové vlastnosti. Většina nepříjemností padá samozřejmě na majitele. Existují však také problémy většího rozsahu, které postihují „sousedy“ po proudu.
Podle GOST
V první řadě se to týká světlometů. Nebo spíše směr, kterým svítí. Mnoho řidičů si na to stěžuje temný čas dny na dálnici jsou doslova oslepeni potkávacími světly Japonců, naladěných na Levostranný provoz. A samotní motoristé někdy trpí kvůli „tmavým“ zatáčkám.
To se dá udělat
Pokud navíc projdete STK na vlastní pěst, tak... ji samozřejmě neprojdete. Stojan na stanici okamžitě ukáže váš „paprsek“ nesprávného světla, se kterým budete posláni do pekla za nedodržení GOST R 51709-2001. Pokud přeložíme úřední dokument do obvyklého ruského jazyka, dostaneme nutný požadavek v osvětlení vozovky, krajnice vozovky a značek samozřejmě vpravo. Ve skutečnosti se s tím japonská optika vyrovnává skvěle... Jen Japonci mají na kraji silnice jiné „právo“.
Domácí výroba
Jak vyřešit problém? Existuje několik populárních metod. Jsou masivně inzerovány ve všech médiích, ale nikdo pořádně nezkontroloval, zda skutečně fungují, a existuje široká škála názorů. Před rokem, když příkaz „shora“ zakázal údržbu vozů s neupravenými světlomety, šéf novosibirské dopravní policie S.V. Shtelmakh zavedl uvolnění, protože čerpací stanice nebyly absolutně připraveny poskytovat takové služby majitelům aut ve vysoké kvalitě. Pojďme si zhodnotit, jak je na tom nyní a jaké metody se používají, vyvrátit pár mýtů a pokusit se naznačit správnou cestu.
Takže první a nejjednodušší metoda. Pokud má vaše auto evropský ekvivalent, pak se jednotka světlometu jednoduše vymění. Ano, je to samozřejmě drahé, ale navždy a bez problémů. K této metodě se vrátíme na konci materiálu. A teď mluvíme o těch, jejichž evropské analogy se prostě nevyrábějí.
Jedná se o samolepky na světlomety, tzv. „světelné korektorové“ čočky. Před dvěma lety, kdy se takové nálepky poprvé objevily v Rusku, považovali motoristé problém za vyřešený. Po nalepení „reflektoru“ garážovou metodou řidič snadno obdržel lístek na údržbu. Zaměstnanci Státního technického dozoru nyní nasazují paprsky do kol těm, kteří se rozhodli šetřit. Protože britský vynález nezapadá do normy stanovené GOST. Někteří inspektoři dokonce říkají: takové nálepky představují změny designu. osvětlovací těleso, a proto je jeho další použití zakázáno. Fólie sice odrážejí paprsek světla, ale zároveň ztmavují světlomet, což se nebude líbit technikovi údržby ani řidiči.
Třetí způsob je garážový manuál, a tedy „neoficiální“. Existuje zde několik poddruhů. Pokud má světlomet „poličku“ pro žárovku, pak je záležitost zjednodušena. Žárovka je zbavena svých „antén“ a otočena do požadovaného úhlu. Poté se závěs lampy zavře, aby se odrazilo pravá strana lampy, směrující světlo požadovaným směrem. A pokud lampy ve světlometech vašeho auta nejsou připájeny k základně, můžete je rozmístit přímo v základně. Obtížnější je to pro ty, jejichž žárovky nejsou standardní. Přišli ale také na zvláštní způsob. Korekční kroužek s novými anténami je vyříznut z kovu a instalován téměř na místě starého - samozřejmě pouze v požadovaném „levém“ úhlu.
Tato metoda, kterou vynalezli novosibirští mistři, ne vždy poskytuje 100% účinek, ale umožní vám projít údržbou. Někdy může tato akce pouze narovnat „paprsek“ světla a ne dát mu opačný úhel sklonu.
Můžete to udělat doma: existuje mnoho jasně demonstrovaných metod roztroušených po celém World Wide Web.
Vlevo je rozložení světla přeměněného světlometu, vpravo ne
Kontrola rozložení světla světlometů je snadná. Zastavíme se 2-3 metry před svislou rovinou (například zdí nebo garážovými vraty) a rozsvítíme potkávací světla. Světlo by mělo dopadat tak, aby přibližně ve výšce světlometů byla vodorovná hranice světla a stínu. A tato hranice, začínající od středu (který je určen středem světlometu), by měla stoupat nahoru a doprava. Pokud se nezvedne, není to tak děsivé. Ale pokud se zvedne, ale jiným směrem, pak - vpřed k pánovi!
Výstupní cena
co máme? Několik nepříliš spolehlivých metod, které nám poskytnou pouze světlo a kýžený lístek údržby. Proč ne moc spolehlivý? Protože nejen reflektory a závěsy směrují paprsek světla „doleva“. Sklo samotného světlometu je zevnitř „lemováno“ tak, aby tvořilo tok světla v požadovaném směru. A ani „provizorní“ seřízení světlometů ani žádné nálepky neřeší problém „levého světla“. Pokud tedy existuje evropský analog, nelitujte této částky vynaložené na bezpečnost. Pokud neexistují žádná „dvojčata“, je lepší použít technický způsob– bourání antén a montáž jejich náhrad.
Mnoho majitelů automobilů ani nepřemýšlí o otázce výměny, jednoduše proto, že obdrží jízdenku v kruhovém objezdu. Možná bychom ale měli převzít odpovědnost za bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu a přestat je oslepovat při odbočování? Špatná forma, víš...
Předělání lamp na Nissan Wingroad
Wing udělal asi pět možností záclon, dokud nebyl s výsledkem spokojen. Reflektory světlometů mají poměrně složitý a také asymetrický tvar. Ideální závěs, který zastíní vše potřebné a zároveň nic zbytečného, by měl být tvarově neméně složitý. Nejsme ale žádná designová kancelář, takže jsme se rozhodli pro jednoduchý lichoběžník.
První verze závěsu stínila sektor tónovaný na obrázku žlutá. Ale to nestačilo. Po několika pokusech se ukázalo, že je potřeba uzavřít i zelený sektor. Závěs se tak rozšiřoval a rozšiřoval a současně nabíral kónický tvar.
Japonské nastavení světlometů
Lístky závěsu jsou omotané kolem sebe ve formě zámku. Písmena „ICHICON...“ na základně lampy jsou zjevně umístěna na stejném místě pro všechny stejné lampy, takže posílám fotografii, kde můžete určit polohu závěsu
Malý technické poradenství: Když lampu vyndáte, nasaďte na ni papírový kondom (zabalte jej do papíru), abyste s ním mohli bezpečně pracovat. Ručně mořená lampa dlouho nevydrží.
V důsledku toho jsme získali tvar paprsku, který byl vodorovný podél horní hranice. To bylo požadováno. Na fotce vlevo je rozložení světla předělaného světlometu, vpravo není. Výsledek je zřejmý. Japonské nastavení světlometů
P.S. Některým se podaří vyměnit původní žárovku Nissan za běžnou žárovku typu H4. Oříznutím základny a jejím natočením do požadovaného úhlu dosáhnete téměř správného paprsku světla.
Kvalitní pohodlná jízda záleží na každém autě správné nastavení všechny jeho hlavní systémy. Zatímco některé parametry lze velmi snadno zkontrolovat a opravit sami, většina z nich vyžaduje zásah specialistů.
Chcete-li získat kompletní servis, měli byste kontaktovat Kosta-Service. Specialisté této organizace provedou diagnostiku všech systémů, které napraví většinu nedostatků.
Snadný způsob úpravy
Osvětlení hraje obrovskou roli při jízdě ve tmě. Navíc na tom závisí bezpečnost okolních účastníků silničního provozu.
Podle normy musí být osvětlení upraveno tak, aby levý světlomet neoslepoval protijedoucí motoristy a ten pravý trochu osvětloval kraj vozovky, takže viděli pohybující se chodce a okraj vozovky.
Ale mnoho japonská auta má radikálně odlišné nastavení, protože využívá levostranný provoz. Jeden z nejvíce jednoduché možnosti Nastavení osvětlení u takových vozů znamená jednoduše přelepit nepotřebnou část světlometu.
Toho lze správně provést pomocí několika jednoduchých kroků:
- Abychom identifikovali nepotřebné segmenty, přistavíme auto ke zdi a rozsvítíme světlo.
- Sektor pro ztmavení se ve většině případů nachází v spodním rohu světlomety. K tomu ji jednoduše najdeme a zalepíme tmavou páskou nebo speciální fólií.
Práce s lampami
Další možností nápravy této závady je seřízení lamp. Chcete-li to provést, jednoduše otočte produkt proti směru hodinových ručiček, čímž se tok světla mírně otočí.
Chcete-li provést tento postup, musíte nejprve ohnout antény, ke kterým je lampa připevněna. Pokud poté spadne dovnitř, musíte zajistit domácí způsob, jak jej zajistit.
Při použití výbojek a čoček H3c v autech se nastavení provádí pomocí speciálních šroubů, které posunou světelný paprsek v určitém směru. Nepokoušejte se však takové výrobky zkroutit, protože ve většině případů to nebude fungovat, protože nejsou žádné reflektory.
Pokud si nejste jisti, že tento postup provedete správně, je vhodné jej svěřit odborníkům. Nejprve provedou všechna základní měření a upraví optimální úroveň osvětlení, v souladu se všemi základními normami.
Technologii pro nastavení japonských světlometů najdete v tomto videu:
Pro majitele vozů s pravostranným řízením bude užitečný článek o tom, jak správně nastavit světlomety Japonská auta vlastníma rukama. Pro každého řidiče je nejen nepříjemné, ale i nebezpečné pokračovat v jízdě, když k vám jede auto se špatně nastavenými světlomety. Jejich světlo oslepuje řidiče a přispívá k tvorbě nouzové situace na silnicích. V takových případech je nejlepší zpomalit a přitáhnout ke kraji vozovky.
Nastavení světlometů na japonských autech vlastníma rukama je docela přístupné řidičům, kteří jsou „přátelští“ s nástroji a nebudou se bát malých obtíží, které vznikají během práce. To je vyžadováno, protože vozy s pravostranným řízením mají na rozdíl od nich mírně odlišné nastavení světelného paprsku evropská auta, což vede k oslnění řidičů protijedoucích aut.
Jaký je rozdíl v osvětlení?
Je tak zvykem, že doslova od prvních dnů po objevení prvních samohybných kočárků se v některých zemích jezdí po pravé straně silnice, zatímco v jiných zemích se to děje na levé straně vozovky. V souladu s tím se vyrábí vozy s pravým nebo levým volantem. Ze stejného důvodu je světelný tok takových strojů směrován zvláštním způsobem.
Design světlometů automobilů je navržen tak, aby jeden ze světlometů osvětloval ujíždějící stranu vozovky. Pokud je provoz na pravé straně vozovky, pak je nutné svítit pravé rameno tak, aby byl dobře viditelný projíždějící provoz a chodci jedoucí směrem k autu. Odtud je zřejmé, že při jízdě po levé straně vozovky potřebuje levá strana vozovky, její kraj, lepší osvětlení.
Nyní si dokážete představit, co se stane v noci, když na našich dálnicích potkáte auta s pravostranným řízením. Proud světla, který by měl osvětlit kraj vozovky, je nasměrován na protijedoucí auta a dělá problémy jejich řidičům. Cestování s takovým osvětlením může vést nejen k nepříjemné komunikaci s dopravními inspektory, ale i ke vzniku mimořádné situace.
Co se dá v takové situaci dělat?
Existují různé přístupy k řešení tohoto problému, ale záleží pouze na schopnostech a představivosti majitelů takových strojů. Někteří majitelé se snaží jízdě v noci vyhýbat, jiní řidiči hledají způsoby a možnosti, jak svá auta převybavit. Obojí má však své výhody i nevýhody. Například je téměř nemožné zcela se vyhnout cestování v noci a kontaktování služeb pro úpravy bude vyžadovat určitou částku peněz na zaplacení dokončené objednávky.
Jsou i majitelé aut, kteří se tento problém snaží pozitivně řešit vlastními silami. Některé z nich se pokoušejí nainstalovat osvětlení hlavy na své vozy ze stejného typu vozu s levostranným řízením, když je našli na autosalonech, jiní se snaží provést vlastní přestavbu.
Jak to předělat?
Jak již bylo zmíněno, na japonských autech s pravostranným řízením je tok světla směrován na levou stranu vozovky a nahoru. Je téměř nemožné toto odstranit a přizpůsobit osvětlení novým standardům, takže při průjezdu technické prohlídky vzniknout velké problémy. Majitelé aut s pravostranným řízením se takové problémy snaží řešit vlastními silami. Nejrozšířenější obdržel dvě metody, jedná se o nálepku speciální masky na sklo světlometu, která blokuje tok světla do levá strana a otočením lampy do zásuvky. To si budeme povídat.
Výroba takové masky není vůbec obtížná; je vyříznuta z tenkého plechu, přibližně stejného, jaký je již ve světlometu. Je mnohem obtížnější jej nainstalovat na sklo. Problémem je demontáž samotného světlometu. K tomu se zahřívá v topné skříni, dokud tmel nezměkne, aby se dal opatrně odstranit. Na odstraněné sklo nalepte masku a shromážděte vše obrácené pořadí. Jako vada je uvedeno zkažené vzhled stroje a schopnost odloupnout masku.
Spolehlivější by bylo vyrobit nový podstavec pro lampu, aby se dala otáčet v objímce pro nastavení světelný tok. Na odstraněný světlomet z vozu s pravostranným řízením můžete vidět, že lampa není instalována přísně svisle, ale je posunuta pod mírným úhlem pravá strana. Pokud to odevzdáte opačná strana, pak je směr světla doleva a nahoru prakticky eliminován.
Chcete-li to provést, musíte odstranit tři antény na základně lampy pomocí nůžek nebo ostrých nůžek na drát. Pro lepší fixaci můžete na každé anténě nechat asi 0,5 mm, zbývající ostré konce antén pevně přilnou k plastu pouzdra světlometu a nedovolte, aby se volně otáčel kolem své osy.
Jak je vidět, vynalézavost řidičů nezná mezí a dokázali, že seřízení světlometů japonských vozů vlastníma rukama je proveditelné bez zvláštních materiálových a fyzických nákladů. Pokud je vůz vybaven světlomety s čočkami, je modernizace poměrně jednoduchá, můžete změnit tok světla pouhým přemístěním stávající clony. Pokud pochybujete o svých schopnostech, obraťte se na odborníka.
Povinné, pokud má vůz pravostranné řízení. Správné nastavení není tak snadné, i když je nutné. Za prvé, ty neprojdeš. Inspekce. Za druhé, a to je ještě nebezpečnější, můžete oslepit řidiče projíždějící auty, čímž vytvoříte nebezpečnou situaci.
Spočívá ve změně směru světelného paprsku. Část tohoto paprsku totiž svítí doleva a nahoru. Nejjednodušší je změnit přední světlomety za evropský ekvivalent. Ale nevyjde to levně.
Dalším způsobem, jak upravit světlomety na japonských autech, je zakrýt „nepotřebnou“ část světlometů světlouvzdornou fólií. Levné, ale i zde jsou nevýhody. Fólie se může odtrhnout nebo ji někdo odtrhne. kromě vzhled auto se nezlepšuje.
Dalším způsobem, jak upravit světlomety na japonských autech, je natočit žárovku do určitého úhlu. Nejprve musíte určit, jaký typ žárovky je na vašem autě. Rozebereme čelovku a podíváme se. Ukazuje se, že žárovka ve světlometu je otočena ve směru hodinových ručiček a stojí v mírném úhlu. Jeho poloha je fixována třemi anténami. Tyto antény odřízneme, ale tak, aby zbylo přibližně 0,5 mm. Poté zasuneme žárovku do světlometu, nejprve ji natočíme do stejného úhlu, pouze v opačném směru. Zbytky antén se zachytí o plast a lampa v předním světlometu japonského auta bude bezpečně upevněna.
