Jak opravit rotující naviják. Oprava rotačky svépomocí

Příčinou nechtěného „nahození bez návratu“ je nejčastěji samovolné zavření, nebo, jak se říká, „bouchnutí“ ramene kladoucího vlasce. Důvody takového chování jsou takové důležitý uzel„Bez setrvačnosti“ jich může být poměrně hodně, ale jsou zde tři hlavní: slabá fixace kauce v otevřené poloze, velká hmota kauce samotné a příliš malý úhel páky kladky vlasce. Uvažujme všechny tyto jevy podrobněji na příkladu různých konstrukcí příďových vratných jednotek pro běžné modely bez setrvačných cívek.

Jednodušší nikde

Většina navijáků ekonomické třídy je vybavena nejjednoduššími systémy pro návrat a fixaci šňůry. Samotný třmen je obvykle vyroben z pevného ocelového drátu, buď nerezového nebo potaženého relativně levným nitridem titanu. Průměr drátu může dosahovat až 2 mm při hmotnosti třmenu cca 8 g s úchytem. Ve skutečnosti je taková přebytečná síla k ničemu - třmen je málo ovlivněn zatížením, jeho úkolem je pouze zachytit vlasec po dokončení náhozu a zahájení navíjení. Stojí za připomenutí, že navijáky bez setrvačnosti byly původně vynalezeny proto, aby co nejvíce zjednodušily nahazování a navíjení nástrahy, a tím zpříjemnily rybolovný proces i pro „atrapy“, kteří se nakonec rozhodli věnovat této činnosti jeden ze svých víkendů. Proto byl zpočátku návrat luku do „navíjecí“ polohy automatický. Jakmile rybář otočí „bezsetrvačnou“ rukojetí, ovládací páka ve stojanu rotoru najede do „kopce“ těla (foto 1), její opačný konec uvede do pohybu soustavu pák, které spolupůsobí se špičkou kauce (nebo přímo k páce) a kauce se charakteristickým cvaknutím zavře. Takto uchopí vlasec a s určitým napětím jej nasměruje do proudu vlasce. Posun luku provádí dostatečně výkonná pružina z ocelového drátu, která je provedena ve formě 3/4 závitové spirály. Jeden konec této spirály je upevněn na stojanu rotoru navijáku a druhý konec je na tvarované páce s válečkem vlasce, ale někdy na špičce opačného konce luku (foto 2).

Upevnění na háček dovnitř krajní polohy provedené průchodem mrtvý střed“ (foto 3), kde je síla pružiny maximální. Někdy je vratný systém, tedy pružina a pákový mechanismus, který ji ovládá, umístěn ve stejném sloupku rotoru, ale často jsou tyto uzly od sebe vzdáleny: pružina je v jednom sloupku a pákové zařízení je ve druhém ( foto 4). Níže zvážíme výhody a nevýhody jednoduchých a rozmístěných systémů, ale prozatím podotýkáme, že spirálová dvouramenná pružina je stejně jednoduchá jako krátkodobá. Je to ona, kdo v celém systému návratu šňůry klade neustále dynamické zatížení, jehož celý cyklus je dvojnásobný než počet náhozů. V souladu s tím často selže, to znamená, že se jednoduše zlomí a v nejnevhodnějším okamžiku se cívka stane zcela nefunkční. Doma je oprava docela jednoduchá - řemeslníci již dlouho používají bezpečnostní špendlíky pro takové pružiny, vhodné pro velikost a průměr drátu. Ale v terénu je velmi užitečné mít s sebou náhradní pružinu, vyrobenou předem na míru.

Těžší znamená lepší?

Bylo by chybou se domnívat, že konstruktéři a výrobci bez setrvačných navijáků si problém „nastřelování“ neuvědomují nebo jej záměrně zakomponovali do konstrukce, takže chudáci přívlači by se častěji vytahovali na nákup nových woblerů, jigů. hlavy a všelijaké jiné návnady místo toho, aby nenávratně odletěly. Systém fixace lana byl spolu s dalšími „bezsetrvačkovými“ jednotkami vylepšen, jeho konstrukce, výroba a montáž se zkomplikovaly a v důsledku toho vzrostla kvalita a cena cívky. Ve snaze eliminovat "samonastavení" konstruktéři provedli následující vylepšení: - zlepšili výkon pružiny nahrazením spirálové dvouramenné pružiny dlouhou spirálovou pružinou pracující v tlaku;
- rozbil vratný a řídicí systém na dvou stojanech rotoru cívky;
- přidány další podrobnosti k systému kontroly vracení třmenů;
- snížila hmotnost samotné přídě, aby se snížil moment setrvačnosti;
- nainstalovány další pružinové spony válečkové páky;
- a nakonec vytvořili systém, který způsobuje spory mezi rybáři, aby zpomalil rotor navijáku s otevřeným poutkem.

Dlouhá spirálová tlačná pružina (foto 5) je odolnější, prakticky se nezlomí; „Průvan“ pružiny je u značkových výrobků extrémně vzácný jev. Nakonec bylo rozhodnuto, že pružinový pohon by měl působit přímo na válečkové rameno (foto 6), a ne na opačný konec třmenu, jako ve více jednoduché modely. Samotný pohon se skládá ze zkroucené válcové pružiny, tyče ve tvaru písmene „G“, jejíž krátký konec se opírá o otvor na páce kladky, a jezdce (pouzdro pružiny) se západkovým čepem pro odvalování. v letadle (viz foto 5). Za optimální se považuje pákové ovládání zpětného chodu třmenu umístěné v recipročním hřebenu rotoru (foto 7), tzv. rozmístěný systém, protože zlepšuje vyvážení rotoru a snižuje Celková váha produkty. S tím však úplně nesouhlasím. Jak víte, třmen není na svých koncích pevně upevněn, vždy má určitou pohyblivost, zejména v připojovacím bodě recipročního konce třmenu. Navíc díky vlastní elasticitě dokáže změnit původně nastavené zakřivení. Dohromady to vede k tomu, že síla vyvíjená pružinou na jeden konec třmenu (například na válečkovou páku) je také vynaložena na překonání pružnosti samotného třmenu. V souladu s tím bude úhel při fixaci třmenu v otevřené poloze poněkud menší, než bychom si přáli pro spolehlivou fixaci. Takže podle mého názoru starý dobrý systém, kdy pružina a ovládací páka byly na stejném stojanu rotoru (foto 8), lépe splňuje požadavky na jasnou fixaci šňůry v otevřené poloze. Kromě toho je „přivést to na mysl“ dovedností a touhou poněkud jednodušší. Pokud srovnáme monolitický drátěný třmen a trubkový, pak má trubkový značné výhody. Je lehčí, a proto má nízkou setrvačnost, což znamená, že při ostrém náhozu je obtížnější jej přenastavit a na opravu stačí mírné úsilí. V tomto případě je trubka tužší než monolitický drát stejného průměru a s uzly rozmístěnými v různých stojanech rotoru bude lepší přenášet sílu vratné pružiny.

Další držáky válečkové páky jsou obvykle vyrobeny ve formě odpružené koule (nebo válce s koulí pracovní plocha), který vstupuje do vybrání na sektoru páky. Takové zařízení s cvaknutím upozorní rybáře, že je poutko otevřené, spíše než aby důkladně zlepšilo jeho fixaci před nahozením. Nemá cenu upravovat tento uzel svépomocí. Pokud jde o brzdění rotoru s otevřeným třmenem, tato možnost je k dispozici pouze na drahé cívky, které samy o sobě mají poměrně spolehlivou fixační jednotku pro otevřený třmen. Brzdění se provádí tak, že malá páčka na rotoru se po otevření třmenu jedním osazením opře o pryžový kroužek nasazený na tělese cívky pod rotorem. Předpokládá se, že navijáky s velmi lehkým zdvihem se mohou otočit pod tíhou vlastní rukojeti, čímž způsobí, že systém návratu kauce bude pracovat proti vůli rybáře. Pokud je tedy na zakoupené cívce takové zařízení, nechte ho zůstat, ale pokud ne, není to důvod k smutku.

Ve většině případů může každý rybář, který má dovednosti pracovat s jednoduchými nástroji, docela opravit nepříjemný „samoobnovení“. Cílem není zvyšovat sílu jara, jak si mnozí myslí. Zvýšení síly pružiny povede k tomu, že chod ovládací páky bude tužší, ne dimenzovaný na všechny ostatní díly a některé z nich (do „kopce“ na karoserii) se prostě vymažou resp. selhat rychleji. Musíte zvětšit úhel chodu páky s válečkem vlasce. Chcete-li to provést, budete muset demontovat sestavu a pečlivě se ujistit, že vratná pružina luku „neskáče“ neznámým směrem. Pečlivě zkontrolujte samotnou válečkovou páku: je možné, že nebude možné zvětšit úhel jejího zdvihu směrem k „otevírací“ straně, protože je příliš málo místa pro její vychýlení a výstupek páky se jednoduše opírá o stojan rotoru . V tomto případě můžete zkusit mírně ohnout horní koleno tyče tak, aby šlo mírně doleva vzhledem k tyči s pružinou (foto 9). V souladu s tím se zvýší fixační síla a „samoobnovení“ přijde vniveč. U většiny modelů stačí změnit konfiguraci otvoru na ramenu válečku, jehož součástí je i koleno tyče. Je nutné udělat ji oválnou, aby se koleno prutu v „otevřené“ poloze luku posunulo o 1,5-2 mm nahoru po sektoru páky (viz foto 9). Síla pružiny tak bude směrována pod jiným úhlem k sektoru páky a její fixace bude spolehlivější.

Dvě slova o zamezení vratné jednotky rukojeti vlasce a jejím mazání. Poměrně často se točící hráči, kteří si všimli oděrek vrstvy barvy na třecích částech luku (koncovka, která reaguje na páku, samotná páka válečku), se domnívají, že se jednotka stala nepoužitelnou nebo alespoň potřebuje opravit . údržba. Nedávno jsem tedy dostal cívku Splendor 3000, která nefungovala déle než jednu sezónu. Jeho majitel, inteligentní přadlák, který si všiml opotřebení vrstvy laku na třecích částech, pochyboval o jejich spolehlivosti a rozhodl se, že by tyto části měly být vyměněny. Při rozebírání těchto agregátů se ukázalo, že pochybnosti byly marné: všechny díly (ovládací i pružinový pohon) neměly opotřebení, nebyly znečištěny pískem a částicemi zeminy (foto 10a, 10b), pouze částečně opotřebovaly lak povlak v místech kontaktu . Nebylo potřeba ani měnit mazivo. Všimněte si, že třecí části diskutované sestavy jsou vyrobeny z plastů s nízkým koeficientem tření a nadměrné mazání nezlepší jejich výkon. Naopak se v některých situacích stane místem hromadění abrazivních částic (písek, zemina), což povede k zvýšené opotřebení. Nejspolehlivější - po záruční doba opatrně otevřete tuto sestavu, koordinujte své akce s montážním výkresem, který je připevněn k cívce, odstraňte zbytky starého tuku a nečistot kartáčem (nejlépe z umělých vlasů) namočeným v petroleji. Poté naneste tenkou vrstvu silikonového maziva na představec, nasaďte pružinu a nainstalujte vše na místo. Stejný postup musí být proveden s ostatními třecími částmi této sestavy.

A poslední. Mezi přadleny je považováno za dobrou formu, když při otáčení rukojetí nebouchnou rukojetí vlasce s řevem volnoběžná cívka, ale tiše a plynule házejte luk rukou. Tato cívka samozřejmě vítězí pouze v dlouhé životnosti. Ale protože téměř všechny „spinningové“ modely mají automaticky navíjecí šňůru pro kladení vlasce (pár elitních modelů od Vaan Stal se nepočítá), zkuste si vybrat takový, který to zvládne bez zbytečných šoků a stresu. Někdy můžete zastavit let návnady pouze tímto způsobem. S ohledem na ostrost náhozu, která vede k nežádoucímu samozavírání i dobře upevněné laně, mohu doporučit zvládnout techniku ​​manipulace s přívlačovým prutem a nestěžovat si na údajně špatný naviják. Je lepší být dobrým tanečníkem a užít si to, než si neustále stěžovat na vlastní fyzičku.

Oprava rotujících kotoučů může trvat dlouho. A pokud správně dodržíte pravidla pro provozování bez setrvačných cívek, pak nám to nejen ušetří plýtvání nervy a peníze, ale také výrazně prodlouží jejich životnost a kvalitu práce.

Cívky se šnekovým podávacím mechanismem vydrží déle než ty s lokomotivou. To je způsobeno tím, že šnekový převod se skládají ručně a každý díl je zpracován dalším nástrojem. Mechanismus lokomotivy je litý. Existují další vlastnosti navijáku, které ovlivňují jeho použití. Jedná se o okamžitý nebo pravidelný antireverzní mechanismus, mechanismus pokládání linek atd.

Ale použití jakéhokoli navijáku bez setrvačnosti vyžaduje dodržování pravidel.

Abyste zabránili opotřebení lana pro kladení vlasce, opatrně jej ohněte. Pokud jej budete držet na místě ukazováčkem, nedojde k žádnému nárazu a opotřebení bude menší.

Rotačka se může zachytit na řasách, naplaveném dříví. Není třeba tahat za prut - tato akce je může snadno deaktivovat, jak on, tak naviják. V tomto případě je lepší nasměrovat náklad na les a vytáhnout ho rukama z lodi. Při pádu na písek ho zaujmou ve stejné poloze a setřesou ho hadrem z trávy. I když je možnost zanesení nečistot do převodového mechanismu extrémně malá, po takové události je lepší cívku nepoužívat. Po demontáži výrobku zkontrolujte třecí části a odstraňte nečistoty.

Po pádu cívky do vody je třeba dbát zvýšené opatrnosti, protože s kapalinou se do mechanismu mohou dostat nečistoty. V žádném případě byste to po takové události neměli „kontrolovat“ - písek poškrábe ložisko a tření se výrazně zvýší, což vede k rychlému opotřebení.

Neotáčejte brzdou a regulátorem zpátečky maximální silou: jemně jej posuňte ve směru závitu, dokud neucítíte odpor.

Maziva by neměla obsahovat změkčovadla – látky, které narušují plast. V chladném období je lepší používat značková maziva a nahrazovat je mazivy, které jsou odolné vůči nízkým teplotám.

Kromě seřizovače brzd nesmí být příliš utažena upevňovací matice sedla navijáku. Přílišné utažení může poškodit některé části sedla cívky. Je nutné vyjmout naviják s úplně odšroubovanou maticí a maximálním otevřením, přičemž tyč je vytažena přísně podél osy.

Níže jsem zveřejnil video, jak správně rozebrat, vyčistit a promazat rotačku.

Mechanismus cívek je neustále podrobován zkouškám způsobeným podmínkami, ve kterých jsou provozovány. Přítomnost písku, prachu, vody může přispět k různým druhům poruch. Zneužít, doprava, předčasná oprava a údržba rybářských navijáků může také způsobit jejich poruchu. Někdy může dojít k poruchám na pozadí funkcí nebo kvality jejich zařízení. Oprava rybářských navijáků se ve většině případů provádí ručně.

Jak správně rozebrat cívku

Pokud oprava rybářský naviják se poprvé provádí vlastníma rukama, je nutné přísně dodržovat sled akcí a rozmístit náhradní díly v pořadí, v jakém byly odstraněny. Tato podmínka je nezbytná pro jeho správný odběr po opravě nebo preventivních opatřeních.

Kroky demontáže:

Před demontáží je nutné důkladně otřít vnější část výrobku od znečištění vatovým tamponem namočeným v čisté vodě nebo pomocí tekutého mýdla. Pokud se špína nesmyje, můžete nanést více aktivní fondy(benzín nebo alkohol).

Nejprve jsou odstraněny snadno přístupné vnější části:

• matice spojky následovaná cívkou;
• malé podložky a ozubená kola. Hlavní věcí je nemíchat je během procesu natáčení a rozkládat je v pořadí, v jakém byly natočeny;
• rukojeť mechanismu.

• je nutné odšroubovat upínací matici a odstranit ji spolu s obložením;
• rotor se odstraní, potom se rozebere třmen a západkový mechanismus. Válec pro pokládku linky je také potřeba rozebrat.

Tělo přívlačového navijáku je rozložené:

• pákový šroub zodpovědný za přepnutí na zpětný chod je odšroubován a pákový spínač je odstraněn;
• zástrčka je odstraněna a šroub je odstraněn šroubovákem;
• stěna cívky je odstraněna. Protože to bude vyžadovat úsilí, pro zjednodušení procesu můžete vzít pinzetu a zvednout ji s ní.

Rozbor hlavního mechanismu včetně dvou převodů a jezdce. Pokud je důvodem parsování prevence, pak je lepší obsah nerozebírat, ale vyčistit a promazat vatovým tamponem. Pokud jsou díly silně znečištěné, je stále lepší je odstranit a dobře opláchnout.

Montáž rybářského navijáku po opravě nebo čištění se provádí v opačném pořadí, ve kterém jsou díly složeny. Zároveň je ale potřeba zkontrolovat správnou instalaci každého dílu.

Struktura cívky

Poruchy a opravy

V závislosti na kvalitě a typu cívky, stejně jako její Designové vlastnosti, pravidelně dochází k poruchám, které lze opravit doma. Jak opravit rotující cívku a jaké problémy existují, budeme zvažovat podrobněji.

Ztráta pera

Důležitým prvkem navijáku je systém skládání rukojeti. Nejjednodušší mechanismus se skládá z rukojeti a šestiúhelníku, který ji drží, a s opačná strana je do něj zašroubován šroub. Pohodlnější je rukojeť s tlačítkovým skládacím mechanismem. Takové rukojeti jsou odolnější a méně často se lámou.

Nejčastějším problémem točících se rukojetí je jejich ztráta. Rukojeti se ztrácejí při nesprávné přepravě, nepřesném ovládání přívlačového prutu. Někdy zásadní chyba rybáři zašroubují plastovou část, čímž zařízení ztratí pojistnou matici.

Řešení problému:

• je nutné vložit novou rukojeť, našroubovat ji na železný čep a upevnit ji šroubem;
• aby se zabránilo ztrátě rukojeti, doporučuje se zakoupit modely s dalšími upevňovacími prvky ve formě podložek nebo pouzder.

Samočinné přestavení třmenu řadového zakladače

Svépomocná oprava stroje na kladení přívlačového vlasce. Důvodem selhání tohoto dílu může být jeho znečištění nebo nevhodná technika odlévání. V případě problémů s liniovou vrstvou více než vážné poškození jako je zlomení tyče nebo špatná přesnost nahazování.

Řešení:

• všechny upevňovací prvky musí být pečlivě zkontrolovány a v případě potřeby dotaženy. Ve většině případů to stačí;
• pokud výsledek zůstane stejný, je nutné hledat příčinu v tažné pružině. Chcete-li jej detekovat a opravit, je nutné sejmout kryt cívky a po jeho nalezení jej opatrně vrátit zpět nebo jej vložit na místo, pokud vyskočí;
• aby se v budoucnu zabránilo vyskočení a prodloužila se jeho životnost, doporučuje se pod něj umístit pryžové těsnění. Takové těsnění také dodá pružině pružnost;
• oprava pokládací šňůry rybářského navijáku může být provedena přímo na místě, v procesu rybolovu, a místo pružiny použijte domácí kolík.

Neustálé zalomení řádků

Přerušení vlasce je jednou z nejčastějších poruch navijáku.

Důvody přestávky:

• zlomy jsou způsobeny především pojistnou maticí, která je u většiny provedení navijáků o 2 mm větší než cívka. Při nahazování vlasec spadne pod matici, kde se zlomí. Ale stojí za zmínku, že se láme pouze pletená šňůra, monofilní šňůra není náchylná k přetržení;
• dalším důvodem může být předčasné uzavření kauce držitele šňůry;
• při použití inerciálních navijáků dochází k přetržení vlasce v důsledku opotřebení ložisek při odvíjení vlasce.

Řešení problému:

• v případě zaseknutí ložisek by měla být nahrazena novými, zatímco cívka musí být rozebrána;
• v případě předčasného uzavření třmenu je nutné vyměnit západku a její tělo, pokud jsou pro tuto značku komerčně dostupné;
• pokud je problém ve vyčnívající upevňovací matici, vyměňte plstěnou podložku za tenčí podložku, například plastovou. To umožní pračce trochu poklesnout a zarovnat ji s okrajem cívky.

Důležité! Aby se zabránilo zlomení, je také nutné sledovat samotný vlasec, a když se objeví uzly, je nutné je odstranit.

Šňůra je vedena ve spirále

V případě poruchy cívky se vedení navíjí spirálovitě.

příčiny:

Hlavním důvodem dodávky vlasce ve vlně je jeho znečištění. Když se do ložiska dostane nečistota, ucpe se, přestane normálně fungovat a nesprávně podává vlasec.

Řešení problému:

Oprava rotaček v tomto případě spočívá v její demontáži a vyčištění. Pokud čištění nepřineslo výsledky, doporučuje se demontovat cívku na ložiska, vyjmout z nich staré mazivo a použít nový.

Vnitřní hluk

Hluk uvnitř navijáku signalizuje poruchu ložisek nebo jedné z jeho částí. Příčinou hluku může být i obvyklé znečištění mechanismu. Je nutné okamžitě zastavit jeho provoz a opravit naviják vlastníma rukama, k tomu potřebujete:

• demontujte cívku podle výše popsané technologie;
• pokud je zjištěna kontaminace, vyčistit;
• pečlivě zkontrolujte všechny díly z hlediska jejich celistvosti a v případě poškození je vyměňte;
• sestavte cívku zpět.

Nerovnoměrné vinutí vlasce

Stává se, že dochází k nerovnoměrnému navíjení vlasce na cívce, dochází k němu podél šikmé linie, čímž se tvoří kužel. Na hlavní ose jsou podložky různé tloušťky. Pokud je vlasec navinutý kuželem dolů, musíte odstranit jednu podložku. A podle toho, když je kužel nasměrován nahoru, je přidána podložka.

Díly musí být rozmístěny v pořadí, v jakém byly odstraněny.

Péče o cívky a prevence poruch

První krok k dlouhodobý provoz produkty - to je opatrný postoj k tomu. Co je k tomu potřeba:

• předení nelze nikde upustit ani odhodit;
• často přeskupujte naviják z jednoho rybářského prutu na druhý;
• cívka nesmí být namočená, a pokud k tomu dojde, musí být vysušena a nejlépe namazána;
• během přepravy by rybářský prut neměl ležet mezi nástroji, které mohou poškodit naviják při otřesech stroje. Pro rybářský prut musí být speciální pouzdro odolné proti nárazům;
• po výjezdu je nutné zkontrolovat všechny montážní šrouby, které by se mohly při třepání odvinout nebo odletět;
• neskladujte rybářské pruty na slunci, protože ultrafialové záření má destruktivní účinek na mazání zařízení;
• je nutné neustále udržovat hladinu maziva na ložiscích, protože v případě poruchy budou opravy dražší;
• po skončení rybářské sezóny, pokud není možné provádět opravy a preventivní údržbu vlastními silami, je doporučeno kontaktovat servisní středisko. Zejména se to týká drahé modely, jako je například rybářský naviják Ambassador 5600, jehož opravu vlastníma rukama tak snadno nezvládnete.

Důležité! Nevyhazujte návod k použití cívky, který jste obdrželi při nákupu produktu. Řekne vám, jak pečovat o konkrétní model.

Dalším krokem je včasná péče. Co je k tomu potřeba:

• každý rybář ve svém arzenálu rybářského příslušenství by měl mít následující nástroje a nástroje: šroubovák, vata, pinzeta, alkohol, lubrikant, tekuté mýdlo;
• každých šest měsíců, bez ohledu na počet dní používání cívky, je nutné vyčistit a promazat celý mechanismus;
• při mazání mechanismu je bezpodmínečně nutné odstranit zbytky starého maziva, které začnou časem koksovat, pokud nebude včas odstraněno. Ztvrdlé zbytky maziva ovlivňují činnost cívky a mají destruktivní účinek na hliník, ze kterého je většina produktu vyrobena;
• pokud má cívka jednodílnou konstrukci, použijte lepší mazání se silikonovým základem nebo sprejem (také na jeho bázi). To je nezbytné k ochraně mechanismu před navlhčením a promazání nejnepřístupnějších míst, umožňuje vám to silikonové mazivo.

Po zvážení, jak opravit rotující cívku, chápete, že jakýkoli problém lze vyřešit. Hlavní věcí je dodržovat pořadí při demontáži cívky, pečlivě rozkládat její prvky a dostupnost náhradních dílů. Ale pokud je ten správný čas preventivní opatření, spočívající v čištění a mazání částí cívky, můžete zabránit jejímu prasknutí vůbec. Pečlivý přístup a péče o výrobek prodlouží životnost na dlouhou dobu.

Vzhledem k podmínkám, ve kterých jsou zvlákňovací cívky provozovány - říční písek, voda nebo bahno - může být mechanismus při provozu vystaven různým poruchám. Pády do vody mají také negativní vliv na fungování rybářského náčiní: je nutné v něm vyměnit mazivo, protože abrazivní látky ve vodě mohou poškodit součásti. S některými vlastnostmi konstrukce cívek jednotlivých firem mohou být spojeny i různé poruchy a samozřejmě délka práce závisí na kvalitě vybrané cívky.

Tato příručka vám pomůže provést základní údržbu vaší cívky, identifikovat a opravit nejběžnější problémy.

Jak rozebrat

Hlavní pravidlo při demontáži, zvláště pokud to děláte poprvé: rozložte všechny části mechanismu, které chcete odstranit, v pořadí, zleva doprava. Při sestavování se tedy nespletete a sestavíte správně.

Před demontáží cívku opatrně otřete od nečistot, písku a rybího slizu vatovým tamponem navlhčeným teplou vodou. Při silném znečištění můžete do vody přidat trochu tekutého mýdla. K odstranění nečistot dovnitř těžko dostupná místa použijte pinzetu nebo vatový tampon. Nepoužívejte drsné čisticí prostředky pro domácnost. Pokud není povrch vyčištěn mýdlem, můžete nečistoty odstranit alkoholem nebo benzínem. Zanedbání kroku externího čištění ztíží demontáž cívky.

1. Nejprve musíte odstranit všechny snadno skládací vnější prvky. Nejprve se odšroubuje matice spojky a poté se vyjme cívka.
2. Poté uvidíte nainstalované malé podložky a ozubená kola, které musí být rozmístěny v pořadí, v jakém je vyjímáte.
3. Poté rukojeť sejměte.
4. Nyní pokračujte v demontáži samotného navíjecího mechanismu: odšroubujte upínací matici. To lze snadno provést pomocí kleští nebo klíče. Odstraňte ji spolu s podšívkou.
5. Poté vyjměte rotor.
6. Na něm je třeba sejmout třmen a rozebrat mechanismus, který umožňuje jeho zacvaknutí na místo, také demontovat váleček linky.
7. Nyní můžete rozebrat samotné tělo cívky. Nejprve musíte odšroubovat šroub páky, která přepíná zpětný zdvih, a poté vyjmout pákový spínač.
8. Poté musíte vyjmout zástrčku, také pomocí šroubováku k odstranění šroubu.
9. Poté odstraňte stěnu cívky, je odstraněna s námahou, s největší pravděpodobností bude nutné ji zvednout pinzetou.
10. Nyní jste dosáhli hlavního mechanismu navijáku- jedná se o jezdec a dvě ozubená kola, která zajišťují rotaci. Pokud to funguje a demontujete cívku pro preventivní účely, pak stačí mechanismus vyčistit vatovým tamponem bez odstranění obsahu. Starou mastnotu stačí odstranit pečlivým čištěním každého zubu.
11. Samozřejmě, pokud jsou vnitřky mechanismu velmi znečištěné, je nutné všechny části vyjmout a vyčistit.

Cívka je namontována v obrácené pořadí Kromě toho je nutné neustále kontrolovat správnou instalaci dílů v procesu.

Nejoblíbenější problémy a jejich opravy

V závislosti na typu cívky a jejích konstrukčních vlastnostech mohou během provozu nastat problémy, z nichž některé lze snadno opravit svépomocí. Zvažte zásady nastavení podrobněji:

• Ztráta pera. Toto je nejoblíbenější problém. Abyste neztratili rukojeť, vybírejte ty modely, jejichž design má podložku a objímku pro připevnění rukojeti.
• Samoresetovací linkový stohovač. Okov zakladače vlasce se při náhozu odhodí. To obvykle vede k tomu, že návnada odpadne a v závažnějších případech může poškodit prut. Někdy lze tento problém vyřešit jednoduchým utažením šroubů, které zajišťují oblouk. Pokud to nepomůže, musíte odstranit kryt, který skrývá pružinu, a buď jej nahradit pružnějším, nebo mu přidat tvrdost instalací těsnění na tyč, které zajišťuje pružinu.
• Neustálé zalomení řádků. Splétaná šňůra je méně pružná než monofil a u některých modelů přívlačových navijáků se při náhozu láme. Problém může být způsoben tím, že upevňovací matice spojky je o 1,5-2 mm výše než okraj cívky. Vlasec se přichytí k ořechu a spadne pod okraj, tam se zamotá a zlomí. Tento problém je odstraněn instalací plastového těsnění. Chcete-li to provést, odstraňte pojistnou podložku, poté odstraňte všechny třecí podložky a poté vyměňte plstěnou podložku za tenkou plastovou. Po nasazení dílů zpět na místo uvidíte, že upevňovací matice je zarovnaná s okrajem cívky a vlasec již nelze zaháknout.
• Šňůra je vedena ve spirále. Tato porucha je spojena s pronikáním nečistot do válce linky. Ložisko drhne, vlasec jím neprochází, respektive se kroutí a nepohybuje plynule. Oprava spočívá v rozebrání, důkladném vyčištění a promazání dílů.
• Vnitřní hluk. Pokud během rybolovu uslyšíte nějaké zvuky netypické pro přívlač, musíte s ním přestat pracovat. Mohou být spojeny s vážným poškozením. Je možné, že se do mechanismu právě dostaly nečistoty, ale je zde možnost poškození ložisek. Cívka se musí rozebrat a v závislosti na problému buď vyčistit nebo vyměnit poškozené části.
• Nerovnoměrné vinutí vlasce.Často se stává, že vlasec je navinut na cívce podél šikmé vlasce a tvoří buď přední nebo zadní kužel. Na hlavní hřídeli jsou podložky různé tloušťky. Pokud je vlasec navinutý kuželem dolů, pak k vyřešení problému musíte odstranit jednu podložku. Pokud tedy kužel směřuje nahoru, musí být přidána podložka.

Péče o cívky a prevence poruch

Prevence nekvalitní práce cívky bez setrvačnosti začíná pečlivým přístupem k ní: skladování a přeprava by měla být prováděna pouze ve zvláštním případě. To bude chránit před vnějšími mechanické poškození. Kromě toho vystavení ultrafialovému záření nepříznivě ovlivňuje vlasec.

Pokud cívka navlhne v dešti nebo spadne do vody, je nutné mechanismus namazat. Ložiska se velmi často opotřebovávají právě chodem nasucho a jejich výměna bude stát 20–25 % nákladů na celé rybářské zařízení.

Na konci sezóny je také nutné provést údržbu cívky.

K provedení preventivních opatření budete potřebovat montážní návod, který je součástí balení značkové bez setrvačné přívlačové cívky. Kromě toho budete potřebovat nějaké nástroje: šroubováky, sadu pinzety, kartáče, vatové tyčinky, benzín do zapalovačů (lze nahradit lakovým benzínem, alkoholem nebo éterem), maziva: tekutý olej Pro vnější prvky, a tlusté, které bude potřeba pro zpracování dílů, když kompletní demontáž cívky.

Velmi užitečné video o opravě mnoha částí bez setrvačnosti a také o prevenci poruch.

Na konci sezóny je také nutné provést údržbu cívky. Prvním krokem je rozebrat a vyčistit. Čistí se vatovým tamponem (a na těžko dostupných místech - vatovým tamponem) namočeným v čisticím roztoku. Hlavní mechanismus navijáku je potřeba promazat hustý olej, ale nepoužívejte k tomu oleje na bázi tuku. Taková maziva mají tendenci koksovat. Na díly z hliníkových slitin, a právě tento materiál se ve svitcích nejčastěji používá, působí destruktivně. Mnoho rybářů používá domácí olej, ačkoli výrobci doporučují, aby to nedělali a používali maziva navržená speciálně pro navijáky nebo alespoň navržená speciálně pro ložiska.

U dílů, které není třeba rozebírat, protože nejsou poškozené, jako je třmen nebo ložiska, výrobci doporučují použití aerosolových maziv na bázi silikonu. Jsou bezpečné a snadno se používají. Silikonové mazivo kapalina a snadno proniká hluboko do mechanismů, obaluje části a nedovoluje jim, aby se o sebe třely.

Životnost cívky závisí především na postoji k ní. Nepokračujte v používání, pokud zaznamenáte sebemenší poruchu. Další použití bez opravy může vést k tomu, že nakonec selže a zpočátku drobné opravy se může proměnit v kompletní výměna drahé díly. Nešetřete na kvalitě při nákupu navijáku, pokud jej hodláte používat na dlouhou dobu. Nákup rybářského vybavení od důvěryhodných výrobců ve firemních prodejnách, nikoli na tržnicích, vás ušetří mnoha nepříjemných situací.

V tomto příspěvku se podíváme na rozebrání a promazání navijáku Shimano Stradic 2500FB.

Předehra k článku

Jakýkoli, i ten nejlépe zavedený mechanismus, bude dříve nebo později vyžadovat údržbu. To platí zejména pro rybářské navijáky, které mají tendenci selhávat a stát se nepoužitelnými při absenci základního mazání. Tento návod na demontáž a mazání je vhodný pro všechny přívlačové rybářské navijáky - téměř všechny jsou stejného typu.

Postup údržby rybářských navijáků lze rozdělit do několika fází:

• Prvotní kontrola
• Demontáž
• Diagnostika
• proplachování
• Lubrikant
• Shromáždění
• Testování

Prvotní kontrola je nutná pro zjištění žalostného stavu cívky jako celku, zvláště u cívek, které se vám dostanou do rukou poprvé. Při kontrole byl zjištěn stupeň znečištění mechanismů a možné závady. Po prvotní kontrole následuje demontáž a následná diagnostika - zjišťujeme míru opotřebení mechanismů a případně objednáváme náhradní díly.

K demontáži rybářského navijáku budete potřebovat:

• křížový šroubovák
• přesnost
• pozornost (mnoho prvků, které lze snadno ztratit)
• pinzeta
• kleště nebo klíč 12
• požadovaný obvod cívky

Rybářský naviják Shimano Stradic 2500FB demontáž

Abyste se dostali dovnitř navijáku, musíte nejprve odšroubovat seřizovač brzdy a vyjmout cívku.

Na představci uvidíme ozubené kolo ráčny a kroužky obložení. Musí být odstraněny tahem nahoru a kýváním ze strany na stranu. Rotor je odstraněn. Rotor na většině rybářských navijáků je obvykle připevněn k bronzovému šesticestnému převodu s pravotočivou maticí. Poté se zaaretuje šroubem zašroubovaným vedle.

Vyjmeme šroub, matici otočíme proti směru hodinových ručiček. Rotor vytáhneme nahoru a odložíme stranou. Budeme to ještě potřebovat. Dále demontujte jednosměrnou spojku odšroubováním tří velkých šroubů, které ji přitahují ke karosérii.

Samotná spojka zpravidla nevyžaduje mazání. Pokud má mechanismus opotřebení, nebo zarážku couvání nefunguje, má smysl otřít válečky malým množstvím silikonového oleje. Docela malý.

Méně než jedna kapka oleje na pokrytí válečků v tenké vrstvě. Pomohlo to v 9 případech z 10 a výkon spojky byl na dlouhou dobu obnoven. Vytáhneme bronzové šesticestné ozubené kolo se všemi bodykity, odstraníme kroužek, který brání samovolnému nastavení lana.

Odšroubujeme šroub ozdobného překrytí pouzdra a překrytí odstraníme. Odšroubujeme tři šrouby z bočního krytu pouzdra. Střední šroub této cívky je delší než vnější.

Tělo lze oddělit. V plastovém uzávěru vidíme naskládané mechanismy. Oddělitelná část s nohou je odlita z hliníku a snese velké zatížení.

Odšroubujeme šroub blokující vodítka tyčí (z konce). Demontujeme vodící čepy a vačkový hřídel (nekonečný šroub) s pouzdry. Vačkový hřídel je vyroben z nerezové oceli, stejně jako tyč cívky. V další části skříně máme ještě hlavní hnací kolo a jeho ložisko. Ložiska jsou krytá, neservisovaná.

Nemá smysl je kvůli údržbě otevírat, jednodušší je v případě potřeby objednat sadu nových (rozměry ložisek jsou 2 kusy 7x13x4, jeden kus 7x11x3, pro linkový váleček - 4x7x2,5mm). Zvláštní, ale na hřídeli mladších modelů v pohonu rotoru jsou ložiska 7x14x5.

Ložiska

Mimochodem, pokud by vás to zajímalo, tak ložiska 7x13x4 jsou ve velikosti i v takových navijácích Shimano 2500, jako jsou:

• Shimano Hyperloop FB
• Stradič FB, FC
• Technium FB, FC
• Catana FB, FC
• Aeronos
• Alivio
• ExageFC, FD
• Sienna F.C.
• Sonora
• Aeronos XT
• Ultegra

To jsou jen ty, které si pamatuji. Ve skutečnosti je seznam delší. Podle konkrétní model Kdysi jsem našel informace zadáním kódu ze schématu do vyhledávače. Schémata se pohybují z kanceláře. místo.

Demontáž rotoru rybářského navijáku Shimano Stradic 2500FB

Třmen zakladače vlasce odstraníme odšroubováním šroubů na obou stranách, které jej připevňují k rotoru. Vyjmeme mechanismus resetování třmenu a umyjeme jej (foto identického mechanismu).

Mazání bude vyžadovat horní a spodní část pružiny, stejně jako ostatní prvky, které se o sebe třou. Samotnou západku (malý plastový nebo kovový odpružený kolíček vedle osy páky třmenu) není třeba mazat, jinak se později objeví „samo-reset“. Montáž provádíme kombinací drážek páky a západkového mechanismu. Obvykle je to rovná poloha. S trochou snahy vše do sebe zapadne.

Demontuje se vyšroubováním šroubu a obvykle nezpůsobuje problémy opětovné sestavení. Při demontáži věnujte pozornost tomu, kterým směrem se video dívá a v jakém pořadí jsou prvky. Při nesprávně sestaveném uzlu následují problémy jako „váleček se netočí“ a „váleček řeže cop“. V normálním stavu váleček reaguje na sebemenší dotyk.

Pro tuto montáž je potřeba méně než kapka tekutého maziva. Namažte jak samotné ložisko, tak i pouzdro, které je vloženo do válečku vlasce.

Propláchnutí cívky

Pro splachování můžete použít benzín Kalosha, isopropylalkohol. Nejsou vůči nim agresivní lakování výzdoba a plastové díly cívky.

Díly vložíme do nádoby a naplníme benzínem nebo alkoholem. Vyjmeme, očistíme (odstraníme veškerou starou mastnotu zubním kartáčkem, část opláchneme, odložíme osušit.

Mazání rybářských navijáků

Do umytých ložisek dáme poměrně dost silikonového oleje (vhodný je i vřetenový olej nebo přístrojový silikonový olej PMS-100). Příliš mnoho oleje zpomalí rotaci ložiska.

Naneseme mazivo na ozubená kola a další díly. Pokud ne po ruce nutné mazání, můžete použít jakýkoli vhodný. Je třeba vzít v úvahu, že příliš silné mazivo vytvoří během provozu cívky dodatečný odpor vůči otáčení, a to, věřte mi, je velmi nepohodlné. Pro tento naviják se nejlépe hodí značkové mazivo Shiman ve formě spreje, cena sady tekuté + husté mazivo v zahraničí je cca 50 USD.

z více možnosti rozpočtu můžete použít mazací sady od Penn, Abu Garcia, Daiwa, Tica. Mazivo naneseme na zuby ozubeného kola, drážky nekonečného šroubu. Naneste velmi tenkou vrstvu na mazací tyč, as velký počet mazání také zpomalí cívku během provozu. Po straně pouzdra vezmeme rotor. V případě potřeby lze také vyprat.

Sbíráme cívku v opačném pořadí, radujte se. Cívka vydrží tak dlouho, dokud sloužila do tohoto bodu.

Demontáž a údržba ostatních mlýnků na maso shimano je přibližně totožná.